Вооот, это что то новенькое! Супер! 👍 Завидую усидчивости тех людей, которые такие гусеницы собирают. У меня не хватает терпения, даже и не берусь начинать😊
Очень оригинальная конструкция... Как всегда , все оригинальное - до безумия просто! Теперь только еще по ремню на каждую сторону для заднего хода и не надо никаких тормозов: рычаг назад- гусеница едет вперед, рычаг вперед- гусеница едет назад и одновременно тормозит, если другая в это время едет вперед( многие поэтому на Думпер не ставят обычные тормоза, хватает и этого) Супер конструкция!
Молодец. Продолжайте в том же духе. Завидую людям которые могут заниматся любимым интересным для них делом. Тоже люблю созидать но не хватает времени. В своё время делал минитракторы прицепы для мотоблоков . Но нашёл себя в монтаже и обслуживании систем отопления водоснабжения. Несу людям в их дома тепло. Сейчас соседи прохода не дают. Хочется взять и изобрести что-то очень хочется. 😂😂😂
Идея очень правильная, мне понравилась. Дорабатывать и будет прекрасный вездеходик. И кто говорит про мост от автомобиля, не знает его минусов, а их 80%. Не рассчитаны мосты для вездеходов. Я смотрел шведские вездеходы на вариаторах, тоже прекрасная идея, ещё почитаю, поищю теорию и мечтаю делать. А на мостах я уже делал. Ещё ничего, когда сделал бортовые редукторы, цепные и тормоза внутри корпуса и не первичном валу, тормозится легче, не мокнет, не скрипит. Но всеравно не нравится, надо делать на борт свой независимый привод. Желаю удачи.
Здравствуйте с кажу мягко, вы развиваете свою неправильную мысль в не нужном направлении ! Говорить можно много , лучше смотрите вездеходы Остяк всё мощно и просто 7 лет работы в тяжёлых условиях, а что касается этой конструкции просто игрушка обзор которой рассказан правильными выражениями и грамотным языком ! Шпонки сломаются , оператор управляющии этим забавным устройством устанет держать рычаги через мин 20-30 … и т д…..!
Юрий, существуют с десяток достойных механизмов поворота, но почему-то все самодельщики зациклились на самой плохой системе с торможением одной полуоси. Если есть интерес, могу рассказать о них.
Я услышал скрип тормоза на твоём остяке и скажу сразу. Ты ничего не придумал, а просто сделал как все, а мужик ищет свое, не сразу все получается. А со скрипучими тормозами у меня был, я их переделал поставив понижающие бортовые редукторы, тормоза уже не скрипят, усилие для торможения понизилось втрое. И дорожный просвет увеличился на 10 см. Такая же хуета, но чуть получше, скажу уверенно маневрирует получше остяка. А то было, заедешь в воду и хрен затормозило овсянку, давишь, давишь. Только наши самодельщики ставят на бортоповоротные вездеходы мосты с таким дифом, хотя есть умные парни ставят два редуктора, видел ролик с двумя сцеплениями. Не хвались свом остяком, убогая машина. Да и дизайном не блещет. Я воду не лил, а рассуждал никого не обижая и не хваля, не нравится не читай.
Лайк. Мало покатушек.Минут 5 -3..Скорость показать...Рулёжку в пухляке. Вместо средних катков можно временно лыжи обыкновенные, как на санях Неждановского....Короче Подписка.Я слежу за тобой)))....однако
Красиво сделано. На не занятые концы привадов установите звёздочки и посредством цепей приведите передний мост в движение. Это добавит проходимости. Так как исключить пробукс приводных колёс.
Оригинально, только рычаги с пружинами надо делать, как в тракторе, отпустил, ролик ослаб, заодно тяги к тормозу, вернее наоборот рычаги отпустил, пружина ролик натянула, á да на внутренних валах можно тормоза поставить.
