La 890 Duke GP es la versión estándar de la Duke 890, solo con los colores (pintura y stickers) y la tapa del sillín monoplaza, nada más. Además, la GP también viene con el asiento y las estriberas para el pasajero en una caja si las quieres montar. La Duke comparable con la MT-09 SP es la 890 R que trae frenos Brembo tope de gama (Stylema), discos más grandes y suspensiones totalmente regulables. La Yamaha es una gran moto, la finura de su motor y su sonido son de lo mejor, la postura de conducción deja el tren delantero muy suelto y nervioso para conducción deportiva. El carácter, la ligereza, la postura supermotard y la estabilidad que trasmite la KTM son difíciles de superar, la 890 Duke se siente con la agilidad de una pequeña 250 pero con el par y la potencia de una 1000cc, me encanta esa moto trae lo mejor de cada mundo. Una al lado de la otra, la Duke también es mucho más bonita para mi gusto. Así que para mí KTM, la versión "all black "es mi favorita.
Tenía reservada la MT-09 SP y al final me decidí por la KTM Duke 890 GP, ya que su uso prioritario va a ser circuito y la KTM es mucho más ágil que la japonesa. Entra muy bien en curva y en circuitos más pequeños se nota. En cuanto a suspensiones, la MT está muy por encima, pero apretando en circuito tan solo echo en falta un poco más de dureza en las horquillas, en parte debido a mi gran peso, pero aún así se comporta muy bien. La solución, unos cartuchos italianos que te permiten tener regulación de precarga, extensión y compresión por 500 euros, ajustando los muelles a tu peso. El amortiguador trasero de la austriaca se comporta muy bien, no viendo en principio necesidad de cambiarlo. El control de tracción y el ABS en curva ayudan mucho. Lo que también habría que cambiar a la KTM son las estriberas, por unas regulables, ya que se llega muy fácil con ellas al asfalto. He comprado las de KTM y a la semana que viene me las montan. También podré montar el cambio invertido. Si el uso de la moto va a ser variado, curvear, viajar, ir a trabajar, llevar pasajero, me iría a por la MT, pero a la normal, pero si te atrae más el circuito, a por la KTM. Y sobre gustos, colores. Salud.
@@Big1_ No. no me he equivocado ni de cerca. La Duke tiene un bicilíndrico que tira en todo el régimen. Por la diferencia de precio (la compré con 800 euros de descuento) le he montado una horquilla hecha a mi peso y conducción y de más calidad que la que monta la japonesa. Es mucho más ágil (lo cual me viene muy bien cuando voy a entrenar a a circuitos pequeños) y tiene ese carácter racing que no tiene la Yamaha. Con todos los pilotos que he consultado este tema, todos, repito, todos se hubieran ido por la KTM. Y ya no hablo de lo bonita o fea que sea la moto, ya que es muy subjetivo. Aún así, gracias por tu opinión. Saludos.
Para circuito y conducción deportiva la Duke es superior. Pero la 890 Duke GP es la versión estándar de la Duke 890, solo con los colores (pintura y stickers) y la tapa del sillín monoplaza, nada más. Además, la GP también viene con el asiento y las estriberas para el pasajero en una caja si las quieres montar. La Duke comparable con la MT-09 SP es la 890 R que trae frenos Brembo tope de gama (Stylema), discos más grandes, suspensiones totalmente regulables, 6 hp más de potencia y 7 nm más de par, la 890R no tiene rival en circuito.
