A strange goods train | IC 2374 Marburg (Lahn) - Treysa | Cab ride | IC control car
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- Опубликовано: 17 июл 2024
- Switch on subtitles for more information!
Ride in the driver's cab of a first-generation InterCity control car.
We travel on the scenic Main-Weser Railway on the Marburg(Lahn) - Treysa section with IC 2374. On the way, we pass several stations that perfectly represent the era of the German Federal Railways, with the highlight being Stadtallendorf station, which is still equipped with formal signals.
Shortly before our destination, we encounter a strange goods train with a measuring wagon and a locomotive at the front and rear. I wonder what this is all about?
*The camera was switched on before the journey and not operated during the journey.
Production authorised at the time by:
Deutsche Bahn AG
Public Relations / Sponsoring
Film/photo project
(Authorisation no. 5562)
Professionally checked and approved by:
DB Fernverkehr AG
P.FBT 3
Further insights into the everyday life of a DB Fernverkehr AG train driver can be found on my Instagram channel:
/ ic_lokfuehrer
00:00 Intro
00:58 Overview map
01:21 Marburg (Lahn)
02:43 Marburg (Lahn) - Cölbe
03:53 Cölbe
04:44 Cölbe - Kirchhain (Bz Kassel)
05:36 Bürgeln
05:45 Cölbe - Kirchhain (Bz Kassel)
07:00 Anzefahr
07:06 Cölbe - Kirchhain (Bz Kassel)
08:52 Kirchhain (Bz Kassel)
10:06 Kirchhain (Bz Kassel) - Stadtallendorf
12:45 Stadtallendorf
13:38 Stadtallendorf - Neustadt (Marburg district)
15:32 Bk Wasserscheide
15:46 Stadtallendorf - Neustadt (Kr Marburg)
17:20 Neustadt (Kr Marburg)
18:21 Neustadt (Kr Marburg) - Treysa
19:52 Schwalmstadt-Wiera
20:01 Neustadt (Kr Marburg) - Treysa
21:47 Treysa 
Авто/Мото
![🇨🇭 Cab Ride Zurich Tram Line 12 Driver's View | Flughafen Fracht - Stettbach Full Line [4K]](/img/1.gif)
Geil, auch endlich mal ein Steuerwagen vielen Dank für dieses Mega geil Video 🎉
Jeah, noch ein Haken mehr auf der Liste ;)
Viel Spaß beim Anschauen
Danke 🎉
Ja, bitte gerne weiter bis Kassel.
Formsignale werden nicht ausschließlich mechanisch angetrieben, es wurden schon zur Zeit der sog. Kraftstellwerke vor dem ersten Weltkrieg auch elektrische Antriebe dafür entwickelt. Das sind schmale Kästen, die in Fahrtrichtung hinter dem Signalmast in der Nähe des Mastfußes angebracht waren/sind. Lichtsignale gab es erstmal nicht, weil man befürchtete, daß sie die Lokführer tagsüber in vielen Situationen nicht erkennen können. Kraftstellwerke bedienten die Außenanlage elektrisch, die Abhängigkeiten waren aber noch durch ein mechanisches Verschlußregister hinter den zu drehenden und ziehenden Knäufen realisiert. Pneumatik oder Hydraulik konnten sich in Deutschland nicht durchsetzen, aber zumindestens in Frankreich und Großbritannien gab es solche Installationen. In großen Bahnhöfen wurde die steigende Zahl der Weichen und Signale auch für Stellwerksgebäufe zum Problem, die wegen der großen Hebelbänke immer länger gebaut werden mußten. Das war auch die Hauptmotivation für viele Reiterstellwerke, die man quer über die Gleise bauen konnte, dafür aber bei der Führung der Stelldrähte auch komplizierter waren.
Ich habe auch noch eine andere Antriebsbauart für Formsignale gesehen, die den Antrieben für die elektrisch bedienten Mastschalter ähnelt. Vielleicht kam man mit dieser Bauart sogar an die Sp Dr-Stellwerke.
Erst nach dem ersten Weltkrieg begann die Reichsbahn mit sog. Lichttagessignalen und in diesem Zuge auch mit neuen Signalsystemen zu experimentieren. Versuchsstrecken waren die Verbindung zwischen Düsseldorf und Köln, die Berliner Stadtbahn und das schlesische elektrifizierte Netz. Auch die Hohenzollernbrücke in Köln hat noch nach dem zweiten Weltkrieg Versuchssignale gesehen; hier wurde auf immer auf höchstmöglichen Durchsatz großer Wert gelegt und daher bis in die Anfänge der Bundesbahn gern der letzte Schrei an Stellwerkstechnik sofort installiert.
Wow, vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar mit den vielen ergänzenden Informationen :)
Und es ist schön zu sehen, wenn jemand die Kommentare aufmerksam und bis zum Ende schaut, danke auch dafür.
Viele Grüße ☺
Herrliche Regenfahrt!
Mitfahren im Führestand sind einfach angenehm und gerade auf diesem Kanal mit etlichen hilfreichen Infos versehen!
Gerne auch ein Video bis Kassel =)
Immerhin habe ich noch einen Plan B sollte mir mein Job mal auf den Zeiger gehen x)
Danke für deine, von mir erhoffte, positive Rückmeldung. War mir nicht so sicher, ob auch eine Regenfahrt nett anzuschauen ist.
Vielleicht mach ich dir deinen Plan B mit den Videos nach und nach ja immer schmackhafter ;)
Diese Führerstandsmitfahrten sind einfach die besten!
Danke für das tolle Lob ;)
Freut mich, dass sie dir immer wieder gefallen :)
Another awesome ride, filled with great information and a smooth ride as ever. Glad to see we're not the only ones with rain. Looking forward to seeing more from you. Thank you kindly for posting this video. Regards to the family,🇬🇧
Thank you for your lovely comment :)
Yes, this winter we have rain, a lot of rain....
