Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
家のムーヴ新車から9年の古河バッテリー、アイストも正常3.7万キロ走行。月一で充電、オプティメイト6使用してます。
おぉー！すばらしい😀９年ってスゴイですね。ぜひ後に続きたいです！しかも月イチ補充電、私もガンバリマス。オプ6 やっぱイイんですね！
キャパシタを搭載することで、朝一番のエンジン始動性の向上が期待できますね。昔の話ですが、バイクのバッテリーに電解コンデンサーを接続する「コンデンサーチューン」が流行したのを思い出します。
そんな裏技があったんですね！😀 まさにその応用版！？使ってみたいですね！
@@hidechannel4129 二輪ですがコンデンサーチューイニング（スズキ空油冷１２００に）してました。関西に居た時、近くの小川が氾濫し、半地下駐車場が水没、何とか治したんですが（最後にはキャブオーバーホール）始動製最悪に。どうも飛ぶ火花が弱いと思ったので、ネットで検索してコンデンサー３個を使う機材を自己制作（秋葉原で調達）。結果は始動性が激良に、一発で即かかる様になりました、約１５年ほど使いましたが最後まで始動性は最後まで問題ありませんでした。秋葉原に行けるならば、原料自体は大した事無いので試して見る価値は有ると思います。
スゴイ！ 名車で波乱万丈だったんですね。自己コンデンサチューンで火災になった事例（www.isad.or.jp/pdf/information_provision/information_provision/no101/56p.pdf）もあるらしいので、ぜひお気をつけて楽しまれてください！無知な私には、全然出来そうにない領域そうです。。
カオスは、ボディかブルーなので、液量点検がし難いイメージで、古川は横から見えるから、点検楽そうなイメージですが、実際は、バッテリーの設置場所によって、横から全ての液の部屋が見えない事が多いから、カオスの穴で液量点検出来る方が、メンテナンス性良いんですよね〜しかも、カオスは特殊な蓋構造で、なかなか液が減らないですして事で、私はカオス買うかな〜
へ〜！カオスってそうなんですね😀 かなり評判良いですもんね！古川以外だとフタ栓側からの液量確認かインジケーターになりそうですね。慣れれば問題なさそうですね！
43型のスカイウェーブ400で新車からのバッテリーが10年使えました。まだ使えそうだったけど、冬季の始動が怪しくなったので変えました。
新車搭載品が10年ってスゴイですね！😀メンテがすばらしかったのでしょう。冬は鬼門ですし交換が安心ですよね！ たま～にしか乗らない私は、ミニバイク用のYTX4L-BSが11年を迎えるにあたり、ドーピングして12年目に入り使い倒そうとしてます😅 交流仕様の125ccとそれ以上では違いますが、ご興味あれば、そのドーピング動画もぜひ！ruclips.net/video/6nafJeNjvcc/видео.html
補充電にかなうものなし〜😅
ですね～！😀だいぶ延命出来そうで調子良いです。
問題は価格ですね。 私は今まで乗っていたデリカD5ディーゼルはサルフェーション除去装置付けっぱなしで8年持って車買い換えました。 ただし、今のハイブリッド車での付けっぱなしは不安があるので駐車中のみ取り付けています。 そのバッテリーの価格次第では次に購入を検討します😊
ハチネンですか！？すばらしい！私も後に続きたいです😀。デサルフェーターで８年なら、バッテリーはそこそこのでも良さそうに感じますね。キャパシタも試してみたい!
