Después de este proceso, no hace falta purgar nada. Es así porque el pistón de la mordaza, por detras está lleno de liquido. Cuando lo retraemos, todo ese líquido se devuelve al deposito de la bomba y no ingresa aire al sistema por ningún lado. Eso sí no salgan a rodar el auto, sin antes apretar varias veces el pedal de freno. Porque queda mucha olgura entre los pistones y las pastillas que tiene que desaparecer. Al bombear un par de vece sel pedal se "arriman" los pistones y queda frenando enseguida. y otra cosa, por mas que los discos y pastillas sean nuevos, en muchos casos el auto queda frenando muy poco, hasta que se hermanan las dos cosas. Así que no se confien de los frenos nuevos a la pimera. Salu2.
Cambio de aceite, de filtros, pastillas y discos de freno....todo eso es sencillo como bien dices, y te ahorras un buen dinero, pero más que el dinero, es el saber que está bien hecho, por que ir a un taller, da un poco de miedito, por qué solo quieren rapidez y a otra cosa... Este confinamiento, he cambiado a dos coche, con ayuda de un amigo que sabe, aceite, filtros y 2 correas de distribución con bomba de agua, a salido muy muy barato y todo bien hecho... yo estoy aprendiendo, ya tengo bastante herramienta con dinamómetras y todo.. Yo lo digo siempre, no me importa pagar, pero que esté bien hecho... Gracias por el vídeo.
Ahhh los tornillos se pueden quitar con un destornillador de impacto que ya nos lo enseñastes en otro video y tambien he visto en otros videos de otros canales que uno de los abujeritos que se ven que no son los de los tornillos, llevan rosca para poder meter un tornillo y asi sacar el disco mas facilmente solmente apretando el tornillo contra el soporte del disco, toda ayuda es poca. SAludos.
Vídeo perfecto fácil y para todo el mundo, el que le dió dislike ni siquiera se molestó en comentar porque no le gusta, a lo mejor es mecánico y revelaste un secreto Joaquin...
F1JOAQUIN Hola, muy instructivos tus vídeos. podrías un día hacer un vídeo de frenos traseros? de tambor creo. tengo un chevrolet aveo y me gustaría saber mas de como cambiarlos.
No voy criticando. Hay que limpiar el buje de la corrosión que queda porque no coincide el plano con el plano del disco nuevo. Hay que dejar esta superficie impoluta como nueva igual que el disco nuevo. No hay que tener ningún alabeo después del cambio y esto depende de esa limpieza. No critico. Doy un concejo.
Amigo escucharle he sentido una emoción muy grande y la sencillez, humildad. Gracias por compartir. Me lo he pasado bomba y espero volver a escucharlo.
Los otros dos orificios que tiene el disco si se fijan bien, están con hilo y son para soltar el disco con los mismos tornillos de fijación, claro que es mejor con unos de cabeza hexagonal.
Hola Joaquín, tengo el mismo civic que tu y es un placer ver trabajos como el tuyo que sirven de mucha ayuda. Mi consejo para mejorar tu trabajo y dar algo mas sencillo, es que el pisto lo puedes meter de nuevo con un simple gato "sargento" entre la pinza y el pistón y vas roscando para que el gato vaya apretando el pisto hacia dentro y listo! es mucho mas fácil y mucho mas rápido, en otra ocasión pruébalo y veras. y muchas gracias por tus aportes en vídeos y tutos.
Saludos desde México… Ahí voy a hacerlo mañana, es un Jeep Wrangler 1995 y parece que trae los frenos de agencia 😅 broma, probablemente se los cambiaron hace unos 10, 15 años no lo sé, mi temor obvio son los tornillos oxidados, veré cómo me lío con el, de nuevo saludos
Joaquín, tienes un don natural para explicar las cosas, epectacular!! Te ha faltado comentar que después de hacer esto la reacción del sistema de frenado cambia y hay que hacer pruebas de frenado fuera de la carretera para evitar sustos. Un gran abrazo.
Como aporte extra, no es que no merezca la pena rectificar un disco de freno viendo el precio por el que nos sale comprándolo nuevo, si no que es totalmente desaconsejable rectificarlo porque el proceso de fabricación del disco de freno, requiere de un tratamiento térmico denominado temple, que gracias a enfriar de manera rápida el material, calentándolo previamente se consigue que la superficie externa del disco alcance la temperatura denominada de austenización, que suelen ser unos 700-800ºC, siendo un punto en el cual se eliminan las tensiones internas que tienen las moleculas del metal a trabajar ganando en dureza y prolongando su vida útil, pero estas propiedades solo se adquieren en los milimetros más externos del disco, que son las zonas que más se calientan durante el tratamiento térmico, de manera que una vez gastados por debajo de su espesor mínimo estamos frenando con unos discos que ya han perdido la capa exterior que ha recibido el templado y que posee la máxima dureza, por consiguiente, el desgaste del disco se incrementará peligrosamente, es decir, que cuanto más gastado esté el disco, más rapido se va a gastar, ya que el desgaste se produce de manera exponencial.
Buen trabajo. Es lo próximo que le haré a mi cochecito. Hace años que le hago el mantenimiento completo, incluso junta culata y distribución le he cambiado y aparte de que me divierto sigo con mi coche mimado como ninguno. Tiene 20 años y por el valor de mercado que tiene no hubiera cambiado la junta de la culata y la distribución si tuviera que pagar la factura de un taller. Todo es ponerse. Ánimo y ni caso a los que critican.
