На редуктор паровоза можете поставить шпильки колесные от авто ваза, у них момент затяжки гораздо больше, они садятся на конус и не вытягиваются из крышки при затяжке, я на свой Днепр так сделал, а езжу я с коляской в которой полно инструмента и сзади прицеп тягаю с грузом, за два года такой эксплуатации рвал коробку передать, главную пару в редукторе рвал, а болты держат хоть бы что ни миллиметра люфта, стоит как вкопанный и вам советую так сделать, не пожалеете
Иногда захожу на этот канал. Поугорать над "специалистом". Вот и сейчас: "гуру" не в курсе элементарных вещей, основ. Клиновые ремни нельзя выгибать в обратную сторону. Не рассчитаны они на это. Перегреваются и разрушаются. Именно по этой причине поликлиновые ремни используются в автомобилестроении. Ну и выбрасывание мусора в поле это, конечно, показательный момент. Человеку с таким воспитанием и менталитетом нужен хозяин. С кнутом.
Выкинь эту порнографию и поставь один ремень от снегохода, вариаторный, он для этого и предназначен, не должен порваться и компактнее будет, не будут так шкивы торчать.
@@grenadelingus7966 и если быть точнее то не для плавного увеличения нагрузки, а для безступенчатой перемены передаточного отношения крутящего момента от ДВС к трансмиссии.
Количество тупейших советов, особенно про центробежное сцепление и вариаторные ремни от снегоходов, зашкаливает, это просто какой то капец! Этому движку необходимо сцепление от автомобиля или мокрое оt мощного мотоцикла.
@@markkrasnopolski7111 о учитель, и в чем принципиальная разница позволяющая установить сцепу от авто, но делающая невозможным установку сцепы от условного BMW gs 1100?
@@kachug2005 Сцепление от оппозитов БМВ это тяжёлый маховик диаметром около 300 мм, который на ШЕСТИ болтах сидит на мощнейшем коленвале, а у мегаладона тонкий носок коленвала, то есть никакой возможности установить сцепление БМВ на магаладон нет.
Единственный возможный вариант, это работать с тем сцеплением, что у Вас есть. Я имею ввиду саму компановку сцепления. Что-то другое поставить не получится из-за геометрии мотора. Я бы попробовал усовершенствовать шкивы (сделать ручейки поглубже, смонтировать разделители ремней). Ну и сами ремни попробовать птставить подороже и получше качеством. И дядь Вить, нужно кожух на сцепу, мне страшно за Ваши ноги😂
всё это мимо, эндуро тяжелей чем 150кг это уже паровоз, причём никакого отношения к классу эндуро не имеющий, и мегалодон никогда не станет спортбайком, купите хаябусу и гоняйте 360км/ч, удел мегалодона это неспешный чопер с крейсером 90км/ч... так что, руки золотые а задачи кривые
@@АртемАнатольевич-ф2р класс! Вот только выход коробки строго по центру. Ещё один редуктор добавим чтобы сместить ось?) И на счёт заднего редуктора вопрос, его тоже от газ 21 поставим или маятник от БМВ поставить с его редуктором?
@@kachug2005 А разве ещё один редуктор его испортит? Там и так наворочено всё что можно. Хотя, наверное, лучше коробку от чего-то переднеприводного, а задний редуктор от другого мотоцикла, ну или от жигулевского моста отпилить всё лишнее, чтобы прям совсем до беспредела брутально! А вообще, мне кажется самый простой вариант, это всё-таки мотор поперёк, а коробку за ним (на на Харлеях) и сцепление обычное на вал коробки, а моторную передачу хоть ремнём, хоть цепью. Да тогда даже и мотор никакой изобретать не надо - шеснарь вазовский туда воткнуть и всё...
@@ernykei Деревня тут не причём, тем более Виктор из города. Важно кем ты вырос. Я вот из деревни, но даже бумажку от конфеты из машины не выкину. Так делали мои родители и так делают мои дети.
@@markkrasnopolski7111 когда нужно для опытного подбора угла это самое то ,лучше чем все время ловить угол с отвёрткой ,тем более это мотоцикл прототип
Доброго дня! Нужен любой програмиируемый блок опережения зажигания и откатывать таблицу углов индивидуально под двигатель, тем более такого объема. На рынке есть вполне бюджетные реешения. А ремешки за собой надо было всё-таки подобрать.
сколько будут стоять карбы столько и будут эти проблеммы. не раскрыть потенциал без впрыска. даже самый убогий мотор можно откатать так что шуба будет заворачиваться а такому монстру с поршнями с от танка темболее без впрыска не обойтись. а по ремням дуаю может стоит рассмотреть ремни от снегохода а заодно и вариатор приколхозить. они сейчас компактные. только ценник не компактный.
Не ври. От сгорания и состава смеси есть зависимость. Но большая зависимость от газодинамики двс. Если плохая газодинамика - твой инжектор - дохлому припарка.
В чем же ложь. Ваше заявление о газодинамике никто и не отрицает. однако при прочих равных именно при откатке програмы можно узанть все сильные и слабые стороны железа. Это позволит поставить углы и количество топливо в смеси во всём диапзоне. отлично видно на что способен мотор и чего ему не хватает прямо в процессе откатки. мне 3 мотора откатывали и каждый раз приходилось чтото допиливать чтобы получить то на что и не расчитывал изначально. гдето форс не хватило, где то гбц по сечению упиралась где то турбинка маловата оказалась. да и много чего ещё. в общем без впрыска всё это гадание на кофейной гуще может надолго затянуться да и результат будет сомнительный. @@иванпетров-в1ы1я
@@Варлон Если двс сделан плохо, то будет неравномерное наполнение воздухом цилиндра на разных оборотах. Причем это не зависит от типа, турбо или атмосферный ДВС. Наполнение будет где-то с пиками, где-то с провалами на графике обьемной эффективности от оборотов. А обьемная эффективность - прямо пропорциональна крутящему моменту и среднему эффективному давлению в цилиндре. И как сильно поможет что изменишь количество впрыскиваемого топлива или изменишь углы зажигания? Очень мало поможет. А сколько бензина спалишь пока доведешь до ума? Тонну? 10 тонн? Железнодорожную цистерну бензина?
