nah,ini sepertinya bener.. putar ke kanan campuran bhn bakar/udara makin kurus,putar ke kiri makin gemuk. kebanyakan yang di banyak konten youtube kebalikannya..
Aaminn..termkasih doanya.. Semoga sukses juga buat abang.🙏👍 Bisa.. punya saya pakai pertamax.. tenaga tmbah enteng tapi berat di ongkosnya😄.. daerahku pertamax mahal bang.. jdi ya sya pakai pertalit saja..ekonomis.
Untuk baut angin Semakin ke kiri baut semakin kendor,mundur,atau terangkat namun katup gasnya sebenarnya malah menutup. Jadi kalau memutar ke kiri berarti membuat saluran semakin kecil sudah pasti udara /bhn bakar akan semakin sedikit. Jika diputar ke kanan sama saja mengencangkan baut ,dn baut akan bergerak maju mendorong tuas gas,dn itu membuat celah katup gas terbuka agak lebar menyebabkan bhn bakar menjadi banyak..terhisab
Sudah ngebul belum asap kanalpotnya om.? Kalau sudah agak ngebul 1 liter mnempuh 10 km.. masih lumayan om , mesin saya ini sbelum ganti ring , dn sekir kelep, gk smpe 10 km om ... 7-8 km aja.. tapi sekarang dpt diatas 10 km .. kurang lebih 12-13 kmlah sekarang.. Untuk normalnya kurang faham saya om, tapi pernah saya tonton di vidio chanel lain ada yg ngetes satu liter bisa dpat 14-15 km.. benar salahnya kita gk tahu.. tapi ya bersangka baik saja mungkin jika vidio yg saya tonton itu benar berarti satu liter normalnya bisa menmpuh belasan km om. Kalau dibawah 10 terbilang boros, kalau masih di 10 km ,masih tengah tengahlah.. tidak irit.. tapi ya gk boros banget. Begitu om. 🙏 Maaf belum banyak pengalaman.
@@nhn_multichanel3182 Enggeh makasih, kondisi mesin setau saya halus tdk ngebul, slama sy pny cary 91 blm pernah tak masukin bengkel,udh 20th sy pny cary ini, klu trobel cuman saya otak atik sendiri minta solusi tmn" sopir dullu, skarang jaman ufh maju trs nyontoh di youtub, udh 20 thn masih oke endak ngebul knalpot kering gak nglanges hitam, cuman klu nyemdat ak cek busi ngupil hitam, dullu sy setel delco tanpa mencari titik api dr coil, asal geser cari enak larinya ngebut balapan sama avansa hpr imbang ditoll tpi businya cepet mati. kmaren kan liat chane njenengan mengenai setel titik busi utama pny saya jatuh no 1, lalu sy ikuti petunjuk njenengan tanpa setel platina hampir mentop setelan utk mencari peercikan api, slama 20th ini blm pernah saya bungkar kaburasi ( kata temen" suruh gati repairkit ). klu napur mengarah ke busi no 1 itu giman bair buruk nyya mohon araan nya.
Kalau itu si lupa saya .. tapi pada dasarnya bisa di ketahui dari suara, getaran mesin,dan rpm , puter aja cari sendiri kencengin mentok jngn smpai mati mesinnya.. lalu kendorkan pelan pelan hintung sendiri berapa putaran untuk di tandai nantinya, smbil amati suara dan getaran mesin, berhenti muter di suara yg paling enak mesin anteng tidak bgitu beegetar tanpa injak gas. imbangi dengan baut satunya caranya sama , paling enak kalau rpmnya masih hidup cari suara terenak langsam tanpa gas rpm di1000.
@@nhn_multichanel3182 mas nanya,. Selang bensin dr rotor masuk ke karbu yg atas apa yg bawah,.. Soalnya mobil carry bagong 85 saya mau ganti karbu carry extra Om...
Masuk ke karburator dari atas mas. Yang bawah itu saluran pengembali ke tangki. Bensin masuk Lewat atas itu salurannya menuju ke jarum pelampung lalu mengisi ruang pelampung, saat ruang pelampung sudah penuh jarumnya menutup sehingga ruang pelampung tidak terisi lagi kemudian bensin dialihkan menuju saluran yg bawah untuk menuju kembali ke tangki. Kalau mau tahu apa yg terjadi jika dipasang kebalik ya di coba aja di pasang dari bwah. Lalu rotaknya(pompabensin) di hidupkan.. jangan di starter mesinya cukup rotaknya saja. lihat apa yg terjadi.. kemungkinan kaarburator banjir.
Biasanya itu trjadi karena pengapian yg kurang tepat. Sehingga terjadi pembakaran sendiri tanpa api busi. Yg menyebabkan terjadinya letupan pada suara di kenalpot.
Platina kendor juga bisa, atau platina kotor juga bisa.. pas putaran tinggi kumparan primer pada kuil nya seketika ada waktu kehilangan aliran arus listrik yg di sbabkan platina kendor atau platina kotor, sehingga hilangnya suplai arus dari platina itu mngakibatkan kumparan primer di kuil tidak menghasilkan induksi listrik dn kumparan skunder tidak memunculkan arus tegangan tingginya yg beeujung tidak adanya loncatan api di busi.. seketika itu terjadilah letupan bahan bakar yg meledak degn sendirinya karena suhu yg tinggi di ruang pembakaran meledak tanpa di bakar oleh api busi. Lalu terdengarlah seperti tembakan di knalpot.
Tonton vidio saya judulnya "Pemasangan karburator Baru, & penjelasan Fungsi bagian- bagiannya",di menit 9:38 sampai 13:19 Itu kalau saya... Dibilang kebalik boleh, dibilang tidak kebalik juga boleh, karena fungsinya sama sama mengatur bahan bakar dan udara, itu keduanya sama sama mengatur jumlah bensin dn udara, yg sudah bercampur dengan udara. Yg terhubung ke pedal gas di katakan stelan bensin juga boleh.. karena yg keluar dari katup gas bulat koin itu juga bensin yg tercampur udara.