Muy didáctico el vídeo solo una observación. Los discos deben limpiarse para quitar la película de lubricante que traen de fabrica y las manos deben estar limpias sin grasa para evitar que tanto el disco como las pastillas queden engrasadas y por lo tanto no lleguen a funcionar adecuadamente.
Saludo Sr. Joaquin , me gusto su explicación en la forma tan practica que realizo el cambio de los disco y freno con herramientas comunes ya que todos no contamos con herramientas utilizada en talleres especializado. y de paso nos ahorramos un dinero extra. Gracias......
Desde hace un tiempo tenía claro que tenía que cambiar mis discos (me sacaron falta leve en la ITV por fluctuaciones en las fuerzas de frenado, medí espesor y estaba 1 mm por debajo del mínimo y para rematar me vibraba el volante al frenar). Tras ver este vídeo empecé a pensar que efectivamente podía hacerlo yo mismo (no tengo ni idea de mecánica) y hoy mismo he cambiado los discos yo solito en mi garaje.Así en caliente os digo mi experiencia por si le sirve de algo al que aun no lo haya hecho y se lo esté pensando. En mi caso los tornillos del disco que tanta lata le han dado a Joaquín me han salido a la primera con un simple destornillador en ambos lados. Igualmente los discos una vez retirados los tornillos me salieron fácilmente y sin apenas golpearlos (uno de ellos sin dar un solo golpe por cierto). Lo que me dio mas ruido fueron los tornillos del portapinza (se llama así?) que estaban durísimos (aflojatodo un buen rato y unos golpes con cuidado en las cabezas sin dañarlas y salieron). Aprovecho para felicitar al amigo Joaquin por sus explicaciones. Un abrazo de otro gaditano¡¡
Ya estoy esperando al video en el que explicas lo del retractor. Pienso cambiárselos a mi Ford claxon. Me ha encantado ver este video. Muchas gracias amigo. Un abrazo
Estupendamente explicado y con una calidad de imagen de lujo. Todos a cambiarnos los discos!!! jajajaja. Cuando puedas subes el vídeo del comprimidor del pistón casero, es un gran invento. Mil gracias por compartir todo, un abrazo Joaquín.
Se te a olvidado mencionar que hay que pisar varias veces el pedal de freno para llevar el pitón a la altura de las pastillas si monlo haces te puedes puedes tener un accidente
para quitar los tornillos del disco con el destornillador el truco es aprietas fuerte para des aflojar y le vas dando toques con el martillo y salen bien
Muy bien Joaquín, eso es ahorrarse una pasta y además, el intentar que nos la ahorremos nosotros dice mucho de ti. Voy a compartir tu video en mi muro. Y espero el vídeo del contractor. :) Muchas gracias y un abrazo desde Lleida (España)
Todo perfecto salvo un detalle. Al cambiar los discos, los nuevos traen un aceite para evitar que se oxiden mientras no son vendidos. Es necesario limpiar esa grasa antes de instalar los discos para no contaminar las pastillas y evitar problemas de frenado. Un saludo!!
Con un pedazo de papel de cocina y un limpiador muy económico a la venta en cualquier gran superficie o tienda de automóvil, especial para limpieza de frenos es suficiente.
hola Joaquín para esos tornillos que Collan el disco de freno con el buje del coche para poder sacarlos bien usa un destornillador de impacto. y para limpiar el buje con que le pases con un cepillo de púas metálico ya va bien.
Buenisimo, Joaquin, eres un crack gracias por currarte tanto los videos y por todas las explicaciones, deseando ver el retractor de pistones casero, un abrazo amigo
Hola Juaquin ..siempre me han gustado todos tu videos ..lo explica con mucha naturalidad ..lo como otros que ocultan muchas cosas .....tengo un Ford ..quiero po verle disco de freno delantero más grande ...cuando puedas sube un video...SALUDOS
Hay mucha gente que les jode que sepas hacer cosas de su oficio. Se creen los sabelotodos y se dedican a desprestigiar los trabajos de mucha gente que sabe lo que hace y que en muchos casos mejor que ellos
Para que puedas ir mas rápido! El piston de las pastillas las puedes retroceder con un destornillador plano para que las pastillas salgan rápido, cuando tengas todo fuera, con una pico de loro retrocedes del todo el pistón!
Suscrito, despues de que un mecanico me cobrase mas de 400 euros por cambiar 4 cosas, hoy le hice cambio de aceite y de filtros yo solito, antes ni me lo planteaba, y ahora con tus videos ire a por las pastillas y discos cuando llegue el momento. Gracias por ahorrarnos dinero
buen video chabal ese video aprendi como cambiar los discos y las brecas y la verdad hasta me relaje viendo y aprendi a aserlo yo Bueno cuidate y gracias por este genial video y siempre le voy a dar a tus videos el pulgar arriva cuidate chaval
Hola, buen video , en general todos. Sería bueno que hicieras uno sobre cómo cambiar los rodamientos de los ejes. He visto vídeos por ahi y no se explcan bien pero seguro que con tu forma didáctica uno aprende a hacerlo ;)
Te doy mi opinión como poseedor de ese coche, además de varias personas de un grupo, no vuelvas a comprar Brembo tanto en discos como pastillas, compra de la marca TRW, vas a notar la diferencia.
Quiero aprender pero un consejo mio es que no hagan eso con los tornillos solo agarren un destornillador y un martillo y le dan golpesitos asi aflojan y no dañas nada
Me gustan mucho tus videos de mecanica, espero con ansia como haces el contractor de pistones, sobre todo sabiendo que será valido para el eje trasero, ya que para las delanteras nos apañamos con una mordaza xD Un saludo Juaqui!