バイク用バッテリーは元々容量が少ないのでこの方式のバイク用は発売されていますか？
ですよね～！FBでもこのIS用しか無い様で、ネットで調べてみても出てこないですね😅 通常バッテリーにキャパシタ外付け？とかできるのかな？昔流行ったらしいので、調べたら出てくるかも！？🙂
実際に使ってみてほしいです
ねー！😀Amazon見るたびに、ポチりそうで怖いです😅
ECORレボ信者です。普通車ですが待っている時にエンジン切ってテレビやDVDを見るので過酷な使い方をしています。6年目で極板脱落ショートしたのでポチって交換したばかりですが宣伝を見るとキャパシタ内蔵って事は充電受入性能がECORレボを上回るのか？と気になってしまいました。保証の点ですが、アイスト機能を保証しちゃうと車両の不具合又は交換時のECUリセット忘れ等だった場合、工賃や部品代を古河等のバッテリーメーカーが全て面倒見なくてはならず大赤字になるのであくまでバッテリー部分だけの保証だと思います。バッテリーの故障はもちろん、早期の寿命（充電スピードが異常に遅い、充電してもCCA値の低下が異常に早い等）は対応して貰えると思います
ECORレボ 良いですよね！😀メーカの資料だけですが、その可能性はありそうにも感じますね。その代わり、容量(Ah)は一般的で大きくないようです。保証もおっしゃる通りみたいですね😅期待が膨らんでました。。
お値段分の寿命があれば良いのだけど、実際に寿命まで使った人のレビューってないのかな。
ですねー！私も知りたい😅まだ発売後2年くらいなんで、まだ先かもですね🙂
@@hidechannel4129 それもそうですね。とりあえず２年以内に寿命が尽きた例はないってことか。
ねー！😅でも早く知りたいですよね😀
経年劣化が保証対象外なのは普通の事ですよ。保証するのは製品の不備に対してです。
ねー！😅勝手に劣化もOKと思ってました。。
私ならFB買わずに、スーパーキャパシタ買うなcaosにスーパーキャパシタを並列に接続、搭載するのが最強だと思っている5年以上使ってるけど、セルモータもキャパシタ補助で元気だし、バッテリー自体のCCA値も、まだまだ使える値ですね
そんな技があるんですね！しかも効果も大きいようでスゴい😀キャパシタの外付けって並列接続で出来るんですね！勉強になります。
@@hidechannel4129 amazonで買ったキャパシタのタイプ、同じモノは5年以上経つので売ってないけど、同タイプがコレですね。商品写真や説明で、2.7v 500Fのキャパシタ使用が分からない激安品はゴミかもしれないので要注意。2.7x6直列で16.2v耐電圧、500F÷6=83Fとなります。キャパシタに充電されていると、バッテリー外してキャパシタだけでもセルモータが回る大容量です。取り付けはモジュールを単に並列、キャパシタの充電制御は基板側でキャパシタ1本毎に制御されます。参考まで。
なんか私には分からん世界ですけど、これでいけるんですね！スゴい😀 ありがとうございます！もうちょっと勉強します😅ふと思ったんですが、ジャンプスタータのスーパーコンデンサ付きを常時接続とかしたら、同じ結果になるんかいな？？
@@hidechannel4129 ジャンプスターターだと充電方法が違うから、単純にバッテリー並列繋ぎじゃダメなのでは？持ってないから知らんけど、充電は別の電源入力なんじゃないの？
スンマセン！私もよく知らんのですが、AUTOWITって商品でバッテリに残ってる電気を吸い上げ一気に放電することでセル起動するみたいです。車バッテリが完全放電の場合は、モバイルバッテリ等から吸電するらしい。基本事前充電は不要なタイプみたいですね😅
FBは高額イメージなだけでで高性能じゃないの〜信用できん…暫く様子見、バルタバッテリー買うと思う
へーそうなんですね！バッテリ言うほど買ったこと無くてよく分かってません😅 バルダ！コストコで見たら1万切りの超お買い得！あれもアリかもですね🙂
魚眼レンズなのか、見ていて気持ち悪くなります。出来れば、戻して頂けませんか？
スンマセン！ カメラこれしか無くて。。😅 緩和出来るよう、かなりゆっくりズームとパンするようにこの動画から変えてます
