Наконец то кто то расскажет что там под землёй. Я когда то встречался с девушкой архитектором и она сказала что Днепр стоит на какой то гранитной плите очень твёрдой. Красавчики!
3:43 - ой не надо винить подземные воды во всех бедах. Может быть где-то, когда-то... Все показанные обвалы - от человеческого расп..здяйства: или 50 лет трубу не меняли, или криво сделали, или не прочистили коллектор или ещё что-то. Оползень на Тополе в том числе: неудачно выбранная площадка для застройки многоэтажками и халатность при эксплуатации сетей бытовой и ливневой канализации. Из-за подвижек грунта были многочисленные течи из труб, которые или не замечали или игнорировали, а далее насыщение грунта водой и т.д. 3:26 - да, если затопить, будет беда. А если похоронить - нет: засыпать и особо сложные участки забетонировать. Это дешевле, чем 25 лет откачивать воду из объекта, который, скорее всего, никогда не будет достроен... 16:10 - это, походу, наследственное: сначала полезть, а потом посмотреть куда... Начали копать метро, не сделав геологию, не зная твёрдость скал? Это смешно, без этой информации проект развернули бы на экспертизе. А как было на самом деле - никто не узнает 19:12 - ага, уже знали какой твёрдости скалы, но теоретически. А чтобы практически столкнуться - не надо рыть тоннели, достаточно пробурить скважины, достать образцы, провести испытания - это и есть геологические изыскания... Денег в СССР не считали, поэтому и строили. И таких проектов по бывшей территории СССР еще сотни: от ненужных железных дорог до военных объектов, морально устаревших ещё до начала реализации...
Дякую! Мені як Дніпрянину дуже цікаво як воно все починалося і чим воно закінчиться.Твердість "нашого" Дніпровського граніту знаю,працював у Рибальському кар'єрі свого часу.
Пздц. Не розумію чому так мало переглядів. Дуже якісно все подано, дуже інформативно. Я в Києві живу і дивлюся це. Вболіваю за Дніпровський метрополітен та і за наш ( в нас теж не золоті гори, враховуючи кількість людей)
Хотелось бы увидеть хоть одно экономическое обоснование. Первоначальный бюджет 2013 года - 367 млн Евро, сколько сейчас - фиг его знает. Эксплуатация метро в Киеве - убыточна, расходы на содержание почти в 2 раза превышают выручку с "продажи жетонов". И это нормальная практика для любого города. Метро - дорогое удовольствие и город платит из казны за разгруженные улицы. А что у нас? Метро полноценно заменит автобус №121 (Парус-Центр), всё остальное частично, а люди очень не любят ездить с пересадками, значит маршрутки останутся. Длиннее сеть метро - город начнёт больше вваливать в её поддержание. Но пока не решен вопрос с общественным транспортом делать метро - глупость. Это всё равно что покупать дорогую мебель в дом, где течёт крыша. Нормальный общественный транспорт - автобусы большой вместимости, которые ходят по расписанию и в дождь и в снег, это нормальный трамвай с нормальными рельсами, который быстро ездит и не ломается. И если при этом проблема транспорта остаётся - надо думать о метро (нормальном, под всем городом, а не 9 станций). Сейчас понемногу автобусы закупать начали и на маршрутах, на которых исчезли "газели" и "богданы", стало значительно лучше. Продолжить в таком же духе - через 2-3 года проблема транспорта практически исчезнет. 367 млн Евро - это 524 НОВЫХ автобуса Mercedes (а не то б/у которое нам везут с Германии). Если б/у - это примерно 1300 автобусов. При этом колёсный общественный транспорт при правильном менеджменте приносит вполне нормальную прибыль, даже с учетом расходов на его содержание.
Самое обидное, что за те деньги, которые закопали уже и закопают еще в эту авантюру, можно было сделать реальные сильные 4 линии наземного LRT (по типу как в Будапеште, с вагонами длиной 50м+), включительно с мостами и внутригородским кольцом, а по мере роста районов - продлевать их в отдалённые районы. В итоге нет ни метро, ни денег, ни толкового транспорта в городе. Такова цена популизма и надувания щёк.
