C'est déjà le cas dans les rames actuelles... il y a des caméras partout. Et ça le sera pour celles-ci aussi, mais avec sûrement (comme les Regio2N) dés angle morts
Il l’ont mis le système ASVA ( ce sont des petites LED orange qu’on retrouve sur le plan de la ligne qui clignote au moment où le train arrive au prochaine arrêt ) sur le matériel récent du RER A ( MI09 ) et sur les rames du RER B rénover et pourquoi pas dans ce RER NG ??
J'espère pouvoir faire partie du panel de passagers testeurs lorsqu'il s'agira du MING pour la B. Quand et comment pourrons-nous nous inscrire ? Je sais que le MING sera hybride en terme de niveau a cause de certaines zones a caténaire basse. Merci d'avance
@@xiram1362 plus...vise 2026 au mieux...et les specs ne sont pas encore décidées comme le fait de prendre du 2N ou non.Mais la ligne va subir des changements en 2024 avec l'ouverture de la M14 sud et la M15 sud qui devraient modifier le flux de population(ce que le T7 n'a pas fait).
Oui j’espère que la distribution de courant va suivre car des RER NG développant 10 000 kW en UM2 sous 25kV ça va demander entre 800 et 950 Ampères au lancement...et il faut les fournir sur une période de 50 à 80s par train au démarrage.^^
@@sncfmadness5453 les 2900 sont bridés au démarrage car sinon elles pomperaient plus que 800Amps.....et elles ne développent que moitié moins de puissance.
On va avoir enfin la clim après tant d'années de demandes, de malaises voyageurs en été et à supporter la transpiration des autres. Reste plus qu'à attendre ...Longtemps
J'espère que ça ne sera pas comme la "climatisation" du RER A qui n'est en pratique qu'une ventilation réfrigérée qui permet de limiter l'impression d'être dans une étuve sans pour autant être au frais. Évidemment, c'est mieux que rien mais on pourrait s'attendre à plus efficace dans des transports aussi fréquentés.
Faudrait ce train sur des intercités de nuit car je trouve qu'elle fait veilleuse avec sa lumière aux couleurs changeantes . Vous allez me dire "comment on fait pour dormir dedans, il y a pas de lit ?" Bonne question...
Le jour ou ils mettront pied sur les RER D et E, déjà il est sûr et certain qu'ils subiront les mêmes pannes massives des Régio2N sachant que ces 2 trains sont construits par Bombardier et une partie chez Alsthom sur le RER NG (Z 58000/Z 58500). De 2, les dégradations matériaux des rames (les graffitis etc...) Ces rames ne tiendront jamais 40 ans sans maintenance massive et un bon entretient très régulier.
C'est déjà mieux que rien, tu voudrais peut-être du USB type C mais mais n'oublie pas que la majorité des gens ont des téléphones bas de gamme et milieu de gamme souvent avec des câbles vers USB, mais en effet l'USB 3 devrait être le minimum en 2020 😅
Pour rappel, faire des rames, c'est pas un truc qui se fait en 3 mois sur un coup de tête. À la rigueur, si c'est de l'USB 2.0, on peut dire que le 3.0 date d'il y a 10 ans... Mais de toute façon, vu que (presque) personne ne respecte les 500mA de l'USB 2.0, ça ne change pas grand chose.
D'ailleurs, on peut lire "5V 10W". Si on considère que ça parle du bloc composé de deux prises, ça fait 5W soit 1A par prise. C'est plus qu'autorise USB 2.0 et même 3.0 qui est de mémoire officiellement limité à 900mA.
@@camilles3532 pour le coup, il y a une vraie différence entre USB type A/B et C : En USB A/B, la tension est fixe et de 5 volts, avec une intensité maximale faible (non respectée ici, mais de toute façon personne ne la respecte). Côté USB C, par contre, il y a le Power Delivery, qui permet de choisir la tension. Donc ici, on ne peut charger que des appareils 5V qui acceptent autre chose que de l'USB PD. Aucune idée de quelle part des trucs USB C ça fait. Par contre, mettre de l'USB C aurait eu un gros désavantage : de mémoire, le standard interdit le cas "hôte USB C+device USB A/B" pour raison de sécurité électrique. Et vu le nombre de trucs USB A/B qui restent en 2020...
À Drancy, il doit bien encore avoir un stock de wagons à bestiaux, pas besoin d’aménagement coûteux par Alstom, pas besoin de siège, pas besoin de climatisation il faut juste ouvrir les volets en haut et on peut tenir à 100 personnes.
Bardock la livré IDFM sera bientôt sur tous les RER, bus, métro etc. Elle n’est pas pour faire joli, mais c’est pour une question d’économie : Si à chaque fois qu’une nouvelle compagnie s’installe il faut repeindre tout le matériel roulant ça coûterai cher ! Alors que dans ses cas là il faut juste changer le petit logo 🤗
Pourquoi ils mettent pas les sièges sur les côtés comment en asie et puis des poignées et tout au milieu ? C'est toujours le bordel ces sièges ça me dépite
Bonjour les dégradations quand il traversera Evry Grigny Viry Châtillon les gares du 93 😒 il n y a pas de toilettes 🚽 dans ces RER NG si quelqu’un a la chiasse il sera foutu
J’aime beaucoup ces lumières. Le matin, on peux mettre un lumière bleu d’aider se reveiller, et le soir on peux mettre un lumière orange, pas trop forte, pour aider se coucher après le train.
Ligne D elle porte bien son nom. BRUNOY -PARIS GARE DE LYON ” 23 minutes en 1982,,,,,,,, 30 minutes en 2020 Elle est belle cette rame avant que 3% des usagers ne dégradent l’intérieur.
Dommage que les prises USB sont sur des types A, ça aurait été intéressant d’avoir deux types À et une type C, car ce dernier commence à devenir plus populaire au sein du marché des smartphones
Il est beau mais nous aussi, doivent grader ces trains propre, sans crahser, fumer ni piser a l'intérieur des trains....je vois souvent ces incivilités sur ma ligne RER D.....
Alors c'est bien qu'il y en ai, mais faut pas oublier le chauffage parce que j'ai l'impression que tous les trains qui se construisent aujourd'hui n'ont que la clim : MI09, Z50000L, R2N...
@@UHarshanBlackBoy1995 euh au total il y a près de 450 région 2n en France il y a une version courte 6voitures ex: Aquitaine et Rhône-Alpes et paca il y a une version 7voitures ex:idfm Nord Pas de Calais et Bretagne et une version 9voitures ex: haut de france ceci ce sont des nv trains que pour Paris sur la vidéo
parce que le RER NG de base va être d'abord installé sur la ligne E d'ici 2024 puis D en 2026 du coup ce sont des rendus sur les deux lignes vu que là ce ne sont que des phases de tests, ça n'importe peu pour le moment (je sais pas si je me suis fait comprendre)
Je ne comprend pas comment en 2020 on peut mettre de l’USB A dans des rames qui ont pour vocation à rouler pour plusieurs dizaines d’années ! Mettez de l’USB C, tout les nouveau appareil sont déjà en USB C, pourquoi rester à l’USB À ?
