J'ai acheté une vstrom 1050 XT en 2022. C'était notre 21 eme moto, nous voyageons depuis 34 ans en 2 roues et uniquement en duo. Après 8 motos d'une marque allemande très connue nous avons essayé par hasard une vstrom. Nous avons adoré tout les deux immédiatement. Moto très sécurisante, économique et très attachante. Nous n'avions jamais pensé au Vstrom. Je vous conseil de l'essayer! Nous avons fait le Cap Nord l'année dernière 11700km en 25 jours et aucun souci. Cette année, ce sera les dolomites et la Slovenie. Merci pour la vidéo.
Même surprise que toi, il y a deux mois j’étais en essai d’autres modèles réputés sans pensez au Vstrom (enfin si , mais je pensais à l’ancienne que j’aimais pas du tout esthétiquement …) finalement, je viens de recevoir ma 1050 SE en orange, mon premier train avec l’âge avançant et j’adore ❤
Salut. J'ai une 1050 XT de 2021 depuis 1an et 10 000km et comme toi je n'ai pas grand chose à reprocher à cette moto. C'est fiable, simple et sécurisant, économique, maniable et facile à rouler. Ça reste confortable aussi et très bien suspendu. Franchement elle fait tout très bien. La moto pragmatique par excellence, en plus d'être le trail >1000cm3 le moins cher du marché. Ça fait beaucoup d'arguments en sa faveur. Manque peut-être juste une petite touche de folie, et un cardan. Rien de rédhibitoire en somme.
c'est ça, j'avais essayé la se 1050 car j'adore son design, et le plaisir s'est confirmé à la conduite, quel châssis !!!! j'ai essayé le tracer 9, oui bon moteur et plein d'option mais rien avoir avec le plaisir de la partie cycle du vstrom. donc ça fait 1250 km que j'ai la banane à son guidon
Je viens de troquer ma Ténéré Rally pour la 1050 De, aucun regret. Gros couple, allonge, confort, freinage et châssis incisif, que du bon sur cette Vstrom 👍!
Merci pour cette excellente vidéo 👍. Je possède l'ancien modèle, elle a aujourd'hui 10 ans et 100.000 kms. Elle vieillit très très bien sur le plan esthétique et d'une fiabilité sans faille. Bien sûr, elle est entretenu dans les règles de l'art et une utilisation en souplesse, en respectant le temps de chauffe et une plage d'utilisation d'un vtwin. Consommation sur route, chargée et en duo, roulage paisible 4.9l. 5.2l en conduite tranquille mixte. Mon record de basse consommation est de 3.9l, vérifiée sur un parcours continue de 450 kms avec une conduite cool, souple à 80 kms/h. Lorsqu'elle arrivera au bout, d'ici 100 à 200.000 kms, je reprendrai un vstrom 👍✌️ Ma précédente moto était une moto Guzzi California 3 emmenée à 320.000 kms. Bonne route à toutes et tous
Comme d’habitude, c’est clair et bien structuré, avec une diction agréable à écouter. Pour ce qui est de cette V-Strom (et je suis l’heureux propriétaire d’une Honda AT Adv. Sport DCT) je la trouve particulièrement réussie, un look vraiment affirmé que j’aime beaucoup surtout dans cette livrée orange, l’équipement est à l’avenant complet et suffisant, même si, effectivement, on peut regretter l’absence de poignées chauffantes de série. Une chose qu’il serait intéressante de tester, c’est l’éclairage, c’est un point qui est très rarement évoqué et pourtant qui me semble super important. Je pense que Suz va tirer son épingle du jeu avec cette moto. Encore bravo pour la qualité de vos vidéos, ne changez rien !