Я был на открытии на станции "Коммунаровская" Кучма тогда ещё приезжал на открытии. Думаю лет через 50 к шахтам метро просто присоединят все городские ливневки и всё,😂😂😂
Хлопці, москва і на Харківське метро гроші виділяла по остпточному принціпу, так що приходилось за свої (не кошти, а ресурси -- слава труду, тоді на заводах "трішки було"!) будувати.
Вот так смотришь этот набор несвязанных фактов и отмазок, и становится потешно. При чём здесь вообще оползневый Тополь к метро. Весь ж/м Тополь стоит по сути на пустоте, а вы тут ещё и приплетаете и общагу #2 Горного (сейчас это Днепровская Политехника). Но самое смешное, что все эти видео за деньги горожан. Спасибо Борису Альберкутовичу за это!
Может как в Красноярске и Челябинске принять решение уладам. Законсервировать, засыпать отвальной массой Днепровский метрополитен. На поверхности запустить скоростной трамвай, который производят в Днепре. И который в разы дешевле метрополитена. Тем более транспортные потоки в городе изменились
Ливневки сделать не могут, какое там метро. Если бы при союзе глава города допустил бы такое - отправился бы валить лес. Для социалистического строительства нужен социалистический общественно-экономический строй. А тут пол ветки достроить не могут, уже даже из новых лимаковских планов выбились. Все потому что миллион на стройку, 3 в карман.
и что? все метро выкачаивают воду. даже в Москве эту проблему не решили и на некоторых станциях метро капает вода. про метро Санкт-Петербурга даже упоминать не хочу.
Если взять ваши слова и переиначить на наземный транспорт: "Будете всю жизнь заливать бензин в маршрутки дьявола". Откачка воды - это часть жизненнго цикла любого метро, построенного под городом с рекой и это нормально.
Метро днепропетровска строится с 1980 г., как бункеры бомбоубежища мрачные темные - нищета и не хочется туда входить. Нет рабочего люда - убили промышленность и убили людей, кому нужен метро-бункер тем более земля приседает, бывают аварии, ну не годится земля под метро в дне-ске. Входить в метро страшно, лучше бы транспорт хорошо организовывали на поверхности, а так страшновато метро дьявола. Деньги ушли не по делу, сколько уже поменялось: система социализма на капитализм, сколько людей ушли в мир иной и деньги прилипают на ладонь не честным чиновникам.
@@АнтонидаМихайловна-о9х ну вам не хочется - так и не ходите. А те, кто живут на жилмассивах Красный Камень и Покровский с удовольствием будут ездить на работу и учёбу в центр. И им будет всё равно, есть ли сейчас пробки на дорогах, убрали ли снег зимой вовремя и перекрытые дороги по пути в центр тоже не будут им мешать.
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 Во первых Подольско-Воскресенский мостовой переход не 600м, а если считать между крайними точками то в районе 5-6 км, и это десяток переходов через водные преграды и десяток разноуровневых эстакад, включая конструкции для метро. Официально его строят с 2003 года, и часть того что запроектировали в поздем СССР уже здали в виде Гаванского моста и Набережно-Рибальской дороги.
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 как ни старанно та часть моста над руслом Днепра уже фактически готова, даже подсветку врубили, но на ее есть только заезд с одной полосы правого берега, Так что мост по вашим критерием готов и менее чем за 30 лет.
Качество контента на высшем уровне!
Обожаю тематику метро, а особенно нашего.
Наконец то кто то расскажет что там под землёй. Я когда то встречался с девушкой архитектором и она сказала что Днепр стоит на какой то гранитной плите очень твёрдой. Красавчики!
УКЩ Український кристалічний щит,дуже міцна платформа.
