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サムネで北を上にしてないのがなかなかの策士だなと思いました
せやねー。
千里中央を取り上げていただきありがとうございます。千里中央駅の一体再開発は、本来なら今年3月までに事業認可、2025年ごろから再開発工事が始まるはずでした。しかし、昨年11月ごろに事業認可が延期、その理由も認可時期も分からず住民には一切の説明がないままなのです。このまま豊中市はどうするつもりなのか不信感が募っています。
新駅に注目する動画は多いけど、千里中央などの今後については気にしてる人いなかったので勉強になりました
千里中央は大好きな街。洗練されていて綺麗なイメージは今もありますし、阪急デパートとモノレール、梅田直通があるのはやはり魅力です。なので早く開発して欲しいですね。北千里も開発予定とは知りませんでした。北千里も便利で好きですが、確かに古くなっているので、ここも開発すれば素晴らしいと思います。阪急箕面駅も、観光名所なのにどんどん寂れていっていて、活気がないので、1号館というより、２号館も含め、全体の開発をした方がいい。駐車場も地下とかにして。阪急山田駅を見習って欲しい。
15:16 私にとって小学校入学直前から大学卒業まで過ごした地であり、取り上げてくださって感無量です。途中のバス停についてですが、もともと阪急箕面駅と千里中央駅を結ぶ意味合いが大きかった路線なうえ、今となっては箕面萱野駅方向へ北小学校口と第二中学校口から乗る人はいても、如意谷と防島だともう箕面萱野駅まで歩いてしまうでしょうし、お昼に阪急箕面駅方向なら本当に乗り降りは少なかっただろうと思います。
15:16 千里中央駅〜白島〜箕面駅を結んでいた阪急バスですが、千里中央駅〜かやの中央（箕面萱野駅バス停に移行）が廃止されました。再編前は昼間でも15分間隔でしたが、粟生団地方面とも統合された現在は半減の30分間隔です。箕面駅から千里中央駅までは相応の流動があったはずなので、半減されたら満席になるのも分かります。みのおサンプラザに入っていた「箕面文化・交流センター」に出かける際にこのバスを使っていました。何年も行っていなかったので、休館したのはこの作品で初めて知りました…
千里中央はモノレールと接続してるのが大きい。あれで空港まで直接いけるので、出張が多い大手サラリーマンなどは結局、千里中央周辺に住む事になる。
こんばんは千里中央は再開発するの知ってますが、北千里と箕面も再開発するのですねどんなのが出来るのが楽しみです。因みに千里セルシーのステージはよく始発列車で行きましたｃｈａｓｅｒRED_新都心
昨日初めて箕面萱野駅に撮り鉄しに行きました
千里中央の全盛期、1975年ごろは『京阪神千』と言って主張しておられたのを覚えています。地域の方々は当時から早くも北陸新幹線に着目し『東西同時着工で、新大阪の次に千里に駅そこから亀岡へと』威勢がありました。当時守口在住の私からは景気のええところも大阪にあるんやなと思いました。低成長時代に入ったころでした。まあ千里の新幹線駅についてはいっくらなんでも新大阪から近すぎるやろうと思いましたけど。でも中国縦貫からみえるセルシーは『一回行ってみたいなあ』と思ってました。それから十年くらいして千里中央でトトロとラストエンペラーの封切りを観たのはいい思い出です。そんな千里中央の今の様子を見せていただき、頑張ってほしいなと思わされるとともに、新しい箕面萱野にも行ってみたくなりました。ありがとうございました。
阪急は、千里中央を西宮北口のガーデンズモールみたいにしたいのかもねあっちは大成功しとるし
あっちとは立地が違いすぎるわ…あそこまでのアクセスの良さはないガーデンズは車客と自転車客メチャクチャ多いの知らんやろ？千里中央の弱点は車でのアクセスのしにくさと坂まみれのせいで自転車勢が極端に少ないのが原因あとは周辺の道が狭いから渋滞が酷い
@@user-xp4qw8mw2g千里中央は車でのアクセス最高じゃないですか？新御堂筋・中央環状線あるし。自転車ではキツいのはその通りですね。
@@kzgogo 一方通行と道の狭さが最悪ですねオマケに東側から千里中央の駅中心部に入る場合が特にそれです西側からでも一度東へ回り込む必要がありますそして、信号もタイミングがあってないのでバスと合わさって長時間渋滞気味です
