Nissan Juke 1.6 Turbo CVT: реальная динамика 0-100, 0-150, разгон с хода (80-120, 60-100, 30-70)
HTML-код
- Опубликовано: 9 мар 2015
- Nissan Juke, 1.6 литра, турбонаддув, непосредственный впрыск, 190 л.с. при 5600 об/мин, 240 Нм при 2000-5200 об/мин, вариатор, полный привод, заявленная снаряженная масса 1436 кг, энерговооруженность 132 л.с./тонну, производится с 2010 года, полностью заводской, в тесте участвовал автомобиль 2013 года выпуска с пробегом 60 000 км, в салоне - водитель и оператор, топливо в баке - 3/4, температура воздуха +5.
Авторский замер
Быстрый переход на разгоны:
1. Старт с места 0-150, "с одной педали" - 01:10
2. Старт с места 0-150, "с двух педалей" - 02:06
3. Старт с места 0-150, спортивный режим работы вариатора, "с двух педалей" - 03:06
4. Разгон с хода 80-120 км/ч (режим D) - 06:42
5. Разгон с хода 60-100 км/ч (режим D) - 07:25
6. Разгон с хода 30-70 км/ч (режим D) - 07:58
7. Разгон с хода 80-120 км/ч (спортивный режим) - 08:30
8. Разгон с хода 60-100 км/ч (спортивный режим) - 09:03
9. Разгон с хода 30-70 км/ч (спортивный режим) - 09:48
Замер производился с использованием измерительного GPS-устройства Racelogic Performancebox:
Установленный в нем 10Hz модуль GPS замеряет скорость, положение, ускорение и направление автомобиля 10 раз в секунду. Погрешность определения времени разгона - 0.1 секунды. 
Авто/Мото
Лайк!!! Владельцы 200 сильных акордов сейчас разочаруются после увиденного!
Очередной отличный тест! Спасибо!
Спасибо Кость за обзор. Клёвое видео.
Лайк в поддержку проекта.
Друзья! Если вы находитесь в Краснодаре, и хотели бы провести инструментальный замер разгонной динамики вашего авто - пишите, проведем тест!
Почаще бы выпуски.. Очень интересно. Может стоит пропиарить канал? Тогда больше людей даст машину на тест. Спасибо!
Ну наконец то новое видео.
Опель Антара 3.2 затесть или новый мотор 3.0!) За проект лайк!)
Интересно! !!
Попробуй записывать показания лоджика когда уже машина остановилась. Чтобы камера не тряслась:) а лучше использовать 2 камеры:))
вариатор на мощном двигателе это просто сказка , именно там он раскрывает все свои возможности по динамике . Примеры , Nissan Murano Z51, Maxima (2015), Skyline в 34 кузове , Juke Nismo и тд...
***** сам понял что спиздел
Опа Костя))
Бррр, эта езда на пылесосе, с содроганием вспоминаю свой старый двухлитровый кашкай :(
Привет! А можно в каждом ролике называть паспортные данные разгона до 100?
Hyundai Sonata 2.7 протестируй :)
Замеры хонды аккорд 8 на дорестовой проводились или рестайлинговой?Чё то совсем слабо 10 секунд до 100
На турбожуке для лучшего старта нужно зажать газ и тормоз, подождать пока турбина раздуется(почувствуется по оборотам двс и задиращейся морде) и только потом отпускать тормоз, едет лучше
Гугаль Плюс Да, старт с двух педалей у меня так и происходил
Хорошо едет, с прошивкой тем более, поднастроить вариатор и будет вообще агонь, минус только один - высоким людям неудобно ездить на нем.
Даешь сравнение 7, 8 и 9 аккордов!
СХ-5 с 2,5л замерьте плиз. И еще, разгон надо мерить одному в салоне, двое не тот результат получается.
На Вашем же канале йети 1.8 дсг 8.1 секунда до 100км. Вы в таблице ставите 10.1 секунда. Могу Вам точно сказать что с места Juke 190лс на вариаторе не осилит Yeti 1.8 dsg точно. Проверенно всё опытным путем. При чем не полноприводный, не моноприводный Juke.
Не 8.1, а 8.8 - если с учетом погрешности. Во-вторых, с одним водителем в салоне.
Ну а насчет осилит или нет - это мы еще проверим когда замерим Йети по новым правилам Рэйслоджиком.
Vrazgone Идея супер. Свежий замер Йети 1.8дсг, а как по мне лучше на 6мкпп, был бы очень интересен. К тому же можно рестайлинговый найти авто найти. Желаю всего наилучшего.
динамика ходом 100-200 нужно мерить
Вариатор, здесь лишнее, а так машина в не конкуренции в своём классе, ибо Йети идеалогически похож, но в С, а в В джук король. А замеры реальные, светофорные баталии с джуком нисмо ,показали, что машина за 8 сек не выезжает, а после 100 км/ч чувствуется, что тяга спадает, виной этому скорее всего опять же не 1.6, а вариатор.
Не знал что можно стартовать с двух педалей на вариаторе, я думал что только с коробкой в которой есть передачи. На всех автомобилях с вариатором можно стартовать с двух педалей? И как это скажется на ресурсе вариатора?
+TheTVForAll Только на тех где стоит гидротрансформатор.
+Vrazgone а как вы тогда на этом жуке с двух педалей стартовали?
Почти уверен, что более низкие обороты в спортивном режиме влияют на разгон чуть менее, чем никак.
Скорее всего основая потеря идет на переключениях - там по-любому надо душить мотор либо дросселем, либо откатом зажигания, либо и тем, и другим, иначе будет пробуксовка ремня.
