Stasiun Karawang satu satunya stasiun di lintas cikampek-lemah abang yang punya peron tinggi walaupun cuman di jalur 1 dan 2, juga salah satu stasiun terbesar di timur daop satu setelah Cikampek, karena Stasiun Cikampek walaupun besar tapi jadwalnya dikit dan tinggi peronnya nanggung banget padahal dikit lagi udh jadi standar krl, tapi semua itu berubah kalo semuanya udah di renovasi dan dibuat peron tinggi. semoga aja beneran lah krl bisa sampe keluar Cikarang, minimal sampe Karawang lah
Pamulang kabarnya akan mendapat jatah perpanjangan MRT Lebak Bulus ke Kota pp... BSD itu rumah orang2 gedongan yg kecil kemungkinannya mau bertransportasi publik saya rasa... Jd biarkan saja stasiun Serpong dan Rawa Buntu yg menjadi stasiun KRL yg berada di pinggiran BSD...
Idelnya, KRL ini diperpanjang sampai dengan Setasiun Besar Cikampek, yang tentunya harus disesuaikan kondisi peronnya yg memenuhi standar untuk KRL. Di Cikampek ini sangat banyak penunpangnya setiap hari menuju Jakarta, karena memang banyak sekali warga yang bekerja di Jakartta dan sekitarnya. Kondisi Setasiun Cikampek sangat memenuhi syarat untuk dikembangkan menjadi setasiun tempat naik turunnya penumpang KRL dari dan menuju ke Jakarta.
padahal lebih suka/worth it KRL bekas jepang. karena biayanya yg murah. kalo beli baru ya bolehlah, tapi ya butuh waktu lama & dana yg tinggi pula. kalo ada yg bilang "lu pesefonk jepang ya?" bkn bermaksud saya lebih suka Jepang ketimbang RI ya. gk gitu maksudnya.
Yang paling penting itu perlintasan KA sebidang dg jalan raya karena : (1) Cikarang - Karawang kawasan industri jd lalulintas kendaraan yg menyeberangi rel banyak sekali. (2) Saya yakin 100% ada sekitar 70% yg melintasi rel itu truk-truk mulai dr fuso hingga kontainer dan sisanya ada sepeda motor urutan ke2, lanjut bus-bus AKAP dan mobil pribadi. (3) Palang pintu perlintasan yg buka-tutup hrs repot mengatur kendaraan yg terjebak di atas rel krn kena macet di depannya. Ayo jd hrs dipikirkan matang2 dg ada KRL bisa jadi beban lintasan rel akan 4-5x lipat lbh banyak dr biasanya drpd dg KA Lokalan skr ini...
Kapan sih pastinya, soalnya rumah saya deket lintas rel Cikarang-Karawang. Supaya bisa persiapan siapa tau ada penggusuran hunian dekat lintasan kereta.
Saya sebagai warga kedungwaringin - karawang kami bangga sama PT KRL INDONESIA biasanya sampe cikarang saja dan akhir nya sampai ke karawang juga dan semoga setelah karawang bisa sampai ke rute akhir Jawa Barat🙏
Kalau mau pake EMU kek KRL Jabodetabek, sebaiknya dilarang gegabah. EMU untuk KRL Trans Jawa butuh kursi dengan meja makan individu, colokan listrik baik colokan konvensional untuk laptop ataupun USB-C karena perangkat sekarang ini trennya udah ke arah USB-C, kereta makan, toilet, dan fasilitas untuk kelancaran operasional dan kenyamanan penumpang saat perjalanan jauh >100km. Kalau pake EMU Commuter Line, gempor kaki berdiri di atas 2 jam ama KRL Commuter Line keseringan defisit rangkaian
Padalarang ke Cicalengka direncanakan akan ada setelah jalur ganda selesai 100%. Tinggal stasiun yang melayani kereta Commuter Line Bandung Raya ditinggikan peronnya agar gak usah naik turun tangga portable/bancik, yang mana berbahaya apalagi kalau penumpangnya prioritas
@@michaeldesanta7999 Hanya cerita.... Naik TJ sudah naik turun halte dua kali, naik CL naik turun stasiun dua kali. Bila berangkat dan pulang kerja jam sibuk bakal berdiri di TJ dan CL dgn waktu yg lama dan misalnya kita seorang pria usia 40 sd 50han blum kategori lansia tentu gak mudah mendapat tempat duduk karena dianggap... (sebagian teks hilang.....) pegawai rendahan gak ada mobil.... . PERJUANGAN BANGET YA GAK SIH? dan orang seperti itu yang turun CIKAMPEK banyak sekali...
