É isso aí pessoal, a Nicosa sempre inovando e melhorando vocés já mexiam no meu 1519 que colocamos dif 8.39 e turbinamos a brejera, caixa 6m con gv, ficou um avião faz tempo e sempre deu certo os serviços e inovações que fizemos. Parabéns pelo bom trabalho. Maciel de PG.
Eu tinha sem cilindro trocamos e colocamos 352 original normalzinho trancou e eu fiz isso que você está mostrando o vídeo ficou muito forte ficou top e não precisou de adaptação nenhuma fiz colocar um Intercooler para dar uma melhora massa
oi eu já conheço o serviço de vocês é nota 10,eu fui o primeiro criente a levar um caminhão na nova oficina em tatui , e quem comandava a parte da oficina era o ARILDO ,a equipe era nota 1000 saudades,se um dia você encontrar com eles fala que o toninho mandou um forte abraço, grato.
4 года назад
Valeu. Só informando tatui nada mais tem haver com a Nicosa Matriz detentora da marca. Em Ponta Grossa. Separamos sociedade em 2004.
motor que você mostrou pra mim é 352a, ele usa comando ponta quadrada, pistão 3 canaletas, regulagem40/60 de válvulas, e vira brequim moderno sem contra peso parafusado, com as tampas de tucho em alumínio e tampa da distribuição em alumínio, porém jamais dará a cavalaria de um 366, conta também a graduação da bomba em relação ao corte de óleo, já fiz muitos desses quando trabalhava em uma retifica de motores. Mas meus parabéns fica muito bom mesmo, e fica melhor quando coloca a turbina válvulada do 366la moderno.
3 года назад+5
esqueceu do LDA irmão, das bielas mais leves do 366, do turbo do 366 é uma serie de coisas a mudar.
Ter trabalhado em retífica não foi suficiente para lhe dar o mínimo de conhecimento específico. Quem usa motor misto afirma que ganha uma e até duas marchas com a mesma carga. É óbvio que seu comentário é uma asneira sem tamanho.
Trabalhei com um 1513 que foi feito isso pistão do 366 bomba com LDA turbina do bicudo aí pra completar foi posto um câmbio g360 Jesus era uma nave só que no mato carregado pra arrancar era complicado mas depois que movia do lugar ia embora
4 года назад+7
É tem que ver bem a aplicação do caminhão, se for veículo longo, e fora do asfalto, pode forçar bastante a embreagem. Mas já fizemso e também melhoramos a Embregem se for necessário.
NICOSA Retífica de Motores Diesel ele era prancha caminhão que viajava com colheitadeira aí quando compramos já estava no graneleiro era um puro sangue no asfalto diferencial 7*40 no câmbio g360 imagina só, aí depois de algum tempo foi trocado o diferencial por um 7*43 quando deu problema dizem que melhorou mas aí eu já não trabalhava mais com ele mas valeu pela dica
Não sabia que dava pra fazer, muito bom parabéns. Como muda a taxa de compressão não aquece muito os cilindros já que não tem jet-cooler no 352?
4 года назад+4
Na verdade Não muda a taxa de compressão. É muito parecida. Quanto aos Jetcooler tínhamos essa preocupação no início, mas ja vi até 1618 isolado, e não deu problema, fazemos a anos.
A taxa de compressão muda também igual no 1620 é mais alta? Usa o pistão do 366la
4 года назад+7
Boa Noite. Sim muda tudo. Pq o curso do Virabrequim é maior, por tanto o pistao desce mais e sobe mais. Aumentando a cilindrada. O pistao so 366 é mais baixo que do 352.
Top, tenho um 366 no meu, só que está sem o LDA na bomba, gostaria de saber se, colocando o LDA eu ganho em potência, ou o LDA é só para ler a pressão da turbina
4 года назад+3
O LDA melhora na subida, ele só injeta mais combustível quando a pressão do turbo aumenta, por isso se escapar a pressão por uma Mangueira ou por furos no intercooler, ou ainda pela tampa de valvula empenada ele caba sem força nenhuma. E também diminui a fumaça. Em potência é dificil dizer. É um conjunto. Se for bem feito fica top. Se fizer parcial pode não dar resultado.
bom dia aproveita e tira a mangueira fo compressor da tampa de valvula e coloca no filtro de ar melhora muito a potencia inclusive para de mandar oleo pro balao de ar é so uma dica
Boa noite. Tira uma dúvida que é a dúvida de muitos, essa saída que tem na tampa do 352 na lateral, onde desce um cano que pega no compressor de ar, é viável isolar ela quando o motor 352 está turbinado? Algumas pessoas estão até fazendo video dizendo que isso aumenta a força do motor já que o ar da turbina não desce mais para o compressor e que o compressor passa a fazer ar mais rápido. Enfim acredito que precisamos de uma explicação técnica para isso de quem realmente entende.
Gostaria de tirar essa dúvida tbm? Instalei turbina recentemente no meu 1313 352 mecânico orientou a isolar esse cano. Sera que ira atrapalhar o carregamento do compressor?