千里中央にアクセスするぐらいなら万博公園の方の商業施設いくと思われます
@@kzgogo 北から来るなら箕面キューズモールでいいし、東から来るならエキスポでいいし、南から来るなら梅田に出るかな、という気はします。
北摂の構図が変わりそうだ
え⁉️めっちゃ賑わってるやん！
11:46 10系懐かしすぎ
箕面萱野からバスで箕面の滝は通っているのでしょうか？通っていたら観光振興として重要な拠点にもなりそうですね
千里「ニュータウン」の役目は終わった気がする。ある程度寂れるだろうな。
ああそうか！いやにサバサバしてるなと思ったら側壁が無かったんだ！明るいね。
千里中央周辺のニュータウンも老朽化してきてるし、住宅エリア含めた再開発で生まれ変わるかな
箕面小学校に通学に牧落に住んでた、寺門ジモンさん。箕面一中の菅田将暉。
開発のスピードで言えば、今のところはまー、市長の差でしょうね。セルシー、パルは東京の新橋ピルと同じで所有権がバラバラでなかなか話しがまとまらない間にコロナで収益が悪化した主要主の阪○さんが資金的にもしんどいじゃないでしょうか。パワーがあれば西宮ガーデンズのようなイメージを考えていたようです。今後の巻き返しに期待したい。
4:20 今でも旧千里中央駅の意向が残っていますよ
北大阪急行は阪急も資本参加してるのに何故阪急箕面とつなげない😅
やっぱり阪急は沿線開発が上手いな…
車両増備して新大阪止まりを延長で千中始発にすれば再開発は半分成功したようなもんでしょう。
箕面萱野のイントネーションが北大阪急行電鉄の駅と大阪メトロの駅と車内放送で違う。どれが正しいの？
み↓の↑お↓ (地元)と み↑の→お↓(よそ者)でしょ。何をもって「正しい」とするかだね。千里や守口や姫路の発音にも同じことが言える。
西に延びているから大江戸線かと思ったら違った件
この路線は大阪府の北高南低政策の象徴。南部では、大阪府が造成した泉北ニュータウン住民の足の泉北高速線を何とアメリカの投資会社へ売却しようとし、すったもんだの挙句、南海に押し付けることで決着。この売却益の用途を聞かれ知事は、「北部開発に使う≒北急の延伸」と言ったそうな。(ことの真偽は不明) また、泉北高速線の岸和田への延伸は放置したまま。大阪南部住民よ、怒れ！
南山田なんて駅あった？
(杞憂だといいんですが)17:00くらいからのBGM、権利的に大丈夫ですか…？
コメントありがとうございます。ニコニ・コモンズの利用規約に従って使用しており、問題ない認識です。
大丈夫ならよかったです、変なコメントしてすみません🙇🏻次の動画も楽しみにしてます
箕面萱野、バス乗り場があちらこちらに分散しているのと、便数が足りないというのはちょっと。あと、タクシー乗り場はどこにあるのでしょう。衛星画像で確認しないといけなかった。思ったより渋滞が発生しなかったというのは、もともと利用者が思ったより市外の方が多かったのでしょう。それがいいことなのかは知りませんが。
南山田？ 南千里では？万博前だと、新千里山だったはず。
萱野は昔は新御堂の入口しかない田舎だったんですが、一時話題をかっさらったカルフールが出来たんですよいつの間にかカルフールは日本から消えイオンになりQ'sモールに変わってましたがこんな所に駅が出来るとはもうちょっと頑張って阪急箕面につなげて欲しかったですね萱野三平邸ぐらいしか有名所がない場所でした
10年前までは初乗り80円だったの本当に意味不明で好き子どもは40円w個人的にはせんちゅうパルも結構古いのでそこも取り壊して一体的に再開発した方が良いと思うんですよねぇ
昔、セルシーでバイトしていたので、懐かしいてす！
千里中央ゴーストタウン化説😢
「みのおキューズモール」別に名前伏せなくてもええんちゃうん？？
2:51 北大阪急行が元々万博に行って居たことを知っている人がどれだけいるのやら
![[Subbed] 589m Extension Plan in Japan's Railway: Big Problem since its Opening](http://i.ytimg.com/vi/vwSM9WiohJE/mqdefault.jpg)