3:43 - ой не надо винить подземные воды во всех бедах. Может быть где-то, когда-то... Все показанные обвалы - от человеческого расп..здяйства: или 50 лет трубу не меняли, или криво сделали, или не прочистили коллектор или ещё что-то. Оползень на Тополе в том числе: неудачно выбранная площадка для застройки многоэтажками и халатность при эксплуатации сетей бытовой и ливневой канализации. Из-за подвижек грунта были многочисленные течи из труб, которые или не замечали или игнорировали, а далее насыщение грунта водой и т.д.
3:26 - да, если затопить, будет беда. А если похоронить - нет: засыпать и особо сложные участки забетонировать. Это дешевле, чем 25 лет откачивать воду из объекта, который, скорее всего, никогда не будет достроен...
16:10 - это, походу, наследственное: сначала полезть, а потом посмотреть куда... Начали копать метро, не сделав геологию, не зная твёрдость скал? Это смешно, без этой информации проект развернули бы на экспертизе. А как было на самом деле - никто не узнает
19:12 - ага, уже знали какой твёрдости скалы, но теоретически. А чтобы практически столкнуться - не надо рыть тоннели, достаточно пробурить скважины, достать образцы, провести испытания - это и есть геологические изыскания...
Денег в СССР не считали, поэтому и строили. И таких проектов по бывшей территории СССР еще сотни: от ненужных железных дорог до военных объектов, морально устаревших ещё до начала реализации...
Трохи дивно виходить. Начебто місто на великій гранитній скелі, й в одночас відбувається постійне розмивання грунтів.
Всегда созидать трудно. Легко только критиканам языком молоть......
Скеля просто глибоко знаходиться, а зверху ґрунти, які вимиваються
Грунты не однородны.Откройте геологические/геодезические карты Днепропетровска.. информуха есть.Если хотите углубиться в вопрос - читайте.
С большим интересом посмотрел! Благодарю!
Какой же крутой фильм!
Молодцы!
Крутейший контент, спасибо
Дякую! Мені як Дніпрянину дуже цікаво як воно все починалося і чим воно закінчиться.Твердість "нашого" Дніпровського граніту знаю,працював у Рибальському кар'єрі свого часу.
Спасибо,Боря! Пиаришься за бюджетные средства! Браво!
Очень может быть) но метро хотя бы продолжило строится и очень даже активно , именно с 18 года , так что это нормально..
Спасибо за такой контент!
Ох и интересно! Спасибо!
Я хоть из Киева но очень интересно.
Плохо что так мало просмотров
Это видео создавалось для тв
Крутота какая, благодарю!
Пздц. Не розумію чому так мало переглядів. Дуже якісно все подано, дуже інформативно. Я в Києві живу і дивлюся це. Вболіваю за Дніпровський метрополітен та і за наш ( в нас теж не золоті гори, враховуючи кількість людей)
Потрясно !
фраза "Днепропетровское метро" лет 20 звучит как издевательство над людьми
ты про донецкое просто не слышал
Круто 👍👍👍👍👍👍
Я радий був би добудування метро у Дніпрі, оскільки в Києві цей транспорт сильно допомогає. На лівий берег Дніпра метро необхідне
Побольше бы таких видео.
Привет с Киева. Прикольное видео
Dmitriy Bondar скоро снимем про Троещину
👍👍👍
Понимаю что агитация и пропаганда,но действительно продукт очень качественный и интересный
Чё вы везде политику лепите? Это познавательные видео!
Спасибо за видео 👍
Т.е на данный момент там просто откачивают воду? А как же метро к 21 му году ?)
17:26 ..впечатляет.Но век технологий разве не позволяет ускорить процесс бурения/резки гранита?
Всё упирается скорее в бюджет.Это космические суммы.
13:00 по ДВАДЦЯТЬ на кожну лінію.
Попри помилку, дуже цікаво. Дякую за матеріал!