@@siderleisantana8119 não vou mentir, a turbina empurra ar junto com compressor então acaba somando com a produção e ar. Mas veja por outro lado, o compressor foi feito para puxar uma quantidade e ar, e não receber com pressão contra ele. Sem contar que o ar da tampa entra fritando o sistema pois a turbina chega na caixa quente a temperatura de até 900 graus. O eixo é um som q liga os dois lados da turbina, então quero crer que uns 400 graus é o ar que o compressor coleta da tampa de válvula. Esse ar passa pela tampa do compressor passa pela válvula reguladora e vai até os balões onde é manipulado pelo sistema de freio etc... Em resumo tudo tem os dois lados vale avaliar qual lado pesa mais.... O ideal é conectar na carcaça do filtro onde pega um ar fresco. No meu caso não existe dúvida mas devo analisar se vai demorar muito mais a encher ou se vai ser quase zero a zero. Mas sem dúvida o ar quente com pressão sobre o sistema do compressor não é saudável.
E aí júnior blz, esse motor ficou top demais! Esse motor para embarcações tem que mexer na bomba injetora para estacionário certo. e o LDA continua? Parabéns pelo seu trabalho muito bom!
4 года назад+1
Opa. Boa pergunta. Não precisa LDA, mas tem que ser a bomba de estacionário. Por que trabalha numa rotacão sem oscilações. Daí não faz sentido o LDA.
Tenho um ônibus OM352A, queria fazer esta conversão para OM366A, mas o espaço é reduzido, teria que fazer um corte grande no capô por conta da turbina, minha pergunta é: É possível fazer esta conversão sem a utilização da turbina? (Me desculpem se minha pergunta é ignorante, estou aprendendo aos poucos sobre mecânica, comprei um ônibus antigo recentemente) Excelente vídeo
4 года назад+1
É possível, mas precisa ver se nao é melhor transformar completo ora 366. Por que tem um 366 com a turbina pra baixo. Precisa ver se cabe.
Boa tarde Júnior tudo bom estou precisando de uma informação acredito que você pode me ajudar tô pegando um caminhao 2013 com motor 352A ele mandou fazer tudo e colocou kit do1318 fica bom? Não entendo ok obrigado.
Desculpe comentar denovo... rsrs... mas esse tá lindo demais também. Do jeito que ele tá no vídeo sem intercooler ele chega maisomenos na potência do 1318?
4 года назад+3
Agradeço os comentários, so aumenra nossa relevância na rede. A grato pelos elogios. Sim. Sem intercooler fica igual ao 1618 e se intercoolar 1620. Na potência.
@ 😃👍🏻... naquela época dos 1113zes... mesmo essa potência do 1318 já surpreenderia. Agora, uma regulagem do "1620" chamaria atenção inexplicável por baixo daquela cabina antiga do 1113. Hoje seria uma relíquia invejável! Mesmo o 355 do 1519 ficaria bem pra trás...
Amigo me passa uma dica eu precisava trocar aquela válvula com mola que vai no cabeçote do filtro de óleo 352 se preciso tirar o cabeçote fora ou consigo trocar com ele no lugar.grato.
3 года назад
Mais é questão de espaço. Se der t8ra no lugar. Mesmo, mas o importante é saber pq vc quer trocar a mola? São duas uma é de pressão outra é by-pass se entupir o filtro é abre e passa sem filtrar.
Buenas Nicosa. Quais bicos injetores e regulagem de bomba injetora fica bom?. Meu motor é 366A da face do bloco para baixo. Tudo vira comando injetora só cabeçote 352A.
Boa tarde!!!. Trabalho maravilhoso!. Tenho um ônibus monobloco O-365. Quanto ficaria este trabalho para o motor do meu O-365 ( 352) se transformar neste nisto (366); turbinado e intercalado?; E o câmbio e o diferencial?, Precisam também ser mudados?
Bom dia, eu tem mercadão 1924 mais quero colocar um motor mais forte, oque você aconselharia. A minha vontade era mesmo colocar um da 35, mas no momento não dá. A pressão do óleo do meu está a baixo de 1. Mais como quero colocar mais forte eu não vou retificar ele.
Год назад
Não recomendo, me chama no whatzapp te explico melhor, 42 9 8802-0982
Junior tudo bem.. gosto muito do trabalho de vocês... porém preciso saber uma coisa ... tenho um trator 95x com o 6357. É ele está esquentando muito já limpei radiador já fiz cabeçote e já fiz bomba e injetores.. o que mais pode causar o esquentamento do motor.... Me ajuda por favor não sei mais o que fazer... Rogelio weber da Argentina
2 года назад+1
Olá. Bem difícil dizer. Tem que serguir uma sequência de situações. São muitas variáveis. Começa pelo relógio de temperatura, cebolinha, bomba de água, radiador, termostatica, mangueiras entupidas, Hélice virada, cabeçote, bomba e bicos, ponto de injeção,
@ vi em outro canal o rapaz fez uma adaptação deste isolando o compressor , mais ele colocou as bronzinas no lugar com uma bracadeira , para não perder a pressão do óleo, acjei interessante o detalhe.