@@directeurkrennic5099 Ou mettez les deux. Car je suis d'accord avec lui, l'USB-A est en voie de disparition, c'est idiot de mettre ca sur un nouveau produit.
C'est un RER , il circulera sur la ligne E et D donc en banlieue parisienne uniquement. Pour ton Paris Gretz ta cas prendre une place en première classe pour asseoir confortablement ton petit Q si délicat
J'adore les réactions des prétendus "usagers" interviewés. c'est tellement pas naturel leurs propos, bourrés de termes "marketing". Après tout le monde l'aura compris, dès que ces rames passerons par Melun et saint denis elles seront indifferentiable du reste.
Oui normalement mais comme les rames du rer b sont/ou deviennent rénovées elles peuvent rouler encore pour 3-4 ans, le temps de recevoir leurs prochains
Alexis Paradiso Sauf qu’il y a des Caténaire basse donc il ne peut y avoir que des trains à un niveau c’est ça qu’ils veulent sans arrêt rénové les vieille rame !
Il faut un tr1in special juste pour la B, la signalisation et le systeme de circulation est pas la meme dans brnache sncf et rztp... Et en + de ca faut un train spécial pour la B lol. Mais ca ete commandé ca arrive dans 5-6 ans
Si les voyageurs étaient traités en clients et non en usagers peut-être que le service serait meilleur sur les transports en communs. Par exemple, des clients ont le droit d’aller pisser, des usagers n’ont qu’à se retenir parce que ca a été décidé comme ça. Des clients on tient à les garder...
Magnifique train ! Mais est ce que la fréquence de passage des trains va changer ? Car c'est beau c'est propre mais si c'est pour se retrouver entassés pire que des animaux ça ne sers à rien. Mieux vaut mettre des moyens pour changer le fond plutôt que de changer la forme.
Augmentation de la fréquence de passage en 2024 sur la E, avec la mise en service de Nexteo (un train toutes les 108s au lieu de 180s, ca pulse). Pour B et D, je ne sais pas quand un système similaire sera mis en exploitation... Mais ya les appels d'offres en cours. En attendant, ces nouvelles rames contiennent un petit peu plus et permettent de charger plus vite les voyageurs (portes plus larges).
@@vivianatorres723 je suis ravie d'entendre ces changements pour la E mais malheureusement étant utilisatrice de la D rien ne se fait pour le moment. C'est cool de pouvoir faire rentrer plus de personnes mais il ne faut pas oublier que nous sommes des utilisateurs qui payons pour un service et au lieu de quoi nous sommes traités comme une marchandise à délivrer ( au même titre que les cochons dans les camions. Et encore je pense qu'ils ont des m2 obligatoires par cochon). Pour moi c'est encore de belles promesses de surfaces qui en pratique ne changent rien au système car, c'est tout bête mais, quand les règles d'hygiène de base ne sont pas appliquées je ne peut que être sceptique que ce scénario futuriste d'un bien être dans le RER. Mais merci pour votre complement d'information 👌🏻
je comprends pas pourquoi ils ont pas mis les plans de la ligne au-dessus des portes avec les led qui indiquent les stations auxquelles on est comme sur les lignes a et b, c'est à la fois plus pratique pour trouver son chemin et plus économique que de mettre des énormes écrans partout,
@@blackbass5053 Réfléchis, le temps que la rame ne sorte dans 5 ans tu auras quoi comme câble ? Apple ne fournissant que du lightning vers usb c, les autres constructeur vont bientôt suivre donc imagine dans 5 ans ?
Dans les salles basses, encore faudra que les gens respectent le dépliement du strapontin en Heures de pointe, ça voit que ça marche sur les mf77 des lignes 7,8,13, citadis du t2 et même Franciliens !
Par contre la ligne C va récupérer les Z2N en bout de course de la ligne D. Dommage la ligne C étant beaucoup plus touristique j’avoue que je ne comprends pas les choix de nos dirigeants. Peut-être veut on encore plus détériorer l’image de la SNCF aux yeux du monde.
@@sullybully Ils vont les mettre sur la C pour les rénover en livrée IDFM et remplacer les Z 8800 également sur le Transilien U pour remplacer les Z 5600. Et de plus les Z 20900 ne sont que 54 éléments.
La D rejoint le siège SNCF et le campus St Denis a "Stade de France st Denis": un élément de réponse pour les milliers de cadres qui vont bosser là bas.
On s'en fout de la technologie. On veut des trains réguliers, qui ne sont pas retardés ou supprimé. Le bonheur ce serait que celui qui habite au terminus fasse moins d'une heure de trajet genre max 40 min dans le train au départ de Paris.
TOUMBLAK 971 justement c’est l’objectifs : Il est mieux aménagé donc plus de fluidité donc pas de malaise et pas d’arrêt en gare de trois heures et comme on peut dire adieu aux vieux trains c’est la régularité qui est revendiquer par se nouveau matériel roulant ! 🤦
C'est bien beau tout ça. Mais depuis 4ans on subi des travaux sur le nord de la ligne. Tous les soirs à partir de 23h18 on doit faire un changement à stade de France, et franchement ça me fatigue. En plus lorsqu'il y a du retard les trains sont supprimer, donc on peut attendre plus de 45 min. Un dimanche soir on a attendu 1h30 le RER. Et personne pour donner des explications. Avec votre nouveau train vous n'avez pas intérêt à augmenter le prix du pass navigo. On a trop subi. Depuis 4semaines le week end, on n'a pas de RER D, les bus de remplacement font tout un détour pour arriver à stade de France. J'en ai marre. Respectez les gens.
L'on comprend que ce n'est pas facile au bout d'un moment d'être indulgent. Mais c'est plus tôt à vous de respecter les travailleurs qui font tout pour que cela aille au plus vite. Il est évidant que sur un chantier de cet ampleur il y ai des couacs. De toute façon en bon Français, quand on fait rien on critique, quand il y a des travaux, pareil. Savez-vous ce que vous voulez ? Ah oui, une baguette magique.
On espère au moins que la SNCF aura l'intelligence de stocker leurs nouveaux trains dans un endroit sûr et non en pleine air au risque d'être dégradé par des......tagues (quitte à construire un garage géant en longueur et couvert exprès pour). Non c'est vrai, regardez les nouveaux Z2N IDF (RER C et D) ainsi que les Regio2N (RER D et Transilien R). Dégrader par les tagues....un désastre sérieux.
Il y en à qui fait de jsais pas quelle ville jusqu’à Juvisy qui a quand même mauvaise réputation, ça fait déjà quelques mois et franchement le train est comme neuf, je pense que tout le monde souhaite avoir des trains neufs aujourd’hui plus personne va s’embêter à dégrader à part deux trois cons de n’importe où
@@curtiskabeya7226 Elles sont pas toutes jeunes mais elles ont encore 20/25 ans devant elles sur le RER C ..à leur sortie elles étaient parmi les plus puissantes en service et ayant le plus fort couple sous 1500V (plus que les Mi79/84).Et elles avait plus de places assises que les Z2NAG.