DiPutar ke kiri skrupnya naik ke atas sekian milimeter, sehingga saluran di dalam ujung sekrup itu makin terbuka, diputar ke kanan skrupnya turun /masuk sekian milimeter sehingga ujung skrup makin menutup saluran.. artinya jika diputar ke kiri jumlah BBM yg mengalir semakin banyak, jika di putar ke kanan jumlah BBM yg mengalir semakin sedikit, tapi baut skrup pengatur ini bukan penentu boros dn irit nya konsumsi BBM karena skrup itu harus di kombinasikan dipadukan dgn baut pengatur yg satunya lagi. Keduanya harus sesuai dn seimbang. Di sisi lain Masalah boros atau iritnya sebuah mesin itu bukan karena satu baut di karburator itu saja, tapi banyak hal faktor lainnya yg perlu dipertimbangkan. Seperti.. kapasitas silinder (CC), kondisi piston,ring piston, kelep, (batas setandar normal tekanan kompresi ), FO atau timing pengapiannya(derajat waktu munculnya api busi),dan juga kuat besar kecilnya dn kesetabilan nyala api busi (pengapian)..
Piston,ring piston, kelep gimana kondisinya?. Cirinya Lihat pada busi basah atau kering. Karena itu berkaitan dgn tekanan kompresi. Karbu sering banjir gk? Buka saringan udara saluran masuk karbu basah atau kering.. kalau basah jarumnya bermaslah dn itu bisa dibilang banjir. Setelan baut yg putih. Itu kaitannya dgn kabel seling gas mungkin kurang , disetel saat mesin hidup putaran langsam setel sampai mesin bisa bunyi tnpa di injak padal gasnya.. jika sudah bisa hidup diputaran langsam, biasanya stater tnpa injak pdal gas juga mudah hidupnya. Atau pompa akselerai bermasalah.. coba injak pdal gas dgn kejut,/di kocok, lihat di saluran masuk karbu ada semprotan bensin atau tidak.. jika tidak ada pompanya bermasalah. Atau malah semprotannya bagus,, namun jarum pelampung bermasalah.. terjadi banjir.. sehingga kebanyakan bensin sebelum star.. jika gasnya di kocok. Sehingga kalau gas tidak di injak maka mesin susah hidup.. karena kebanyakan bensinnya daripada udara. Adapun bisa hidupnya harus di injak itu tadi ya wajar.. ketika di injak katup gas terbuka lebar.. sehingga jumlah udara yg masuk besar juga dn cukup untuk membakar bensin yg berlebihan itu tadi..
Saringan udara yg kotor juga bisa jadi penyebab kurangnya udara di banding bensin yg mengharuskan gas di injak saat star. Normalnya gas di injak sekali dua kali untuk menyemprotkan bensin dari pompa akslerasi.. lalu distater tanpa injak lagi gasnya, mestinya sudah bisa hidup.
Matur suwon ilmunya..slamaini saya salah pengertian tentang baut minyak..aq kira klo putar kekanan itu untuk membuka bensin kerna futura saya diputar kekanan malah berat n brebet seperti kebanyakn bensin...😂
Kalau punya saya ini skrup yg warna Kuningan yg GK kelihatan itu kalau diputar ke kanan minyaknya semakin sedikit om, namun suara mesinnya terdengar membesar makin kencang suaranya . Jika diputar ke kiri sebenarnya minyaknya semakin banyak namun suaranya terdengar semakin mengecil...mungkin karena kebanyakan minyak anginnya sedikit sehingga pembakaran gaK maksimal, bensin gaK terbakar normal karena kekurangan angin jadi suara terdengar mengecil. Itu untuk yg scrup kuning. Dan untuk skrup putih yg kelihatan ini di karbu saya jika diputar ke kanan minyaknya juga banyak, suara juga makin besar, jika diputer ke kiri minyak makin sedikit suaranya juga mengecil. Jadi setelan di karbu saya ini, untuk scrup kunginya saya putar ke kanan mentok.. lalu saya kendorkan ke kiri sedikit, kurang lebih setengah putaran ..dn untuk yg putih menyesuaikan dengan suara mesin serta putaran mesin.. karena Sayang indikator rpm nya sudah tidak berfungsi, jadi saya nyetelnya pakai ilmu kira kira saja..dgn melihat putaran mesin dn mendengarkn suaranya. Cari putaran terendah dgn melihat putaran puli atau kipas radiator, lihat putaran terendah pada puli lalu di naikan putarannya dipercepatkan sedikit, atau dengarkan suara mesin terendah sampai akan terdengar mau mati mesinnya, lalu di naikan sedikit dari batas suara mau mati itu tadi, dgn cara memutar scrup putih, diputer ke kiri sampai mesin mau mati lalu puter ke kanan agar mesin gaK jadi mati, puter ke kanan perlahan sambil dengarkan peningkatan suara mesin, berhenti muter skrup di suara yg paling enak di dengar, tdk terlalu kenceng suaranya dn juga tidak terlalu slow suaranya, disitulah putaran idle, putaran langsam.
Batang kelep/katup mungkin sudah aus, sil kelepnya juga mungkin aus. Jadi oli mrembes lewat batang kelep bercampur bensin ikut terbakar. Atau mungkin dari ring dan pistonya pak ,..sudah aus, jadi oli pelumas di dinding silinder mrembes ke atas piston ikut terbakar.
Kurang lebih sama om.. sebenarnya kedua skrup itu ya sma sama mengatur masukan bensin juga.. keduanya berkaitan dengan jumlah bensin yg masuk ke manifol. Hanya saja sekrup putih yg saya katakan untuk angin di vidio itu karena dia berhubungan dgn katup venturi yg seperti koin itu kalau di lihat dari saluran masuk udara ( saat saringan udara dilepaskan). Bagian katup koin itu akan terbuka saat pedal gas kita injak.. artinya disitu fungsi pedal gas memperlebar saluran venturi agar aliran angin yg terhisap dari saringan udara lebih besar.. sehingga bensin yg terhisap dari ruang fenturi menuju manifol juga meningkat. Sebenarnya berkaitan dengn bensin juga kan ujung ujungnya?.. namun karena prosesnya di awali dgn membuka katup koin dari injakan pedal gas terlebih dahulu, dn itu mmperlebar saluran udara.. makanya disebut skrup pengatur angin. Jadi begitu om alasannya , walaupun proses selanjutnya karena aliran angin membesar maka bensin yg terhisapun juga meningkat.. dan jika ada yg menyebut sebaliknya skrup itu sbg skrup pengatur bensin juga sah sah saja.
@@nhn_multichanel3182 Brati baut yg Deket manipol itu bukan setelan angin y bos... Brati kalo di iritkan lewat situ bisa.. Soalnya saya GK tau. Kalo karburator motor Saya tau sedikit "
@@adittiya3917 bisa.. Tapi ya mesti di imbangi dgn baut satunya yg ke pedal gas.. itu juga mesti di setel juga menyesuaikan.. berapa putaran bautnya dicari aja smpai suara enak di dengar suara mesinnya tidak mbrebet.
