La mienne depuis un an est super confortable , et avant, pour comparer, j'avais une R1100RT, j'ai traversé la moitié de l'Europe avec. Pas de position trop repliée du tout, faut pas exagérer, et je fais 1m85 avec de longues jambes. Elle ne vibre pas spécialement, c'est une moto, pas une limousine ! J'ai eu 12 motos depuis une vingtaine d'années et je peux vous assurer que cette Tracer GT est une excellente GT pour les longs parcours.
Bonjour à tous. Je suis un jeune motard, de 62 ans, 1 an de permis et de pratique sur une Bullet 500. La machine fait le job sur les petites et moyennes routes, y compris en duo mais...quand on a fait 250 km dans la journée même avec des pauses, cela suffit. Aussi je commence à penser à la prochaine, en permis A dans 1 an. Mon choix se porte sur une occasion Transalp 700 ou cette Yamaha 700 gt. Ma priorité est le confort dont la position de conduite droite ainsi que fiabilité, facilité d'entretien et agrément petites routes à autoroute en duo (à ce sujet je fais 1m87 et ma femme 1m75). Merci pour les retours.
Histoire de vous faciliter le choix, regardez du côté de la VStrom 650 XT également. Le comparo est là vs la Tracer 7 GT : www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-comparo-suzuki-v-strom-650-xt-yamaha-tracer-7-gt.php La Transalp 700 est un modèle historique, hyper facile www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-transalp-xlv-700.php et effectivement pour un grand gabarit, c'est une bonne idée de partir sur un trail. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Grande voyageuse. Paris-St-Nazaire, un seul arrêt carburant. Que du bonheur. Paris-Deauville par nationale et départementale (ou même A13) un régal. Je suis allé et revenu sans problème du Pays Basque, avec 100% autoroute au retour. Être un grand rouleur demande de la pratique régulière.
Merci Fouad de nous suivre ! A très vite pour un prochain essai, ou retrouvez nous aussi dans notre Echappée Motarde spéciale Cévennes ruclips.net/video/_46uT4D80bo/видео.html
Excellent reportage ! Comme quoi, il n'y a pas besoin d'hurler et brailler comme un âne pour faire passer son message. Bravo, on vous écouterait et regarderait pendant des heures.
Ahhh enfin un essai qui met en avant le gros défaut de ce moteur, ses vibrations. C’est ce que j’ai détesté sur cette machine. Il est moins rugueux que le 650 Kawa avec sa résonance néfaste vers les 6000. Mais niveau vibration c’est l’enfer. Les suspensions c’est bof aussi, sans oublier lors de mon essai, les plastiques qui grinçaient sur les dos d’âne.
On dit tout, on ne cache rien, sinon ce n'est pas un essai ! Et le fait de faire des essais au quotidien le permet, car il y a aussi des modèles sur lesquels on s'habitue à certains défauts au bout de quelques jours. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Je vois mal pourquoi on s'ennuie : Suz à mis vingt ans à peaufiner sa v-strom et elle est maintenant parfaitement homogène et bonne sur tous les plans.
La selle comfort est vraiment pas mal (celle de la version GT). Je fais 1.85/100kg et j'ai deja roulé deux heures avant d'avoir les premieres courbatures dans le bas du dos.. c'est le moment de faire une pause :-) Beaucoup mieux que la selle de la version 7 standard. Apres, si ca ne convient pas a un nouveau propriétaire, il reste toujours l'option de se faire faire une selle sur mesure...
Merci Tonton Bernard de nous suivre ! A très vite pour un prochain essai ou une Echappée Motarde, la dernière spéciale Cévennes ruclips.net/video/_46uT4D80bo/видео.html
Marrant, j'ai eu la racine de la branche familiale, la TDM, jamais ça ne me serait venu à l'idée d'appeler ça un trail 😳😋 Un roadster surélevé, oui ! Quand à la conso c'est délirant, c'est ce que je consommais il y a 20 ans avec la TDM, et même pas un litre de moins que ce que je fais avec ... une Goldwing !
Pas noté de guidonnage de notre côté, mais il faut aussi vérifier la pression des pneus, le réglage des suspensions et la charge de la moto. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Bonjour, vous ne parlez pas de top-case. Elle n'est pas homologuée pour en avoir un? Si c'est le cas, il s'agit d'un défaut important pour mon cas personnel.
