ПОДРОБНО про КАРШЕРИНГ Делимобиль ruclips.net/video/X4t2p4nME2c/видео.html КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ. Воспользуйтесь ПРОМО КОДОМ «k2848cdr9zq» и получите СКИДКУ на ПЕРВЫЕ поездки 600р для оплаты 50% стоимости проезда. Приложение скачивайте по ссылке: delimobil.prfl.me/youtube/ugudnx?erid=2Vtzqwp7qL6 Дополнительные условия смотрите на официальном сайте. Промокод только для новых пользователей! Если вы не пользовались Делимобилем от 180 дней и больше, вводите промокод fkwpb6h и получите 300 баллов на счёт! Города в которых действует служба каршеринга Делимобиль: 1. Москва, 2. Санкт-Петербург, 3. Нижний Новгород, 4. Ростов-на-Дону, 5. Тула, 6. Екатеринбург, 7. Казань, 8. Новосибирск, 9. Тольятти, 10. Самара, 11. Сочи
Качество упало полностью и машины покупать уже боязно. у нас был уаз патриот когда они только появились прошел 90 тысяч и при этом на то особо не ездили. А сейчас и уазиков новых на дорогах и не встретишь. . продажи очень слабые .
Дмитрий Флегантов, хороший обзор у вас. Мне нравится нива 3D, мне нравится как выглядит нива тревел. И также мне нравится рено дастер 4х4. Я сам ездил на нивах на шевроле нивы. Теперь я уже катаюсь на рено дастер. У меня был самы первый рено дастер 2.0 135 л.с Катался шесть лет. За шеть лет накатал 350892 тысяч км. Потом поменял я на дастер первый рестайлинг 2.0 143 л.с, тоже лет пять катался. Пробег чуть больше 379890 тысяч км. Ну теперь сейсас, купил новый дастер 2 поколение с двигателем 2.0 143 л.с. Машинка не большая. Мне нравится. А так для леса или рыбалки. Нива 3D нормально пойдёт. Ну или так просто покататься. Что я тоже люблю только нивы. УАЗ мне не нравится он большой.
Та же комплектация, что и у тебя (Luxe Off-Road), пробег 1200 км. Выявил для себя основные недостатки и проблемы: 1) чем больше жмешь на педаль акселлератора тем сильнее стрекочет трансмиссия (грешу на подшипник либо обсорбер); 2) непонятное завывание на 2000 оборотах исключительно на 3-ей передаче (думаю опять же либо из-за недолива на заводе масла в переднем редукторе либо на подшипник); 3) иногда завывает на 4-ой передаче (подшипник?) Это основные проблемы с которыми я столкнулся, в целом авто нравится если бы не эти Но. На нулевом ТО все мозги вынесу официалам, почему не сейчас? А потому что приехав к ним и обозначив эти проблемы в ответ мне сказали проезди до нулевого ТО пока детали не притрутся. r.s. думаю также как и ты записывать блоги так как часто езжу по полям на местах старых урочищ, копаю монеты, люблю рыбалку и природу
Да, надо поездить, все нормально будет. После обкатки, примерно к 10 000 км, машина лучше себя ведет в плане динамики. По поводу третьей передачи, там такая особенность, это норма.
У нас свистит она на пятой, нежно так. А больше нигде ничего никак... Воет она - это когда вам поперечины неправильно поставили. Вот там она выла, когда разгоняешься до 90 )
Постоянно своё мнение меняет. 1й раз про продажу патриота сказал так. Минусов нет ни 1. Но очень быстро падает цена именно поэтому и продать решил. Затем с каждым видео причины дополняются, сейчас вообще настолько изменились что от первоисточника ничего не осталось.
Дмитрий, полностью с Вами согласен по поводу китайского хлама. Десятилетиями Китай доказывал свой пофигизм относительно качества ВООБЩЕ ЧЕГО-ЛИБО ПРОИЗВОДИМОГО ими, но находятся люди и начинают доказывать, что китайские машины такие суперхорошие, что прям чуть ли не лучше европейских и японских авто. Правда, все эти доводы можно услышать от них до покупки китайпрома.