На маятнике заднего моста .в отверстиях нужно сделать конуса и поставить гайки с конусом .и редуктор перестанет откручиваться .отец так сделал в 74 году на К-750 . И забыл про эту проблему .
Есть один человек, он на бикблоке мотоцикл собирал, мощьность 500лс так он от сцепления вообще отказался, прямой привод на колесо, 402метра бернаута!!😂😂😂
@@GrassSnake_SPB на 100 нет.Но настроить механику с головой хватит.Вот когда не хватит именно смеси и ее настройки то можно переходить на электронный впрыск.
Всем добра. Видел видео с такой же ременной передачей как на мегаладоне, там сделано следующим образом, ремень широкий зубчатый и широкий. И переключалась коробка в ручную как на автомобиле. Но думаю для дяди Вити сделать два шкива облегчённых зубчатых и приделать натяжитель и ремень зубчатый, будет отлично. И пробуксовки не будет. ruclips.net/user/shortsowcHk1FcHf4?si=ZeL_Q1JeFfCAWclU
я извиняюсь кагечно но на каком вы бензине ездите??? во где может быть "настройка"..🤔🤧🧐😳😵💫😎 у меня такое было в юнности 1985-6 годах на мопедах....тяга была а тупой на высоких,как в стену🙁 патом поговорил с гоньщиками ивсё понял. 95 залил и ракета стал кроссмопед ш-58🤔🤧🧐🤝👍😎
Единственный возможный вариант, это работать с тем сцеплением, что у Вас есть. Я имею ввиду саму компановку сцепления. Что-то другое поставить не получится из-за геометрии мотора. Я бы попробовал усовершенствовать шкивы (сделать ручейки поглубже, смонтировать разделители ремней). Ну и сами ремни попробовать птставить подороже и получше качеством. И дядь Вить, нужно кожух на сцепу, мне страшно за Ваши ноги😂
Виктор привет !я мыслю так ,по поводу ремней ,может лучше приспособить ходовые ремни вариатора от снегоходов ,на пример от ""ски доо"" или каких то других снегоходов ,они на разрыв очень прочные,но шкивы придется переточить ,и по цене будут дороже , а твои ремни рвутся от того что они не идеально точные по длине,поэтому ,ремень который рвется первым ,он первым берет на себя нагрузку больше чем остальные ,отсюда цепная реакция остальных ремней ,и результат .
Нормальный ремень надо поставить и нормальные шкивы мотоциклетные. Если бы ремни от сверлильного станка выдерживали, то их ставили бы на мотоциклы. за цену этих ремней и шкивов и эксперементов с ними можно было уже взять нормальные шкивы и ремень. да хоть БУшные, зато работало бы и без отказно
Витя я уже предлагал в комментах, напомню ещё раз. На одноцилиндровых тракторах китайского производства с ремённыем приводом на КПП, весь механизм сцепления смонтирован в ведовом шкиве ременной передачи. Шкив имеет точно такое же количество ручьев, если не больше и похожий диаметр. Рассмотрите этот вариант пожалуйста.
@@ValeraBerdichevsky Мощность в районе 22 лошадок. По числу оборотов около 2-3 тыс. Да по сравнению с мегаладоном просто смешно, но я предложил рассмотреть как вариант. Переработать под мощность и обороты двигателя и может проблема решится. Ведь узел то почти схож..
А что если пойти по мото конструкции, корзнина с венцом под цепь и ответная звезда. Правда не знаю какой размер корзины должен быть что бы держать такой момент.
По ремням: Попробуйте поэксперементировать с ремнями вариатора от снегохода Поларис РМК 800, БРП Самит 800, Арктик Кет М800, у них от 140-170 л.с в моторах при 8000-8300 об/мин.
Балванище, ты вообще знаешь сколько стоит ремень на снегоход мощностью 100+ л/сил? И вариаторный ремень работает только с раздвижными шкивами. Учи матчать и не позорься.
@@krevedko_GM А ничего он не поделает с этим сцеплением, так как изначально схема этого байка была негодной, технически безграмотной. Мотор надо было ставить поперёк и сцепление и КПП от авто. Пусть ремни с собой возит. Есть у русского классика в басне "ЩУКА И КОТ" такие слова: Беда, коль пироги начнет печи сапожник, А сапоги тачать пирожник, И дело не пойдет на лад. Да и примечено стократ, Что кто за ремесло чужое браться любит, Тот завсегда других упрямей и вздорней: Он лучше дело всё погубит, И рад скорей Посмешищем стать света, Чем у честных и знающих людей Спросить иль выслушать разумного совета.
@@markkrasnopolski7111 балванище здесь только ты, вариаторный ремень ии с обычным шкивом нужного профиля будет нормально работать, но кстати ремни от вариатора скутера ставил.
Столько времени и труда,в итоге ресурса ноль,метр едет километр кати и месяцами ремонт 🤦время это самое ценное в жизни человека,тратить его на то,что не имеет смысла и ресурса,это просто садо-мазо🤦
Ну а тратить жизнь за просмотром ТВ сидя на диване вот на мой взгляд это самое бессмысленная трата времени а тут человек занимается саморазвитием поиском вариантов путей решения задач ставит эти задачи и люди восхищаются результатами его трудов ибо это и есть разумное использование своих сил времени!