La version GT n'a que les valises latérales mais la Tracer 7 peut recevoir un Top Case en option : www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/motos/sport-touring/tracer-7-gt-2021/accessories/#/?page=1&categories.id=e32f5bbf-46f3-4c73-847e-0e77823c31f1
Elle est top cette tracer 7... Deja 6000 km pour moi (et en partie en duo) et vraiment aucun gros défaut ... Parfaite en A2 pour qui veut un trail routier qui permet de rouler dynamiquement mais aussi longtemps (déjà fait des trajet de plus de 6h en duo). A comparer plutôt a une F900XR (beaucoup plus chère équipée) ou a un CB500X (plutôt en solo) qu'à une GS ou a une VStrom (sinon, autant comparer la Tracer 9GT)
A comparer avec une vstrom 650, une versys ou une gs750 c’est cohérent. Il aurait été bien que le journaliste du repaire en dise plus sur la concurrence : j’imagine que pour la strom c’est le confort et la souplesse ; pour la gs et la versys, je ne sais pas. Le repaire ?
Oui force et faiblesse par rapport à la 750Gs de BMW? Ok le prix c'est vu quoique à partir de 10300€ de base, la BM sera plus technologique si on rajoute les options possibles.
@@stephrenaud6029 Le comparatif serait top.. Je pense que je vais aller essayer la 750 Gs pour comparer (je n'ai testé que la F900XR, question d'esthétique). Chez BMW, avec les packs, pour avoir valises et top cases (minimum pour voyager), le prix devient vite élevé. Cette moto est peu technologique, le pack GT est un bon deal (r/ a la version standard et aux concurrentes).
Le comparo avec la VStrom arrive très vite (tournage fait et montage en cours)... et on vous dit tout sur chaque aspect :-) Donc, réponse complète en vidéo très vite
@@pabouchard c’est fort regrettable qu’il n’y est toujours pas de trail midsize ( 600/700/800cc ) avec un package électronique digne des « gros cube » chez les gros constructeurs. A voir avec la 800 MT de chez CF Moto, la TKR 800 de Benelli, et enfin la Tuareg 660 d’Aprilia ( la plus intéressante à mon goût par rapport aux réseaux constructeurs et aux pointes de vente ).
Merci maxime de nous suivre ! Il faut passer sur quelques centaines de cm3 en plus en 900, comme par exemple la Tracer 9 GT à retrouver dans notre Echappée Motarde spéciale Cévennes ruclips.net/video/_46uT4D80bo/видео.html
@@lerepairedesmotards un trail qui par definition doit être capable de faire du off-road non? Alors ce genre de moto (Tracer, XR, , cross-runner, XR and co) ne sont pas des trails mais genre de SUV....Tiger, GS, KTM ça ne leur fait pas peur de salir leurs pneus...
D’autres chaines la presentent mieux… pas d’accent de cité,ils sont calmes et intelligents…et ce sont de vrais motards… la ce sont les types qui montrent les T max et autres vehicules …. De rac… Autant dire que ce qu’ils disent est pas important… capacité d’analyse proche du neant..
Je trouve la conclusion savoureuse : c'est une bonne moto, sauf qu'elle est trop petite, que la selle est peu confortable, qu'elle protège mal, que le moteur manque de souplesse, qu'elle ne supporte pas la charge. Bref elle s'appelle GT, mais si vous cherchez une GT, allez donc voir la concurrence !.
J'oubliais : au total merci.pour votre sincérité et votre courage. Il semble de bon ton chez les essayeurs d'encenser cette moto, comme si Yamaha ne pouvait pas se louper .Hé bien si !.
Pierre. Ce n’est pas tout à fait ce que dit « Le repaire ». Je pense qu’ils touchent du doigt la vérité quand ils parlent de « commuter ». Il ne faut pas la comparer à un trail ou à un trail routier. Ce n’en n’est pas un et ce n’est pas la seule cible de cette moto. Oui il s’agit d’une sorte de roadster haut perché un peu GT mais pas complètement. C’est drôle que personne ne remarque que cette moto reprend les clefs du succès du t-max : les coloris vert kamo, les jantes bleues comme sur le SX, une moto très incisive, très dynamique, que l’on peut customiser a souhait : akrapovic, bulle teintée ermax, accessoires rizoma à foison. Pas sûr qu’on customise à ce point une Vstrom. Cette moto fait un carton chez les jeunes banlieusards qui veulent quelque chose de nouveau, de fun et plus puissant encore que le tmax et qui lève aussi en wheeling. L’intelligence de Yamaha c’est de créer de nouveaux segments de produits. Ils l’ont déjà fait avec le maxi scooter sportif tmax ou la Nikken. Honda a répliqué avec le XADV qui est à la fois un scooter, une moto, un trail ? On ne sait plus. Alors oui tu peux la comparer à une Vstrom ou à une Versys. Mais cette moto a une audience plus large, notamment des jeunes qui lorgnent vers un roaster, un maxiscoot, une moto. Et les critères de choix ne sont pas les mêmes que pour toi. Car ils n’iront pas à Deauville avec. 😊 c’est un véhicule un peu hybride. Car les temps changent. C’est mon humble avis.
