@@Radeon-rd7ep Так он же в начале видео сказал, что доработал цилиндр до 76 миллиметров, при таком диаметре поршня мотор становится уже ближе к квадратному, потом, какая разница насколько длинный ход коленвала, если лепесток нужен для отвода газов, чтобы они не улетали обратно в карб. Где логика?
Очень интересный контент преподнесли. Большое спасибо за информацию. Давно хотел сделать примерно такой же запил на свой агрегат, и с клапаном очень порадовали. Будем ждать первую серию клапанов) Удачи в будущем и с прошедшим днем рождения!
Виталий, поздравляю вас с прошедшим днём рождения. Желаю вам успехов и удачи в постройке проектов но и самое главное это здоровья. Спасибо за видео над которыми вы очень стараетесь, они очень интересные и познавательные. Продолжайте в том же духе
10:35 это именно из за холодной формы, я поршня отливал, форму разогревал до красна, а еще отливал подрамник на хускварну (родной пластиковый) но заморачивался с силиконом и отливал в гипс, там форму прокаливал в муфеле и сразу в горячую лил...
Смотря видео хотелось лайкать много раз. Работы проделано оч.много. Большущий респект. Являюсь владельцем Из 56 , поэтому с нетерпением жду готового продукта. Удачи . Так держать.
С прошедшим) Теперь намного интереснее смотреть видео) А по поводу литейки попробуй хорошенько разогреть форму и засыпать песком, в идеале ещë под неë нагреватель положить тк форма железная. Когда тоже литейкой занимался это помогало, только я в гипс лил
Виталий, у меня есть к вам вопрос: клапан от KX 500 уместен для цилиндра рабочим объёмом в 331 куб.см.? Или достаточно ЛК попроще? Вроде того что использовал автор канала "4-700" на своей "Планета 3-02"???
Да , у меня то же были начиная с 80 годов иж 49 , 10 штук , потом Планеты 4 , 5 , с колясками , я жил в Донецке и на иж 49 с другом ездили а Крым в Феодосию , да были времена , Виталя глядя на твой интузиазм , и то что ты делаешь , тебе не в гараже надо заниматься а на заводе и занимать приличную должность, хотя я яам проподал сутками в гараже и токарный у меня был ЕТ 26 потрон на 200 я сдрузями его переделал с 380 на 80 вольт постоянного тока , работал на отлично в гараже ,Виталик тебе удачи , а сейчас в связи с войной все бросил и живу в Германии. ❤❤❤
Сам корпус и длину от цилиндра до карбюратора максимально укороченным. Наподобие как двигателя от СОВА 175 .Да работы с литьем не мало проделано.Но желание преодолеть неудачи у вас большое.Удачи в будущем.Самому нравятся планетовские движки.Я так понимаю на Украине живете.Где?В каком городе?
Было мне, лет 16-17. Толи 2002 Толи 2003 год. Я нашел журнал "моделист конструктор". И там была статья про устройство этих клапанов. И я решил внедрить в свой Минск. Корпус делал из текстолита, пластины от муравья. В поршне естественно отверстие. На низах тяга прибавилась заметно.На верхах ничего не поменялось. Но в горку ехал без напряга. Как давно это было....
мне уже 40. раньше хотел тоже чтото с П5 сделать. щас жду лета просто кайфонуть и покататься на своей планетке. ведучка 21 ведомая 39 карб К62 с 190м жиклером. просто кайф. Вилка в траверсах опущена на 4см мот стал мягче и лучше рулиться. пробуйте... зажигание родное
Всем привет!!!! При литьё алюминия как при пайке олова нужны флюсы для протравки. Так алюминий будет плотный.когдато давно мы тоже пробовали. И было так же.Тогда информации было мало. И потом позже мы узнали. Но так и не продолжили. К сожалению.
Привет, не хочу никого учить, но было бы намного лучше если бы наварил место аргоном под небольшие шпильки, чтоб штаны прижимались лучше. На больших оборотах двигателя возможно будет прорывать газы давлением по стуку, так как плоскость прилегания штанов к цилиндру очень маленькая. Ну и температурные показатели там будут очень высокие. расширение металлов и все такое ....