Best regards back :)
der ic 1 mit seinem steuerwagen und der 101 ist einfach der schönste zug der DB, hoffe, dass der noch ein paar jahre fährt
und danke für das schöne und interessante viedeo :)
Ja, ich freue mich auch immer wieder, wenn ich den IC 1-Steuerwagen im Dienstplan stehen habe. Ist ja leider mittlerweile recht selten.
@@ic_lokfuehrerWissen sie, wie es mit der br 101 weitergeht, wenn der ic1 ausgemustert ist?
Leider nicht, die 101er werden mittlerweile in großem Stil bei Bender in Opladen verschrottet ☹
Sogar mal im Steuerwagen, wie toll! Schönes Video, bleib gesund und Liebe Grüße ^^
Ja, ein bisschen Abwechslung kann ich von den Führerständen her zum Glück noch anbieten :)
Und grade die alten Fahrzeuge, wie z.B. der Steuerwagen, will ich jetzt noch so oft wie möglich filmen, um sie für die Nachwelt festzuhalten :p
Klasse, mit viel Mühe gezeigt, was Du machst, was rund herum zu sehen gibt und woher manches kommt, hat mir gut gefallen. Klar würde ich gern den weiteren Verlauf bis Wilhelmshöhe sehen!
Vielen Dank für die Anerkennung :) Dann kommt also ein weiterer Strich auf die Ja-Liste der Weiterfahrt ;)
Wieder einmal eine interessante und besonders informelle Mitfahrt, einfach toll. Auf die weitere Mitfahrt bis Kassel freue ich mich jetzt schon. Schönes Wochenende. 👌👍👍
Vielen Dank für die nette Rückmeldung :)
Arbeit erledigt. Hausarbeiten fertig. Beginn Wochenende und ab Montag Urlaub und nun ein Video von und mit dir. Besser kann der Tag nun wohl einfach nicht mehr werden. Vielen Dank für die erneute Mitnahme und ein schönes Wochenende.
Viele Grüße
Maik
Fleißig, fleißig ;)
Dann hoffe ich, hat dir die Mitfahrt wieder einmal gefallen :)
Vielen Dank für das informative und schöne Video von dieser Mitfahrt. Ich würde mich freuen, wenn die Abschnitte bis Kassel auch noch als Videos folgen würden.
Danke für dein Lob und deine Rückmeldung :)
Schöne Aufnahmen :) Gern den Mitschnitt bis Kassel, gibt ja nur noch wenige Steuerwagen.
Danke für dein Lob und dein Feedback :)
Ich war ein Erasmusstudent in Giessen und erstmal sah ich so ein breites Bahnnetz da ich aus der Türkei komme. Es hat mich super fasziniert, mit dem Bahn lange Strecken zu fahren. Und zum Glück hatte ich ein Semesterticket , damit konnte ich frei in Hessen bahnfahren, und so habe ich gemacht , es war ein tolles Erlebniss für mich gewesen, Ich fuhr nach Kassel, Marburg Fulda Limburg und allen anderen Orten. Es freut mich sehr dass ich wieder diese Strecke dank Ihnen wieder sehen kann. Danke vielmals
Schön zu hören, dass du die Zeit hier ausgiebig genutzt und die das Eisenbahnnetz angeschaut hast :)
Weitere Teile der Strecke nach Kassel und Frankfurt werde ich nach und nach noch hochladen ;)
Schönes Video mit dem IC1 Steuerwagen Like hast du dir verdient 👍🏻😃
Danke für das Like, freut mich, dass dir auch der Führerstand gefällt :)
Immer wieder toll... vielen Dank für eine weitere "Mitfahrgelegenheit". 🙂
Freut mich und immer wieder gerne :)
Hallo und vielen Dank für eine weitere tolle „mittendrin“ Mitfahrt. 👍🏻😊 Deine Mitfahrten sind immer sehr informativ und zu schnell vorbei. 😉😊 Danke für deine Mühe.
Also von mir aus, kann es sehr gern weiter nach Kassel gehen. 👍🏻 Viele Grüße und bis zum nächsten Video. 🙋🏼♂️
Vielen Dank für die tollen Worte.
Freut mich, dass du auch gerne weiter bis Kassel mitfahren möchtest :)
Another great video!!! No doubt I want to continue to next videos/stops!!!! 😄 Great work. Thank you for sharing.
Thank you for your feedback and praise. +1 for the onward journey is noted ;)
Supertolles Video ... und auch die Zusatzinformationen, die Du lieferst - erste Sahne - vielen Dank!
wow, danke für den netten Kommentar :) Vielen Dank
Wieder ein super schönes Video ! Vielen Dank dafür ! Und weil ja oben nur einer geht hier der Rest 👍👍👍 👍 ! Der Tfz (auch der RUclipsr ?) scheint regelrecht mit dem Oberkörper nach rechts geneigt zu sitzen, damit wir diese super Perspektive geniessen dürfen ? Für ZUSI 3 habe ich wieder viel zum Thema Bremsen gerlernt, speiziell, wie man den Fahrkomfort nicht einschränkt 😁😁😁
Danke für das tolle Lob. Aber nein, ich muss die Sitzhaltung nicht großartig verändern, die Kamera filmt über meine Schulter drüber.
Freut mich, dass du so noch etwas für Zusi mitnehmen konntest ;)
Wie immer, Top! Ich freu mich schon auf den Rest (und vor allem den Teil vor Marburg)
Vielen Dank für die Rückmeldung. :) Dann scheint der Regen ja nicht so das Problem zu sein ;)
Wieder einmal ein sehr schönes Video! Hat mir gefallen.
Die Anekdote von der Blockstelle ist ein schönes Beispiel der durchaus humorvollen Art und Weise, wie man bei der Eisenbahn durchaus Prozesse zu "beschleunigen" weiß. ^^
Gerne weiter bis Kassel!
Freut mich, dass es dir gefallen hat :)
Ich fand die Story auch sehr nett und wollte sie deshalb unbedingt mit erwähnen.