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
La mienne depuis un an est super confortable , et avant, pour comparer, j'avais une R1100RT, j'ai traversé la moitié de l'Europe avec. Pas de position trop repliée du tout, faut pas exagérer, et je fais 1m85 avec de longues jambes. Elle ne vibre pas spécialement, c'est une moto, pas une limousine ! J'ai eu 12 motos depuis une vingtaine d'années et je peux vous assurer que cette Tracer GT est une excellente GT pour les longs parcours.
Bonjour à tous. Je suis un jeune motard, de 62 ans, 1 an de permis et de pratique sur une Bullet 500. La machine fait le job sur les petites et moyennes routes, y compris en duo mais...quand on a fait 250 km dans la journée même avec des pauses, cela suffit. Aussi je commence à penser à la prochaine, en permis A dans 1 an. Mon choix se porte sur une occasion Transalp 700 ou cette Yamaha 700 gt. Ma priorité est le confort dont la position de conduite droite ainsi que fiabilité, facilité d'entretien et agrément petites routes à autoroute en duo (à ce sujet je fais 1m87 et ma femme 1m75). Merci pour les retours.
Histoire de vous faciliter le choix, regardez du côté de la VStrom 650 XT également. Le comparo est là vs la Tracer 7 GT : www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-comparo-suzuki-v-strom-650-xt-yamaha-tracer-7-gt.php La Transalp 700 est un modèle historique, hyper facile www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-transalp-xlv-700.php et effectivement pour un grand gabarit, c'est une bonne idée de partir sur un trail. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Grande voyageuse. Paris-St-Nazaire, un seul arrêt carburant. Que du bonheur. Paris-Deauville par nationale et départementale (ou même A13) un régal. Je suis allé et revenu sans problème du Pays Basque, avec 100% autoroute au retour.
Être un grand rouleur demande de la pratique régulière.
Merci pour ce retour d'expérience, hyper important ! :-)
Bonjour à tous.
Merci pour la vidéo.
Marrakech Maroc.
Merci Fouad de nous suivre ! A très vite pour un prochain essai, ou retrouvez nous aussi dans notre Echappée Motarde spéciale Cévennes ruclips.net/video/_46uT4D80bo/видео.html
Il est tout bon le petit nouveau et l'avis de Cendrine toujours intéressant.
Merci pour cette vidéo vidéo très utile 🙏🏿 dieureu-dieuff Dakar 🇸🇳📍
Vous parlez souvent des concurrents mais sans les nommer c'est dommage. Sinon j'apprécie un point de vue enfin un peu différent sur cette moto.
Excellent reportage ! Comme quoi, il n'y a pas besoin d'hurler et brailler comme un âne pour faire passer son message. Bravo, on vous écouterait et regarderait pendant des heures.
J'ai un tracer 700 2020. Faut pas déconner, ça vibre pas. Et pourtant je tape fort dedans
Ben la version 2017, si. Cela fatigue sur autoroute lors d'un A/R Paris Normandie
Ahhh, le commentaire de Sandrine ! Un incontournable
Absolument ! Merci Gregory de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Merci pour ce super essai !
Ahhh enfin un essai qui met en avant le gros défaut de ce moteur, ses vibrations. C’est ce que j’ai détesté sur cette machine. Il est moins rugueux que le 650 Kawa avec sa résonance néfaste vers les 6000. Mais niveau vibration c’est l’enfer. Les suspensions c’est bof aussi, sans oublier lors de mon essai, les plastiques qui grinçaient sur les dos d’âne.
On dit tout, on ne cache rien, sinon ce n'est pas un essai ! Et le fait de faire des essais au quotidien le permet, car il y a aussi des modèles sur lesquels on s'habitue à certains défauts au bout de quelques jours. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Je vois mal pourquoi on s'ennuie : Suz à mis vingt ans à peaufiner sa v-strom et elle est maintenant parfaitement homogène et bonne sur tous les plans.
j espère qu'ils ont fait un effort sur la selle ... parce que sur la mt09 ils auraient mis 2 parpaings et c était aussi confortable !!!!