Кайф
Уже и земля, и вода, и камни, всё виновато в том, что метро не строят в сроки. Всё, кроме Альбертыча
👍👌✋🇺🇦
Уже было от блогера МШ ))
Хотелось бы увидеть хоть одно экономическое обоснование. Первоначальный бюджет 2013 года - 367 млн Евро, сколько сейчас - фиг его знает. Эксплуатация метро в Киеве - убыточна, расходы на содержание почти в 2 раза превышают выручку с "продажи жетонов". И это нормальная практика для любого города. Метро - дорогое удовольствие и город платит из казны за разгруженные улицы. А что у нас? Метро полноценно заменит автобус №121 (Парус-Центр), всё остальное частично, а люди очень не любят ездить с пересадками, значит маршрутки останутся. Длиннее сеть метро - город начнёт больше вваливать в её поддержание. Но пока не решен вопрос с общественным транспортом делать метро - глупость. Это всё равно что покупать дорогую мебель в дом, где течёт крыша. Нормальный общественный транспорт - автобусы большой вместимости, которые ходят по расписанию и в дождь и в снег, это нормальный трамвай с нормальными рельсами, который быстро ездит и не ломается. И если при этом проблема транспорта остаётся - надо думать о метро (нормальном, под всем городом, а не 9 станций). Сейчас понемногу автобусы закупать начали и на маршрутах, на которых исчезли "газели" и "богданы", стало значительно лучше. Продолжить в таком же духе - через 2-3 года проблема транспорта практически исчезнет. 367 млн Евро - это 524 НОВЫХ автобуса Mercedes (а не то б/у которое нам везут с Германии). Если б/у - это примерно 1300 автобусов. При этом колёсный общественный транспорт при правильном менеджменте приносит вполне нормальную прибыль, даже с учетом расходов на его содержание.
Совершенно согласен 👍
Надіюсь, я дочекаюсь добудування нашото метро. Надіюсь.
Когда выйдет видео "Про распил денег на метро в Днепре"? там многосерийку можна наклепать, один Филатов на две серии потянет.
Еще раз подтвердили предположение, что центр города решили отчистить от зданий. Построить новые, с новыми хозяевами.
поднимайте видос в топ
Самое обидное, что за те деньги, которые закопали уже и закопают еще в эту авантюру, можно было сделать реальные сильные 4 линии наземного LRT (по типу как в Будапеште, с вагонами длиной 50м+), включительно с мостами и внутригородским кольцом, а по мере роста районов - продлевать их в отдалённые районы. В итоге нет ни метро, ни денег, ни толкового транспорта в городе. Такова цена популизма и надувания щёк.
@Идеальный Летсплейщик ideal 777, что мешает сделать тот же трамвай, только на колею 1520? Заводам нет разницы, что выпускать, лишь бы заказ был.
Я был на открытии на станции "Коммунаровская" Кучма тогда ещё приезжал на открытии. Думаю лет через 50 к шахтам метро просто присоединят все городские ливневки и всё,😂😂😂
Слабо верится, откуда под Днепром такие скальные породы? Это все Украинский щит
коментую коментар)
Интересно сколько же денег урвали?
Добудують метро - місто почне розвиватися і рости
Хлопці, москва і на Харківське метро гроші виділяла по остпточному принціпу, так що приходилось за свої (не кошти, а ресурси -- слава труду, тоді на заводах "трішки було"!) будувати.
Агитация за Филатова, вовремя выпустили ....
Можно бесконечно смотреть на три вещи:
Как горит огонь
Как течёт вода
и Как строиться метро в Днепропетровске.
Бездонная бочка для распила бюджета.
Никакой надобности, сколько просано..., а сколько ещё прасрётся
Вот так смотришь этот набор несвязанных фактов и отмазок, и становится потешно.
При чём здесь вообще оползневый Тополь к метро. Весь ж/м Тополь стоит по сути на пустоте, а вы тут ещё и приплетаете и общагу #2 Горного (сейчас это Днепровская Политехника).
Но самое смешное, что все эти видео за деньги горожан. Спасибо Борису Альберкутовичу за это!