@@MotoParadiseKawasaki в никуда пошли твои коменты,на которые ты потратил время впустую,а человек занимается любимым делом ,которое приносит ему удовольствие и незабываемые эмоции
@@MotoParadiseKawasaki ну мы хоть с хламом а ты простой раб и потребитель этой системы поэтому тебе чуждо все что может быть сделано собственно ручно ....
Поставь гидротрансформатор или вариатор, зачем ебать голову с этими шнурками ? ну сделаеш ты нормальное зацепление, но у тебя коробас будет "кончаться" за одну покатушку. От марк 2 автомат вшатаный возьми или от сильвии. В край вариатор от логана.
@@markkrasnopolski7111 нетак понели такие ремни трапецные толко с внутреная сторона не сплошная а как зубы и такие ремни тверже и могут згибатса в другую сторану
@@markkrasnopolski7111 да но ети ремни видержывають болше нагруски у меня на гусиначном тракторе такие стоят,были простые за два дня порвалис а ети держыт
Кпп на паровоз нужно делать как на знаменитом "субароцикле" (Инфа в интернете). Там Урал с мотором от субарика, с кпп была целая история, но в итоге хозяин нашел выход
@@Petrovskiymetallist ты мало знаешь)) там Днепровский только корпус. Внутри что то от БМВ.. А пятую скорость он делает на стандартные кпп на продажу, ты прав
@koss2022 а может не изобретать велосипед и сделать маховик и диск сцепления поставить?А потом как у Харли цепуру кинуть с цепы на кпп...Корзину с лепестками от ваза допустим и диск от туда же и две одинаковые шестерёнки от чего то да цепуру
Мегалатрону бы систему смещения зажигания механическую - как идея. Так на лодочных моторах сделано. И крыло бы на жопу от несчастных случаев или чиркашей😂
Какую "механическую систему смещения зажигания"? Вполне достаточно электронной системы зажигания когда график опережения записан в ПЗУ. Для еще лучшего - дополнительно датчик ваккумного разряжения дает сигнал для небольшого опережения зажигания - это когда едешь с нагрузкой.
@@СерёгаЧ-о4м да там все просто так то.Надо накинуть стрелочный индикатор и понять вообще что сейчас происходит с фазами,а далее путем простейших расчетов получить полное понимание о том что делать далее.Жаль живу далековато,так бы с удовольствием приехал к дядь Вите в гости и помог с этим делом.
@@СерёгаЧ-о4м я к чему написал это вообще,смотрю как мотор себя ведет и вижу то что наполнение хорошее,даже избыточное,но продувки нет должной.Ну это конечно на глаз и слух,но пока меня моя чуйка не подводила.Я хоть и не собирал моторов собственного изготовления,но для автоспорта собрал их не мало под разные проекты людям.
@@ВикторБулычёв-99 шо-то ты сам себе противоречишь. Если наполнение цилиндра хорошее - тогда и продувка хорошая. А если продувка плохая - то остаточные сгоревшие газы смешиваются с топливно-воздушной смесью и наполнение в итоге плохое. Максимальная обьемная эффективность для НЕ резонансного атмосферного двс не более 85 процентов, всё, точка!
эх смотрю на ваших монстров самодельных и думаю вот бы вам на выставку какую нить мотоциклов в Америку поехать с ними что бы хайпануть там по полной и сказать не перевелись Кулибины на Руси =) я бы посмотрел на лица людей там xD
Есть такой чувачок Негода, который уже несколько лет лепит из эпоксидки и китайской ткани супер-пупер "болид" с мотоциклетным моторчиком и цепной передачей ... а вообще смеяться над фанатами самодельщиками грех.
Обсуждали эту тему, и я поднимал вопрос тоже в том числе и у Игоря в комментариях, он сказал что никому ничего не должен, и на на сцену и КПП есть свои планы.
На редуктор на паровоз крышку рекомендую чугунную поставить, редко но попадаются и такие. У меня на урале разбивало посадочное место на крышке редуктора и шпильки вырывало, устранил проблему установкой чугунной крышки.
Вы чо! МАКС ГАРАЖ тему крышек редуктора мусолит постоянно... у него испытана пара решений усилений крышек без чугуна, посмотрите! мне тоже надо задуматься над этим...
Блин, работы колоссальные. Но как же хочется все же услышать реальный звук двигателя в пути, а не звук задуваемого ветра... Интереса смотреть покатухи вовсе без звука не много...
Добрый день, Ваши проекты великолепны👍 Думаю, что проблема с ремнями в упругой деформации кронштейна натяжителя. Возможно, вам понадобятся два крепления натяжителя, каждый со своей стороны, и дополнительные упоры на конце ролика. Это такая идея. Что касается мотора, то такие массивные вращающиеся детали динамически ограничивают себя на высоких оборотах, так что вы можете с этим не справиться, это особенность мотора.
Приветствую вас д. Витя! Ремни рвутся не от нагрузки, а от ролика натяжения( очень большой угол в обратную сторону, эти ремни так не работают) может попробовать схему с центробежным сцеплением? по принципу как у скутера, только помощнее, ремни всегда в натяге будут, или один широкий зубаты ремень можно тогда. Ну и как вариант-вариатор от снегохода(там вам и сцепа и КПП).
У меня есть обгонная муфта со шкивом на 4 ремня .но шкив диаметром приблизительно 30 см и чугунный .а в этом шкиве находится обгонная муфта .. .если нужно могу привезти . Если нужна компактная обгонная муфта .то она стоит на редукторе пускового двигателя тракторов .Но тогда двигателем не за тормозиш .