Merci pour cet essai de la Vstrom 1050 SE qu’il manque dans le paysage francophone surtout avec une explication complète des modes de conduite qui sont suffisants pour un prix contenus vis à vis d’autres marques. Petite synthèse des erratums: - 242 kg tout plein fait - une prise USB avant et une allume cigare sous la selle (+ 2 prises accessoires 12v pour les poignées chauffantes et feux additionels) - la selle est ajustable en hauteur - le prix du Akra est dû au constructeur du pot (bien que je ne réfute pas que les options Suzuki de bagage soit exhorbitant par contre) - et le shifter Up/down ne nécessite pas de lâcher les gaz pour info! 😊 Autre chose, car certain concessionnaire ne faisant essayer que le modèle DE(pour le tout chemin) stipulent que la SE est identique avec 20 mm de hauteur de moins… Faux, le comportement est aussi différent, par l’amortissement , la roue de 21 pouces, le bras oscillant t plus long de 40 mm, la bulle non réglable,etc… et surtout le comportement routier n’est pas le même. Ne vous laisser pas avoir. Merci encore beaucoup pour ton essai
merci pour votre précision quant au modèle d'essai proposé par les concessionnaires , il est important de pouvoir essayer le modèle qu'on veut acheter et non sa petite soeur
Très bon compte rendu, je vous rejoins à 200% sur tous vos commentaires. J ai très très longtemps hésité car la v strom est une moto vraiment très bien née, elle est beaucoup mieux que ce que l on imagine. Elle faisait parti de la 1er place de ma liste mais il lui manque un petit truc ... je ne sais quoi pour que je signe. Et finalement j'ai craqué pour la dernière guzzi stelvio qui m'a rappelé justement la v strom mais la guzzi est plus fun niveau look ( charme des italiennes) et le cardan fait la différence aussi. J espère ne pas m être trompé niveau fiabilité car suzuki avce ses 5 ans de garantie et sa fiabilité légendaire mais je suis déjà client du groupe piaggo depuis 7 ans avec une aprilia sans gros soucis, l avenir me le dira !! ✌️
Bonjour Olivier , je suis un peu dans votre cas ( cette Suzuki est sympa mais je ne l'acheterais pas ) moi j'hésite à revendre mon Harley Davidson Road King de 380kgs pour une moto guzzi , je suis allé en concession à côté de chez moi et j'ai essayé la Stelvio et la V85TT . La Stelvio a vraiment une sacrée belle gueule et ses 115cv et 105NM de couple sont largement suffisants même en duo , par contre la V85TT a ce look néo rétro qui m'attire énormément surtout en version TT Travel avec les valises latérales , mais il lui manque quelques chevaux en plus des 80 d'origine . Je me torture l'esprit depuis plusieurs semaines , c'est affreux .... L'âge avançant ( j'ai 62 ans ) je trouve mon Road King de plus en plus lourd , et d'un autre côté j'adore l'idée d'appartenance à ce monde HD même si je n'appartiens à aucun chapter ou quelconque groupe de bikers , je roule en solo ( leur marketing est vraiment très bien fait ) . Mais chez HD lorsque vous rentrez dans une concession et que vous en achetez une il vous faut le compte en banque bien rempli , TOUT est très cher . Je ne connais pas la fiabilité des motos italiennes mais je ne vois pas pourquoi il y aurait des soucis si elle est bien entretenue comme préconisé par le constructeur . Votre avis et ressenti sur la Stelvio depuis que vous l'avez achetée ? Merci . Au plaisir de vous lire
@@bernard.cycliste bonjour, avez vous essayez la pan america ? Elle arrivait en 2ème sur ma liste mais le prix et les divers soucis électroniques n ont n peu refroidi. Pour l instant j attends toujours ma stelvio, cela fait 2 mois que j'ai signé pour une "nero" sans les radars, je les appelle mardi pour essayer d avoir une date !! ✌️
Un très bon descriptif de la moto et complet de très bonne prise de vue la mettant en valeur et très bonne élocution . L’ayant essayé je confirme que c’est une très bonne moto , pour ma part le style je la trouve très belle
D’accord avec toi à tous les niveaux. J’en ai une depuis octobre et j’ai vraiment été bluffé par le moteur, le confort, la stabilité et la précision et pour finir c’est un vrai vélo malgré son poids. Pourtant je suis proHonda depuis plus de 25 ans et j’ai eu 2 Africa Twin dont la 2022, bah y’a pas photo je préfère largement la suz’. !! Ride safe ✌️
Plus rien chez Honda pour le moment... J'ai une VFR800X Crossrunner que j'adore, mais malheureusement les nouvelles routières Honda sont nulles (NT1100 fade).