Виталий привет. На вашем видео промелькнула усиленная цепь! Подскажите, если не секрет, какого производителя у вас установлена корзина сцепления? Нашел пару вариантов в интернет магазинах, производство России и Китая, а отзывов не каких!
вот сделал тюнинг _сколько нервов и времени потрачено ( я тоже хочу сделать то же самое на Иж ПС ) и с тем карбом что у тебя (микуни ) но сколько роликов смотрел по этой теме (мне понравился твой вариант самый правильный ) но трудоёмкий __ спасибо за информацию
Привет! Круто, что освоил литьё и планируешь производство! Но следует сказать, что модель ЛК, которая показана в ролике, значительно менее эффективна и соответственно устарела в сравнении с 2-х и 3-х слойными более современными моделями ЛК. Которые могут пропускать существенно большее количество смеси (при одинаковых габаритах с однослойными), в связи с большей суммарной площадью "открытия" так сказать, что и дает соответствующий выигрыш в мощности и динамику. И верха кстати практически не страдают! ). Однослойные ЛК (которые по тем или иным причинам получили распространение в тюнинге советских мотов) как правило не способны обеспечить двигатель достаточным количеством топлива для раскрутки до высоких оборотов. В связи с чем даже сложилось представление, что ЛК режут верха. Что конечно не совсем так, если увеличить возможности впуска за счет установки 2-х, а лучше 3-х слойных моделей ЛК. К повышенному расходу топлива это не должно привести, так как известно, что при наличии ЛК, двигатель возьмёт столько топлива сколько ему нужно для работы.
У вас есть задокументированный пример с каким-либо честным рассчетом, когда установка клапана режет "верха"? Я вот вижу много таких комментариев по всюду, но никто не может подтвердить это данными. Просто передают из уст в уста на верочку.
@@motocccp Я стремился донести простую мысль о том, что 2-х и 3-х слойные ЛК значительно превосходят возможности однослойных (при одинаковости их габаритов естественно) для обеспечения впуска необходимого количества смеси под потребности форсированного двигателя. Чаще всего при тюнинге советских мотов, людям приходится существенно расширять впуск для установки ЛК (а то и максимально снимать всё "мясо" рубашки фрезеровкой, выпиливанием и пр.) с одной лишь целью - обеспечить рекомендуемую/расчётную суммарную площадь сечения лепестков под имеющуюся конфигурацию своего мотоцикла. На кардинальное и зачастую рискованное снятие "мяса" с рубашки цилиндра для осуществления вышеуказанной цели идут не все и ограничиваются скажем умеренным или даже малым распилом рубашки для установки корпуса ЛК. В связи с чем неизбежно в данном случае устанавливается ЛК несколько меньшего размера (с несколько меньшим сечением пластин соответственно), что может приводить к нехватки топлива для набора высоких оборотов двигателем (т.е. двигатель несколько задушен). Причём на низких и средних оборотах мот становится мощнее и никакого эффекта "придушенного" двигателя не отмечается, так как топлива хватает и от пропускной способности ЛК с сечением меньше расчетного для данных оборотов. Поэтому мораль проста - на место устаревших однослойных, лучше устанавливать 2-х или 3-х слойные, что практически наверняка обеспечит двигатель необходимым объемом смеси при сравнительно небольшом размере самого ЛК, а также в большинстве случаев упростит установку! Что касается доказательств достоверности приведенной информации, думаю, что люди сами определятся верить или нет. "Жопомер" дело очень субъективное, поэтому пусть каждый сам пробует и решает))). А диностенд - редкое и дорогое удовольствие - не менее 5 тыс. руб./час. Поэтому доказательства для Вас мне дорого обойдутся...
