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貨物列車もやっぱり緊急停止する時は普通にするんだね。これで先頭車両に運転手がちゃんと乗ってるんだって、改めて実感したりもする。
当たり前だが制動距離が凄い
空気ブレーキだから前から伝わるwww
@@ぬるぽフナ件氏 作動のラグがありますよね
地元ですが撮り鉄で貨物も何度も撮影してましたがこういうのは初めて見ました。ここの築堤は自分もお気に入りです。
そうなんですね、まさかの撮影地で緊急停車でした。
連結器の遊びのガシャンガシャンという音がしていませんね。上手い運転手さんなんですね。
動画のコキ100系列含めて貨車のブレーキは自動空気ブレーキだけど、Wikiで調べると極めて合理的で安全性も高い、よく考えられたブレーキなんだなと感心する。その代わり仕組みを理解するのは中々難しい。
もっと進んでしまうと思ったら、意外と早く止まるものなんですね。
客いないから全力ブレーキかけられるんだろうな
@@てすてす-o2u 防護無線だと客がいてもわりかし鬼みたいなブレーキかけますよ。目の前に危険があるかもしれないので当然なんでしょうけど気を抜いてると倒れそうです。
各貨車にブレーキついてますからね。運転台の切り替えスイッチで連動させれば、普通の電車並みの制動力はあります。
@@whitepuprika やっぱりまだ貨物はブレーキハンドルって２つあるんですかね？今の機関車はよく知らないのですが
@@明るい家族計画 今の新しい機関車だとワンハンドルマスコンと言って普通の電車のようなハンドルですね〜(間違ってたらスマソ)
電車はいつもEBを使って止まっているとは限らない。ATS-Pなどは一部パターンを除きB3～常用最大で止まることがあります。一部運転手は最初はEBをかけて，止まるときにB3とかにすると思う
撮影されていた方は突然の事で「ん？」と思われたのではないでしょうか。
ほんと困惑しました
おそらく防護かなあ
ですね〜警笛なかったので
電車はあんまり詳しくありませんが、気になったので。これは貨車にもブレーキが付いてるのですか？
すべての貨車についています
コンテナは水色がいいな。何で変わったの？
素朴な疑問。貨車にはブレーキがないのですか？トラックのトレーラーでも油圧・気圧配管があるのに。
もちろんありますよ。動画のブレーキ音は貨車から鳴っている音です。
ありがとうございました。そうでしょうね。おそらく100ｔ以上は連なってるでしょうから、機関車だけでは無理ですよね。引っ張る機関車も凄いですが、止めるのも凄いです！
@@時透無一文-f1s 100tどころではなく1000t近く連なってます。
@@青空うれし-n5i 1000ｔ！電気機関車ってバケノモですね！SLで引っ張ったら何両いるのかな？SLの自重もあるし。
@@時透無一文-f1s レ━ルに鉄の車輪の組み合わせはアスファルト上をゴムタイヤで走るのと比べて10分の１前後の摩擦ではなかったかと思います。その分小さい力で動かす事が出来ます。だから1000t牽引していても道路上で100t前後のものを牽引しているのと同じ事なのです。だから鉄道は少ない力、エネルギーで大量のモノを運ぶ事が出来るのです。逆に動かし易い分止めるのが大変なんですけどね。
きかんしゃトーマスだと貨車がいたずらして機関車を押そうとするが、それに似てる
マナーを守らない撮り鉄が止めたかと思った。
機関車のブレーキは2系あって車両全体の空気ブレーキと機関車だけのブレーキ系w使い道は再出発の為に機関車のブレーキをつかって連結分短くするそのあとに全体をつかって停止出発時に連結の隙間を利用して車両全体に機関車にかかる負担の軽減ですねw
どこ線ですか？
岩城みなと→道川間なので羽越本線ですね。
@@Yoshirailway3416 そうなんですか、福北ゆたか線と似ていますね(笑)（貨物は通ってませんけど）
@@Yoshirailway3416 トラックドライバーですが、よく通りますよ！
Nゲージかと思ったら、本物だった_(^^;)ゞ
緊急停止⁉素人の俺が見ても、事前に停止するのが分かる速度でした😅この後、バックしてたんじゃ無いのかな⁉(笑)。