C'est vrai quelle est vraiment chouette cette vstrom 1050. J'ai longtemps hésité avant d'acheter la tiger 1200 Rally Pro qui est bien plus chère mais qui ne boxe pas dans la même catégorie que cette Vstrom. Il faut comparer ce qui est comparable. Encore une fois superbe essai !
Tres compet et super intéressant, merci ! Franchement cette moto si on accroche pas sur son design (perso j’aime bien) elle merite d’être essayé, ça fait tout super bien avec la fiabilité légendaire de Suzuki.
Clair net et précis, C'est plutôt remarquable pour une chaine qui n'est pas dédiée spécifiquement a la moto. J'adore tes essais moto. N’hésite pas a faire plus d'essais de 2 roues dans tes prochaines vidéos.
Le Vstrom 1050 SE (et XT) c'est LA référence qualité prix en terme de trail de plus de 1000cm3. On pourra toujours trouver mieux, mais pas à ce prix là. Tres bel essai.
Bne vidéo mais pour le schifter, aucun besoin de couper les gazs à chaque passage de vitesse. Pour l'échappement, il n'y a pas que Akra dans la vie, essayez MIIV...sont beaux, de plus beaucoup moins cher et surtout autant efficace 😊
Bonne vidéo . J’ai adoré cette moto. J’en ai eu 5 dont 2 en 1000 et 3 en 1050. Un pur régal sur route et son look et son moteur et la sécurité qu’elle apporte . J’ai jamais fais de grosse piste avec car trop lourd pour moi. Maintenant je me suis rabattu sur la magique 800 de dont j’aimerai qu’elle ai la gueule de cette 1050 rouge 😮.
Oui perso j'ai l'africa twin adventure sport dct SE, mais pour l'avoir essayé, pas mal ... mais ce que je regrette sur nos motos d'aujourd'hui c'est nos aiguilles... oui l'écran TFT est formidable sauf lorsqu'il tombe en panne car aujourd'hui ça coûte un bras... non ? 😂
Pourquoi on ne parle jamais du régime moteur sur autoroute à 130kmh??? C'est quand même important quand on passe des heures sur autoroute avec un moteur qui gueule et qui vibre!!!! Alors c'est quand même important de signaler que la Vstrom 1050 tourne à 4300toursminute à 130 en sixième 🤗
j'ai la 1050 xt depuis 2020. je te rejoint dans tes critiques positives et négatives. Mais la selle sur long trajet devient un moment trop dure et ça chauffe le fion. Pour la bulle, je l'ai réglée et point barre, je n'y touche pas en roulant suivant la vitesse ou autre, donc le réglage devant c'est pas un problème. la centrale est présente mais j'ai le repose pied passager juste dans le tibia quand je veux forcé pour la levé. Ma vfr 800 au même poids était vachement plus facile. Heureusement que le compteur est nouveau car l'ancien un peu brouillon pour chercher les infos au premier regard. quand au vente, depuis son lancement, c'est pas la folie. La honda a un look plus séduisant et le top des ventes pour la bmw gs 1200/1250 qui a une aura que la suz n'aura jamais. il y en a avec un pouvoir d'achat qui achète un nom et ses emmerdes et les autres.
Encore merci de proposer des essais motos alors que ceux ci sont beaucoup moins populaires en termes de vues que les essais voitures. Vidéo toujours hyper propre et qualitative!