Les couleurs sont pour les personnes sourd... Elle signifie l'arrivé d'une station, le départ et la fermeture des portes. Cette méthode est déjà en place sur les Z50000
@@gregsd Les lumières reste la meilleurs méthode. Aller regardez votre écran quand votre rame sera bondé au heure de pointes... Ensuite les écrans ne ce trouve pas partout dans la rame, mais que dans certain endroit. Tandis que les lumières elle sont dans toute la rames (étage ou non). Au contraire comme vous dîtes, les trains moderne rajoute plus de couleurs, pour ce problème, pour ajoutez plus d'option. Oui certain trains "moderne" améliore leurs appareil, mais ce n'est pas du tout pour cette objectif ci. (la majorité des passager regarde plus, le panneaux luminaire des lines au dessus des portes que les écrans). Les écrans sont "principalement" disponible pour les personnes à mobilité réduite.
@@antiinoxtag6224 Enfin la rapidité ce n'est pas uniquement la vitesse de pointe (qui n'est atteinte qu'a de rare endroit) mais aussi et surtout l'accélération. Les MI2N Alto et MI09 du RER A ont une 'accélération plus rapide et un meilleur freinage que les Z2N ou les MI2N Eole. Ce qui permet d'être plus rapide rapide dans les sections ou la distance entre les stations est plus rapproché (qui correspondant au endroits les plus et ou il y a le plus de monde).
Ce RER serait aussi plus à même sur la ligne B du RER .RER utilisé par les travailleurs qui se lèvent tôt pour faire fonctionner l'économie et pour les voyageurs de l'aéroport Charles de Gaule...
Les nouvelles rames sont super! C'est tellement plus moderne, ça fera du bien a tout le monde! Cependant, c'est quoi l'interret des lumières qui changent de couleur? Ma mere a un trauma cranien et elle supporte mal les changements de lumière en général... Du coup quand la ratp et la sncf disent que les nouvelles rames sont plus accessibles aux handicapés j'ai du mal a y croire avec cet exemple... :/
Déjà avec l ancien matériel , un Melun Paris était plein arrivé a Combs-la-Ville-la-Ville ... Avec ces nouvelles rames ont sera debout des Combs-la-Ville 🤬🤮
Les nouvelles rames seront plus spacieuse donc oui sa rajoute de la capacité tu ne feras peut-être pas 45min pour aller sur paris mais peut-être 37min car c'est du nv Matos et il accélère mieux et ralenti mieux
Sympa ce train, dommage que le confort c'est le dernier des problèmes sur la ligne D! C'est l'une des pires, toujours des problèmes, retards constants, travaux toute l'année, saleté ! Penses à résoudre les vrais problèmes avant
Le retard sera compensé par l’ergonomie de ce train, et les travaux sont indispensables pour que tu puisse toujours voyager en toute sécurité, si tu n’est pas content va voir des ingénieurs
Cela s'appelle le mass transit ou chaque centimètres doit être dédier pour faire entré le plus de monde possible on n'est pas sur de la grande ligne ou du TGV, il sont bien gentil car pour rendre des rames encore plus capacitaire j'aurais fait un agencement comme aux japon sur leur rames de banlieue ou les place sont disposé sur l'axe de la longueurs contre les fenêtres ce qui fait que les rames à simple niveaux devienne plus capacitaire et bénéficie d'un chargement déchargement rapide grâce aux nombreuse porte répartie sur chaque voiture minimum 4 voir 6 pour certaine qui possédait le logos "6 Door" .
Le problème c'est que ça pénalise ceux qui habitent en grande banlieue par exemple ça peut être long de rester debout pour quelqu'un qui habite Savigny-le-Temple et qui travaille à La Défense. C'est moins gênant dans le métro ou on y reste généralement moins longtemps.
@@jojo944ful Malheureusement c'est les standard actuel, pour le RER NG c'est le même combat tu à beaucoup moins de place assisses qu'avant car le but c'est de chargé pas de faire des train non capacitaire ou on mettrait que deux ou trois pelos dedans, certaine ligne on atteints leurs capacité max donc deux choses soit les refaire ahaah, soit changé la capacité des trains, avec du matériel récent.
@@Emi_LDA J'ai pas besoin de rager pourquoi ça, je donne des info que d'autre n'ont pas ou ne se doute pas pour comprendre, tout simplement tout les point de vue et tout ce qui touche la gestion d'un réseaux ferroviaire et ces contraintes, ainsi que les évolution attendu pour celui-ci, donc aucune raison de rager, par contre comprendre pour certain comme toi je pense que ce n'est pas chose acquie.
"Clients"... Avant ça nous appartenait à tous, "usagers", maintenant, à des actionnaires qui cherchent le profit... Ce serait déjà bien que les infrasctructures suivent et d'arrêter de fermer les petites gare, pour le fric. Pub bidon.
lol ! si c'est comme sur la Paris Laon ou les trains neufs sont toujours en panne on est pas dans la merde !!!! ca fait des lignes Paris Charle de Gaulle à des milliards d'euros qui va rien désengorger du tout, et ca laisse le RER B Pourrire à petit feu !!!! vous faites rire des fois quand meme !
Jusqu’aux premiers tags, dégradations... les gens ne respecteront rien
Les tags c’est beau
@@Reholdy ça dépend où ils sont fait et qui les fait
@@Reholdy PAS SUR LES TRAIN !!!! TwT
On attend toujours ces rames sur le paris meulin ! C’est vraiment dingue ce retard.
Elle arrive à la fin 2024 sur la ligne donc y'a le temps encore
C’est la clientèle qu’il faut changer sur la D..
La vie t'a Raison
je confirme !
Bientot tout va être plein de pisse et de baton de maïs ..
@@xxs3m3ruxx14 Malheureusement 😕
@@xxs3m3ruxx14 quoi t aimes pas le maïs? je rigole je vois bien ce que tu veux dire
Des caméras intégrées pour lutter contre les viols qui ont salis la réputation du rer D?
C'est déjà le cas dans les rames actuelles... il y a des caméras partout.
Et ça le sera pour celles-ci aussi, mais avec sûrement (comme les Regio2N) dés angle morts
@@jonathanfilias9790 les rénovés. Cetait pas le cas avant
Il l’ont mis le système ASVA ( ce sont des petites LED orange qu’on retrouve sur le plan de la ligne qui clignote au moment où le train arrive au prochaine arrêt ) sur le matériel récent du RER A ( MI09 ) et sur les rames du RER B rénover et pourquoi pas dans ce RER NG ??
Oui moi non plus je ne comprends pas pourquoi @Groupe SNCF n’a pas mis ce système qui est pourtant très efficace…
Car sur les écrans y auras marquer c comme sur les regio2n
J'espère pouvoir faire partie du panel de passagers testeurs lorsqu'il s'agira du MING pour la B. Quand et comment pourrons-nous nous inscrire ?
Je sais que le MING sera hybride en terme de niveau a cause de certaines zones a caténaire basse.
Merci d'avance
Le MING on en aura pas avant un bon moment certainement pas avant 2023
@@xiram1362 plus...vise 2026 au mieux...et les specs ne sont pas encore décidées comme le fait de prendre du 2N ou non.Mais la ligne va subir des changements en 2024 avec l'ouverture de la M14 sud et la M15 sud qui devraient modifier le flux de population(ce que le T7 n'a pas fait).