Danke für deine Rückmeldung :)
Thanks for this video. The information is great!
I'm glad to hear that :)
2:27 - da war gaaaanz früher einer von einigen beschrankten Bahnübergängen in Marburg. Mit einem gewissen Respekt hatte ich da als Kind die Dampfloks vorbeifahren erlebt. Mit ebensolchen bespannten D-Zügen ging es im Sommer in die Ferien, über Treysa, Kassel.
In meinem neuesten Video kannst du jetzt von Treysa schon mal weiter bis Wabern und im nächsten Teil dann auch bis Kassel fahren ;)
Ich habe kürzlich Bilder vom Bahnhofs Wilhelmshöhe vor dem Umbau gesehen und bin erstaunt, wie anders es da früher aussah.
Interessante Fahrt. Trotz Regen und noch kahler Bäume eine abwechslungsreiche und unterhaltsame Mitfahrt. Heute habe ich schon einen Tugboat captain beim rangieren im Hafen von New York zugesehen. Das war nicht halb so interessant und hat noch mehr geschaukelt! Spaß muss sein.
Danke, "leider" gehört auch das Wetter zum Berufsalltag dazu. Ich finde es aber auch mal ganz nett, bei Regen zu fahren.
Einfach große Klasse, wie du einen mit deien Clips so fesseln kannst. Auch das du fremdsprachige Untertitel hast. Hut ab ! Aber eine Frage habe ich da noch: Wie lange brauchst für die Recherche, was alles so an der und auf der Bahn los ist ?
Sehr informativ und unterhaltsam. Zu deiner Zeit als Üstra-Fahrer hab ich über Hannover von dir mehr gelernt als aus dem Stadtführer. Dafür gibts 2 Extra- Daumen hoch von mir. Danke
Ohhh, vielen lieben Dank für das tolle Lob und die Anerkennung :)
Das hängt natürlich immer von der Länge der Videos ab. Aber grob sind das so ein, zwei Abende auf dem Sofa, wo ich nebenbei bisschen was auf RUclips schaue und Infos raussuche. Grob weiß ich ja schon, was ich wann erzählen will und dann macht es mir natürlich auch Spaß, herauszufinden, warum bspw Kirchhain und Neustadt ihre Namenszusätze haben, die man heute eigentlich gar nicht mehr kennt.
Danke für den Doppeldaumen ;)
@@ic_lokfuehrer Danke für die Antwort
Danke für die interessante Mitfahrt: War mal wieder eine tolle Lehrstunde in Geographie und Signalkunde 👍...eine Weiterfahrt begrüße ich 👋
Das freut mich zu hören 😃 Danke dafür 😊
Good night? 🖐️😄
May you always be healthy? 😇
A very pleasant trip, even though it was raining heavily!. 🌧️
Have a safe trip!.
Keep your enthusiasm and keep moving forward, we always support you!.
Best wishes and success always... 🙏👍🖐️🚄😄
Many thanks for the recurring support :)
Kind regards😊
Thanks for another information filled ride.
Raining here too in the deep south of the USA,
The state of Louisiana.
Thank you. As always, be safe.
We currently have more than enough rain here. Which is absolutely necessary after the drought in recent years.
Thanks for stopping by and for your comment :)
😊
Bellissimo ed interessante video, Grazie! saluti dall'Italia
Grazie mille per il tuo bel commento :)
Endlich eine neue Führerstandsmitfahrt reinziehen 😎 Und dann auch noch IC 1 😍
Freut mich, dass du so regelmäßig und begeistert reinschaltest :)
Ja, der Steuerwagen gehört gewürdigt, so lange er noch unterwegs ist.
¡Gracias!
De nada!
Vielen Dank für dieses Video, besonders für die ins Spanische übersetzten Informationen. Wir sind viele Spanier, die sehr begeistert von der deutschen Eisenbahn sind.
Danke für deine tolle Rückmeldung.
Es freut mich, dass ihr in Spanien so interessiert an unserem System seid ;)
Auch wenn ihr sie ja mit den Velaros quasi auch direkt bei euch vor der Haustür habt ;)
Liebe Grüße nach Spanien. 👋☺️
Bei uns in Deutschland sind sehr viele von der spanischen Eisenbahn begeistert, schon allein das Hochgeschwindigkeitsnetz in Spanien.Und auch die Eisenbahntechnik aus Spanien wo die Spurbreite während der Fahrt umgestellt werden kann, freue mich sehr auf die Züge von TALGO die die DB bald als ICE L zwischen Amsterdam und Berlin einsetzen wird 👌
der kesselwagen ist schon ein wahrzeichen geworden :D wie immer ein tolles, informatives video
Ob der schon in den Touristenführern der Stadt drinnen steht :p
Danke für die Rückmeldung :)
Ja die Mitfahrt nach Kassel darfst du gerne auch zeigen. Danke für die Mühe welche du dir immer machst.
Danke für deine Anerkennung und die Rückmeldung ;)
Wieder sehr informativ, klar möchte ich auch den Teil bis nach Kassel sehen
Wunderbar, danke für die Rückmeldung :)
Danke für Deine Arbeit ,ein klasse Video und Sound.👍👍
Freut mich, dass es dir gefällt.
Und dann scheinen meine Versuche, den Sound nochmal etwas zu verbessern, nicht gescheitert zu sein ;)
In den früheren Videos war die Audiospur im Video fand ich manchmal recht leise.
@@ic_lokfuehrer genau ,so schaut es aus .🙂
Tolle Führerstandsmitfahrt. Sehr viele Hilfreiche Informationen. Gerne mehr davon.
Freut mich, dass es dir gefallen hat :) Schau gerne wieder vorbei.