Guru...kalo buat nanjak di injak gas malah tambah ngepos loyo apanya yah..rpm bawah Sampai menengah enak' " ajh.. Tapi kalo gas tinggi malah tambah loyo.. Kalo buat nanjak 🙏🙏
Sebenarnya keduanya itu baut pengatur campuran angin dn BBM. Karena karburator itu fungsinya mencampur angin dgn BBM sehingga masuk ke ruang bakar dgn takaran campuran yg pas dn siap untuk di bakar oleh api busi. Adapun yg mana yg baut angin atau baut minyak keduanya itu sama sama mempengaruhi jumlah minyak/bensin yg terhisap masuk ke ruang bakar .. namun yg lebih kita sebut baut minyak adalah ya yg di dalam itu... yg gk kelihatan itu yg kita sebut baut minyak. karena saat kita putar dia tidak berhubungan lansung dengan saluaran angin pada ruang venturi... Dia tu hanya memperbesar dn memperkecil saluran bensin yg mungkin berasal dari saluran katup selenoid. Mkanya kita sebut baut minyak. Sedangkan baut yg kelihatan itu berhubungan dengan katup yg ada di belakang venturi,baut yg kelihatan itu hanya berfungsi sebagai pentokan,penahan,atau pembatas, dari tuas katup yg ada di belakang ruang venturi itu tadi.. supaya saat pedal gas kita lepaskan katup di belakang venturi tidak menutup total sehingga masih ada sedikit pintu masuk (sedikit celah)untuk di lewati udara mengalir masuk menuju venturi bertujuan tetap bisa membawa bensin dgn jumlah yg sedikit , yg bercampur dgn angin masuk itu tadi dan terhisap melalui celah katup itu tadi menuju ruang bakar.. untuk tatap mempertahankan mesin tetap hidup, tetap hidup disini tanpa di injak gas, dalam artian mesin pada posisi putaran rendah/langsam atau idel... Samakin kita kendorkan bautnya akan membuat katup semakin menutup rapat aliran masuk udara yg melewati venturi, dn jika semakin kita kencangkan bautnya akan menambah pembukaan katup..yg menyababkan angin yg masuk melewati venturi semakin banyak dan membawa bensin yg lebih banyak pula bercmpur angin tadi masuk menuju ke ruang bakar. Sedangkan katup yg dimaksud itu adalah katup yg kita gerakan melalui pedal gas. Jika pedal kita injak maka katup yg bentuknya bulat seperti uang koin di belakang ruang venturi ini akan membuka lebar sehingga aliran udara yg masuk melewati venturi akan besar juga sehingga bensin yg terbawa aliran angin juga bertambah banyak dn masuk bercampur dengan angin menuju ruang bakar ... Sehingga kita sebut dgn sebutan menambah gas saat pedal kita injak, dn mengurangi gas saat pedal kita lepaskan .. dn baut itu tadi hanya sebgai penahan agar gas tidak habis saat pedal dilepas /tidak kita injak, Mesin masih tetap hidup karena katupnya tadi tidak menutup rapat ditahan oleh baut itu..
Jadi baut yg kelihatan itu kita sebut dgn baut angin.. karena berkaitan dgn pembukaan katup saluran angin (yg berbentuk seperti uang koin) di belakang venturi.
Bang mau nanya, Klo busi no2 sama no3 klo di cabul kabelnya yg di delco gak ada perubahan, busi sudah diganti kabelnya sudah di ganti juga, kira² permasalahan nya kenapa yah
Saya perjelas dulu ya?. Ini jika posisi mesin hidup, kabel busi di cabut salah satu, logikanya pasti suara akan berubah (terdengar pincang), namun jika saat kabel belum di cabut suara sudah pincang, lalu kabel di cabut suara tetap pincang (tidak ada perbuhan/ tetap pincang suaranya) berarti Pastikan dulu di tes kabel yg di cabut itu tadi dn businya dapat mercikan api atau tidak, walaupun Kabel baru busi baru kok gak ada apinya pada busi artinya ada masalah komponen lainnya, Berarti ngeceknya ke rotor dan jalur kabel busi yg ada di dalam tutup delko bagian dalem . Siapa tahu dari rotor(orang bengkel nybutnya ati ayam) api tidak loncat ke jalur kabel busi yg di tunjuk oleh rotor di dalam tutup itu, sehingga saat kabel busi dicabut GK ada perubahan .. karena dari rotor GK loncat apinya ke kabel jalur busi.. mungkin karena kotor,(berkerak putih)
Ijin bertanya mas e, kalau gas di injak spontan, pembakaran nyendat(ada jeda seperti mau mati) itu masalahnya terletak dimana ya. Sedangkan kalau gas diinjak lansam mesin lancar. Terima kasih atas respon dan jawabanya.
Dan jawaban saya belum tentu benar ya mase...🙏😄 Perkiraan saja. Jika gas di injak spontan katup venturi akan terbuka lebar, maka mendadak BBM yg terhisap masuk juga akan melimpah,... Di tambah ada pompa akselerasi yg menyembur ke dalam venturi menambah BBM yg masuk terhisab menjadi lebih bnyak lagi.. nah saat kondisi seperti ini, kemampuan percikan api pada busi harus benar benar maksimal.. warna api nya terang kuat berwarna kebiruan. Jika suara yendat kemungkinan api busi kecil berwarna kekuningan , busi sudah lemah, pengapiannya tidak maksimal , sehingga tidak mampu membakar limpahan BBM yg tiba tiba masuk di ruang bakar saat gas di injak sepontan.. atau bisa jadi saringan udara kotor.. sehingga jumlah udara yg di hisap saat gas di injak sepontan tidak sebanding dgn BBM yg masuk ..lebih banyak BBMnya ketimbang udara, sehingga udara tidak cukup untuk membakar jumlah BBM yg melimpah.. (sarat terjadinya pembakaran harus ada udara) yg cukup / seimbang dgn jumlah BBM yg di bakar.. Ketika gas di injak langsam..jumlah BBM yg masuk masih teratur, pompa akselerasi menyemprot sedikit/kecil, dn berangsur perlahan seimbang dgn jumlah udara yg masuk, sehingga api busi masih mampu membakar seiring gas bertambah secara perlahan. Semoga dpt membantu..🙏 Trimaksih sudah menonton..👍
@@nhn_multichanel3182 terima kasih penjelasan dan uraiannya, dengan jelas dan tergambar tentang sistem pembakaran. Yang selama ini belum ketemu masalahnya adalah nyendat saat di injak spontan saja. Untuk pengapian sudah memakai TCI busi racing dan test nyata konsumsi bbm 1:14 (dengan roda tidak standardnya)... Terima kasih sukses untuk anda🤝
@@RahmanSantoso aminn.. trimakasih doanya.. ok.mantap sekali. Trimaksih bnyak sudh menonton. Saya bukan mekanik. Dirumah gk ada bengkel.. cuma pernah belajar otomotif saja dulu di sekolah.👍👍👍🙏🙏😄
@@nhn_multichanel3182 siap om, disini kita semua mencari pengalaman, sebab pengalaman setiap orang berbeda2 jadi semisal saling membagikan ilmu saya rasa itu sudah baik. 👌
Selang Vakum delko masih aktif gk. Kalau sdh gk pake selang fakum pada delkonya bisa jadi platina gk mampu ngejar pengapian saat putaran tinggi biasanya nyendad suaranya.