Todo perfecto salvo un detalle. Al cambiar los discos, los nuevos traen un aceite para evitar que se oxiden mientras no son vendidos. Es necesario limpiar esa grasa antes de instalar los discos para no contaminar las pastillas y evitar problemas de frenado. Un saludo!!
@@Kiko-ry9zu Yo los limpio con un spray llamado "limpiafrenos" aunque realmente vale para limpiar muchas cosas. No son caros y es una buena forma de quitar esa grasa de los discos (aunque seguro que hay otras formas que no conozco)
i know Im asking the wrong place but does anyone know of a way to log back into an Instagram account? I somehow lost the password. I would love any tips you can give me.
Con destornillador de impacto también sacas esos tornillos, y luego esos dos orificios que vez sin tornillos, busca un tornillo a la medida e introdúcelo con una llave y el disco se despega como por magia sin necesidad de golpes con martillo.
CON LA NOTICIA QUE LE CAMBIE LOS DISCOS Y PASTILLAS DE FRENO Y EL CALIPER DE LAS LLANTAS DELANTERAS A MI CARRO Y TODO ME QUEDO PERFECTAMENTE CHINGON APRENDI MUCHO MIRANDO TUS VÍDEOS GRACIAS AMIGO ME AHORRE 120 DOLARES QUE ME COBRAVA EL MECANICO MAS 105 EN PARTES MUCHO DINERO PARA MI PRESUPUESTO
DESPUES QUIERO CAMBIAR LA PARTE DONDE SE PONEN LAS LLANTAS DELANTERAS YA QUE TIENE LOS BIRLOS BARRIDOS CULPA DE LAS LLANTERAS MI CARRO ES UN NISSAN200SX COMO LE PUEDO HACER SIN DAÑAR LOS BALEROS NO TENDRAS UN VÍDEO POR ALLI
Hola Joaquín ,buen video,lo que me he percatado que para aflojar los tornillos que aguanta el disco,también se puede quitar con un destornillador de golpe,y no hay que usar radia.🤙
Buenas sin animo de ofender no se cuanto te costaria eso en un taller especializado,ya que yo poseo un taller y ese trabajo finalizado no llega a 200e.solo para que antes de despretigiar un gremio tan grande como el mio al menos digas toda la verdad.
Yo desde el respeto y como profesional con mas de 15 años de mecanico lo que veo que es casi una temeridad bastante peligroso el manipular sin conocimientos y sin herramientas adecuadas los frenos las ruedas los amortiguadores de un coche que es lo que te mantiene sujeto al asfalto cuando circulamos a 120 por hora con carreteras llenas de coches es como incentibar a operarse de apendicitis a uno mismo y lo digo desde el respeto maxima precaucion al manipular elementos de seguridad de tu coche es muy facil deharse algo flojo por un olvido y no digo suelto si no sin darle el apriete adecuado tu familia viaha en ese coche cuidado por favor
en mi caso me he percatado que mis discos de frenos los cuales han cambiado hace 40000 km en taller no tienen los dichosos tornillitos de la discordia, eso yo no lo haria.
JAJA le queres robar a la gente, cambiar ub disco de freno y sus pastillas es como cambiar una rueda. Con tu logica nadie que pinche una rueda puede poner la de auxilio porque como vas a jugar con tu vidaaaa noooo superpeligroso. Llama una grua y que te la cambie un "mecanico" jaja, ladron.
Yo para sacar los tornillos de sujeccion del disco utilizo un destornillador de impactos y sin ningún problema, no hace falta poner un líquido fijador de tornillos ya que en los nuevos va incluido (lo azul de la rosca), el aparato casero está muy bien para las pinzas que no llevan freno de mano, pero prefiero el maletin, yo uso el spray en la unión del buje y el disco de freno y al menos a mi me cuesta menos sacar el disco viejo, un saludo.
Ezo en un tallé ezpecializao te zablan... bla bla bla. Pero por lo menos se un poco noble y di que el taller especializado, para empezar abre el tapon del liquido de frenos para cuando aprietas el piston sea mas facil de entrar, que pone grasa de cobre para evitar el tipico silbido de la pastilla, que antes de montar el disco se pasa un cepillo de alambres en la base del cojinete, además que mientras se hace todo eso se comprueba si hay juego en los cojinetes, también decirte que para quitar los tornillos con radial a lo chapuza y peligroso existe un destornillador de impacto para evitar todo eso. Podria seguir, pero seguro que no te interesa, así que antes de aconsejar como hacer chapuzas peligrosas y dejar al gremio por los suelos, detalla bien el trabajo que has hecho, porque si uno de mis mecánicos hace lo que tu has hecho, a la calle se va de cabeza. PD: el limpiafrenos ya en otro capitulo no? Quizás ni sepas lo que es.... en fin
Me río d tus críticas jajaja, tu tienes un tayer, y este hombre lo ha hecho con sus medios ,eso d pistolas d impacto lo tendrás tu,,, y t jode que muchos viendo el vidio lo agan y no t paguen el disparate que sueles cobrar ,
Picha la proxima vez que cambies discos prueba con un destornillador de golpe que es con la herramienta que salen a la primera ,asi como para ponerlos por lo demas muy bien
Joaquin, excelente el tutorial! muchas gracias por tomarte el tiempo de hacerlo. Una vez armado, es necesario hacer algo con el liquido de frenos o ya presuponemos que queda todo bien, solo subirse y andar?, saludos!