@@zhan_project wah hebat anak muda... lanjutkan mumpung masih muda. Beda kasus kalo umurmu sudah 30 tahun, dan setiap orang punya daya tahan tubuh yang berbeda... dan aku se usia mu sanggup berjalan ratusan kilo ....
Itu secara teknis pst udh diperhatikn, jika progres untuk KRL jd smpai Karawang psti pmbngunan lain yg menunjang trmsuk membngun fly over pst akan dilakukn..
Urgent kah? Saya rasa sih lebih bagus lanjut kan lintas Parung panjang - Citayam - cikarang yaa tau sih bakalan lebih mahal, tapi yaa dipastiin bakalan untung cepeta yang pasti
PT KCI pasti memprioritaskan yg ingin ke pusat kota ketimbang antar pinggiran kota... Makanya itu knapa saya bener2 berharap Bogor - Tanah Abang dan Cikarang - Jakarta Kota baik via Manggarai maupun Ps Senen dioperasikan lagi...
Stasiun Lemahabang bener bener harus renovasi total, soalnya ada persimpangan Lemahabang yg membelah peron stasiun tsb tepat di tengah tengah peron, mana persinpangannya itu "tusuk sate" sama Jl. Jend. Urip Sumoharjo yg sebelahan sama stasiun Lemahabang lgi
Elektrifikasi dan menggunakan sistem operasi terbaru pada kereta adalah mutlak.. perbaikan jalur Rel dengan mesin berat dan renovasi volume stasiun yg di perbesar dengan tingkat tinggi gedung stasiun... antara Ruang tunggu,Parkir dan Area komersial harus di pisahkan lantai... jika terhalang pembebasan lahan maka Haruslah masuk Program konyisiasi inpres PSN jika tidak akan terhalang oleh kepentingan pribadi dari masyarakat dan pemerintah daerah dalam hal ini politik... begitu juga infrastruktur permukiman Super blok Rusun/apartemen, Pasar, Sekolah dan Rumah sakit harus Vertikal dari 7 sampai 40 lantai..
Dulu pernah denger isu tahun 1998 kalo rute KRL yang akan muter gitu.. Kaya dari stasiun citayam - karawang (melalui nambo) sama stasiun Citayam - Parung panjang.. Kira kira akan terjadi nggak ya.?
Kyna masih wacana dan belum ada realisasinya soalnya stasiun karawang cuma memakai 4 peron yg aktif + 1 peron kereta MTT.minimal ketika menjadi stasiun terminus KRL ada tempat penyimpanan parkir KRL!!
Kalah nih stasiun lemah abang-kedung gedeh-karawang Di bandung raya aja cicalengka-padalarang udh peron tinggi sampe gedebage dioperasiin dan andir akan di operasikan😅😅
Kalau menurut saya lebih ke penggunaan KRDE aja Yang jumlahnya banyak... Lebih efisien dan hemat juga... Terlebih kalau sampai lintas jakarta kota - karawang itu lintas lumayan jauh juga... Lebih ke prioritaskan dan di fokuskan ke elektrifikasi Lintas PDL - CCL dan Lokalan DAOP 8 yang lebih urgen...
@@user-lg8fk1dt2y jepang gak cuma krl. krd juga sampai pelosok. bahkan sampai masuk hutan segala. mayoritas jalur2 rural di jepang justru pakai dmu/krd.
