Милион лайков, тебе в карму! Единственный механик который решил искать причину вместо тупой замены шестерней! Так и хочется приехать к тебе на обслугу своего вёдрышка)
Молодец, ты гений. Между прочим ни кому в голову даже не приходило что это форсунки многие даже и не знают о их существовании. Я всегда думал что дело в маслонасосах оказывается вот оно что...
Лично я, давно знал, что если застучали шестерни, то впервую очередь надо мерять давление масла, а потом уже решать куда лезть и с чего начинать, но про форсы согласен, инфы было крайне мало. Автору, однозначно зачет и большое человеческое спасибо. Всегда меряйте сперва давление!!!!!!
Да, но очень много болячек и если ездить к мастеру который не сталкивался с Опелями то можно очень много денег оставить. Проверено на себе🥲 а так если есть такой мастер как автор то можно смело брать Опель. Я устал от впустую трат денег пришлось продать 😏
Зачетный мастер, очень полезные видео, пока не столкнулся с большинством проблем 145к, но блин теперь я многое узнал о нашем моторе, однозначно-Мастер!
Супер огромное спасибо. Без таких как вы бедным крестьянинам податся некуда. Сделаю своей профилактику. Главное вы озвучили как мотор работает до и после. Это мой случай даже без манометра.😊
Спасибо большое ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК! По всей видимости на Опель Инсигния (дизель) и есть проблема давления масла в ДВС эти "форсунки", а народ на Инсигниях повально меняет после 150 ккм. маслянный насос + шатунные вкладыши с волшебной резинкой маслозаборника.
@@opelgarage1979 Да, и в ней тоже проблема присутствует. Но про масляные форсунки ни кто и не задумывался. Подсмотрел у Вас. Они в том числе могут травить давление на понижение в общей магистрали.
мы немного не так делаем- замер давления, если норма- сетка с фазиков, нет ошибок- клапан за генератором, есть ошибка- снимаем ремень, смотрим люфт, меняем фазик если люфт, ошибка по клапану фазика- соответственно клапан. Если нет давления- осмотр фильтра, разборка масляного насоса- часто внутри все погрызено на больших пробегах и бывает сломана шестерня. За много лет не поменяли ни одного комплекта форсунок, как то и так всё работало норм. Про клапан за генератором узнали недавно, хотя до этого не одну сотню таких моторов сделали, а на зафире на пробеге за 300 разрушился масляный насос, не усмотрели за уровнем- жрет, видимо клапан подклинило мусором, ремкомплект насоса и замена клапана помогли, стук ушел. Народ начитался про эти клапана, и теперь половина дизелящих желают его поменять, не вникая в проблему)
z18xer с +450к км пробегом. Замена тоже маслонасоса не помогла, давление как было ДО 0,8, так ПОСЛЕ замены и осталась 0,8. Да и снятый МН был практически без износа. Теперь буду прицеливаться к замене маслофорсунок! Спасибо за наводку!
Не заметил тугого руля и жесткого сцепления. Вот у Короллы - сцепление офигеть какое жесткое, я после Астры 1.8 даже нормально тронуться не смог. Да и после Астры не мог ездить на ВАЗ 2114 и обратно, ибо у ВАЗ надо давить тормоз, и слегка жать на газ, у Астры наоборот и Астра вставала у меня при торможении колом и вяло разгонялась, а потом ВАЗ еле тормозил и резко разгонялся...
человек масло меняет во время, масло хорошее, но не то по допускам. Лучше использовать MOTUL SPECIFIC DEXOS2 5W-30. Допускаю, что я ошибаюсь. А за видео спасибо. Подписался.
Автомобиль компании gm это целый калейдоскоп приключений, никогда скучно не будет, всегда полно новых открытий с ним. Кстати я владею Chevrolet 12 лет, года 4 он был исправен, остальные 8 я пытаюсь его привести в идеал, пока не получается.
