Le RER NG en essais
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- Destiné aux lignes franciliennes D et E dès 2021, le RER NG est actuellement en phase d’essais à Bar-le-Duc (Meuse) pour observer son comportement lors des montées en vitesse. Pour en savoir plus : www.sncf.com/fr/groupe/newsroom/rer-nouvelle-generation-essais
Magnifique le train c'est génial c'est du bon travail
Cool mais pourriez-vous refaire la vidéo en laissant le son original pour qu'on connaisse d'avance son bruit svp ?
Plateforme regio2n je pense ça sera silencieux ;)
@@rotex120508 Oui mais il faut quand même écouter son bruit pour en savoir plus.
Cela fera le même bruit que les Regiopiss.. euh Regiolis pardon donc ce sera plutôt silencieux
MEDAMES MESSIEURS EN RAISON DE L ESSAI DE NOUVEAU RER :
NOUS VOUS SOUHAITONS UN
AGREABLE VOYAGE
AGREABLE COFORT MERCI DE VOTRE COMPRÉHENSION SNCF VOUS SOUHAITE UN AGRÉABLE VOYAGE
@@Onlytrainandbus Eh ben merci beaucoup😉😊
Magnifique!!!!!
Ce sera mon futur trains préférés
Trop belle la Z58000 en éssai🤩, vous pourrez faire une vidéo avec le bruit de la rame ?
Et surtout le verture et la fermeture des portes même si je pense que c'est comme le r2n Regiolis et les Citadis dualis
@@yousgv8915 je pencherai plus sur le Régiolis
C’est bien quand le train sera en 1500v on pourrait utiliser 1 pantographe sur les deux
@@trixma783bk3 tu préfères utiliser un pantographe sur deux juste pour demander
Ps:je préfère les deux solutions
Cette rame est une Z58500 😉
Bravo ! Il est très bien fait !
Quel beau Train
Trop beau. J'ai hâte ate de voir l'intérieur. Je pense qui sera mis en service vers 2022. Normalement 2021. A cause de ce confinement.
@Llax RER METRO yaura du retard obliger mdrrr j'espère les conduire dans 2ans quand jver postulée
@@2temp68 Pour l'instant on sait pas encore si c'est décalé mais il y aura du retard comme tu dit. Pour moi c'est possible de décaler la mise en service en été 2021 puisque le confinement a durer que 2 mois.
Fin 2021 rer d officiel
@@lokilo_ekalo Oui.
Incroyable ce train
La prochaine étape se passera en Allemagne ? Pour le freinage d'urgence ?
Histoire du matériel RER NG :
Le RER NG, avant que le marché soit attribué à Alstom et Bombardier en janvier 2017, a fait l'objet d'un long feuilleton politico-juridico-technique avec 3 appels d'offres dont 2 premiers (juin 2012 et mai 2013) qui étaient sans réponse et le dernier (printemps 2015) qui a abouti malgré la disqualification de Siemens et de CAF.
Seulement 3 années de construction, alors qu'un train est censé prendre au moins 5 ans ! Bonjour les problèmes.
Ce train est magnifique
J’admire les efforts de l’Île-de-France mobilité pour améliorer son matériel roulant !😃👏👏👏
Le RER est super classe
Je le trouve vraiment magnifique
il arrive quand ?
@@Raph.le.pianiste En 2021.
@@passionsncf3233 des 2021 yaura des trains comme ça?
@@Raph.le.pianiste oui
Après le 737 NG, le RER NG. Hâte de voir le Max en action
Après les VAL208NG, le B737NG, le RER nouvelle génération est le bienvenu !
Quand est la prochaine vidéo de la rame sortira t-elle de la république Tchèque?
Belle video! Comment des trains sont avec des 6 caisses? Et comment des trains contiennent des 7 caisses? Parce que je suis intéressé par des numéros.
6 caisses c’est pour le RER E et 7 caisses pour le RER D
Sûrement parce que les quais du RER E ne sont pas assez long
@@lokilo_ekalo Ah ok! Merci beaucoup pour l'information!
@@lokilo_ekalo Ah ok! Je vous remercie pour l'information.
Hate de conduire ce genre de train plus tard
pour quoi utiliser un wagan entre la loco et autorail
C'est parce que la locomotive et le RER ne dispose pas du même système de couplage.