Kereta api udah jadi transportasi favorit harusnya ada transformasi besar besaran untuk meningkatkan kualitas pelayan. Baik dari segi keamanan dan kenyamanan. Stasiun2 harusnya sudah standar berperon tinggi semua. Modernisasi stasiun, unit kereta dan sistem jg harusnya bisa dilakukan.
berharap sampai cikampek,biar saya bisa main ke rumah sodara saya,jadi uangnya bisa buat ongkos angkot,dan buat makan,oh iya,sebenarnya indonesia ga di bolehin impor KRL bekas,tapi bakal impor KRL baru
Jadi penamaan KAIC karena ekspansi jalurnya ya? Pantesan Jogja Palur udah LAA dan kepemilikan stasiun yang hanya untuk pemberhentian KRL dipegang oleh KAIC
@@inisial_ad97namun masterplan nya KRL cuma sampe ke ujung timur Daop 1 alias cuma sampe Cikampek saja. Nanti Cikampek - Garut dilayani lokal cibatuan.
Bandung Raya belum ada KRL karena proyek penggandaan jalur kereta belum beres. Diwacanakan akan ada KRL Bandung Raya dari Padalarang - Cicalengka karena selain mendukung kehadiran KCIC juga okupansi penumpang lokalan di Bandung Raya luar biasa. Bahkan beberapa kali teman saya naik Lokal Bandung Raya, keretanya padat penumpang, makanya jadwalnya padat. Dari Padalarang Bandung Cicalengka atau sebaliknya jarang ada ceritanya kosong kereta, pasti penuh semua
jauh itu jaraknya st. karawang kai dengan st. karawang kcic. ada 10km harus bikin rel baru. lagian kayaknya yang mau diterusin ke st. kcic justru malah lrt dari jatimulya bekasi.
Cikarang - purwakarta - bandung sampai garut udah ada kereta api lokal. Apalgi rangkas - merak bang. Yg di sesuaikan dari karawang - manggarai/ jakarta kota
Bakal sulit terealisasi karena dilintas Cikarang dan Karawang banyak flyover yg cukup rendah untuk pembangunan tiang LAA. Kalaupun flyover dibongkar pasti bakal mengganggu jalur Pantura dan yg pasti bakal mahal banget biayanya.
Udah susah kalo jaman sekarang, malah nanti rencananya kereta cepat yg akan diterusin sampe Surabaya, sedangkan kereta dari PT.KAI ttp pake lokomotif diesel.
soalnya orang jepang senang naik kereta daripada naik mobil atau motor. mending mobil dan motornya dijual ke luarnegeri. biar orang luar nya pada kena macet dinegaranya.
Beberapa puluh tahun kedepan perkeretaapian pulau Jawa bisa saja akan menggunakan tenaga listrik seperti di Jepang karena seperti itulah yg namanya jadi negara maju dan lokomotif diesel akan dikirim ke pulau lain yg akan mulai membangun jalur kereta apinya
Tapi bang lewat bandung gk bang kan sampe karawang berarti lewat bandung bang kan karawang Daop 2 atau 3 soal ny saya kalau hari libur panjang sekolah aku selalu ke bandung sekalian aja harus nya PT KAI commuter panjangin dari Daop 1 sampai Daop 9 nah harus nya PT kai commuter juga gitu harus nya
kalo impor bekas china boleh min catet kalo beli baru di jepang pun ga boleh min kalo beli baru di china boleh min catet lebih mahal krl cina kualitas lebih jelek dari jepang catet min
INKA gak sanggup produksi partai besar, bahkan CC diesel elektrik aja ketika KAI butuh 100 unit sesegera mungkin INKA gak sanggup. INKA itu seperti karoseri bus cuman bisa rakit doang bos
Stasiun Karawang satu satunya stasiun di lintas cikampek-lemah abang yang punya peron tinggi walaupun cuman di jalur 1 dan 2, juga salah satu stasiun terbesar di timur daop satu setelah Cikampek, karena Stasiun Cikampek walaupun besar tapi jadwalnya dikit dan tinggi peronnya nanggung banget padahal dikit lagi udh jadi standar krl, tapi semua itu berubah kalo semuanya udah di renovasi dan dibuat peron tinggi. semoga aja beneran lah krl bisa sampe keluar Cikarang, minimal sampe Karawang lah
harusnya bikin tanggerang-bsd-serpong-pamulang, soalnya daerah sana susah ada transportasi umum
iya lewat rumahlu
@@raihanhinhunrumah semi permanen gak usah komen 😂😂😂
Pembebasan lahan nya yg mahal
Pamulang kabarnya akan mendapat jatah perpanjangan MRT Lebak Bulus ke Kota pp...