En el proceso de retraer el pistón, hay que estar atento al nivel del líquido, sobre todo si se ha rellenado en el proceso de desgaste. Si vas a cambiar los cuatro discos, con sus respectivas retracciones, es posible que desborde el bote. Ojo a eso que el líquido es corrosivo y estropea lo que toca. Si has rellenado para mantenerlo a nivel, estate atento y puedes ir chupando con una jeringa para que no se salga. Una vez terminado lo de los discos (o sólo pastillas), dejarlo a nivel y listo.
Joaquín, la grasa que utilizas para las guías tiene que ser de algún tipo en especial? he leido que algunos tipos se comen las gomas, pero no lo tengo muy claro si usar de cobre, litio o simplemente vaselina. Un saludo amigo!
hola amigo quiero poner mi aportacion para los tornillos esos que tanto te dan la lata existe una herramienta que se llama destorgolpe, es basicamente un destornillador de impacto funciona genial¡¡¡¡¡
Muchísimas gracias por tu aporte amigo, de echo ya sois varios los que me recomendáis esa herramienta que yo desconocía por completo. UN ABRAZO Y HABLAREMOS DE ESTO EN UN VIDEO. ;)
Después de este proceso, no hace falta purgar nada. Es así porque el pistón de la mordaza, por detras está lleno de liquido. Cuando lo retraemos, todo ese líquido se devuelve al deposito de la bomba y no ingresa aire al sistema por ningún lado. Eso sí no salgan a rodar el auto, sin antes apretar varias veces el pedal de freno. Porque queda mucha olgura entre los pistones y las pastillas que tiene que desaparecer. Al bombear un par de vece sel pedal se "arriman" los pistones y queda frenando enseguida. y otra cosa, por mas que los discos y pastillas sean nuevos, en muchos casos el auto queda frenando muy poco, hasta que se hermanan las dos cosas. Así que no se confien de los frenos nuevos a la pimera. Salu2.
Interesante, me pasa éso, ayer hice cambiar los discos y pastillas delanteras y noto que frena poco. Gracias por el dato.
Cambio de aceite, de filtros, pastillas y discos de freno....todo eso es sencillo como bien dices, y te ahorras un buen dinero, pero más que el dinero, es el saber que está bien hecho, por que ir a un taller, da un poco de miedito, por qué solo quieren rapidez y a otra cosa...
Este confinamiento, he cambiado a dos coche, con ayuda de un amigo que sabe, aceite, filtros y 2 correas de distribución con bomba de agua, a salido muy muy barato y todo bien hecho...
yo estoy aprendiendo, ya tengo bastante herramienta con dinamómetras y todo..
Yo lo digo siempre, no me importa pagar, pero que esté bien hecho...
Gracias por el vídeo.
Ahhh los tornillos se pueden quitar con un destornillador de impacto que ya nos lo enseñastes en otro video y tambien he visto en otros videos de otros canales que uno de los abujeritos que se ven que no son los de los tornillos, llevan rosca para poder meter un tornillo y asi sacar el disco mas facilmente solmente apretando el tornillo contra el soporte del disco, toda ayuda es poca. SAludos.
Vídeo perfecto fácil y para todo el mundo, el que le dió dislike ni siquiera se molestó en comentar porque no le gusta, a lo mejor es mecánico y revelaste un secreto Joaquin...
Jajajajajajaja creo que le dio antes de subir yo el video jajajajajaja. UN ABRAZO.
olvidastes limpiar los discos nuevos,y tambien se te olvido, quitar la tapa del aceite de frenos,antes de empujar el piston
Hola amigo, hablo de todo esto en el video donde cambiamos las pastillas. Un abrazo y gracias por comentar.
F1JOAQUIN Hola, muy instructivos tus vídeos. podrías un día hacer un vídeo de frenos traseros? de tambor creo. tengo un chevrolet aveo y me gustaría saber mas de como cambiarlos.
Qué bueno tío.. eres un crack. Explicas las cosas para que lo entienda gente como Yo, que queremos hacer cositas en el car. Muchas gracias
No voy criticando. Hay que limpiar el buje de la corrosión que queda porque no coincide el plano con el plano del disco nuevo. Hay que dejar esta superficie impoluta como nueva igual que el disco nuevo. No hay que tener ningún alabeo después del cambio y esto depende de esa limpieza.
No critico. Doy un concejo.
Amigo escucharle he sentido una emoción muy grande y la sencillez, humildad. Gracias por compartir.
Me lo he pasado bomba y espero volver a escucharlo.
El proximo cambio de disco y pastillas me lo cambaire yo mismo, gracias por tus videos!
Muchas gracias por tu excelente y maravilloso aporte sobre trabajos de mecánica automotriz, al fin podré ahorrar mucho 💰 saludos desde Chile 🇨🇱
Los otros dos orificios que tiene el disco si se fijan bien, están con hilo y son para soltar el disco con los mismos tornillos de fijación, claro que es mejor con unos de cabeza hexagonal.
Hola Joaquín, tengo el mismo civic que tu y es un placer ver trabajos como el tuyo que sirven de mucha ayuda.
Mi consejo para mejorar tu trabajo y dar algo mas sencillo, es que el pisto lo puedes meter de nuevo con un simple gato "sargento" entre la pinza y el pistón y vas roscando para que el gato vaya apretando el pisto hacia dentro y listo! es mucho mas fácil y mucho mas rápido, en otra ocasión pruébalo y veras. y muchas gracias por tus aportes en vídeos y tutos.
Muchísimas gracias por tu aporte amigo y un abrazo :)
Saludos desde México…
Ahí voy a hacerlo mañana, es un Jeep Wrangler 1995 y parece que trae los frenos de agencia 😅 broma, probablemente se los cambiaron hace unos 10, 15 años no lo sé, mi temor obvio son los tornillos oxidados, veré cómo me lío con el, de nuevo saludos
Joaquín, tienes un don natural para explicar las cosas, epectacular!!