![[Subbed] 589m Extension Plan in Japan's Railway: Big Problem since its Opening](/img/tr.png)
![[Subbed] Unprofitable Subway in Japan: Reason for Deficit, Rejected Extension Plan, and...?](http://i.ytimg.com/vi/xiXBzK_LToI/mqdefault.jpg)
サムネで北を上にしてないのがなかなかの策士だなと思いました
せやねー。
千里中央を取り上げていただきありがとうございます。
千里中央駅の一体再開発は、本来なら今年3月までに事業認可、2025年ごろから再開発工事が始まるはずでした。
しかし、昨年11月ごろに事業認可が延期、その理由も認可時期も分からず住民には一切の説明がないままなのです。
このまま豊中市はどうするつもりなのか不信感が募っています。
新駅に注目する動画は多いけど、千里中央などの今後については気にしてる人いなかったので勉強になりました
千里中央は大好きな街。洗練されていて綺麗なイメージは今もありますし、阪急デパートとモノレール、梅田直通があるのはやはり魅力です。なので早く開発して欲しいですね。
北千里も開発予定とは知りませんでした。北千里も便利で好きですが、確かに古くなっているので、ここも開発すれば素晴らしいと思います。
阪急箕面駅も、観光名所なのにどんどん寂れていっていて、活気がないので、1号館というより、２号館も含め、全体の開発をした方がいい。駐車場も地下とかにして。阪急山田駅を見習って欲しい。
15:16 私にとって小学校入学直前から大学卒業まで過ごした地であり、取り上げてくださって感無量です。途中のバス停についてですが、もともと阪急箕面駅と千里中央駅を結ぶ意味合いが大きかった路線なうえ、今となっては箕面萱野駅方向へ北小学校口と第二中学校口から乗る人はいても、如意谷と防島だともう箕面萱野駅まで歩いてしまうでしょうし、お昼に阪急箕面駅方向なら本当に乗り降りは少なかっただろうと思います。
15:16 千里中央駅〜白島〜箕面駅を結んでいた阪急バスですが、千里中央駅〜かやの中央（箕面萱野駅バス停に移行）が廃止されました。
再編前は昼間でも15分間隔でしたが、粟生団地方面とも統合された現在は半減の30分間隔です。箕面駅から千里中央駅までは相応の流動があったはずなので、半減されたら満席になるのも分かります。
みのおサンプラザに入っていた「箕面文化・交流センター」に出かける際にこのバスを使っていました。何年も行っていなかったので、休館したのはこの作品で初めて知りました…
千里中央はモノレールと接続してるのが大きい。
あれで空港まで直接いけるので、出張が多い大手サラリーマンなどは結局、千里中央周辺に住む事になる。
こんばんは
千里中央は再開発するの知ってますが、北千里と箕面も再開発するのですねどんなのが出来るのが楽しみです。
因みに千里セルシーのステージはよく始発列車で行きました
ｃｈａｓｅｒRED_新都心
昨日初めて箕面萱野駅に撮り鉄しに行きました
千里中央の全盛期、1975年ごろは『京阪神千』と言って主張しておられたのを覚えています。地域の方々は当時から早くも北陸新幹線に着目し『東西同時着工で、新大阪の次に千里に駅そこから亀岡へと』威勢がありました。当時守口在住の私からは景気のええところも大阪にあるんやなと思いました。低成長時代に入ったころでした。まあ千里の新幹線駅についてはいっくらなんでも新大阪から近すぎるやろうと思いましたけど。でも中国縦貫からみえるセルシーは『一回行ってみたいなあ』と思ってました。それから十年くらいして千里中央でトトロとラストエンペラーの封切りを観たのはいい思い出です。そんな千里中央の今の様子を見せていただき、頑張ってほしいなと思わされるとともに、新しい箕面萱野にも行ってみたくなりました。ありがとうございました。
阪急は、千里中央を西宮北口のガーデンズモールみたいにしたいのかもね
あっちは大成功しとるし
あっちとは立地が違いすぎるわ…
あそこまでのアクセスの良さはない
ガーデンズは車客と自転車客メチャクチャ多いの知らんやろ？
千里中央の弱点は車でのアクセスのしにくさと坂まみれのせいで自転車勢が極端に少ないのが原因
あとは周辺の道が狭いから渋滞が酷い