@@matvill4405 Hola. Fuí a por la R pero no habían hasta dentro de mucho tiempo y opté por la GP porque me encanta su diseño. con la diferencia de precio entre ambas (3000€) más los 800 de descuento he podido montar estriberas racing (mejores que las de le R), suspensión delantera (regulable en extensión ,compresión, precarga- no lo tiene la R-, ajustado el muelle a mi peso y regulado a mi modo de conducción y al circuito donde entreno), amotiguador WP superior al de la R ajustado muelle a mi peso y cúpula. Por 2600 € tengo mejor parte ciclo que la R y ajustado totalmente a mi. Me ha sobrtado dinero para comparme un escape AR en titanio, que me quita un montón de peso.En cuanto a frenos vienen firmados por JJuan (Brembo) y yo soy de los que frenan muy tarde y fuerte y no tengo problemas con ellos. Se pueden cambiar los discos, que tampoco es muy caro. En cuanto a la diferencia de potencia para gente normal no se nota. Si me quisieran pasar el mapeado, tendría el mismo motor que la R, pero no quieren. Y como bonita, no hay color para mí. Pero para gusto, colores. En resumen, como me dijeron en el concesionario. Con lo que te ahorras, puedes montarte una parte ciclo mejor, porque todo lo demás lo comparten. Mi KTM no es una GP normal. Saludos.
Todavía sigo esperando el vídeo comparativo de 890R - 09sp - z900 - monster 937!! Son las nackeds de media alta cilindrada que mandan en el mercado y no hay mejores para describirlas una al lado de la otra que vosotros! Aunque metiendo la bmw f900r también estaría bien! Espero que lo tengáis en cuenta, muy buen vídeo y viva ktm!!
Ya ví un vídeo comparativo con todas esas del segmento y las últimas 3 son la 09, 890R y la 765RS. Difícil comparación que al final se quedan con la 09. Tengo la 09, pero aún quedo en duda con la Triumph
Hola muy buenas. Espero que toméis este comentario como crítica constructiva que es lo que intento que sea. Jordi hace muy buenas explicaciones de como van las motos, pero creo que su forma de narrar el video es un poco monótona y se hace pesado. Al final del video cuando habla con Paulino es mucho más natural y agradable de escuchar. Supongo que será por leer un guión y esas cosas... Jordi, por favor, háblame en los videos como si se lo estuvieras contando a un amigo!!! Un fuerte abrazo y espero que no os moleste el comentario, un saludo
Tienes toda la razón amigo esa moto es bien feita parece un rinoceronte muy mal esos diseñadores y la ktm hermosa pero esos colores no gustan mejor 890 R blanca una belleza
No creo que sea mala comparación. La Duke 890R está un peldaño por encima de la MT-09 SP, en cuanto a deportividad se refiere. El motor de la MT siempre fue descontrolado. Los primeros modelos eran inconducibles y gracias a la tecnología se pueden llevar por todo el mundo, pero ése motor es lo que es. En la 890R le han metido una respuesta de motor mucho más agresiva que en la normal o GP. Estoy loco por conseguir ese mapeado, jajaja. Comentar, que aunque es un bicilíndrico paralelo es una verdadera pasada de motor. Es cierto que vibra a bajas revoluciones y parece un tractor, pero entrega potencia en todo el régimen, pegando un buen achuchón cuando más nos acercamos al sobrerégimen.
@@Big1_ Hola, no creo que sea la persona más indicada para decir cómo va puesto que es mi primera moto (a2) y solo cogí antes la Cb500f de la autoescuela. Solo te puedo decir que estoy contentísimo con la compra. Es muy ligera y fácil de llevar. Las ayudas electrónicas te dan un plus de seguridad. Acelera que da gusto, el quickshifter una pasada, bajo consumo, (aunque esto sea subjetivo) muy bonita y un sonido precioso. La única pega que le saco es el poco radio de giro en parado pero vamos, la volvería comprar sí o sí. Cada día la disfruto más.
@@Big1_ Sí y no. Estuve viendo la Honda CB650r y la MT07 en un principio mientras me sacaba el permiso. Pero quería embrague antirrebote al ser novato. Y la MT07 no tiene ni control de tracción, que en mi XMAX 125 sí tenía y me saltó un par de veces con la calzada mojada. Eso, unido a que mido 1,83 y la MT09 es un pelín más grande y trae tanta eléctrónica hizo que me plantease la 09. Di la XMAX de entrada y la moto me salió por 7.100€, lo que cuesta la 07.