アイドリングストップ車で国産純正バッテリーが３年で寿命に達したのでたまたま店に在庫のあったバルタに交換（国産希望だったが在庫なし）しましたがもう８年使用しています。しかも現状でもカーショップの診断機で”良好”を維持しています。次もバルタと思っています。
ハチネンですか！？スゴイですね😀 補充電無しで！？確かにバルタの評判はイイですよね。IS車＆補充電無しで8年なら、私も次はバルタですね😅 良ければ8年間のメンテ状況など教えて頂くと助かります🙂
でもお高いのでしょう？
ねー！最終的には、皆さま毎の価値観で🙂
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
家のムーヴ新車から9年の古河バッテリー、アイストも正常3.7万キロ走行。月一で充電、オプティメイト6使用してます。
おぉー！すばらしい😀
９年ってスゴイですね。ぜひ後に続きたいです！しかも月イチ補充電、私もガンバリマス。オプ6 やっぱイイんですね！
キャパシタを搭載することで、朝一番のエンジン始動性の向上が期待できますね。
昔の話ですが、バイクのバッテリーに電解コンデンサーを接続する「コンデンサーチューン」が流行したのを思い出します。
そんな裏技があったんですね！😀 まさにその応用版！？使ってみたいですね！
@@hidechannel4129 二輪ですがコンデンサーチューイニング（スズキ空油冷１２００に）してました。
関西に居た時、近くの小川が氾濫し、半地下駐車場が水没、何とか治したんですが（最後にはキャブオーバーホール）始動製最悪に。
どうも飛ぶ火花が弱いと思ったので、ネットで検索してコンデンサー３個を使う機材を自己制作（秋葉原で調達）。
結果は始動性が激良に、一発で即かかる様になりました、約１５年ほど使いましたが最後まで始動性は最後まで問題ありませんでした。
秋葉原に行けるならば、原料自体は大した事無いので試して見る価値は有ると思います。
スゴイ！ 名車で波乱万丈だったんですね。
自己コンデンサチューンで火災になった事例（www.isad.or.jp/pdf/information_provision/information_provision/no101/56p.pdf）もあるらしいので、ぜひお気をつけて楽しまれてください！無知な私には、全然出来そうにない領域そうです。。
カオスは、ボディかブルーなので、液量点検がし難いイメージで、古川は横から見えるから、点検楽そうなイメージ
ですが、実際は、バッテリーの設置場所によって、横から全ての液の部屋が見えない事が多いから、カオスの穴で液量点検出来る方が、メンテナンス性良いんですよね〜
しかも、カオスは特殊な蓋構造で、なかなか液が減らないですし
て事で、私はカオス買うかな〜
へ〜！カオスってそうなんですね😀 かなり評判良いですもんね！古川以外だとフタ栓側からの液量確認かインジケーターになりそうですね。慣れれば問題なさそうですね！
43型のスカイウェーブ400で新車からのバッテリーが10年使えました。
まだ使えそうだったけど、冬季の始動が怪しくなったので変えました。
新車搭載品が10年ってスゴイですね！😀
メンテがすばらしかったのでしょう。冬は鬼門ですし交換が安心ですよね！
たま～にしか乗らない私は、ミニバイク用のYTX4L-BSが11年を迎えるにあたり、ドーピングして12年目に入り使い倒そうとしてます😅 交流仕様の125ccとそれ以上では違いますが、ご興味あれば、そのドーピング動画もぜひ！
ruclips.net/video/6nafJeNjvcc/видео.html
補充電にかなうものなし〜😅
ですね～！😀
だいぶ延命出来そうで調子良いです。
問題は価格ですね。 私は今まで乗っていたデリカD5ディーゼルはサルフェーション除去装置付けっぱなしで8年持って車買い換えました。 ただし、今のハイブリッド車での付けっぱなしは不安があるので駐車中のみ取り付けています。 そのバッテリーの価格次第では次に購入を検討します😊
ハチネンですか！？すばらしい！私も後に続きたいです😀。デサルフェーターで８年なら、バッテリーはそこそこのでも良さそうに感じますね。キャパシタも試してみたい!