Нива трэвел комплектация комфорт офроуд, пробег 2200 -по утрам заводится со второго раза, хоть несколько раз насос включай, первый раз схватывает и сразу глохнет -двигатель сзади весь в масле, из под прокладки башки течёт -завывание на третьей передаче и вибрация рычага в момент разгона -изначально не работал брелок штатной сигнализации, дилер исправил -при езде по щебенке стуки в руль идут -после проезда луж, справа впереди появляется сильный скрежет при сжатии подвески -ступичные подшипники пришлось регулировать в первый же день -рулевая колонка к кузову была не притянута, две тяги реактивные тоже ослаблены -был единичный случай, после поездки не выключился ближний свет, машина на охране, кнопка выключена, а он горит -на мойке вода протекает через оконный уплотнитель в салон сзади справа Вопрос: о каком контроле качества вы говорите? Скоро поеду на 0 ТО г.Рязань, посмотрим еще отношение дилера, как будут исправлять косяки
@@ЭльдарМо японцы делали супер салоны с полным электропакетом и даже с АКПП уже в 70-х годах! Не говоря о магнитоле в салоне и кондиционере. А в 80 годах появились сенсорные экраны на бортовых компьютерах.
Владею шевиком 2017 года, купил за 500р. Доработки: 1. Прошивка евро2, замена катализатора за пламегаситель, стронгер. 2. Передние подшипники от Ивеко. 3. АНЦ Пилот. 4. Самоблок сзади валрейсинг. 5. Жеская блокировка спереди ультраблок. 5. Понижайка 3.15 ижтехно.6. Бортовой комп и подогрев омывайки гейзер. Пробег 38000, ничего не ломается, не скрипит. Езжу по городу и бездорожью. Кое где пошли рыжики. Вот думаю, стоит ли на новую НИВУ переходить или эту гонять? Цены не радуют.
@@leopard3252 да не, пятидверка кажется по ощущениям более динамичной, а так вообще, я считаю что вполне нормально для города, особенно снежной зимой, но трёхдверка более проходима, опять же по ощущениям
:🤣🤣🤣🤣🤣 ты что специалиста нашел? он такой же потребитель как и ты. посмотри как он ранее облизывал патриот потом продал, теперь нива- новая зажигалка. Он не постоянен ни в чем....
@@AllTimeHunting Вы погуглите пожалуйста сами и посмотрите по фото, чем отличается друг от друга просто шоссейка , АТ и МТ. Прочтите описание данных типов резины. С картинками то нагляднее будет.
@@AllTimeHunting я ездил и на шоссейках, но это были легковые авто и на АТ и МТ на внедорожниках. АТ резина больше предназначена для сухого грунта и камней, МТ тоже самое + мокрый грунт, камни, грязь ну и по мокрой траве гораздо эффективнее.
И та и другая резина тут показала себя примерно одинаково. Но, на Ниве очень чувствуется, что она легче, поэтому залетает туда бодрее, как и в другие аналогичные подъемы. А вот в песке Патриот скорее всего был бы лидером.
Как-то ездил на уаз патриот, осталось ощущение как от грузовика. Автомобиль может и хорош, но на любителя, да и расход большой, туда бы дизель современный..
@@pegas5628 да, у меня одно время тоже было большое желание ездить по всем дорогам. Но потом сошло на нет, по причине постоянных заморочек и денежных трат на поддержание машины в исправном состоянии. Может мне с машинами не везло, но надоело это все..сейчас опять на пузотерке доезжаю до края ее возможностей, рюкзак за плечи и иду куда мне надо 😀
Была у друга китайская тачка года 4 назад 😀😀😀😀 так каждый раз оказываясь в ней рядом с другом мне приходилось смеятся всю дорогу от того что он бил кулаком по панели и матом крыл весь китай..... Никогдаб не рискнул взять китайца после увиденого 😀😀😀😀 и услышаного....
Чтобы работал кондиционер, должен работать компрессор, как у холодильника. Только у холодильника компрессор работает от электричества, у автомобиля мощность отбирается от двигателя, компрессор кондиционера сидит на ремне, и внутри шкива стоит электрически управляемая муфта сцепления кондиционера, нажимаем кнопку - муфта включает компрессор, компрессор отнимает мощность. Кондиционер отечественный, компрессор аксиально-поршневой, с косой шайбой. Называется АВГУСТ-23БС-2123. Хладопроизводительность - 5500Вт. Грубо, работает 1 к 3, то есть за 1 единицу мощности он дает 3 единицы холода, 5.5/3*1.36 = 2.49 л.с., то есть, вроде бы немного, но движок на 80 лошадях никогда не работает (полная мощность газ в пол @ 5000). Плюс он съедает момент, поэтому двигатель надо крутить немного больше, а это некомфортно и вызывает ощущение недостатка мощности.