Спасибо за видео, у меня, правда АВЕО - 2009 года, где-то лет10 назад у меня загореля чек. Записался к официалам - что они там делали, сказали что была ошибка Р0012, скорее всего сбросили её, промыли двигатель и поменяли масло. Заключение: рекомендовали поменять шестерню впускную и Э/М клапан. Да, забыл сказать, сняли сеточки с э/м клапанов! Я воздержался. Больше такая ошибка не выскакивала. По какой причине выскочила ошибка, может действительно масло долго не меняли - с пол года как купил машину. Так что вы правы, чуть что, так ОД предлагают менять шестерню и э/м клапан, а то и парой. Так что вы правы. Иногда называют причину стука клапанов связанную с бугелем. Хотелось бы узнать, где вы работаете. Ну, координаты вы свои выложили.
@@opelgarage1979 , спасибо, Алексей! К сожалению, я живу далековато, аж в Подмосковье, а то бы обязательно подъехал, так как "не нравится" мне как работает мотор, бывают сильные вибрации, хотел поменять подушки мотора, но уткнулся в пробему денег, с одной стороны, взаимозаменяемости и т.д. Ну это так, коротко. Спасибо за ответ.
Я не проверял при каком давлении он открывается, но знаю точно что при прогреве фильтр не работает( по такой схеме работает любой фильтр) по этому чистота в маслянном поддоне залог долголетия двигателя
@@opelgarage1979 здравствуйте, всё же интересно, что ещё, кроме озвученых вами, коленвала от 18xer, впускного коллектора и отписки программы, необходимо, чтобы овощной 16xer поехал веселее?
Второй раз просмотрел Ваш ролик. Спасибо вам за обстоятельный рассказ и за то, что не "секретите" информацию. Хорошо разбираетесь в моторах, это вызывает только уважение. Я уже писал, что у меня АВЕО 2009 года т250 1,4 мотор F14D4 АКПП. У меня такой вопрос, какой программой для елм 327 можно проконтролировать температуру АКПП. Я имею ввиду, конечно, доступные. Я сам ремонтом не занимаюсь, но елм-ка у меня имеется. Вся беда в том, что не работает обновление, что-то там гугл чудит с нами. Если подскажете что-то дельное, то большое вам спасибо. На андроиде у меня работает пока только TORQUE и то наверно усечённая версия, но там нет температуры АКПП.
@@opelgarage1979, спасибо вам за ответ. Хотя вы меня сильно расстроили. В интернете один товарисч рассказал, что программа TORQUE может видеть температуру АКПП , только надо пользоваться дополнениями по конкретному автомобилю. Но я так понял, что данная программа разрабатывалась на линейку автомобилей Форд, ЖМ, Опель! Я понимаю, вы с такими примитивными прогами не работаете, если вы можете программировать бортовой компьютер машины. Могу вам только позавидовать. Извините за настырность, а возможно ли запрограммировать температуру АКПП на дисплей Шевроле Авео?
Объём очень часто увеличивают не диаметром цилиндра, а ходом поршня, как в этом случае, блоки цилиндров абсолютно идентичны, единственное что цилиндры 1.8 расточены на 1.2мм большим диаметром, самые дорогие железки в двигателе, это коленвал и шатуны, шатуны одинаковые с 1.6, а вот коленвал нужно поменять. Так же порня на 1,8 укороченные, поэтому придётся потратится на комплект поршней и расточить блок под соответствующий диаметр. Другой впускной коллектор и соответствующий софт. Если найти б.у коленвал, можно в 50т.р. уложиться.
@@opelgarage1979 Спасибо, вот теперь всё ясно, а то я уж было подумал что одной заменой коленвала можно обойтись, а оказывается ещё и поршня менять надо и блок точить.
Красавчик я так и понял спасибо у меня 8 бар было, позавчера менял малслянный насос прокладки теплообменника и грм новый сальник распредвал и свечи нжс стояло десно оригинал
Видос очень хороший 👍!!! Но я не могу понять подскажи что за масленные фарсунки на опель астра Н 1,6 механика!? Про клапан обратный знаю ща генератором а вот что за форсунки масленные не пойму!!! Может ссылку дадите где посмотреть как и где они стоят и как менять!!!
Можно ли сделать видеоролик по демонтажу и монтажу маслофорсунок? Каким способом вы откручиваются они без съёма вала? Каким инструментом или приспособой? Спасибо за контент!