Changer le matériel c est très bien.. mais.. Il faut que l infrastructure suive..
Oui j’espère que la distribution de courant va suivre car des RER NG développant 10 000 kW en UM2 sous 25kV ça va demander entre 800 et 950 Ampères au lancement...et il faut les fournir sur une période de 50 à 80s par train au démarrage.^^
@@Lodai974 les z2n pompe déja 800Amps, ya jamais eu de souci.
@@sncfmadness5453 les 2900 sont bridés au démarrage car sinon elles pomperaient plus que 800Amps.....et elles ne développent que moitié moins de puissance.
Il manque les reposes pied sous les sièges. C'est tout de même très confortable, et ca évite que certains personne mettent leur pied sur les sièges
Attend avant qu’elle passe sur Grigny elle va prendre 20 pige!
On va avoir enfin la clim après tant d'années de demandes, de malaises voyageurs en été et à supporter la transpiration des autres. Reste plus qu'à attendre ...Longtemps
non plus trop...fin d'année prochaine pour les premiers, hors crise Covid 2.0.
Encore faut-il que les gens laissent les fenêtre fermé 😂
Dans les z20500 idfm ya de la clim
J'espère que ça ne sera pas comme la "climatisation" du RER A qui n'est en pratique qu'une ventilation réfrigérée qui permet de limiter l'impression d'être dans une étuve sans pour autant être au frais. Évidemment, c'est mieux que rien mais on pourrait s'attendre à plus efficace dans des transports aussi fréquentés.
@@lulu-qz2en c'est plus le RER B que le RER A qui est mal climatisé
Malheureusement les gens sont tellement haineux sauvage mauvais, il ne vont rien respecter.
Et vous vous avez une vision terrifiante de l’humanité.
@@JCVBertin ce n’est que la triste réalité
@@JCVBertin figure toi que j’ai vue des commentaires qui dépasse l’entendement
Les anciennes rames des lignes D et E seront ils transféré sur la ligne B en attendant l'arrivée des nouvelles rames en 2025.?
Non action impossible faute de gabarit des MI79 et trop de travaux à prévoir pour faire circuler ses rames sur la B
Exceptés sur la B nord partie SNCF ou le gabarit pose pas de pb, mais cela imposerait une rupture de co à GDN
Mais le matériel prévu 2026 serait de tout façons du matériel à 2 niveau , les Mi NG, pourquoi ne pas débuter les travaux maintenant?
@@maximeboirin9366 Question de budget
Il a l'air très beau ce train. Quand est ce qu'il entre en service ?
Dans 1 an il me semble
1 à 2 ans.
Il était censé être en service en ce moment mais il aura 1 ans de retard
Avec le Covid 😒il va avoir du retard
En 2025 a cause de la pandémie
Ça fait boîte de nuit l’es lumière qui change de couleurs,c cool pour les poivros et les jeunes qui viendrons dégrader lol
Faudrait ce train sur des intercités de nuit car je trouve qu'elle fait veilleuse avec sa lumière aux couleurs changeantes . Vous allez me dire "comment on fait pour dormir dedans, il y a pas de lit ?" Bonne question...
Le jour ou ils mettront pied sur les RER D et E, déjà il est sûr et certain qu'ils subiront les mêmes pannes massives des Régio2N sachant que ces 2 trains sont construits par Bombardier et une partie chez Alsthom sur le RER NG (Z 58000/Z 58500). De 2, les dégradations matériaux des rames (les graffitis etc...) Ces rames ne tiendront jamais 40 ans sans maintenance massive et un bon entretient très régulier.
Les pannes c est à cause de la surcharge à mon avis
Des prises USB-A ? En 2020 ?
C'est déjà mieux que rien, tu voudrais peut-être du USB type C mais mais n'oublie pas que la majorité des gens ont des téléphones bas de gamme et milieu de gamme souvent avec des câbles vers USB, mais en effet l'USB 3 devrait être le minimum en 2020 😅
Pour rappel, faire des rames, c'est pas un truc qui se fait en 3 mois sur un coup de tête.
À la rigueur, si c'est de l'USB 2.0, on peut dire que le 3.0 date d'il y a 10 ans... Mais de toute façon, vu que (presque) personne ne respecte les 500mA de l'USB 2.0, ça ne change pas grand chose.
D'ailleurs, on peut lire "5V 10W". Si on considère que ça parle du bloc composé de deux prises, ça fait 5W soit 1A par prise. C'est plus qu'autorise USB 2.0 et même 3.0 qui est de mémoire officiellement limité à 900mA.
Hein? Non, c'est un port USB standard qui est fourni, c'est à toi d'apporter ton câble, qu'il soit type A ou C ou Apple...
@@camilles3532 pour le coup, il y a une vraie différence entre USB type A/B et C :
En USB A/B, la tension est fixe et de 5 volts, avec une intensité maximale faible (non respectée ici, mais de toute façon personne ne la respecte).
Côté USB C, par contre, il y a le Power Delivery, qui permet de choisir la tension. Donc ici, on ne peut charger que des appareils 5V qui acceptent autre chose que de l'USB PD. Aucune idée de quelle part des trucs USB C ça fait.
Par contre, mettre de l'USB C aurait eu un gros désavantage : de mémoire, le standard interdit le cas "hôte USB C+device USB A/B" pour raison de sécurité électrique. Et vu le nombre de trucs USB A/B qui restent en 2020...
À Drancy, il doit bien encore avoir un stock de wagons à bestiaux, pas besoin d’aménagement coûteux par Alstom, pas besoin de siège, pas besoin de climatisation il faut juste ouvrir les volets en haut et on peut tenir à 100 personnes.
Pourquoi dites vous cela ?
L'intérieur est réussi
En revanche le design extérieur issu du style idfm est discutable
Je suis entièrement d’accord avec toi je déteste la nouvelle livrée IDFM
@@xiram1362 la livrée carmillion est plus élaborée selon moi
Bardock la livré IDFM sera bientôt sur tous les RER, bus, métro etc.
Elle n’est pas pour faire joli, mais c’est pour une question d’économie :
Si à chaque fois qu’une nouvelle compagnie s’installe il faut repeindre tout le matériel roulant ça coûterai cher !
Alors que dans ses cas là il faut juste changer le petit logo 🤗
@@bardock1415 moi je suis carrément d'accord
@@Emi_LDA oui c'est bien ce que je dis, pourtant ils auraient tout de même pu faire mieux, ils ont du prendre un certain temps pour discuter du design
Pourquoi ils mettent pas les sièges sur les côtés comment en asie et puis des poignées et tout au milieu ? C'est toujours le bordel ces sièges ça me dépite
Bien mais c'est une rame 2 etage?
