@@user-yr9iv5ph3w 전시에 공항 활주로부터 정밀사격해요 왜냐? 활주로는 자갈하나없이 청결해야됨 활주로 망가지면 공군 무력해지니까요 ㅎㅎ 그리고 수도권 지하철은 동쪽으로는 강원도 남쪽으로는 충남 서쪽으로 인천까지 싹다 연결되어있는지라 전시되면 평지로 피난가는것보다 지하로 피난가는게 훨씬 안전함 특히 우리나라 지하철은 엄청 깊게 파놔서 왠만한 미사일에 끄떡없음
대림도 많이 수주했지만 현대건설 포스코건설 등도 차지하고 있어요. 도로 토목공사는 공개입찰로 진행이 되고, 건설사만 참여하는 게 아니라 건설사를 필두로 하고 부수적인 엔지니어링 기업들까지 다같이 컨소시엄을 꾸려서 참여합니다. 물론 건설사의 역할도 중요하겠지만 나머지의 역할 또한 무시할 수 없죠 ㅎㅎ 그래서인지는 모르겠는데, 대림이 수주비율이 높긴 하더라고요!
지방 분권? 간단하다. 정치인들 입으로만 나불나불대는데 대통령과 국회가 내려오면 된다. 그러면 그들과 매일같이 소통하는 대기업 총수들도 내려올 수밖에 없다. 그럼 본사도 회장들 따라 내려오겠지. 그럼 분산된다. 공무원 부처들 전부 내려보냈는데 지금 국회랑 대통령만 안내려가고 버티는중
그냥 서울, 인천, 수도권 제외 하고는 다른 나라에 돈주고 팔거나 아니면 대차 해줘도 될 것 같음 그 돈으로 수도권 사람들 더 지원해주고 그게 수도권 사람들이 원하는 바일 듯 인구 절반 어차피 다 있는데 표심 얻기에도 더 좋을 것 같음 산만 가득한 시골 땅 뭐가 필요하겠음...
@@브라우니-n7u 그걸 왜 지멋대로 "포괄적으로" 해석하는지 모르겠네. 까놓고 화성과 서울은 다른 곳인데 지 멋대로 포괄적 타령하고 앉았네 ㅋㅋ 까놓고 화성시하고 부산시, 대구시 중에 누가 더 크냐? 부산, 대구가 압도적으로 큰 도시다. 그럼 화성시와 비교해 대구, 부산이 규제당해야 하는 거 아니냐? 화성 사람들은 서울과 상관없이 그냥 화성 사는데 지 멋대로 수도권 타령 ㅋㅋ 오히려 서울의 인구와 일자리를 경기 남부, 충청북부로 빼내기 시작하며 이제야 지방 분산이 좀 되고 있는 건데 지네 지역은 혜택 없다고 수도권 죽여! 뺴애애애액! 제발 헛소리 좀 작작 해라.
이건 현재 지하철하고 차이로 비교해야지 전체 시간으로 써놔서 엄청 비효율적인거 마냥 쓴거 같네요. 지금 지하철도 입구에서 플렛폼은 누가 순간이동 시켜주나요? 저렇게 따져도 현 지하철하고 편도 10분 차이도 안날거 같은데 입구~플렛폼 : 20분 더 소요(최악 케이스 상정) / gtx 타서 세이브 시간 : 40분 워스트 케이스로 따져도 20분은 무조건 절약하는데 고민 많이 될거 같은데요? 더구나 왕복이면 40분이에요. 매일 40분 절약되는거 투자할 사람 많을거 같은데..