Дмитрий, как у вас с напряжением бортовой сети? Покажите если не трудно какое напряжение на панели приборов показывает при езде с кондиционером и на второй скорости отопителя ну и ближний свет.
В том то и дело, что видел. У Двоюродной сестры был и у некоторых коллег. Хуже только Лифан. Основная проблема - ГБЦ, а потом идет ходовая и трансмиссия, коррозия. Ну и снят с производства он уже, о чем говорить?
Тут всё не так однозначно, ситуации бывают разные. Где-то лучше УАЗ (например, по снежной целине, за счёт большей мощности и массы), а где-то - Нива (однозначно она лучше на вязких грунтах и при штурме подъёмов, ибо она лёгкая). Я и из своего опыта могу привести примеры, когда Нивы (в т.ч. и мои) брали верх над УАЗами. Да даже если Нива прилипнет - выдернуть или залебедить её намного проще, опять же, за счёт малого веса.
@@АндрейЧеканов-ф1б УАЗ это борьба постоянная с качеством сборки (вернее с её отсутствием), борьба с коррозией, с нелепыми изматывающими косяками. Забей и ездий пока не встанет. Мне один ярый фанат УАЗов говорил. Главное его любить и всё ему прощать))) а он тебя отблагодарит коррозией кузова. Нива тоже не подарок, но внимания требует меньше. Зачем им соревноваться, ведь они оба на любителя.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
ПОДРОБНО про КАРШЕРИНГ Делимобиль
ruclips.net/video/X4t2p4nME2c/видео.html КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ.
Воспользуйтесь ПРОМО КОДОМ «k2848cdr9zq» и получите СКИДКУ на ПЕРВЫЕ поездки 600р для оплаты 50% стоимости проезда. Приложение скачивайте по ссылке: delimobil.prfl.me/youtube/ugudnx?erid=2Vtzqwp7qL6
Дополнительные условия смотрите на официальном сайте.
Промокод только для новых пользователей! Если вы не пользовались Делимобилем от 180 дней и больше, вводите промокод fkwpb6h и получите 300 баллов на счёт!
Города в которых действует служба каршеринга Делимобиль:
1. Москва,
2. Санкт-Петербург,
3. Нижний Новгород,
4. Ростов-на-Дону,
5. Тула,
6. Екатеринбург,
7. Казань,
8. Новосибирск,
9. Тольятти,
10. Самара,
11. Сочи
Как сказал кто-то из великих (старых вазовских генералов, хотя могу ошибаться), цитирую, "у Нивы нет проходимости, у ней есть пролетаемость!"
Класно расказал всё по поводу ни какой воды.. С привеликим удовольствием куплю тоже Ладу ниву...
Качество упало полностью и машины покупать уже боязно. у нас был уаз патриот когда они только появились прошел 90 тысяч и при этом на то особо не ездили. А сейчас и уазиков новых на дорогах и не встретишь. . продажи очень слабые .
Дмитрий Флегантов, хороший обзор у вас. Мне нравится нива 3D, мне нравится как выглядит нива тревел. И также мне нравится рено дастер 4х4. Я сам ездил на нивах на шевроле нивы. Теперь я уже катаюсь на рено дастер. У меня был самы первый рено дастер 2.0 135 л.с Катался шесть лет. За шеть лет накатал 350892 тысяч км. Потом поменял я на дастер первый рестайлинг 2.0 143 л.с, тоже лет пять катался. Пробег чуть больше 379890 тысяч км. Ну теперь сейсас, купил новый дастер 2 поколение с двигателем 2.0 143 л.с. Машинка не большая. Мне нравится. А так для леса или рыбалки. Нива 3D нормально пойдёт. Ну или так просто покататься. Что я тоже люблю только нивы. УАЗ мне не нравится он большой.
Хорошее видео👍. сам езжу на ниве тревел. Пробег 3500.жутко воет на 60 км в час. Потом потише.
