Mercedes ED / Tesla electric motor problems, two MercedesED cars with the same mileage.
HTML-код
- Опубликовано: 26 фев 2021
- Repair of a Mercedes ED / Tesla electric motor using the example of two MercedesED electric vehicles with the same mileage, but different problems. How can these problems be avoided. Many in the comments ask how to contact us? For repair of electric vehicles, hybrids, please call +380505596519 Dmitry (Head of the Department). on other questions +380664811865 for messengers Viber, Vatsap, Telegram. we are located in Kharkov (Ukraine) the company "Master Service", Call, I will give your number to the manager and he will contact you.
Авто/Мото
![PADDINGTON IN PERU - Official Trailer [4K] - Paddington Bear is back!](http://i.ytimg.com/vi/lKgitu25ZAg/mqdefault.jpg)
К сожалению, сейчас все автомобили стали делать менее надёжными, не исключение и Мерседес и неважно электро или ДВС. Подтверждение этому видео на канале моего товарища, к стати видео тоже про Мерседес. ruclips.net/video/3qC5CJkcKi4/видео.html кто перейдет и передаст привет тому большое спасибо!
Есть ли официальная статистика, подтверждающая что " все автомобили стали делать менее надёжными"?
Например, Среднее количество неисправностей на 100 авто Dependability Study (J.D. Power) по годам
2012 = 132
2013 = 126
2015 = 147
2018 = 142
2019 = 136
2020 = 134 (у Тесла ниже уровня плинтуса >240)
При этом не следует забывать, что год от года все больше в каждом авто того, что называют "электроникой".
Если не возражаете, вставлю еще и видео про Parking Lock Mechanism ruclips.net/video/vAvcnmneDFk/видео.html :)
За официальной статистикой особо не слежу но то что вижу на нашем сервисе а только в одном из 2-х Харьковских филиалов где располагается 16 подъемников для автомобилей несколько постов без ям и подъемников 3 рабочих места с смотровыми ямами Ремонтный цех по ремонту КПП (тот что в видео), рем цех по ремонту ДВС, механообрабатывающий цех с станочным парком тоже периодически в видео фигурирует, ремцех по ремонту суппортов, ремцех по ремонту гидравлических реек и насосов, ремцех по ремонту электрореек и электронасосов рулевого управления, ремонтный цех дизельной топливной аппаратуры common rail. Ремонтные мастерские по турбинам, стартерам, генераторам, компрессорам кондиционеров которые находятся во втором филиале Харькова. То можно судить о том какие авто чаще в ремонте. Правда как Вы и говорите основная часть по причине электроники. Я даже хотел в этот ролик вставить Мерседес с класса который нам загоняли чтоб прогреть рулевую рейку которая замёрзла и колеса не поворачивались пока рейка не оттаяла, но потом передумал.
@@CarRepairVideos Но повышение спроса на ремонт может иметь и другие причины. Например,
1. Снижение уровня доходов населения и, как следствие, снижение уровня/оттягивание обслуживания авто и, заодно, качества покупаемых авто;
2. Повышение спроса на качественные/адекватные обслуживание и ремонт, а не просто попытки "поковырятся".
3. Снижение среднего уровня квалификации и ответственности среднестатистического "авторемонтника", что влечет за собой увеличения случаев предыдущего некачественного ремонта.
4. Продвижение конкретных автосервисов в медиа пространстве Сети.
5. Использование новых форм общения с клиентами, например, типа такого как в www.alflash.com.ua/service/
Все возможно! Но сужу только по сухому остатку (количество и разношорстность преждевременных поломок не связанных с естественным износом)
@@CarRepairVideos под сальник где выработка ,способом гальванического наращивания металла
Это не шум, это имитация v8
Поезди на V8.
Хоть раз в жизни.
Хоть однажды.
Что бы каждый цилиндр - по литру.
Потом я послушаю тебя.