Новые нигде не могу найти. Поэтому машина стоит из-за отсутствия данной запчасти. Вы где нашли? А там где "есть" цены от 4500р./шт. и не факт что привезут, т.к. срок поставки от 8 дней и до 70 дней! Беда просто. Момент затяжки 23Нм.
Супер!!! А у меня на 160тыс загорелась жёлтая масленка (недостаточный уровень), хотя залито по щупу збсь. И мотористы начинают накидывать кучу вариантов и никто толком не знает.
Ну если желтая, то барахлит датчик уровня который в поддоне, либо менять, либо забить и просто иногда контролировать уровень как это делают те у кого этой опции нет.
Поршни 1.6- 79мм, поршни 1.8 80.5 мм, блок действительно придётся немного расточить, мощность здесь снимается не диаметром поршней, а его ходом. И в 1.8 поршня намного меньше по высоте
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина стука шестерен на холодную, z16xer, без теплообменника, 2007 г.в., пробег оригинальный, 160.000 км. Появилось относительно недавно. Шестерни, электромагнитные клапаны(усовершенствованные), менял 40000 км назад, недавно заменил клапан за генератором, не помогло. Правда бугель снимал еще в 2015 году, при замене сальников распредвалов, посадил его на герметик. Может быть из за этого? Может герметик уже устал?
Здравствуйте! А на дизельном (1.3, cdti) надо менять периодически масло-форсунки? И есть ли там тоже какие-то клапаны, которые могут стравливать давление?
Видео зачётное!!! Вот только не пойму, z16xer от z18xer отличается не только коленвалом и впускным коллектором, там вроде и поршня другие стоят с шатунами.
Я менял маслонасос, обратный клапан, шестерни грм, ролики грм, теплообменник, термостат с корпусом, пришло время. масло форсунки промыл в бензине, продул компрессором, закрутил на место.
Ты их проверил? Нужно было новые поставить. Даже если они ещё нормальные, рано или поздно потеряет жёсткость пружинка или вообще сломается и придётся опять туда лезть. Упатёт давление масла
Привет, а если машина не реагирует на снятие фишки с выпускного клапана, что это значит? Шестерня висит в 104 градуса, на снятие фишки реакции никакой, ни ошибок ни стука ни какого либо изменения работы двигателя и угол остается такой-же. Тяга вялая стала, вилимо из-за этого
Спасибо за видео! У меня на холодную при запуске гремели, поменял "клапан за генератором" перестали греметь, но иногда, раз в 10 запусков на холодную гремят... пробег 110т. В чём может быть причина?
Милион лайков, тебе в карму! Единственный механик который решил искать причину вместо тупой замены шестерней! Так и хочется приехать к тебе на обслугу своего вёдрышка)
Да мужик с золотой головой и руками👍
И совсем далеко не единственный. Но вот в моей практике тупой попался хозяин - сказал менять шестерни. Результата это, очевидно, не дало.
Это дураку понятно))
Если двигатель засрали, здесь ни кто не виноват, просто Лейте 5в30
А так ашка свыше 500 выхаживает смело.
Молодец, ты гений. Между прочим ни кому в голову даже не приходило что это форсунки многие даже и не знают о их существовании. Я всегда думал что дело в маслонасосах оказывается вот оно что...
Лично я, давно знал, что если застучали шестерни, то впервую очередь надо мерять давление масла, а потом уже решать куда лезть и с чего начинать, но про форсы согласен, инфы было крайне мало. Автору, однозначно зачет и большое человеческое спасибо. Всегда меряйте сперва давление!!!!!!
дизелить при нагрева висше 90 температуры что может быть подскажите кто Если знает давлению пока не мерил
@@ramzanumarov3791 у меня тоже когда горячий мотор начинается дизиление. Давление мерили . 0.2 на горячую
@@potctow2117добрый день,вы нашли причину падения давления на горячую?
Точно также нашли причину?@@potctow2117
Ну вот Опель всё ругают,а оказывается при правильном обслуживании и ремонте- 400 сотни только в путь!)Как всегда благодарность за ролик!)