Incroyable
Ils vont être livrés comme ? Voiture par voitures ? Rame par rame ? Elle va rouler jusqu'à technicentre de joncherolle
Soit rame par rame acheminé par une loco ou alors toutes seules sans loco
@@Nicolasfdu92 d'accord merci
Jen reviens pas sa viens de bombardier et alstom alors la il est aussi magnifique cette rame mais cest assez decevant de voir aussi que les vieille rame telle z6400 vont quitter dans les prochaine anner ou mois et tout les autre materiel qui vont nous quitter pour seulement moins de la moitier de type de rame cest tres dommage
Ce qui me dérange c’est qui vont les mètres d’abord sur le d alors que le E en na vraiment besoins parce que les Z22500 sont très abîmés alors tenir jusqu’à 2024 avec des mi2n non rénovés je pense que ça sera le calvaire
alors pour débuter a cela ces rames seront rénover aux styles idfm et seront réaffecter ailleurs en tout cas en IDF mais ils tiendront plus de 2024 entre 5 ans à 10 ans sur le RER e pcq deja le projet pour le Z58000 a ete prévu depuis une dizaine d'année donc pour dupliquer une nouvelle rame peut prendre bcq d'année, comme dans le RER A il y a un 100 MI09 et 43 MI2N ALTEO
et encore la SNCF a travailler tres dur pour ces rames franchement Respect mais ils n'ont peut etre pas penser aux conséquence de ses news rames et le reaffection des MI2N. On verra d'ici 2024
lo anderson je comprend mais les 1ère rams mieux vaut les affecter sur le E car la ligne d a reçu le regio2n et a des nouveaux Z20500 rénovés alors que nous usager de la E rien n’a était rénové nous avons besoins de confort presque 20ans ces rames sont ici elle rendent l’âme et se dégrade une par une😭
@@rooroidfmtc9980 c la faute a la SNCF manque de d'entretiens
lo anderson c’est comme même vrai
Rer ng en 2021 premier équiper sur la ligne D du RER et sur la ligne E du RER de mets Nanterre la folie 2022 et Mantes-la-Jolie 2024/2025 projet Éole
2021 le combien sur la D
@@nathan_yt892 fin 2021
@@rabbival-de-marne903 ok
@@nathan_yt892 en fin 2021 branche sud et en 2022 branche nord sur le RER D
@@nathan_yt892 ah pardon sur la ligne D C'est 125 rames
❤❤🎉 Nouveau ce train est le RER NG.
Vivement que les z20500 sans clim sièges 💺 inconfortable dégagent 😒 je ne sais pas 😐 qu'ils vont faire des z20500 ils vont l'envoyer à la ligne C du RER
Mon pote ya pas que le confort qui vaut ya la puissance certes stv c pas confortable mais en terme de puissance de KW et traction elles sont capacitaires
Le REC C a déjà ce genre de train (les blancs, rouges et bleu d'une part, les bleus avec portes de couleur de l'autre).
les z20500 sont des trains très bien et hautement capacitaires ! oui ils vont les mettre sur ma ligne le RER C tant mieux parce que je veux les récupérer sur la C la sncf m'a confirmé que c'est à partir de 2022 qu'ils viennent sur la ligne C et ils perdront un wagon ils seront à 4 wagons au lieu de 5 actuellement
non la clim siège est très mauvaise pour les couilles
Très joli en espérant qu'il tombera moin en panne que les Train de la Ligne R et surtout qu'on puissent enfin entendre le bruit de ce train 🤟🏼
Hélas non...car plus les mêmes moteurs que nos Z20.000
Ce n'est pas le même moteur, Alstom pour ses RER alors que la R est assurée par des trains Bombardier. La fiabilité devrait être meilleur.
Io est bouré d'électronique, Donc pas fiable, plus on avance dans le temps, moin c'est fiable
@@Coco-cz9eq ça ne le sera pas, il y aura pleins de problèmes électroniques
@@lacompagniedelouestmodelis1213 comment tu veux garder tes petits gris Z20500... ect ?
J'espère le voir sur la ligne L après l'équipement des RER D et E.
Il ya déjà des franciliens.