Te ha faltado comentar que después de hacer esto la reacción del sistema de frenado cambia y hay que hacer pruebas de frenado fuera de la carretera para evitar sustos.
Un gran abrazo.
Como aporte extra, no es que no merezca la pena rectificar un disco de freno viendo el precio por el que nos sale comprándolo nuevo, si no que es totalmente desaconsejable rectificarlo porque el proceso de fabricación del disco de freno, requiere de un tratamiento térmico denominado temple, que gracias a enfriar de manera rápida el material, calentándolo previamente se consigue que la superficie externa del disco alcance la temperatura denominada de austenización, que suelen ser unos 700-800ºC, siendo un punto en el cual se eliminan las tensiones internas que tienen las moleculas del metal a trabajar ganando en dureza y prolongando su vida útil, pero estas propiedades solo se adquieren en los milimetros más externos del disco, que son las zonas que más se calientan durante el tratamiento térmico, de manera que una vez gastados por debajo de su espesor mínimo estamos frenando con unos discos que ya han perdido la capa exterior que ha recibido el templado y que posee la máxima dureza, por consiguiente, el desgaste del disco se incrementará peligrosamente, es decir, que cuanto más gastado esté el disco, más rapido se va a gastar, ya que el desgaste se produce de manera exponencial.
Buen trabajo. Es lo próximo que le haré a mi cochecito. Hace años que le hago el mantenimiento completo, incluso junta culata y distribución le he cambiado y aparte de que me divierto sigo con mi coche mimado como ninguno. Tiene 20 años y por el valor de mercado que tiene no hubiera cambiado la junta de la culata y la distribución si tuviera que pagar la factura de un taller. Todo es ponerse. Ánimo y ni caso a los que critican.
Recomiendo un destornillador de impacto para sacar esos tornillos
Efectivamente, es la forma más fácil de despegar los tornillos haciéndolos girar a la vez.
Si señor destorgolpe nada de radial
Destorgolpe o destornillador de impacto te resuelven este problema
Eres un crack tío,muy bueno si la agente ayudará como tú los mecánicos no nos estafarian,que es una vergüenza lo que cobran por esta faenita,🤔
para sacar esos tornillos hay una herramienta que se llama estornillador de golpe
Kariimh Atabrahamms Uno gordito?
eres un crack, estoy seguro de que quienes te ponen el dedo hacia abajo es porque te tienen mucha envidia, gracias amigo
Gracias a ti por tu apoyo y UN ABRAZO ENORME DESDE CÁDIZ
Para quitar los tornillitos esos que no se quitan ni para Dios, en vez de tirar de la tremenda también se puede utilizar un destornillador de impacto
Felicidades y gracias por compartir.
Haber si haces un vídeo de como cambiar Zapata de frenos traseras.
Algunos choches las llevan como sabes.
Muy didáctico el vídeo solo una observación. Los discos deben limpiarse para quitar la película de lubricante que traen de fabrica y las manos deben estar limpias sin grasa para evitar que tanto el disco como las pastillas queden engrasadas y por lo tanto no lleguen a funcionar adecuadamente.
Saludo Sr. Joaquin , me gusto su explicación en la forma tan practica que realizo el cambio de los disco y freno con herramientas comunes ya que todos no contamos con herramientas utilizada en talleres especializado. y de paso nos ahorramos un dinero extra. Gracias......
Desde hace un tiempo tenía claro que tenía que cambiar mis discos (me sacaron falta leve en la ITV por fluctuaciones en las fuerzas de frenado, medí espesor y estaba 1 mm por debajo del mínimo y para rematar me vibraba el volante al frenar). Tras ver este vídeo empecé a pensar que efectivamente podía hacerlo yo mismo (no tengo ni idea de mecánica) y hoy mismo he cambiado los discos yo solito en mi garaje.Así en caliente os digo mi experiencia por si le sirve de algo al que aun no lo haya hecho y se lo esté pensando. En mi caso los tornillos del disco que tanta lata le han dado a Joaquín me han salido a la primera con un simple destornillador en ambos lados. Igualmente los discos una vez retirados los tornillos me salieron fácilmente y sin apenas golpearlos (uno de ellos sin dar un solo golpe por cierto). Lo que me dio mas ruido fueron los tornillos del portapinza (se llama así?) que estaban durísimos (aflojatodo un buen rato y unos golpes con cuidado en las cabezas sin dañarlas y salieron). Aprovecho para felicitar al amigo Joaquin por sus explicaciones. Un abrazo de otro gaditano¡¡
Ya estoy esperando al video en el que explicas lo del retractor. Pienso cambiárselos a mi Ford claxon. Me ha encantado ver este video. Muchas gracias amigo. Un abrazo
No abres el tapón del depósito del líquido de frenos? No lo consideras necesario?
Estupendamente explicado y con una calidad de imagen de lujo. Todos a cambiarnos los discos!!! jajajaja. Cuando puedas subes el vídeo del comprimidor del pistón casero, es un gran invento. Mil gracias por compartir todo, un abrazo Joaquín.
Gracias a ti amigo Julio y un abrazo ;)
Se te a olvidado mencionar que hay que pisar varias veces el pedal de freno para llevar el pitón a la altura de las pastillas si monlo haces te puedes puedes tener un accidente
Muy buen video , sobre todo por los consejos de tener tranquilidad y positividad
para quitar los tornillos del disco con el destornillador el truco es aprietas fuerte para des aflojar y le vas dando toques con el martillo y salen bien
Destornillador de impacto
Muy bien Joaquín, eso es ahorrarse una pasta y además, el intentar que nos la ahorremos nosotros dice mucho de ti. Voy a compartir tu video en mi muro.