댓글들 수준 ㅋㅋㅋ 그러면 점점 막히고 위험해지고 있는데, 이대로 냅둬? 아니면 북한처럼 강제로 이사라도 시켜?? 행정수도 이전한다고 세종시 만들었더니, 세종시에 거주보단 출퇴근 하는 사람이 믾고 다시 올라오는 분위기에 이렇게라도 교통 편리하게 하면서 다른 대비도 해야지.. 우리나라가 유독 집중화라고..?ㅋㅋㅋ 해외 좀 다녀보고 얘기하자.. 선진국 최소 10개국 이상은 다녀와야 이해하려나
수서동탄은 교통상황 좋을때 1시간이다. 1시간만에 못가는 거리임. 보통 많이 밀리기 때문! 19분만에 주파? 1층 출입구에서 60미터 지하 승강장까지 아무리 빨라도 6-7분, 10분은 잡아야 하고 평균 대기시간 10분 후 탑승, 19분 걸려 수서 도착하면 갈아타거나 출입구까지 나오는데 10분 걸림. 다 합치면 거의 1시간 소요됨. 꿈들 깨세요~~ 물론 없는거 보다 낫기는 함.
이정도 기술이라면 기존의 지하철에 적용해서 더 편리하게 이용할수 있도록하고 .. 그담에 외부에서 들어오는 GTX에 힘을 싫어야 하지않나요 ? 어찌피 나중보면, 비싸서들 차타고 올거면서 .. 서울시민이 지금더 복잡한 부분이 있는 부분을 해소를 하고 , 그담 문제인것을 ... 외부에서 들어오는게 힘들다고? 그것부터라니;;; 맙소사.
gtx-a가 사업속도 빠른게 가장 돈되는 노선이라 민간투자가 확실해서임. 당장 일산쪽 제외하더라도 서울역부터 삼성 수서 성남(분당판교) 용인(수지,기흥) 동탄으로 경부축 따라 가장 일자리 많고 부동산 상징적 개발 지대였음. 나머지는 왜 지지부진하냐면 민간 사업자들이 계산기 두드려보니 정부가 보조해줘도 리스크가 크니 사업진행속도가 느린것임.
와.. 대구, 부산도 광역철도 노선이 겨우 하나이고, 충청권도 인제서야 삽 뜨네마네 하고 있고, 광주, 전북, 제주는 광역철도는 커녕 통틀어서 도시철도 하나 밖에 없는데. 서울수도권만 입이고 지방은 주둥이냐? 지방도 도시철도랑 광역철도 좀 줘라. 여기도 도심권은 사람 많어. 차막혀 죽겠다.
!["하루 1만원 폭탄" GTX·신분당선…치솟는 지하철 요금, 대책은 정기할인권 뿐? [밀착취재T]](http://i.ytimg.com/vi/8jdne-DhobE/mqdefault.jpg)
영국에 살면서 템즈링크와 엘리자베스 선 등 광역전철이 깔리는 걸 봤는데, 많이 편리해졌습니다.
GTX도 부디 시민들의 발이 되었으면 합니다
Elizabeth line은 ㄹㅇ횡단의 개념 그 자체다
공사 안전하게 마무리 해주세요 🙏
지방살면 부모 죽여도 무죄임. 수도권에살면 알아서 정부가 인프라 깔아주니까 누워만있어도 집값이 몇억씩 오르거든ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
와 GTX가 진짜 개통하는구나......
나 대학생 때 나온 얘기인데....(08학번)
워낙 대규모공사라 시간이 오래걸렸죠
공사하는데는 6~7년 걸렸을듯
서울역에서 강남삼성역까지 4분 ㄷㄷ 고양(대곡역)까지 13분 ㄷㄷ 파주까지 16분 ㄷㄷ 미쳐따리 ㄷㄷ
파주 16분은 진짜 히트네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
출퇴근 시간 인원 수용 다 못해서 정시 탑승 불가 예측해봅니다.
@@Eternita0225 김포꼴만 안나면 혁신이긴함ㅋ
@@이태호-j7g늦게가면 뭐할라꼬?
함 다녀보쇼,김포서 서울 강남 신논현까지,아니 서초까지...중간에 기다려,갈아타,이동...순수 차 이동거리에
나머지가 매일 편도 40분 소요.왕복 80분.GTX 기대하는 이유가 있죠.
교통이 극한으로 개선되면
인구분산을 이룰수있음...
도시의 인프라를 누리면서
거주하는곳 주변은 쾌적하게...