Bom dia, saberia me informar se o cabeçote do OM-364 da certo no bloco do OM-314? O cabeçote do meu OM-314 está trincado e já que vou trocar, pretendo trocar pelo do 364 se possível. As adaptações externas de coletores é tranquilo pra mim fazer, minha dúvida é se da certo no bloco. Também estou trocando comando pelo do 364 já que vou turbinar a bandeirante. Um abraço!
2 года назад+1
Não dá certo os coletores de escape e admissão. Cano d'água também é diferente
@ Certo, porém considerando que na parte externa posso fazer adaptação de coletor de escape, admissão e tubo de água, a parte interna e fixação do bloco daria certo?
2 года назад
@@GuilhermeRocha1 creio que sim. Os parafusos e a junta da certo, mas mas até a bomba d'água muda.
No caso esse motor aí do vídeo, é ivertido ? Bomba inj.? Não entendi. Gostaria de saber qnt fica interculado, e se tem a mesma potência (cv) do 1620 (211 cv)?
4 года назад+1
Ilusão da câmera. Filmei no modo self. Por isso ficou assim. Bem observado.
Boa tarde, eu tenho um 1113, 352A, caso faça essa alteração, vai ser necessário alterar alguma coisa na documentação do veículo?
4 года назад+2
Boa pergunta, não é necessário, a menos que deseje aumentar o Peso de carregamento, daí precisa mais, precisa melhorar a suspensão, eixo cardã, passar pela inspeção, nós damos um laudo de repotenciamento do motor. Mas quiser legalizar é possível.
bom dia pra ficar top bom seria colocar o compressor do 1519 . Teria como colocar o compressor do 1519? vi uma vez no 1118 de um colega motor dele era 352 A
2 года назад
bom dia, não faz sentido, o compressor do 1519 é refrigerado a agua, os suportes são bem diferentes, muito complicado, tem compressores mais faceis, eu pessoalmente não gosto de adaptações
Amigo, o bloco 352 A aceita o cabeçote do 352? Estou vendo um motor e a tanga até as da bomba é d alumínio, já os parafusos do cabeçote tem fenda e porca
4 года назад
Sim aceita. Sem problemas, esse tipo de prisioneiros requer respeito do cabeçote, após 1000 kms e regular válvulas
Amigo deixa eu te fazer uma pergunta... tenho um caminhão 1113 motor maçarico... Quero comprar um kit turbo... O mecânico disse que tenho que trocar o comando de válvula.. isso é necessário
3 года назад
Pra ficar com toda potência que a turbina proporciona seria o ideal. É possível turbinar sem a troca do comando, porém não fica tão forte como com o comando.
bom dia como posso fazer para obter um melhor desenvolvimento em um motor mercedes 366 que recomendo fazer algo na bomba de injeção ou o que devo fazer
Só por curiosidade Se fosse colocar o cabeçote do 366, da pra usar o top break?
4 года назад+1
Opa. Não da por que a construção do cabecote não existe. Não permite . Top Blake é um cabeçote específico pra um motor, um cabecote fabricado pra isso. No caso OM447LA ou OM457LA
352A com a turbina do 1620 e interculado e com a regulagem da bomba injetora e valvulas, vai dar a mesma coisa do 1620! Meu pai tem 1518 ano 89, motor fundiu , foi feito i nteiro, colocou a turbina do 1620 e interculou! Ficou bem melhor que original! Mais forca pra subir.
3 месяца назад+1
@@tonigimenes9019 sim se por o virabrequim e pistões do1618 melhora ainda mais.
Tenho um 608D , será que tem com fazer uma preparação no motor dele que é original, pra ganhar uns cavalinhos a mais ?
3 года назад+1
Boa noite. É a mesma coisa só que 4 cilindros. A maior dificuldade é o valor. Só pra turbinar o 608 já é um valor absurdo. E pra transformar então. Fica bem salgado.
que pode fazer com um OM321, "1112" ou mais, e como? e como resolver o problema do vazamento no vira, lado volante? tem como de colocar um meio retentor?
4 года назад
Opa. Esse não tem mais peças. Antigamente agente fazia o misto dele, transformava com peças do OM352. Mas não vale apena. Vale apena por um OM352A ou esse misto 366, no lugar.
BOA NOITE QUERO TIRAR UMA DUVIDA COM VC, EU TENHO 352 EU ADPITEI O COMPRESOR DO 366 ,QUERO SABER SE PRESCISA TROCAR O COMANDO DE VÁLVULA ? PARA MUDAR PARA O 366 ?
3 года назад+1
Boa noite. Sim, fica bem melhor, pq as válvulas tem um tempo de abertura maior e faz toda a diferença. Não só o comando, é um conjunto de coisas que traz o resultado, como explicado no vídeo.
Amigo , é possivel montar os pistoes ,biela e ou camisa do scania 114 380 2° geraçao no bloco do 113 ecologico 2, ou se é possivel colocar os mesmo e acima porem com o bloco do 114 2° ger nos cabeçotes e bomba do 113 ecologico 2 ??? Obrigado , Deus te abençoe
BOM DIA meu amigo que óleo lubrificante usa neste motor modificado?