Тогда может просто не стоит упоминать про верха, если у вас нет никаких доказательств по этому поводу?)) К примеру, с таким же клапаном как у Виталия, на моторе к16 со стандартной продувкой, я без труда смог достигнуть паспортных значений, на звездах 15 58, на 4 передаче, 7+т. оборотов, что совпало с теоретическим расчетом в калькуляторе. Могу ли я утверждать, что "клапан не режет верха"? Если интересно, можете глянуть на моем канале видео "разгон с 0 до 100", он нудноват, но там есть замеры максимальной скорости и рассчет в калькуляторе, о котором я упоминал выше.
@@motocccp Ок, обязательно загляну на Ваш канал. Упоминание про "верха" оставляю на своё усмотрение. Аудитория большая, кому-то возможно пригодится и будет полезен мой угол зрения. Про доказательства для Вас и других не настаивайте. Мы не на работе, к тому же я не публичная фигура, поэтому ни моральных ни физических обязанностей у меня нет предоставлять какие-либо доказательства. Информация в комментарии - это моё мнение и индивидуальный опыт. Для меня - это обмен мнениями, обогащение себя и других различной информацией и пр. в этом ключе...)).
@@Kos_112 вы имеете ввиду клапана по типу тех что изготавливает Бойсен? Когда идут несколько слоев текстолита или карбона? Так они их уже тыщу лет делают в качестве тюнинга. Пропускная способность у них нисколько не выше, т к. площадь сечения у них нисколько не больше. Там фишка в другом, это в разницы упругости разных слоев...А так по идее главное что бы площадь сечения клапана была не меньше, а лучше чуть больше, чем площадь диффузора карбюратора который стоит на двигателе. А этот клапан в-форс как бы сейчас самый продвинутый у производителей мотоциклов по всему миру). Хотя автор говорит что это типа с КХ500, хотя на самом деле это китайская копия для модели КДХ220)) Китайцы приврали....
Привет с КМВ! Виталик респект! Хорошие идеи. Удачи! P.S. кстати поинтересуйся мотором ИЖ 349, который ставили в 1961 году на кроссовый ИЖ 65М, И еще выжим сцепления сделай рычажный, как на ПС. Я себе сделал, очень хорошо работает.
По заливке нужно было пойти другим путём. Сдать матрицу, из пластичного материала, залить гипсом поэтапно ,частями под разбор. Разобрать и удалить матрицу ,собрать форму с частей для заливки 🛠️👍
По линейке: что бы лить алюминий его нужно лить под давлением или лить литейные марки алюминия. Тк иначе будут образовываться много пор внутри заготовки и она будет хрупкой
Я обычно скептически отношусь к таким вещам, и сильно критикую криворукость и нежелание людей работать головой. Но ты Веталик меня удивил. Похвально. Методом проб и ошибок, оттачивал мастерство ;-) Кокиль, заготовки очень красивые. Но я бы сделал по другому. Отсылка к ютуб-каналу Алексей Региневича "Не Сток Мото". От меня жирный лайк. Молодец.
Виталий , а вы уверены что вы правильно сказали что передачи на к16 длинные? К16 : 1я - передача 2.29 2я - передача 1.62 3я - передача 1.25 И 4я - прямая как у всех, но тут ( да и в принципе)имеет значение передаточное моторной передачи которое 2.18
@@РжавыйБОЛТ уже нашёл, вижу что самая длинная 1я у К16го, но при этом более сближена. Просто никогда не сравнивал кпп ИЖей. Теперь задумался о том имеет ли смысл применять на К16ом его родную кпп когда ездишь сугубо по лесам и горкам.🤔🤔🤔
Какие жиклеры поставить в к68 в стоковый мотор п5? Мот не едет толком. До этого стоял к 62, с него жиклеры снять возможности нет. На нем мот ехал гораздо лучше. П.с завидую твоему терпению, делаешь все классно
Друже🖐️ ПОМОГИ развитию канала😁 поделись этим видео с другом, постав лайк и напиши КОММЕНТ💪👍 Спасибо 😀👍
Очень жду запуск хотелось бы себе так сделать
Всегда так и делаю.