Задний ход сделай на каждый борт по штатной мотоблочной схеме. Вместо тормозов попробуй задним ходом притормаживать нужную сторону. Если один борт вперед, другой назад врубишь, будет на месте разворачиваться. Будет круто!!! Молодец с идеей. Техническая идея, притом реализованная дорогого стоит! Снимаю шляпу!!! Удачи!!!
Затем, что муфта в сотни раз дешевле двигателя, у которого коленвал в лучшем случае доживёт до "после обеда".Проверено людми на самоделках.1000+ ещё один раз.
👍👍👍👍👍 Как вариант , можно заменить ремни на карзины сцепления... Конецно потяжелее станет, но зато в будущем, каойнибудь "прицеп уже будет тащить уверенно... Думаю так было бы по "мощнее... Желаю успехов...
Ну наконец-то! Хоть что-то новое! На вал выходящий от двигателя нужен ещё реверс и будет задний ход. Не понял решение с прямоугольниками между траками? Не лучше было бы проложить посредине третью ленту по которой будут катиться колёса?
Из оригинального: два движетеля от культиватора, есть возможность передачи на валы без уменьшения дорожного просвета, я бы не догадался. Из грамотного: широкая гусеница, сцепление натяжителем и пневмо катки. Резиновые летом банально горят и расползаются. Я бы ещё добавил дифференциал от муравья а привод сделал ременный с подобным сцепление и управлял только раздельными тормозами. Центробежное не советую. Самое простое решение насос нш и пару движителей. Конечно кпд будет не 100% но очень просто, масло и шланги.
Если собрать систему именно гусеничного управления без потери момента как на танках, то даже с таким простым двигателем можно получить приятную проходимость, гораздо лучше чем на тормозах.
Оригинально!!!,,прорыв! Вопрос! на этих редукторах ведь ремнёвый реверс предусмотрен, так что, Абрамс выйдет, одна гус.в перёд, другая назад!!! Только вот в цене!! , мост жиги мет.пр.до 10т.а готовы!й обрезанный чуть дороже, а два редукт.по 35 минимум , на приемке не найдеш...а идея хор, также мини танкетке, два движка от тримера, как волчёк вертится!!😂
Классный аппарат 👍 Если задний ход сделаете по мотоблочному принципу можно одну гусеницу вперёд включить вторую назад при поворотах если мощности хватит у двигателя может вам и суппорта не пригодятся.
я делал так... хреново ездить... на рыбалку по речке только... проходимости нет... проходимость зимой - это когда большую автодорогу из кювета через вал переедешь... дороги везде, валы везде.... поворачивать плохо: набивает снег под колеса... гусеницу надо вогнутой формы делать... удлинять... катки дополнит. или склизы делать... надо один редуктор и лыжи с лодкой, как снегоход...чего не мудри - придешь к классическому снегоходу... над ним мудрили спецы много лет... лучше купить сломаный и починить... работаю на снегоходе : тайга лидер и ямаха викинг ...оба по скандинавской схеме... тайга лучше нравится... более юркий, что ли... на ямахе санки таскать гус.600 мм... есть у меня одна идея на супервездеход...такого никто не делал... выложу как нито везде поедет кроме леса и скал... удачи, брат конструктор!
гусянка из ленты норм... к твоему гусеничному модулю надо две лыжи приделать спереди. гусеницы сблизить друг к другу.. лыжи пропустить сквозь санки от мотособаки... место сочленения гусеничного модуля с санками от мотособаки надо сделать подвижным по вертикали... лыжи надо купить пластиковые от снегохода обязательно с победитовым коньком...стойки под лыжи надо наклонить,немного, типа как передняя вилка на велосипеде... кастор называется... движок поставить в два раза мощнее и - можно гонять... стекло лобовое ещё...