4 года назад
Nos só usamos SAE 15W40 mais o mais importante é o API (CI4) essa classificação diz a asitivação do óleo. Esse é um pelo pra 10.000 km se for motor novo 15.000 km.
É isso aí pessoal, a Nicosa sempre inovando e melhorando vocés já mexiam no meu 1519 que colocamos dif 8.39 e turbinamos a brejera, caixa 6m con gv, ficou um avião faz tempo e sempre deu certo os serviços e inovações que fizemos.
Parabéns pelo bom trabalho.
Maciel de PG.
Grato Sr. Pela lembrança.
O que foi feito pra turbinar o 1519? Qual velocidade chega com o diferencial e o GV? Queria fazer o meu andar mais.
Eu tinha sem cilindro trocamos e colocamos 352 original normalzinho trancou e eu fiz isso que você está mostrando o vídeo ficou muito forte ficou top e não precisou de adaptação nenhuma fiz colocar um Intercooler para dar uma melhora massa
Coloca mais vídeo dano partida no motor e explica como funciona muito bom aqui na rondonia vocês tem uma grande adimirasao
@@RenaAparecida ok. Valeu mesmo
oi eu já conheço o serviço de vocês é nota 10,eu fui o primeiro criente a levar um caminhão na nova oficina em tatui , e quem comandava a parte da oficina era o ARILDO ,a equipe era nota 1000 saudades,se um dia você encontrar com eles fala que o toninho mandou um forte abraço, grato.
Valeu. Só informando tatui nada mais tem haver com a Nicosa Matriz detentora da marca. Em Ponta Grossa. Separamos sociedade em 2004.
Tenho um 16 20 a muito tempo e gostei muito do seu jeito de fazer seu trabalho parabéns
Tem de aproveitar e divulgar mais o telefone e o email da empresa , muito boa essa explicação
Valeu. 42 9 88020982 jr www.nicosa.com.br
Já se usa a muito tempo o motor misto! Fica show demais!!!
Parabéns guerreiro ficou show
Valeu
motor que você mostrou pra mim é 352a, ele usa comando ponta quadrada, pistão 3 canaletas, regulagem40/60 de válvulas, e vira brequim moderno sem contra peso parafusado, com as tampas de tucho em alumínio e tampa da distribuição em alumínio, porém jamais dará a cavalaria de um 366, conta também a graduação da bomba em relação ao corte de óleo, já fiz muitos desses quando trabalhava em uma retifica de motores. Mas meus parabéns fica muito bom mesmo, e fica melhor quando coloca a turbina válvulada do 366la moderno.
esqueceu do LDA irmão, das bielas mais leves do 366, do turbo do 366 é uma serie de coisas a mudar.
Ter trabalhado em retífica não foi suficiente para lhe dar o mínimo de conhecimento específico. Quem usa motor misto afirma que ganha uma e até duas marchas com a mesma carga. É óbvio que seu comentário é uma asneira sem tamanho.
Trabalhei com um 1513 que foi feito isso pistão do 366 bomba com LDA turbina do bicudo aí pra completar foi posto um câmbio g360 Jesus era uma nave só que no mato carregado pra arrancar era complicado mas depois que movia do lugar ia embora
É tem que ver bem a aplicação do caminhão, se for veículo longo, e fora do asfalto, pode forçar bastante a embreagem. Mas já fizemso e também melhoramos a Embregem se for necessário.
NICOSA Retífica de Motores Diesel ele era prancha caminhão que viajava com colheitadeira aí quando compramos já estava no graneleiro era um puro sangue no asfalto diferencial 7*40 no câmbio g360 imagina só, aí depois de algum tempo foi trocado o diferencial por um 7*43 quando deu problema dizem que melhorou mas aí eu já não trabalhava mais com ele mas valeu pela dica
Eu fiz isso no 2220 ficou top demais motor muito forte
E si o bloco no tiver os caninhos de olho p erriga os pistoes tanbem da serto
no caso do meu 1113 que está baixando óleo vai valer muito a pena fazer... sou do MA. Se fosse perto poderia até fazer base de TROCA.
tenho uma ideia aqui ja a muito tempo , seria possicel adaptar camisa e vira do 380 em um 360 scanha
Não sabia que dava pra fazer, muito bom parabéns.
Como muda a taxa de compressão não aquece muito os cilindros já que não tem jet-cooler no 352?
Na verdade Não muda a taxa de compressão. É muito parecida. Quanto aos Jetcooler tínhamos essa preocupação no início, mas ja vi até 1618 isolado, e não deu problema, fazemos a anos.
PARABÉNS E DEUS TE ABENÇOE.
Amém irmão
Qualquer dúvida, me chamar no WhatsApp 42 9 88020982 Jr da Nicosa
boa tarde essa tsmpa de vslvula parecendo que foi cromada e os filtros tambem ficou top continuem assim Deus abençoe
Valeu. Amém
Esse pessoal da nicosa são feras
Valeu Dario.
Ganhou mais um inscrito e um futuro cliente
Valeu parceiro. Te aguardo na empresa. Com um brinde da Nicosa.
@ com essas melhorias no motor o câmbio original não fica meio defasado pra um motor com mais potencia ?