Привет можешь рассказать или дать ссылку, чертежи на задний маятник пожалуйста....!!!!
кольца срежет изза того большого окна
Нет
Ну наконец то стали появляться горные детали и правильный тюнинг к старым мотоциклам! Это радует!
Где ты правильный тюнинг увидел? Камон, лепесток на длиноходный мотор?!
@@Radeon-rd7ep Так он же в начале видео сказал, что доработал цилиндр до 76 миллиметров, при таком диаметре поршня мотор становится уже ближе к квадратному, потом, какая разница насколько длинный ход коленвала, если лепесток нужен для отвода газов, чтобы они не улетали обратно в карб. Где логика?
Очень интересный контент преподнесли. Большое спасибо за информацию. Давно хотел сделать примерно такой же запил на свой агрегат, и с клапаном очень порадовали. Будем ждать первую серию клапанов) Удачи в будущем и с прошедшим днем рождения!
Виталий, поздравляю вас с прошедшим днём рождения. Желаю вам успехов и удачи в постройке проектов но и самое главное это здоровья. Спасибо за видео над которыми вы очень стараетесь, они очень интересные и познавательные. Продолжайте в том же духе
Спасибо 😀👍
Круто! Интересно смотреть за ходом выполнения твоей работы по доведению двигателя. Приятно смотреть/слушать грамотного специалиста! Успехов!
С прошедшим тебя бро) ✊
Удачи и всего самого хорошего, ждём новых видео с ИЖом 👊
Ну это конечно очень круто, ты молодец, с прошедшим днем рождения Виталь 😎
Веталя, с прошедшим днем рождения)
Твоя подача информация весьма интересна и увлекательна!
10:35 это именно из за холодной формы, я поршня отливал, форму разогревал до красна, а еще отливал подрамник на хускварну (родной пластиковый) но заморачивался с силиконом и отливал в гипс, там форму прокаливал в муфеле и сразу в горячую лил...
Поздравляю! Желаю удачи! Молодец, правильно говоришь не ошибается тот кто сидит на диване!👍✊
за толкование про клапана и их роботу отдельно спасибо)
Смотря видео хотелось лайкать много раз. Работы проделано оч.много. Большущий респект. Являюсь владельцем Из 56 , поэтому с нетерпением жду готового продукта. Удачи . Так держать.
С прошедшим)
Теперь намного интереснее смотреть видео)
А по поводу литейки попробуй хорошенько разогреть форму и засыпать песком, в идеале ещë под неë нагреватель положить тк форма железная.
Когда тоже литейкой занимался это помогало, только я в гипс лил
Класс! Хороший тюнинг стоит всегда минимум раза в 2 дороже, чем Китай наборы, например. А эксклюзивный тюнинг, это вообще только для истинных фанатов!
Виталий, у меня есть к вам вопрос: клапан от KX 500 уместен для цилиндра рабочим объёмом в 331 куб.см.? Или достаточно ЛК попроще? Вроде того что использовал автор канала "4-700" на своей "Планета 3-02"???
Молодец,один из немногих кто не несёт чушь, подход как у мойши Дунаевского
Мои поздравления!!! ✋ Отличная затравка!))
Виталий с прошедшим тебя днём рождения🎂, чувак ты не ищешь лёгких путей, респект и уважение
Закажу резонатор очень хорошим делом занимаетесь и с днюхой брат рад что вы есть.
Виталя респект тебе и твоему проэкту успехов и развития
Мы ждём первую партию клапанов💪
цилиндр сделал отлично +думаю и всё остальное тоже получится - на всё нужно время _особенно когда что то делаешь в первый раз
Да , у меня то же были начиная с 80 годов иж 49 , 10 штук , потом Планеты 4 , 5 , с колясками , я жил в Донецке и на иж 49 с другом ездили а Крым в Феодосию , да были времена , Виталя глядя на твой интузиазм , и то что ты делаешь , тебе не в гараже надо заниматься а на заводе и занимать приличную должность, хотя я яам проподал сутками в гараже и токарный у меня был ЕТ 26 потрон на 200 я сдрузями его переделал с 380 на 80 вольт постоянного тока , работал на отлично в гараже ,Виталик тебе удачи , а сейчас в связи с войной все бросил и живу в Германии. ❤❤❤
Сам корпус и длину от цилиндра до карбюратора максимально укороченным. Наподобие как двигателя от СОВА 175 .Да работы с литьем не мало проделано.Но желание преодолеть неудачи у вас большое.Удачи в будущем.Самому нравятся планетовские движки.Я так понимаю на Украине живете.Где?В каком городе?