Та же комплектация, что и у тебя (Luxe Off-Road), пробег 1200 км. Выявил для себя основные недостатки и проблемы:
1) чем больше жмешь на педаль акселлератора тем сильнее стрекочет трансмиссия (грешу на подшипник либо обсорбер);
2) непонятное завывание на 2000 оборотах исключительно на 3-ей передаче (думаю опять же либо из-за недолива на заводе масла в переднем редукторе либо на подшипник);
3) иногда завывает на 4-ой передаче (подшипник?)
Это основные проблемы с которыми я столкнулся, в целом авто нравится если бы не
эти Но. На нулевом ТО все мозги вынесу официалам, почему не сейчас? А потому что приехав к ним и обозначив эти проблемы в ответ мне сказали проезди до нулевого ТО пока детали не притрутся.
r.s. думаю также как и ты записывать блоги так как часто езжу по полям на местах старых урочищ, копаю монеты, люблю рыбалку и природу
Машина бодрей не стала
Да, надо поездить, все нормально будет. После обкатки, примерно к 10 000 км, машина лучше себя ведет в плане динамики. По поводу третьей передачи, там такая особенность, это норма.
@@ВоробьёвАлексей-й1и тональность воя перепрошили! ))))
У нас свистит она на пятой, нежно так. А больше нигде ничего никак... Воет она - это когда вам поперечины неправильно поставили. Вот там она выла, когда разгоняешься до 90 )
Одна из причин (вероятных), замена масла (трансмисион ного) уже на НОЛЕВОМ ТО.
Смотрел в наушниках!, Капец у неё вентилятор гудит! У меня на V6, 3,3 куда тише работает!
В салоне не слышно и нормально. Главное, что все работает.
Постоянно своё мнение меняет. 1й раз про продажу патриота сказал так. Минусов нет ни 1. Но очень быстро падает цена именно поэтому и продать решил. Затем с каждым видео причины дополняются, сейчас вообще настолько изменились что от первоисточника ничего не осталось.
Дмитрий, полностью с Вами согласен по поводу китайского хлама. Десятилетиями Китай доказывал свой пофигизм относительно качества ВООБЩЕ ЧЕГО-ЛИБО ПРОИЗВОДИМОГО ими, но находятся люди и начинают доказывать, что китайские машины такие суперхорошие, что прям чуть ли не лучше европейских и японских авто. Правда, все эти доводы можно услышать от них до покупки китайпрома.
Красотка просто супер)))Надеюсь месяца через 2 возьму,Обзор отличный,лайк
Молодец.Рассказал все почесному.Лайк однозначно.
Нива трэвел комплектация комфорт офроуд, пробег 2200
-по утрам заводится со второго раза, хоть несколько раз насос включай, первый раз схватывает и сразу глохнет
-двигатель сзади весь в масле, из под прокладки башки течёт
-завывание на третьей передаче и вибрация рычага в момент разгона
-изначально не работал брелок штатной сигнализации, дилер исправил
-при езде по щебенке стуки в руль идут
-после проезда луж, справа впереди появляется сильный скрежет при сжатии подвески
-ступичные подшипники пришлось регулировать в первый же день
-рулевая колонка к кузову была не притянута, две тяги реактивные тоже ослаблены
-был единичный случай, после поездки не выключился ближний свет, машина на охране, кнопка выключена, а он горит
-на мойке вода протекает через оконный уплотнитель в салон сзади справа
Вопрос: о каком контроле качества вы говорите? Скоро поеду на 0 ТО г.Рязань, посмотрим еще отношение дилера, как будут исправлять косяки
Это все допы из комплектации. Не вредничайте. Нормальная машина
Нету его этого качества и не будет
Респект! Честный человек!
@@ЭльдарМо не мля, Лучше б/у Сурфа с пробегом 100,000 2007 года...)))) лям-лям триста
@@ЭльдарМо японцы делали супер салоны с полным электропакетом и даже с АКПП уже в 70-х годах! Не говоря о магнитоле в салоне и кондиционере. А в 80 годах появились сенсорные экраны на бортовых компьютерах.
Владею шевиком 2017 года, купил за 500р. Доработки: 1. Прошивка евро2, замена катализатора за пламегаситель, стронгер. 2. Передние подшипники от Ивеко. 3. АНЦ Пилот. 4. Самоблок сзади валрейсинг. 5. Жеская блокировка спереди ультраблок. 5. Понижайка 3.15 ижтехно.6. Бортовой комп и подогрев омывайки гейзер. Пробег 38000, ничего не ломается, не скрипит. Езжу по городу и бездорожью. Кое где пошли рыжики. Вот думаю, стоит ли на новую НИВУ переходить или эту гонять? Цены не радуют.