И это не предел. Думаю он ещё минимум соточку откатает легко.
Двигатель мега надежный по конструкции.
@@СашаШабанов-е8к если бы он ещё не "сцался" регулярно изо всех щелей...
Да, но очень много болячек и если ездить к мастеру который не сталкивался с Опелями то можно очень много денег оставить. Проверено на себе🥲 а так если есть такой мастер как автор то можно смело брать Опель. Я устал от впустую трат денег пришлось продать 😏
Это вообще всех наверн марок касается. Следишь и правильно обслуживаешь изначально - не знаешь бед.
Как приятно смотреть умного человека! Смотришь и у самого понимание движка развивается, Дай бог здоровья!
Приятно слушать грамотного мастера!
Блин, всё жалуются на отсутствие клиентов, но по факту нет доверия к мастерам, такого мастера нужно иметь в каждом городе
мало найти, ещё нужно попсть к нему в очередь
Смотрю ваши видосы и каждый раз расстраиваюсь, почему я не могу найти такого толкового человека в своем городе 😭
Как же я тебя понимаю
Не только Вы.
Зачетный мастер, очень полезные видео, пока не столкнулся с большинством проблем 145к, но блин теперь я многое узнал о нашем моторе, однозначно-Мастер!
Очень приятно когда так доходчиво человек делится своим опытом по ремонту этих двигателей.Большое спасибо за информацию.😊
Благодарю брат, от души. Первое видео с таким душевным подходом. За 80 рублей и прямыми руками, это было супер. Всех благ.
Век живи, век учись. Спасибо за новую информацию
Супер огромное спасибо. Без таких как вы бедным крестьянинам податся некуда. Сделаю своей профилактику. Главное вы озвучили как мотор работает до и после. Это мой случай даже без манометра.😊
Точь в точь полезни Опелей,огромное спасибо автору все по факту
Спасибо за видео и передайте большое спасибо дяде Ване от сообщества любителей Опелей!😊
Спасибо друг. Как раз капиталю мотор на пробеге в 426 тыс. Посмотрю и форсунки и обратный клапан. Тем более пока весь двигатель разобран.
Спасибо что делитесь информацией!
Спасибо за видео! Приятно слушать и смотреть👍🤝
Спасибо большое ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК! По всей видимости на Опель Инсигния (дизель) и есть проблема давления масла в ДВС эти "форсунки", а народ на Инсигниях повально меняет после 150 ккм. маслянный насос + шатунные вкладыши с волшебной резинкой маслозаборника.
Маслофорсунки у всех работают по одному и тому же принципу, но про резинку маслонасоса наслышен.
@@opelgarage1979 Да, и в ней тоже проблема присутствует. Но про масляные форсунки ни кто и не задумывался. Подсмотрел у Вас. Они в том числе могут травить давление на понижение в общей магистрали.
@@ДмитрийДмитриев-е4ч если пробег около 200т.км, они виновники, ни одна пружинка не выдержит, потеряет упругость.
У меня два телефона и мне очень нравится ваш канал. Поэтому на одном я смотрю видео оставляю отзыв ставлю 👍. А на 2 оставлю отзыв и лайк.
👍так вот откуда лишние лайки🤣
1000000 лайков тебе, спасибо тебе огромное, удачи тебе и твоим близким.
Спасибо за информацию!!! Ждём следующего видео!!!
Мой любимый канал. Спасибо поофессор.
Прям любимый
мы немного не так делаем- замер давления, если норма- сетка с фазиков, нет ошибок- клапан за генератором, есть ошибка- снимаем ремень, смотрим люфт, меняем фазик если люфт, ошибка по клапану фазика- соответственно клапан. Если нет давления- осмотр фильтра, разборка масляного насоса- часто внутри все погрызено на больших пробегах и бывает сломана шестерня. За много лет не поменяли ни одного комплекта форсунок, как то и так всё работало норм.
Про клапан за генератором узнали недавно, хотя до этого не одну сотню таких моторов сделали, а на зафире на пробеге за 300 разрушился масляный насос, не усмотрели за уровнем- жрет, видимо клапан подклинило мусором, ремкомплект насоса и замена клапана помогли, стук ушел.