правильно основная потеря это вариатор, самая не эффективная трансмиссия по кпд
dimiqa по кпд эта трансмиссия очень эффективная, поэтому на вариаторе расход меньше, чем на обычной гидромеханической кпп. У меня был лансер 1.8, 130 сил на вариаторе - зимой с прогревами по 15 минут, пробками и наваливаниями - 9л, по пустому городу - 6-7, по трассе 80 км/ч - 4.7.
CoolMan3k В вариаторе из ныне действующих вариантов автоматических трансмиссий, самые большие потери по передачи мощности от мотора на колёса, расход, дело тонкое. У некоторых людей и крузак 4.2 ест 13 литров на 100 км по городу, но это с их слов...
dimiqa пруфы будут?
CoolMan3k учебник по термеху любого тех. института, о типах механических передач, и их плюсах и минусах...
А шкода ети с 1.8 пошустрей будет
Че то печальные у АвтоРевю замеры, ты бы лучше результаты показал.
Шумки 0, как буд-то с открытым окном стоишь
vw tiguan 2.0 автомат 200 л.с немецкая сборка,
не может быть 9.5 до ста, 7.9
mini countryman cooper s
Кантримен хоть и относится к кроссоверам B-класса, но все-же значительно дороже, это премиум-сегмент B-класса, потому в конкуренты Джуку я его не записал.
Vrazgone До кризиса кантри мен хоть и премиум, но по цене не особо кусался :) и с натяжкой, но был сопоставим, сейчас вообще не поймёшь, что премиум :)
"Рывочки при переключении" при переключении чего, простите???
Вежливый Человек Виртуальных передач. В спортивном режиме вариатор эмулирует работу ступенчатой трансмиссии - я говорил об этом в видео.
Vrazgone Симулирует рывочки при переключении виртуальных передач?
Вежливый Человек Да, именно так ) При утопленной педали в пол они ощущается вполне реально. Эмоционально это воспринимается приятнее чем равномерное ускорение под монотонный гул мотора.
Жук такой страшный что краска на стенах сворачивается!!!
Если етти чипануть хотя бы до stage1, то ниссан будет в заду.
А если ниссан чипануть?
Roman Yamaletdinov Если углубятся в тематику тюнячки , 1.8 ТСИ, по сути является 2.0 тси с более коротким ходом поршня (другая голова, а блоки одинаковы), так вот стоковый ТСИ имеет большой потенциал при чиповке, и при повышении давления стоковой турбины позволяет делать порядка 250 л.с. без изменения конструкции мотора, только раздувая турбу и меня выпуск, у джука 1.6 уже изначально выдаёт лошади под фактический ресурсный потолок, естественно чиповка даст результат, так вот.... в общем что сток йети, что сток джук, они будут ехать примерно одинаково (погрешности на водителя , зацеп резины), так же как stage1 (хотя на скорости выше 150 км/ч Йети уедет), НО stage 2 на йети будет куда проще и эффективнее, джук, этим похвастаться уже не сможет, без доработок мотор 250 л.с. не выдаст, да и поршневая вылетит в выхлопную трубу, в отличии от Шкоды, которая stage2 на стоковом железе переваривает не напрягаясь.
Судя по 190 с 1.6 его еще на заводе чипанули)
dimiqa ясно. но думаю немногие владельцы йети этим заморачиваются.
Roman Yamaletdinov треть машин с 1.8 чипанутая :), чесн слово и не только stage1, в общем, есть достаточная категория которая берёт его исключительно из-за динамики и 4*4, но типичный владелец спортейдж-кашкая его никогда не возьмёт.
Боже,какая убогая коробка...сюда нужно робота хорошего и поедет значительно лучше и приятнее,и расход будет маленький.А это недоразумение,которое ниссан пихает во все свои машины.Кому нужна эта хрень.Я ниссан за машины перестал считать после новых Теана,сентра,альмера и т.д. ГТР только остался нормальным более-менее.Дружба с французами им на пользу не идет.
изучи лучше авторынок, форд куга 200 сил его рвет как щенка
1kalgan Во-первых, если говорить об авторынке, то Ford Kuga не является прямым конкурентом Nissan Juke, так как относится к кроссоверам C-класса, в то время как Джук - кроссовер класса B, прямой конкурент от Форда у него - Экоспорт, но он, как я и сказал в видео, не обладает столь мощным мотором (максимум - атмо 2.0, 140 сил).
Во-вторых, если говорить о динамике 200-сильной Куги на автомате, то у него даже по паспорту заявлено 8.8, а учитывая мой опыт замеров Фордов, в том числе с моторами 2.5T, я очень сомневаюсь что на деле (замер по тем же правилам, что и протестированный Джук) паспортное время будет улучшено и перекрыт результат Джука в 8.4 секунды до 100.
может он и с класса , но людей больше волнует цена, та вот она у жука 190 сильного и форда практически одна. 2.5т едет ровно 8 сек до 100, но после 100 не гаснет разгон как у жука, на 600 - 800 метров он обходит киа спортеж 260 сил
1kalgan Ошибаетесь в обоих случаях. 200-сильная Куга выпускалась до 12 года, и сейчас средняя цена по рынку такой версии 850-950 тысяч. 190-сильный Джук 12 года можно легко найти за 700-750 тысяч. Ну а про разгон я уже сказал.
конченное ведро.Про аккорд вранье . неслыханое по паспорту 9 акоша 8й едет на автомате в реалиях 8.7-8.9 акош 7 быстрее на квотор на автомате до 100 он едет примерно также и хули тут сравнивать акошь это атмосферник это вобще не корректно там другие показатели и полка момента.