Oui oui c’est bien à deux étages (excepté sur les voitures d’extrémité)
Hâte de le conduire ce train
C'est vrai que les z 20500 commencent a faire peur surtout les livrées transilien XD
Bonjour les dégradations quand il traversera Evry Grigny Viry Châtillon les gares du 93 😒 il n y a pas de toilettes 🚽 dans ces RER NG si quelqu’un a la chiasse il sera foutu
Ultra Lyon B.D oh non 😭
Ligne D et E du RER, *on aime çaaa !*
Wlh
De fou wsh ils vont tellement l’abîmer
pas besoin de toilettes wtf non merci mdr
J’aime beaucoup ces lumières. Le matin, on peux mettre un lumière bleu d’aider se reveiller, et le soir on peux mettre un lumière orange, pas trop forte, pour aider se coucher après le train.
vide et propre c'est super c'est sûr, à l'usage ça sera beaucoup moins bien
Fred Val normal là les capacités du train ne sont pas mises à l’épreuve ! 😒
Ligne D elle porte bien son nom.
BRUNOY -PARIS GARE DE LYON ” 23 minutes en 1982,,,,,,,, 30 minutes en 2020
Elle est belle cette rame avant que 3% des usagers ne dégradent l’intérieur.
Entre 23 min et 30 minutes il n’y a pas beaucoup de différence
Faut le vivre pour comprendre la dégradation de cette ligne...!!!!
Augmentation de trafic = perturbation ( incident voyageurs ) ;
Le matériel n’est pas vraiment responsable
Mon seul pincements au coeur de cette rame c'est qu'elle n'est ni agencée en livrée carmillon ou transilien.
Dommage que les prises USB sont sur des types A, ça aurait été intéressant d’avoir deux types À et une type C, car ce dernier commence à devenir plus populaire au sein du marché des smartphones
Hein? Non, c'est un port USB qui est fourni, c'est à toi d'apporter ton câble, qu'il soit type A ou C...
@@camilles3532 Je n'ai jamais dit que la RATP fournissait les cables, je trouve juste dommage que la variete de ports USB n'est pas au rdv
@@Dreamfuture1 Mais il n'y a qu'1 port USB en fait, celui qu'ils ont mis est compatible avec tous les câbles justement.
@@camilles3532 il y a deux ports USB mais de type A, et aucun port de type C, c'est ce que je déplore, mais avoir des ports est déja bien !
@@Dreamfuture1 Mais... c'est le même...
ca manque de barres de maintien pres des strapontins pres des salles hautes et basses
Magnifique!
Ils vont tout saccager en même pas une semaine
Il est beau mais nous aussi, doivent grader ces trains propre, sans crahser, fumer ni piser a l'intérieur des trains....je vois souvent ces incivilités sur ma ligne RER D.....
Attend piser ? (Je ne suis pas de Paris pour info)
Ça c'est dans les rêve que tout ce passe bien
et la clim dans tout ca ?
WOODIX TM j’ai vérifier il y en a
Alors c'est bien qu'il y en ai, mais faut pas oublier le chauffage parce que j'ai l'impression que tous les trains qui se construisent aujourd'hui n'ont que la clim : MI09, Z50000L, R2N...
Marvin Adjiwanou t’inquiète tout y est
@@sullybully ça fait les deux
@@sullybully chauffage par le sol je crois
Faudra qu’on m’explique l’intérêt de LEd s à lumière changeante ? L’intensité variable ok mais la couleur ? Pourquoi
Reposant.
Amazigh Blue Azul - Anti Mafia - Anti ANPD beaucoup plus jolie
Xiram GG ça va calmer tout le monde lol
Christophe Muller Ça ne changera pas comme ça en plein milieu du voyage 👌
Je vois seulement l'esthétique, l'utilité euhhh
Belle video! Comment des trains sont avec des 6 caisses? Et comment des trains contiennent des 7 caisses? Parce que je suis intéressé par des numéros.
Cela dépend des quais de gare
@@ferroviphateclemfranco-bel9919 Ah ok! Mais combien des trains sont avec 6 caisses? Et combien de trains sont avec 7 caisses?
Les 58000 s'est 7 caisses sur la ligne D et aptes à l'um 3
@@ferroviphateclemfranco-bel9919 Mais combien de trains avec 7 caisses y a-t-il? Aussi, combien de trains avec 6 caisses y-a-t-il?
@@UHarshanBlackBoy1995 euh au total il y a près de 450 région 2n en France il y a une version courte 6voitures ex: Aquitaine et Rhône-Alpes et paca il y a une version 7voitures ex:idfm Nord Pas de Calais et Bretagne et une version 9voitures ex: haut de france ceci ce sont des nv trains que pour Paris sur la vidéo
0:39 pourquoi il y a un plan en faut à la droite celui du Rer e et de la gauche celui du Rer d
parce que le RER NG de base va être d'abord installé sur la ligne E d'ici 2024 puis D en 2026 du coup ce sont des rendus sur les deux lignes vu que là ce ne sont que des phases de tests, ça n'importe peu pour le moment (je sais pas si je me suis fait comprendre)
@@tgvlivetutos2.075 mais qu'est ce que tu racontes 🤦🏾♂️? Le RER NG arrivera fin 2021/début 2022 sur le RER D et début 2022/mi 2022 sur le RER E
@@wyvern_tc6625 j’ai mélangé toutes les infos alors 🤔
@@tgvlivetutos2.075 euh... Oui un peu
@@wyvern_tc6625 Mais déjà la question que l'on devrait se poser c'est est ce que ces rames vont pourvoir fonctionner correctement techniquement...
Avis perso: c'est propre, étudié, ect, mais ça ne dégage pas le charme qu'avaient les MI79 non rénovés.
Je préfère nettement avoir un train comme ça qu’un Mi79 qui n’a que son charme comme atout
Honnêtement entre le charme d'un Mi79 et le confort du MiNG je préfère sans hésiter le confort.
Le charme?
Je confirme, je les ai conduit
Ils ont qu’à mettre le RER B sur la date sera déjà pas mal est celui-là sur La
B
Les caténaires de la B sont basses à certains endroits donc il faut attendre les MING
Je ne comprend pas comment en 2020 on peut mettre de l’USB A dans des rames qui ont pour vocation à rouler pour plusieurs dizaines d’années ! Mettez de l’USB C, tout les nouveau appareil sont déjà en USB C, pourquoi rester à l’USB À ?
L’USB A est mieux adaptée pour tout les usages
@@directeurkrennic5099 Ou mettez les deux. Car je suis d'accord avec lui, l'USB-A est en voie de disparition, c'est idiot de mettre ca sur un nouveau produit.
@@jedisct1 le type A est la plus répandue,tu peut brancher n’importe que appareils.tous nos smartphone sont en type A en secteur
On pourra changer au moment venu
Par contre RIP notre cul. C’est quoi ces banquettes bien dure, pour ce qui vont faire un paris-gretz.
Lol
Laisse tomber ! 😂
Curtis Kabeya on est d’accord on a limite le cul mouillé. Ta le seum quand tu vois des TER passer
Curtis Kabeya au moins ils ont un repose pied
C'est un RER , il circulera sur la ligne E et D donc en banlieue parisienne uniquement.
Pour ton Paris Gretz ta cas prendre une place en première classe pour asseoir confortablement ton petit Q si délicat
De toute la vidéo ils ont pas parler une seule fois du comfort des sièges
Du moins ça n'a pas été diffusé...