А что блокировку дифференциала не включал? Сколько лабазника цветёт...
Здравствуйте. Какой у вас рост и вес. Удобно в салоне, места хватает? Спасибо.
Классная Машина!
В Германии около 20.000 евро стоит.
Шум в Ниве больше, чем в УАЗе, не подскажешь?
Там мотор сделали мощнее, а в ниве магнитолу поставили😂
Дмитрий, скажите пожалуйста, а что думаете об уазе хантере или обычной ниве?
Сугубо утилитарные автомобили под конкретные рабочие задачи.
@@DmitriyFlegantov даже ниву пятидверку автомобилем на каждый день не видите?
@@СлаваХритоненков какая разница 3х или 5ти дверная, все тоже самое только длиньше, в деревне норм тачка но в городе а темпаче на трассе ад
@@leopard3252 да не, пятидверка кажется по ощущениям более динамичной, а так вообще, я считаю что вполне нормально для города, особенно снежной зимой, но трёхдверка более проходима, опять же по ощущениям
:🤣🤣🤣🤣🤣 ты что специалиста нашел? он такой же потребитель как и ты. посмотри как он ранее облизывал патриот потом продал, теперь нива- новая зажигалка. Он не постоянен ни в чем....
АТ резина 100% не для травы, тем более мокрой!
Патриот то был на обычной шоссейке, в отличие от Нивы.
А MT для травы лучше? АТ не подходит с ваших слов , шоссейная на УАЗ ?
@@AllTimeHunting Вы погуглите пожалуйста сами и посмотрите по фото, чем отличается друг от друга просто шоссейка , АТ и МТ. Прочтите описание данных типов резины. С картинками то нагляднее будет.
@@pegas5628 какая по траве с уклоном лучше получается, ваше мнение ?
@@AllTimeHunting я ездил и на шоссейках, но это были легковые авто и на АТ и МТ на внедорожниках. АТ резина больше предназначена для сухого грунта и камней, МТ тоже самое + мокрый грунт, камни, грязь ну и по мокрой траве гораздо эффективнее.
И та и другая резина тут показала себя примерно одинаково. Но, на Ниве очень чувствуется, что она легче, поэтому залетает туда бодрее, как и в другие аналогичные подъемы. А вот в песке Патриот скорее всего был бы лидером.
Как-то ездил на уаз патриот, осталось ощущение как от грузовика. Автомобиль может и хорош, но на любителя, да и расход большой, туда бы дизель современный..
Рамный полноценный внедорожник на 2 неразрезных мостах в априори не может есть мало!
@@pegas5628 согласен. Но для меня это излишне.
@@ИгорьШабаров-ж3л кому как, я уже не могу ездить на пузотерках, только внедорожник
@@pegas5628 да, у меня одно время тоже было большое желание ездить по всем дорогам. Но потом сошло на нет, по причине постоянных заморочек и денежных трат на поддержание машины в исправном состоянии. Может мне с машинами не везло, но надоело это все..сейчас опять на пузотерке доезжаю до края ее возможностей, рюкзак за плечи и иду куда мне надо 😀
Сегодня тоже катался по таким похожим местам,на блокироке и понижайке,без проблем
Сколько сена загубил на склоне 😂. Места хорошие, трава высокая
Была у друга китайская тачка года 4 назад 😀😀😀😀 так каждый раз оказываясь в ней рядом с другом мне приходилось смеятся всю дорогу от того что он бил кулаком по панели и матом крыл весь китай..... Никогдаб не рискнул взять китайца после увиденого 😀😀😀😀 и услышаного....
После таких подъёмом, не плохо было бы посмотреть как там сольник коренной (задний)?
Посмотрим, пора уже осмотреть, что там.
Так это нужно КПП снимать ,корзину сцепления и маховик что бы увидеть коренной сальник коленвала,может сальник хвостовика на редукторе
Угол не маленький ,видео не передаёт , уверен. А какая связь с кондеем или нет ,этого не понял.
кондей хороший правда мощность пожирает иногда на второй приходится в горку угловую ехать
@@NICO-jc7nj мощность двигателя и падает крутящий момент ? Не совсем понимаю связь с кондеем, честно .