Блин не понятно как это видео попало мне в лист, мерса не имею, "электрички" тоже нет, езжу на ланосе 8)
Но очень интересно и познавательно, за чистоту, здравые рассуждения и прямые руки - лайк
у меня вообще машины нет ...
ребята на стиралках бош стоят 206 и205 подшипники а тут такую ялду посадили на эти шибздики
Блят у меня на ступице подшипник больше. Могли б спаренные ставить. Пологаю скоро народ будет тюнинг делать.
Что мешает добавлять в масло американский Prolonf AFMT?
Жадность? Или уверенность в немецком гениальном инжинегринге?
Наверное невежество и кроилово.
мерседец всегда нас кормил :) , чтобы я без них делал :)
В данном случае вас покормила тесла а не мерседес.
@@zvagnus теслы ещё не кормят меня , редкий зверь в наших краях, да и не предвидится их наплыв к нам, дорогая игрушка и хлопотная
@@Boris_312я к тому что в этом мерседесе двигатель от теслы.
@@zvagnus так в них всегда что то стороннее стоит, но мочемуто у мерседецов оно как то по другому ломается :)
@@Boris_312 На теслах этот двигатель еще чаще ломается. Там мощи больше.
Стоп стоп, в электромобилях же нечему ломаться....
закончелись те времена
Ну раз в 100k можно и потратиться. А когда вариаторы на ниссанах ложатся на 30k?
@@CarRepairVideos но на тойотах они ходят 200-300
@@sergeydudich9108 как-то довелось диагностировать полицейские приусы с пробегом 400-500k так основная масса это проблемы с ВВБ и очень много с ГБЦ по причине перегрева ДВС из-за неисправности электро помпы.
@@CarRepairVideos ещё у приусов всё коксуется и загаживаетс впуск
А можно поподробнее о причинах такой специфичной выработке на обойме подшипника?
Видос понравился. Без лишних слов произведён ремонт с выездом до и после. Ещё раз убедился, что в Украине много хороших специалистов! Молодцы ребят!
Выше я скидывал ссылку на статью где расписывается причина возникновения той неисправности, это электроэрозионная выработка.
Классное видео! Спасибо за рекламу канала). Смотрю, что ресурс в 100 тысяч сейчас это стандарт и для электричек)
эх наступила ера сто на електричек
не надо теперь форсунки промывать, искать токаря/фрезеровщика для выведения плоскостей головок цилиндров и прочая двсная ересь
Спасибо! Познавательно.
Чисто у Вас на рабочих местах. Нравится.
наступил 2021 год, даже самокат не важно за какую цену, новый с коробки надо гидрить, тюнить, полностью перебирать, зачастую китайцы экономят на фиксаторах резьб
Очень познавательно.... Ждем новых видосов
Не знаю нащо я це дивлюсь, но інтересно блін😂👍👍👍✌️
+, аналогічно ))
Добрый день ребята, отличная работа молодцы, удачи вам и крепкого здоровья.
Спасибо большое!
Не говорите мастера своего дела чистота,знание дела,сам бы с удовольствием работал бы в такой мастерской
Молодцы парни-ЛАЙК!
Я что-то мимо проходил , но залип на видосе . Заодно лайк поставил.
У вас все интересное.спасибо.
А это принцип заложенного старения ,если хотите. И конечно же закрытый подшипник , без постоянной свежей смазки, не может ходить долго. Крохотные шарики, принимают на себя всю нагрузку ,хорошо сделали ,молодцы .Всё-равно что деревянный поршень в ДВС вставить.
По мимо магнитных полей (которые тянут шарик в бок)через подшипник скорей всего протекает ток..
6:39 я надеюсь это не вал на статор приземлился? ))) Не плохо бы такие вещи страховать при извлечении.. все же балансировка там итд... Вес то не малый...
Что ДВС , что электро , один хер разваливается к сотен ))))
Ага, тоже так и подумал. Но все же, такой электромотор пока гораздо более ремонтпригоден.
