聽錯指令釀悲劇 羽田機場兩機撞音檔曝光 日航客機未注意防撞燈 三因素釀飛安悲劇｜記者 柯雅涵｜國際關鍵字20241225｜三立iNEWS

[@dc25228235ify]

嚇死我了，我還以為又發生了😑

[@someday_will_be]

機長與副駕駛兩人都疲憊過度了。沒有一個人保持機敏，這是悲劇的起頭。

[@陳力維]

羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班，不能讓外籍航空有羽田(HND)航權可飛就不飛成田(NRT)。

[@mantinwong6479]

滾床單過勞😂

[@samchu8536]

@@mantinwong6479 有人往生, 你有這麼爽嗎? 看來你家人逝去, 你也能這麼爽

[@friendlydog82]

@@mantinwong6479 搞清楚狀況再開玩笑，他們是在日本天災的情況下，不斷救援導致疲勞駕駛，不是你這種至自以為是玩笑人有資格亂講

[@一隻貓-n7x]

@@mantinwong6479😅供三小？

[@qq700812]

這麼嚴謹的日本難以想像，過勞問題也是可小可大的....一路好走。😢

[@陳力維]

羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班，不能讓外籍航空有羽田(HND)航權可飛就不飛成田(NRT)。

[@chipbug]

@@陳力維 羽田空港更接近市區, 許多乘客更喜歡去那裡.

[@mantinwong6479]

滾床單過勞😂

[@妮姆芙-o3z]

日本严谨个屁，核电站都爆炸两个反应堆，一群人发呆一天，连备用发电机都没有，比苏联差远了

[@maluyou-vq7zb]

一定是用了劣质芯片，台积电代工的

[@dlknl14]

這新聞沒說羽田當時的跑道信號燈早就從2022年故障到現在了
然後怎麼會現在才提NUMBER ONE這件事情，今年一月應該就有新聞了吧，LAG整整11個月

[@chipbug]

之前有報道控制塔對話記錄包括"NUMBER ONE"

[@陳力維]

@@dlknl14 這次主要是JTSB調查報告出爐。

[@蕭丞哲-g9y]

?你現在才聽到 NUMBER ONE? LAG 11個月ㄟ

[@pp4815]

日本飛機，日本駕駛，日本塔台，然後這群人要用英文敍述誰優先，誰等待…

[@dalershavalon4612]

@@pp4815 用英文是國際慣例，你也無法確認日本航空的機師都是日本人吧?
某些語系也可能造溝通上的不良，參考韓亞航空214號空難

[@jackjanys01]

問題就是羽田機場當時防撞燈故障待修

[@陳力維]

羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班，不能讓外籍航空有羽田(HND)航權可飛就不飛成田(NRT)。

[@sunnywu0908]

一個管五機也太扯

[@陳力維]

羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班，不能讓外籍航空有羽田(HND)航權可飛就不飛成田(NRT)。

[@alexc2713]

Number one 不是指揮用語，飛機不應該因為接收到這句話上跑道。這是最離譜的地方。（進跑道有特定的用語，就是為了避免這個狀況。）

[@熊宝貝]

01:24 「(請)ください」日本人民的素養真的很高,臨危仍不失禮貌.

[@justinlien5169]

這是2024年1月2日的舊聞是嗎！？
為什麼現在post 上來？

[@nickelcheung4603]

就現在才調查完畢，可以公佈黑盒錄音吧

[@youalbert1900]

公布調查報告

[@陳力維]

@@justinlien5169 公布JTSB調查報告。

[@magichaohao]

難道要跟鏡XX一樣偵查全公開嗎

[@陳力維]

這次是JTSB調查報告出爐。

[@蕭渝傑-q5t]

不就是一連串隱藏的風險，恰巧重疊在此刻一起，造成事故遺憾

[@陳力維]

羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班，不能讓外籍航空有羽田(HND)航權可飛就不飛成田(NRT)。

[@chia-minlin2732]

乳酪效應

[@mimihello4410]

💐

[@user_znrmyygswgd]

怎麼又無視燈…

[@瘋愛]

我就覺得之前有一摸一樣的事件
原來就是同一起
我認為你再次po出來應該要註明時間 這樣有點騙流量的嫌疑 也誤導人以為是這幾天發生的= =

[@陳力維]