バイク用バッテリーは元々容量が少ないのでこの方式のバイク用は発売されていますか？
ですよね～！FBでもこのIS用しか無い様で、ネットで調べてみても出てこないですね😅 通常バッテリーにキャパシタ外付け？とかできるのかな？昔流行ったらしいので、調べたら出てくるかも！？🙂
実際に使ってみてほしいです
ねー！😀
Amazon見るたびに、ポチりそうで怖いです😅
ECORレボ信者です。普通車ですが待っている時にエンジン切ってテレビやDVDを見るので過酷な使い方をしています。6年目で極板脱落ショートしたのでポチって交換したばかりですが宣伝を見るとキャパシタ内蔵って事は充電受入性能がECORレボを上回るのか？と気になってしまいました。
保証の点ですが、アイスト機能を保証しちゃうと車両の不具合又は交換時のECUリセット忘れ等だった場合、工賃や部品代を古河等のバッテリーメーカーが全て面倒見なくてはならず大赤字になるのであくまでバッテリー部分だけの保証だと思います。バッテリーの故障はもちろん、早期の寿命（充電スピードが異常に遅い、充電してもCCA値の低下が異常に早い等）は対応して貰えると思います
ECORレボ 良いですよね！😀
メーカの資料だけですが、その可能性はありそうにも感じますね。その代わり、容量(Ah)は一般的で大きくないようです。保証もおっしゃる通りみたいですね😅期待が膨らんでました。。
お値段分の寿命があれば良いのだけど、実際に寿命まで使った人のレビューってないのかな。
ですねー！私も知りたい😅
まだ発売後2年くらいなんで、まだ先かもですね🙂
@@hidechannel4129 それもそうですね。とりあえず２年以内に寿命が尽きた例はないってことか。
ねー！😅
でも早く知りたいですよね😀
経年劣化が保証対象外なのは普通の事ですよ。保証するのは製品の不備に対してです。
ねー！😅
勝手に劣化もOKと思ってました。。
私ならFB買わずに、スーパーキャパシタ買うな
caosにスーパーキャパシタを並列に接続、搭載するのが最強だと思っている
5年以上使ってるけど、セルモータもキャパシタ補助で元気だし、バッテリー自体のCCA値も、まだまだ使える値ですね
そんな技があるんですね！しかも効果も大きいようでスゴい😀キャパシタの外付けって並列接続で出来るんですね！勉強になります。
@@hidechannel4129
amazonで買ったキャパシタのタイプ、同じモノは5年以上経つので売ってないけど、同タイプがコレですね。商品写真や説明で、2.7v 500Fのキャパシタ使用が分からない激安品はゴミかもしれないので要注意。
2.7x6直列で16.2v耐電圧、500F÷6=83Fとなります。キャパシタに充電されていると、バッテリー外してキャパシタだけでもセルモータが回る大容量です。
取り付けはモジュールを単に並列、キャパシタの充電制御は基板側でキャパシタ1本毎に制御されます。
参考まで。
なんか私には分からん世界ですけど、これでいけるんですね！スゴい😀 ありがとうございます！もうちょっと勉強します😅ふと思ったんですが、ジャンプスタータのスーパーコンデンサ付きを常時接続とかしたら、同じ結果になるんかいな？？
@@hidechannel4129
ジャンプスターターだと充電方法が違うから、単純にバッテリー並列繋ぎじゃダメなのでは？
持ってないから知らんけど、充電は別の電源入力なんじゃないの？
スンマセン！私もよく知らんのですが、AUTOWITって商品でバッテリに残ってる電気を吸い上げ一気に放電することでセル起動するみたいです。車バッテリが完全放電の場合は、モバイルバッテリ等から吸電するらしい。基本事前充電は不要なタイプみたいですね😅
FBは高額イメージなだけでで高性能じゃないの〜信用できん…暫く様子見、バルタバッテリー買うと思う
へーそうなんですね！バッテリ言うほど買ったこと無くてよく分かってません😅 バルダ！コストコで見たら1万切りの超お買い得！あれもアリかもですね🙂
魚眼レンズなのか、見ていて気持ち悪くなります。出来れば、戻して頂けませんか？
スンマセン！ カメラこれしか無くて。。😅 緩和出来るよう、かなりゆっくりズームとパンするようにこの動画から変えてます
アイドリングストップ車で国産純正バッテリーが３年で寿命に達したのでたまたま店に在庫のあったバルタに交換（国産希望だったが在庫なし）しましたがもう８年使用しています。しかも現状でもカーショップの診断機で”良好”を維持しています。次もバルタと思っています。
ハチネンですか！？スゴイですね😀 補充電無しで！？
確かにバルタの評判はイイですよね。IS車＆補充電無しで8年なら、私も次はバルタですね😅 良ければ8年間のメンテ状況など教えて頂くと助かります🙂
でもお高いのでしょう？
ねー！
最終的には、皆さま毎の価値観で🙂