1988 Suzuka GC Race Round5

鈴鹿初のグラチャン

[@タジ真]

懐かしい動画ですね~この日鈴鹿にいました。SJとは比べ物にならないですね。

[@矢崎強-f3m]

GC復活してほしいです
レーシングカーでは一番綺麗なスタイル
ムーンクラフト由来卓也氏は天才。
叶わぬ願い。

[@jpntechnostream505]

88年以降のMCSカウルの設計にはユラタクはほとんど関わってないんですけどね。

[@スペンサーフレディ]

今は、スーパーGTの人気が、あるから、復活は、難しいかもしれませんが、
昔レースファンは、こういうクルマの、レースが、大好きなんです。

[@ジルヴィルヌーブ]

なつかしいですね、
富士のグラチャンを81年から毎戦と鈴鹿の最後のグラチャンを見に行きましたね、
おもろかったなぁ。
あと土曜日の夜に海老名サービスエリアにグラチャン族を見に行くのも楽しみのひとつでしたね、

[@おーじぃー-z8r]

富士スピードウェイ、門外不出のＧＣが初めて鈴鹿にやって来た

[@508gou]

76年の鈴鹿GC開催ではいろいろ物議を醸したですよね。当時は富士と鈴鹿の対立みたいな構図があって。
桑島がJAXを干されたのもそれが原因とかいわれてましたし。

[@上杉貴志]

さらにそのあおりで藤田直広が欠場。
その代役に選ばれたのが中嶋悟。翌年のF2、GCデビューにつながった。

[@mobilecamera1234]

貴重な鈴鹿GCの映像😆　この年はGCにも無限エンジンが入ってたんですね😲

[@上杉貴志]

88年から販売を開始した無限エンジンは、ホンダエンジンのように特定のチームに供給されるエンジンではなく、市販されてるエンジンでしたから
「市販されてるエンジンを使うこと」というGCの規定にかなったんです。

[@macau_live]

1976年以来の鈴鹿GCですからね。

[@jpntechnostream505]

GCマシンが鈴鹿を走る姿って、最初はすごく違和感あったなー

[@jpntechnostream505]

33:25　マーシャルがドライバーに消火器を渡して消火させるってのは、
富士だけじゃなく鈴鹿でもやってたんだな(^_^;)

[@jpntechnostream505]

38:41 「星野の同僚、鈴木利男が第3位に上がっています」
確かに同じキャビンカラーだけど、星野は「CABIN Racing with IMPUL」、利男は「CABIN Racing with HEROES」で全く別のチーム。「同僚」ではありません。

[@cl724]

高原敬武？

[@加藤修-f4i]

昔の鈴鹿は四輪には狭いよな、筑波を長くした様なコースでエスケープゾーンも狭いし今はF1でそれなりにはなりましたが、富士に比べてコースが狭いですね、テクニカルコースでしょうがもう一段セフティーなコースになることを願います。

[@おーじぃー-z8r]

金子のような素人が監督してるようじゃダメなのは分かりきってる

[@加藤修-f4i]

昔の鈴鹿はコースも狭いし今もせまいしoffエリアも逃げ場所無いし筑波を長くしたコース最終のシケインはつまらないしなぜf1出来るのですかねホームストレートの１コーナーはホームストレート狭いしやっぱり二輪車用のコースでは？それにしてもoffエリアが狭すぎる、車は富士で見たい。