а так у тебя не будет поворачивать как следует... только если ты сделаешь гусеницы будут в разные стороны крутиться... тогда лыжи можешь не приделывать
Я бы поставил две коробки передач от мотоцыкла "Днепр" С муфтой сцепления. То есть, два потока . На кажддую гусеницу свой. Имеется автомат отключения на сцепление. При переключении муфта отключается. Управление поворотами осуществлять понижая, или повышая передаточное соотношение. То есть, для прямого направления синхронно работая рычагами переключаешь оба потока. Для поворота понижаешь одну из сторон.. На первый взгляд кажется сложно. Но это дело привычки. К тому же имеется задний ход . Что позволит разно направить гусеницы.
Молодец👍, меня тоже вдохновил, летом займусь. Есть Ока донор кузов гнилой а вот мотор с коробкой у меня ухоженные, живу почти в лесу снега по бубенчики каждую зиму, есть мотобукс но от чёта не фига не вездеход пока дорогу не пробьёшь ездить тяжело, валится на бок сучёныш, а это отличная идея!!! А по поводу тормозов....задняя передача решает😊!
Я фигею, этой схеме в обед 100 лет, а народ восхищаться как будто автор колесо изобрел 😁 Первыми бортовой поворот с ременным приводом был применен тюменцами на их ТС 350, еще в СССР!!!
Недостаток сей конструкции,это редуктора,ибо приводная цепь в редукторе от нагрузки растягивается,и рвется.Думаю что шестеренчатый редуктор, будет попрочней возможно.
Двс не менее 15 лс, не используемые стороны валов тоже нужно в подшипники закрепить(нагрузка на одну сторону не есть хорошо) а лучше что то другое, редуктор слабый ремни у них не очень.
А какая нагрузка, кроме крутящего момента передается на валах? Там в приводе ШРУС стоит. У меня проблем ни с редукторами, ни с ремнями за мою практику самоделия (лет 20) не было
@@MGARAGE-TOMSK как дополнитеььная опора. гусеница будет по середине как лук выгибаться, либо придётся её сильно натягивать, либо ставить дополнительные опоры - не зря же устанавливаются склизы, мелкие опорные катки на снегоходах, мотоблоках, танках и т.п. А так, заднее колесо будет глубже погружаться в снег и рама будет за него постоянно цепляться. Плюс лишний расход энергии на дополнительное проминание снега на насколько сантиметров задней осью.
Ремешки профиль 0:06 слабоваты,хотяы по два поставить. Это он у тебя пока лёгкий,а сейчас обошьеш днище,борта,навес кабины,да еще колес добавиш штуки по 2 на сторону и будет совсем другой вес. Система с прижимным роликом с низу работает только при движении в перед,когда верхняя ветвь ремня ведущая,а нижняя ведомая,поджата роликом. Если поменять вращение,то нижняя ветвь превращается в ведущую и прожимает этот ролик,ремень сильно прослабляется и буксует. Можно сделать ремнями задний ход как на мотоблоках,но такой вес та система не потянет. Был у меня гусеничный с ременным приводом,пришлось делать два ролика низ и верх. Между ними пружины,которые стягивают их на встречу друг другу. Пружины брал от крышки багажника Лада Калина,они мощьные,стоют копейки. К ним сложную систему рычагов для розжима этих роликов,ремни очень быстро изнашиваются,короче я обплевался,думаю просто надо было мост ставить тем более он у меня был в наличии.
@@MGARAGE-TOMSK а задняя передача? Это ещё несколько ремней и и шкивов, это получится уже не вездеход, а швейная машина, а в маленьком мосту муравья или инвалидки всё это есть! Можно использовать один ремень для сцепления. Задний редуктор с инвалидки в Авито стоит от 4000
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Вооот, это что то новенькое! Супер! 👍 Завидую усидчивости тех людей, которые такие гусеницы собирают. У меня не хватает терпения, даже и не берусь начинать😊
Очень оригинальная конструкция... Как всегда , все оригинальное - до безумия просто! Теперь только еще по ремню на каждую сторону для заднего хода и не надо никаких тормозов: рычаг назад- гусеница едет вперед, рычаг вперед- гусеница едет назад и одновременно тормозит, если другая в это время едет вперед( многие поэтому на Думпер не ставят обычные тормоза, хватает и этого)
Супер конструкция!