A taxa de compressão muda também igual no 1620 é mais alta? Usa o pistão do 366la
Boa Noite. Sim muda tudo. Pq o curso do Virabrequim é maior, por tanto o pistao desce mais e sobe mais. Aumentando a cilindrada.
O pistao so 366 é mais baixo que do 352.
Gostei
Quero lembrar os seguidores que Nicosa é Ponta Grossa Pr.
Não temos mais relação alguma com empresa de SP. 50 anos em Ponta Grossa. 42 9 8802-0982 Jr
Junior..para fazer estralar o ronco do 352...pode regular as valvulas em qual medida? 50 x 70?
@@joaomanoelmachado7073 não dá.
Top, tenho um 366 no meu, só que está sem o LDA na bomba, gostaria de saber se, colocando o LDA eu ganho em potência, ou o LDA é só para ler a pressão da turbina
O LDA melhora na subida, ele só injeta mais combustível quando a pressão do turbo aumenta, por isso se escapar a pressão por uma Mangueira ou por furos no intercooler, ou ainda pela tampa de valvula empenada ele caba sem força nenhuma. E também diminui a fumaça. Em potência é dificil dizer. É um conjunto. Se for bem feito fica top. Se fizer parcial pode não dar resultado.
bom dia aproveita e tira a mangueira fo compressor da tampa de valvula e coloca no filtro de ar melhora muito a potencia inclusive para de mandar oleo pro balao de ar é so uma dica
vdd, tenho feito aqui. obrigado.
Aí sim serviço de primeira qualidade!!
Valeu
A desculpa eu já vi aqui no começo do vídeo você já disse que a Belinha de 94 MM valeu 👍😁
Excelente explicação
Obrigado
Muito interessante o seu projeto.
Parabéns!
Boa noite. Tira uma dúvida que é a dúvida de muitos, essa saída que tem na tampa do 352 na lateral, onde desce um cano que pega no compressor de ar, é viável isolar ela quando o motor 352 está turbinado? Algumas pessoas estão até fazendo video dizendo que isso aumenta a força do motor já que o ar da turbina não desce mais para o compressor e que o compressor passa a fazer ar mais rápido. Enfim acredito que precisamos de uma explicação técnica para isso de quem realmente entende.
Gostaria de tirar essa dúvida tbm? Instalei turbina recentemente no meu 1313 352 mecânico orientou a isolar esse cano. Sera que ira atrapalhar o carregamento do compressor?
@@siderleisantana8119 não vou mentir, a turbina empurra ar junto com compressor então acaba somando com a produção e ar.
Mas veja por outro lado, o compressor foi feito para puxar uma quantidade e ar, e não receber com pressão contra ele.
Sem contar que o ar da tampa entra fritando o sistema pois a turbina chega na caixa quente a temperatura de até 900 graus. O eixo é um som q liga os dois lados da turbina, então quero crer que uns 400 graus é o ar que o compressor coleta da tampa de válvula.
Esse ar passa pela tampa do compressor passa pela válvula reguladora e vai até os balões onde é manipulado pelo sistema de freio etc...
Em resumo tudo tem os dois lados vale avaliar qual lado pesa mais.... O ideal é conectar na carcaça do filtro onde pega um ar fresco.
No meu caso não existe dúvida mas devo analisar se vai demorar muito mais a encher ou se vai ser quase zero a zero.
Mas sem dúvida o ar quente com pressão sobre o sistema do compressor não é saudável.
Eu tirei da tampa de vavula e furei na saida do filtra ficou bom
E aí júnior blz, esse motor ficou top demais! Esse motor para embarcações tem que mexer na bomba injetora para estacionário certo. e o LDA continua? Parabéns pelo seu trabalho muito bom!
Opa. Boa pergunta. Não precisa LDA, mas tem que ser a bomba de estacionário. Por que trabalha numa rotacão sem oscilações. Daí não faz sentido o LDA.
Ponta grossa e o paraíso para caminhão 👍
Vdd a terra da manutenção linha diesel.
Tenho um ônibus OM352A, queria fazer esta conversão para OM366A, mas o espaço é reduzido, teria que fazer um corte grande no capô por conta da turbina, minha pergunta é: É possível fazer esta conversão sem a utilização da turbina? (Me desculpem se minha pergunta é ignorante, estou aprendendo aos poucos sobre mecânica, comprei um ônibus antigo recentemente) Excelente vídeo
É possível, mas precisa ver se nao é melhor transformar completo ora 366. Por que tem um 366 com a turbina pra baixo. Precisa ver se cabe.
@ Hum.. não sabia desta opção de 366 com turbina para baixo, obrigado pela informação e parabéns pelo canal! muito instrutivo
Gostei .e não sabia . parece que não gasta muito né ?
Boa tarde Júnior tudo bom estou precisando de uma informação acredito que você pode me ajudar tô pegando um caminhao 2013 com motor 352A ele mandou fazer tudo e colocou kit do1318 fica bom? Não entendo ok obrigado.