Y espero el vídeo del contractor. :)
Muchas gracias y un abrazo desde Lleida (España)
Muchísimas gracias, de verdad que eso de que compartáis los videos ayuda. UN ABRAZO.
Todo perfecto salvo un detalle. Al cambiar los discos, los nuevos traen un aceite para evitar que se oxiden mientras no son vendidos. Es necesario limpiar esa grasa antes de instalar los discos para no contaminar las pastillas y evitar problemas de frenado. Un saludo!!
Los discos devo limpiar con algún trapo o algún producto específico?
Con un pedazo de papel de cocina y un limpiador muy económico a la venta en cualquier gran superficie o tienda de automóvil, especial para limpieza de frenos es suficiente.
Se usa aguarrás de limpieza, no lo hagas con el que utilizas para pintar.
Hermano saludos desde Venezuela, demasiados buenos tus videos de verdad full agradecido!! eres un fenomeno, estoy a la espera de que subas muchos mas!
Me alegro de que te gusten y te mando un abrazo desde España. ;)
Muy buen video, pero hay que tener en cuenta el nivel del líquido de frenos, puesto que al comprimir pistones ara falta quitar líquido.
Tú abres el tapón del líquido de frenos ?
No siempre es necesario quitar liquido ya que al irsacando piston baja el nivel asi coando comprimes vuelve a su nivel
hola Joaquín para esos tornillos que Collan el disco de freno con el buje del coche para poder sacarlos bien usa un destornillador de impacto. y para limpiar el buje con que le pases con un cepillo de púas metálico ya va bien.
Un pequeño detalle que te ha faltado: se debe tener el tapón del depósito de liquido de frenos quitado.
No hace falta, en caso de rebosar sale sin problema
Excelente video, gracias a vos me animé a hacerlo. Pensé que era mucho más difícil. Saludos desde Argentina.
Yo no soy mecánico pero pienso que antes de poner el disco hay que limpiarlo los discos nuevos tienen como un aceite para que no se oxiden
Buenisimo, Joaquin, eres un crack gracias por currarte tanto los videos y por todas las explicaciones, deseando ver el retractor de pistones casero, un abrazo amigo
Muchas gracias, en unas horas lo tendrás en el canal. UN ABRAZO. ;)
Destornillador de impacto para esos tornillos oxidados.
Exelente muestra tal como es el procedimiento sin editar y mostrando también las dificultades que se pueden llegar a presentar
Cómprate un destornillador de impacto y el trabajo queda pronto en 15 minutos. Vale 20 dólares en Uruguay. Ahí tal ves menos
seguro que vale menos que un taladro y una amoladora eléctrica xD
Hola Juaquin ..siempre me han gustado todos tu videos ..lo explica con mucha naturalidad ..lo como otros que ocultan muchas cosas .....tengo un Ford ..quiero po verle disco de freno delantero más grande ...cuando puedas sube un video...SALUDOS
Hay mucha gente que les jode que sepas hacer cosas de su oficio.
Se creen los sabelotodos y se dedican a desprestigiar los trabajos de mucha gente que sabe lo que hace y que en muchos casos mejor que ellos
Para que puedas ir mas rápido!
El piston de las pastillas las puedes retroceder con un destornillador plano para que las pastillas salgan rápido, cuando tengas todo fuera, con una pico de loro retrocedes del todo el pistón!
Suscrito, despues de que un mecanico me cobrase mas de 400 euros por cambiar 4 cosas, hoy le hice cambio de aceite y de filtros yo solito, antes ni me lo planteaba, y ahora con tus videos ire a por las pastillas y discos cuando llegue el momento. Gracias por ahorrarnos dinero
alberto sub _ 😊 Gracias a ti y bienvenido a este grupo de amig@s. UN ABRAZO
Eres un maquina, haces facil lo dificil y explicas de maravilla me pongo de inmediato.jeje. Gracias
Joaquin hay una herramienta que se llama destorgolpe que al golpear aprieta o afloja y para esos tornillos viene que ni pintado, un saludo!
Vídeo genial lo haces todo muy fácil enhorabuena Joaquín
100 dolares me cobraron x cambiar las patillas y los discos pero la proxima vez lo.trato yo gracias
buen video chabal ese video aprendi como cambiar los discos y las brecas y la verdad hasta me relaje viendo y aprendi a aserlo yo Bueno cuidate y gracias por este genial video y siempre le voy a dar a tus videos el pulgar arriva cuidate chaval
Los martillazos se dan por delante amigo,que lo sepas.
Por que razon
Hola, buen video , en general todos. Sería bueno que hicieras uno sobre cómo cambiar los rodamientos de los ejes. He visto vídeos por ahi y no se explcan bien pero seguro que con tu forma didáctica uno aprende a hacerlo ;)
CON UN DESTORNILLADOR DE GOLPE SALEN TODOS TORNILLOS REBELDES.SALUDOS .
Eres un Crack !!!!! Un saludo desde Marbella.
Te doy mi opinión como poseedor de ese coche, además de varias personas de un grupo, no vuelvas a comprar Brembo tanto en discos como pastillas, compra de la marca TRW, vas a notar la diferencia.