Интересная задумка, ждем продолжения!
Молодец. Продолжайте в том же духе. Завидую людям которые могут заниматся любимым интересным для них делом. Тоже люблю созидать но не хватает времени. В своё время делал минитракторы прицепы для мотоблоков . Но нашёл себя в монтаже и обслуживании систем отопления водоснабжения. Несу людям в их дома тепло. Сейчас соседи прохода не дают. Хочется взять и изобрести что-то очень хочется. 😂😂😂
Всё гениальное просто. 👍🤝
Ждём продолжения.
Идея очень правильная, мне понравилась. Дорабатывать и будет прекрасный вездеходик. И кто говорит про мост от автомобиля, не знает его минусов, а их 80%. Не рассчитаны мосты для вездеходов. Я смотрел шведские вездеходы на вариаторах, тоже прекрасная идея, ещё почитаю, поищю теорию и мечтаю делать. А на мостах я уже делал. Ещё ничего, когда сделал бортовые редукторы, цепные и тормоза внутри корпуса и не первичном валу, тормозится легче, не мокнет, не скрипит. Но всеравно не нравится, надо делать на борт свой независимый привод. Желаю удачи.
2 редуктора моста, на каждый свой ременной привод.
Здравствуйте с кажу мягко, вы развиваете свою неправильную мысль в не нужном направлении ! Говорить можно много , лучше смотрите вездеходы Остяк всё мощно и просто 7 лет работы в тяжёлых условиях, а что касается этой конструкции просто игрушка обзор которой рассказан правильными выражениями и грамотным языком ! Шпонки сломаются , оператор управляющии этим забавным устройством устанет держать рычаги через мин 20-30 … и т д…..!
@@ВездеходыОстяк нифига не понял - но очень интересно
Юрий, существуют с десяток достойных механизмов поворота, но почему-то все самодельщики зациклились на самой плохой системе с торможением одной полуоси. Если есть интерес, могу рассказать о них.
Я услышал скрип тормоза на твоём остяке и скажу сразу. Ты ничего не придумал, а просто сделал как все, а мужик ищет свое, не сразу все получается. А со скрипучими тормозами у меня был, я их переделал поставив понижающие бортовые редукторы, тормоза уже не скрипят, усилие для торможения понизилось втрое. И дорожный просвет увеличился на 10 см. Такая же хуета, но чуть получше, скажу уверенно маневрирует получше остяка. А то было, заедешь в воду и хрен затормозило овсянку, давишь, давишь. Только наши самодельщики ставят на бортоповоротные вездеходы мосты с таким дифом, хотя есть умные парни ставят два редуктора, видел ролик с двумя сцеплениями. Не хвались свом остяком, убогая машина. Да и дизайном не блещет. Я воду не лил, а рассуждал никого не обижая и не хваля, не нравится не читай.
Очень интересно, но нужно доделать по мотоблочной теме задний ход , тогда поворот будет проще одна гусеница назад ,другая в перед
Добрый вечер.
Это получается две коробки передач ставить нужно? Или два реверса?
Ремнями, один ремень вперёд второй назад@@LebedTV29
Интересная конструкция!👍
Молодец очень хорошие решения,задумка тс 350 , проще некуда ждём ждём продолжения
Лайк. Мало покатушек.Минут 5 -3..Скорость показать...Рулёжку в пухляке. Вместо средних катков можно временно лыжи обыкновенные, как на санях Неждановского....Короче Подписка.Я слежу за тобой)))....однако
Наконец что то новенькое👍 устал я одно и тоже однообразие с мостами смотреть
Молодец. Непаханная целина идей для модернизации. Молодец Алексей.
Красиво сделано. На не занятые концы привадов установите звёздочки и посредством цепей приведите передний мост в движение. Это добавит проходимости. Так как исключить пробукс приводных колёс.
Там скорей всего будет лебедка.
Норм мне кажеться апарат. По виду простенько. Все гениальное просто. Молодец мужик!!!