Detonasi ( pembakaran sendiri tanpa api busi) bisa terjadi karena masalah selenoid pada karburator. Saat mesin dimatikan akan muncul letupan kecil di sertai getaran seperti nyendad beberapa kali. Apabila selenoidnya sudah mati, sehingga saluran bensin yg masuk ke intak manifol tidak tertutup saat mesin dimatikan. Uap bensin yg masih terhisap masuk itulah yg menyebabkan terjadinya detonasi. Meledak di ruang bakar tanpa api busi.
Biasakan nonton hingga habis mas.🙏. Total durasi vidio 24 menit, penampakan jok hanya 53 detik diawal dialog pembukaan. Persentase kemunculan jok cuma sedikit jika dibndingkan dgn keseluruhan vidio. Jadi kurang tepat jika dikatakan nonton joknya. Kalau cuma mampir nonton sebentar mungkin memang cuma melihat jok.🙏 Jadi biasakan nonton hingga habis supaya tdak salah faham. Kamera memang belum diarahkan ke mesin, sesuai dgn dialog yg saya ucapkan dipembukaan diawal vidio, karena dialoknya juga belum membicarakan soal mesin,. Kemera diarahkan ke jok karena setelah pembukaan dialog awal pasti membuka kap mesin yakni jok itulah yg di buka karena mesin berada dibawah jok, agar bagian mesin terlihat. SeLebihnya, terimakasih sudah menonton, kritiknya bagus, Kedepan vidio vidio berikutnya akan saya perbaiki dalam proses pengmbilan gambar vidionya.🙏👍.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Mantap bos ku sngat jelas trima kasih
asik sekali, santai, bermafaat, berkali kali tak simak, maklum saya masih pemula, ingin bisa bongkar2 sendiri
Terimaksih sudah menonton semoga bermanfaat..,👍👍🙏
sangat bermanfaat ilmunya
bisa dipraktekkan
sebab carry 1.0 saya suit dihidupkan jk masihdingin
terima kasih banyak..ilmu yang bermanfaat bagi saya yang pemula...ijinkan saya minta no wa...untuk bisa sering langsung..terima kasih..
Kontennya bagus bang ada penjelasan detail ngga seperti konten lainnya asal kerja ajha ngga ada penjelasan tentang cara kerja pada mesin
Terima kasih....bang..!
nah,ini sepertinya bener.. putar ke kanan campuran bhn bakar/udara makin kurus,putar ke kiri makin gemuk. kebanyakan yang di banyak konten youtube kebalikannya..
Mksdnya gemuk kurus gimana ya bang?
@@andriyansyah-ll3bzgemuk itu boros
Nymx bang bermanfaat sekali buat pemula
Trimakasih ilmunya sangat bermanfaat mas...
Terus bikin video lain juga...
Salam sedulur,, saking banyuwangi..
Sami sami salam seduluran dari Lampung,🙏👍👍, terimakasih sudah menonton.
Trmksh banyak bang atas ilmunya.sangat bermanfaat utk saya pemula🙏
Terimaksih sudah menonton...🙏🙏🙏👍
Ya baiklah, sudah ada ilmu sedikit ditularkan pada pemula. Mhn maaf jangan mematikan semangat orang bro.😮
Penjelasannya bermanfaat banget
Terimakasih sudah menonton,semoga manfaat 🙏
Nymx bang 😊
Matur suwun
Saya rasa kamu salah ngomong ...untuk stelan pertama itu untuk stelan udara dan stelan dekat dinamu carger ìtu baru stelan bensiñ
lanjut mengikuti ,mau taya dari delko urutan kebusi 1+4 gmana pasnya trk
Itu yang obong min setelah angin
Yang obong peles itu setelan gas kang
Terimakasih penjelasannya bang,, semoga sukses selalu bang, ni mau nanya ni bang carry futura 1.5 karburator pakai BBM pertamax bisa apa ngga ya?
Aaminn..termkasih doanya..
Semoga sukses juga buat abang.🙏👍
Bisa.. punya saya pakai pertamax.. tenaga tmbah enteng tapi berat di ongkosnya😄.. daerahku pertamax mahal bang.. jdi ya sya pakai pertalit saja..ekonomis.
Selang bensin bening gtu kuat g om
Lampu sudah ku padamkan bosku.mau tanya.kalo baut angin di putar ke kiri semakin banyak bahan bakar/ semakin sedikit bosku.mohon jawabanya
Untuk baut angin Semakin ke kiri baut semakin kendor,mundur,atau terangkat namun katup gasnya sebenarnya malah menutup. Jadi kalau memutar ke kiri berarti membuat saluran semakin kecil sudah pasti udara /bhn bakar akan semakin sedikit. Jika diputar ke kanan sama saja mengencangkan baut ,dn baut akan bergerak maju mendorong tuas gas,dn itu membuat celah katup gas terbuka agak lebar menyebabkan bhn bakar menjadi banyak..terhisab
Alhamdulillah terimakasih penjelasan nya
Mas mesin cerry 10 hidup mati itu apa sebenarnya
Terimakasih tapi kalo masih ngebul itam itu gimana mas
Alamat bengkelnya?
Untuk setelan bensin biasanya rekomendasi dari pabriknya berapa putaran bang
Aku bingung..di sini yg di tunjuk pertma katanya setelan angin...tp di canel YT sebelah kty yg prtma itu setelan bensin..trs yg bnr yg mn ini
Pak + selenoid karbunya itu putus? , kalo mau nyambung di hubungkan kemana
Yg di ataz bukan nya setelan udara dan yang di samping itu setel an idle/stasioner
klu 1 dpt skitar 10km, termasuk normal atau boros bbm, jln langsam dan gas standar endak mbalap ( mohon penceraan makasih )
Sudah ngebul belum asap kanalpotnya om.? Kalau sudah agak ngebul 1 liter mnempuh 10 km.. masih lumayan om , mesin saya ini sbelum ganti ring , dn sekir kelep, gk smpe 10 km om ... 7-8 km aja.. tapi sekarang dpt diatas 10 km .. kurang lebih 12-13 kmlah sekarang..