@@Big1_ la MT07 es una motaza. De hecho, en mi caso, hubiese sido la compra racional. Mientras que la 09 ha sido compra pasional. Con la 07 el 90% de la población tiene de sobra. Aún así, la 09 me ha sorprendido en cuanto a consumos, por ejemplo. Haciendo el rodaje (sin pasar de las 5000rpm y/o 100km/h, salvo en caso puntuales con mas revoluciones o velocidad), llevé la moto a la revisión de los 1.000km con un consumo medio de 3.9L. Eso sí, todos los kilómetros por nacional o comarcal a velocidades legales. Ahora ha subido el consumo, pero para ir al trabajo (15km ida y 15 vuelta), le hago un consumo de 4L, que es lo que gasta a 90-100km/h. A 120 sube a 5, y ya con acelerones, alto de vueltas y apretándole, pues más. Pero si la usas a diario para el trabajo con una conducción eficiente para mí gasta poco. Y luego tienes moto para salir los fines de semana de ruta o viajar y disfrutarla. Pero termino el mensaje como comencé. Hubiese tenido más sentido comprar una 07 jajaja
@@Big1_ el consumo era algo que me preocupaba porque vengo de una XMAX 125 que la entregué con 2.9 de consumo de media en 3 años. Y luego ves review de MT09 (como la mía, limitada) y algunos hablan de consumos cercanos a los 6L, pero porque los probadores no van pendientes de eso. En mi caso, para uso diario y conducción eficiente gastará unos 4 litros (velocidad constante 80-100km/h), más cuando salga los fines de semana y no tenga en cuenta lo que gaste, subirá la media. Pero se puede tener una moto de estas sin gastar en exceso, siendo prudente y sin estar haciendo kilómetros y kilómetros en ciudad, claro. Supongo que la 07 rondará esos 4 litros yendo a bajas revoluciones y evitando acelerones innecesarios. Y disfruta de lo que compres. Hagas lo que hagas, acertarás.
Se nota que no has tenido una KTM ni sabes lo que es y te guías por los prejuicios estúpidos. Que Yamaha sea de las marcas más fiables te lo compro, pero que dejéis así a KTM, siendo una marca TOP en el mercado me parece de cuñado total. No se llevan tanto, te lo aseguro. Y he sido poseedor de varias, desde las fabricadas por Bajaj en la India, hasta fabricadas en Austria.
@@Big1_ Lo dice por la KTM, porque se dice que son poco fiables y se está comparando con Yamaha, que es considerada como una de las top en fiabilidad pero, realmente yo no puedo decir que tan cierto es, ya que no he tenido ninguna KTM por ahora.
Buena comparativa, un canal muy interesante. Tengo un dilema y a ver si me ayudais a decidir. Despues de 12 años de vender mi ultima moto, una hornet 600, he decidido volver a comprar una. Sería para ir a trabajar alguna vez (1km ), ir al banco, etc, alguna ruta de domingo a almorzar y poco mas. Estaba pensando en alguna de estas dos de la comparativa, la cb 650 r, MT 07, BMW F900R, o algo tipo tracer 7 aunque esta última y la mt 07 no tienen nada de eletrónica. Mido 187 cm y 75kg. A ver si me dais un empujoncito y me aconsejais. Saludos y gracias.
Fua... sin palabras debo de decir que hay que tenerlos bien puestos para ir con la burra con este calor ... muy buenas tomas gran probador pausado, calmado ya puedo estar ahorrando para ambas 😉 😁 . Buen verano y tener una buena semana
Esa es la comparación adecuada entre los dos modelo tope de gama del segmento, aquí comparan la tope de gama de Yamaha con la estándar de KTM (GP solo mantiene diferencias decorativas con la 890 estándar).