Оригинально, только рычаги с пружинами надо делать, как в тракторе, отпустил, ролик ослаб, заодно тяги к тормозу, вернее наоборот рычаги отпустил, пружина ролик натянула, á да на внутренних валах можно тормоза поставить.
Классно продумано молодец❤❤❤
Очень просто! И классно!
Отлично получилось,про что-то подобное тоже думал
Понравился мне трокторочик рукастый парень
Задний ход сделай на каждый борт по штатной мотоблочной схеме. Вместо тормозов попробуй задним ходом притормаживать нужную сторону.
Если один борт вперед, другой назад врубишь, будет на месте разворачиваться. Будет круто!!!
Молодец с идеей. Техническая идея, притом реализованная дорогого стоит!
Снимаю шляпу!!!
Удачи!!!
Тормоза проще, а так может мощи не хватить.
@@ПётрКрюков-д7ы
на первой скорости должно хватить.
Если не хватит мощи, то шкивы на двигателе поменяй на меньше диаметром.
Раза в полтора
@fg3js2tk5s ремни не найти , они для профиля А и так минимум
Здравствуйте. Между приводным валом и выходом коленвала желательно установить резинометаллическую муфту.
Зачем? Усложнить конструкцию?
Затем, что муфта в сотни раз дешевле двигателя, у которого коленвал в лучшем случае доживёт до "после обеда".Проверено людми на самоделках.1000+ ещё один раз.
Не плохо, не плохо, машке привет не плохого мужа воспитала, возможно даже сына☝️😜
Интересная идея . Респект💪
нужно коробку передач ставить, газ, сцепление и тормоз, и устраивать гонки по снегу )))
Молодец. Тс - 350 рулит . Задний ход как и на каскаде на ремнях . Удачи .
Придумано класс!
Отлично. Просто красиво
Ниче себе 😮класс. Кабинку бы какую нибудь легонькую
Побольше покатушек нужно. Побольше
какая грамотная инженерная речь. Вышка чувствуется (Что заканчивали, Автор) без вот этих колхозных бээээ мээээ как бээээ это как бы ось и пр. Отлично!
Томский политех, машиностроительный факультет.
👍👍👍👍👍
Как вариант , можно заменить ремни на карзины сцепления...
Конецно потяжелее станет, но зато в будущем, каойнибудь "прицеп уже будет тащить уверенно...
Думаю так было бы по "мощнее...
Желаю успехов...
Минимум заморочек 😊🤝💪
Ну наконец-то! Хоть что-то новое! На вал выходящий от двигателя нужен ещё реверс и будет задний ход. Не понял решение с прямоугольниками между траками? Не лучше было бы проложить посредине третью ленту по которой будут катиться колёса?
Задний ход будет. Траки решил сделать так, как мне было проще
Если и делать реверс, то на каждую стороу свой. Тогда будет и задний ход, и разворот на месте. Реверс делают также ремённый- довольно удачно ходит.
Интересно, интересно 👍✋😉
Из оригинального: два движетеля от культиватора, есть возможность передачи на валы без уменьшения дорожного просвета, я бы не догадался. Из грамотного: широкая гусеница, сцепление натяжителем и пневмо катки. Резиновые летом банально горят и расползаются. Я бы ещё добавил дифференциал от муравья а привод сделал ременный с подобным сцепление и управлял только раздельными тормозами. Центробежное не советую. Самое простое решение насос нш и пару движителей. Конечно кпд будет не 100% но очень просто, масло и шланги.
Так у него итак два движителя. И зачем дифференциал от муравья? Автор, как я понимаю, специально не стал делать диф поворот.
Тоже думал так сделать .
Надо двигатель помощнее поставить и вариатор 👍
Не тот бюджет будет совсем
Если собрать систему именно гусеничного управления без потери момента как на танках, то даже с таким простым двигателем можно получить приятную проходимость, гораздо лучше чем на тормозах.
А как на танках ?