Salut top tes vidéo 👍🏼 , tu pourrais nous faire un essaie ? Stp avec la Honda NC750X DCT il faudrait un explicatif comme le tien pour savoir si c’est vraiment un bon compromis de ville , et si je devrais la prendre ou pas du coup ^^ merci pour tout tes contenus au top en tout cas
@@fortglout Tu fais exactement la même chose avec Vstrom qu’avec un AF tout dépend le pilote regarde Tom Barrer ce qu’il a fait avec le 1050 et maintenant avec le 800 vstrom.
Franchement un trail en ce qui me concerne ne peut être autre chose qu' un gros mono, qui passe de partout qui en cas de chute ne coute presque rien, qui est fiable et plein de caractère
@@ggeronimo exactement.. je connais bien les motos 30 ans de roulage... Ce n'est pas parce qu'ils vendent des motos qu'elles sont fiables.. fun peut être mais pas fiable du tout... Mais pas de soucis.. achetez dès KTM 🤣
@@stephmoi9262 j'en suis a ma 2eme ktm, jamais eu de souci, je connais quelqu'un qui a un 1090 de 120000 km, a part un joint spi de fourche, aucune panne, 242 kg, c'est précisément le poids de mon 1290, 14 m/kg et 160 cv, y'a pas photo... meme si cette vstrom est..... "bien"
Bcp racontent n'importent quoi la gs c'est le meilleur....point barre tu mets ton cul sur un gs puis sur un vstrom et tu me dis que le vstrom est mieux c'est que 😂😂😂😂😂😂. Ca sert à rien de discuter la Dif se voit au premier coup d'oeil puis au premier coup de gaz.
J'ai acheté une vstrom 1050 XT en 2022. C'était notre 21 eme moto, nous voyageons depuis 34 ans en 2 roues et uniquement en duo. Après 8 motos d'une marque allemande très connue nous avons essayé par hasard une vstrom. Nous avons adoré tout les deux immédiatement. Moto très sécurisante, économique et très attachante. Nous n'avions jamais pensé au Vstrom. Je vous conseil de l'essayer!
Nous avons fait le Cap Nord l'année dernière 11700km en 25 jours et aucun souci. Cette année, ce sera les dolomites et la Slovenie.
Merci pour la vidéo.
Même surprise que toi, il y a deux mois j’étais en essai d’autres modèles réputés sans pensez au Vstrom (enfin si , mais je pensais à l’ancienne que j’aimais pas du tout esthétiquement …) finalement, je viens de recevoir ma 1050 SE en orange, mon premier train avec l’âge avançant et j’adore ❤
Salut.
J'ai une 1050 XT de 2021 depuis 1an et 10 000km et comme toi je n'ai pas grand chose à reprocher à cette moto. C'est fiable, simple et sécurisant, économique, maniable et facile à rouler. Ça reste confortable aussi et très bien suspendu. Franchement elle fait tout très bien.
La moto pragmatique par excellence, en plus d'être le trail >1000cm3 le moins cher du marché. Ça fait beaucoup d'arguments en sa faveur.
Manque peut-être juste une petite touche de folie, et un cardan. Rien de rédhibitoire en somme.
c'est ça, j'avais essayé la se 1050 car j'adore son design, et le plaisir s'est confirmé à la conduite, quel châssis !!!! j'ai essayé le tracer 9, oui bon moteur et plein d'option mais rien avoir avec le plaisir de la partie cycle du vstrom. donc ça fait 1250 km que j'ai la banane à son guidon
Je viens de troquer ma Ténéré Rally pour la 1050 De, aucun regret. Gros couple, allonge, confort, freinage et châssis incisif, que du bon sur cette Vstrom 👍!
Très important de faire un road test avant d’acheter …. J’ai un 1050 2020 elle est vraiment bonne dans tout les domaines pas excellente mais bonne.