BSD itu rumah orang2 gedongan yg kecil kemungkinannya mau bertransportasi publik saya rasa... Jd biarkan saja stasiun Serpong dan Rawa Buntu yg menjadi stasiun KRL yg berada di pinggiran BSD...
@@sigmathorium3225 bocah pamulang keling bau debu
Nambo-Cikarang di lanjut, mantap tuh
Semoga terealisasikan, karna klu dari karawang timur ke stasiun cikarang lumayan klu naik motor
Aamiin bang
Idelnya, KRL ini diperpanjang sampai dengan Setasiun Besar Cikampek, yang tentunya harus disesuaikan kondisi peronnya yg memenuhi standar untuk KRL. Di Cikampek ini sangat banyak penunpangnya setiap hari menuju Jakarta, karena memang banyak sekali warga yang bekerja di Jakartta dan sekitarnya. Kondisi Setasiun Cikampek sangat memenuhi syarat untuk dikembangkan menjadi setasiun tempat naik turunnya penumpang KRL dari dan menuju ke Jakarta.
padahal lebih suka/worth it KRL bekas jepang.
karena biayanya yg murah. kalo beli baru ya bolehlah, tapi ya butuh waktu lama & dana yg tinggi pula.
kalo ada yg bilang "lu pesefonk jepang ya?" bkn bermaksud saya lebih suka Jepang ketimbang RI ya.
gk gitu maksudnya.
Setuju, lagi pula itu juga cukup terbukti di lapangan.
Saya setuju pendapat mu
Lebih bagus kereta china bro
@@yohanaanindya muahalll
@@arigogaming2997betul lebih mahal krl baru dari China, ketimbang krl baru dari inka.
Kalo beli baru mendingan dari inka skalian
Yang paling penting itu perlintasan KA sebidang dg jalan raya karena :
(1) Cikarang - Karawang kawasan industri jd lalulintas kendaraan yg menyeberangi rel banyak sekali.
(2) Saya yakin 100% ada sekitar 70% yg melintasi rel itu truk-truk mulai dr fuso hingga kontainer dan sisanya ada sepeda motor urutan ke2, lanjut bus-bus AKAP dan mobil pribadi.
(3) Palang pintu perlintasan yg buka-tutup hrs repot mengatur kendaraan yg terjebak di atas rel krn kena macet di depannya.
Ayo jd hrs dipikirkan matang2 dg ada KRL bisa jadi beban lintasan rel akan 4-5x lipat lbh banyak dr biasanya drpd dg KA Lokalan skr ini...
Perlintasan di stasiun lemahabang
Kapan sih pastinya, soalnya rumah saya deket lintas rel Cikarang-Karawang. Supaya bisa persiapan siapa tau ada penggusuran hunian dekat lintasan kereta.
Saya sebagai warga kedungwaringin - karawang kami bangga sama PT KRL INDONESIA biasanya sampe cikarang saja dan akhir nya sampai ke karawang juga dan semoga setelah karawang bisa sampai ke rute akhir Jawa Barat🙏
Sekalian proyek kereta KRL trans Jawa untuk angkutan kereta jarak jauh sehingga dapat mengurangi pulusi udara
Itu dah ga pakai krl bang,pakek lokomotif listrik
@@hehehehegaming965tambah amanda lokomotif listrik mahal
Kalau mau pake EMU kek KRL Jabodetabek, sebaiknya dilarang gegabah. EMU untuk KRL Trans Jawa butuh kursi dengan meja makan individu, colokan listrik baik colokan konvensional untuk laptop ataupun USB-C karena perangkat sekarang ini trennya udah ke arah USB-C, kereta makan, toilet, dan fasilitas untuk kelancaran operasional dan kenyamanan penumpang saat perjalanan jauh >100km.
Kalau pake EMU Commuter Line, gempor kaki berdiri di atas 2 jam ama KRL Commuter Line keseringan defisit rangkaian
Harapannya mentokkin sampe Cikampek (Ujung Timur Daop 1) sekalian. Nanggung banget cuma sampe karawang.