Сделаете задний ход обшивку и тд и вес увеличиться и проходимость упадёт
Не проще было мост резануть и установить тормоза ,чтобы поворачивать. Идея сама классная,, если есть редуктора от мотоблоков. Удачи Вам.
Пипец ты молодец, круто
Оригинально!!!,,прорыв! Вопрос! на этих редукторах ведь ремнёвый реверс предусмотрен, так что, Абрамс выйдет, одна гус.в перёд, другая назад!!!
Только вот в цене!! , мост жиги мет.пр.до 10т.а готовы!й обрезанный чуть дороже, а два редукт.по 35 минимум , на приемке не найдеш...а идея хор, также мини танкетке, два движка от тримера, как волчёк вертится!!😂
@@ГаражУЛьвовича мотоблок покупал за 12 тыс. Второй редуктор на чермете за 1 тыс.
Классный аппарат 👍 Если задний ход сделаете по мотоблочному принципу можно одну гусеницу вперёд включить вторую назад при поворотах если мощности хватит у двигателя может вам и суппорта не пригодятся.
Все правильно
я делал так... хреново ездить... на рыбалку по речке только... проходимости нет... проходимость зимой - это когда большую автодорогу из кювета через вал переедешь... дороги везде, валы везде.... поворачивать плохо: набивает снег под колеса... гусеницу надо вогнутой формы делать... удлинять... катки дополнит. или склизы делать... надо один редуктор и лыжи с лодкой, как снегоход...чего не мудри - придешь к классическому снегоходу... над ним мудрили спецы много лет... лучше купить сломаный и починить... работаю на снегоходе : тайга лидер и ямаха викинг ...оба по скандинавской схеме... тайга лучше нравится... более юркий, что ли... на ямахе санки таскать гус.600 мм... есть у меня одна идея на супервездеход...такого никто не делал... выложу как нито везде поедет кроме леса и скал... удачи, брат конструктор!
Само собой, из говна и палок если сделано, с заводским не сравниться.
Имеешь ввиду эту конструкцию,или вообще гусянку из ленты
гусянка из ленты норм... к твоему гусеничному модулю надо две лыжи приделать спереди. гусеницы сблизить друг к другу.. лыжи пропустить сквозь санки от мотособаки... место сочленения гусеничного модуля с санками от мотособаки надо сделать подвижным по вертикали... лыжи надо купить пластиковые от снегохода обязательно с победитовым коньком...стойки под лыжи надо наклонить,немного, типа как передняя вилка на велосипеде... кастор называется... движок поставить в два раза мощнее и - можно гонять... стекло лобовое ещё...
я себе думаю мотособаку купить... это самый удобный вариант. едет более-менее и в прицепе можно возить....
а так у тебя не будет поворачивать как следует... только если ты сделаешь гусеницы будут в разные стороны крутиться... тогда лыжи можешь не приделывать
Молодчина конструктор!
Супер!!! Молодца!!! 👍👍👍
Я бы поставил две коробки передач от мотоцыкла "Днепр" С муфтой сцепления. То есть, два потока . На кажддую гусеницу свой. Имеется автомат отключения на сцепление. При переключении муфта отключается. Управление поворотами осуществлять понижая, или повышая передаточное соотношение. То есть, для прямого направления синхронно работая рычагами переключаешь оба потока. Для поворота понижаешь одну из сторон.. На первый взгляд кажется сложно. Но это дело привычки. К тому же имеется задний ход . Что позволит разно направить гусеницы.
@@НиколайИващенко-е8ъ в этой конструкции тоже два независимых потока.
Интересно. Ждём продолжение. Удачи.
Молодец👍, меня тоже вдохновил, летом займусь. Есть Ока донор кузов гнилой а вот мотор с коробкой у меня ухоженные, живу почти в лесу снега по бубенчики каждую зиму, есть мотобукс но от чёта не фига не вездеход пока дорогу не пробьёшь ездить тяжело, валится на бок сучёныш, а это отличная идея!!! А по поводу тормозов....задняя передача решает😊!