Merci pour cette excellente vidéo 👍. Je possède l'ancien modèle, elle a aujourd'hui 10 ans et 100.000 kms. Elle vieillit très très bien sur le plan esthétique et d'une fiabilité sans faille. Bien sûr, elle est entretenu dans les règles de l'art et une utilisation en souplesse, en respectant le temps de chauffe et une plage d'utilisation d'un vtwin. Consommation sur route, chargée et en duo, roulage paisible 4.9l.
5.2l en conduite tranquille mixte. Mon record de basse consommation est de 3.9l, vérifiée sur un parcours continue de 450 kms avec une conduite cool, souple à 80 kms/h.
Lorsqu'elle arrivera au bout, d'ici 100 à 200.000 kms, je reprendrai un vstrom 👍✌️
Ma précédente moto était une moto Guzzi California 3 emmenée à 320.000 kms.
Bonne route à toutes et tous
Comme d’habitude, c’est clair et bien structuré, avec une diction agréable à écouter. Pour ce qui est de cette V-Strom (et je suis l’heureux propriétaire d’une Honda AT Adv. Sport DCT) je la trouve particulièrement réussie, un look vraiment affirmé que j’aime beaucoup surtout dans cette livrée orange, l’équipement est à l’avenant complet et suffisant, même si, effectivement, on peut regretter l’absence de poignées chauffantes de série. Une chose qu’il serait intéressante de tester, c’est l’éclairage, c’est un point qui est très rarement évoqué et pourtant qui me semble super important. Je pense que Suz va tirer son épingle du jeu avec cette moto. Encore bravo pour la qualité de vos vidéos, ne changez rien !
Merci pour cet essai de la Vstrom 1050 SE qu’il manque dans le paysage francophone surtout avec une explication complète des modes de conduite qui sont suffisants pour un prix contenus vis à vis d’autres marques.
Petite synthèse des erratums:
- 242 kg tout plein fait
- une prise USB avant et une allume cigare sous la selle (+ 2 prises accessoires 12v pour les poignées chauffantes et feux additionels)
- la selle est ajustable en hauteur
- le prix du Akra est dû au constructeur du pot (bien que je ne réfute pas que les options Suzuki de bagage soit exhorbitant par contre)
- et le shifter Up/down ne nécessite pas de lâcher les gaz pour info! 😊
Autre chose, car certain concessionnaire ne faisant essayer que le modèle DE(pour le tout chemin) stipulent que la SE est identique avec 20 mm de hauteur de moins… Faux, le comportement est aussi différent, par l’amortissement , la roue de 21 pouces, le bras oscillant t plus long de 40 mm, la bulle non réglable,etc… et surtout le comportement routier n’est pas le même. Ne vous laisser pas avoir.
Merci encore beaucoup pour ton essai
merci pour votre précision quant au modèle d'essai proposé par les concessionnaires , il est important de pouvoir essayer le modèle qu'on veut acheter et non sa petite soeur
Très bon compte rendu, je vous rejoins à 200% sur tous vos commentaires.
J ai très très longtemps hésité car la v strom est une moto vraiment très bien née, elle est beaucoup mieux que ce que l on imagine.
Elle faisait parti de la 1er place de ma liste mais il lui manque un petit truc ... je ne sais quoi pour que je signe.
Et finalement j'ai craqué pour la dernière guzzi stelvio qui m'a rappelé justement la v strom mais la guzzi est plus fun niveau look ( charme des italiennes) et le cardan fait la différence aussi.
J espère ne pas m être trompé niveau fiabilité car suzuki avce ses 5 ans de garantie et sa fiabilité légendaire mais je suis déjà client du groupe piaggo depuis 7 ans avec une aprilia sans gros soucis, l avenir me le dira !!