Здесь инженеры по заданию маркетологов ограниченный ресурс изначально закладывают. Видно, что специально слабые подшипники стоят, которые через следующую сотню после замены обязательно засвистят также)
@@korst1k эт-точно.
@@korst1k там по сути вкладыши должны стоять. Тк электромотор такой мощности даёт микро удары, из-за этого такие дорожки появляются с зубчиками на подшипниках
это ещё не полноценные электрокары, а прототипы с конвейера, скоро начнётся эра электромагнитных подшипников и подобные болячки уйдут
@@ArhanusShamsudinov много энергии уходит на такие подшипники... К сожалению.
Ваше видео похоже на тесласервискиев. Лайк.
Отличное видео ребята молодцы все доходчиво!!! У меня тоже машина под нагрузкой так же свистит причем еще 40к пробега нет!( Теперь хоть буду знать в чем причина!
Вы чертовы гении🤟
профессионально! как всегда спасибо
Молодцы, в правильном направлении двигаетесь! Электричек все больше. И канал будет популярным.
Замечаю, что у владельцев Мерседесов и других дорогих машин часто не хватает денег на резину не то что по сезону, а просто на нормальную. Понты дороже жизни.
Электродвижки как-то быстрее ремонтируются...
Эт еще обмотка не горела)
@@pahom1000 да тоже ерунда
А на Prius 52, есть возможность снять с парковки если после ДТП нет возможности переключить электрически?
Лайк за правду о собственной ошибке.
Как статика пойдет через антифриз если он в электромобилях диэлектрический на основе дэионизированной воды?
Зубчатый подшипник, интересно...
😄
Есть и такие. На "шестерёнках". Не видели?
@@user-vo2vz7nb7x Видел такие. Но чтоб обычный шарикоподшипник превращался в "шестерёнчатый" в процессе эксплуатации, такое ещё не видел 😄😄
як завжди професійно, кожного разу більш цікаво 😁 я у авіації, для скоросних і навіть нагружених вузлів використовують теж керамічні ,но мова за високоточність їхню,
вона суперовп в них .
і підгонка краща ато в нас металеві на skf навіть 2 класу точності мають такі відхиленя щото жаж , і з віночка наприклад 7 буде одинакових но 3 в разнобой по паро мікрон- і маємо вектор сили
(при кручені тіла )кудись направлену чи під тяжіням чи як в редукторі- протилежно стороні шестерні (обертаню)редуктора
.. і за паро сот мотогодин вибирає "овал "грубо кажучи , ащеж температура розщиреня +/-....
питаня таке :
а що по цим що маєте/
ставите-як вони виживають (щодо вібрацій ,ударів на наших дорогах) ходять довго?
якщо можна поділіться щото за виробник 😁😉😎 дуже дякую .
Все подшипники skf, все 4 шт керамика на самом роторе подшипники почти не испытывают ударные нагрузки, в самом редукторе на первичном валу нагрузки больше но не критичны для подшипников.
@@CarRepairVideos ага ,нв да ви правв.пасібо 😁
Спасибо.
Даа...МАСТЕРА👍🤝
технологічні інновації це круть!
Вообще желательно напыление сделать под сальник , по тому как просто полировка не решит проблему подтекания
Одназначно лайк
Спасибо. Качество днище. Эти элементы должны служить по500 600 Тысячь километров.
это ещё не полноценные электрокары, а прототипы с конвейера, скоро начнётся эра электромагнитных подшипников и подобные болячки уйдут, на такие узлы будет пожизненная гарантия
@@ArhanusShamsudinov ага. І срок жизні 100ккм)))
"Ага, щаз прям" сказали маркетологи. Если оно будет служить по 500т.км то человек не принесет прибыли компании.
Классное видио, так держать!
Вопрос: можно ли на MercedesED поставить батарею большей ёмкости для увеличения дальности пробега? Очень интересно?
К нам в работу ни разу не попадала батарея с Мерседеса, поэтому даже не знаю.