Estime toi heureux au moins ils font tout pour rénover nos lignes. Même si c’est long
@@antoinel3143 Nan mais c'est bon, de nos jours on s'asseoit sur un siège en métal recouvert par 1cm de tissu... On mérite mieux.
@@camilles3532 « on mérite mieux » laisse moi rire
Il y a des sadiques parmi nous...
Top beau !
J'adore les réactions des prétendus "usagers" interviewés. c'est tellement pas naturel leurs propos, bourrés de termes "marketing". Après tout le monde l'aura compris, dès que ces rames passerons par Melun et saint denis elles seront indifferentiable du reste.
Il sera sur quel RER ?
Le D puis B mais une autre version
@@ferroviphateclemfranco-bel9919 nn c D et E le B aura les MING
Sinon le rer b ?
Caténaires trop basse ; donc il faut attendre le MING
À mon avis le son du RER NG sera quasiment pareil que les REGIO 2N...
Le même son que celui des Régiolis, ou presque !
Nouveau rer d ❤❤❤
Enfaite vous attendez quoi pour changer les rame du rer b
C'est prévu mais les rames arrive pas avant 2025 et je comprend pas pourquoi il on pas fait la B en premier
@@Octennne902 Maintenant ça sera prévu pour après 2025, en raison des retards.
Il est beau mais c’est ça serait pas mieux de remplacer le rer b avant ?
Oui normalement mais comme les rames du rer b sont/ou deviennent rénovées elles peuvent rouler encore pour 3-4 ans, le temps de recevoir leurs prochains
Alexis Paradiso J’avoue en plus elle passe dans les aéroports donc elle est à la fois utilisé par les usagers quotidien mais aussi par les touristes
Alexis Paradiso Sauf qu’il y a des Caténaire basse donc il ne peut y avoir que des trains à un niveau c’est ça qu’ils veulent sans arrêt rénové les vieille rame !
@@Emi_LDA oui bah justement le rer b est blindé il y a des problèmes sur la voix tout les deux jours pour moi il est beaucoup plus urgent que ça
Il faut un tr1in special juste pour la B, la signalisation et le systeme de circulation est pas la meme dans brnache sncf et rztp...
Et en + de ca faut un train spécial pour la B lol. Mais ca ete commandé ca arrive dans 5-6 ans
Gael en sueur
Usagers et non "clients". Pourquoi pas consommateurs tant que vous y êtes ? Le train est un service public, pas un paquet de chips
Si les voyageurs étaient traités en clients et non en usagers peut-être que le service serait meilleur sur les transports en communs.
Par exemple, des clients ont le droit d’aller pisser, des usagers n’ont qu’à se retenir parce que ca a été décidé comme ça.
Des clients on tient à les garder...
Très sympa tout ça. Je me permets de rassembler nos idées en disant que nous, usagers, devrions être traités comme clients.
Vous êtes clients du service et usagers du transport
bien jouer le groupe sncf
le rer du future sera magnifique il 1821 place et 56 camera
Magnifique train ! Mais est ce que la fréquence de passage des trains va changer ? Car c'est beau c'est propre mais si c'est pour se retrouver entassés pire que des animaux ça ne sers à rien. Mieux vaut mettre des moyens pour changer le fond plutôt que de changer la forme.
Augmentation de la fréquence de passage en 2024 sur la E, avec la mise en service de Nexteo (un train toutes les 108s au lieu de 180s, ca pulse). Pour B et D, je ne sais pas quand un système similaire sera mis en exploitation... Mais ya les appels d'offres en cours. En attendant, ces nouvelles rames contiennent un petit peu plus et permettent de charger plus vite les voyageurs (portes plus larges).
@@vivianatorres723 je suis ravie d'entendre ces changements pour la E mais malheureusement étant utilisatrice de la D rien ne se fait pour le moment. C'est cool de pouvoir faire rentrer plus de personnes mais il ne faut pas oublier que nous sommes des utilisateurs qui payons pour un service et au lieu de quoi nous sommes traités comme une marchandise à délivrer ( au même titre que les cochons dans les camions. Et encore je pense qu'ils ont des m2 obligatoires par cochon). Pour moi c'est encore de belles promesses de surfaces qui en pratique ne changent rien au système car, c'est tout bête mais, quand les règles d'hygiène de base ne sont pas appliquées je ne peut que être sceptique que ce scénario futuriste d'un bien être dans le RER.
Mais merci pour votre complement d'information 👌🏻
Ergonomie = plus d’incidents voyageurs = trains à l’heure 🙂
je comprends pas pourquoi ils ont pas mis les plans de la ligne au-dessus des portes avec les led qui indiquent les stations auxquelles on est comme sur les lignes a et b, c'est à la fois plus pratique pour trouver son chemin et plus économique que de mettre des énormes écrans partout,
Avec « l’usb c » qui prend de plus en plus d’importance, mettre le vieux usb je ne sais pas si c’est pertinent
Réfléchis, qui a sur lui un câble USB c vers USB c ?
@@blackbass5053 Réfléchis, le temps que la rame ne sorte dans 5 ans tu auras quoi comme câble ?
Apple ne fournissant que du lightning vers usb c, les autres constructeur vont bientôt suivre donc imagine dans 5 ans ?
@@Negatif34 apple fournit de base des câble USB classique vers lightning
Mais de quoi vous parlez? C'est un port USB qui est fourni, c'est à vous d'apporter votre câble, qu'il soit type A ou C ou Apple...
@@camilles3532 justement c’est pas très futuriste pour une rame qui se veux novatrice 🤣
Elle va me manquer les bonnes vielles z20500 de la D snifff
Rip
Pareil les R2n poubelles remplace sa par une légende
@@ferroviphateclemfranco-bel9919 "R2N Poubelle" waaah t'es sérieux toi ?
Il y a d'autres lignes en souffrance la A b c d la ligne e à déjà du matos
Dans les salles basses, encore faudra que les gens respectent le dépliement du strapontin en Heures de pointe, ça voit que ça marche sur les mf77 des lignes 7,8,13, citadis du t2 et même Franciliens !
Les pires strapontins sont ceux des MF67, franchement aucun respect ces inciviles...
Magnifique
Avec combien d’années de retard ?
1 ans d'après Alstom
Rien de plus normal pour la SNCF ! x)
@@robindesbois9308 alstom*
Par contre la ligne C va récupérer les Z2N en bout de course de la ligne D. Dommage la ligne C étant beaucoup plus touristique j’avoue que je ne comprends pas les choix de nos dirigeants. Peut-être veut on encore plus détériorer l’image de la SNCF aux yeux du monde.
Ixion la C à des infrastructures gigantesque un changement si rapide ne peut pas être envisagée
Ça serait complètement débile de garder les Z20500 alors qu'il y a des Z20900 qui sont beaucoup mieux
Marvin Adjiwanou ça sera mieux ouais !
@@sullybully Ils vont les mettre sur la C pour les rénover en livrée IDFM et remplacer les Z 8800 également sur le Transilien U pour remplacer les Z 5600. Et de plus les Z 20900 ne sont que 54 éléments.