Para los gustos los colores !! y para personas suaves de manos pequeñas, que sean poco varoniles tienes la MT 09, por el otro lado si eres del tipo aventurero, macho alpha, lomo plateado, que haz sido forjado como un guerrero espartano… tienes la Duke… asi de sencillo 🤣🤣
SON MOTOS DISEÑADAS PARA EL PUBLICO JOVEN...ESE SEÑOR NOS DUERME CON SU VOZ... Y SE ME HACE UNA FALTA DE RESPETO HACER UN REVIEW DE ESAS DOS BESTIAS DEL TORQUE Y NO HACER NI UN WHEELIE😴
Pues no he probado la de yamaha pero mi ktm la acelero en curva y el control de tracción entra sin que te des cuenta. Solo porque enciende el testigo sabes
Me parece que la comparación era con la 890 r esa versión gp es una perdida la R esa si es una versión especial al igual que esa versión de Mt además no se entiende mientras comentaban decían que la mt era más brusca de acelerador y al final dice el compañero que la mt es más suave y es obvio
Chasis tipo diamante ? En todo caso es un chasis doble viga. Es un error bastante grande y confunde al oyente inexperto. Estaria bien que se corrigiera, gracias.
Hay cosas que no me cuadran, como por ejemplo que tira mas la yamaha, cuando tiene mas cv la ktm y siendo un bi. Dices que es mucho mas agil la KTM pero a ritmo alto va mejor la yamaha. Nose rick.
Muy buen video, buenas tomas muy buena comparación, si son las mejores motos de su segmento.... y también las motos más feas de su segmento si están llenas de los mejores tecnologías de la era de motoGP .. Pero debo repetir que cosas tan feas, no hay diseñadores que tenga mejor gusto... diría yo gusto... muy pero muy feas este par. Las veo y solo veo fealdad.
@@joaquinpalomar1383 pienso igual. Para mi feas son las motos que siguen siendo igual año tras año. Aunque claro, la belleza es subjetiva. Para gustos los colores :)
@@joaquinpalomar1383 como así... entonces no me gustaría los nuevas Ducati o nuevas kawasaki... y los Ferrari.. Los ochenta y noventa están en el olvido
La 890 Duke GP es la versión estándar de la Duke 890, solo con los colores (pintura y stickers) y la tapa del sillín monoplaza, nada más. Además, la GP también viene con el asiento y las estriberas para el pasajero en una caja si las quieres montar. La Duke comparable con la MT-09 SP es la 890 R que trae frenos Brembo tope de gama (Stylema), discos más grandes y suspensiones totalmente regulables. La Yamaha es una gran moto, la finura de su motor y su sonido son de lo mejor, la postura de conducción deja el tren delantero muy suelto y nervioso para conducción deportiva. El carácter, la ligereza, la postura supermotard y la estabilidad que trasmite la KTM son difíciles de superar, la 890 Duke se siente con la agilidad de una pequeña 250 pero con el par y la potencia de una 1000cc, me encanta esa moto trae lo mejor de cada mundo. Una al lado de la otra, la Duke también es mucho más bonita para mi gusto. Así que para mí KTM, la versión "all black "es mi favorita.
El Mejor comentario
El asiento del pasajero te lo incluyen con la compra?
@@carloscases96 sí
@@carloscases96 sí
Lo siento pero la voz del comentarista me duerme
Además se tropieza y se equivoca en algunas palabras, tela....
Totalmente
Tenía reservada la MT-09 SP y al final me decidí por la KTM Duke 890 GP, ya que su uso prioritario va a ser circuito y la KTM es mucho más ágil que la japonesa. Entra muy bien en curva y en circuitos más pequeños se nota. En cuanto a suspensiones, la MT está muy por encima, pero apretando en circuito tan solo echo en falta un poco más de dureza en las horquillas, en parte debido a mi gran peso, pero aún así se comporta muy bien. La solución, unos cartuchos italianos que te permiten tener regulación de precarga, extensión y compresión por 500 euros, ajustando los muelles a tu peso. El amortiguador trasero de la austriaca se comporta muy bien, no viendo en principio necesidad de cambiarlo. El control de tracción y el ABS en curva ayudan mucho. Lo que también habría que cambiar a la KTM son las estriberas, por unas regulables, ya que se llega muy fácil con ellas al asfalto. He comprado las de KTM y a la semana que viene me las montan. También podré montar el cambio invertido.