@@CarRepairVideos це тішить ;-)
Very informativ and your workshop is top notch, where exactly are you situated ? This to consider to bring a car over to you guys- as in my place they do not repair but scrap the MB 250B e with such fault!!
Hello, we are located in Kharkiv, Ukraine. Thanks for appreciating our work!
@@CarRepairVideos Really hope you guys are doing well and that your army manages to push the frontline back east
Without too many losses- they are brave and tough
Wish you a prosperous future and your garage is just amazing with skillful employees
Rgds
Thank you very much, we hope so too. Everything will be fine!
Спасибо огромное. У меня тоже есть шум. При нажатии на педаль газа , как будто бы включается турбинка. Идёт лёгкий присвист, как на турбированном ДВС...Так не должно быть наверное?
Там есть лёгкий шум, но он практически не слышен. Необходимо делать диагностику. Попробуйте задним ходом ехать если шум не меняется то норм.
Молодці дуже гарно.
Если ток передаеться на масу может антистатик повесить на кузов что б разряд ухадил с подшипника? И еще в киеве не подскажете к кому можна обратиться по ремонту как у второго варианта гул при нагрузке? И сколько обошолся ремонт по цене во втором варианте?
К сожалению в Киевена данный момент не подскажу. На Ниссан лиф на редукторе стоит обычная графитовая щётка которая замыкает вал ротора на корпус редуктора.
Класс... 👍🏻👍🏻👍🏻
Доброго дня,яка ціна ремонту такого,заміна підшипників та робота,дякую
Не знал, что Тесла поставляет свои моторы сторонним производителям. Хочу себе Теслу. Отлично работаете, на совесть, теперь буду знать о таких проблемах у EV.
Тесла с Даймлером друзьяшки
@@TheReallySeriousMan они банда.
Интересное видео, но есть вопрос, теоретически рано или поздно керамические шарики начнут изнашиваться, керамическая пыль убъет стальные шестерни как нож масло, есть ли четкий регламент когда нужно менять эти подшипники до наступления необратимых для редуктора последствий?
На Тесле они с завода идут, на Мерседес сэкономить решили. Для того чтоб не было неприятных моментов надо масло вовремя менять, а вообще, я лично не встречал изношенных керамических подшипников.
Шевроле Болт приезжали уже с чем то на ремонт?
Покажи в следущий раз как подшипники заприсовываете...
Ок!
Странно что там шариковый подшипник. Роликовый мне кажется был бы надежней и долговечней.
конечно. но потребитель должен же покупать чаще )
На роторе след от перегрева и номер с разборки 7:20 :)
интересно: на теслах с 500+ лошадок, двигатели почему-то дольше ходят..
Круто
Вы говорите статика через шарики подшипников передаватся не будет, а как же через шестерёнки, ведь тогда ток будет уходить через них, не хуже ли это для них?
Пятно контакта имеет большое значение. На Ниссан Лиф решили эту проблему установкой графитовых щеток которые замыкают вал на корпус.
Добрый день ! Был ли у вас опыт использования каких то универсальных блоков зарядки ввб ??
Например была одна зарядка type1 добавили два блока зарядки и сделали type2 и три фаза стало по 3 кВт
Либо взяли добавили в параллель к порту type 1 еще один чарджер и стали гонять не 16 ампер по нему , а 32
Идея вроде на поверхности но информации конкретной ни у кого нет
Здравствуйте! Нет с таким ещё не работали, запросов на такие работы не поступало.
@@CarRepairVideos как думаете это реально ? Так сказать догнать мощность до 6квт с одной фазы ? Какой примерно бюджет такого дела ? Есть ли у вас партнеры в россии или сможете проконсультировать кого-то здесь удаленно?
Я даже не смог в интернете найти модель чарджера, который можно было бы использовать, он получается должен быть ac 220 V -> DC 400 V
@@engineer_notes честно говоря затрудняюсь ответить надо разбираться.