Было мне, лет 16-17. Толи 2002 Толи 2003 год. Я нашел журнал "моделист конструктор". И там была статья про устройство этих клапанов. И я решил внедрить в свой Минск. Корпус делал из текстолита, пластины от муравья. В поршне естественно отверстие. На низах тяга прибавилась заметно.На верхах ничего не поменялось. Но в горку ехал без напряга. Как давно это было....
Привет после окончания проекта ,сравни свой Иж с Ижом с канала Two Wheeled,он тоже собирает самый быстрый Иж,интересно у кого будет мощнее ?
мне уже 40. раньше хотел тоже чтото с П5 сделать. щас жду лета просто кайфонуть и покататься на своей планетке. ведучка 21 ведомая 39 карб К62 с 190м жиклером. просто кайф. Вилка в траверсах опущена на 4см мот стал мягче и лучше рулиться. пробуйте... зажигание родное
Всем привет!!!! При литьё алюминия как при пайке олова нужны флюсы для протравки. Так алюминий будет плотный.когдато давно мы тоже пробовали. И было так же.Тогда информации было мало. И потом позже мы узнали. Но так и не продолжили. К сожалению.
С прошедшим днём рождения!
Здоровья тебе ! И скорости Ижу !))
Как обычно крассавец с днехой брат .творческих успехов тебе
Вообще молодец !!! Очень интересно смотреть твои шедевры ! У самого планка 5!)
Крутой проект с инженерным подходом.
Веталя молодец👍👍👍Я знаю что такое дома ковыряться с совецким мотиком, это трудоëмкое дело,а ТЫ ещё и литьëм занялся 🤝
Привет, не хочу никого учить, но было бы намного лучше если бы наварил место аргоном под небольшие шпильки, чтоб штаны прижимались лучше. На больших оборотах двигателя возможно будет прорывать газы давлением по стуку, так как плоскость прилегания штанов к цилиндру очень маленькая. Ну и температурные показатели там будут очень высокие. расширение металлов и все такое ....
С прошедшими праздниками, удачи в делах. У тебя мы верим, ждём)
С прошедшим днём рождения, пусть возможности всегда опережают желания! :)
За труды и терпение Лайкос однозначно!👍 Продолжай в том же духе!
Пустыня Бонневилья ждёт этого ижа!!! Удачи!
Попробуй сделать мощностной клапан на выпуск
С днём рождения Виталий! Молодец! Делаешь ВЕЩИ!!!
На форме обязательно выгравируй клеймо .(красивое клеймо)👏🔥Я бы купил . Кит комплект .Поршень на 76мм и корпус с лепестковым клапаном. 🍮🍾
Веталь! С прошедшим!! Толковый видос!!!!
Поздравляю тебя с прошедшим праздником всё во наилучшего тебе и удачи в работе
Привет когда рекорд скорости на скоростных звёздах и резине по солевому озеру ?
Токарка, это тема!!!! +10% к просмотрам! =) ЛАЙК! Удачи с техникой
Чтоб хорошо алюминий плавить добавить цинк, от карбюраторов, и форму заливать пор не будеь.
Виталий привет. На вашем видео промелькнула усиленная цепь! Подскажите, если не секрет, какого производителя у вас установлена корзина сцепления? Нашел пару вариантов в интернет магазинах, производство России и Китая, а отзывов не каких!
С днём рождения Виталий!