Après le D ET LE E sa sera le b (le seul qui a jamais eu de nouveau équipement )
2temp Oui mais pas ce modèle là
@@evan7419 mais javais lu quelques part que le b sera aussi équipé des rer ng
@@2temp68 je pense qu'ils devraient penser aux nouvelles rames de la ligne N et U
J’espère qu’ils laisseront les Z 50000 sur la E, ils sont spacieux et confortables !
Sur la E c'est plutôt les MI2N ( à l'exception des services en direction de Villiers ). C'est d'ailleurs ce matériel qui est remplacé car souvent âgé de plus de 20 ans. Concernant les Z50000, en effet elles sont très bien, mais UNIQUEMENT dans le cadre où celles-ci ne sont pas blindées, car rien de pire que d'être debout dans les couloirs de celle-ci. ( les vieux MI2N ont largement l'avantage sur les Z50000 en cas de forte affluence )
@@gwengiroud77 c'est pas largement jt'explique pourquoi, tout le monde sait que les MI2N sont plus capacitaires en puissance continue et en fluidité voyageurs pour 3 raisons : ce sont des train à 2 étages ayant 3 larges, une voiture 22,4 mètres de long, une puissance continue de 3200 kW et un système de traction et de freinage automatique.. Tandis que les NAT eux : train à 1 niveau ayant une large porte pour longueur de voiture 13,75 mètres, la puissance continue 2620 kW (erreur sur wikipédia de 2800 kW). alors le MI2N est vraiment plus capacitaire que les Z50000 juste un manque de fiabilité, alors la version RATP est beaucoup plus fiable, sécurisé et capacitaire que le Z50000 un train pas du tout capacitaire mais fiable.
Ça n’arrive pas en 2021 pour faute de paiement d’Ile-de France mobilités envers la RATP et la SNCF 😒
Oui à cause de problèmes financiers Île-de-France mobilité ça va pas avant 2022
les 3 mois de grève ça leurs a rien rapporté au lieu de70 % du transport en cas de grève c'est passé à 30% de traffic donc le contrat signé avec ex stif et l'opérateur n'avait pas été respecté
Si fin 2021
Les nouveaux train d'Alstom, on dirait qu'il manque toujours des morceaux dessus...c'est pas très gracieux niveaux finition design...
C'est vrai mais ça permet de gagner en poids et c'est aussi pour tout ce qui est aération
@@FrikingRL la masse pas le poids, le poids s'exprime en Newton mdrr.
@@filly0759 oui d'accord mdr mais vu que le train ne va pas s'envoler dans l'espace techniquement gagner en masse revient à gagner en poids mais oui je me suis gouré ^^
Mais c’ est pas leur livré définitive
@@lokilo_ekalo oui mais il parle du dessus des trains, car autant sur les bombardiers la finition est plutôt bien faite (comme sur les NAT) autant sur certains trains d'Alstom c'est moins caché
Il est bicourant ce train ?
Oui
C est cool
Une fois que les Z2N seront remplacées par les RER NG sur le RER D pourquoi ne pas les mettre sur les ligne J et N afin de remplacer les VB2N car le RER C pourra jamais recevoir tous les Z2N du RER D. même chose pour les MI2N du RER E
La ligne J est en cours de livraison de Z50000 et la ligne N aura des Régio2n donc...
@@wyvern_tc6625 des Z50000 à la place des VB2N c'est absurde la capacité est trop inférieur aux VB2N
@@AG-cl5tt les Z50000 en terme de charge massique des voyageurs ne tiennent pas longtemps ce qui les rend faible et pose des pannes mais ta raison c mieux que les VB2N
Une petite partie remplacera les Z8800 de la U. Mais ta raison le parc des Z20500 du RER D est énorme!!! D'autant que dernièrement toutes les Z20500 à 5 caisses de la ligne P, ont rejoint la ligne D.
Et même d'autres ont euh une caisse VB2N rajouter pour rejoindre la D
Après si ont fait le compte des Z8800 et 5600 sur la C, ça en fait à remplacer quand même 😀
ça sert à rien des nouveaux trains ils sont pas déjà biens les autres?
sa sert 'avoir des nouveaux trains uniquement pour succéder les vieux trains allant de 40 ans de service et même pour des trains datant de 20 ans même s'ils sont capacitaires..