Ah, sehr schönes Oberhessen. Jetzt noch (Frankfurt)-Friedberg-Gießen, meine alte Heimatstrecke
Steht auf der Liste ;)
Ein ganz tolles Video! Vielen Dank für die Untertitel, muss ja eine Mordsarbeit gewesen sein. Gerne auch die Strecke nach Kassel, besonders schön wäre natürlich ein Video Kassel - Warburg, weil die an meinem Geburtsort, der Dornröschenstadt Hofgeismar vorbeiführt!
Danke für deinen lieben Kommentar mit der Wertschätzung :)
Weiterfahrt bis Kassel ist notiert, die Strecke von Kassel bis Warburg befahre ich nur im Umleitungsfall.
Richtig Geil! Die Strecke von Stadtallendorf nach Marburg fahre ich selbst fast jeden Tag zur Schule 🔥🔥
Freut mich, dass es dir so gefällt. Und einen tollen Schulweg hast du da ;)
Hoffentlich auch irgendwann mein Dienstweg, ganz vorne mit dabei 😂@@ic_lokfuehrer
Perfekt 👌, bitte weiter so!
Vielen Dank für die Videos und für den damit verbundenen Zeitaufwand!
Vielen Dank für die Anerkennung :)
Geiles Video, es macht mir immer wieder Spaß und Freude wenn ich auf RUclips gehe und sehe das ein neues Video online ist.
Es macht echt Spaß ihnen über die Schulter zu gucken.
Eine kleine Frage hätte ich da noch, machen sie bald auch einmal ein Video aus den IC dostos im Steuerwagen das wäre Mega cool.
Moin, vielen lieben Dank für das tolle Lob.
Das "Problem" beim Dosto-Steuerwagen ist, dass die Scheibe vergleichsweise klein ist und der Lokführer sehr weit von der Frontscheibe weg sitzt.
Man sieht also recht wenig von der Außenwelt.
Ich werde aber bei Gelegenheit auch mal ein Video aus dem Steuerwagen machen ;)
Du bist einer von 3 Lokführer-YT'ern deren Content ich regelmäßig von Anfang bis Ende wegkonsumiere :) Ich bin sehr dankbar für eure Mühen. Möchte heute mal einen kleinen Taler hier lassen. Zeit und Equipment fällt schließlich nicht einfach vom Himmel. Zusätzlich lasse ich die Werbeblöcke durchlaufen, so kann euch glaube ich jeder unterstützen, auch die Eisenbahn-Fans die nichts "über haben", was ja absolut verständlich ist...
Also, bitte unbedingt weiter machen 🙏🏼✌🏼
Vielen Dank für deine tolle Unterstützung und die Anerkennung :)
Freut mich, dass dir mein Kanal mit den Videos so gefällt 👍
Freue mich, wenn du auch künftig wieder einschaltest 😊😊
Verlass dich drauf :) Bis bald
Sehr schönes Video, Und vielen Dank für deinen Dienst 👍
Danke für den netten Kommentar :)
Eine schöne Fst-Mitfahrt!! Immer her mit den nächsten Teilen😂
Danke für das Lob und die Rückmeldung :)
Wie genial, das Video kam einfach am Tag raus, an dem ich gerade von Marburg zurück in die Schweiz fuhr, nachdem wir dort den 60. Geburtstag meines Vaters gefeiert hatten. Und ich hab mich noch gefragt, ob das wohl noch in deinem Streckengebiet liegt. :D
Your windscreen wipers are out of sync! Must have been a frustrating experience for you, lol. Great video, though :) Absolutely love your channel, it's always very informative and entertaining! With love from a Russian train enthusiast 🚝 Trains connect people in more ways than one, and it's great that your videos help to do exactly that.
You eventually get used to the fact that the wipers often don't run synchronised. I'm pleased that you like the insights into the everyday working life of a train driver in Germany and that you enjoy tuning in.
Kind regards
Endlich was auf der Main Weser Bahn! Leider nicht um Gießen herum, aber vielleicht kommt da ja noch was :D Bist du öfter auf der Main Weser Bahn unterwegs?
Gießen wird sicher auch noch kommen ;)
Und ja, die MWB gehört zu einem meiner regelmäßigen Einsatzstrecken :)
Herzlichen Liebe danke 🙏 für die schönen Videos IC1 Steuerwagen
Ich habe zu danken :)
Hi und grüße dich. Gerne würde ich gerne die Weiterfahrt bis Kassel-Wilhelmshöhe sehen. Gerade Guntershausen mit der Zusammenführung mit der Strecke aus Bebra würde mich sehr interessieren, auch wenn dieser Trennungsbahnhof nur noch aus praktisch den 4 Streckengleisen besteht und damit ausnahmslos nur noch ein Schatten seinerselbst ist.
Danke fürs Hochladen und bleib gesund und munter. Gruß Matthias aus Ostwestfalen
Danke für deine ausführliche Rückmeldung :)
Liebe Grüße
Unglaublich interessant!!
Freut mich zu hören ;)
Wieder eine super Tolle Mitfahrt!
Dankeschön! :)
Nice video, I would like if the next time the train could be recorded to see it from the outside. hope you are well
At the very beginning, I show the vehicle at least briefly so that you know what type you're sitting in. I'll think about how I can perhaps organise this differently in future.
Beim Güterzug müsste es sich um den "Testzug" handeln. Bei Cargo wird daran gearbeitet Schiebetriebfahrzeuge Fernzusteuern über das Tablet vom vorderen Triebfahrzeug aus. Dadurch sollen vermehrt schwerere und längere Züge verkehre mit dem gleichen Personalaufwand.. und eben das wird vermute ich mal bei dem Güterzug dort getestet.
Wusste noch gar nicht, dass die weiteren Triebfahrzeuge über das Tablet gesteuert werden sollen.