Тоже Планету 5 держу.Езжу редко,надо восстановить документы на неё.
Дмитрий.
вот сделал тюнинг _сколько нервов и времени потрачено ( я тоже хочу сделать то же самое на Иж ПС ) и с тем карбом что у тебя (микуни ) но сколько роликов смотрел по этой теме (мне понравился твой вариант самый правильный ) но трудоёмкий __ спасибо за информацию
Подожду лета,куплю!!!
Удачи
С днем народження прошедшим тебе Веталь ! Удачи в проектах 🤝
Красава! Отличная робота, продолжай в томже духе!
Удачи в проекте! Терпению можно позавидовать!
Привет. Подскажи, в одном из серий ты ставил пробковые диски на сцепление. Разбивают они корзину или нет?
Привет! Круто, что освоил литьё и планируешь производство!
Но следует сказать, что модель ЛК, которая показана в ролике, значительно менее эффективна и соответственно устарела в сравнении с 2-х и 3-х слойными более современными моделями ЛК. Которые могут пропускать существенно большее количество смеси (при одинаковых габаритах с однослойными), в связи с большей суммарной площадью "открытия" так сказать, что и дает соответствующий выигрыш в мощности и динамику. И верха кстати практически не страдают! ).
Однослойные ЛК (которые по тем или иным причинам получили распространение в тюнинге советских мотов) как правило не способны обеспечить двигатель достаточным количеством топлива для раскрутки до высоких оборотов. В связи с чем даже сложилось представление, что ЛК режут верха. Что конечно не совсем так, если увеличить возможности впуска за счет установки 2-х, а лучше 3-х слойных моделей ЛК. К повышенному расходу топлива это не должно привести, так как известно, что при наличии ЛК, двигатель возьмёт столько топлива сколько ему нужно для работы.
У вас есть задокументированный пример с каким-либо честным рассчетом, когда установка клапана режет "верха"? Я вот вижу много таких комментариев по всюду, но никто не может подтвердить это данными. Просто передают из уст в уста на верочку.
@@motocccp Я стремился донести простую мысль о том, что 2-х и 3-х слойные ЛК значительно превосходят возможности однослойных (при одинаковости их габаритов естественно) для обеспечения впуска необходимого количества смеси под потребности форсированного двигателя. Чаще всего при тюнинге советских мотов, людям приходится существенно расширять впуск для установки ЛК (а то и максимально снимать всё "мясо" рубашки фрезеровкой, выпиливанием и пр.) с одной лишь целью - обеспечить рекомендуемую/расчётную суммарную площадь сечения лепестков под имеющуюся конфигурацию своего мотоцикла. На кардинальное и зачастую рискованное снятие "мяса" с рубашки цилиндра для осуществления вышеуказанной цели идут не все и ограничиваются скажем умеренным или даже малым распилом рубашки для установки корпуса ЛК. В связи с чем неизбежно в данном случае устанавливается ЛК несколько меньшего размера (с несколько меньшим сечением пластин соответственно), что может приводить к нехватки топлива для набора высоких оборотов двигателем (т.е. двигатель несколько задушен). Причём на низких и средних оборотах мот становится мощнее и никакого эффекта "придушенного" двигателя не отмечается, так как топлива хватает и от пропускной способности ЛК с сечением меньше расчетного для данных оборотов. Поэтому мораль проста - на место устаревших однослойных, лучше устанавливать 2-х или 3-х слойные, что практически наверняка обеспечит двигатель необходимым объемом смеси при сравнительно небольшом размере самого ЛК, а также в большинстве случаев упростит установку!
Что касается доказательств достоверности приведенной информации, думаю, что люди сами определятся верить или нет. "Жопомер" дело очень субъективное, поэтому пусть каждый сам пробует и решает))). А диностенд - редкое и дорогое удовольствие - не менее 5 тыс. руб./час. Поэтому доказательства для Вас мне дорого обойдутся...