Привет всем любителям, расстояние между колёсами большое нужно ставить склизы или колеса, иначе забьёт снегом и всё, нужно выровнять давление на снег.
Мне кажется нужно установить по два ремня на поворот, и клиновой зубчатый. Шикарная идея.
Можно велосипедные тормоза на голубые шкивы сделать. Их силы хватит
Только мало было испытания.😊
Некому снимать было, скоро будет большой тест-драйв.
А почему двигатель не поставить посредине, удобно будет менять ремни.
А сейчас не удобно?
@MGARAGE-TOMSK удачи.
Хороший помогатор получился , в детсве мечтал типа такого собрать
Между свободных осей поставь принудительную блокировку)
Лебедку со встроенной блокировкой
Изящное решение
По-моему это охрененная конструкция. Легкость+простота... По дорогам лесным как он летом, интересно. Не будет ли цепляться рамой за все подряд?
Хорошая самоделка.
А что не оставил второй двигатель.
Я фигею, этой схеме в обед 100 лет, а народ восхищаться как будто автор колесо изобрел 😁 Первыми бортовой поворот с ременным приводом был применен тюменцами на их ТС 350, еще в СССР!!!
Я не претендую на первенство. На ТС350 вроде без ремней.
Почему не 8 колёс, или 6-место есть ведь ещё.
Потому что это велосипед для снега. Чем легче, тем лучше.
Отлично
Недостаток сей конструкции,это редуктора,ибо приводная цепь в редукторе от нагрузки растягивается,и рвется.Думаю что шестеренчатый редуктор, будет попрочней возможно.
Суппорта не ставь. Когда задний ход сделаешь, при повороте просто включишь одну сторону заднего хода.
Спасибо за ответ
М-дааа, молодец, а если подцепить к нему роспуск из двух саней и положить несколько бревен, не слабоват движок будет? Может , 9 лс более подойдет?
Двигатель на 9 сил, конечно, лучше. Но я делал из того, что есть в наличии, максимально дёшево.
Мне кажется в 50-70тр можно уложиться?
Прикольно 😮
Трактор давно изобрели, а так для творчества пойдёт
вариант эконом. можно было сразу на педальном приводе собирать
Молодца
По подобной схеме хочу делать, только с дисками сцепления на валу двигателя.
Не заморачивайся с дисками сцепления трудоёмкая работа проще на ремнях
Бляяяяя воооо что мне надо 😂😂😂 на таком я точно не перевернусь😂😂😂 а то задолбался на коляске кувыркаться на спину
Можно взять два мотора . На каждую гусеницу свой .
Думали о таком варианте ?
Думал, пока одного хватает.
Я делал с двумя моторами) два газа и два тормоза. Нужна привычка для управления
Надо туда поперёк поставить коробку от ваз. И задний ход будет и быстрее можно будет ехать.
Задний ход будет и без коробки. Скоростей в редукторах две.
@@MGARAGE-TOMSK в принципе, в огороде ездить и этого хватит.
У меня вертелась идея с редукторами от мотоблока и вот человек сделал
У меня тоже
Двс не менее 15 лс, не используемые стороны валов тоже нужно в подшипники закрепить(нагрузка на одну сторону не есть хорошо) а лучше что то другое, редуктор слабый ремни у них не очень.
А какая нагрузка, кроме крутящего момента передается на валах? Там в приводе ШРУС стоит. У меня проблем ни с редукторами, ни с ремнями за мою практику самоделия (лет 20) не было
В редукторах цепи .
@@AndrejGavriluk естественно
Классно
Проще лыжи охотничие. Не оглохнешь и дойдешь куда надо
Класс🎉
Как его транспортировать? В деревне своим ходом(и то, а если км хотя бы 50?), а в городе как - он ни в один стандартный прицеп не влезет...
В моем случае транспортировать не надо- тайга за огородом.