надо было заводу изготовителю помельче подшипники поставть это ещё мощные
Только я на днях спрашивал в одном из предыдущих видео об аналогичном "писке под нагрузкой", как тут же и новое видео с такой проблемой ))
Для информации - авто купил с пробегом 42ккм уже с таким звуком.
Сейчас пробег 88ккм, звук не изменился. Зато я понял, что так быть не должно ))
Подскажите, сколько по времени занимает такой ремонт?
При наличии запчастей 3 дня.
@@CarRepairVideos ого, я надеялся, на 1 день. На видео все быстро происходит )))
2 часа снятие, затем в ремцеху с мойкой деталей 3часа, шлифовка ротора если необходимо 0.5 часа установка компьютерная диагностика и все прочие операции 3 часа, + тестовый заезд. Но это чистая работа, но клиент получает авто за 2-3 дня всегда должен быть запас на форсмажор.
Проверенный временем Mersedes на технологиях Tesla ?
Да.
Даижки Тесла и в японские авто ставила. Когда они начинали, то Тесле нужна была помощь, поэтому они просили помощь у больших производителей в обмен на батареи и двигатели.
звук прям как на троллейбусе
На роторе это что след перегрева? А вообще канал хороший и интересный, говорю как электронщик.
Да следы перегрева. Но это не критично. Спасибо за внимание к каналу!
@@CarRepairVideos понятно, благодарю за ответ и желаю милион подписчиков!
@@CarRepairVideos а перегрелся сам ротор или это от отбмотки так его поджарило?
а батарея как себя чувствует?
Мерседес и здесь успел накосячить)
супер
Hi, can You put part number of bairing which You put on Tesla motor with ceramic?
Нi. Ok, next time I'll put it in the video.
Очень круто! Спасибо
Интересное дело. Подшипники на роторе могут быть не родные. зачастую поставили что было. 7000 оборотов у которых... а там ротор до 16к крутится. вот и финиш им. Интересна маркировка на таких убитых подшипниках.
У меня также стиральная машина на отжим с раздолбанными подшипниками на отжим выходила!🤣
Вот это профессионалы! Повезло вашим клиентам
Добрый день, подскажите причину второго вариант шума по нагрузкой связанный с электроникой и как это устраняется
Подобный шум, может быть от обмотки статора если нарушена целостность заливки компаундом.
Присутствует подобный шум при езде с открытыми окнами вдоль ограждения напоминает работу троллейбуса, при закрытых окнах никак не ощущается. Насколько стоит переживать по поводу данного шума?
Такой огромный ротор и такой маленький подшипник . Есть же место , что бы поставить подшипник по больше.
Что за балда с противоположной стороны от мотора? Как второй мотор.
Инвертор.
А как вам кажется новые лифы с 18 года хуже качеством стали ?
Нет, частых обращений нет.
Теория знает электрическую коррозию подшипников электроагрегатов. Бывает, что по каким-то причинам через подшипник начинает протекать ток (проблемы с изоляцией из за старости, влажности и т.д). И со временем в точках контакта происходит неизбежное микроискрение или просто электрохимич коррозия (влага есть везде). К примеру На флоте замер сопротивления изоляции электрооборудования мегометром еженедельно - это закон. Токи не детские же. С блуждающими токами подшипников скольжения дизелей борется отдельная электронная система , но это совсем другая история, но принцип повреждения подшипников очень схож. Долго не могли понять природу явления. Но это так - мысли вслух из опыта.
Капиталка мотора теперь заключается в замене подшипников и сальников :)))
В основном так и есть но иногда в напылении вала, шлифовки вала, восстановлении шлицевого соединения, перемотки статора.
@@CarRepairVideos ну в общем как и в ремонте стиральных машин.
А что за белые надписи на роторах это завода так приходит?....
Да это заводская маркировка.
Похоже все идёт ручной, сборки, в небольшом количестве даже на заводе.
А на подшипниках, материалах экономят или плохо рассчитали нагрузки, может специально даже.