@@user-xp4qw8mw2g
千里中央は車でのアクセス最高じゃないですか？新御堂筋・中央環状線あるし。
自転車ではキツいのはその通りですね。
@@kzgogo 一方通行と道の狭さが最悪ですね
オマケに東側から千里中央の駅中心部に入る場合が特にそれです
西側からでも一度東へ回り込む必要があります
そして、信号もタイミングがあってないのでバスと合わさって長時間渋滞気味です
千里中央にアクセスするぐらいなら万博公園の方の商業施設いくと思われます
@@kzgogo 北から来るなら箕面キューズモールでいいし、東から来るならエキスポでいいし、南から来るなら梅田に出るかな、という気はします。
北摂の構図が変わりそうだ
え⁉️めっちゃ賑わってるやん！
11:46 10系懐かしすぎ
箕面萱野からバスで箕面の滝は通っているのでしょうか？
通っていたら観光振興として重要な拠点にもなりそうですね
千里「ニュータウン」の役目は終わった気がする。ある程度寂れるだろうな。
ああそうか！いやにサバサバしてるなと思ったら側壁が無かったんだ！明るいね。
千里中央周辺のニュータウンも老朽化してきてるし、住宅エリア含めた再開発で生まれ変わるかな
箕面小学校に通学に牧落に住んでた、寺門ジモンさん。箕面一中の菅田将暉。
開発のスピードで言えば、今のところはまー、市長の差でしょうね。セルシー、パルは東京の新橋ピルと同じで所有権がバラバラでなかなか話しがまとまらない間にコロナで収益が悪化した主要主の阪○さんが資金的にもしんどいじゃないでしょうか。パワーがあれば西宮ガーデンズのようなイメージを考えていたようです。今後の巻き返しに期待したい。
4:20 今でも旧千里中央駅の意向が残っていますよ
北大阪急行は阪急も資本参加してるのに
何故阪急箕面とつなげない😅
やっぱり阪急は沿線開発が上手いな…
車両増備して新大阪止まりを延長で千中始発にすれば再開発は半分成功したようなもんでしょう。
箕面萱野のイントネーションが北大阪急行電鉄の駅と大阪メトロの駅と車内放送で違う。
どれが正しいの？
み↓の↑お↓ (地元)と み↑の→お↓(よそ者)でしょ。
何をもって「正しい」とするかだね。千里や守口や姫路の発音にも同じことが言える。
西に延びているから大江戸線かと思ったら違った件
この路線は大阪府の北高南低政策の象徴。南部では、大阪府が造成した泉北ニュータウン住民の足の泉北高速線を何とアメリカの投資会社へ売却しようとし、すったもんだの挙句、南海に押し付けることで決着。この売却益の用途を聞かれ知事は、「北部開発に使う≒北急の延伸」と言ったそうな。(ことの真偽は不明) また、泉北高速線の岸和田への延伸は放置したまま。大阪南部住民よ、怒れ！
南山田なんて駅あった？
(杞憂だといいんですが)17:00くらいからのBGM、権利的に大丈夫ですか…？
コメントありがとうございます。ニコニ・コモンズの利用規約に従って使用しており、問題ない認識です。
大丈夫ならよかったです、変なコメントしてすみません🙇🏻
次の動画も楽しみにしてます
箕面萱野、バス乗り場があちらこちらに分散しているのと、便数が足りないというのはちょっと。あと、タクシー乗り場はどこにあるのでしょう。衛星画像で確認しないといけなかった。思ったより渋滞が発生しなかったというのは、もともと利用者が思ったより市外の方が多かったのでしょう。それがいいことなのかは知りませんが。
南山田？ 南千里では？
万博前だと、新千里山だったはず。
萱野は昔は新御堂の入口しかない田舎だったんですが、
一時話題をかっさらったカルフールが出来たんですよ
いつの間にかカルフールは日本から消えイオンになりQ'sモールに変わってましたが
こんな所に駅が出来るとは
もうちょっと頑張って阪急箕面につなげて欲しかったですね
萱野三平邸ぐらいしか有名所がない場所でした
10年前までは初乗り80円だったの本当に意味不明で好き
子どもは40円w
個人的にはせんちゅうパルも結構古いのでそこも取り壊して一体的に再開発した方が良いと思うんですよねぇ
昔、セルシーでバイトしていたので、懐かしいてす！
千里中央ゴーストタウン化説😢
「みのおキューズモール」別に名前伏せなくてもええんちゃうん？？
2:51 北大阪急行が元々万博に行って居たことを知っている人がどれだけいるのやら