@@AllTimeHunting увеличивает обороты ХХ до 1000-1200, соответственно снижает мощность
@@pegas5628 что уменьшает включенный кондей? Не понимаю.
Чтобы работал кондиционер, должен работать компрессор, как у холодильника. Только у холодильника компрессор работает от электричества, у автомобиля мощность отбирается от двигателя, компрессор кондиционера сидит на ремне, и внутри шкива стоит электрически управляемая муфта сцепления кондиционера, нажимаем кнопку - муфта включает компрессор, компрессор отнимает мощность. Кондиционер отечественный, компрессор аксиально-поршневой, с косой шайбой. Называется АВГУСТ-23БС-2123. Хладопроизводительность - 5500Вт. Грубо, работает 1 к 3, то есть за 1 единицу мощности он дает 3 единицы холода, 5.5/3*1.36 = 2.49 л.с., то есть, вроде бы немного, но движок на 80 лошадях никогда не работает (полная мощность газ в пол @ 5000). Плюс он съедает момент, поэтому двигатель надо крутить немного больше, а это некомфортно и вызывает ощущение недостатка мощности.
Серьёзные подъёмы демонстрируются постоянно на канале Менеджер Антон! )))
Вот этот подъем как раз такой.
@@DmitriyFlegantov там подъемы подлинее у них гораздо
3:21 патриот аннигилировал =)
14:40 кондер выключи!!!
У Патриота тупо не хватает мощи и крутящего! Слабый ДВС для такого авто!
Нивы это ещё больше касается
@@АндрейЧеканов-ф1б представляю )))
ЗМЗ Про не слабый.
@@DmitriyFlegantov я конечно не знаю, что такого волшебного в змз про, но Прадо с 2,7 не едет!
@@pegas5628 а патриот едет быстрее прадо
Дмитрий, как у вас с напряжением бортовой сети? Покажите если не трудно какое напряжение на панели приборов показывает при езде с кондиционером и на второй скорости отопителя ну и ближний свет.
Покажу, более того, один эксперимент интересный проведем.
Резина стандарт или нет,удачи!!!
Да, штатная АТшка
лучше без запятой " нет удачи" написать! ))))
крутая горка ) и крутая трава ) ну прям травища !)
Дмитрий!А почему маршрутный компьютер не поставишь?
А зачем?
@@DmitriyFlegantov А он расход топлива показывает)))))
Можно с ним настроить вентиляторы, чтобы пораньше срабатывали.
Царь горы👍
👍
😎👍
Про Ховер зря вы так, если не владели, не делайте выводы. Ниве и патриоту по надёжности до ховера очень далеко.
В том то и дело, что видел. У Двоюродной сестры был и у некоторых коллег. Хуже только Лифан. Основная проблема - ГБЦ, а потом идет ходовая и трансмиссия, коррозия. Ну и снят с производства он уже, о чем говорить?
Это похоже старое русло реки.
Никогда НИВА не превзойдёт УАЗ по проходимости.
Перестаньте грезить НИВАводы.
А вот на заводских тестах Нивы, перед запуском в производство, они объехали УАЗы.
Тут всё не так однозначно, ситуации бывают разные. Где-то лучше УАЗ (например, по снежной целине, за счёт большей мощности и массы), а где-то - Нива (однозначно она лучше на вязких грунтах и при штурме подъёмов, ибо она лёгкая). Я и из своего опыта могу привести примеры, когда Нивы (в т.ч. и мои) брали верх над УАЗами. Да даже если Нива прилипнет - выдернуть или залебедить её намного проще, опять же, за счёт малого веса.
В своём сравнении я подразумеваю сток - околосток, не подготовленные. Если готовить - у УАЗа будет больший простор для доработок.
@@АндрейЧеканов-ф1б УАЗ это борьба постоянная с качеством сборки (вернее с её отсутствием), борьба с коррозией, с нелепыми изматывающими косяками. Забей и ездий пока не встанет. Мне один ярый фанат УАЗов говорил. Главное его любить и всё ему прощать))) а он тебя отблагодарит коррозией кузова.
Нива тоже не подарок, но внимания требует меньше.
Зачем им соревноваться, ведь они оба на любителя.
Так нива кроссовер а уаз внедорожник, че тут сравнивать
Отвесный подъём.