Нью Йорк на скале стоит, почему там есть метро ещё с начала прошлого века? К чему эта ложь?
А может просто не хватило денег? К тому же если не могут, сделайте наземное метро
Метро 2033
Может как в Красноярске и Челябинске принять решение уладам. Законсервировать, засыпать отвальной массой Днепровский метрополитен. На поверхности запустить скоростной трамвай, который производят в Днепре. И который в разы дешевле метрополитена. Тем более транспортные потоки в городе изменились
Трамваи в городе по 3-4 раза в неделю останавливаются из-за ДТП. Городу необходим метрополитен
а там шо то есть будуеться...
Какой город такой и метрополитен
Зачем Нам вообще это метро???
Ну ладно в центре грагитная плита, у вас же в планах есть 4 линии, берите в обход гранитный плиты, в чём дело?
Ливневки сделать не могут, какое там метро. Если бы при союзе глава города допустил бы такое - отправился бы валить лес. Для социалистического строительства нужен социалистический общественно-экономический строй. А тут пол ветки достроить не могут, уже даже из новых лимаковских планов выбились. Все потому что миллион на стройку, 3 в карман.
Ха ха ха приходится в граните ха ха ха .А что легче в плывунах или в песке ?
Вода наоборот помогает - поезда как по маслу едут.
Нету смысла его строить сейчас.
Стройте в Виннице метро , там растёт неселение , а в Днепре нету будущего одна депрессуха
Что-то вы попутали.))))
навіщо такий пафосний голос закадровий?
За 25 лет стройки метро можно было ломами прокопать три станции от вокзала до центра, бред в мире намного сложнее были проекты
Как там жизнь украинцы ?! Ааааауууууу
Будете всю жизнь выкачивать воду из метро дьявола.
и что? все метро выкачаивают воду. даже в Москве эту проблему не решили и на некоторых станциях метро капает вода. про метро Санкт-Петербурга даже упоминать не хочу.
Если взять ваши слова и переиначить на наземный транспорт: "Будете всю жизнь заливать бензин в маршрутки дьявола".
Откачка воды - это часть жизненнго цикла любого метро, построенного под городом с рекой и это нормально.
очередная пгм шиза?
Метро днепропетровска строится с 1980 г., как бункеры бомбоубежища мрачные темные - нищета и не хочется туда входить.
Нет рабочего люда - убили промышленность и убили людей, кому нужен метро-бункер тем более земля приседает, бывают аварии, ну не годится земля под метро в дне-ске. Входить в метро страшно, лучше бы транспорт хорошо организовывали на поверхности, а так страшновато метро дьявола. Деньги ушли не по делу, сколько уже поменялось: система социализма на капитализм, сколько людей ушли в мир иной и деньги прилипают на ладонь не честным чиновникам.
@@АнтонидаМихайловна-о9х ну вам не хочется - так и не ходите. А те, кто живут на жилмассивах Красный Камень и Покровский с удовольствием будут ездить на работу и учёбу в центр. И им будет всё равно, есть ли сейчас пробки на дорогах, убрали ли снег зимой вовремя и перекрытые дороги по пути в центр тоже не будут им мешать.
Ребят, вы играете яйцами а не работаете. Нах метро под рекой? Чтобы вас и так топило еще больше?) так бл мост для метро и машин постройте это ДЕШЕВЛЕ!
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 Во первых Подольско-Воскресенский мостовой переход не 600м, а если считать между крайними точками то в районе 5-6 км, и это десяток переходов через водные преграды и десяток разноуровневых эстакад, включая конструкции для метро.
Официально его строят с 2003 года, и часть того что запроектировали в поздем СССР уже здали в виде Гаванского моста и Набережно-Рибальской дороги.
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 как ни старанно та часть моста над руслом Днепра уже фактически готова, даже подсветку врубили, но на ее есть только заезд с одной полосы правого берега, Так что мост по вашим критерием готов и менее чем за 30 лет.
Филатов - наш мэр...
И зачем такое метро?