@@ic_lokfuehrer hab dir ne PN per Insta geschickt ;)
Was genau getestet wurde, weiß ich nicht, es war aber eine Prüffahrt von der Systemtechnik Minden. Kam neulich von Wanne nach Mainz- Bischofsheim gedüst
@@ic_lokfuehrer Das ganze nennt sich DPS "Distributed Power System" dabei wir die hintere Lok über das Tablet mit der vorderen Lok "verbunden". Die Steuerung und die Ansicht im Führerstand vorne ist die selbe wie in Doppeltraktion, dabei wird bei dem ZMS Modul der Lok ein Funksender-/empfänger eingebaut und überträgt die normalen ZMS Signale die sonst über das IS Kabel übertragen werden, per Funk. Sollte die hintere Lok die Verbindung verlieren schaltet sie den Hauptschalter aus und senkt den Stromabnehmer. Der Testzug in dem Video hatte etwas über 3.000t und die Tests liefen wohl besser als gedacht und wurden erfolgreich abgeschlossen.
Danke für deine detaillierte Beschreibung
日々の乗務お疲れ様です、いつも素晴らしい運転理論と技術ですね
地球の裏側から素晴らしいコメントをありがとう :)
Vielen Dank für die vielen Erklärungen, die sehr bereichernd sind.
Freut mich, dass dir die Erklärungen gefallen haben :)
gern den nächsten Abschnitt auch!
Jaaa juhu! Neue Folge! :D
Viel Spaß beim Anschauen ;)
Ein richtig toller Kanal mit super Content :)
Vielen Dank für das nette Kompliment 😊😊
Ungewöhnlich mal nicht die Geräusche der Lok im Hintergrund zu haben.
Tolle Fahrt mal wieder!
Ja, da kann man mal die Ruhe genießen. ;)
I really love your video, the up-down control of the power is quite interesting and great to play with!
I'm glad you enjoyed the video. And I also really like the up-down control.
Sehr interessant für was die Hebel sind :)
Freut mich, dass ich noch ein paar Zusatzinfos liefern konnte :)
Mega cooles Video!✌ Von allen Führerstandsmitfahrten hier auf RUclips sind deine definitiv die besten! Hier sind 200 Kommentare, und du bist auf alle eingegangen. Krass.😯👍
🤩 Vielen Dank für die tollen Worte 🤩
Es freut mich halt, dass sich so viele für meine Videos interessieren und interessierte Rückfragen haben, da gehe ich sehr gerne drauf ein :)
@@ic_lokfuehrerEine Frage hab ich noch, wozu gibt es beim ICE 3 die Taste "Tz 1 frei" beim Multifunktionsdisplay auf der Abfertigungsseite? Die Türen bedient der Tf doch über den Tür Richtungswender? Liebe Grüße
Endlich mal wieder mit der Bahn gefahren, sogar ohne Fahrkarte.
Danke für das Video und die interessanten Erklärungen.
Freut mich, dass dir die Mitfahrgelegenheit gefallen hat :)
Ich finde dieses Video aus mehreren Gründen (für mich persönlich) besonders toll:
Die Fahrstrecke zwischen Marburg/Lahn und Schwalmstadt-Treysa umfasst nämlich meine "alte" Heimat, in der ich seit Sommer 1979 nicht mehr lebe. Seit Jahrzehnten lebe ich mittlerweile in der Rhön (Osthessen), meine zweite Heimat. Als Fünfjähriger kam ich in die Geburtsstadt meines Vaters Kirchhain und durchlebte mit meiner Familie meine Kindheit, Schulzeit und erste Berufsausbildung hier bis ich 1979 meine eigenen Wege einschlug.
Ich erinnere mich noch, dass ich als 7-jähriger Knabe meine Mutter öfter um einige Groschen anbettelte, weil ich für damals ca. 50 bis 70 Pfennige Fahrkartenpreis meine Tante in Treysa besuchen wollte. Ich fuhr damals öfter zu meiner Tante nach Treysa völlig alleine mit der Bahn ALS KIND UND OHNE ERWACHSENE BEGLEITUNG!!! - und natürlich auch wieder zurück!
Sowas ist heute ABSOLUT UNDENKBAR!!!
Ich habe das Video per Klick sehr oft pausiert, um die Bilder aus meiner alten Heimat zu genießen.
Aber nicht nur deshalb!
Die historischen Anmerkungen dieses Lokführers über div. geschichtliche Vergangenheiten finde ich sehr interessant. Die meisten kannte ich selbst als "ehemaliger Regionaler" nicht.
Und die Bahn-technischen Erläuterungen als Lokführer für diese Streckenfahrt fand ich ebenfalls sehr interessant, obwohl ich davon natürlich praktisch nichts verstehe. Jedem halt sein Berufsfeld ...
Ich war "Dreher" (heute Zerspanungsmechaniker), incl. Ausbildung viereinhalb Jahre und danach 41 Jahre BGS- und Polizeibeamter bis zum Ruhestand.
Dieses tolle Video war es mir mal wert, einen längeren Kommentar zu schreiben!
Danke für die tollen Eindrücke und Erklärungen.
Gruß aus Osthessen.
Wolfgang
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar, der sehr spannend zu lesen war.
Freut mich, dass die zusätzlichen Infos in den Untertiteln auch für einen lange Zeit Einheimischen noch spannend waren.
Liebe Grüße zurück nach Osthessen :p
Ich liebe deine viedos ❤aber wann kommt der ICE 3 oder ICE 4 ?
@@Lets_Build_Tv Hallo, diese Anfrage solltest Du am besten nicht als Antwort in meinen Kommentar schreiben, sondern als "direkten" Kommentar bzw. Anfrage an den Verfasser dieses Videos. Über die Antwort auf meinen Kommentar erhält der "IC-Lokfuehrer" nämlich selbst keine Email-Nachricht und liest Deine Anfrage allenfalls zufällig !
Gruß Wolfgang
Auch ich bedanke mich sehr bei dir für dieses tolle Video
Freue mich schon sehr auf das nächste Video von dir
Vielen Dank für die netten Worte und gerne bis zum nöchsten Mal :)
wieviel Sprachen sprichst/ schreibst du eigentlich? Oder DeepL ? Frage rein interessehalber.... 😁😁
Qualität des Videos wieder on Top!