✌️
Bonjour Olivier , je suis un peu dans votre cas ( cette Suzuki est sympa mais je ne l'acheterais pas ) moi j'hésite à revendre mon Harley Davidson Road King de 380kgs pour une moto guzzi , je suis allé en concession à côté de chez moi et j'ai essayé la Stelvio et la V85TT . La Stelvio a vraiment une sacrée belle gueule et ses 115cv et 105NM de couple sont largement suffisants même en duo , par contre la V85TT a ce look néo rétro qui m'attire énormément surtout en version TT Travel avec les valises latérales , mais il lui manque quelques chevaux en plus des 80 d'origine . Je me torture l'esprit depuis plusieurs semaines , c'est affreux .... L'âge avançant ( j'ai 62 ans ) je trouve mon Road King de plus en plus lourd , et d'un autre côté j'adore l'idée d'appartenance à ce monde HD même si je n'appartiens à aucun chapter ou quelconque groupe de bikers , je roule en solo ( leur marketing est vraiment très bien fait ) . Mais chez HD lorsque vous rentrez dans une concession et que vous en achetez une il vous faut le compte en banque bien rempli , TOUT est très cher . Je ne connais pas la fiabilité des motos italiennes mais je ne vois pas pourquoi il y aurait des soucis si elle est bien entretenue comme préconisé par le constructeur . Votre avis et ressenti sur la Stelvio depuis que vous l'avez achetée ? Merci . Au plaisir de vous lire
@@bernard.cycliste bonjour, avez vous essayez la pan america ? Elle arrivait en 2ème sur ma liste mais le prix et les divers soucis électroniques n ont n peu refroidi.
Pour l instant j attends toujours ma stelvio, cela fait 2 mois que j'ai signé pour une "nero" sans les radars, je les appelle mardi pour essayer d avoir une date !!
✌️
Un très bon descriptif de la moto et complet de très bonne prise de vue la mettant en valeur et très bonne élocution .
L’ayant essayé je confirme que c’est une très bonne moto , pour ma part le style je la trouve très belle
D’accord avec toi à tous les niveaux.
J’en ai une depuis octobre et j’ai vraiment été bluffé par le moteur, le confort, la stabilité et la précision et pour finir c’est un vrai vélo malgré son poids.
Pourtant je suis proHonda depuis plus de 25 ans et j’ai eu 2 Africa Twin dont la 2022, bah y’a pas photo je préfère largement la suz’. !!
Ride safe ✌️
Plus rien chez Honda pour le moment... J'ai une VFR800X Crossrunner que j'adore, mais malheureusement les nouvelles routières Honda sont nulles (NT1100 fade).
C'est vrai quelle est vraiment chouette cette vstrom 1050.
J'ai longtemps hésité avant d'acheter la tiger 1200 Rally Pro qui est bien plus chère mais qui ne boxe pas dans la même catégorie que cette Vstrom. Il faut comparer ce qui est comparable.
Encore une fois superbe essai !
Et moi j’hésite entre cette machine et une Tiger 900 GT Pro….les finitions sont top chez Triumph, et motos attachantes…
Tres compet et super intéressant, merci !
Franchement cette moto si on accroche pas sur son design (perso j’aime bien) elle merite d’être essayé, ça fait tout super bien avec la fiabilité légendaire de Suzuki.
Clair net et précis, C'est plutôt remarquable pour une chaine qui n'est pas dédiée spécifiquement a la moto. J'adore tes essais moto. N’hésite pas a faire plus d'essais de 2 roues dans tes prochaines vidéos.
Le Vstrom 1050 SE (et XT) c'est LA référence qualité prix en terme de trail de plus de 1000cm3.
On pourra toujours trouver mieux, mais pas à ce prix là.
Tres bel essai.