На задний редуктор паровоза лучше изготовить стальную крышку, тяги тут не спасут. А мегалодону просятся ремни от вариатора снегохода 3 штуки. Сцепление правда станет тугое, но прочность у них в разы выше.
Может ремень поставить ручейковый, по подобию что на иномарках стоят на привод генератора только широкий, у него сцепление со шкивами будет лучше, да и корд довольно прочный
-А какой расход у вашего мотоцикла?,
-Расход 5 ремней на 100км))).
Всё нормально только они все развалились😂😂😂
Вовсе неправда))
Не знаю, сколько именно на этом мотоцикле они ходят, но на другом мотоцикле Виктора ремни ходят по 20-25 тыс.км.
Паровоз - это тот случай, когда перед горкой надо сбавить газ, чтобы не сдвинуть ее с места...
170 км в час на этом? Там колеса рассчитаны максимум на 120 плюс изношенные. Береги себя.
А дороги то какие, я бы и сотню не стал ехать))
Пора задуматься о полноценном сцеплении, то что работает на т40 здесь вряд ли подойдет, высокая мощность требует новых решений
На редуктор паровоза можете поставить шпильки колесные от авто ваза, у них момент затяжки гораздо больше, они садятся на конус и не вытягиваются из крышки при затяжке, я на свой Днепр так сделал, а езжу я с коляской в которой полно инструмента и сзади прицеп тягаю с грузом, за два года такой эксплуатации рвал коробку передать, главную пару в редукторе рвал, а болты держат хоть бы что ни миллиметра люфта, стоит как вкопанный и вам советую так сделать, не пожалеете
Иногда захожу на этот канал. Поугорать над "специалистом". Вот и сейчас:
"гуру" не в курсе элементарных вещей, основ. Клиновые ремни нельзя выгибать в обратную сторону. Не рассчитаны они на это. Перегреваются и разрушаются. Именно по этой причине поликлиновые ремни используются в автомобилестроении.
Ну и выбрасывание мусора в поле это, конечно, показательный момент. Человеку с таким воспитанием и менталитетом нужен хозяин. С кнутом.
Хозяин 30 лет уже есть.)
С Харлея комплект КПП и сцепу надо, может тогда выдержит.
Мужик, ты в курсе сколько стоит КПП и сцепление от Харлея? Поинтересуйся на досуге.
@@markkrasnopolski7111 Да понятно, но вдруг кто задонатит хорошему человеку.
Выкинь эту порнографию и поставь один ремень от снегохода, вариаторный, он для этого и предназначен, не должен порваться и компактнее будет, не будут так шкивы торчать.
Вариаторный ремень,для вариатора.для "плавного " увеличения нагрузки.
@@grenadelingus7966 да. А так же для передачи крутящего момента с двс на трансмиссию. На снегоходах он выдерживает немалые нагрузки.
@@grenadelingus7966 и если быть точнее то не для плавного увеличения нагрузки, а для безступенчатой перемены передаточного отношения крутящего момента от ДВС к трансмиссии.
На мегалодон можно увеличить диаметр шкивов. Что увеличит площадь трения. Других вариантов особо нет без изменения конструкции
Блин!!
Какой же все таки зверь получился!!! 💪💪💪
Виктор вы профи!!!!! 👏
Моё почтение вам!!!!!!
Широкополосный датчиков кислорода на мегу нада, походу на больших оборотов под нагрузкой не хватает топлива
БОЛЬШОЙ ПЕРЕГИБ РЕМНЕЙ...ЦЕНТРОБЕЖНОЕ ДЕЛАЙта ремень можно и в мусорку а не на поле😮
Количество тупейших советов, особенно про центробежное сцепление и вариаторные ремни от снегоходов, зашкаливает, это просто какой то капец! Этому движку необходимо сцепление от автомобиля или мокрое оt мощного мотоцикла.
Умник, а почему сухое от мощного мотоцикла отметаешь?
@@kachug2005 Потому, что сухое сцепление на мотоциклах с продольным расположением движка- ВМВ, Гуцци, Голд Уингс etc. Учи матчасть и не позорься.
@@markkrasnopolski7111 о учитель, и в чем принципиальная разница позволяющая установить сцепу от авто, но делающая невозможным установку сцепы от условного BMW gs 1100?
@@kachug2005 Сцепление от оппозитов БМВ это тяжёлый маховик диаметром около 300 мм, который на ШЕСТИ болтах сидит на мощнейшем коленвале, а у мегаладона тонкий носок коленвала, то есть никакой возможности установить сцепление БМВ на магаладон нет.
@@markkrasnopolski7111Умник, сам учись, на половине итальянцев сухое сцепление на поперечном моторе
Природа вам спасибо скажет за ремень в поле сквозь который будут пробивается хлебные колоски, вроде и взрослый мужик...
Единственный возможный вариант, это работать с тем сцеплением, что у Вас есть. Я имею ввиду саму компановку сцепления. Что-то другое поставить не получится из-за геометрии мотора. Я бы попробовал усовершенствовать шкивы (сделать ручейки поглубже, смонтировать разделители ремней). Ну и сами ремни попробовать птставить подороже и получше качеством. И дядь Вить, нужно кожух на сцепу, мне страшно за Ваши ноги😂
всё это мимо, эндуро тяжелей чем 150кг это уже паровоз, причём никакого отношения к классу эндуро не имеющий, и мегалодон никогда не станет спортбайком, купите хаябусу и гоняйте 360км/ч, удел мегалодона это неспешный чопер с крейсером 90км/ч... так что, руки золотые а задачи кривые
Усиленные ремни ставь для спец.техники GATES
На этом агрегате передача 1:1 от коленвала к ККП технически очень неграмотное решение.