Здравствуйте.Скажите пожалуйста сиденье от какого автобуса.С уважением, Леонид.
Здравствуйте, модель автобуса не знаю, сиденье купил по объявлению
Спасибо за ответ. С уважением, Леонид.@@MGARAGE-TOMSK
👍👍👍
Ремни надо затянутые наверно , чтоб рычагом ослаблять нужную сторону
Нужно ещё одно колесо по середине.
Зачем?
@@MGARAGE-TOMSK как дополнитеььная опора.
гусеница будет по середине как лук выгибаться, либо придётся её сильно натягивать, либо ставить дополнительные опоры - не зря же устанавливаются склизы, мелкие опорные катки на снегоходах, мотоблоках, танках и т.п.
А так, заднее колесо будет глубже погружаться в снег и рама будет за него постоянно цепляться. Плюс лишний расход энергии на дополнительное проминание снега на насколько сантиметров задней осью.
Отлично, а то мосты укорачивают, тормоза прилаживают и т.д.
Столько веса, а всего лишь надо раздельный привод бортов.
Проще еще не видел, но задний ход надо по-любому
В видео сказано, что задний ход будет.
👍
А если сделать чтоб при повороте одна ггусянка в противоход
Когда сделаю задний ход, так и будет
На долго хватит ремнь приводной?
Как на мотоблоке, хороший ремень на сезон
Ремешки профиль 0:06 слабоваты,хотяы по два поставить. Это он у тебя пока лёгкий,а сейчас обошьеш днище,борта,навес кабины,да еще колес добавиш штуки по 2 на сторону и будет совсем другой вес. Система с прижимным роликом с низу работает только при движении в перед,когда верхняя ветвь ремня ведущая,а нижняя ведомая,поджата роликом. Если поменять вращение,то нижняя ветвь превращается в ведущую и прожимает этот ролик,ремень сильно прослабляется и буксует. Можно сделать ремнями задний ход как на мотоблоках,но такой вес та система не потянет. Был у меня гусеничный с ременным приводом,пришлось делать два ролика низ и верх. Между ними пружины,которые стягивают их на встречу друг другу. Пружины брал от крышки багажника Лада Калина,они мощьные,стоют копейки. К ним сложную систему рычагов для розжима этих роликов,ремни очень быстро изнашиваются,короче я обплевался,думаю просто надо было мост ставить тем более он у меня был в наличии.
Ремней хватает, износ в пределах нормы. Обшивать не планирую, только защитные ограждения. Колес больше не будет.
Редуктора мб Салют крепче и передаточные лучше . Это если такую схему использовать .
А если от крота?
у Крота слабый редуктор .@@Макс64-в5р
а где опорные катки. почему их нет
А зачем они, если не секрет? Утяжелить конструкцию? Он и так едет, как мне надо.
Еще надо придумать, как переключать скорости
Автор ещё поставь ещё ремень на обратный реверс
В видео все об этом сказано. Будет задний ход.
Надо технику делать по ширине бураницы
Это ещё зачем?
@@MGARAGE-TOMSK смотря, где эксплуатировать будете.
@@MGARAGE-TOMSK хотя понял, узкой эту компановку неудобно делать. Собирайте, тестируйте, летом может как вы сделали соберу
Гусеницы как делал, есть видео?
На канале есть обзор снегохода их мотоблока, там есть про гусеницы
Проще найти привод от муравья или мотоколяски,
В чем смысл? Все работает прекрасно и так.
@@MGARAGE-TOMSK а задняя передача? Это ещё несколько ремней и и шкивов, это получится уже не вездеход, а швейная машина, а в маленьком мосту муравья или инвалидки всё это есть! Можно использовать один ремень для сцепления. Задний редуктор с инвалидки в Авито стоит от 4000
Немного не удобно, для движения держать рычаги. Надо наоборот.
Если наоборот, то после запуска , если не успел запрыгнуть , вездеход к следующему хозяину сам уедет без владельца)))
Вездеход прикольный. Делайте обзор на Москвич.)