Bne vidéo mais pour le schifter, aucun besoin de couper les gazs à chaque passage de vitesse. Pour l'échappement, il n'y a pas que Akra dans la vie, essayez MIIV...sont beaux, de plus beaucoup moins cher et surtout autant efficace 😊
Bonne vidéo . J’ai adoré cette moto. J’en ai eu 5 dont 2 en 1000 et 3 en 1050. Un pur régal sur route et son look et son moteur et la sécurité qu’elle apporte . J’ai jamais fais de grosse piste avec car trop lourd pour moi. Maintenant je me suis rabattu sur la magique 800 de dont j’aimerai qu’elle ai la gueule de cette 1050 rouge 😮.
Oui perso j'ai l'africa twin adventure sport dct SE, mais pour l'avoir essayé, pas mal ... mais ce que je regrette sur nos motos d'aujourd'hui c'est nos aiguilles... oui l'écran TFT est formidable sauf lorsqu'il tombe en panne car aujourd'hui ça coûte un bras... non ? 😂
J’adore le style de cette Suzuki et merci de faire des motos juste avant l’été ! Le soleil revient on va pouvoir rouler
Un vrai couteau Suisse cette Vstrom 👍
Toujours agréable et bien détaillé les essais. Bon week-end à tous.
Vidéo très détaillée comme d'habitude on connaît le modèle par coeur à la fin, bravo ! Hâte de voir les prochaines vidéos !
Bravo pour cet essai complet. Ne serait il pas utile de tester l’éclairage et le confort en duo et chargé ? Grand V.
Pourquoi on ne parle jamais du régime moteur sur autoroute à 130kmh??? C'est quand même important quand on passe des heures sur autoroute avec un moteur qui gueule et qui vibre!!!! Alors c'est quand même important de signaler que la Vstrom 1050 tourne à 4300toursminute à 130 en sixième 🤗
Complètement d'accord. Les essais sur autoroutes sont OBLIGATOIRES
C'est une bonne ou une mauvaise chose ? Je ne connais pas du tout cette moto
@@sofianeguiard2999c'est une bonne chose 😊
j'ai la 1050 xt depuis 2020. je te rejoint dans tes critiques positives et négatives.
Mais la selle sur long trajet devient un moment trop dure et ça chauffe le fion.
Pour la bulle, je l'ai réglée et point barre, je n'y touche pas en roulant suivant la vitesse ou autre, donc le réglage devant c'est pas un problème.
la centrale est présente mais j'ai le repose pied passager juste dans le tibia quand je veux forcé pour la levé. Ma vfr 800 au même poids était vachement plus facile.
Heureusement que le compteur est nouveau car l'ancien un peu brouillon pour chercher les infos au premier regard.
quand au vente, depuis son lancement, c'est pas la folie.
La honda a un look plus séduisant et le top des ventes pour la bmw gs 1200/1250 qui a une aura que la suz n'aura jamais.
il y en a avec un pouvoir d'achat qui achète un nom et ses emmerdes et les autres.
242 kg c'est pas à vide mais avec les pleins en ordre de marche
Trop lourd😢
Oui , c'est pas une chinoise
Bonjour ,j aime beaucoup vos essais motos.👌🙏
Encore merci de proposer des essais motos alors que ceux ci sont beaucoup moins populaires en termes de vues que les essais voitures.
Vidéo toujours hyper propre et qualitative!
Les 3.meilleurs marques du MONDE : Toyota Suzuki Lexus ...et dans tout les domaines ..
Un peu lourde et pas franchement belle. La CRF est bien plus jolie.
Et Honda
Salut top tes vidéo 👍🏼 , tu pourrais nous faire un essaie ? Stp
avec la Honda NC750X DCT il faudrait un explicatif comme le tien pour savoir si c’est vraiment un bon compromis de ville , et si je devrais la prendre ou pas du coup ^^ merci pour tout tes contenus au top en tout cas
Du suzuki en faîte 🫶🫶🫶 j'ai un TLS de plus de 20 ans et amoureux de se moteurs ❤❤❤
Et bien moi je n'aime pas les bicylindres ! 😂
Vive le 4 cylindres avec un bruit et une souplesse incomparables
Je viens d'acheter une GSA 1250 je regrette. 30k€ pour pas mieux qu'une v strom
Ça vaut pas une africa twin Adventure sport 1100
@@fortglout
Pas le même prix non plus
@@YannDNA oui mais bien plus polyvalente
@@fortglout
Tu fais exactement la même chose avec Vstrom qu’avec un AF tout dépend le pilote regarde Tom Barrer ce qu’il a fait avec le 1050 et maintenant avec le 800 vstrom.