Там нет грамотных решений. Тщеславие .
Этот движок надо было ставить поперёк, как на Мото Гуцци или Honda GL650 Silver Wing, а сцепление и 3-х скоростную КПП от ГАЗ-21.. и горя бы не знал.
Ну да, организовать же передачу на заднее колесо в таком случае вообще не проблема да?)
я ему тоже писал про кпп от газ21 ... вообще это изначально коробка от форда,наши клонировали..
@@kachug2005 Кардан!
@@АртемАнатольевич-ф2р класс! Вот только выход коробки строго по центру. Ещё один редуктор добавим чтобы сместить ось?)
И на счёт заднего редуктора вопрос, его тоже от газ 21 поставим или маятник от БМВ поставить с его редуктором?
@@kachug2005 А разве ещё один редуктор его испортит? Там и так наворочено всё что можно. Хотя, наверное, лучше коробку от чего-то переднеприводного, а задний редуктор от другого мотоцикла, ну или от жигулевского моста отпилить всё лишнее, чтобы прям совсем до беспредела брутально! А вообще, мне кажется самый простой вариант, это всё-таки мотор поперёк, а коробку за ним (на на Харлеях) и сцепление обычное на вал коробки, а моторную передачу хоть ремнём, хоть цепью. Да тогда даже и мотор никакой изобретать не надо - шеснарь вазовский туда воткнуть и всё...
Кажется проблема с качеством бензина в мегаладоне
Эх, Виктор Виктор, нехорошо мусорить на дорогах. Неужели трудно было забрать ремни и дома в мусорку кинуть?
Он подобрал слепошарый
+
Согласен, индюшиный поступок.
@@ernykei Деревня тут не причём, тем более Виктор из города. Важно кем ты вырос. Я вот из деревни, но даже бумажку от конфеты из машины не выкину. Так делали мои родители и так делают мои дети.
После этого комментария недосмотрел видео.
микрофон надо ставить ближе к двигателю и не против ветра
Все отлично,все сломалось)))
Широкий как на компрессора ставят, цена конечно даа
Доброго здравия Вам с Донбасса,можно регулировку опережения зажигания сделать как на к 750 мотоцикле через тросик ,и на ходу регулировать
Мужик, ручное управление опережением зажигания это начало прошлого века.
@@markkrasnopolski7111 когда нужно для опытного подбора угла это самое то ,лучше чем все время ловить угол с отвёрткой ,тем более это мотоцикл прототип
@@ЖеняФедот-й3и Мужик, не смеши, а загугли или завикипедь, что такое "прототип".
@@markkrasnopolski7111 тебе не надоело ещё позориться мегагалактическим бредом?
Lo que no mata te hace más fuerte, lo que te asusta te hace más valiente, lo que te frena te hace más inteligente ¡Gracias por tu trabajo!
Доброго дня! Нужен любой програмиируемый блок опережения зажигания и откатывать таблицу углов индивидуально под двигатель, тем более такого объема. На рынке есть вполне бюджетные реешения. А ремешки за собой надо было всё-таки подобрать.
Да все просто. Виктор уперся в потолок, выше которого не может или не хочет шагнуть. Впрыск и электроника это другой мир. Не мир железа и механизмов.
Ремни рвёт ролик сцепления , видно же что там слишком большой перелом. Уважуха тебе дядь Вить, моторы твои просто отпад башки👍.
Балванище, ремни не рвутся, а сгорают при проскальзывании, так как они не могут работать как сцепление .
@@markkrasnopolski7111 сам болван
сколько будут стоять карбы столько и будут эти проблеммы. не раскрыть потенциал без впрыска. даже самый убогий мотор можно откатать так что шуба будет заворачиваться а такому монстру с поршнями с от танка темболее без впрыска не обойтись. а по ремням дуаю может стоит рассмотреть ремни от снегохода а заодно и вариатор приколхозить. они сейчас компактные. только ценник не компактный.
Не ври. От сгорания и состава смеси есть зависимость. Но большая зависимость от газодинамики двс. Если плохая газодинамика - твой инжектор - дохлому припарка.
В чем же ложь. Ваше заявление о газодинамике никто и не отрицает. однако при прочих равных именно при откатке програмы можно узанть все сильные и слабые стороны железа. Это позволит поставить углы и количество топливо в смеси во всём диапзоне. отлично видно на что способен мотор и чего ему не хватает прямо в процессе откатки. мне 3 мотора откатывали и каждый раз приходилось чтото допиливать чтобы получить то на что и не расчитывал изначально. гдето форс не хватило, где то гбц по сечению упиралась где то турбинка маловата оказалась. да и много чего ещё. в общем без впрыска всё это гадание на кофейной гуще может надолго затянуться да и результат будет сомнительный. @@иванпетров-в1ы1я
@@Варлон Если двс сделан плохо, то будет неравномерное наполнение воздухом цилиндра на разных оборотах. Причем это не зависит от типа, турбо или атмосферный ДВС. Наполнение будет где-то с пиками, где-то с провалами на графике обьемной эффективности от оборотов. А обьемная эффективность - прямо пропорциональна крутящему моменту и среднему эффективному давлению в цилиндре. И как сильно поможет что изменишь количество впрыскиваемого топлива или изменишь углы зажигания? Очень мало поможет. А сколько бензина спалишь пока доведешь до ума? Тонну? 10 тонн? Железнодорожную цистерну бензина?
Ему это твердят уже очень давно. Но он идет своим путем.