@@瘋愛 這次是JTSB調查報告出爐。

[@蕭丞哲-g9y]

標準都是THEY的錯 也不看內容 每年921都在報921 你會以為921發生在今年嗎

[@friendlydog82]

@@蕭丞哲-g9y 請問用這種標題，誰能立刻知道是調查報告出爐？就為了特意博眼球，所蓄意用這種標題的差勁新聞記者，才有最大的問題！

[@twzoze378]

🙏🙏🙏

[@LibraTXiao]

至少確認兩次吧😢

[@名稱為空]

又一堆懂王了

[@larghedoggo9607]

同時控制5架飛機
亞洲勞工不意外😢

[@HCVFRVideo]

然後出事情全部推到基層

[@someday_will_be]

@@larghedoggo9607 這是軍機，因救災無法正常安排休假。

[@flymousetw]

很正常，一個 航空管制人員同時間控制幾台飛機是常態，所以他們工作壓力 很大

[@larghedoggo9607]

@@someday_will_be 反應了日本缺工的狀況，救災情況了人力還找不到

[@larghedoggo9607]

@@flymousetw 如果連系統的警告都看不到 這種正常即為異常

[@stephenlien9427]

大家好 這裡是奇聞觀察室 我是長風

[@chengyyyasd]

東航：「有我爛嗎？」

[@果芙]

😢

[@保護貓咪人人有責]

這也會聽錯指令，是耳背？

[@user-km5xr4sj1z]

再等一年 ？ 是要多久

[@zilkhaw]

我看了所有日本的新闻 哪里都没提到一人管控五架飞机的事
我觉得媒体在将国外的新闻搬过来的时候 应该更负责任的提供参考原文或原影片 以避免观众误会

[@mike-in-tokyo]

@@zilkhaw 所以我尽量不看中文的新闻

[@Internet_Explorer2000]

感謝提供真實資訊 不然台灣新聞沒事都偷加水

[@Yomama-m5cs]

你對台灣媒體的期望太高了

[@osmile0902]

🕯️RIP

[@user-pe2fo7ic7h]

@@ObI-Wann-Kenobi 海保死5個叫沒人喔

[@jamieji4871]

扯，这种指令还能模糊

[@QQQ-q6h]

這標題……

[@apple-on5pq]

錄音檔很早就被網友爆光

[@bx5009]

起司理論

[@陳力維]

羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班，不能讓外籍航空有羽田(HND)航權可飛就不飛成田(NRT)。

[@bx5009]

@@陳力維 其他同意，但飛安不能設定容錯率

[@TeeWoon9755]

南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛

[@laracheung]

就跟開車，是同樣道理：絕不能貪快！出了意外，因快，得慢！損失慘重！而且高度要求，精神集中、專注！

[@陳力維]

羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班，不能讓外籍航空有羽田(HND)航權可飛就不飛成田(NRT)。

[@javacinnamon]

好多航空指點家喔。

[@Rooboofish]

這種無聊的東西也能酸，怪不得柯粉一堆社會底層

[@ivypanny3813]

粗細大意害人害己

[@陳力維]

@@ivypanny3813 羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班，不能讓外籍航空有羽田(HND)航權可飛就不飛成田(NRT)。

[@crod1997]

沒拿到Clear Takeoff都不要亂跨holdline
海保機上的學長們請在天空安息🫡

[@陳力維]

羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班，不能讓外籍航空有羽田(HND)航權可飛就不飛成田(NRT)。

[@friendlydog82]

@@crod1997 它們應該是不能安息，尤其是它們的家屬，畢竟牽扯了太多其他人命，客機亡者家屬那關就很難過去

[@April88720]

2024-01-02

[@yih-shuohjang]

南無阿彌陀佛！

[@TYAC_red]

傻與疏忽要人命
要多多考試檢驗

[@timchen2902]

日本韭菜一句私立馬誰 沒了

[@l0stcluster2]

??旧闻

[@andyiyt]

塔台為何對他發南八萬？
被判定優先是常識吧。
塔台語有問題吧？

[@陳力維]

@@andyiyt 羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班，不能讓外籍航空有羽田(HND)航權可飛就不飛成田(NRT)。

[@bitcoinvester]

干爹受委屈比死了亲爹还难受

[@jhgf9999keven11480]