@@YannDNA possible
Une présentation toujours impeccable
Le shifter s'utilise sans couper les gaz 😅
Excellente moto.
Alternative plus GT sport: Kawasaki Ninja 1000 sx, un régal en solo ou en duo , pour bien rouler et loin.
A essayer !!
Franchement un trail en ce qui me concerne ne peut être autre chose qu' un gros mono, qui passe de partout qui en cas de chute ne coute presque rien, qui est fiable et plein de caractère
Hello, un essai de la mythique Hayabuza pour rester chez Suzuki ?!
Sympa ! Dommage le poids, 240 kg haut perché c'est trop ...
Ehhh. Pour ton info, tu ne dois pas couper les gaz quand tu utilises un shifter... C'est le principe du shifter !
Merci.
Belle moto, elle me plait. Quel est le modèle de ta veste? Elle me plait aussi😅
J'ai une question est-ce que au niveau éclairage c'est efficace !
Oui très c’est un phare full LED par contre il est mal réglé d’usine il faut le régler assis sur la selle face à un mur. Réglage super facile 👍
👍👍
On ne parle pas non plus de la base reprise en 6 a 50kmh
J'ai noté le détail qui tue : les valves des roues ne sont pas à angles droit !
👍
Trop lourde pour sortir des chemins. Complément d’accord avec la 890 sauf niveau confort et surtout en duo
Un couple de 100nm mais à combien de tours ?
Un couple plus il est bas mieux c est
Suzuki
ماشاء الله
coté design c'est BMW quasiment, à part les feux.
Oui c'est vrai... Petit rappel.. c'est Suzuki qui ont sorti le Bec avant.. pas BMW qui n'ont fait que copier
Comment comparer la stelvio à l equipement complètement rachitique et au prix démesuré ?
Je suis désolé.
Pas comparable à la KTM 890 qui ne pèse que 217 kgs contre 242 avec la même puissance.
Merci.👌
Sauf que les KTM c'est de la merde... Si tu veux tomber en panne, prend une KTM 🤮🤮
@@stephmoi9262 On voit que tu connais bien les motos.🤣
Tu dis des sottises.
Depuis peu, c'est fiable.
Sinon, ils ne vendent pas.☺️
@@ggeronimo exactement.. je connais bien les motos 30 ans de roulage... Ce n'est pas parce qu'ils vendent des motos qu'elles sont fiables.. fun peut être mais pas fiable du tout... Mais pas de soucis.. achetez dès KTM 🤣
@@stephmoi9262tu as entièrement raison, tu essayes une KT c’est très fun et sportif et ça te donne la banane, mais pas fiable du tout!
@@stephmoi9262 j'en suis a ma 2eme ktm, jamais eu de souci, je connais quelqu'un qui a un 1090 de 120000 km, a part un joint spi de fourche, aucune panne, 242 kg, c'est précisément le poids de mon 1290, 14 m/kg et 160 cv, y'a pas photo... meme si cette vstrom est..... "bien"
Bcp racontent n'importent quoi la gs c'est le meilleur....point barre tu mets ton cul sur un gs puis sur un vstrom et tu me dis que le vstrom est mieux c'est que 😂😂😂😂😂😂. Ca sert à rien de discuter la Dif se voit au premier coup d'oeil puis au premier coup de gaz.
Évidemment que le GS est mieux, encore heureux puisqu'il est 2 fois plus cher. La différence de prix se voit aussi direct.