Untuk normalnya kurang faham saya om, tapi pernah saya tonton di vidio chanel lain ada yg ngetes satu liter bisa dpat 14-15 km.. benar salahnya kita gk tahu.. tapi ya bersangka baik saja mungkin jika vidio yg saya tonton itu benar berarti satu liter normalnya bisa menmpuh belasan km om. Kalau dibawah 10 terbilang boros, kalau masih di 10 km ,masih tengah tengahlah.. tidak irit.. tapi ya gk boros banget. Begitu om. 🙏 Maaf belum banyak pengalaman.
@@nhn_multichanel3182 Enggeh makasih, kondisi mesin setau saya halus tdk ngebul, slama sy pny cary 91 blm pernah tak masukin bengkel,udh 20th sy pny cary ini, klu trobel cuman saya otak atik sendiri minta solusi tmn" sopir dullu, skarang jaman ufh maju trs nyontoh di youtub, udh 20 thn masih oke endak ngebul knalpot kering gak nglanges hitam, cuman klu nyemdat ak cek busi ngupil hitam, dullu sy setel delco tanpa mencari titik api dr coil, asal geser cari enak larinya ngebut balapan sama avansa hpr imbang ditoll tpi businya cepet mati.
kmaren kan liat chane njenengan mengenai setel titik busi utama pny saya jatuh no 1, lalu sy ikuti petunjuk njenengan tanpa setel platina hampir mentop setelan utk mencari peercikan api, slama 20th ini blm pernah saya bungkar kaburasi ( kata temen" suruh gati repairkit ).
klu napur mengarah ke busi no 1 itu giman bair buruk nyya mohon araan nya.
Berapa putaran setelan angin yg ideal pak? Mohon pencerahan y
Kalau itu si lupa saya .. tapi pada dasarnya bisa di ketahui dari suara, getaran mesin,dan rpm , puter aja cari sendiri kencengin mentok jngn smpai mati mesinnya.. lalu kendorkan pelan pelan hintung sendiri berapa putaran untuk di tandai nantinya, smbil amati suara dan getaran mesin, berhenti muter di suara yg paling enak mesin anteng tidak bgitu beegetar tanpa injak gas. imbangi dengan baut satunya caranya sama ,
paling enak kalau rpmnya masih hidup cari suara terenak langsam tanpa gas rpm di1000.
@@nhn_multichanel3182 terima kasih atas ilmunya semoga bermanfaat buat saya dan kerberkahan buat bapak, sukses sllu 🙏
@@anakcilegon9969 Aamiin.. sama sama, trimkasih sdh menonton🙏👍
Maap..alamatnya dimana...
untuk futura 1.5 apakah juga sama putaran sekrup buka tutup nya bang?
Misesuaikan saja.. karena cc nya juga sudah berbeda.
@@nhn_multichanel3182 mas nanya,. Selang bensin dr rotor masuk ke karbu yg atas apa yg bawah,.. Soalnya mobil carry bagong 85 saya mau ganti karbu carry extra Om...
Kalau di mobil saya ini dari rotak menuju karbu lewat atas.. yang bawah itu saluran untuk kembalinya bensin ke tangki.
@@nhn_multichanel3182 jika masang nya terbalik selang nya gimna,.. Dan hal apa yg terjadi jika selang nya terbalik masang nya
Masuk ke karburator dari atas mas. Yang bawah itu saluran pengembali ke tangki. Bensin masuk Lewat atas itu salurannya menuju ke jarum pelampung lalu mengisi ruang pelampung, saat ruang pelampung sudah penuh jarumnya menutup sehingga ruang pelampung tidak terisi lagi kemudian bensin dialihkan menuju saluran yg bawah untuk menuju kembali ke tangki. Kalau mau tahu apa yg terjadi jika dipasang kebalik ya di coba aja di pasang dari bwah. Lalu rotaknya(pompabensin)
di hidupkan.. jangan di starter mesinya cukup rotaknya saja.
lihat apa yg terjadi.. kemungkinan kaarburator banjir.
Berarti klo semakin kuris putaran nya maka bensin nya semakin irit om?
❤mas saya mau tanya klo mobil puturs mesin dimstikan ada get
Mas mhon bantuan. Cary 1.0 boros bgt bhan bkar habis 1liter jrak tmpuh 3km
Waduh... suara nya gimana itu?
Asap seperti apa? Bau bensin mentah menyengat apa gk tu?
@@nhn_multichanel3182 bau bnsin mentah itu maksudx pas mesin br di hidupkn ps mesin dingin om??
Pak,mohon bertanya,
Kl pas jalan kencang,trs pedal gas dilepas,di knalpot nembak 1,2 kali.itu kenapa ya?.terima kasih sebelumnya
Memakai platina atau cdi?
Biasanya itu trjadi karena pengapian yg kurang tepat. Sehingga terjadi pembakaran sendiri tanpa api busi. Yg menyebabkan terjadinya letupan pada suara di kenalpot.
Busi ada yg mati juga bisa mengakibatkan hal itu,
Platina kendor juga bisa, atau platina kotor juga bisa.. pas putaran tinggi kumparan primer pada kuil nya seketika ada waktu kehilangan aliran arus listrik yg di sbabkan platina kendor atau platina kotor, sehingga hilangnya suplai arus dari platina itu mngakibatkan kumparan primer di kuil tidak menghasilkan induksi listrik dn kumparan skunder tidak memunculkan arus tegangan tingginya yg beeujung tidak adanya loncatan api di busi.. seketika itu terjadilah letupan bahan bakar yg meledak degn sendirinya karena suhu yg tinggi di ruang pembakaran meledak tanpa di bakar oleh api busi. Lalu terdengarlah seperti tembakan di knalpot.
Carry extra1.0 pak.
Apa GK kebalik tu setelan udara dan gasnya
Tonton vidio saya judulnya "Pemasangan karburator Baru, & penjelasan Fungsi bagian- bagiannya",di menit 9:38 sampai 13:19
Itu kalau saya...