Ich verfüge über die super seltene Tatsache, multisupernovalingual aufgewachsen zu sein und nahezu jede Sprache der Welt fließend vorwärts und rückwärts sprechen und schreiben zu können :P
Nein quatsch, du hast dir die Antwort eigentlich schon selbst gegeben. Deutsch und Englisch bekomme ich grade so hin, beim Rest helfen mir DeepL und RUclips-eigene Übersetzungshilfen.
Ich merke einfach, dass das Interesse an der Deutschen Eisenbahn auch über die Grenzen der Republik hinausgeht und in der heutigen Zeit ist es so einfach, auch anders sprechenden Zuschauern ein bisschen was am Inhalt in deren Sprache vermitteln zu können.
Danke für dein Interesse und danke auch für das Lob :)
Grüße
🤣🤣, ja, hätts mir denken können, wobei der erste Absatz durchaus zutreffen könnte. Man weiss ja nie! :D
@@MokTharrIch denke mal, dann würde ich nicht als Lokführer arbeiten, wenn einem diese Gabe verliehen worden wäre :p
Dankeschön für das tolle Video, kannst du die reihe fortsetzen bis nach Kassel und ggf. weiter Richtung Göttingen? ich hatte ja schonmal unter einem anderen Video gefragt, ob du zwischen Kassel und Göttingen die Umleitungsstrecke gefilmt hast, die wegen der Sperrung des Rauhebergtunnels derzeit gefahren wird.
Apropos Distributed Power, wie verhält es sich bei dem System mit den Blockabständen auf Bestandsstrecken und wie Regelt sich das System bei Funkunterbrechungen?
Danke für deinen Kommentar :)
Bis Kassel auf jeden Fall und die Umleitungsstrecke habe ich von Göttingen bis Kassel auch mal abgefilmt, da schaue ich mal, wann ich dazu kommen werde ;)
Das sind so Fragen, die wohl aktuell alle noch getestet und ausprobiert werden. Mehr weiß ich da auch noch nicht zu.
Blöde Frage, aber wie kannst du denn im Stehen losfahren? Muss man nicht die SiFa betätigt haben?
Ansonsten wie immer klasse Video!
Es gibt sogenannte Seitenfahreinrichtungen, die es erlauben, die grundlegensten Schalthandlungen auch vom Seitenfenster aus ausführen zu können, dazu zählt auch das Bedienen der Sifa ;)
@@ic_lokfuehrer Wow, man lernt aber echt immer was dazu! :D
Danke dir für die schnelle Antwort!
Sehr cool mal einen Steuerwagen zu sehen! Auch wenn ich das Fahrgeräusch der 101er ein bisschen vermisse…
Danke :)
Wobei man da dann mal die Rollgeräusche hören kann, das Rumpeln über die Weichen und so. :p
Thanks!
Thank you for your support! ☺️
HEJka
Super przejażdżka 👍
Gdzie się pojawił ten Deutsche Ordnung🙈
Myślałem, że tylko u nas jest problem z budowaniem infrastruktury kolejowej ale w Niemczech też już do tego doszło.
POzdrowiONKa 👋✌️
Dziękuję za pochwałę :)
Tak, nie jesteśmy najlepsi, jeśli chodzi o budowanie. Gdy tylko rzadka jaszczurka przejdzie przez plac budowy, wszystko zostaje porzucone i najlepiej ponownie rozebrane.
@@ic_lokfuehrer
No to pięknie 👍
Schöne Strecke und schöne Mitfahrt. Eine Frage habe ich warum keine AFB im Steuerwagen?
Mach so weiter 👍👍👍👍🚂
Danke für deinen Kommentar.
Und jetzt Achtung, gefährliches Halbwissen: Ich meine, dass es an dem mangelhaften Datendurchsatz der IS-Leitung liegen könnte, über die ja alle Informations- und Steuerbefehle vom Steuerwagen an die Lok gesendet werden. Entweder gibt es in dem Kabel zu wenig Adern, um auch diese Informationen zu übermitteln oder sie würden bis zur Umsetzung schlicht zu lange dauern.
Deshalb kenne ich keinen Steuerwagen, abgesehen von dem im ICE 2, der eine AFB hat.
One of the best channel ....Greetings from Romania. I drive freight trains here .
Thank you very much and greetings from colleagues to Romania :)
Super Mitfahrt 👍
Dankeschön 👍
Wunderschöner Kanal
Vielen Dank 🤩
Endlich Steuerwagen! :)
Tolle Vorstellung. Aber eine Frage habe ich noch. Wenn du nur mit Auf-Ab-Schaltung fährt, wie weißt die 101 die richtige "Stufe" wenn sie keine Stufenlok ist?
Danke :)
Naja, bei den Drehstromloks läuft es dann so, dass die Leistung immer weiter aufgeschaltet wird, solange wie ich den Fahrschalter in Stufe Auf habe. Die "Prozentanzeige" geht einfach in der Zeit immer weiter nach oben. Genauso funktioniert das beim Abschalten.
@@ic_lokfuehrer danke :) Ist aber die Leistung irgendwo angezeigt, oder fährst du "auf Gefühl"?
@@markoobid2005 das kann ich am linken Rundinstrument erkennen, dort wird mir die Zugkraft der Lok (bzw ja eigentlich eher Schubkraft :p) in Kilonewton angezeigt und so weiß ich, wie viel Leistung die Lok grade hat.
@@ic_lokfuehrer ach soo, habe ich übersehen. Jetzt muss ich noch einmal das Video genauer schauen :)
@@markoobid2005 Also dagegen, dass du dir das Video nochmal anschauen möchtest, hab ich natürlich nichts einzuwenden ;)
Sehr interessant, vielen Dank 👍🏿
Freut mich zu hören, danke :)
Oh perfekt Danke!