Tenho um 352 top,motor está bom ainda,quanto fica um a base de troca e quanto fica pra passar o meu pra 366
Me chama no WhatsApp 42 988020982 jr
A sim motor retificado na nicosa a mostra na retifica
Rapaz que coisa boa eu não conhecia esse tipo de comando de válvula valeu a dica aí obrigado
Desculpe comentar denovo... rsrs... mas esse tá lindo demais também. Do jeito que ele tá no vídeo sem intercooler ele chega maisomenos na potência do 1318?
Agradeço os comentários, so aumenra nossa relevância na rede. A grato pelos elogios. Sim. Sem intercooler fica igual ao 1618 e se intercoolar 1620. Na potência.
@ 😃👍🏻... naquela época dos 1113zes... mesmo essa potência do 1318 já surpreenderia. Agora, uma regulagem do "1620" chamaria atenção inexplicável por baixo daquela cabina antiga do 1113. Hoje seria uma relíquia invejável! Mesmo o 355 do 1519 ficaria bem pra trás...
Amigo me passa uma dica eu precisava trocar aquela válvula com mola que vai no cabeçote do filtro de óleo 352 se preciso tirar o cabeçote fora ou consigo trocar com ele no lugar.grato.
Mais é questão de espaço. Se der t8ra no lugar. Mesmo, mas o importante é saber pq vc quer trocar a mola? São duas uma é de pressão outra é by-pass se entupir o filtro é abre e passa sem filtrar.
Boa tarde, obrigado pelo exelente trabalho.
Valeu obrigado
Ok Meo amigo gostei bastante da sua explicação. Da sua experiência com essa transformação do 352 para o.366 ! Por quanto fica essa transformação ?
Boa noite. Me chama no WhatsApp 42 9 88020982. Não vi sua mensagem antes.
Vou precisar fazer o meu motor 352 vale a pena ja fazer essa preparação? Qual o custo médio para os dois casos original e preparado ?
Me chama no WhatsApp 42 988020982 jr
O que faz estralar o barulho do motor? E o cabecote ?
Excelente explicação Osvaldo Cruz s.p
Então é o bloco do 352 aberto pra 366 com pistão biela virabrequim do 366 e comando híbrido e a bomba do 366 com LCD?
Isso. Com turbo do 1620.
@ sim
Buenas Nicosa. Quais bicos injetores e regulagem de bomba injetora fica bom?. Meu motor é 366A da face do bloco para baixo. Tudo vira comando injetora só cabeçote 352A.
Do 1618 OM 366.
Essa tampa de valvulas e a do 352?
Acho q a adimicao de ar estar muito na frente, ou estou enganado?
Acredito que a tampa é do ônibus.
Foi filmado virado amigo por isso.
Parabéns!
Valeu obrigado
Fala sobre a regulagem da bomba injetora do 366
É só regular pro 1518 1618
Bom dia! Parabéns belo trabalho. Dessa maneira também dá para converter um OM 314 em um 364A? Por acaso vocês fazem?
BOA pergunta. Até dá. Mas dá muito trabalho e tem pouco espaço. Efica muito caro. Acredito que inviável
Show de bola parabéns pela explicação
Valeu obrigado
Fico a disposição para duvidas no WhatsApp 42 9 88020982 Jr.
Boa tarde!!!. Trabalho maravilhoso!. Tenho um ônibus monobloco O-365. Quanto ficaria este trabalho para o motor do meu O-365 ( 352) se transformar neste nisto (366); turbinado e intercalado?; E o câmbio e o diferencial?, Precisam também ser mudados?
Me chama no WhatsApp 42 9 88020982 Jr
Bom dia, eu tem mercadão 1924 mais quero colocar um motor mais forte, oque você aconselharia. A minha vontade era mesmo colocar um da 35, mas no momento não dá.
A pressão do óleo do meu está a baixo de 1. Mais como quero colocar mais forte eu não vou retificar ele.
Não recomendo, me chama no whatzapp te explico melhor, 42 9 8802-0982
Fazer as alterações por fora lda, turbina, intercooler 352 fica com quantas cv? Sem mecher nós pistões ?
difícil dizer,
tem como colocar o reservatorio de agua do 1620 no 352 A misto? E o interculler tem como colocar?
Opa. Tem sim. Me chama no WhatsApp 42 988020982 jr
Boa noite . Qual o valor do motor a base de troca nesse motor misto ?
Me chama no WhatsApp 42 988020982 jr
Boa tarde amigo Jr tenho um 1313 79 meu motor tá cansado com vazamentos quando ficaria à base de troca por favor ok sou inscrito neste canal blz
Boa tarde. Por favor me chama no WhatsApp 42 9 88020982 Jr.
Vc já fez para um CBT 2600? O meu tá batendo saia de pistão. Já que vou abrir, pensei em turbinar.
Boa tarde. Me chama no WhatsApp 42 988020982 jr
Bom dia . Gostaria de saber o valor desse motor mudado para o 366, a base de troca o meu o 352 turbinado
bom dia. Me chama no whatzapp 42 9 88020-0982 Jr.