Dibilang kebalik boleh, dibilang tidak kebalik juga boleh, karena fungsinya sama sama mengatur bahan bakar dan udara, itu keduanya sama sama mengatur jumlah bensin dn udara, yg sudah bercampur dengan udara. Yg terhubung ke pedal gas di katakan stelan bensin juga boleh.. karena yg keluar dari katup gas bulat koin itu juga bensin yg tercampur udara.
@@nhn_multichanel3182mana link y bos kita sama sama belajar 😂
Baut setel yg sembunyi itu, kl tambah putar kiri itu tambah boros atau irit?
DiPutar ke kiri skrupnya naik ke atas sekian milimeter, sehingga saluran di dalam ujung sekrup itu makin terbuka,
diputar ke kanan skrupnya turun /masuk sekian milimeter sehingga ujung skrup makin menutup saluran.. artinya jika diputar ke kiri jumlah BBM yg mengalir semakin banyak, jika di putar ke kanan jumlah BBM yg mengalir semakin sedikit, tapi baut skrup pengatur ini bukan penentu boros dn irit nya konsumsi BBM karena skrup itu harus di kombinasikan dipadukan dgn baut pengatur yg satunya lagi. Keduanya harus sesuai dn seimbang. Di sisi lain Masalah boros atau iritnya sebuah mesin itu bukan karena satu baut di karburator itu saja, tapi banyak hal faktor lainnya yg perlu dipertimbangkan. Seperti.. kapasitas silinder (CC), kondisi piston,ring piston, kelep, (batas setandar normal tekanan kompresi ), FO atau timing pengapiannya(derajat waktu munculnya api busi),dan juga kuat besar kecilnya dn kesetabilan nyala api busi (pengapian)..
@@nhn_multichanel3182 mksh infonya
Punya saya tss karbu.. Kalau pertama starter harus di injak pedal gas.. Kira-kira kendala nya dimana om
Banyak faktornya om,
Piston,ring piston, kelep gimana kondisinya?. Cirinya Lihat pada busi basah atau kering.
Karena itu berkaitan dgn tekanan kompresi.
Karbu sering banjir gk? Buka saringan udara saluran masuk karbu basah atau kering.. kalau basah jarumnya bermaslah dn itu bisa dibilang banjir.
Setelan baut yg putih. Itu kaitannya dgn kabel seling gas mungkin kurang , disetel saat mesin hidup putaran langsam setel sampai mesin bisa bunyi tnpa di injak padal gasnya.. jika sudah bisa hidup diputaran langsam, biasanya stater tnpa injak pdal gas juga mudah hidupnya.
Atau pompa akselerai bermasalah.. coba injak pdal gas dgn kejut,/di kocok, lihat di saluran masuk karbu ada semprotan bensin atau tidak.. jika tidak ada pompanya bermasalah. Atau malah semprotannya bagus,, namun jarum pelampung bermasalah.. terjadi banjir.. sehingga kebanyakan bensin sebelum star.. jika gasnya di kocok. Sehingga kalau gas tidak di injak maka mesin susah hidup.. karena kebanyakan bensinnya daripada udara. Adapun bisa hidupnya harus di injak itu tadi ya wajar.. ketika di injak katup gas terbuka lebar.. sehingga jumlah udara yg masuk besar juga dn cukup untuk membakar bensin yg berlebihan itu tadi..
Saringan udara yg kotor juga bisa jadi penyebab kurangnya udara di banding bensin yg mengharuskan gas di injak saat star.
Normalnya gas di injak sekali dua kali untuk menyemprotkan bensin dari pompa akslerasi.. lalu distater tanpa injak lagi gasnya, mestinya sudah bisa hidup.
Faktor lainnya mungkin katup selenoitnya bermasalah atau mati, itu juga bisa jadi penyebab susah hidup dn harus di injak gas nya baru bisa hidup.
Slang besar dari filter angin itu menuju kemana bos..
Matur suwon ilmunya..slamaini saya salah pengertian tentang baut minyak..aq kira klo putar kekanan itu untuk membuka bensin kerna futura saya diputar kekanan malah berat n brebet seperti kebanyakn bensin...😂
Trimaksih sudh menonton🙏🙏👍👍
Apa beda ya mobil carry 1.5 dg 1.0 masalah putaran minyak soal nya mobil saya 1.5 diputar kekanan tambah banyak minyak yg keluar
Mohon penjelasan nya bos
Karbunya sama dgn ini GK om?
Kalau punya saya ini skrup yg warna Kuningan yg GK kelihatan itu kalau diputar ke kanan minyaknya semakin sedikit om, namun suara mesinnya terdengar membesar makin kencang suaranya . Jika diputar ke kiri sebenarnya minyaknya semakin banyak namun suaranya terdengar semakin mengecil...mungkin karena kebanyakan minyak anginnya sedikit sehingga pembakaran gaK maksimal, bensin gaK terbakar normal karena kekurangan angin jadi suara terdengar mengecil. Itu untuk yg scrup kuning.
Dan untuk skrup putih yg kelihatan ini di karbu saya jika diputar ke kanan minyaknya juga banyak, suara juga makin besar, jika diputer ke kiri minyak makin sedikit suaranya juga mengecil.
Jadi setelan di karbu saya ini, untuk scrup kunginya saya putar ke kanan mentok.. lalu saya kendorkan ke kiri sedikit, kurang lebih setengah putaran ..dn untuk yg putih menyesuaikan dengan suara mesin serta putaran mesin.. karena Sayang indikator rpm nya sudah tidak berfungsi, jadi saya nyetelnya pakai ilmu kira kira saja..dgn melihat putaran mesin dn mendengarkn suaranya. Cari putaran terendah dgn melihat putaran puli atau kipas radiator, lihat putaran terendah pada puli lalu di naikan putarannya dipercepatkan sedikit, atau dengarkan suara mesin terendah sampai akan terdengar mau mati mesinnya, lalu di naikan sedikit dari batas suara mau mati itu tadi, dgn cara memutar scrup putih, diputer ke kiri sampai mesin mau mati lalu puter ke kanan agar mesin gaK jadi mati, puter ke kanan perlahan sambil dengarkan peningkatan suara mesin, berhenti muter skrup di suara yg paling enak di dengar, tdk terlalu kenceng suaranya dn juga tidak terlalu slow suaranya, disitulah putaran idle, putaran langsam.
Carry 1.0 rpm normal berapa?
Mobil carry saya
Sapnya bau oli gimana mohon solusinya pak..
Trimakasih.
Batang kelep/katup mungkin sudah aus, sil kelepnya juga mungkin aus. Jadi oli mrembes lewat batang kelep bercampur bensin ikut terbakar.