Построй мощный и легкий двухтактник для эндуро
Можно шкивы увеличить чтоб ремни не страдали
Бенз наверное ведрами в трубу улетает?
Ресурс мотоцикла 10 моточасов, феноменально)!!!!! NO PASARAN !!!!!
На маятнике заднего моста .в отверстиях нужно сделать конуса и поставить гайки с конусом .и редуктор перестанет откручиваться .отец так сделал в 74 году на К-750 . И забыл про эту проблему .
идеальный образ жизни.и мечтать не приходится.
Надо просто возить с собой комплект запасных ремней и не отъезжать далеко от дома.
Вариатор от снежика, за ним редуктор 1 к 10. Должно работать. Вы сможете!!!
Может встречный нагнетатель воздуха большой сделать мотор просто задыхается? Это как вариант
О, турбомуфту поставь) А вязкостью будешь регулировать срабатывание
Есть один человек, он на бикблоке мотоцикл собирал, мощьность 500лс так он от сцепления вообще отказался, прямой привод на колесо, 402метра бернаута!!😂😂😂
Советы были уже. Избавиться от ремней, поставить впрыск.
Впрыск дело второе,надо для начала научить его работать на карбах.
@@ВикторБулычёв-99 Не будет он на левых карбах на 100% работать.
@@ВикторБулычёв-99 Датчики впрыска позволяют понять что происходит в моторе на разных оборотах и режимах.
@@GrassSnake_SPB на 100 нет.Но настроить механику с головой хватит.Вот когда не хватит именно смеси и ее настройки то можно переходить на электронный впрыск.
@@GrassSnake_SPB у дядь Вити квалифицированный специалист под рукой который топливные карты будет строить и онлайн прошивки откатывать?
комент такой !) Витя купи себе НОВЫЙ японский или американский или английский мотоцикл и живи счастливо !) Ты заслужил это !
Мега не крутится?Фазы,выхлоп,впуск,зажигание.
А в ремнях,похоже что ниток совсем мало.
Всем добра. Видел видео с такой же ременной передачей как на мегаладоне, там сделано следующим образом, ремень широкий зубчатый и широкий. И переключалась коробка в ручную как на автомобиле. Но думаю для дяди Вити сделать два шкива облегчённых зубчатых и приделать натяжитель и ремень зубчатый, будет отлично. И пробуксовки не будет. ruclips.net/user/shortsowcHk1FcHf4?si=ZeL_Q1JeFfCAWclU
я извиняюсь кагечно но на каком вы бензине ездите??? во где может быть "настройка"..🤔🤧🧐😳😵💫😎 у меня такое было в юнности 1985-6 годах на мопедах....тяга была а тупой на высоких,как в стену🙁 патом поговорил с гоньщиками ивсё понял. 95 залил и ракета стал кроссмопед ш-58🤔🤧🧐🤝👍😎
Самое главное по тихой до дома можно доехать😂🤝🤝
Единственный возможный вариант, это работать с тем сцеплением, что у Вас есть. Я имею ввиду саму компановку сцепления. Что-то другое поставить не получится из-за геометрии мотора. Я бы попробовал усовершенствовать шкивы (сделать ручейки поглубже, смонтировать разделители ремней). Ну и сами ремни попробовать птставить подороже и получше качеством. И дядь Вить, нужно кожух на сцепу, мне страшно за Ваши ноги😂
Может сместить натяжной ролик ещё в перёт или ставить на оборот с верху чтобы ремни были под роликом.
Виктор привет !я мыслю так ,по поводу ремней ,может лучше приспособить ходовые ремни вариатора от снегоходов ,на пример от ""ски доо"" или каких то других снегоходов ,они на разрыв очень прочные,но шкивы придется переточить ,и по цене будут дороже , а твои ремни рвутся от того что они не идеально точные по длине,поэтому ,ремень который рвется первым ,он первым берет на себя нагрузку больше чем остальные ,отсюда цепная реакция остальных ремней ,и результат .
Нормальный ремень надо поставить и нормальные шкивы мотоциклетные. Если бы ремни от сверлильного станка выдерживали, то их ставили бы на мотоциклы. за цену этих ремней и шкивов и эксперементов с ними можно было уже взять нормальные шкивы и ремень. да хоть БУшные, зато работало бы и без отказно
Бросил ремень,насрал ,красава...
Витя я уже предлагал в комментах, напомню ещё раз. На одноцилиндровых тракторах китайского производства с ремённыем приводом на КПП, весь механизм сцепления смонтирован в ведовом шкиве ременной передачи. Шкив имеет точно такое же количество ручьев, если не больше и похожий диаметр. Рассмотрите этот вариант пожалуйста.
Ну и какие рабочие обороты движка и шкивов этого трактора и какая мощность?
@@ValeraBerdichevsky Мощность в районе 22 лошадок. По числу оборотов около 2-3 тыс. Да по сравнению с мегаладоном просто смешно, но я предложил рассмотреть как вариант. Переработать под мощность и обороты двигателя и может проблема решится. Ведь узел то почти схож..
Автобольный сцепления если поставишь и цепная передача?
шкиву может фаски закруглить или в натяжном ролике тоже небольших канавок проточить. или как вариант широкий поликлиновый ремень искать от чегонибуть
А что если пойти по мото конструкции, корзнина с венцом под цепь и ответная звезда. Правда не знаю какой размер корзины должен быть что бы держать такой момент.
По ремням:
Попробуйте поэксперементировать с ремнями вариатора от снегохода Поларис РМК 800, БРП Самит 800, Арктик Кет М800, у них от 140-170 л.с в моторах при 8000-8300 об/мин.