Народ начитался про эти клапана, и теперь половина дизелящих желают его поменять, не вникая в проблему)
Как меняются маслофорсунки и клапан за генератором?
Молодцы, всё отлично!
Но есть одно замечание - не кладите инструмент и детали на автомобиль
Дядя Ваня не ругается - матом , он им - объясняет!!!
Он им и на станок заработал ☝️
Заткнул за пояс всех мотористов и инженеров GM. Тыщю лайков. Спасибо.
А каким образом заткнул инженеров?
@@s.k.7200Дыру в туалете железнодорожном
Алексей, ты самый лучший опелист!!! Смотрю тебя постоянно.
Очень полезное видео, спасибо
Всем привет согласен со всеми СПЕЦ ХОРОШИЙ . С удовольствием приехал бы к тебе на диагностику и на ремонт .
z18xer с +450к км пробегом. Замена тоже маслонасоса не помогла, давление как было ДО 0,8, так ПОСЛЕ замены и осталась 0,8. Да и снятый МН был практически без износа.
Теперь буду прицеливаться к замене маслофорсунок!
Спасибо за наводку!
не надо присматриваться, меняй маслофорсунки.
@@opelgarage1979скинь пожалуйста номер телефона, хочу приехать на замену масло форсунок
С таким подходом во главу государства можно становится...
Так жалею что продал Opel Astra H 1,8 хорошая был машина. Из минусов тугой руль и жесткое сцепление, а так всё отлично!
Год назад продал астру Н 1.6 105, купил вектру 1.8 140, езжу радуюсь
Не заметил тугого руля и жесткого сцепления. Вот у Короллы - сцепление офигеть какое жесткое, я после Астры 1.8 даже нормально тронуться не смог. Да и после Астры не мог ездить на ВАЗ 2114 и обратно, ибо у ВАЗ надо давить тормоз, и слегка жать на газ, у Астры наоборот и Астра вставала у меня при торможении колом и вяло разгонялась, а потом ВАЗ еле тормозил и резко разгонялся...
Супер мастер,лайки без границ
красавчик ! круто и спасибо за полезную инфу
Да, я в шоке, сколько потраченных денег, сколько было купленной ненужных пот факту шестерней, а проблема была такая простая
Как всегда, все супер!!! ✊🏻👍🏻
человек масло меняет во время, масло хорошее, но не то по допускам. Лучше использовать MOTUL SPECIFIC DEXOS2 5W-30. Допускаю, что я ошибаюсь. А за видео спасибо. Подписался.
У вас нет ролика как проверить зазоры на клапонах и как отрегулировать?
Не плохо было бы оставить номера запчастей - маслофорсунок, клапанов
Согласен, исправился, добавил в описании
Здравствуйте у меня опел астра н проблема когда горячая машина стучит фазорегуляторы а на холодным не стучат пробег 190?
Мерь давление масла
Автомобиль компании gm это целый калейдоскоп приключений, никогда скучно не будет, всегда полно новых открытий с ним. Кстати я владею Chevrolet 12 лет, года 4 он был исправен, остальные 8 я пытаюсь его привести в идеал, пока не получается.
Попробуй поставить оригинальные запчасти, GM любит оригу
@@opelgarage1979 встречный вопрос Daewoo это орига для Chevrolet ?
Вот теперь хочется таким мастерам сваю машину на ремонт отдавать
Спасибо за видео, у меня, правда АВЕО - 2009 года, где-то лет10 назад у меня загореля чек. Записался к официалам - что они там делали, сказали что была ошибка Р0012, скорее всего сбросили её, промыли двигатель и поменяли масло. Заключение: рекомендовали поменять шестерню впускную и Э/М клапан. Да, забыл сказать, сняли сеточки с э/м клапанов! Я воздержался. Больше такая ошибка не выскакивала. По какой причине выскочила ошибка, может действительно масло долго не меняли - с пол года как купил машину. Так что вы правы, чуть что, так ОД предлагают менять шестерню и э/м клапан, а то и парой. Так что вы правы. Иногда называют причину стука клапанов связанную с бугелем. Хотелось бы узнать, где вы работаете. Ну, координаты вы свои выложили.