ㄴㄴ... 그 지방 인프라가 개망해버림.. 옛날에 구미에 KTX 먼저 역 만들어줬더니, 구미사람들 죄다 서울병원 가서 구미병원들 망해버렸더라는 얘기가... = 그렇게 모든 상권과 회사는 더더욱 서울 집중.
@@ikim365 근데 병원은 진짜
병원들이 모인 서울쪽, 강남쪽 가야
자기들끼리 경쟁해서 의료기기도 새로 들여놓고 새로운 시술 들이고 가격도 합리적이고 함... 심지어 간호사들도 더 이쁘더라...
@@김민재-j8d9i간호사는 ㅋㅋ 이사람아..ㅋㅋ
@@김민재-j8d9i간호사 ㅅㅂ ㅋㅋㅋ
인구분배가 되면 외곽에도 밀집도가 생기니 병원이 생기겠지 ㅉ
수도권 집중화는 원하지 않지만 디테일을 어떻게 살리냐의 문제임 GTX노선 주변으로 인구가 어느정도 몰릴테니 노선쪽으로 경쟁력있는 회사를 유치시켜야함 그렇게 되면 거점지역으로 인구분산이 가능해짐
이미 기업들 판교 동탄라인으로 분산됏음 서울에서 역출근할 정도로
이미.. 그렇게 하고있긴하죠 ㅎ 리마인드 감사합니다
북한에는 아무도 안가요.
송도에 바이오 들어갔죠 리마인드 감사합니다
@@stevedk6452 사실 좀 부족하단 느낌이긴합니다...
제발 부실공사 없게 해주세요...
그 전라도에서 왜 GTX 부실공사 걱정을 하세요?
무슨 말씀이세요?@@Ratel_777
@@알수있음 그냥 혼잣말 하고싶었나 보네요
@@알수있음저런 사람들 한둘이 아니죠
@@user-mr7fj3hi8t 저도 같은 생각입니다
전라도쪽에도 부실공사 많으니..
지방은 트램하나 까는거도 나릿님이 안해준다고난리인데,, 서울은 국가가 총동원돼서 깔아줌 ㅋㅋㅋ 이지경이면 지방 살지마라고 나라에서 부추기는 꼴임.
당연한거 아니니… 수요가 차원이 다른데
열폭하는 지방 거주중인 ㄱㅊ긁는 방구석 백수
지방에 트램까는게 의미있나?
지방은 요즘개발 중인 서울역에서 부산역까지 30분이내 도착하는 열차가 나오면 다시 살아날지도
@@Today_not하이퍼루프 17분, 중간 정차역 고려 하면 약 25분
차라리 올서울이 나을지도 ... 서울특별시 전라구 ...
와 수도권은 점점 편리해지고 지방은 점점 소멸. 국토 균형 개발은 옛말이네.
발전해도 ㅈㄹ ㅅ1발러미ㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 도시국가가 되는게 속편할지도
지방이 언제부터 대한민국이엇음ㅋ
지방을해외에 팔아버리자
@@성이름-p8n6q아재…
GTX 노선이 변경된다면 그 지역의 토지 소유에 관한 언론의 감시가 뒤따라야 하지 않을까 싶습니다.
해도지랄 안해도지랄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@리쌍-u4h너도 jr중
@@리쌍-u4h?
이런 GTX까지 연결하면 서울은 더욱 집중되고 결국은 서울은 더 혼잡하게 될건데 도대체
이런 발상이 말이된는지.
언론사가 부동산 업자인디~
서울역 대합실에서 대심도 승강장까지 내려가는 시간이 서울역에서 삼성(강남)까지 가는 시간(5분) 보다 더 느리다는 놀라운 사실...
엘베가 있음 어떨까
미끄럼틀 추천한다.
지하 60미터... 내려가는데 얼마나 걸리려나... 예전에 한 전문가가 내려가는 시간, 배차 간격, 비용 이런걸 종합적으로 봤을 때 gtx가 기대 이하가 될 수 있다고 한 말이 생각난다
인구는 주는데 천문학적 인프라를 수도권에 집중 투입.... 지방은 소멸단계 또는 소멸.