C'est pour faire face aussi bien aux fortes affluences aux heures de pointes qu'au besoin de confort des passagers le reste du temps, tu dois pas prendre le rer souvent :)
@@FrikingRL il sont plus grand eux? Non c'est vrai je prend pas souvent le RER mais moi je vois qu'ils sont assez souvent rénovés, moi j'habite près de la ligne Paris Rouen et les trains sont bondés le matin et le soir, et certains trains datent d'il y a des dizaines d'années, on voit vraiment que l'état se préoccupe beaucoup plus de Paris que le reste de la France (avec cet argent ils pourraient faire plein d'autres trucs à la "campagne" d'utile comme refaire les routes ou installer la fibre, ça c'est important et pas que pour les parisiens)
Filly07 prend le rer d tu comprendras les trains sans clim sal ect
@@lokilo_ekalo alors tu as pas vu les bus normands
Le conducteur fait office de pot de fleur, vu que cette ligne sera totalement automatisée d'ici 2030 2035 :/
Cette automatisation permettra à notre jeunesse de se rendre à Pôle Emploi.
J espère que a lyon aussi on aura des RER
Qu'est ce que tu raconte ?
Non c'est pas aussi grands même avec 2.2milllion ((population))aire urbaine
LA PRIORITÉ C’EST LE RER B !!!
Le RER B c'est la Ratp et la Ratp ne veut pas de matériel à de porte par wagon
@@wyvern_tc6625 c pas que RATP mais aussi SNCF 😒
@@filly0759 je sais 😕
J'ai vue une rame a côté de chez moi dans la Meuse
Elle sont tester à coté de bar le duc
@@ludovicmichel1454 oui a nancois
Les 20500 résisterons à l'assaut... ou pas 😥
Ah non heuresement ils iront rejoindre le transilien U
@{Le gameur 96} la ligne c et u ont eu 2 des 20500 il vont les mélanger et mon si toute les rame de la ligne vont sur c crois moi yaura plus de place dans les depot mdrr
Déjà mettez une clim dans les rer D
Plusieurs années que c'est réclamées. Les nouveaux trains du rer D ont un secteur USB mais pas de clim😂
Justement ils ont installés la clim
Sa ne sert a rien de consevoir des nouveaux trains RER si l'insécurité est toujours présente
Que serait le ferroviaire sans la Lorraine 😄 entre les rails de Hayange et le centre d'essais ferroviaire de Nançois Tronville... 😛
Mélange d'un mi09 et regio 2n
Belle vidéo, mais, la SNCF, s'il vous plait, arrêter des décliner vos Regiolis de mouise dans plein de variantes différentes car j'en ai marre de voir partout des Regiolis et plus rien d'autre. Personnellement je trouve que c'est une bonne idée d'utilisé ce type de rame pour remplacer les rames du RER mais sur les grandes lignes je trouves que les Coradia (encore une variante des Regiopiss... euh Regiolis) ne sont vraiment pas beau à côté des rames tractées par une loc.
Après tout cela n'est qu'une histoire de goût, ce qui est totalement subjectif sur le point de vue des très bon Coradia. D'ailleurs les RERNG ne sont pas des Régiolis, qui est le dérivé du Coradia et non l'inverse, mais des X'Trapolis une gamme commune à Alstom et Bombardier dédié aux trains de banlieue.
Je trouve qu'il ressemble un peut au z5600 du RER C
Vite fait
Je dirai plus mi09 et regio2n mélanger...
Vagons de TGV Duplex.
@@Dbiza nn les vitre il sont largement plus écarté
@@2temp68 ah 😅
J'espère que ces trains sonts pourvus de WC !
Je pense pas, je ne sais même pas si ils en ont mis sur le Regio2N du RER D
Cela serait très utile sur un RER !
Oui mais ils sont conçus pour la fluidité donc...
@@Emi_LDA j'espère qu'il mettront la climatisation.
