Esa estación moderna fue construída en 1983, como otros tantos edificios con ladrillos a la vista, ya que en 1997 (cuando yo tenía 6 años) ya estaba ahí, pero después de 2014 ya funcionaba el tren, mientras tanto años anteriores funcionaba como terminal, tenía un bar, una figura de San Expedito que una vez lloró (los famosos milagros). Hoy funciona el Ramal Korn-Chascomús y el tren de Mar del Plata para todos los días como en toda cabecera de partido (yo viajé en primera) y pude desmentir el mito de los asientos vacíos. En cuanto a la antigüa estación fue un comerciante inglés llamado Eduardo Luhm quién propuso a la legislatura provincial que llegue el tren a Chascomús, Sarmiento y Alberdi estaban a favor de la idea y se concretó. Todo esto lo cuento porque soy de Chascomús jeje PD: LLegué a tener un farol del F.C.S. hace unos años como decoración.
Nostálgico ,me sigue poniendo tan mal ver tanta historia desaprovechada,destruida, recuerdo haber estado en la vieja estación , con mis abuelos en infinitos viajes entren a nuestra hermosa providencia de Buenos Aires ,a visitar familiares, excelente video 👍
Un placer visitar Chascomus...prolijo siempre Estacion puesta en valor.. manifiesta la dedicacion que la gente le prodiga y la "tradicional" mas nostalgica.... no podian faltar los herrumbes historicos como al descuido Para ir seguido esta muy cerca!
La estación nueva era absolutamente necesaria porque la antigua traza cruzaba todo el casco céntrico y tenías 200 pasos a nivel en la ciudad. Ojalá pronto llegues al ramal Madariaga-Juancho, siempre me produjo gran curiosidad saber cómo estarán ahora esas estaciones. Gran trabajo!
Muy buen trabajo, felicitaciones. Si sos amante de FCS, si podés investigar sobre la estación MONASTERIO ( parada tétricamente obligada para visitar el cementerio que bordeaba a la vieja ruta 2). Y por supuesto, la estación LEZAMA, cuyo pueblo se llama COBO... cuando la estación de tren llamada COBO...se encuentra en las mismas vías después de la estación VIDAL y antes de la estación CAMET. Cosas curiosa.
@@JorgeSaade-m9p muchas gracias Jorge hice el ramal La Plata-Lezama completo pero me falto la estación Lezama tengo que volver por esos lados! Saludos!
Conoci la estacion nueva en el año 1989 y estaba abandonada, en epocas de Alfonso. Mas tarde vino Randazzo y refloto el proyecto. La otra estacion se fumaba toda la ciudad de Chascomus. Donde era la sala de espera que es ahora el museo ahi dormi una noche en alguna de mis andanzas. Saludos
Hola JB por fin te conocimos, siempres salías en OFF. El canasto de residuos lo usaban todos los vehículos ferroviarios de Materfer. En cuanto al "perchero" con baldes rojos eran parte de un equipó clntra incendio 🔥 los baldes contenian arena seca, por eso los brazos son tan fuertes. Pero, siempre hay un pero. Decias mientras filmabas que luego te informarias de algunos temas y situaciones. Me permito decirte que eso debes hacerlo antes de filmar, se llama producción. Por ejemplo una charla previa con algun funcionario ferroviario, que hasta podria ser previa telefonica. Abrazo grande desde Adrogue 😊😂
Excelente video JB, un poco contradictorio al principio, que si 4, o 6, o 5 servicios diarios, pero fuera de esa observación, muy bueno, a mí también me gustó más la vieja estación, además muy completo el museo, esas cosas ovaladas se les llamaba sillas, y eran anteriores a los durmientes, iban al revés de cómo están ahí, o sea haciendo de base para los rieles, al darlas vuelta de cómo se encuentran ahí, tienen el encastre, y los agujeros para los bulones que fijaban los rieles a las sillas, y las dos planchuelas o barras, que les mantenían la distancia entre sí, espero se entienda mí explicación, y la tijea esa eran los canjeadores pera los palos de vía libre, para lo trenes rápidos, de lo contrario se hacía a mano, y ahí vi el canasto donde el foguista, que era el 2º arrojaba el palo que traía en la máquina y agrarraba el que le alcanzaba el señalero o el jefe de la estación, eso cuando no se detenían, pero pasaban despacio, también vi un indicador de señales, para los casos como el que comentaste en un video anterior, de una señal que tu papa no podía ver, porque estaba en curva, estuvo buenísimo amigo, estupendo trabajo, y estupendo remate con la laguna. Saludos JB
@@osvaldosuarez1593 muchas gracias Osvaldo por los datos aportados si mi memoria es corta no estaba seguro de la frecuencia del local siempre visito después me informo jaja mala mía Saludos genio!