Si el uso de la moto va a ser variado, curvear, viajar, ir a trabajar, llevar pasajero, me iría a por la MT, pero a la normal, pero si te atrae más el circuito, a por la KTM. Y sobre gustos, colores. Salud.
@@Big1_ No. no me he equivocado ni de cerca. La Duke tiene un bicilíndrico que tira en todo el régimen. Por la diferencia de precio (la compré con 800 euros de descuento) le he montado una horquilla hecha a mi peso y conducción y de más calidad que la que monta la japonesa. Es mucho más ágil (lo cual me viene muy bien cuando voy a entrenar a a circuitos pequeños) y tiene ese carácter racing que no tiene la Yamaha. Con todos los pilotos que he consultado este tema, todos, repito, todos se hubieran ido por la KTM. Y ya no hablo de lo bonita o fea que sea la moto, ya que es muy subjetivo. Aún así, gracias por tu opinión. Saludos.
Para circuito y conducción deportiva la Duke es superior. Pero la 890 Duke GP es la versión estándar de la Duke 890, solo con los colores (pintura y stickers) y la tapa del sillín monoplaza, nada más. Además, la GP también viene con el asiento y las estriberas para el pasajero en una caja si las quieres montar. La Duke comparable con la MT-09 SP es la 890 R que trae frenos Brembo tope de gama (Stylema), discos más grandes, suspensiones totalmente regulables, 6 hp más de potencia y 7 nm más de par, la 890R no tiene rival en circuito.
@@crgalac309 Yo tengo la mt09sp en el concesionario esperando matriculación y estoy por ir y decir que ya no la quiero... (890R)
@@matvill4405 Hola. Fuí a por la R pero no habían hasta dentro de mucho tiempo y opté por la GP porque me encanta su diseño. con la diferencia de precio entre ambas (3000€) más los 800 de descuento he podido montar estriberas racing (mejores que las de le R), suspensión delantera (regulable en extensión ,compresión, precarga- no lo tiene la R-, ajustado el muelle a mi peso y regulado a mi modo de conducción y al circuito donde entreno), amotiguador WP superior al de la R ajustado muelle a mi peso y cúpula. Por 2600 € tengo mejor parte ciclo que la R y ajustado totalmente a mi. Me ha sobrtado dinero para comparme un escape AR en titanio, que me quita un montón de peso.En cuanto a frenos vienen firmados por JJuan (Brembo) y yo soy de los que frenan muy tarde y fuerte y no tengo problemas con ellos. Se pueden cambiar los discos, que tampoco es muy caro. En cuanto a la diferencia de potencia para gente normal no se nota. Si me quisieran pasar el mapeado, tendría el mismo motor que la R, pero no quieren. Y como bonita, no hay color para mí. Pero para gusto, colores. En resumen, como me dijeron en el concesionario. Con lo que te ahorras, puedes montarte una parte ciclo mejor, porque todo lo demás lo comparten. Mi KTM no es una GP normal. Saludos.
Me he equivocado en la diferencia de precio. Serían 2800 € con el descuento.
Todavía sigo esperando el vídeo comparativo de 890R - 09sp - z900 - monster 937!! Son las nackeds de media alta cilindrada que mandan en el mercado y no hay mejores para describirlas una al lado de la otra que vosotros! Aunque metiendo la bmw f900r también estaría bien! Espero que lo tengáis en cuenta, muy buen vídeo y viva ktm!!