Ba après au prix où sort la MT-09 par rapport à la concurrence c'est normal qu'ils fassent des concessions :/
La selle comfort est vraiment pas mal (celle de la version GT). Je fais 1.85/100kg et j'ai deja roulé deux heures avant d'avoir les premieres courbatures dans le bas du dos.. c'est le moment de faire une pause :-) Beaucoup mieux que la selle de la version 7 standard. Apres, si ca ne convient pas a un nouveau propriétaire, il reste toujours l'option de se faire faire une selle sur mesure...
merci pour cette confirmation et cette expérience :-)
belle vidéo
Merci Tonton Bernard de nous suivre ! A très vite pour un prochain essai ou une Echappée Motarde, la dernière spéciale Cévennes ruclips.net/video/_46uT4D80bo/видео.html
Marrant, j'ai eu la racine de la branche familiale, la TDM, jamais ça ne me serait venu à l'idée d'appeler ça un trail 😳😋
Un roadster surélevé, oui !
Quand à la conso c'est délirant, c'est ce que je consommais il y a 20 ans avec la TDM, et même pas un litre de moins que ce que je fais avec ... une Goldwing !
Les propriétaires de tracer 2020 et plus est ce que ça guidonne au delà de 150 ?
Pas noté de guidonnage de notre côté, mais il faut aussi vérifier la pression des pneus, le réglage des suspensions et la charge de la moto. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Consommation de ma Tracer 2017 : 3,9 L/100 ! (route/ville)
Bonjour, vous ne parlez pas de top-case. Elle n'est pas homologuée pour en avoir un? Si c'est le cas, il s'agit d'un défaut important pour mon cas personnel.
La version GT n'a que les valises latérales mais la Tracer 7 peut recevoir un Top Case en option :
www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/motos/sport-touring/tracer-7-gt-2021/accessories/#/?page=1&categories.id=e32f5bbf-46f3-4c73-847e-0e77823c31f1
@@therealfakecaptain7978 merci pour la réponse
@@davidcatallon3044 De rien. C'est aussi précisé dans la vidéo à 1:39 que la moto est homologuée pour Top Case.
La réponse à votre question est à 1:45 …
La Tracer 7 GT 2021 est bien homologuée pour accepter un top-case (la Tracer 700 GT ne l'était pas par contre avant)
Elle est top cette tracer 7... Deja 6000 km pour moi (et en partie en duo) et vraiment aucun gros défaut ... Parfaite en A2 pour qui veut un trail routier qui permet de rouler dynamiquement mais aussi longtemps (déjà fait des trajet de plus de 6h en duo). A comparer plutôt a une F900XR (beaucoup plus chère équipée) ou a un CB500X (plutôt en solo) qu'à une GS ou a une VStrom (sinon, autant comparer la Tracer 9GT)
A comparer avec une vstrom 650, une versys ou une gs750 c’est cohérent. Il aurait été bien que le journaliste du repaire en dise plus sur la concurrence : j’imagine que pour la strom c’est le confort et la souplesse ; pour la gs et la versys, je ne sais pas.
Le repaire ?
Oui force et faiblesse par rapport à la 750Gs de BMW? Ok le prix c'est vu quoique à partir de 10300€ de base, la BM sera plus technologique si on rajoute les options possibles.
@@stephrenaud6029 Le comparatif serait top.. Je pense que je vais aller essayer la 750 Gs pour comparer (je n'ai testé que la F900XR, question d'esthétique). Chez BMW, avec les packs, pour avoir valises et top cases (minimum pour voyager), le prix devient vite élevé. Cette moto est peu technologique, le pack GT est un bon deal (r/ a la version standard et aux concurrentes).
Merci PA pour ce retour d'expérience, hyper important.
Le comparo avec la VStrom arrive très vite (tournage fait et montage en cours)... et on vous dit tout sur chaque aspect :-) Donc, réponse complète en vidéo très vite
Un essai,me semble-t-il, plutôt objectif
Toujours, c'est notre marque de fabrique... sauf quand on fait un essai spécial mauvaise foi, mais on prévient en début de vidéo :-)
Je préfère la versys mais le compteur est mieux sur la tracer
Ça manque d’un shifter et d’un régulateur de vitesse, et là, elle aurait été parfait pour un trail midsize
100% d'accord... Perso, c'est le régulateur qui me manque le plus (je fais partie de ceux qui n'ont pas encore testé et adopté le shifter :-)
@@pabouchard c’est fort regrettable qu’il n’y est toujours pas de trail midsize ( 600/700/800cc ) avec un package électronique digne des « gros cube » chez les gros constructeurs.