Trop de contraintes car les gens sont dégelasse ! IdFM préfère mettre des toilettes dans les gares car plus facile à surveiller et à nettoyer...
et prennez la peine de rénover nos MI2N et d'autres rames correctement c pas compliquer chez vous il me semble, 😤
Parce-que vous avez aussi un francilien déjà nous avec le rer c on a toute sortes de rames 😂😃😃😃 et en plus il y en a des nouvelles et rénové 😃😃😃😃😃😃😃😃😃😃😃😃😃😃😃
Supereportagehenri
2023 toujours pas en service
Rentrée 2023
Il est bizzare.
Dommage pour les MI2N, qui est mon gros préféré.
La SNCF aime le gâchis
@@jefflecaps nn il vont les renover en mie vie
@@ferroviphateclemfranco-bel9919 il est fort possible qu'ils vont rejoindre le transilien P car cette ligne a connue un grand manque de matériel et qu'aux heures de pointes un trains toutes les 20 min sur la branche Paris Est à Château Thierry, pour beaucoup c'est un gros problème. alors 53 éléments MI2N sa va vraiment aider les usagers, bien sur en période de froid.
"Mon train prefere" je voulais dire.
Mais… c'est pas (pareil).
@@filly0759 non il vont être radier c'est confirmé sur canal blog ferroviaires
Tres beau ce train, Franchement Bravo mais le souci qui pose, est ce que ces trains seront bien entretenu par la SNCF ? pcq nos Rames (MI2N eole, Z20500 ou 900, Z2N, ou autres types SNCF) n'ont pas été bien entretenus mise à part des rénovations recommandé part l'IDFM, et faudrait bien nettoyer les rames remplis de tags vous qui mettez tjr nos propositions de coté, et de plus meme la RATP ont des trains vieux certes mais parlons de leurs alteo MI2N et de leur MI09, c tres propreset bien rénover chez les MI2N, en plus c juste une entreprise de transport de l'IDF hors vous c NATIONAL 😔😔 quel honte de votre part. j'espere que ce train sera bien traiter pcq sinon on croira que ce train est comme leurs précédents (sales, vandalisés, et puants) mais encore les odeurs c pas terrible donc voila. Sur ce Bravo pour ce travail.
Tu as tout dis.....
Les pires se ceux les Z22500 parfois elles sont archi dégradées avec les tagues notamment😔😔😔😔😔😔😔😔😔
@@TGV_Z2N Mais en plus jsp si ta remarquer, je vais t'expliquer pour sa. Dans les années 70 et 80 lorsque la lorsque la ligne du RER A a pu ouvrir son tronçon centrale entre Vincennes et Nanterre Préfecture on disais que le MS61 etait imcapable de faire sa branche entre Saint-Germain-en-Laye et Boissy-Saint-Léger hors c'etais le cas mais mais il faisait quand même le trajet je dirais même tout, maintenant 2020 parlons du RER E ils disent oue le MI2N ne peut pas tenir jusqu'à Mantes la jolie, ok c vrai.. mais faut arreter de dire des conneries pcq les MI2N peuvent tenir entre Poissy à Chelles-Gournay ou Tournan. Je te dirais même le MI09 et ni leur Frere MI2N altéo ne peuvent pas tenur un trajet aussi long sachant que sont des trains qui sont conçus pour l'Île-de-France et non tout l'Île-de-France entier c'est pas des trains pour ça et ça n'a rien à voir avec les motrices au plus. Par exemple tu pourrais mettre les NAT eux peuvent rouler a cette cadence malgré le monde qu'il vont trasporter. Alors t'en pense koi ?
On dirait le même
Pourquoi tant de noir ? C'est censé être un corbillard ? À part ça c'est un beau train. Espérons qu'il soit fiable.
Il n'y a pas de siège, de déco
@@alexandrelewille871 c'est un train d'essai
Bravo SNCF de faire des trains qui seront AUTOMATIQUES NAVEZ’VOUS PAS HONTE ? Remplacer les humains par des machines...
Ils sont pas automatiques
François Bikok Je suis conducteur sncf, je sais ce que je dis, ce train est prévu pour circuler automatiquement sur plusieurs tronçons, comme sur tout le nouveau tronçons du futur RER E jusqu’à mantes.
@@Slater_47 oui sur le RER E juste entre Pantin et Nanterre La Folie
François Bikok Juste ??? C’est déjà énorme
@@Slater_47 Regarde la chaîne "rer e prolongement nextéo" et tu comprendras