Bagus! Semoga nanti KRL sampai Merak dan Cicurug. Juga Padalarang ke Cicalengka sudah seharusnya pake KRL
Padalarang ke Cicalengka direncanakan akan ada setelah jalur ganda selesai 100%. Tinggal stasiun yang melayani kereta Commuter Line Bandung Raya ditinggikan peronnya agar gak usah naik turun tangga portable/bancik, yang mana berbahaya apalagi kalau penumpangnya prioritas
Yoi..seperti di Jepang .KRL sampai pelosok"
Bisa dibayangkan begitu capek nya .... BERDIRI DARI JATINEGARA KE KARAWANG
Ga juga , jaraknya sm aja kaya ke bogor
@@michaeldesanta7999
Hanya cerita....
Naik TJ sudah naik turun halte dua kali, naik CL naik turun stasiun dua kali. Bila berangkat dan pulang kerja jam sibuk bakal berdiri di TJ dan CL dgn waktu yg lama dan misalnya kita seorang pria usia 40 sd 50han blum kategori lansia tentu gak mudah mendapat tempat duduk karena dianggap... (sebagian teks hilang.....) pegawai rendahan gak ada mobil....
.
PERJUANGAN BANGET YA GAK SIH? dan orang seperti itu yang turun CIKAMPEK banyak sekali...
@@slametmaryoso99 saya pelajar main dari st Bogor ke Rangkas bediri loh bisa 3-4,5 jam
@@zhan_project wah hebat anak muda... lanjutkan mumpung masih muda. Beda kasus kalo umurmu sudah 30 tahun, dan setiap orang punya daya tahan tubuh yang berbeda... dan aku se usia mu sanggup berjalan ratusan kilo ....
Saya harap ada perpanjangan rute dari nambo ke cikarang.
Bawa motor lebih cepet lewat belakang
Terimakasih banyak kak atas informasinya 👍
Semoga terealisasi rute KRL hingga ke Karawang
Aamiin bang
mudah2an segera terealisasi...
moga2 bisa sampe karawang.
amiin 🤩😇🙏🏻
nambo cikarang kapan ya?
Lemah Abang ada Jalan sebidang yang belum ada flyover atau underpass
Itu secara teknis pst udh diperhatikn, jika progres untuk KRL jd smpai Karawang psti pmbngunan lain yg menunjang trmsuk membngun fly over pst akan dilakukn..
Urgent kah? Saya rasa sih lebih bagus lanjut kan lintas Parung panjang - Citayam - cikarang yaa tau sih bakalan lebih mahal, tapi yaa dipastiin bakalan untung cepeta yang pasti
Semoga Rencana Perpanjangan KRL Sampe Karawang Terwujud, Amin Amin
#KRLKarawang
Coba bahas pemesanan krl ke China bang
Semoga bisa direalisasikan secepatnya dan kalo bisa sampai ke ujung Timur Daop 1 di Stasiun Cikampek.
Harus nya nambo bekasi juga si jadi gak harus transit di manggarai yang dari arah bogor
PT KCI pasti memprioritaskan yg ingin ke pusat kota ketimbang antar pinggiran kota...
Makanya itu knapa saya bener2 berharap Bogor - Tanah Abang dan Cikarang - Jakarta Kota baik via Manggarai maupun Ps Senen dioperasikan lagi...
DEAL, cikampek klo perlu 😘👍
Stasiun Lemahabang bener bener harus renovasi total, soalnya ada persimpangan Lemahabang yg membelah peron stasiun tsb tepat di tengah tengah peron, mana persinpangannya itu "tusuk sate" sama Jl. Jend. Urip Sumoharjo yg sebelahan sama stasiun Lemahabang lgi
Masih belum ada tanda-tanda soal kereta nya, kepastian kapan dan jumlah nya.
Mudah,2an Cilegon,sampe,juga KRLnya
Elektrifikasi dan menggunakan sistem operasi terbaru pada kereta adalah mutlak.. perbaikan jalur Rel dengan mesin berat dan renovasi volume stasiun yg di perbesar dengan tingkat tinggi gedung stasiun... antara Ruang tunggu,Parkir dan Area komersial harus di pisahkan lantai... jika terhalang pembebasan lahan maka Haruslah masuk Program konyisiasi inpres PSN jika tidak akan terhalang oleh kepentingan pribadi dari masyarakat dan pemerintah daerah dalam hal ini politik... begitu juga infrastruktur permukiman Super blok Rusun/apartemen, Pasar, Sekolah dan Rumah sakit harus Vertikal dari 7 sampai 40 lantai..
