Aprilia RS Cube 2005: la regina che non ballò mai
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- Опубликовано: 1 фев 2025
- ►L'affascinante storia dell'Aprilia RS Cube destinata a correre nel 2005, che avrebbe rappresentato un netto passo in avanti per la Casa di Noale alla prima esperienza tra i prototipi a quattro tempi
► Il motore derivato dal Cosworth 8 cilindri per la Formula 1 era stato completamente riprogettato, nel primo test a fine 2004 andò fortissimo ma poi il progetto fu messo da parte per far nascere la RSV4 e dar vita all'altrettanto affascinante epopea in SBK
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Carenato super appassionato e competente, direi il migliore del gruppo GPOne 😎
Caregnato, sei il più serio e competente del gruppo.
I remember spending the weekend at Donington 2003 and 2004 listening to this machine! Unforgettable.
Mi hai fatto commuovere… Che servizio… Bravo Carenato!
Che bello vedere un video a parte per questa perla...che gran moto
Sono hondista, maa... l'Aprila è una moto stupenda, da sempre. Capolavori "nostri" ! 😉
Complimente anche per la narrazione; spiegata ottimamente.
Spettacolo,mi viene da piangere solo a guardarla
ma quanto erano belle le primissime MotoGP......!!!
Aprilia era avanti in tutto ragazzi ...solo che mancava la parte più importante , la grana che sicuramente in un mondo di ricerca continua è la base
se avessero avuto la possibilità economica di oggi, sicuramente usciva fuori una bomba di moto, c’è anche da considerare che gomme, freni, sospensioni erano troppo indietro rispetto alla moto
Grazie da un tifoso Aprilia
Marco hai gli occhi di un bambino il giorno di Natale. Troppo bello.
Aprila un modo di geni
GRNADE...bravo come sempre a raccontare queste storie
Quando si parla di Aprilia,si parla di innovazione, visione e ingegno oltre alla ricerca dei dettagli! Si può dire di Aprilia ciò che si vuole, può piacere o meno,ma ciò non toglie che Aprilia è sempre stata la più futuristica e visionaria tra le case italiane!
Grande! Video magnifico!
Fantastica. Era ed è la moto più bella che abbiano costruito peccato che non abbia mai visto le gare
Bravi Marco
Bravo Marco! 👏🏻
Eccezionale 🤩🤩🤩
Una tragedia vederla ferma , un'opera d'arte ❤
Per me all'epoca era la gp più bella in griglia se avesse avuto i controlli elettronici odierni per imbrigliare la cattiveria di quel tre cilindri sarebbe stata ultra competitiva.
L'unico di questo canale che poteva fare un video del genere, altro che quel simpaticone di "Garlic", che non saprebbe nemmeno mettere la prima.
In realtà siamo tutti motociclisti a GPOne (tranne uno), ma anche Garlic ha assaggiato l'asfalto in pista, nel senso che ha grattato la tuta! :-)
Bellissima moto, unica imprecisione è che il 3 cilindri aveva le quote del v10 di f1
Scusate la pignoleria ma è una mia fissa😅
È vero, perdona l'errore!
I motori V10 della F1 hanno avuto cilindrata 3.500 e poi 3.000. La RS Cube se ben ricordo aveva 990cc, se prendiamo tre cilindri di un V10 3.500 la cilindrata sarà 1050cc. Se invece prendiamo 3 cilindri di un V10 3.000 è abbastanza ovvio che la cilindrata sarà 900cc. Mi vien da pensare che le misure della RS Cube non fossero uguali a nessun V10 da formula 1. edit: Wikipedia inglese cita 93x48,49... forse aveva l'alesaggio limite concesso alle F1 e questo potrebbe/dovrebbe aver permesso a Cosworth di utilizzare le testate (o gli studi sulle stesse, in particolare la fluidodinamica e il richiamo pneumatico) già prodotte per la F1.
Dubito che fosse più potente (sempre wiki uk cita oltre 220cv a 15.000 giri) di Honda e Ducati, di certo era più scorbutica. Ma questo non è mai stato un vantaggio. Infatti è finita come sappiamo.
@@valterone nelle interviste fatte agli ingegneri che lavorarono direttamente sulla Cube fatta nell'ultimo numero di slick dicono che Cosworth prese il basamento dei v10 di allora, e poi ne abbassò semplicemente la corsa
@@valterone le vmax però registrate dalla moto erano estremamente notevoli, ok che c'era anche l'aerodinamica da considerare in mezzo, però non stiamo parlando di un'epoca in cui l'aerodinamica delle varie moto fosse così incisiva...
Facci vedere il MOTORE e CAMBIO. GRAN BEL VID!
Mythical monster!
La MotoGP più bella dagli ultimi 20 anni
A differenza degli altri giornalisti di moto italiani, Marco Caregnato sa parlare e raccontare. Meno male.
Tre numero perfetto come lo sarebbe stato il motore Aprilia tre cilindri per avere potenza non servono i quattro cilindri a v più pesanti e ingombranti come purtroppo e l'attuale motore da moto GP di Aprilia se avrebbero sviluppato il tre cilindri sarebbe stata la moto da battere negli ultimi anni il motore tre cilindri e stato utilizzato tanto anche nelle autovetture questo per significare che e un buona soluzione leggera potente e parca nei consumi
F1 8 cilindri nel 2004?
I motori delle MZ e Simson era già tagliati e col cambio imbullonato già più di 40 anni fa ...
troppa potenza da gestire con le coperture dell'epoca , perdeva aderenza anche in rettilineo
Un passato leggendario e un presente di plastica..!!! Oggi non vale nemmeno la metà del prezzo di vendita dei suoi prodotti..!
In quegli anni le F1 superavano comodamente i 300cv/l, vien facile fare i conti su quanta potenza potesse portare alla ruota 😆
Ottima narrazione
copiate i servizi di #slick?
No, anzi! Il sevizio di Slick è splendido, come tutti i lavori che fanno. La storia (magnifica) della Cube non l'ha raccontata di certo Slick per prima, potrei menzionare il bel servizio di Mat Oxley, o anche il lavoro di Pecino e Turco, tutti colleghi bravi e competenti. Io mi trovavo a Noale ed ho pensato di dare il mio piccolo contributo nel raccontare un piccolo pezzo di storia di Aprilia, non mi sembra elegante indicare questa cosa come una copia del lavoro di altri. MC
La rapina dell'Aprilia a Beggio da parte della finanza!!!!
Semplicemente non andava... un mezzo fiasco...
Aprilia è stata negli ultimi trent'anni l azienda italiana più avanti di tutti. Ducati per arrivare dove è oggi ha dovuto portare via Dall'Igna da Aprilia e aspettare i capitali tedeschi!
Un vero peccato non averla portata in gara, 3 cilindri ottima configurazione.