La D rejoint le siège SNCF et le campus St Denis a "Stade de France st Denis": un élément de réponse pour les milliers de cadres qui vont bosser là bas.
On s'en fout de la technologie. On veut des trains réguliers, qui ne sont pas retardés ou supprimé.
Le bonheur ce serait que celui qui habite au terminus fasse moins d'une heure de trajet genre max 40 min dans le train au départ de Paris.
TOUMBLAK 971 justement c’est l’objectifs :
Il est mieux aménagé donc plus de fluidité donc pas de malaise et pas d’arrêt en gare de trois heures et comme on peut dire adieu aux vieux trains c’est la régularité qui est revendiquer par se nouveau matériel roulant ! 🤦
@@Emi_LDA les promesses ne sont que du vent. J'attends du concret et pour le moment c'est du fictif
TOUMBLAK 971 alors tu ne peux pas démentir puisqu’il n’y a rien de concret MDR réfléchis😂🤦
@@Emi_LDA je n'ai rien a démentir mon commentaire explique la réalité à ce jour des usagers des trains.
@@Toumblak971 train actuels = 💩 je ne peu pas te contredire sur ce point là 🤣
Ça me dérange de payer mon titre de transport plus chère, du moment que la qualité et la ponctualité sont au rendez-vous...
C'est bien beau tout ça. Mais depuis 4ans on subi des travaux sur le nord de la ligne. Tous les soirs à partir de 23h18 on doit faire un changement à stade de France, et franchement ça me fatigue. En plus lorsqu'il y a du retard les trains sont supprimer, donc on peut attendre plus de 45 min. Un dimanche soir on a attendu 1h30 le RER. Et personne pour donner des explications. Avec votre nouveau train vous n'avez pas intérêt à augmenter le prix du pass navigo. On a trop subi. Depuis 4semaines le week end, on n'a pas de RER D, les bus de remplacement font tout un détour pour arriver à stade de France. J'en ai marre. Respectez les gens.
L'on comprend que ce n'est pas facile au bout d'un moment d'être indulgent. Mais c'est plus tôt à vous de respecter les travailleurs qui font tout pour que cela aille au plus vite. Il est évidant que sur un chantier de cet ampleur il y ai des couacs. De toute façon en bon Français, quand on fait rien on critique, quand il y a des travaux, pareil. Savez-vous ce que vous voulez ? Ah oui, une baguette magique.
La solution n’est pas dans un changement de RER dans ces cas là
Il n'y a pas plus nostalgique que les anciens matériels
Oui mais c'est mieux c'est un peu comme le mp89
J’espère que les rames ne se feront pas tagué...
On croise les doigts
Ça le sera obligatoirement au bout d'un moment... Déjà si ces abrutis pouvaient ne pas laisser pas les rames dehors, ça serait mieux
Marvin Adjiwanou Lol 😂
Mais c'est vrai ce que t'a dit !
Tu crois encore au père Noël. Les rames seront sûrement rapidement taguées malheureusement...
@JM Coulon Ils le sont ... mais de nouveau tag prennes la relèves ... TwT
On espère au moins que la SNCF aura l'intelligence de stocker leurs nouveaux trains dans un endroit sûr et non en pleine air au risque d'être dégradé par des......tagues (quitte à construire un garage géant en longueur et couvert exprès pour).
Non c'est vrai, regardez les nouveaux Z2N IDF (RER C et D) ainsi que les Regio2N (RER D et Transilien R). Dégrader par les tagues....un désastre sérieux.
C'est vrai :'(
Il y en à qui fait de jsais pas quelle ville jusqu’à Juvisy qui a quand même mauvaise réputation, ça fait déjà quelques mois et franchement le train est comme neuf, je pense que tout le monde souhaite avoir des trains neufs aujourd’hui plus personne va s’embêter à dégrader à part deux trois cons de n’importe où
Une des raisons des dégradations: IDFM voulant faire des économies, la SNCF à supprimer les gardiens dans les dépôts.
Ça l'air bien le RER NG le pire c'est que ils vont remplacer mes Trains Préférés les Z20500😭😭
Ouais :(
Et les Z2NAG vont être à la casse :( (les 5600 et 8800)
Franchement... Les Z20500 sont pas une énorme perte, hein
@@sullybully 😔🥺
@@zakimwantu___ C’est vrai que les Z20500 sont vraiment pas ouf...
@@curtiskabeya7226 Elles sont pas toutes jeunes mais elles ont encore 20/25 ans devant elles sur le RER C ..à leur sortie elles étaient parmi les plus puissantes en service et ayant le plus fort couple sous 1500V (plus que les Mi79/84).Et elles avait plus de places assises que les Z2NAG.
Par contre c’est une blague on est en 2020 c’est quoi ses motifs et couleurs de siège
Plus les sièges sont « moches » moins ils donnent envie d’être dégrader (c’est pas une blague il y a des vidéos sur ça si ça t’intéresse)
c'est pour ne pas voir les taches et saletés qui apparaitront avec l'usure, sur des motifs simples ça se verrait beaucoup plus
C’ est les franciliens qui ont choisi
Le motif représente les lignes de transports
Un peu chelou '-'
Mais la couleur des LEDs (RGB) est très spécial '-'
Agressif l'éclairage, très années 80s. Ils connaissent pas la lumière indirecte apparemment.
Ouais '-'
Wesh 👀☠️
____ ____ _______________ quoi ?
Jolie investissement mais je crains le pire avec ces nouvels em
Faut m'expliquer les lumière multicolore au début de la vidéo, quand on prend le train c pour ce déplacer pas faire la fête 😂
Les couleurs sont pour les personnes sourd... Elle signifie l'arrivé d'une station, le départ et la fermeture des portes. Cette méthode est déjà en place sur les Z50000
@@OGETA ah, je n'y avais pas pensé, c'est une excellente idée !
@@OGETA c'est pour ça que les trains modernes ont des écrans plats avec l'annonce du prochain arrêt, pas besoin de discothèque.
@@gregsd Les lumières reste la meilleurs méthode. Aller regardez votre écran quand votre rame sera bondé au heure de pointes... Ensuite les écrans ne ce trouve pas partout dans la rame, mais que dans certain endroit. Tandis que les lumières elle sont dans toute la rames (étage ou non).
Au contraire comme vous dîtes, les trains moderne rajoute plus de couleurs, pour ce problème, pour ajoutez plus d'option.
Oui certain trains "moderne" améliore leurs appareil, mais ce n'est pas du tout pour cette objectif ci. (la majorité des passager regarde plus, le panneaux luminaire des lines au dessus des portes que les écrans).
Les écrans sont "principalement" disponible pour les personnes à mobilité réduite.
Je pense qu' il sera rapide comme le RER A.
All Mercier 140 KM/H !
Le RER A peut rouler uniquement jusqu'à 120km/h
Marvin Adjiwanou Yep le RER A L T E O peut aller jusque 120 et le RER E O L E jusque 140 !