Terima kasih sudah SC cuplikan video saya
Wah iya byk video kang Gugun
Terimakasih kembali bang, sukses selalu 🙏
@@aksatareview kalau bisa link videonya dicantumkan di deskripsi🙏
Semoga kci bikin jalur baru dari Tangerang ke serpong biar kagak muter ke tanah abang
Sekarang Karawang udah maju
Bogor Sukabumi tuh KRL tembusin
IDEALNYA SAMPAI CIKAMPEK
Tapi liat dulu kalau demand Karawang luar biasa baru bisa diexpand ke Cikampek, kek KRL Yogya Solo dulu sebelum expand ke Palur
Tar taon 7520 nyampe cikampek
Dulu pernah denger isu tahun 1998 kalo rute KRL yang akan muter gitu.. Kaya dari stasiun citayam - karawang (melalui nambo) sama stasiun Citayam - Parung panjang.. Kira kira akan terjadi nggak ya.?
Masih nyimak progres double track sepanjang wonokromo dan elektrifikasi sby sidoarjo. Pakabar yak?
Maju terus perkereta apian indonesia
Mudah mudahan krl bisa lintas cikarang-karawang
Ah banyak wacana doang tdk seperti ke daerah lain cantoh kerankas kan jauh kalo niat ttp nyampe cikarang karawang cmn berapa kilo ajah
Kyna masih wacana dan belum ada realisasinya soalnya stasiun karawang cuma memakai 4 peron yg aktif + 1 peron kereta MTT.minimal ketika menjadi stasiun terminus KRL ada tempat penyimpanan parkir KRL!!
Orang Karawang mana suaranya
Bagus semoga nanti krl sampai cikampek
bang kan peron karawang jalur kanan tinggi
Pasti bisa terealisasi perpnjngn KRL sampai Karawang, tetapi ya emng bertahap. Yg penting komitmen untuk hal itu,, sehingga pst terealisasi..😮
Kalah nih stasiun lemah abang-kedung gedeh-karawang
Di bandung raya aja cicalengka-padalarang udh peron tinggi sampe gedebage dioperasiin dan andir akan di operasikan😅😅
Mantapp
Dr dulu ga d mulai2,...
Tanggung dong..mending sampe cikampek...batas akhir daop 1
Bertahap bang, kemaren-kemaren ekstensi sampai Cikarang, abis itu Karawang, abis itu Cikampek
Masterplan nya memang mentok sampe Cikampek KRL nya.
Jadiiindeh,transjabar
Kalau menurut saya lebih ke penggunaan KRDE aja Yang jumlahnya banyak... Lebih efisien dan hemat juga... Terlebih kalau sampai lintas jakarta kota - karawang itu lintas lumayan jauh juga... Lebih ke prioritaskan dan di fokuskan ke elektrifikasi Lintas PDL - CCL dan Lokalan DAOP 8 yang lebih urgen...
jumlah KRDE lawan KRL, KRDE kalah total kepada jumlah KRL, electrificasi harus dikejar indonesia masih kurang dengan km rel yg dielectrificasi
Jepang aja KRL sampai pelosok kampung bisa tuh
@@user-lg8fk1dt2y jepang gak cuma krl. krd juga sampai pelosok. bahkan sampai masuk hutan segala. mayoritas jalur2 rural di jepang justru pakai dmu/krd.
@@rendrojos8088 sering liat di RUclips...KRL sampe pelosok...wlpun cuma 2 gerbong
@@wonkagaming8750 yoi.... pemerintah.malah mengutamakan jalan tol terossss..bukan transportasi massal berbasis rel
Tanggung, kenapa gak sampe cikampek ?
Liat demandnya dulu ke KRL Yogya Solo yang demandnya bagus expand ke Palur
solo
sampe ke sukabumi dong!!!