Te has dejado fuera la mejor....les triumph esta astante por encima del resto, a excepción de la ktm
Ya ví un vídeo comparativo con todas esas del segmento y las últimas 3 son la 09, 890R y la 765RS. Difícil comparación que al final se quedan con la 09. Tengo la 09, pero aún quedo en duda con la Triumph
Hola muy buenas. Espero que toméis este comentario como crítica constructiva que es lo que intento que sea. Jordi hace muy buenas explicaciones de como van las motos, pero creo que su forma de narrar el video es un poco monótona y se hace pesado. Al final del video cuando habla con Paulino es mucho más natural y agradable de escuchar. Supongo que será por leer un guión y esas cosas... Jordi, por favor, háblame en los videos como si se lo estuvieras contando a un amigo!!! Un fuerte abrazo y espero que no os moleste el comentario, un saludo
Muchas gracias por tu comentario. Pasamos nota a Jordi!😉✌️
Totalmente de acuerdo
@@ca46717 me alegra saber que no soy el único
Lo de la MT 09 es una verdadera lástima, con lo bien que debe ir pero lo fea que es.. Me quedo con la KTM
Tienes toda la razón amigo esa moto es bien feita parece un rinoceronte muy mal esos diseñadores y la ktm hermosa pero esos colores no gustan mejor 890 R blanca una belleza
Fuuaaa a mi me encanta el diseño, todo lo contrario al de ma KTM no me parece bastante feo.
Les maioles!!! La KTM estéticamente es un espectáculo .... Pero siempre se a dicho que muy fiables no son .... Gran prueba como siempre!!!!
Muchas gracias!
Nice bike and keep it up!🔥
Thumbs up and much support from my side
Nice Video 🔥
Thumbs up and keep it up!!
Thanks!✌️
No es la KTM DUKE R superior a la KTM del video?
Si, de hecho lo correcto habría sido comprar la versión Duke 890 r, no la GP
No creo que sea mala comparación. La Duke 890R está un peldaño por encima de la MT-09 SP, en cuanto a deportividad se refiere. El motor de la MT siempre fue descontrolado. Los primeros modelos eran inconducibles y gracias a la tecnología se pueden llevar por todo el mundo, pero ése motor es lo que es. En la 890R le han metido una respuesta de motor mucho más agresiva que en la normal o GP. Estoy loco por conseguir ese mapeado, jajaja. Comentar, que aunque es un bicilíndrico paralelo es una verdadera pasada de motor. Es cierto que vibra a bajas revoluciones y parece un tractor, pero entrega potencia en todo el régimen, pegando un buen achuchón cuando más nos acercamos al sobrerégimen.
Me encantan. Y tengo una de las dos (pero limitada) jaja. Gracias por el vídeo!
@@Big1_ Hola, no creo que sea la persona más indicada para decir cómo va puesto que es mi primera moto (a2) y solo cogí antes la Cb500f de la autoescuela. Solo te puedo decir que estoy contentísimo con la compra. Es muy ligera y fácil de llevar. Las ayudas electrónicas te dan un plus de seguridad. Acelera que da gusto, el quickshifter una pasada, bajo consumo, (aunque esto sea subjetivo) muy bonita y un sonido precioso. La única pega que le saco es el poco radio de giro en parado pero vamos, la volvería comprar sí o sí. Cada día la disfruto más.
@@Big1_ Sí y no. Estuve viendo la Honda CB650r y la MT07 en un principio mientras me sacaba el permiso. Pero quería embrague antirrebote al ser novato. Y la MT07 no tiene ni control de tracción, que en mi XMAX 125 sí tenía y me saltó un par de veces con la calzada mojada. Eso, unido a que mido 1,83 y la MT09 es un pelín más grande y trae tanta eléctrónica hizo que me plantease la 09. Di la XMAX de entrada y la moto me salió por 7.100€, lo que cuesta la 07.