Тогда может просто не стоит упоминать про верха, если у вас нет никаких доказательств по этому поводу?)) К примеру, с таким же клапаном как у Виталия, на моторе к16 со стандартной продувкой, я без труда смог достигнуть паспортных значений, на звездах 15 58, на 4 передаче, 7+т. оборотов, что совпало с теоретическим расчетом в калькуляторе. Могу ли я утверждать, что "клапан не режет верха"? Если интересно, можете глянуть на моем канале видео "разгон с 0 до 100", он нудноват, но там есть замеры максимальной скорости и рассчет в калькуляторе, о котором я упоминал выше.
@@motocccp Ок, обязательно загляну на Ваш канал. Упоминание про "верха" оставляю на своё усмотрение. Аудитория большая, кому-то возможно пригодится и будет полезен мой угол зрения. Про доказательства для Вас и других не настаивайте. Мы не на работе, к тому же я не публичная фигура, поэтому ни моральных ни физических обязанностей у меня нет предоставлять какие-либо доказательства. Информация в комментарии - это моё мнение и индивидуальный опыт. Для меня - это обмен мнениями, обогащение себя и других различной информацией и пр. в этом ключе...)).
@@Kos_112 вы имеете ввиду клапана по типу тех что изготавливает Бойсен? Когда идут несколько слоев текстолита или карбона? Так они их уже тыщу лет делают в качестве тюнинга. Пропускная способность у них нисколько не выше, т к. площадь сечения у них нисколько не больше. Там фишка в другом, это в разницы упругости разных слоев...А так по идее главное что бы площадь сечения клапана была не меньше, а лучше чуть больше, чем площадь диффузора карбюратора который стоит на двигателе. А этот клапан в-форс как бы сейчас самый продвинутый у производителей мотоциклов по всему миру). Хотя автор говорит что это типа с КХ500, хотя на самом деле это китайская копия для модели КДХ220)) Китайцы приврали....
Скажите, куда прислать двигатель планета-2, чтобы его полностью затюнинговать и сколько это будет стоить?
Привет с КМВ! Виталик респект! Хорошие идеи. Удачи!
P.S. кстати поинтересуйся мотором ИЖ 349, который ставили в 1961 году на кроссовый ИЖ 65М, И еще выжим сцепления сделай рычажный, как на ПС. Я себе сделал, очень хорошо работает.
А чем сток выжим плох(не судите строго просто интересно) ?
Ждем комплекты ЛК в продажу😉👍👍👍💪
С днём рождения!!!)🎊🎂🎁🎉
СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ ПАЦАНЫ!!!!! Очень интересно. Но на счёт поршня задумайтесь!!!!!
Ждем дальше. Все еще жду обещанную переделку хвоста под хонду)
Это вроде Челябинск делает мне такие на юпитер попадали но потом больше в этом магазине их небыло но поршни понравились
По заливке нужно было пойти другим путём. Сдать матрицу, из пластичного материала, залить гипсом поэтапно ,частями под разбор. Разобрать и удалить матрицу ,собрать форму с частей для заливки 🛠️👍
Мне нужно многоразовые формы
Молодец парень!
По линейке: что бы лить алюминий его нужно лить под давлением или лить литейные марки алюминия. Тк иначе будут образовываться много пор внутри заготовки и она будет хрупкой
Пор и воздуха нет, от слова СОВСЕМ!! проблема только в проливе тонких стенок
@@РжавыйБОЛТ ну тогда можно попробовать использовать внутренний каркас из проволоки для заготовки
Красава! Научный подход рулит.
Проект шикарен! Смотрю все видео!!!
Спасибо 👍
Видос огонь 🔥, детали супер👍. Ждём клапана на продажу- Наконец-то качество!!!! Удачи.
Какая будет цена в Россию?
Пока не знаю
Год спустя спешу уточнить где можно приобрести комплект для установки лепесткового клапана)
Я обычно скептически отношусь к таким вещам, и сильно критикую криворукость и нежелание людей работать головой. Но ты Веталик меня удивил. Похвально. Методом проб и ошибок, оттачивал мастерство ;-) Кокиль, заготовки очень красивые. Но я бы сделал по другому. Отсылка к ютуб-каналу Алексей Региневича "Не Сток Мото". От меня жирный лайк. Молодец.