Kan belum double track
DEMI APAAAAAAA GASS KEUNNNN
Dulu Aku pas ngedenger KRL sampe Karawang exited banget tapi sampai sekarang Kabel² buat KRL belum Ada di Karawang
Kereta api udah jadi transportasi favorit harusnya ada transformasi besar besaran untuk meningkatkan kualitas pelayan.
Baik dari segi keamanan dan kenyamanan.
Stasiun2 harusnya sudah standar berperon tinggi semua.
Modernisasi stasiun, unit kereta dan sistem jg harusnya bisa dilakukan.
Sekarang KRL udh masa jaya nya, tinggal prasarana dan sarana nya
Sekalian ke Purwakarta
Masterplan nya cuma sampe Cikampek
Beda daop ngab....pWk msuk daop 2 bandung...mentok daop 1 tu Cikampek
KRL lintas loop blue line diperpanjang hingga karawang & cikampek
berharap sampai cikampek,biar saya bisa main ke rumah sodara saya,jadi uangnya bisa buat ongkos angkot,dan buat makan,oh iya,sebenarnya indonesia ga di bolehin impor KRL bekas,tapi bakal impor KRL baru
Sebenarnya bisa aja import bekas dari jepang malah jatuh nya lebih murah per rangakaian apalagi bener2 armada ex jepang itu kondisi masih bagus
bisa aja KRL bekas udah di atas 10 tahun
Termasuk Saya😅
Jadi penamaan KAIC karena ekspansi jalurnya ya? Pantesan Jogja Palur udah LAA dan kepemilikan stasiun yang hanya untuk pemberhentian KRL dipegang oleh KAIC
harusnya KRL diperpanjang sampai perbatasan Daop 2 dan Daop 3
Nambo Cikarang belum ada kabar ya?
Blom sama sekali... msh buntu...
langsung ke ke St. Purwakarta
Susah Bro Luar Daop
Asalkan pemerintah kota setempat mau mah bisa aja Gak Mandang Daop mana toh namanya juga udh KCI bulan KCJ lg, buktinya Daop 6 punya KRL juga
Masterplannya cuma sampe Cikampek.
@@inisial_ad97namun masterplan nya KRL cuma sampe ke ujung timur Daop 1 alias cuma sampe Cikampek saja. Nanti Cikampek - Garut dilayani lokal cibatuan.
Berharap banget Cileungsi ada salah satu Stasiun KRL, LRT, atau MRT. Biar bisa ke jakarta atau bekasi dengan mudah 😊
Selama masih Daop 1 bisa aja
Selain wacana perpanjangan rute KRL ke Karawang sempet isu juga perpanjangan rute KRL hingga ke merak
Sekalinya ada pasti masih lama banget lah, masih single track + fokus pembangunan Rangkas dulu
kebumen hadir
Mantap terimakasih bang
Bang Sukabumi cianjur sama bandung ga ada krl
Bandung Raya belum ada KRL karena proyek penggandaan jalur kereta belum beres. Diwacanakan akan ada KRL Bandung Raya dari Padalarang - Cicalengka karena selain mendukung kehadiran KCIC juga okupansi penumpang lokalan di Bandung Raya luar biasa. Bahkan beberapa kali teman saya naik Lokal Bandung Raya, keretanya padat penumpang, makanya jadwalnya padat.
Dari Padalarang Bandung Cicalengka atau sebaliknya jarang ada ceritanya kosong kereta, pasti penuh semua
cuma omdo doang ,hanya wacana sja, pdahl wacana ini tahun 2020 smpi skrng TDK ada realisasi'a SMA sekali.
Simak 0:25, di sana dibilang tertunda pandemi
D tundanya Ampe 5th wkwkwk
Kayaknya buat nyambung ke stasiun kereta cepat karawang deh mas
jauh itu jaraknya st. karawang kai dengan st. karawang kcic. ada 10km harus bikin rel baru. lagian kayaknya yang mau diterusin ke st. kcic justru malah lrt dari jatimulya bekasi.
I prefer the electrification is extended to Purwakarta and Jatibarang
Nope, sorry, nothing.
Rute nya Cikarang sampai Purwakarta,,trus rute Rangkasbitung sampai merak ini rute destinasi wisata
Cikarang - purwakarta - bandung sampai garut udah ada kereta api lokal.
Apalgi rangkas - merak bang.