@@Big1_ la MT07 es una motaza. De hecho, en mi caso, hubiese sido la compra racional. Mientras que la 09 ha sido compra pasional. Con la 07 el 90% de la población tiene de sobra. Aún así, la 09 me ha sorprendido en cuanto a consumos, por ejemplo. Haciendo el rodaje (sin pasar de las 5000rpm y/o 100km/h, salvo en caso puntuales con mas revoluciones o velocidad), llevé la moto a la revisión de los 1.000km con un consumo medio de 3.9L. Eso sí, todos los kilómetros por nacional o comarcal a velocidades legales. Ahora ha subido el consumo, pero para ir al trabajo (15km ida y 15 vuelta), le hago un consumo de 4L, que es lo que gasta a 90-100km/h. A 120 sube a 5, y ya con acelerones, alto de vueltas y apretándole, pues más. Pero si la usas a diario para el trabajo con una conducción eficiente para mí gasta poco. Y luego tienes moto para salir los fines de semana de ruta o viajar y disfrutarla. Pero termino el mensaje como comencé. Hubiese tenido más sentido comprar una 07 jajaja
@@Big1_ el consumo era algo que me preocupaba porque vengo de una XMAX 125 que la entregué con 2.9 de consumo de media en 3 años. Y luego ves review de MT09 (como la mía, limitada) y algunos hablan de consumos cercanos a los 6L, pero porque los probadores no van pendientes de eso. En mi caso, para uso diario y conducción eficiente gastará unos 4 litros (velocidad constante 80-100km/h), más cuando salga los fines de semana y no tenga en cuenta lo que gaste, subirá la media. Pero se puede tener una moto de estas sin gastar en exceso, siendo prudente y sin estar haciendo kilómetros y kilómetros en ciudad, claro. Supongo que la 07 rondará esos 4 litros yendo a bajas revoluciones y evitando acelerones innecesarios. Y disfruta de lo que compres. Hagas lo que hagas, acertarás.
@@Big1_Hola Big1 cómo vas con la Yamaha MT 07?
En tema de fiabilidad , esta claro quien gana. Es como comparar a un dios griego con un chaman de feria. ✌️😎
Se nota que no has tenido una KTM ni sabes lo que es y te guías por los prejuicios estúpidos. Que Yamaha sea de las marcas más fiables te lo compro, pero que dejéis así a KTM, siendo una marca TOP en el mercado me parece de cuñado total. No se llevan tanto, te lo aseguro. Y he sido poseedor de varias, desde las fabricadas por Bajaj en la India, hasta fabricadas en Austria.
@@Big1_ Lo dice por la KTM, porque se dice que son poco fiables y se está comparando con Yamaha, que es considerada como una de las top en fiabilidad pero, realmente yo no puedo decir que tan cierto es, ya que no he tenido ninguna KTM por ahora.
En un reciente estudio la Yamaha es la marca que menos problemas da por kiloómetros, pero las KTM están cerca siendo las peores las Aprilia.
Buena comparativa, un canal muy interesante. Tengo un dilema y a ver si me ayudais a decidir. Despues de 12 años de vender mi ultima moto, una hornet 600, he decidido volver a comprar una. Sería para ir a trabajar alguna vez (1km ), ir al banco, etc, alguna ruta de domingo a almorzar y poco mas. Estaba pensando en alguna de estas dos de la comparativa, la cb 650 r, MT 07, BMW F900R, o algo tipo tracer 7 aunque esta última y la mt 07 no tienen nada de eletrónica. Mido 187 cm y 75kg. A ver si me dais un empujoncito y me aconsejais.
Saludos y gracias.
Para cambiar la Hornet por una moto peor no la cambies
Que moto es más rápida en línea recta ?
Me puso a dormir la voz del presentador. Lo siento
Fua... sin palabras debo de decir que hay que tenerlos bien puestos para ir con la burra con este calor ... muy buenas tomas gran probador pausado, calmado ya puedo estar ahorrando para ambas 😉 😁 . Buen verano y tener una buena semana
Gracias Alex! Pasamos mucho calor en verano, gracias por tenerlo en consideración! Felix semana para tí también!
Si compras una moto es para traerla en lluvia , calor y frío
Entre estás dos iría por la Yamaha aunque estéticamente no me gusta. Sin embargo en el segmento iría por la kawa 900.
Me gustaría ver el mismo video contra la 890R
Esa es la comparación adecuada entre los dos modelo tope de gama del segmento, aquí comparan la tope de gama de Yamaha con la estándar de KTM (GP solo mantiene diferencias decorativas con la 890 estándar).
