Ребята молодцы, работают. Только вот у меня такой вопрос. Вы разбираетесь в проектировке авто ЛУЧШЕ, чем сами производители автомобилей? Смысла от полного "закатывания" пола в виброизоляцию нет практически СОВСЕМ. Так как она работает уже не как ВИБРОИЗОЛЯЦИЯ, а как дополнительная ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. Там где это нужно было, производитель уже это сделал. Вы хоть понимаете ЧТО такое ВИБРАЦИЯ и ее источники в автомобиле? Изучали этот вопрос хотя бы в теории? Что такое в обще МЕХАНИЧЕСКИЕ колебания? Вибрации можно разделить на внутренние и внешние. Например двигатель изолируют через "ПОДУШКИ". Вы их уберите и просто офигеете. Можете до потолка наклеить виброизоляцию и это вам НЕ поможет. Снаружи вибрации в основном передаются на авто через ТРАНСМИССИЮ. И в обще, вибрации хорошо передаются на те поверхности, которые имеют не достаточную жесткость. Например большие площади, особенно без ребер жесткости (арки, двери, крыша и т.д.) или через "люфты" в той же конструкции автомобиля и/или износа каких-либо узлов и агрегатов. Стук капель дождя по крыше или камней по аркам. Пол в данном случае ВЕСЬ в этих самых ребрах жесткости. А где жесткости НЕ достаточно, производитель уже сам изолировал. К тому же, вы НЕ изолируете пороги автомобиля ВНУТРИ. Для этого есть специальны материалы. Так же, можно пройтись и по шумоизоляции, хотя это по сути те же вибрации, но имеющие другое происхождение и другие частоты (не всегда конечно). Не в обиду будет сказано, но поменьше ПАФОСА. Ибо по сути вы просто ОБМАНЫВАЕТЕ своих клиентов, впаривая не нужные им материалы и услуги...
Ребята молодцы, работают. Только вот у меня такой вопрос. Вы разбираетесь в проектировке авто ЛУЧШЕ, чем сами производители автомобилей?
Смысла от полного "закатывания" пола в виброизоляцию нет практически СОВСЕМ. Так как она работает уже не как ВИБРОИЗОЛЯЦИЯ, а как дополнительная ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. Там где это нужно было, производитель уже это сделал. Вы хоть понимаете ЧТО такое ВИБРАЦИЯ и ее источники в автомобиле? Изучали этот вопрос хотя бы в теории? Что такое в обще МЕХАНИЧЕСКИЕ колебания? Вибрации можно разделить на внутренние и внешние. Например двигатель изолируют через "ПОДУШКИ". Вы их уберите и просто офигеете. Можете до потолка наклеить виброизоляцию и это вам НЕ поможет. Снаружи вибрации в основном передаются на авто через ТРАНСМИССИЮ. И в обще, вибрации хорошо передаются на те поверхности, которые имеют не достаточную жесткость. Например большие площади, особенно без ребер жесткости (арки, двери, крыша и т.д.) или через "люфты" в той же конструкции автомобиля и/или износа каких-либо узлов и агрегатов. Стук капель дождя по крыше или камней по аркам. Пол в данном случае ВЕСЬ в этих самых ребрах жесткости. А где жесткости НЕ достаточно, производитель уже сам изолировал. К тому же, вы НЕ изолируете пороги автомобиля ВНУТРИ. Для этого есть специальны материалы. Так же, можно пройтись и по шумоизоляции, хотя это по сути те же вибрации, но имеющие другое происхождение и другие частоты (не всегда конечно).
Не в обиду будет сказано, но поменьше ПАФОСА. Ибо по сути вы просто ОБМАНЫВАЕТЕ своих клиентов, впаривая не нужные им материалы и услуги...