Sehr gerne :)
Gerne noch den weiteren Abschnitt bis Kassel zeigen 😊
Danke für dein Feedback :)
Nächste Woche geht meine Umschulung los, freue mich. Allerdings bei der Regio :)
Dann wünsche ich dir schon mal ganz viel Spaß in der Umschulung :) Und sooo viel machen die bei Regio auch nicht anders. :p
Immer dran denken, meine Videos ersetzen kein Regelwerk ;)
Moin! Erstmal, tolle Videos auf diesem Kanal! Ich finde es prinzipiell auch Klasse, dass in den Untertiteln noch mehr Infos stehen, ist ja immerhin nochmal mehr Arbeit die da rein gesteckt wurde 👍
Allerdings finde ich die Flut der Untertitel ein wenig zu hoch, man schaut ständig auf die Untertitel und bekommt von der Strecke kaum noch was mit. Klar kann ich die ausschalten, aber das wäre auch schade um die ganzen Infos. Vielleicht hier etwas weniger mehr? Also nicht ständig, sondern gezielter und mit mehr Pausen, damit man auch die schöne Strecke bewundern kann.
Danke für dein tolles Feedback mit der wertvollen Rückmeldung👌
Ich habe zumindest die Anzeigelänge der Texte schon im Gegensatz zu früher etwas verlängert, finde es aber auch einen interessanten Ansatz, im Zweifel auch mal auf einen Untertitel zu verzichten, anstatt in einer Lücke noch kurz ein Thema anzureißen.
Ich werde mir da nochmal Gedanken zu machen ☺️
Zwei Lösungen für das "Problem", dass man einerseits Zusatzinformationen gut findet, diese anderseits vom Blick auf die Strecke ablenken:
1. Linke Maustaste drücken - Video wird angehalten, Text lesen - linke Maustaste erneut drücken - Video wird fortgesetzt, Strecke weiter bewundern
2. Das Video zweimal anschauen, dabei konzentriert man sich beim ersten Mal auf die Strecke und beim zweiten Mal auf den Text (oder umgekehrt)
@@18erdeutz18 der erste Punkt ruiniert den "flow", Videos dauernd zu unterbrechen um was zu lesen ist eher nervig und bin Video bekommt man wegen der Unterbrechungen noch weniger mit. Zu Punkt 2: Auch das stört einfach den "Fluss", zumal es eher unmöglich ist sich die Infos an den passenden stellen zu merken.
Dass Ganze war auch nur eine einfache Überlegung, kleine Kritik auf hohem niveau - also auch nichts zum aufregen oder sonstwas. Der Lokfuehrer hat mich da glaube ich schon verstanden. Konstruktive Kritik ist doch nichts falsches und ich meine es auch nur gut. Es gibt kein "Problem", also mach auch keines draus
Muito legal seus vídeos!
Muito obrigado :)
Liebe deine Viedos ❤🎉 wollte man fragen wann Viedos vom ICE 3,4 kommen also Führerstandsmitfahrten ?
Danke :)
Also beim ICE 3 werde ich dich enttäuschen müssen, da habe ich keine Fahrberechtigung drauf. ICE 4 kann ich mal schauen, dass da demnächst was kommt :)
Moim. Der ausgeblurrte Bereich oben im EBuLa-Display, ist das deine Tf-Nummer? Oder was für Geheimnisse verbergen sich dort?
Und was Deine Frage angeht: Selbstverständlich wollen wir die anderen Abschnitte auch noch sehen. Danke für die Videos.
Danke für deine Rückmeldung :)
In dem verblurrten Bereich ist das Datum geschrieben.
Wie gewohnt, sehr schönes Video. Aber die Position des rechten Scheibenwischers ist nicht besonders günstig. Ist das normal so?
Danke :)
Ja, kann sein, dass das Wischerblatt ein wenig schief gestanden hat. Grade im Vergleich zum linken Wischer.
Antwort auf die letzte Frage: Eindeutig JA!!
Danke für die Rückmeldung!!
Vielen Dank für das tolle Video :) Hätte nur eine kurze Frage.. Was bewirkt das Drücken auf den Fahrschalter?
Danke :)
Damit entriegelt man den Fahrschalter, damit man ihn nicht versehentlich beim dagegenkommen bedienen kann.
Hallo,
noch einmal vielen Dank für das tolle Video. Eine Frage hätte ich noch. Ich sehe Dich auf ganz vielen unterschiedlichen Strecken. Hast Du für alle diese Strecken vorher die erforderliche Streckenkenntnis? Schöne Grüße
Freut mich, dass dir auch das Video gefallen hat :)
Ja, wir Lokführer sind auf allen Strecken kundig, auf denen wir unterwegs sind.
Wir haben sie uns also zu Anfang ausgiebig angeschaut und bleiben dadurch kundig, dass wir sie regelmäßig befahren.
Wir wollen die ganze Fahrt bitte!!! Super Videos, mal was ganz Anderes als die übliche Gehirnwäsche.
Sehr gerne, schau also bald wieder auf meinem Channel vorbei :)
Schönes Video 🤩! Welchen Zug fährst du eigentlich am liebsten?
Danke dir :)
Das kann ich so genau gar nicht sagen, eigentlich hat nahezu jeder Zug so seine Reize und die Abwechslung der verschiedenen Fahrzeuge ist es, die mir am meisten Spaß macht :)
Het was fijn om weer mee te mogen rijden. Deze stuurwagen mag 200 km/u rijden? Bedankt voor deze nieuwe video. Groeten uit Nederland 😁
Ik ben blij dat je van de rit hebt genoten :)
Ja, de InterCity stuurstandrijtuigen kunnen maximaal 200 km/u rijden.
Groeten uit Duitsland 😊😊😊
als Du deinen Ärmel an einer Stelle wieder runtergezogen hast, fiel mir die Frage ein: Habt ihr Klimatisierung im Führerstand? ansonsten danke für das interessante Video mit den tollen Untertiteln! :)
Ja, Klimaanlage, Heizung, Lüftung, Fußbodenheizung, Seitenfenster - alles vorhanden, um es sich im Führerraum angenehm zu klimatisieren ;)
@@ic_lokfuehrer Natürlich immer unter der Bedingung, dass der Kram auch funktioniert ... :D
schönes und interessantes Video mal aus einem Steuerwagen. Schade das diese auch wie die BR 101 verstärkt ausgemustert werden.