Ganhou um inscrito, achei o max. Estou pensando em comprar um caminhão desse , qual quer coisa irei procurá-los. Gratidão
Valeu, obrigado, fico a disposição
Sou o mais novo seguidor do canal 👏👏👏 Parabéns ✌️
Valeu valeu. Tmj
Gostei tomem dessi !
este motor com um dono cuidadoso pode rodar ate quantos mil km sem a necessidade de um nova retifica
temos parceiros que rodam mais de 20 anos, temos históricos de mais de 600.000 kms
Junior tudo bem.. gosto muito do trabalho de vocês... porém preciso saber uma coisa ... tenho um trator 95x com o 6357. É ele está esquentando muito já limpei radiador já fiz cabeçote e já fiz bomba e injetores.. o que mais pode causar o esquentamento do motor.... Me ajuda por favor não sei mais o que fazer... Rogelio weber da Argentina
Olá. Bem difícil dizer. Tem que serguir uma sequência de situações. São muitas variáveis.
Começa pelo relógio de temperatura, cebolinha, bomba de água, radiador, termostatica, mangueiras entupidas, Hélice virada, cabeçote, bomba e bicos, ponto de injeção,
Vou verificar os fatores mensionados... porque é um bom trator só tem esse defeito.... brigado por sua paciência e gentileza amigo...
Posso isolar o compressor do 352? Posso usar o mesmo comando ou tem outro mais reforçado sem biélinha
Opa. sim pode. Se não usa pode, semana passada montamos um pra draga sem compressor.
@ vi em outro canal o rapaz fez uma adaptação deste isolando o compressor , mais ele colocou as bronzinas no lugar com uma bracadeira , para não perder a pressão do óleo, acjei interessante o detalhe.
Bom dia, saberia me informar se o cabeçote do OM-364 da certo no bloco do OM-314? O cabeçote do meu OM-314 está trincado e já que vou trocar, pretendo trocar pelo do 364 se possível. As adaptações externas de coletores é tranquilo pra mim fazer, minha dúvida é se da certo no bloco. Também estou trocando comando pelo do 364 já que vou turbinar a bandeirante. Um abraço!
Não dá certo os coletores de escape e admissão. Cano d'água também é diferente
@ Certo, porém considerando que na parte externa posso fazer adaptação de coletor de escape, admissão e tubo de água, a parte interna e fixação do bloco daria certo?
@@GuilhermeRocha1 creio que sim. Os parafusos e a junta da certo, mas mas até a bomba d'água muda.
Boa noite. Me tira uma dúvida a bomba injetora e o compressor deste motor está do lado contrário? Ou e impressão minha...
Kkkkk ótima observação, foi filmado de self e fico ao contrario a imagem.
Ficou estranho mesmo
Eu tenho um motor Mercedes 366 e quero colocar a bomba de injeção de 1721, isso afetaria algo para fazê-lo ou seria bom
Essa é a bomba grande, não da montage.. e muda o ponto de injeção injetores. Engrenagem do comando. Nem cabe dentro da caixa de distribuição.
No caso esse motor aí do vídeo, é ivertido ? Bomba inj.? Não entendi. Gostaria de saber qnt fica interculado, e se tem a mesma potência (cv) do 1620 (211 cv)?
Ilusão da câmera. Filmei no modo self. Por isso ficou assim. Bem observado.
Bom dia. Mas o 366 não é diferente do 352 no diametro e curso???? Obrigado pela atenção
Sim. Isso mesmo. Por isso fica mais potente.
Boa tarde, eu tenho um 1113, 352A, caso faça essa alteração, vai ser necessário alterar alguma coisa na documentação do veículo?
Boa pergunta, não é necessário, a menos que deseje aumentar o Peso de carregamento, daí precisa mais, precisa melhorar a suspensão, eixo cardã, passar pela inspeção, nós damos um laudo de repotenciamento do motor. Mas quiser legalizar é possível.
Sabe nada inocente
Boa noite pra fazer um misto dese tem que mexer na regulagem da bomba injetora
Sim tem.
Muito bem bolado. Parabéns pela idéia.
Valeu obrigado
Ficou topi muito bom valeu
Show cara
bom dia pra ficar top bom seria colocar o compressor do 1519 . Teria como colocar o compressor do 1519? vi uma vez no 1118 de um colega motor dele era 352 A
bom dia, não faz sentido, o compressor do 1519 é refrigerado a agua, os suportes são bem diferentes, muito complicado, tem compressores mais faceis, eu pessoalmente não gosto de adaptações
Então deixa ver se eu entendi, tu colocou lda na bomba, bielas vira comando compressor e turbina do 366 é isso ?
Isso
Gosto muito dos seus vidio me escrevi ok
Boa tarde Júnior as válvulas de admissão é 30 grau
Sim.
Amigo, o bloco 352 A aceita o cabeçote do 352?
Estou vendo um motor e a tanga até as da bomba é d alumínio, já os parafusos do cabeçote tem fenda e porca
Sim aceita. Sem problemas, esse tipo de prisioneiros requer respeito do cabeçote, após 1000 kms e regular válvulas
Amigo deixa eu te fazer uma pergunta... tenho um caminhão 1113 motor maçarico... Quero comprar um kit turbo... O mecânico disse que tenho que trocar o comando de válvula.. isso é necessário
Pra ficar com toda potência que a turbina proporciona seria o ideal. É possível turbinar sem a troca do comando, porém não fica tão forte como com o comando.