@@jotabelarga Todo bien, es solo un poco de chanza, soy el menos indicado para criticar o corregir amigo, jajajaja, nunca es tarde para buscar datos, buen finde amigo.
![Chino Pacas - Smith (ft. Junior H & Fuerza Regida) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/BVK6k56X30Y/mqdefault.jpg)
es un canjeador muy buenos tus videos
@@facundogaray6126 muchas gracias Facundo!
Saludos!
Que nunca muera el tren. Hermoso lugar. Saludos.
@@viniciogallardo6023 si muy linda estación y muchos recuerdos
Saludos Vinicio!
Esa estación moderna fue construída en 1983, como otros tantos edificios con ladrillos a la vista, ya que en 1997 (cuando yo tenía 6 años) ya estaba ahí, pero después de 2014 ya funcionaba el tren, mientras tanto años anteriores funcionaba como terminal, tenía un bar, una figura de San Expedito que una vez lloró (los famosos milagros).
Hoy funciona el Ramal Korn-Chascomús y el tren de Mar del Plata para todos los días como en toda cabecera de partido (yo viajé en primera) y pude desmentir el mito de los asientos vacíos.
En cuanto a la antigüa estación fue un comerciante inglés llamado Eduardo Luhm quién propuso a la legislatura provincial que llegue el tren a Chascomús, Sarmiento y Alberdi estaban a favor de la idea y se concretó.
Todo esto lo cuento porque soy de Chascomús jeje
PD: LLegué a tener un farol del F.C.S. hace unos años como decoración.
@@JMACOSTA0K muchas gracias por los datos aportados Juan muy interesante!
Saludos!
Nostálgico ,me sigue poniendo tan mal ver tanta historia desaprovechada,destruida, recuerdo haber estado en la vieja estación , con mis abuelos en infinitos viajes entren a nuestra hermosa providencia de Buenos Aires ,a visitar familiares, excelente video 👍
@@sebastian.2014muchas gracias Sebastián si mucha nostalgia y recuerdos
Saludos!
Un placer visitar Chascomus...prolijo siempre Estacion puesta en valor.. manifiesta la dedicacion que la gente le prodiga y la "tradicional" mas nostalgica.... no podian faltar los herrumbes historicos como al descuido Para ir seguido esta muy cerca!
@@Mariaisabelhernandezfernan-h8o si muy linda ciudad la estación en su estado original y el museo que de a poco va progresando!
Saludos Maria!
Hola. Muy lindo video. Da ganas de conocer la estación y museo de Chascomús. Gracias por mostrarlo. Saludos Juan de Moreno.
@@juancarlosgomez7970 hola Juan si esta muy lindo para ir a pasear y conocer la estación y su Museo ya que hay trenes para Chascomus
Saludos!
La estación nueva era absolutamente necesaria porque la antigua traza cruzaba todo el casco céntrico y tenías 200 pasos a nivel en la ciudad. Ojalá pronto llegues al ramal Madariaga-Juancho, siempre me produjo gran curiosidad saber cómo estarán ahora esas estaciones. Gran trabajo!
@@fmartello muchas gracias Fernando espero si andar por Juancho
Saludos!
Hermoso video amigo Jota..a seguir apoyando el canal gente
@@marcoslalliana3978 muchas gracias amigo Marcos!
Abrazo grande!
0:32
@@MarceCaru-yr9zg ?
Saludos!
Hola JB LARGA soy mauro de claypole muy linda la estacion de chascomus vieja gracias a vos la conosco ahora saludos ,,,
@@Mauro-ip7od hola vecino te recomiendo el viaje en tren a Chascomús y la visita al museo de la vieja estación además de la hermosa ciudad!