貨物列車もやっぱり緊急停止する時は普通にするんだね。これで先頭車両に運転手がちゃんと乗ってるんだって、改めて実感したりもする。
当たり前だが制動距離が凄い
空気ブレーキだから前から伝わるwww
@@ぬるぽフナ件氏
作動のラグがありますよね
地元ですが撮り鉄で貨物も何度も撮影してましたがこういうのは初めて見ました。
ここの築堤は自分もお気に入りです。
そうなんですね、まさかの撮影地で緊急停車でした。
連結器の遊びのガシャンガシャンという音がしていませんね。上手い運転手さんなんですね。
動画のコキ100系列含めて貨車のブレーキは自動空気ブレーキだけど、Wikiで調べると極めて合理的で安全性も高い、よく考えられたブレーキなんだなと感心する。その代わり仕組みを理解するのは中々難しい。
もっと進んでしまうと思ったら、意外と早く止まるものなんですね。
客いないから全力ブレーキかけられるんだろうな
@@てすてす-o2u 防護無線だと客がいてもわりかし鬼みたいなブレーキかけますよ。目の前に危険があるかもしれないので当然なんでしょうけど気を抜いてると倒れそうです。
各貨車にブレーキついてますからね。
運転台の切り替えスイッチで連動させれば、普通の電車並みの制動力はあります。
@@whitepuprika やっぱりまだ貨物はブレーキハンドルって２つあるんですかね？今の機関車はよく知らないのですが
@@明るい家族計画 今の新しい機関車だとワンハンドルマスコンと言って普通の電車のようなハンドルですね〜(間違ってたらスマソ)
電車はいつもEBを使って止まっているとは限らない。ATS-Pなどは一部パターンを除きB3～常用最大で止まることがあります。一部運転手は最初はEBをかけて，止まるときにB3とかにすると思う
撮影されていた方は突然の事で「ん？」と思われたのではないでしょうか。
ほんと困惑しました
おそらく防護かなあ
ですね〜警笛なかったので
電車はあんまり詳しくありませんが、気になったので。
これは貨車にもブレーキが付いてるのですか？
すべての貨車についています
コンテナは水色がいいな。何で変わったの？
素朴な疑問。
貨車にはブレーキがないのですか？
トラックのトレーラーでも油圧・気圧配管があるのに。
もちろんありますよ。動画のブレーキ音は貨車から鳴っている音です。
ありがとうございました。
そうでしょうね。おそらく100ｔ以上は連なってるでしょうから、機関車だけでは無理ですよね。引っ張る機関車も凄いですが、止めるのも凄いです！
@@時透無一文-f1s 100tどころではなく1000t近く連なってます。
@@青空うれし-n5i
1000ｔ！
電気機関車ってバケノモですね！
SLで引っ張ったら何両いるのかな？SLの自重もあるし。
@@時透無一文-f1s レ━ルに鉄の車輪の組み合わせはアスファルト上をゴムタイヤで走るのと比べて10分の１前後の摩擦ではなかったかと思います。その分小さい力で動かす事が出来ます。だから1000t牽引していても道路上で100t前後のものを牽引しているのと同じ事なのです。だから鉄道は少ない力、エネルギーで大量のモノを運ぶ事が出来るのです。
逆に動かし易い分止めるのが大変なんですけどね。
きかんしゃトーマスだと貨車がいたずらして機関車を押そうとするが、それに似てる
マナーを守らない撮り鉄が止めたかと思った。
機関車のブレーキは2系あって車両全体の空気ブレーキと機関車だけのブレーキ系w
使い道は再出発の為に機関車のブレーキをつかって連結分短くするそのあとに全体をつかって停止
出発時に連結の隙間を利用して車両全体に機関車にかかる負担の軽減ですねw
どこ線ですか？
岩城みなと→道川間なので羽越本線ですね。
@@Yoshirailway3416
そうなんですか、福北ゆたか線と似ていますね(笑)
（貨物は通ってませんけど）
@@Yoshirailway3416 トラックドライバーですが、よく通りますよ！
Nゲージかと思ったら、本物だった_(^^;)ゞ
緊急停止⁉
素人の俺が見ても、事前に停止するのが分かる速度でした😅
この後、バックしてたんじゃ無いのかな⁉(笑)。