Yg di sesuaikan dari karawang - manggarai/ jakarta kota
Yg Bogor ga sekalian diperpanjang sampe Sukabumi atau Cianjur. 😅
Ngelunjak😂
Sebenarnya bukan ngelunjak, tapi bisa dibikinkan KAJJ listrik. Maksudnya kereta penumpang modelan yang sama, tapi ditarik lokomotif listrik
mas ada info tentang KRL china yang akan di impot ke Indonesia tidak?
Belum lah China masih bingung bikin desain kaya nya
Bakal sulit terealisasi karena dilintas Cikarang dan Karawang banyak flyover yg cukup rendah untuk pembangunan tiang LAA. Kalaupun flyover dibongkar pasti bakal mengganggu jalur Pantura dan yg pasti bakal mahal banget biayanya.
gampang pake sistem rigid catenary kayak di daop 6. contoh di st. tugu kanopi rendah pakai rigid cukup.
Ga ada yg ribet,yg bikin ribet ya komenan lu aja,gampang itumah tinggal mau g Mentri perhubungan & KCI menggarap'a
Solusi: rigid catenary
electrifikasi pasti akan ada di seluruh jaringan rel di JAWA.... 2045
Udah susah kalo jaman sekarang, malah nanti rencananya kereta cepat yg akan diterusin sampe Surabaya, sedangkan kereta dari PT.KAI ttp pake lokomotif diesel.
Bg knapa di Jepang kereta commuter lebih banyak disana
soalnya orang jepang senang naik kereta daripada naik mobil atau motor. mending mobil dan motornya dijual ke luarnegeri. biar orang luar nya pada kena macet dinegaranya.
Katanya juga pt kai commuter impor krl baru dari china apa itu benar bang ?
Betul bang
Ya benar PT KAI commuter Indonesia beli kereta dari China tapi gak tau di tunggu aja kabar dari PT KAI commuter Indonesia
Pinjaman dari JICA.
Waah lama kelamaan elektrifikasi bakal memanjang smpai surabaya neh
Baik dilintas DT utara maupun DT selatan (cirebon-sepanjang)
😂😂
kemungkinan parsial. cuma di area kota besar saja. misal sekitaran area bandung, sekitaran surabaya, semarang dll.
Beberapa puluh tahun kedepan perkeretaapian pulau Jawa bisa saja akan menggunakan tenaga listrik seperti di Jepang karena seperti itulah yg namanya jadi negara maju dan lokomotif diesel akan dikirim ke pulau lain yg akan mulai membangun jalur kereta apinya
@@rendrojos8088sebenarnya Surabaya udah direncanain tapi kapan belum dibangun
@@raifansrailwaydaop8harus tinggiin viaduk moestopo
Pertama bang 😊👍
Terimakasih bang
Tapi bang lewat bandung gk bang kan sampe karawang berarti lewat bandung bang kan karawang Daop 2 atau 3 soal ny saya kalau hari libur panjang sekolah aku selalu ke bandung sekalian aja harus nya PT KAI commuter panjangin dari Daop 1 sampai Daop 9 nah harus nya PT kai commuter juga gitu harus nya
Krwg daop 1
Bang panjangnya berapa meter
Itu udah itungannya kilometer
Isu nya juga ,,,krl mau ambil dari china bukan jepang lagi
Betul bang, udah saya upload video pembahasannya
Pertama
Terimakasih bang
kalo impor bekas china boleh min
catet
kalo beli baru di jepang pun ga boleh min
kalo beli baru di china boleh min catet
lebih mahal krl cina kualitas lebih jelek dari jepang catet min
30 tahun ngapain aja dah
bikin jalan tol lah. cuan lebih gede. industri otomotif, industri minyak, sektor properti, dll.
bagusnya sih seluruh Jalur Kereta Api dengan Listrik semua untuk mengurangi Polusi dari Kereta berbensin
PRET LAH
Sudah pandai buat sendiri tapi juga beli barang bekas ke penjajah
INKA gak sanggup produksi partai besar, bahkan CC diesel elektrik aja ketika KAI butuh 100 unit sesegera mungkin INKA gak sanggup. INKA itu seperti karoseri bus cuman bisa rakit doang bos