Saludos!
Muy buen trabajo, felicitaciones.
Si sos amante de FCS, si podés investigar sobre la estación MONASTERIO ( parada tétricamente obligada para visitar el cementerio que bordeaba a la vieja ruta 2). Y por supuesto, la estación LEZAMA, cuyo pueblo se llama COBO... cuando la estación de tren llamada COBO...se encuentra en las mismas vías después de la estación VIDAL y antes de la estación CAMET.
Cosas curiosa.
@@JorgeSaade-m9p muchas gracias Jorge hice el ramal La Plata-Lezama completo pero me falto la estación Lezama tengo que volver por esos lados!
Saludos!
Conoci la estacion nueva en el año 1989 y estaba abandonada, en epocas de Alfonso. Mas tarde vino Randazzo y refloto el proyecto. La otra estacion se fumaba toda la ciudad de Chascomus. Donde era la sala de espera que es ahora el museo ahi dormi una noche en alguna de mis andanzas. Saludos
@@gastonaspek hola amigo Gastón que grande esas andanzas!
Saludos genio!
Hola JB por fin te conocimos, siempres salías en OFF. El canasto de residuos lo usaban todos los vehículos ferroviarios de Materfer. En cuanto al "perchero" con baldes rojos eran parte de un equipó clntra incendio 🔥 los baldes contenian arena seca, por eso los brazos son tan fuertes. Pero, siempre hay un pero. Decias mientras filmabas que luego te informarias de algunos temas y situaciones. Me permito decirte que eso debes hacerlo antes de filmar, se llama producción. Por ejemplo una charla previa con algun funcionario ferroviario, que hasta podria ser previa telefonica. Abrazo grande desde Adrogue 😊😂
@@osvaldonicolaspimpignano5184 hola Osvaldo si di la cara un poco jaja gracias por los datos aportados!
Saludos genio!
Buenas. Muy buen video. Estan muy separadas las estaciones. Se puede ir caminando de una a otra o muy lejos
@@adrianraddi-ji1he hola Adrian y hay unos kilómetros entre las estaciones yo lo hice en bici y es muy lindo paseo
Saludos!
Excelente video JB, un poco contradictorio al principio, que si 4, o 6, o 5 servicios diarios, pero fuera de esa observación, muy bueno, a mí también me gustó más la vieja estación, además muy completo el museo, esas cosas ovaladas se les llamaba sillas, y eran anteriores a los durmientes, iban al revés de cómo están ahí, o sea haciendo de base para los rieles, al darlas vuelta de cómo se encuentran ahí, tienen el encastre, y los agujeros para los bulones que fijaban los rieles a las sillas, y las dos planchuelas o barras, que les mantenían la distancia entre sí, espero se entienda mí explicación, y la tijea esa eran los canjeadores pera los palos de vía libre, para lo trenes rápidos, de lo contrario se hacía a mano, y ahí vi el canasto donde el foguista, que era el 2º arrojaba el palo que traía en la máquina y agrarraba el que le alcanzaba el señalero o el jefe de la estación, eso cuando no se detenían, pero pasaban despacio, también vi un indicador de señales, para los casos como el que comentaste en un video anterior, de una señal que tu papa no podía ver, porque estaba en curva, estuvo buenísimo amigo, estupendo trabajo, y estupendo remate con la laguna. Saludos JB
@@osvaldosuarez1593 muchas gracias Osvaldo por los datos aportados si mi memoria es corta no estaba seguro de la frecuencia del local siempre visito después me informo jaja mala mía
Saludos genio!
@@jotabelarga Todo bien, es solo un poco de chanza, soy el menos indicado para criticar o corregir amigo, jajajaja, nunca es tarde para buscar datos, buen finde amigo.
@@osvaldosuarez1593 gracias amigo buen finde abrazo grande!
@@jotabelarga :👍👍👍👍👍👍
La parte de atrás es la estación original de 1865.
@@GuillermoPoderoso me dijeron que toda la estación esta en su estado original
Saludos Guillermo!
Muy mediocre.
@@jorgerobertopettinelli4042 que cosa?