Балванище, ты вообще знаешь сколько стоит ремень на снегоход мощностью 100+ л/сил? И вариаторный ремень работает только с раздвижными шкивами. Учи матчать и не позорься.
@@markkrasnopolski7111 А что ставить то тогда?
@@krevedko_GM А ничего он не поделает с этим сцеплением, так как изначально схема этого байка была негодной, технически безграмотной. Мотор надо было ставить поперёк и сцепление и КПП от авто. Пусть ремни с собой возит. Есть у русского классика в басне "ЩУКА И КОТ" такие слова:
Беда, коль пироги начнет печи сапожник,
А сапоги тачать пирожник,
И дело не пойдет на лад.
Да и примечено стократ,
Что кто за ремесло чужое браться любит,
Тот завсегда других упрямей и вздорней:
Он лучше дело всё погубит,
И рад скорей
Посмешищем стать света,
Чем у честных и знающих людей
Спросить иль выслушать разумного совета.
@@markkrasnopolski7111 что за сказочный бред ты несёшь.....
@@markkrasnopolski7111 балванище здесь только ты, вариаторный ремень ии с обычным шкивом нужного профиля будет нормально работать, но кстати ремни от вариатора скутера ставил.
большой изгиб ремня, и очень близко верхний ограничитель.
Мощность двигателя повысилась другие агрегаты не вывозят.😢
На таких ремнях никогда не поедет
Здравствуйте Виктор, есть вариант покупки или изготовления мотора от паровоза?
Столько времени и труда,в итоге ресурса ноль,метр едет километр кати и месяцами ремонт 🤦время это самое ценное в жизни человека,тратить его на то,что не имеет смысла и ресурса,это просто садо-мазо🤦
Ну а тратить жизнь за просмотром ТВ сидя на диване вот на мой взгляд это самое бессмысленная трата времени а тут человек занимается саморазвитием поиском вариантов путей решения задач ставит эти задачи и люди восхищаются результатами его трудов ибо это и есть разумное использование своих сил времени!
@@motogeografia поиск путей и решений,идущих в никуда
@@MotoParadiseKawasaki в никуда пошли твои коменты,на которые ты потратил время впустую,а человек занимается любимым делом ,которое приносит ему удовольствие и незабываемые эмоции
@@СергейВойс в никуда идёте вы вместе взятые со своим хламом🤦😂
@@MotoParadiseKawasaki ну мы хоть с хламом а ты простой раб и потребитель этой системы поэтому тебе чуждо все что может быть сделано собственно ручно ....
Паравоз нужно в кросс с люлькой
Вы тахометры будете ставить на ваши мотоциклы?
1:07 ЛИШИШСЯ ТЫ ОДНАЖДЫ,ЛЕВОЙ НОГИ,ОТОРВЁТ ПО САМЫЕ ЯЙЦА.
Поставь гидротрансформатор или вариатор, зачем ебать голову с этими шнурками ? ну сделаеш ты нормальное зацепление, но у тебя коробас будет "кончаться" за одну покатушку. От марк 2 автомат вшатаный возьми или от сильвии. В край вариатор от логана.
Может промежуточные шкивы с проточкой под ремни, и они своего рода как успокоители будут отрабатывать.....
Виктор а как вариант проточить шкивы под толстые ремни!?
зубчатый ремень поставить ?
Ставте ремни такие толко с нутреной строны зубчтые👍💪
Балванище, зубчатые ремни не могут работать с пробуксовкой.
@@markkrasnopolski7111 нетак понели такие ремни трапецные толко с внутреная сторона не сплошная а как зубы и такие ремни тверже и могут згибатса в другую сторану
На пример 👍
@@Samadielkin1975 Ремни, о которых пишешь, не для того, чтобы гнуться в другую сторону, а для генераторных шкивов малого диаметра.
@@markkrasnopolski7111 да но ети ремни видержывають болше нагруски у меня на гусиначном тракторе такие стоят,были простые за два дня порвалис а ети держыт
Кпп на паровоз нужно делать как на знаменитом "субароцикле" (Инфа в интернете). Там Урал с мотором от субарика, с кпп была целая история, но в итоге хозяин нашел выход
Днепровская у него вроде, переделана, пятая добавлена. Илья Шланц.
@@Petrovskiymetallistполностью самодельная четырехступая КП с реверсом.
@@Petrovskiymetallist ты мало знаешь)) там Днепровский только корпус. Внутри что то от БМВ.. А пятую скорость он делает на стандартные кпп на продажу, ты прав
Может все таки о вариаторе подумать? Подобрать что то
эх, на Мегаладон бы поставить такие ремни по типу таких как в CVT коробках стоят...
На вариаторах ремни другие и обороты меньше.Ну и цена конечно космос
@@ImSaTaNa9На вариаторах меньше обороты??? Мне кажется там обороты аналогичные, даже больше .
@koss2022 а может не изобретать велосипед и сделать маховик и диск сцепления поставить?А потом как у Харли цепуру кинуть с цепы на кпп...Корзину с лепестками от ваза допустим и диск от туда же и две одинаковые шестерёнки от чего то да цепуру
Мегалатрону бы систему смещения зажигания механическую - как идея. Так на лодочных моторах сделано.
И крыло бы на жопу от несчастных случаев или чиркашей😂
Какую "механическую систему смещения зажигания"? Вполне достаточно электронной системы зажигания когда график опережения записан в ПЗУ. Для еще лучшего - дополнительно датчик ваккумного разряжения дает сигнал для небольшого опережения зажигания - это когда едешь с нагрузкой.
кататься будешь.?
КООООНЕЕЧНОО))))
Время перекрытия клапанов надо изменить.Тогда упираться перестанет.Может шестерни разрезные поставить и поиграть с распредвалами?