@@bitcoinvester 巨嬰孤兒國沒他們的事也在難受🥱

[@wsssxs]

没有用台积电的芯片

[@user-xdfg5ds3hh9klf]

哀悼。。。很多方面在質和量中,日本如美國一樣,都在衰退中。。。

[@Kamfms7]

三立記者還幫忙腦補，駕駛疏忽是因為救災心切，有沒有搞錯

[@Xenomorph-jd8st]

海保機已經比預定出發時間晚了，駕駛當然救災心切。

[@Kamfms7]

@@Xenomorph-jd8st 每個駕駛都想盡快起飛，回家心切，那災難每天都會發生

[@熊霸-q2g]

都是人的問題😂

[@陳力維]

@@熊霸-q2g 羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班，不能讓外籍航空有羽田(HND)航權可飛就不飛成田(NRT)。

[@hos6249]

啥，“詳細”調查還要一年？一年後人腦的記憶已經錯亂了。主要還是客機的機長人為疏失吧

[@someday_will_be]

一年後，聽錄音帶，換一組調查人員。前後的判斷必須一致。

[@リーちゃん-w6d]

你慬個屁？客機進場機鼻是拉起的，不是水平，更不是向下，機長的角度是不可能看到自己前下方有一架飛機的。加上晚上，跑道燈跟海保機的尾燈，遠看根本不會知道到底是那。不知道你甚麼邏輯，撞人的就一定不對嗎？
那麼海保機也根本沒有得到指示可以進入跑道，就開進去了，誰對誰錯？

[@t6991649]

空難調查本來就要花幾年時間，又不是車禍

[@正偉-t1p]

關客機機長屁事???

[@陳力維]

空難調查本來就曠日廢時，這次JTSB算效率快了。

[@friendlydog82]

都是舊新聞還拿出來熱炒，新聞台有時真的很奇怪

[@benny9823]

都不看完就直接下結論，你也是滿奇怪的

[@Xenomorph-jd8st]

這次是報導調查報告發布。

[@friendlydog82]

@benny9823 當然奇怪啊，畢竟標題要扯那麼長，為什麼不直接寫“最新研調報告關於2023羽田。。”，反而要扯去年的標題！
你知道嗎？當下我還以為羽田機場又爆了一個聖誕空難，很擔心好嗎！？又不是爆炸的飛機上坐滿Die Hard2的壞人，很討厭新聞台蓄意要吸引人點進去看。

[@friendlydog82]

@@Xenomorph-jd8st 還好只是報告，當下我以為又空難了

[@陳力維]

@@friendlydog82 這次是JTSB調查報告出爐。

[@陳力維]

羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班，不能讓外籍航空有羽田(HND)航權可飛就不飛成田(NRT)。❤🧡💛💚💙💜

[@楊沅霖-c1j]

@@陳力維 在很長一段時間之前大部分國際航班都是飛成田⋯⋯

[@zongliwuwu7388]

問過美國空域管制嗎？

[@Surf1100]

報應😅

[@dongz-g6n]

主要是没用上台积电2奈米的晶片😂

[@John-ml6yq]

肯定是沒有用台灣的晶片

[@user-oitnb]

暖心

[@7oz_latte]

跟在你媽墳頭上香的時候一樣暖欸

[@唐美玲-w9f]

模型，假的

[@michaelbinyu7185]

今年首架a350报废小日子也是无敌了

[@lavioliberty8066]

根本就是日语的问题…因为日常习惯使用太多的外来语，才会有这种错觉。如果是在华人圈国家根本不可能犯这样的错误…

[@WenYeh-i5j]

一堆難懂的發音

[@chipbug]

華人圈国家也好不了多少.

[@陳力維]

@@lavioliberty8066 羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班，不能讓外籍航空有羽田(HND)航權可飛就不飛成田(NRT)。

[@雪自溶]

小鬼子鞠躬道歉，就没事了

[@chipbug]

比較東方航空5735號班機空難, 兩年後仍然沒有什麼可報告的, 看起來想不了了之, 不要期望什麼鞠躬道歉.

[@gergerhsiao1688]

🤣😂👍

[@hansyan7641]

这一定是民主体制的胜利

[@pppp3997]

你窮國還好意思酸呀

[@Wu-lf8ck]

🙏