Подольск, когтакты в описании под видео
@@opelgarage1979 , спасибо, Алексей! К сожалению, я живу далековато, аж в Подмосковье, а то бы обязательно подъехал, так как "не нравится" мне как работает мотор, бывают сильные вибрации, хотел поменять подушки мотора, но уткнулся в пробему денег, с одной стороны, взаимозаменяемости и т.д. Ну это так, коротко. Спасибо за ответ.
Красавчик, спасибо!
Так ведь по тестам, перепускной клапан масляного фильтра в большинстве 08кг, то есть фильтруется все до 1кг давление далее идёт в мотор неочищенное
Я не проверял при каком давлении он открывается, но знаю точно что при прогреве фильтр не работает( по такой схеме работает любой фильтр) по этому чистота в маслянном поддоне залог долголетия двигателя
Все сразу "опа, 140 лошадей" и задумались о покупке коленвала😁
В копеечку выйдет, тем более колено очень редкое, на разборе отдельно не продадут.
@@opelgarage1979 здравствуйте, всё же интересно, что ещё, кроме озвученых вами, коленвала от 18xer, впускного коллектора и отписки программы, необходимо, чтобы овощной 16xer поехал веселее?
При 115 лошадей больше шансов что коробка F17 не гавкнет
@@I_love_my_family5 Да в точку! На мой взгляд, проще 1.8 на автомате взять. Хорошая связка.
Спасибо брат за артикулы 😊
Здравствуйте подскажите пожалуйста при нагрузке в основном на подьем двигатель детонирует бенз98.Где искать причину?Спасибо
Проблема может быть в клапанной крышке, закидывает масло во впуск. При горении масла происходит детонация
Хоть к тебе приезжай на обслуживание, но далековато.
хорошо когда есть один мощный клапан на все форсунки а не так что в каждой свой клапаночек мелкий и дохлый
Второй раз просмотрел Ваш ролик. Спасибо вам за обстоятельный рассказ и за то, что не "секретите" информацию. Хорошо разбираетесь в моторах, это вызывает только уважение. Я уже писал, что у меня АВЕО 2009 года т250 1,4 мотор F14D4 АКПП. У меня такой вопрос, какой программой для елм 327 можно проконтролировать температуру АКПП. Я имею ввиду, конечно, доступные. Я сам ремонтом не занимаюсь, но елм-ка у меня имеется. Вся беда в том, что не работает обновление, что-то там гугл чудит с нами. Если подскажете что-то дельное, то большое вам спасибо. На андроиде у меня работает пока только TORQUE и то наверно усечённая версия, но там нет температуры АКПП.
Температуру АКПП не показывает ни одна программа, которую я,знаю. Я её активировал на центральный дисплей.
@@opelgarage1979, спасибо вам за ответ. Хотя вы меня сильно расстроили. В интернете один товарисч рассказал, что программа TORQUE может видеть температуру АКПП , только надо пользоваться дополнениями по конкретному автомобилю. Но я так понял, что данная программа разрабатывалась на линейку автомобилей Форд, ЖМ, Опель! Я понимаю, вы с такими примитивными прогами не работаете, если вы можете программировать бортовой компьютер машины. Могу вам только позавидовать. Извините за настырность, а возможно ли запрограммировать температуру АКПП на дисплей Шевроле Авео?
Про замену коленвала можно подробнее, это как объём двигателя увеличится от одной замены коленвала?
Объём очень часто увеличивают не диаметром цилиндра, а ходом поршня, как в этом случае, блоки цилиндров абсолютно идентичны, единственное что цилиндры 1.8 расточены на 1.2мм большим диаметром, самые дорогие железки в двигателе, это коленвал и шатуны, шатуны одинаковые с 1.6, а вот коленвал нужно поменять. Так же порня на 1,8 укороченные, поэтому придётся потратится на комплект поршней и расточить блок под соответствующий диаметр. Другой впускной коллектор и соответствующий софт. Если найти б.у коленвал, можно в 50т.р. уложиться.