Atau mungkin dari ring dan pistonya pak ,..sudah aus, jadi oli pelumas di dinding silinder mrembes ke atas piston ikut terbakar.
Kuil baru,busi baru,kondesor baru,platina baru tapi ttep tidak mau hidup penyebab nya dari apa mas
Cek TOP nya
Kalo colt tss.1.3 apa sama caranya..
Saya pikir itu baut setelan angin yg d dekat manipol
Kurang lebih sama om.. sebenarnya kedua skrup itu ya sma sama mengatur masukan bensin juga..
keduanya berkaitan dengan jumlah bensin yg masuk ke manifol.
Hanya saja sekrup putih yg saya katakan untuk angin di vidio itu karena dia berhubungan dgn katup venturi yg seperti koin itu kalau di lihat dari saluran masuk udara ( saat saringan udara dilepaskan). Bagian katup koin itu akan terbuka saat pedal gas kita injak.. artinya disitu fungsi pedal gas memperlebar saluran venturi agar aliran angin yg terhisap dari saringan udara lebih besar.. sehingga bensin yg terhisap dari ruang fenturi menuju manifol juga meningkat. Sebenarnya berkaitan dengn bensin juga kan ujung ujungnya?.. namun karena prosesnya di awali dgn membuka katup koin dari injakan pedal gas terlebih dahulu, dn itu mmperlebar saluran udara.. makanya disebut skrup pengatur angin.
Jadi begitu om alasannya ,
walaupun proses selanjutnya karena aliran angin membesar maka bensin yg terhisapun juga meningkat.. dan jika ada yg menyebut sebaliknya skrup itu sbg skrup pengatur bensin juga sah sah saja.
@@nhn_multichanel3182 Brati baut yg Deket manipol itu bukan setelan angin y bos...
Brati kalo di iritkan lewat situ bisa..
Soalnya saya GK tau.
Kalo karburator motor Saya tau sedikit "
@@adittiya3917 bisa..
Tapi ya mesti di imbangi dgn baut satunya yg ke pedal gas.. itu juga mesti di setel juga menyesuaikan.. berapa putaran bautnya dicari aja smpai suara enak di dengar suara mesinnya tidak mbrebet.
Guru...kalo buat nanjak di injak gas malah tambah ngepos loyo apanya yah..rpm bawah Sampai menengah enak' " ajh..
Tapi kalo gas tinggi malah tambah loyo.. Kalo buat nanjak 🙏🙏
Kalau 1.3
Setau saya yg angin y di sebela sana yg baut kagak keliatan untuk mobil karburator extra dan carry bagong klu yg baut keliatan itu untuk minyak
Sebenarnya keduanya itu baut pengatur campuran angin dn BBM. Karena karburator itu fungsinya mencampur angin dgn BBM sehingga masuk ke ruang bakar dgn takaran campuran yg pas dn siap untuk di bakar oleh api busi.
Adapun yg mana yg baut angin atau baut minyak keduanya itu sama sama mempengaruhi jumlah minyak/bensin yg terhisap masuk ke ruang bakar .. namun yg lebih kita sebut baut minyak adalah ya yg di dalam itu... yg gk kelihatan itu yg kita sebut baut minyak.
karena saat kita putar dia tidak berhubungan lansung dengan saluaran angin pada ruang venturi... Dia tu hanya memperbesar dn memperkecil saluran bensin yg mungkin berasal dari saluran katup selenoid. Mkanya kita sebut baut minyak.
Sedangkan baut yg kelihatan itu berhubungan dengan katup yg ada di belakang venturi,baut yg kelihatan itu hanya berfungsi sebagai pentokan,penahan,atau pembatas, dari tuas katup yg ada di belakang ruang venturi itu tadi.. supaya saat pedal gas kita lepaskan katup di belakang venturi tidak menutup total sehingga masih ada sedikit pintu masuk (sedikit celah)untuk di lewati udara mengalir masuk menuju venturi bertujuan tetap bisa membawa bensin dgn jumlah yg sedikit , yg bercampur dgn angin masuk itu tadi dan terhisap melalui celah katup itu tadi menuju ruang bakar.. untuk tatap mempertahankan mesin tetap hidup, tetap hidup disini tanpa di injak gas, dalam artian mesin pada posisi putaran rendah/langsam atau idel...
Samakin kita kendorkan bautnya akan membuat katup semakin menutup rapat aliran masuk udara yg melewati venturi, dn jika semakin kita kencangkan bautnya akan menambah pembukaan katup..yg menyababkan angin yg masuk melewati venturi semakin banyak dan membawa bensin yg lebih banyak pula bercmpur angin tadi masuk menuju ke ruang bakar. Sedangkan katup yg dimaksud itu adalah katup yg kita gerakan melalui pedal gas. Jika pedal kita injak maka katup yg bentuknya bulat seperti uang koin di belakang ruang venturi ini akan membuka lebar sehingga aliran udara yg masuk melewati venturi akan besar juga sehingga bensin yg terbawa aliran angin juga bertambah banyak dn masuk bercampur dengan angin menuju ruang bakar ... Sehingga kita sebut dgn sebutan menambah gas saat pedal kita injak, dn mengurangi gas saat pedal kita lepaskan .. dn baut itu tadi hanya sebgai penahan agar gas tidak habis saat pedal dilepas /tidak kita injak, Mesin masih tetap hidup karena katupnya tadi tidak menutup rapat ditahan oleh baut itu..
Jadi baut yg kelihatan itu kita sebut dgn baut angin.. karena berkaitan dgn pembukaan katup saluran angin (yg berbentuk seperti uang koin) di belakang venturi.
Pedal gas di internasional tekan minyak.....jika pedal di injak tidak nyemprot sampai kiamat tak bisa hidup........
nhn chanel salut saya melayani pertanyaan segitu banyak(sabar dan ramah). Walaupun pertanyaannya sama, tetap dijawab ulang. Terima kasih ilmunya di infokan
Bang mau nanya,
Klo busi no2 sama no3 klo di cabul kabelnya yg di delco gak ada perubahan, busi sudah diganti kabelnya sudah di ganti juga, kira² permasalahan nya kenapa yah
Saya perjelas dulu ya?.