Ola, tudo bem ?
Eu tenho um mb modelo 2013 e gostaria de colocar o motor igual esse híbrido, vcs tem a venda a base de troca ?
Qual o valor ??
Tem sim. Me chama no WhatsApp 42 988020982 jr
Tbm tem o detalhe das válvulas que alguns 352 são 45 graus e no 366 e 352 mais moderno é 30 graus
Verdade. Tem que ser 30 ° pra ficar bom.
@ não havia me atentado que digitei errado, não são 20° e sim 30°, obrigado e parabéns pelo vídeo.
bom dia como posso fazer para obter um melhor desenvolvimento em um motor mercedes 366 que recomendo fazer algo na bomba de injeção ou o que devo fazer
Usar intercooler e um turbo compressor valvulado.
Neste caso, usa-se os pistões do 366la ?, caso queira intercoolar ?
Os pistões devem ser do 366 A mesmo. O pistão Mais comum. Os câmera ômega costumam produzir muita fumaça.
Só por curiosidade
Se fosse colocar o cabeçote do 366, da pra usar o top break?
Opa. Não da por que a construção do cabecote não existe. Não permite . Top Blake é um cabeçote específico pra um motor, um cabecote fabricado pra isso. No caso OM447LA ou OM457LA
352A com a turbina do 1620 e interculado e com a regulagem da bomba injetora e valvulas, vai dar a mesma coisa do 1620! Meu pai tem 1518 ano 89, motor fundiu , foi feito i nteiro, colocou a turbina do 1620 e interculou! Ficou bem melhor que original! Mais forca pra subir.
@@tonigimenes9019 sim se por o virabrequim e pistões do1618 melhora ainda mais.
Os bicos injetores ficam os mesmos do 352
Ou vcs colocam os do 366
Nesse motor misto !!
Do 366 tudo 1618
Boa noite Júnior! Um motor 352 turbinado só por fora qual a potência q ele atinge?
Difícil dizer. Algo próximo de 120 125 CVS.
@ mais ele não já te 130 cv's?
@@ronilira1657 vdd, deve ser uns 10Cvs a mais
Boa noite a a respeito desse motor misto, o meu é o 352 a, a base de troca nesse seu misto, qual seria o valor?
Opa. Me chama no WhatsApp 42 9 88020982 Jr
Boa noite amigo, tenho um 1114 você põe lda na bomba também?
Boa noite. Sim me chama no WhatsApp 42 9 88020982 Jr
Tenho um 608D , será que tem com fazer uma preparação no motor dele que é original, pra ganhar uns cavalinhos a mais ?
Boa noite. É a mesma coisa só que 4 cilindros. A maior dificuldade é o valor. Só pra turbinar o 608 já é um valor absurdo. E pra transformar então. Fica bem salgado.
@ puxa vida que pena, quando pega frete acima de 400 km é bem sofrido o motor é muito bom mas não pode ter pressa kkkkk
Boa noite amigo esse motor misto 352 pra 366 que você já preparou tá saindo a quanto $ ?
Opa. Me chama no WhatsApp 42 9 88020982 Jr.
Qual é bom custo pra transformar ele
Me chama no WhatsApp 42 988020982 jr
que pode fazer com um OM321, "1112" ou mais, e como? e como resolver o problema do vazamento no vira, lado volante? tem como de colocar um meio retentor?
Opa. Esse não tem mais peças. Antigamente agente fazia o misto dele, transformava com peças do OM352. Mas não vale apena. Vale apena por um OM352A ou esse misto 366, no lugar.
@ mas ai muda o motor no doc e a potencia? no meu caminhão tem 120cv
Será que eu consigo fazer no meu 352? Nao é preciso trocar os pistão para turbinar por dentro?
Tem que trocar tudo. Pra ficar bom. Não aproveita Virabrequim e nem pistão.
BOA NOITE QUERO TIRAR UMA DUVIDA COM VC, EU TENHO 352 EU ADPITEI O COMPRESOR DO 366 ,QUERO SABER SE PRESCISA TROCAR O COMANDO DE VÁLVULA ? PARA MUDAR PARA O 366 ?
Boa noite. Sim, fica bem melhor, pq as válvulas tem um tempo de abertura maior e faz toda a diferença. Não só o comando, é um conjunto de coisas que traz o resultado, como explicado no vídeo.
Amigo , é possivel montar os pistoes ,biela e ou camisa do scania 114 380 2° geraçao no bloco do 113 ecologico 2, ou se é possivel colocar os mesmo e acima porem com o bloco do 114 2° ger nos cabeçotes e bomba do 113 ecologico 2 ??? Obrigado , Deus te abençoe
Boa pergunta. Preciso me informar.
@ obrigado
BOM DIA meu amigo que óleo lubrificante usa neste motor modificado?
Nos só usamos SAE 15W40 mais o mais importante é o API (CI4) essa classificação diz a asitivação do óleo. Esse é um pelo pra 10.000 km se for motor novo 15.000 km.