@@opelgarage1979 Спасибо, вот теперь всё ясно, а то я уж было подумал что одной заменой коленвала можно обойтись, а оказывается ещё и поршня менять надо и блок точить.
Когда будете ремонтировать 14 NET жду?
Красавчик я так и понял спасибо у меня 8 бар было, позавчера менял малслянный насос прокладки теплообменника и грм новый сальник распредвал и свечи нжс стояло десно оригинал
Видос очень хороший 👍!!! Но я не могу понять подскажи что за масленные фарсунки на опель астра Н 1,6 механика!? Про клапан обратный знаю ща генератором а вот что за форсунки масленные не пойму!!! Может ссылку дадите где посмотреть как и где они стоят и как менять!!!
Чуть ранее видео есть про них.
Можно ли сделать видеоролик по демонтажу и монтажу маслофорсунок? Каким способом вы откручиваются они без съёма вала? Каким инструментом или приспособой? Спасибо за контент!
Я откручивать шестигранником 6мм. с шариком на конце.
@@Cthulhu801 подскажи пожалуйста насколько сильно они притянуты?
@@Katamaran81 достаточно сильно, Я чуть руку не потянул когда срывал
@@Cthulhu801 а новые закручивал с какой силой? Сколько ньютонов?
Новые нигде не могу найти. Поэтому машина стоит из-за отсутствия данной запчасти. Вы где нашли? А там где "есть" цены от 4500р./шт. и не факт что привезут, т.к. срок поставки от 8 дней и до 70 дней! Беда просто.
Момент затяжки 23Нм.
А как вы поняли что это маслофорсунки ? Они же на коленвале находятся да ?
Здравствуйте для чего нужен обратный клапан, и как понять что его менять пора, со стороны генератора стоит?
Спасибо большое за крутое видео. И скажите пожалуйста вы из какого города?
Подольск
@@opelgarage1979Спасибо , жаль что далеко от нас...
Всем добра.
Хотелось бы услышать не говоря уже увидеть, как вы умудрились поменять клапан за генератором не снимая двс???
Зачем снимать двигатель, полтора часа и готово. Есть видео на канале как его поменять.
На видео где вы удалили клапан астра j, на опеле астра h заднего простраства нет от слова совсем.
За идею с болтом генератора, отдельное благодарю, клапан вылез как по маслу. 🤝
Посоветуй, тоже пропало давление. 0.8.
Масло 5.30,каждые 5 тысяч меняю. У нас в городе не кто не может найти причину.
Меняй маслофорсунки
Здравствуйте, сколько стоит поменять масло фарсунки ? И сколько их штук
Давление жидкостей (масла в том числе) измеряется в кГс,а не в Атм
Да я знаю, но это практически одна и та же величина, и её легче выговарить и зрителю более понятно, иногда говорю даже " бар"
Супер!!! А у меня на 160тыс загорелась жёлтая масленка (недостаточный уровень), хотя залито по щупу збсь. И мотористы начинают накидывать кучу вариантов и никто толком не знает.
Ну если желтая, то барахлит датчик уровня который в поддоне, либо менять, либо забить и просто иногда контролировать уровень как это делают те у кого этой опции нет.
@@opelgarage1979 спасибо
Как вы с 1.6 с маленькими поршнями снимете 140 кобыл заменой коленвала и впускного.
Либо просто забыли сказать чтобы расточить поршня до 1.8?
Поршни 1.6- 79мм, поршни 1.8 80.5 мм, блок действительно придётся немного расточить, мощность здесь снимается не диаметром поршней, а его ходом. И в 1.8 поршня намного меньше по высоте
@@opelgarage1979 понятно, спасибо за инфу
Уважаемый не подскажешь,на холодную первый запуск дизеления нет а когда прогреется каждый запуск дизилит пару секунд
Спасибо Мужик
Здравствуйте а какой момент затяжки маслофорсунок?