Danke dir :)
Ich hatte in letzter Zeit glücklicherweise noch echt oft die Gelegenheit, den IC-Steuerwagen zu fahren, sodass ich da mit den Videos noch ein bisschen was für die Nachwelt festhalten kann ;)
Wie immer schönes Video. 👍
Ich glaube die asynchronen Wischer würden mich bei einer längeren Fahrt um den Verstand bringen. 🙈
Ich dachte schon, den AFB-Hebel hat man bei ZuSi 3 vergessen, aber da ist ja wirklich keiner. Wird darüber nicht auch die Geschwindigkeit der LZB gesteuert?
Ach und von Treysa höre ich heute zum ersten Mal in meinem Leben. Ich will niemandem zu nahe treten, aber der IC und erst recht der ICE sollen doch kein Ersatz für eine Regionalbahn sein. Wieso wird denn in so einem Ort gehalten?
Um unter LZB zu fahren, braucht man nicht zwingend AFB. Wenn man keine hat, muss man "per Hand" die Geschwindigkeit regeln. Die meisten Steuerwagen haben keine AFB, außer bei festen Zugkompositionen, z. B. ICE 2.
Danke für das Lob 😊
Zum Glück schaffe ich es, mich nicht zu sehr auf den zweiten Scheibenwischer zu konzentrieren, mein Sichtbereich liegt ja hauptsächlich im rechten Fenster.
Wenn keine AFB vorhanden oder sie abgeschaltet ist, kann die LZB nicht in die Fahrsteuerung des Zuges eingreifen und der Lokführer muss selbst drauf achten, die Geschwindigkeit einzuhalten. Tut er dies nicht -> Zwangsbremsung
Und in Treysa wurde schon zu IR-Zeiten immer gehalten und eines der Lieblingsmottos bei der Bahn lautet nun mal: "Das bleibt hier alles so wie es ist, ob du nun willst und nicht!"
Wieder sehr spannende 22 Minuten, vielen Dank 👏🏼
Schneller als 160 Kmh waren wir auf diesem Abschnitt nicht, oder?
Und selbst wenn der Fahrplan nicht mehr hergibt als 160 fährt man trotzdem mit LZB, richtig?
Viele Grüße
Dankeschön :)
Nein und nichtmal die 160 km/h haben wir gesehen. In dem Streckenabschnitt sind höchstens mal kurzzeitig 150 km/h zugelassen. Oben links blende ich mittlerweile immer die zulässige Höchstgeschwindigkeit ein, vielleicht ist das so eine kleine Hilfe.
LZB gibt es in der Regel nur auf Strecken, die mit mehr als 160 km/h befahren werden können. Auch wenn es da ein paar wenige Ausnahmen gibt.
@@ic_lokfuehrer Stimmt, du zeigst Vmax ja immer an. War beim ersten Mal gucken noch total mit lesen beschäftigt und damit alles zu verstehen 😄
Nachher fahre ich (wie gewohnt) noch ein zweites Mal mit und genieße den Blick aus dem Fenster (Landschaft und Signale) 😁
Bitte unbedingt auch den nachsten Abschnitt bis Kassel Wilhelmshöhe!!!
Sehr gerne ;)
SuperTolles Video
Dankeschön :)
Was passiert, wenn zwischen dem Vorsignal und dem Hauptsignal ein Ereignis geschieht, welches den FDL zwingt, das Hauptsignal auf Halt zu setzen NACHDEM der Zug am Vorsignal vorbei ist und kein Vorsignalwiederholer kommt?
Dann sieht es der Lokführer hoffentlich früh genug und wird den Zug mit einer Schnellbremsung anhalten. In manchen Situationen gibt es noch den 500 Hz-Magneten, der dann 250m vor dem Signal eine Zwangsbremsung auslösen würde. Ansonsten wird der Zug spätestens am roten Signal zwangsgebremst.
Und wenn das Signal schon mal auf grün gewesen ist, kann zumindest hinter dem Signal erstmal nichts wirklich Gefährliches kommen, da der Fahrweg ja schon mal als Frei festgestellt wurde.
@@ic_lokfuehrer Nja, der zweite Absatz ... Ein Baum fällt 100m nach dem Hauptsignal in die Gleise. Da reicht bei bspw. 160km/h der Durchrutschweg mit Sicherheit nicht. Also ganz ungefährlich ist die Situation nicht. Andererseits: es sind ja Ausnahmesituationen, die ich da herbeizaubere. Grundsätzlich gings mir wirklich darum, was passiert im erstgenannten Fall, der zugegeben weniger gefährlich ist.
@@j.buchholz1187In einem solchen Fall kann der Fahrdienstleiter andere Sachen nutzen und zum Beispiel einen Nothaltauftrag geben.
@@ic_lokfuehrer Danke Dir für deine Erklärungen. Ich betrachte die Bahn in 1:1 als Hobby (neben ein wenig Z-Spur) und lerne immer mehr dazu wenn ich deine Videos anschaue und deinen Links folge. Weitermachen! 😀
Frage: hast du eine Ahnung warum man sich beim Steuerwagen entschied keine AFB einzubauen? Der Führerstand ähnelt ja sehr einer BR 120, die eine AFB hat.
Ich denke mal, die Übermittlungsrate der Informations- und Steuerleitung ist wahrscheinlich zu gering bzw es würde zu lange dauern, bis die Infos hinten bei der Lok angekommen sind.
Zumal ja auch jede angehängte Lok anders funktioniert und das dann in einer AFB zu vereinen kann vielleicht etwas schwierig sein.
@@ic_lokfuehrerDas würde auch erklären, warum es bei den Dostos keine AFB gibt