бачу на роторі так цікаво нагрів
виділяється полосою
(цвета побежалости) , чи щото ?
чо вони якби внутрішнього пропелера незробили на роторі вінби точно втискав своє тепло в корпус а той віддававби ребрам на охлад😁😂
мені особисто цікава тематика з живучості ,охолодженя як які хто робить, як охол. преобразователь, ротори , чи є щось подібне як до "внутріщноьо канальних роторів " чернз які під тиском заганяється антифриз но забирає тепло по сотах магніта/статора катушон (но так щоб без дисбалансу) і на охлад?
може коли вісвітлите дану тему побудови в роліку-чи таке уже було? дякую
На тех электромобилях с которыми мы работали, только на Тесла жидкостное охлаждение ротора а статоры на всех охлаждаются антифризом давление там небольшое до 0.5 бар (давление при котором проверяется герметичность системы охлаждения). Нагрев ротора не так страшен для Тесла MS так как там нет магнитов и ничего не размагнитится. Но зазоры маленькие а мощность огромная поэтому и охлаждается.
@@CarRepairVideos ну впринципі да , динамікі тож мінімальний зазор і тепло так передають що магніти кіпяткі(концертні ) ,дякую за відповіді , якщо не магніти в том роторі то мідб коротко замкнуту бачу а далв стпль електротехнічна? побідно до самого звичного роторного двіжка на380?
А сколько же км ваши керамические подшипники ходить будут? какой у них ресурс?
Есть подтвержденные факты пробега Тесла 800k и больше, на Тесла с завода стоит керамика.
Да мерс ныне не тот что в 90-е! Но Вам огромное спасибо доктора за то что лечите нынешнюю молодежь (мерсов) За видео лайк! А мы продолжаем накатывать тысячи на своих не убиваемых лифах. УДАЧИ!
Скорее всего это не электроэррозия. Был такой износ на роликовом подшипнике в гидравлической акпп vw golf. Тоже голову ломали- как такая необычная выработка появилась...
Сдесь как раз электроэрозионная выработка, на Ниссан Лиф для того стоят щётки которые соединяют вал ротора с массой мотора.
Вы молодцы, а вот Мерс чёт удивляет. Подшипники разучились делать, серьёзно? Или аутсорц китайский?
Спасибо! А моторы на Мерседес делает Тесла, и возможно они посчитали что для Мерседеса и так сойдёт.
Диэлектрические подшипники на генераторах используют, но тогда используется контактное кольцо для уравнивания потенциала. Может стоит со стороны редуктора ставить простой, а второй диэлектрический? И зачем в редукторе диэлектрические подшипники там же нет роторных токов. Вообще странно может там есть изоляция в посадочном месте или в обойме.
странно то, что эти выемки сильно упорядоченно разъели зеркало обоймы. Как будто там какая то синхронизация тока была. Или это произошло единожды при очень большом токе. 🤔
@@SSSuzd не факт что из-за электроэрозии. А учитывая крутящий момент они еще долго продержались. Зато как легко двигатель снять, проще чем КПП в рядовой бензинке.
Это не электроэрозия
Это микроудары двигателя, последствия так сказать от того что ротор отталкивается от статора видимо слишком резко
@@amirabdullin4223 Асинхронный двигатель не имеет пульсаций крутящего момента. Более вероятно что поверхностный упрочненный слой просто не выдержал нагрузки. Ведь этот двигатель развивает большой момент с первых оборотов и в отличии от ДВС намного меньше демпферов в приводной ветви.
@@legendarniyMichail тогда бы подшипник просто перегрелся бы, а вот почему такая лесенка на дорожке 🤔
А что сразу керамические не ставят?
Этого к сожалению не знаю.
Что-то подобные повреждения больше похожи на особенности шим-модуляции и пульсаций в данном двигателе, чем на електро-эрозию. Непонятно откуда там может взяться такая сила тока, чтобы аж прям выжечь метал.
