Mateusz, dziękuję za filmik z serwisu mojego sprzętu. Po wymianie części oraz potrzebnych regulacjach motocykl pracuje zdecydowanie aksamitnej, równiej. Mam nadzieję, że uda nam się jeszcze spotkać w tym roku na mapę ;)
Spalona złączka stacyjki to wizytówka DL i SV. Starsze modele miały złączki 6 pin i tam się nic nie psuło, nowsze mają 4 pin i często wypala się jeden, najbardziej obciążony, styk. Najwyraźniej księgowy maczał palce w optymalizacji instalacji a teraz "szczęśliwi" nabywcy mają zagwozdkę.
Mateusz, dziękuję za filmik z serwisu mojego sprzętu. Po wymianie części oraz potrzebnych regulacjach motocykl pracuje zdecydowanie aksamitnej, równiej. Mam nadzieję, że uda nam się jeszcze spotkać w tym roku na mapę ;)
Spalona złączka stacyjki to wizytówka DL i SV. Starsze modele miały złączki 6 pin i tam się nic nie psuło, nowsze mają 4 pin i często wypala się jeden, najbardziej obciążony, styk. Najwyraźniej księgowy maczał palce w optymalizacji instalacji a teraz "szczęśliwi" nabywcy mają zagwozdkę.
Widać, że zadbany DL, super! Co jaki czas rekomendujesz taki serwis?
A jaki odstęp dozowania? Co ile minut?
Kupiłem 2 miesiące temu DL 1000 tyle, że żółto-czarny z przebiegiem 2800mil. Jestem bardzo zadowolony.
Czy w tych nowych DL dalej siedzi silnik z SV1000 (oczywiście zmodyfikowany), czy to już zupełnie nową konstrukcja?
Silnik jest tak naprawdę z jeszcze starszego TL-a, co prawda zmodyfikowany 😉
Jakie olejarki Pan montuje do motocykli?
Podpinam się pod pytanie chciałem to samo zadać.
Olejarki własnego pomysłu, własny patent. Tego nie poznamy, tajemnica poliszynela🤣
@@mazi2280 Pytam nie dla siebie, bo poszedłem w szkocki wynalazek. Mam nadzieję dowiedzieć się czyje to dzieło i jak się nazywa.