Упорство и труд, молодец.
Золотые руки
Видос 🔥,с прошедшим
!)
Виталий , а вы уверены что вы правильно сказали что передачи на к16 длинные?
К16 :
1я - передача 2.29
2я - передача 1.62
3я - передача 1.25
И 4я - прямая как у всех, но тут ( да и в принципе)имеет значение передаточное моторной передачи которое 2.18
Да, все правильно я СКАЗАЛ
@@РжавыйБОЛТ это в сравнении с какой коробкой из всех доступных ?
@@РжавыйБОЛТ уже нашёл, вижу что самая длинная 1я у К16го, но при этом более сближена. Просто никогда не сравнивал кпп ИЖей. Теперь задумался о том имеет ли смысл применять на К16ом его родную кпп когда ездишь сугубо по лесам и горкам.🤔🤔🤔
Просто для сток мотора не очень
с прошедшим
Палец в поршень входит идеально.уверен,что найдутся те кто обратное будет доказывать )))
Привет! С Днём Рождения! Помню у сузучего двухтактника на выпуске два цилиндрических клапана стоят. Мотор 250сс. Будешь себе делать?
Нет) пока что
Bravo Vitalii 👍👍👍
Возьми песок набадяжь его с ПВА и лей по песку потом выирусил и все от того оно и лопается металл не сжимается
Планета не идёт под тюнинг единственный мотор который действительно есть смысл тюнить это восход
Здоров був друже. Скільки коштує в тебе пелюсткови клапан з корпусом і резонатор до ІЖ планета
Молодец, намучился)))!
Хорошая идея ! Я хочу купить комплект!
Давай уже дыр дыр дыр ))) я уже не могу дождаться)
Терпение, только терпение)) сам уже жду 😁
Какие жиклеры поставить в к68 в стоковый мотор п5? Мот не едет толком. До этого стоял к 62, с него жиклеры снять возможности нет. На нем мот ехал гораздо лучше. П.с завидую твоему терпению, делаешь все классно
Посмотри видео про карбюраторы
Родной жиклёр на 280 , если движок исправен ехать будет как надо.я тупо в 2008 г помню купил к68и поставил и поехал ни чего не крутил .
Нужно чтобы на форме летник был один и больше,как пруток 45/50мм.
Тогда заготовка проливатца будет
Тогда проливатца будет лучше
Классно,этот снаряд как средний юпачок ,хоть поедет ?
Поедет лучше чем сток ПС😁 мой старый движок ехал на равных, а это точно быстрее
Лайк за клапан.С днюхой
Здравствуйте Меня зовут Ахмед Я из Туркмении но я сейчас нахожусь в Москве можно этот на планета-5 готовый лепестковый клапан купить
Можно ли делать отверстие в поршне без лк?
Давай делай клапана нужны особенно которые не нужно перед установкой неделю прилить напильником .
Мне очень интересно. Может японский поршень существует. Почти в размер. очень интересно????
Почему у поршня бобышки под палец не имеют сверлений для смазки пальца?
На родных поршнях их тоже нет!
буду сам сверлить
Молодец, главное не ложи на это болт)
Лепестковий клапан це канешно харашо при правильний доработки но як такий мощний мотор и як нагрузки видержуватиме коробка
ВОоуоуоу давай резонаторы а студию главное рабочие)
Красава с прошедшими . Слявянску привет с Авдеевки.......ухууу
Спасибо 😀 и вам ПРИВЕТ 🖐️
Поздравляю вас)
Форму в писок, ведро с песком на огонь перед заливкай греть форму с писком резаком
Можешь рассказать про свой маленький токарник?!
Ну, вообще то есть видео на МОЕМ канале, смотри внимание
@@РжавыйБОЛТ хорошо,спасибо
Приветствую, может попробовать 3д печать металлом?