La ktm te da tacto de bi porque es bi
Sabrán conducir mucho, pero dudo que conozcan las motos y sepan de sus motores
Para los gustos los colores !! y para personas suaves de manos pequeñas, que sean poco varoniles tienes la MT 09, por el otro lado si eres del tipo aventurero, macho alpha, lomo plateado, que haz sido forjado como un guerrero espartano… tienes la Duke… asi de sencillo 🤣🤣
🤣🤣🤣 .... sin duda la Duke es la mejor para quien gusta de la conducción deportiva.
SON MOTOS DISEÑADAS PARA EL PUBLICO JOVEN...ESE SEÑOR NOS DUERME CON SU VOZ...
Y SE ME HACE UNA FALTA DE RESPETO HACER UN REVIEW DE ESAS DOS BESTIAS DEL TORQUE Y NO HACER NI UN WHEELIE😴
YA SIENTESE SEÑORA...anda en bicicleta y está aquí contestando a gente de motos
Creo que en electrónica la mt 09 es superior no?
Pues no he probado la de yamaha pero mi ktm la acelero en curva y el control de tracción entra sin que te des cuenta. Solo porque enciende el testigo sabes
@@E-087 perdón, la imu de la Yamaha que hace?
La ktm es más completa elecrronicsmente
@@eugenioluque7617 que es la imu? Que no estoy enterado 😂
Me parece que la comparación era con la 890 r esa versión gp es una perdida la R esa si es una versión especial al igual que esa versión de Mt además no se entiende mientras comentaban decían que la mt era más brusca de acelerador y al final dice el compañero que la mt es más suave y es obvio
Me quedó con la ktm
Dijo media cilindrada (?) 😮
Naked de altas prestaciones y que busquen algo más?... 🤔 Una Brutale Dragster 800 si es eso, no una MT09.
Chasis tipo diamante ? En todo caso es un chasis doble viga. Es un error bastante grande y confunde al oyente inexperto. Estaria bien que se corrigiera, gracias.
Vuestros videos están muy bien editados pero suenan a publireportajes. Siempre masajeando las marcas. Falta sentido crítico y objetividad
Demasiado tecnicismo y aburrido de verdad
Hay cosas que no me cuadran, como por ejemplo que tira mas la yamaha, cuando tiene mas cv la ktm y siendo un bi. Dices que es mucho mas agil la KTM pero a ritmo alto va mejor la yamaha. Nose rick.
Donde esté una Japonesa
Vaya castaña de review... Lo más importante para estos notas es que la moto tenga 2 plazas xDDDDDDDDDDDDDD
Andaluz, vuelve a la siesta miarma
@@j-csl7858 qué dices de Andaluz bobolónnnn anda vuélvete tú a tu vida de fracasado y no molestes :)
dicen que ktm a la larga te dará muchoooos problemas
Muy buen video, buenas tomas muy buena comparación, si son las mejores motos de su segmento.... y también las motos más feas de su segmento si están llenas de los mejores tecnologías de la era de motoGP ..
Pero debo repetir que cosas tan feas, no hay diseñadores que tenga mejor gusto... diría yo gusto... muy pero muy feas este par.
Las veo y solo veo fealdad.
me parecen preciosas, de qué sirve quedarse en los ochenta o noventa...
@@joaquinpalomar1383 pienso igual. Para mi feas son las motos que siguen siendo igual año tras año. Aunque claro, la belleza es subjetiva. Para gustos los colores :)
@@joaquinpalomar1383 como así... entonces no me gustaría los nuevas Ducati o nuevas kawasaki... y los Ferrari.. Los ochenta y noventa están en el olvido
Cualquier moto neo retro es más bonita que estas dos! Así que los 70, 80 y 90, no están tan olvidados!😜
Mauricio, si no sabes escribir... Pretendes que tengamos en cuenta tu subjetiva opinión? Saludos