Ini jika posisi mesin hidup, kabel busi di cabut salah satu, logikanya pasti suara akan berubah (terdengar pincang), namun jika saat kabel belum di cabut suara sudah pincang, lalu kabel di cabut suara tetap pincang (tidak ada perbuhan/ tetap pincang suaranya) berarti Pastikan dulu di tes kabel yg di cabut itu tadi dn businya dapat mercikan api atau tidak, walaupun Kabel baru busi baru kok gak ada apinya pada busi artinya ada masalah komponen lainnya, Berarti ngeceknya ke rotor dan jalur kabel busi yg ada di dalam tutup delko bagian dalem . Siapa tahu dari rotor(orang bengkel nybutnya ati ayam) api tidak loncat ke jalur kabel busi yg di tunjuk oleh rotor di dalam tutup itu, sehingga saat kabel busi dicabut GK ada perubahan .. karena dari rotor GK loncat apinya ke kabel jalur busi.. mungkin karena kotor,(berkerak putih)
Ijin bertanya mas e, kalau gas di injak spontan, pembakaran nyendat(ada jeda seperti mau mati) itu masalahnya terletak dimana ya. Sedangkan kalau gas diinjak lansam mesin lancar.
Terima kasih atas respon dan jawabanya.
Dan jawaban saya belum tentu benar ya mase...🙏😄
Perkiraan saja. Jika gas di injak spontan katup venturi akan terbuka lebar, maka mendadak BBM yg terhisap masuk juga akan melimpah,... Di tambah ada pompa akselerasi yg menyembur ke dalam venturi menambah BBM yg masuk terhisab menjadi lebih bnyak lagi.. nah saat kondisi seperti ini, kemampuan percikan api pada busi harus benar benar maksimal.. warna api nya terang kuat berwarna kebiruan. Jika suara yendat kemungkinan api busi kecil berwarna kekuningan , busi sudah lemah, pengapiannya tidak maksimal , sehingga tidak mampu membakar limpahan BBM yg tiba tiba masuk di ruang bakar saat gas di injak sepontan.. atau bisa jadi saringan udara kotor.. sehingga jumlah udara yg di hisap saat gas di injak sepontan tidak sebanding dgn BBM yg masuk ..lebih banyak BBMnya ketimbang udara, sehingga udara tidak cukup untuk membakar jumlah BBM yg melimpah.. (sarat terjadinya pembakaran harus ada udara) yg cukup / seimbang dgn jumlah BBM yg di bakar..
Ketika gas di injak langsam..jumlah BBM yg masuk masih teratur, pompa akselerasi menyemprot sedikit/kecil, dn berangsur perlahan seimbang dgn jumlah udara yg masuk, sehingga api busi masih mampu membakar seiring gas bertambah secara perlahan.
Semoga dpt membantu..🙏
Trimaksih sudah menonton..👍
@@nhn_multichanel3182 terima kasih penjelasan dan uraiannya, dengan jelas dan tergambar tentang sistem pembakaran.
Yang selama ini belum ketemu masalahnya adalah nyendat saat di injak spontan saja. Untuk pengapian sudah memakai TCI busi racing dan test nyata konsumsi bbm 1:14 (dengan roda tidak standardnya)...
Terima kasih sukses untuk anda🤝
@@RahmanSantoso aminn.. trimakasih doanya..
ok.mantap sekali. Trimaksih bnyak sudh menonton. Saya bukan mekanik. Dirumah gk ada bengkel.. cuma pernah belajar otomotif saja dulu di sekolah.👍👍👍🙏🙏😄
@@nhn_multichanel3182 siap om, disini kita semua mencari pengalaman, sebab pengalaman setiap orang berbeda2 jadi semisal saling membagikan ilmu saya rasa itu sudah baik. 👌
Mudahmudahan bermanfaat.. saling berbagi..termaksih semoga sukses.👍🙏
Ga usah d gubris mzz... emg ga niat liat x mz, heee..
Trimkasih..sudah mampir... 🙏👍👍👍
Bang knapa cary saya waktu jalan pas digas tiba2 nyendat2 trus mesin mati.gimana solusinya
Banyak faktor penyebabnya.
Selang Vakum delko masih aktif gk. Kalau sdh gk pake selang fakum pada delkonya bisa jadi platina gk mampu ngejar pengapian saat putaran tinggi biasanya nyendad suaranya.
Platina ngerak, kotor, juga bisa jadi penyebab nyendad dn mati mesinnya.
Stelan bahan bakar di karburator yg tidak pas juga bisa jadi penyebab nyendad.
Plampung dlm karburator yg sudah lemah juga bisa nyebabkan suara nyendad.. karena kebanyakan bensin yg terhisab masuk. Pembakarannya gk sempurna.
Getaran gered itu apa mas?
Setelah dimatikan muncul getaran?
Detonasi ( pembakaran sendiri tanpa api busi) bisa terjadi karena masalah selenoid pada karburator. Saat mesin dimatikan akan muncul letupan kecil di sertai getaran seperti nyendad beberapa kali. Apabila selenoidnya sudah mati, sehingga saluran bensin yg masuk ke intak manifol tidak tertutup saat mesin dimatikan. Uap bensin yg masih terhisap masuk itulah yg menyebabkan terjadinya detonasi. Meledak di ruang bakar tanpa api busi.
Normal nya brapa putaran baut bensin nya mas🙏
Relatif, 1sampai 3,.. menyesuaikan dgn suara/rpm
Kalau masih belajar jangan dulu buat konten... Nanti di ikuti yg laen
.. kalau salah gimana
Bang kalo gitu boros atau TDK
Lumayan irit.. untuk mobil carry ini CC nya juga kecil. Tidak terlalu boros BBM.
Kalo ada kya sangit itu apa om
Cara buat videonya buruk, kamera tidak diarahkan ke mesin sehingga terlihat buruk malah diarahkan ke jok emg kita mau nonton joknya. Parah deh
Biasakan nonton hingga habis mas.🙏. Total durasi vidio 24 menit, penampakan jok hanya 53 detik diawal dialog pembukaan.
Persentase kemunculan jok cuma sedikit jika dibndingkan dgn keseluruhan vidio. Jadi kurang tepat jika dikatakan nonton joknya.
Kalau cuma mampir nonton sebentar mungkin memang cuma melihat jok.🙏 Jadi biasakan nonton hingga habis supaya tdak salah faham.
Kamera memang belum diarahkan ke mesin, sesuai dgn dialog yg saya ucapkan dipembukaan diawal vidio, karena dialoknya juga belum membicarakan soal mesin,. Kemera diarahkan ke jok karena setelah pembukaan dialog awal pasti membuka kap mesin yakni jok itulah yg di buka karena mesin berada dibawah jok, agar bagian mesin terlihat.
SeLebihnya, terimakasih sudah menonton, kritiknya bagus,
Kedepan vidio vidio berikutnya akan saya perbaiki dalam proses pengmbilan gambar vidionya.🙏👍.