15Нм
@@ХИМИК-з7б спс но не зная затянул 45
Кто-то 23 Н/м выше писал
Спасибо за информацию 👌🤝
Друган, где находишься, скажи пожалуйста
Подольск
Как можно к тебе записаться? У меня интересный круз
Воістину супер спеціаліст
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина стука шестерен на холодную, z16xer, без теплообменника, 2007 г.в., пробег оригинальный, 160.000 км. Появилось относительно недавно. Шестерни, электромагнитные клапаны(усовершенствованные), менял 40000 км назад, недавно заменил клапан за генератором, не помогло. Правда бугель снимал еще в 2015 году, при замене сальников распредвалов, посадил его на герметик. Может быть из за этого? Может герметик уже устал?
Здравствуйте! А на дизельном (1.3, cdti) надо менять периодически масло-форсунки? И есть ли там тоже какие-то клапаны, которые могут стравливать давление?
ТОЛКОВО!!!👍 Один единственный вопрос: как Вы открутили( или чем) масляные форсунки🤔??? я как не пытался, не смог открутить на 4 цилиндре.
Точно также, смотри чуть ранее видео. Если не получается, зубило и молоток в помощь.
Спецключ!
www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=61&t=34270
целую твои руки !
Интересно, а на ваге такие же клапаны маслофорсунок?🤔
Видео зачётное!!!
Вот только не пойму, z16xer от z18xer отличается не только коленвалом и впускным коллектором, там вроде и поршня другие стоят с шатунами.
шатуны одинаковые, поршня другие.
Спасибо за видео!
Легендарный двигатель !!!
СПАСИБО !!!!
Добрый день. Спасибо за видео скажите чем вы так хорошо помыли поддон двигателя .
Деталан Ф
А зачем новый впускной коллектор для коленвала 1.8?
Друг, ты где живешь то? 😊
Я менял маслонасос, обратный клапан, шестерни грм, ролики грм, теплообменник, термостат с корпусом, пришло время. масло форсунки промыл в бензине, продул компрессором, закрутил на место.
Ты их проверил? Нужно было новые поставить. Даже если они ещё нормальные, рано или поздно потеряет жёсткость пружинка или вообще сломается и придётся опять туда лезть. Упатёт давление масла
А маслофорсунки нужно садить на фиксатор резьбы ?
Давление поднялось, но по звуку как тарахтела так и тарахтит.
Где находитесь?приеду к вам ) лайк)
460 тыс пробега а16 хер, астра j, 2012 год. Менял фазики 1 раз по гарантии. При 400 купил контрактную коробку
Спасибо за ваш труд! Какие показания давления масла должны быть в норме?
Не менее 1.3бар
@@opelgarage1979 добрый день,скажите ,а меривы б,у вас не были на обслуживании(а 14 нет)турбовые.
Я хотел бы уточнить как вы меняете клапан, точнее как его вы достали. И дайте номер детали ( самого клапана).
ruclips.net/video/jtECY2WYUBY/видео.html артикул клапана в описании под видео.
Здравствуйте, на атмосферном 1,4 (a14xer) стоят эти маслофорсунки?
На 1.4 турбо стоят, этот такой же, скорее всего тоже
У МЕНЯ ТОЖЕ ПРОБЕГ 400 НИ КОГДА НЕ МЕНЯЛ ШЕСТЕРНИ ,НИ ФОРСУНКИ
Где эти форсунки расположены?
Привет, а если машина не реагирует на снятие фишки с выпускного клапана, что это значит? Шестерня висит в 104 градуса, на снятие фишки реакции никакой, ни ошибок ни стука ни какого либо изменения работы двигателя и угол остается такой-же. Тяга вялая стала, вилимо из-за этого
В Краснодаре есть такой толковый мастер. Кто знает сообщите пожалуйста.
Здравствуйте автор данного видео!) Подскажите пожалуйста из какого вы города и как к вам попасть можно на диагностику масляных клапанов ?)
Подольск
Спасибо большое
Спасибо за видео! У меня на холодную при запуске гремели, поменял "клапан за генератором" перестали греметь, но иногда, раз в 10 запусков на холодную гремят... пробег 110т. В чём может быть причина?
Проверь давлние масла, если а норме, то просто масляное голодание убило шестерню.
У прибора, которым делался замер давления масла, есть артикуль? Или как он правильно называется, сам поищу.
СТ-В2054