A voir avec la 800 MT de chez CF Moto, la TKR 800 de Benelli, et enfin la Tuareg 660 d’Aprilia ( la plus intéressante à mon goût par rapport aux réseaux constructeurs et aux pointes de vente ).
@@maximedieu tu as la F750 et F850GS bien équipées ainsi que les tiger 800 et 900
Merci maxime de nous suivre ! Il faut passer sur quelques centaines de cm3 en plus en 900, comme par exemple la Tracer 9 GT à retrouver dans notre Echappée Motarde spéciale Cévennes ruclips.net/video/_46uT4D80bo/видео.html
@@lerepairedesmotards un trail qui par definition doit être capable de faire du off-road non? Alors ce genre de moto (Tracer, XR, , cross-runner, XR and co) ne sont pas des trails mais genre de SUV....Tiger, GS, KTM ça ne leur fait pas peur de salir leurs pneus...
Sympa ce test. Par contre tu dis beaucoup 'au fait' au lieu de 'en fait', marrant.
D’autres chaines la presentent mieux… pas d’accent de cité,ils sont calmes et intelligents…et ce sont de vrais motards… la ce sont les types qui montrent les T max et autres vehicules …. De rac…
Autant dire que ce qu’ils disent est pas important… capacité d’analyse proche du neant..
Vos tests sont bien mais ça manque vraiment de punch. On ne voit jamais d acceleration avec les motos c est trop mou...
Pas mieux en image qu'avec les papiers. Pas fan..😒
C'est incroyable comment yamaha réussi avec ce moteur de 700cc car j'ai eu mt-07 il y a quelques années et c'était vraiment nul
un moteur vraiment pétillent sur la Tracer 7 GT... votre MT-07 était de quel millésime ? Merci de nous suivre ! A très vite pour un prochain essai
Je trouve la conclusion savoureuse : c'est une bonne moto, sauf qu'elle est trop petite, que la selle est peu confortable, qu'elle protège mal, que le moteur manque de souplesse, qu'elle ne supporte pas la charge. Bref elle s'appelle GT, mais si vous cherchez une GT, allez donc voir la concurrence !.
J'oubliais : au total merci.pour votre sincérité et votre courage. Il semble de bon ton chez les essayeurs d'encenser cette moto, comme si Yamaha ne pouvait pas se louper .Hé bien si !.
Pierre. Ce n’est pas tout à fait ce que dit « Le repaire ». Je pense qu’ils touchent du doigt la vérité quand ils parlent de « commuter ».
Il ne faut pas la comparer à un trail ou à un trail routier. Ce n’en n’est pas un et ce n’est pas la seule cible de cette moto.
Oui il s’agit d’une sorte de roadster haut perché un peu GT mais pas complètement.
C’est drôle que personne ne remarque que cette moto reprend les clefs du succès du t-max : les coloris vert kamo, les jantes bleues comme sur le SX, une moto très incisive, très dynamique, que l’on peut customiser a souhait : akrapovic, bulle teintée ermax, accessoires rizoma à foison. Pas sûr qu’on customise à ce point une Vstrom.
Cette moto fait un carton chez les jeunes banlieusards qui veulent quelque chose de nouveau, de fun et plus puissant encore que le tmax et qui lève aussi en wheeling.
L’intelligence de Yamaha c’est de créer de nouveaux segments de produits. Ils l’ont déjà fait avec le maxi scooter sportif tmax ou la Nikken. Honda a répliqué avec le XADV qui est à la fois un scooter, une moto, un trail ? On ne sait plus.
Alors oui tu peux la comparer à une Vstrom ou à une Versys. Mais cette moto a une audience plus large, notamment des jeunes qui lorgnent vers un roaster, un maxiscoot, une moto. Et les critères de choix ne sont pas les mêmes que pour toi. Car ils n’iront pas à Deauville avec. 😊 c’est un véhicule un peu hybride. Car les temps changent.
C’est mon humble avis.
Sa m énerve c'est pas un trail monsieur 😡😉
j'ai un tracer 700 2020. Oui je peux dire que c'est bien un trail, c'est pas du tout un roadster !
@@latavernedama6642 c'est pas parce que ce n'est pas un roadster que c'est un trail 😋
Rien que la monte de pneu m'amuse !
@@babarsport276 Ben je peux assurer que niveau sensation, c'est vraiment pas ouf. Un roadster c'est quand même bien mieux. Mauvais choix pour moi.
La bulle... c'est trop moche !!!
Cela peut toujours se changer, s'il n'y a que ça ! Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.