Тоже хотел про это написать. Я думаю, для начала можно у впускных клапанов попробовать увеличить фазу впуска.
@@СерёгаЧ-о4м да там все просто так то.Надо накинуть стрелочный индикатор и понять вообще что сейчас происходит с фазами,а далее путем простейших расчетов получить полное понимание о том что делать далее.Жаль живу далековато,так бы с удовольствием приехал к дядь Вите в гости и помог с этим делом.
@@СерёгаЧ-о4м я к чему написал это вообще,смотрю как мотор себя ведет и вижу то что наполнение хорошее,даже избыточное,но продувки нет должной.Ну это конечно на глаз и слух,но пока меня моя чуйка не подводила.Я хоть и не собирал моторов собственного изготовления,но для автоспорта собрал их не мало под разные проекты людям.
@@ВикторБулычёв-99 Какие простейшие расчеты? Ты о чем? Слабоумным пиши про простейшие растчеты.
@@ВикторБулычёв-99 шо-то ты сам себе противоречишь. Если наполнение цилиндра хорошее - тогда и продувка хорошая. А если продувка плохая - то остаточные сгоревшие газы смешиваются с топливно-воздушной смесью и наполнение в итоге плохое. Максимальная обьемная эффективность для НЕ резонансного атмосферного двс не более 85 процентов, всё, точка!
Может бенз плохой залил
Надо цепь ставить
Паровоз помоемуначал греметь
эх смотрю на ваших монстров самодельных и думаю вот бы вам на выставку какую нить мотоциклов в Америку поехать с ними что бы хайпануть там по полной и сказать не перевелись Кулибины на Руси =) я бы посмотрел на лица людей там xD
Чувачок, ты явно куришь что то ну очень забористое.
Для Америки есть box39
В сша очень много таких проектов,тысячи,их не удивить.
Круто,в 2024 году увидел впервые мотоцикл..) Открыл Америку.😂
Есть такой чувачок Негода, который уже несколько лет лепит из эпоксидки и китайской ткани супер-пупер "болид" с мотоциклетным моторчиком и цепной передачей ... а вообще смеяться над фанатами самодельщиками грех.
Вот бы Игорь Негода подогнал КПП с харлея , Игорь больше по авто тематике либо дать жидкого , а так хороша бы КПП на мегалодоне была
Обсуждали эту тему, и я поднимал вопрос тоже в том числе и у Игоря в комментариях, он сказал что никому ничего не должен, и на на сцену и КПП есть свои планы.
На редуктор на паровоз крышку рекомендую чугунную поставить, редко но попадаются и такие. У меня на урале разбивало посадочное место на крышке редуктора и шпильки вырывало, устранил проблему установкой чугунной крышки.
Вы чо! МАКС ГАРАЖ тему крышек редуктора мусолит постоянно... у него испытана пара решений усилений крышек без чугуна, посмотрите! мне тоже надо задуматься над этим...
💪💪💪
шайтан машын
999
Сцепу диск от авто и цепь.Только вешать сцепу как положено на двигатель а не кпп...Ремни полное г в плане сцепления
Делал же цепь, шумит
босс хосс на ремнях в плане привода и ничё. просто ремни ремням рознь. но нормальную сцепу канеш было бы хорошо.
Приятного просмотра
Блин, работы колоссальные. Но как же хочется все же услышать реальный звук двигателя в пути, а не звук задуваемого ветра... Интереса смотреть покатухи вовсе без звука не много...
Добрый день,
Ваши проекты великолепны👍
Думаю, что проблема с ремнями в упругой деформации кронштейна натяжителя. Возможно, вам понадобятся два крепления натяжителя, каждый со своей стороны, и дополнительные упоры на конце ролика. Это такая идея.
Что касается мотора, то такие массивные вращающиеся детали динамически ограничивают себя на высоких оборотах, так что вы можете с этим не справиться, это особенность мотора.
Fsio liuks. No ja dumaju nada stavit normalnaju ciplenij na megaladon😊
Приветствую вас д. Витя! Ремни рвутся не от нагрузки, а от ролика натяжения( очень большой угол в обратную сторону, эти ремни так не работают) может попробовать схему с центробежным сцеплением? по принципу как у скутера, только помощнее, ремни всегда в натяге будут, или один широкий зубаты ремень можно тогда. Ну и как вариант-вариатор от снегохода(там вам и сцепа и КПП).
У меня есть обгонная муфта со шкивом на 4 ремня .но шкив диаметром приблизительно 30 см и чугунный .а в этом шкиве находится обгонная муфта .. .если нужно могу привезти . Если нужна компактная обгонная муфта .то она стоит на редукторе пускового двигателя тракторов .Но тогда двигателем не за тормозиш .
За выброшенный ремень в поле дизлайк! Ну сложно разве было взять его с собой и утилизировать нормально? 🤦🏻♂️
Может на меге поршня тяжелые? Кто знает есть ли вообще мотоцикл с таким же диаметром поршня?
На задний редуктор паровоза лучше изготовить стальную крышку, тяги тут не спасут. А мегалодону просятся ремни от вариатора снегохода 3 штуки. Сцепление правда станет тугое, но прочность у них в разы выше.
Может ремень поставить ручейковый, по подобию что на иномарках стоят на привод генератора только широкий, у него сцепление со шкивами будет лучше, да и корд довольно прочный
Автомобильное сцепление нужно ставить, передачу на КПП через цепь.
Фильм такой есть, от заката до рассвета…) а это другой…) от заправки до заправки😎
Может вообще заняться присмотром вариаторной кпп?
подскажите !! 6градусов мало или много ?) а надо сколько ? чтоб крутился