@@antiinoxtag6224 Enfin la rapidité ce n'est pas uniquement la vitesse de pointe (qui n'est atteinte qu'a de rare endroit) mais aussi et surtout l'accélération. Les MI2N Alto et MI09 du RER A ont une 'accélération plus rapide et un meilleur freinage que les Z2N ou les MI2N Eole. Ce qui permet d'être plus rapide rapide dans les sections ou la distance entre les stations est plus rapproché (qui correspondant au endroits les plus et ou il y a le plus de monde).
Furitokama "Alto" ?
Mais j'le sais !
Ce RER serait aussi plus à même sur la ligne B du RER .RER utilisé par les travailleurs qui se lèvent tôt pour faire fonctionner l'économie et pour les voyageurs de l'aéroport Charles de Gaule...
Donc oui vous aurez aussi du nv Matos le RERNG car les caténaires sont hyper basse sur la ligne B
( les MING )
ressemble bcp à la rame de la ligne R
Les nouvelles rames sont super! C'est tellement plus moderne, ça fera du bien a tout le monde!
Cependant, c'est quoi l'interret des lumières qui changent de couleur? Ma mere a un trauma cranien et elle supporte mal les changements de lumière en général... Du coup quand la ratp et la sncf disent que les nouvelles rames sont plus accessibles aux handicapés j'ai du mal a y croire avec cet exemple... :/
Mais ça n’a va pas changer comme ça en plein milieu du voyage, enfin j’espère 😓
Du nouveau matériel pour la pire ligne de rer connu pour les violences
Au moins ça fera moins menaçant
Des caméras contre les violeurs et bien placés surtout pour empêcher des angles morts. Et une sorte de bouton pour signaler une agression
Avec plus de places débout, on va pouvoir se tasser beaucoup plus facilement. On va les sentir passer les 45 minutes....
Jte jure
Déjà avec l ancien matériel , un Melun Paris était plein arrivé a Combs-la-Ville-la-Ville ... Avec ces nouvelles rames ont sera debout des Combs-la-Ville 🤬🤮
Perso je préfère voyager debout de temps en temps, mais avec plus d’espace
@@Emi_LDA Il n y aura pas plus de places puisque les voitures sont plus courtes. C est juste conçu pour tasser plus de gens au m2.
Les nouvelles rames seront plus spacieuse donc oui sa rajoute de la capacité tu ne feras peut-être pas 45min pour aller sur paris mais peut-être 37min car c'est du nv Matos et il accélère mieux et ralenti mieux
Pour certains, c'est donné du lard à des cochons...
Le démarrage et très rapide
Sympa ce train, dommage que le confort c'est le dernier des problèmes sur la ligne D! C'est l'une des pires, toujours des problèmes, retards constants, travaux toute l'année, saleté !
Penses à résoudre les vrais problèmes avant
Le retard sera compensé par l’ergonomie de ce train, et les travaux sont indispensables pour que tu puisse toujours voyager en toute sécurité, si tu n’est pas content va voir des ingénieurs
Ils "oublient" de dire qu'il y aura deux fois moins de places assises et qu'il faudra accepter de voyager de plus en plus debout.
Cela s'appelle le mass transit ou chaque centimètres doit être dédier pour faire entré le plus de monde possible on n'est pas sur de la grande ligne ou du TGV, il sont bien gentil car pour rendre des rames encore plus capacitaire j'aurais fait un agencement comme aux japon sur leur rames de banlieue ou les place sont disposé sur l'axe de la longueurs contre les fenêtres ce qui fait que les rames à simple niveaux devienne plus capacitaire et bénéficie d'un chargement déchargement rapide grâce aux nombreuse porte répartie sur chaque voiture minimum 4 voir 6 pour certaine qui possédait le logos "6 Door" .
Le problème c'est que ça pénalise ceux qui habitent en grande banlieue par exemple ça peut être long de rester debout pour quelqu'un qui habite Savigny-le-Temple et qui travaille à La Défense. C'est moins gênant dans le métro ou on y reste généralement moins longtemps.
@@jojo944ful Malheureusement c'est les standard actuel, pour le RER NG c'est le même combat tu à beaucoup moins de place assisses qu'avant car le but c'est de chargé pas de faire des train non capacitaire ou on mettrait que deux ou trois pelos dedans, certaine ligne on atteints leurs capacité max donc deux choses soit les refaire ahaah, soit changé la capacité des trains, avec du matériel récent.
Antoine Chevalier On voit que tu rage
@@Emi_LDA J'ai pas besoin de rager pourquoi ça, je donne des info que d'autre n'ont pas ou ne se doute pas pour comprendre, tout simplement tout les point de vue et tout ce qui touche la gestion d'un réseaux ferroviaire et ces contraintes, ainsi que les évolution attendu pour celui-ci, donc aucune raison de rager, par contre comprendre pour certain comme toi je pense que ce n'est pas chose acquie.
Sa ne restera pas longtemps neuf
Bravo la SNCF...
"Clients"... Avant ça nous appartenait à tous, "usagers", maintenant, à des actionnaires qui cherchent le profit... Ce serait déjà bien que les infrasctructures suivent et d'arrêter de fermer les petites gare, pour le fric. Pub bidon.
Nous sommes client du réseau et nous sommes usagers des transports
C pas une pub
Oe mais aussi le rer d il est tellement pourri wallah tu leur présente un train de fret ils diront c mieux qu avant
😅😅😅😅😅
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH GRAVE CA
Mdrrrr 😂
tcm gmg PTDR 🤣😅
Wlh t’es un bon toi 🤣🤣
Tout le monde debout les uns sur les autres, c'est beau le progrès et la propagande
vues les sièges ouille les hémorroïdes 😂 franchement la déco et la lumière qui change ça fait boite de nuit il manque la piste
ca va changer celui d'evry donc? parce que marre des rer avec du vomi et des canettes par terre
Et son bruit ?
Je l'attends aussi … '-'
@@antiinoxtag6224 le bruit sera sûrement pourri
roger rabbit oe
@@rogerrabbit8006 J'espère pas. Ce train a intérêt à avoir un bon son.
Je préfère les rer d bleue je trouve ca plus beau.
De tout façon on ce revera mdr guarde le ugo bosse avec vous
La dernière station après bouquin ALTAZAR mdr
Je ne lui laisse même pas 1 an d'espérance de Vie sur la Branche Juvisy, Grigny, Corbeil et Evry
Pk les z2n ne sont pas forcément taguéesvou rarement
Et Sarcelles, Goussainville aussi (surtout) hein
Si j’ai bien compris, on va pouvoir y entasser deux fois plus de bétail !
Un train pensé pour le mass transit
Avis de passionné : c’est clairement pas beau
lol ! si c'est comme sur la Paris Laon ou les trains neufs sont toujours en panne on est pas dans la merde !!!! ca fait des lignes Paris Charle de Gaulle à des milliards d'euros qui va rien désengorger du tout, et ca laisse le RER B Pourrire à petit feu !!!! vous faites rire des fois quand meme !
Les mask gâchent tout ,ont ne vois pas l'humeur des gens ,les sourire,les expressions, quel horreur
Ouais enfin rien d'exceptionnel non plus. Ca reste un rer
Faut pas croire c'est un Matos spécial