Y si es ATE. Mejor que las que comentas.
sos un capo. tengo que hacer exactamente ese laburo en mi gol trend . gracias por la data
Quiero aprender pero un consejo mio es que no hagan eso con los tornillos solo agarren un destornillador y un martillo y le dan golpesitos asi aflojan y no dañas nada
Exacto esto se aprende en una fp básica igual que sacar el disco le das un martillazo fuertes por alante y sale solo
Me gustan mucho tus videos de mecanica, espero con ansia como haces el contractor de pistones, sobre todo sabiendo que será valido para el eje trasero, ya que para las delanteras nos apañamos con una mordaza xD
Un saludo Juaqui!
YA MISMO LO TIENES EN EL CANAL JAJAJAJAJA UN ABRAZO ;)
Todo perfecto salvo un detalle. Al cambiar los discos, los nuevos traen un aceite para evitar que se oxiden mientras no son vendidos. Es necesario limpiar esa grasa antes de instalar los discos para no contaminar las pastillas y evitar problemas de frenado. Un saludo!!
Con que se suelen limpiar ?
@@Kiko-ry9zu Yo los limpio con un spray llamado "limpiafrenos" aunque realmente vale para limpiar muchas cosas. No son caros y es una buena forma de quitar esa grasa de los discos (aunque seguro que hay otras formas que no conozco)
excelente video joaquin, felicidades muy practico y chevere. antonio desde Panamá.
a 281 mecánicos inflaprecios no les ha gustado el video
Esta semana les cambio los discos a mi coche, muchas gracias y tendrías que hacer más videos de mecánica simple 😜👍
i know Im asking the wrong place but does anyone know of a way to log back into an Instagram account?
I somehow lost the password. I would love any tips you can give me.
@Davian Jabari instablaster =)
Con destornillador de impacto también sacas esos tornillos, y luego esos dos orificios que vez sin tornillos, busca un tornillo a la medida e introdúcelo con una llave y el disco se despega como por magia sin necesidad de golpes con martillo.
buenisimo, que bien explicado y filmado, gracias Joaquin!!
Utilizar un destornillador de impacto para esos tornillos con óxido o demasiado pegados y dejar de destruir los originales del disco...
OK Joaquín y es una herramienta indispensable para muchos usos en el taller.....
Un abrazo desde Medellín Colombia, feliz día
Eres un crack tio¡¡¡ voy hacerlo yo para mi golf 4 MUCHAS GRACIAS¡¡¡¡
Jajaja compra una llave allen de 7mm primero es lo unico que cambia el resto es igual
CON LA NOTICIA QUE LE CAMBIE LOS DISCOS Y PASTILLAS DE FRENO Y EL CALIPER DE LAS LLANTAS DELANTERAS A MI CARRO Y TODO ME QUEDO PERFECTAMENTE CHINGON APRENDI MUCHO MIRANDO TUS VÍDEOS GRACIAS AMIGO ME AHORRE 120 DOLARES QUE ME COBRAVA EL MECANICO MAS 105 EN PARTES MUCHO DINERO PARA MI PRESUPUESTO
DESPUES QUIERO CAMBIAR LA PARTE DONDE SE PONEN LAS LLANTAS DELANTERAS YA QUE TIENE LOS BIRLOS BARRIDOS CULPA DE LAS LLANTERAS MI CARRO ES UN NISSAN200SX COMO LE PUEDO HACER SIN DAÑAR LOS BALEROS NO TENDRAS UN VÍDEO POR ALLI
@@antonioguerrero9496 is yynuh, kfhhsv icy uh huh ru
Que buen vídeo explicativo, pero mi duda es porque taladras el tornillo si luego le haces una marca con la radial?
me gustaria que hicieras un vidio de como pasar de frenos de tambor a frenos de disco
Excelente y muy didáctico!!!!!
Hola Joaquín ,buen video,lo que me he percatado que para aflojar los tornillos que aguanta el disco,también se puede quitar con un destornillador de golpe,y no hay que usar radia.🤙
Eres un mega crack pisha ...Joaquiiiiiiiiiiiin.
Tu si que eres un Mega Crack. UN ABRAZO.
Buenas sin animo de ofender no se cuanto te costaria eso en un taller especializado,ya que yo poseo un taller y ese trabajo finalizado no llega a 200e.solo para que antes de despretigiar un gremio tan grande como el mio al menos digas toda la verdad.
Buen video che,y no se te olvide poner Los tornillos despues de comer EEEHHH😉👏👏👏😁😀Chevere👍
Yo desde el respeto y como profesional con mas de 15 años de mecanico lo que veo que es casi una temeridad bastante peligroso el manipular sin conocimientos y sin herramientas adecuadas los frenos las ruedas los amortiguadores de un coche que es lo que te mantiene sujeto al asfalto cuando circulamos a 120 por hora con carreteras llenas de coches es como incentibar a operarse de apendicitis a uno mismo y lo digo desde el respeto maxima precaucion al manipular elementos de seguridad de tu coche es muy facil deharse algo flojo por un olvido y no digo suelto si no sin darle el apriete adecuado tu familia viaha en ese coche cuidado por favor
Cierto, yo prefiero pagar a poner a jugar. .
Será que me fio de los mecánicos, si se hacerlo lo hago mejor y con más cuidado que algún novato
en mi caso me he percatado que mis discos de frenos los cuales han cambiado hace 40000 km en taller no tienen los dichosos tornillitos de la discordia, eso yo no lo haria.
JAJA le queres robar a la gente, cambiar ub disco de freno y sus pastillas es como cambiar una rueda. Con tu logica nadie que pinche una rueda puede poner la de auxilio porque como vas a jugar con tu vidaaaa noooo superpeligroso. Llama una grua y que te la cambie un "mecanico" jaja, ladron.