А какая группа допуска нужна для этих работ?
Точно, не знаю. Знаю что проходили обучение, сдавали экзамены и получили корочки.
На мерседесах стоят тесла моторы? Теперь понятно почему так акции tesla растут.
Доброе время суток! А можно узнать какого года были мерсы?
Оба 15 г.в.
@@CarRepairVideos на сколько я знаю это косяки 14-15 года, на 16 убрали
Возможно!
Молодцы ребята. Но про напряжение и подшипники насмешили, а остальные, что через диэлектрические втулки работают?
Через керамические шарики подшипников (на Тесла), на Ниссан Лиф пошли другим путем поставили токосьемные графитовые щётки которые соединяют вал ротора на массу корпуса.
Заземление нужно вешать от статики😜
Как на Лифе графитовыми щётками.
выработка показывает что были адски высокие обороты - обычно такое случается когда на ходу под нагрузкой срывает шрус на колесо - мотор идет в разнос а потом уже мозги реагируют но подшипнику этого хватает - на такие дикие обороты впринципе только керамику надо ставить но можно конечно и оооочень качественный металический но малейшее чуть что и приехали :)
100тыс для подшипников нормальный пробег. а сколько будут ходить керамические?
На Тесла ходят очень долго!
Электромотор стоит на них обычный асинхронный или вентильный?
Асинхронный
14:47 Нынче сейчас подшипники не смазываются !!!
Он омывается маслом редуктора.
Где купить керамику на лиф редуктор и мотор?
На Лифе такой проблемы нет, там для этого есть щётки которые снимают напряжение с вала на массу
А то, что якорь имеет следы перегрева это нормально?
Во всяком случае, не страшно.
почему такая большая выработка под сальниками?
Сальник там трётся на сухую и с большими оборотами, от того и выработка.
Блин, у Вас даже электронный микроскоп есть, Я долго ждал, чего ж у Вас нет, какого инструмента! ? И вуаля, ключа у Вас нет, и Я успокоился, ну не бывает такого чтоб все было.😉
Ну все, теперь Вы нас раскрыли! И все теперь знают что мы обычный сервис а не секретная лаборатория с безграничными возможностями!😁 Кстати, как Ваш Мерседес?
Это не электронный микроскоп.
@@CarRepairVideos спасибо Чингиз, бегает, тьфу тьфу.
Да, Вы правы это цифровой микроскоп!
А почему ротор двигателя какой то подгоревший?
Они через один такие, возможно таки перегреваются.
там медная клетка, при долгой работе на пиковых режимах там хорошие токи идут, а охлаждение только в середине, так что периферия может нагреться нормально. + иногда в совсем веселых случаях есть шанс размягчения середины и касание ротором статора.
@@mikeg7971 а у теслы таких проблем нет? Она не ломается?
С подшипниками реже, и то когда сальник течёт начинает вымывать смазку с подшипника.
@@KolobokDj вы название видео внимательно читали ? моторный блок одинаковый
Похоже гребёнка износа внутри подшипника не равномерная. Обратите внимание что примерно через определённый промежуток идёт полоса шире чем остальные. Подозреваю что инвертор импульсный многофазный и одна из фаз работает не так как все остальные.
Не совсем так, там кроме электроэррозии есть ещё и неравномерно распределённая нагрузка по причине больших нагрузок при разгоне, именно поэтому при торможении мотором шум и пропадает. Точно также себя ведёт ступичный подшипник когда при лёгком повороте руля шум может пропасть.
Ждём лиф на лифере,или это проект забросили?
Нет, автомобиль уже ездит, есть ещё несколько проблем, и сейчас ими занимаются наши программисты.
Шевроле Болт не попадали в сервис?
Нет.
@@CarRepairVideos Тоже интересует Болт. Хочу поменять на свой форд електрик. Эту неделю разбирали редуктор у форде, тоже гудел подшипник. Ваше видео помогло майстру решиться на ремонт.