Yo para sacar los tornillos de sujeccion del disco utilizo un destornillador de impactos y sin ningún problema, no hace falta poner un líquido fijador de tornillos ya que en los nuevos va incluido (lo azul de la rosca), el aparato casero está muy bien para las pinzas que no llevan freno de mano, pero prefiero el maletin, yo uso el spray en la unión del buje y el disco de freno y al menos a mi me cuesta menos sacar el disco viejo, un saludo.
No mames, existen desarmándoles de impacto para quitar esos tornillos we
Vaya máquina eres!! Gracias !!
Ezo en un tallé ezpecializao te zablan... bla bla bla. Pero por lo menos se un poco noble y di que el taller especializado, para empezar abre el tapon del liquido de frenos para cuando aprietas el piston sea mas facil de entrar, que pone grasa de cobre para evitar el tipico silbido de la pastilla, que antes de montar el disco se pasa un cepillo de alambres en la base del cojinete, además que mientras se hace todo eso se comprueba si hay juego en los cojinetes, también decirte que para quitar los tornillos con radial a lo chapuza y peligroso existe un destornillador de impacto para evitar todo eso. Podria seguir, pero seguro que no te interesa, así que antes de aconsejar como hacer chapuzas peligrosas y dejar al gremio por los suelos, detalla bien el trabajo que has hecho, porque si uno de mis mecánicos hace lo que tu has hecho, a la calle se va de cabeza.
PD: el limpiafrenos ya en otro capitulo no? Quizás ni sepas lo que es.... en fin
Me río d tus críticas jajaja, tu tienes un tayer, y este hombre lo ha hecho con sus medios ,eso d pistolas d impacto lo tendrás tu,,, y t jode que muchos viendo el vidio lo agan y no t paguen el disparate que sueles cobrar ,
Tus padres son hermanos?
Muy bueno el. VIDEO, para esos tornillos de disco que dan tanta lata sugiero un destornillador de golpe, con eso quizás fuera problema. Un saludo
Habla mucha basura y no va directo al tema
buen video, ojala hagas el extractor para pastillas traseras usando fierro, inverter y todo eso. muchos saludos desde Chile
Picha la proxima vez que cambies discos prueba con un destornillador de golpe que es con la herramienta que salen a la primera ,asi como para ponerlos por lo demas muy bien
Genial truco el de la radial. gracias por los consejos crack!
Excelente video tio manita arriba 😉
Liiiiiiiiikeeeeee por el extractor casero! Geneeeeeeeerenn!
En breve amigo jejejejejejje UN ABRAZO.
Joaquin, excelente el tutorial! muchas gracias por tomarte el tiempo de hacerlo. Una vez armado, es necesario hacer algo con el liquido de frenos o ya presuponemos que queda todo bien, solo subirse y andar?, saludos!
En el proceso de retraer el pistón, hay que estar atento al nivel del líquido, sobre todo si se ha rellenado en el proceso de desgaste. Si vas a cambiar los cuatro discos, con sus respectivas retracciones, es posible que desborde el bote. Ojo a eso que el líquido es corrosivo y estropea lo que toca. Si has rellenado para mantenerlo a nivel, estate atento y puedes ir chupando con una jeringa para que no se salga. Una vez terminado lo de los discos (o sólo pastillas), dejarlo a nivel y listo.
Que bueno tio
a ver si haces el video pronto de como hacer el retractor de pistones
un saludo
En unas horas lo tienes en el canal, UN ABRAZO.
Valla tío! Tienes de todo en tu canal.
Slaudos desde Chile
Compra un destornillador de percusion para sacar los tornillitos del disco..... infalible y facil.
+Humberto Leiva 😊 Efectivamente amigo eso hice y va de lujo. 😊 Os lo mostré en el video del desempaquetado sorpresa 😉. UN ABRAZO Y GRACIAS.
muy buen vídeo desde Chile amigo
Mucísimas gracias amigo y UN ABRAZO DESDE ESPAÑA ;)
vaya vídeos buenos, estos de mecánica! Anímate a un cambio de filtros y aceite, que soy muy torpe...😁😁
Jajajajajajajaja ruclips.net/video/wffyC8V85gw/видео.html jajajajajajajajaja
+F1JOAQUIN
dos cosas:
1. Gracias por seguir respondiendo😉
2. Qué grande! Ese vídeo se me ha escapado...
Muchas gracias maestro!
+F1JOAQUIN ahora que lo veo. este vídeo ya lo vi, el paso número 4 es legendario😁😁
Creo recordar que incluso comentaste y todo jejejejeje. UN ABRAZO.
Joaquín, la grasa que utilizas para las guías tiene que ser de algún tipo en especial? he leido que algunos tipos se comen las gomas, pero no lo tengo muy claro si usar de cobre, litio o simplemente vaselina. Un saludo amigo!
hola amigo quiero poner mi aportacion para los tornillos esos que tanto te dan la lata existe una herramienta que se llama destorgolpe, es basicamente un destornillador de impacto funciona genial¡¡¡¡¡
Muchísimas gracias por tu aporte amigo, de echo ya sois varios los que me recomendáis esa herramienta que yo desconocía por completo. UN ABRAZO Y HABLAREMOS DE ESTO EN UN VIDEO. ;)
ok espero este video, gracias amigo por compartir tus conocimientos.
Sois genialessss os sigo de hace poco pero videos brutalesss cracks
hola joaquin!! excelente ! trabajo muy profesional el vídeo saludos desde argentina. te sigo!!
Me animaré a hacerlo tambien por mi mismo!
Saludos!
Muy buena explicación Joaquín. Te has ganado una nueva subscripción!