인구 분산과 인구 대책에도 함께 집중을 해야합니다.
할만큼 한 것 같은디 !!!! 세금도 비싸고 교통도 혼잡하고 거주여건은 열악하고 그래도 서울로 몰린다면, 지방이 노력을 안했다는 야그 밖에.....
야당 대표한테 말하세요.
정작 본인은 서울이 더 좋다고 헬기까지 불러서 타고 올라오던데....
@@SWOh-xx4me 조롱을 업으로 삼는 구나.. 심보가 참.. 인간성 상실의 시대를 살고 있다. ㅉㅉ
야당대표가 어디서 테러 당했을까? 그 곳은 왜 갔을까?
@@sunnyan151 지방의료 씨부리는새끼? 근데 서울갔죠?
@@SWOh-xx4me 느그들이 테러하지 말던가ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1시간이 GTX로 20분 단축 되는게 아니라 40분 되는거에요. 대심도 지하철이 얼마나 깊은지 사람들이 잘 모릅니다. 지상의 GTX 입구에서 승강장까지 내려가는데 거의 10분 넘게 걸릴 겁니다.
그러니 더더욱 이상한 곳에 역 추가가 되어선 안된다. 유구한 철도의 비효율화를 막아야 좋은 선례를 남길 수 있다.
이제 아파트이름에 GTX붙을듯 ㅋㅋㅋㅋ
1시간은 승용차기준인데 차는 주차안하니요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ차도 주차하고 건물 올라가면 10분은 걸릴듯
@@Better_Progress 그런 논리면 역 나와서 건물까지 이동하는 시간도 쳐야겠죠?
일반 전철도 대강 5분 이상씩은 걸릴텐데 왜 그건 감안 안 하는 지?
지방 소멸에 대해서 아무리 떠들어봐야 뭐하냐
정작 하는것은 수도 개발만 미친듯이 하는데
지방살면 부모 죽여도 무죄임. 수도권에살면 알아서 정부가 인프라 깔아주니까 누워만있어도 집값이 몇억씩 오르거든ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
바보인가
저게 수도권 밀집을 분산시키는 대표적인 정책이야... 생각 좀 하고 말해
수도권과 지방과의 격차를 얘기하는거다. 수도권만 인구가 몇명인가, 틀린말 아니지, 강남접근성 더 좋게해서 지방인구 수도권으로 더 쏠림.
@@timewarf지방은 수도권 외의 지역을 말하는거임. 수도권에서 인구가 분산되는건 거기만 좋은거지.
이러면 에버랜드, 롯데월드 가기는 더 편해지겠네. 지금도 수도권에서 에버나 롯데로 소풍 가는 학교들 있는데 GTX 생기면......
Gtx타고 구성역 갈아타고 기흥역 갈아타고 전대에버랜드역 내려서 셔틀버스타고 에버랜드 갈 수요는 별로 없을것 같어요 ㅋㅋ 대부분 서울서 바로 꽂아주는 셔틀버스 탈것같음
GTX는 두군데 다 안가는데...?? 소풍을 그렇게 나
롯데월드도 수서역에서 지하철로 한번에 못 가요. 삼성역 개통될 때까진 그렇게 편하진 않을듯요
솔직히 에버랜드는 그냥 차끌고 가는게 편함.
@@SWOh-xx4me 중고딩 애기들은 차를 못 끌잖아요..
가격이 제일 중요할듯..
한달 정기권 30만 원이라도 쌀듯
서울 인구를 경기도로 분산시킬 수 있는건 좋은데 반대로 지방 인구가 경기도로 더 빨려갈듯. 정부가 수도권만 신경쓰고 발전시킨다는게 사람들 뇌리에 더 강하게 박히니
지방을 버리고 서울로 몰릴수 밖에 없는 이유가 하나더 늘었네
정확히는 수도권으로 몰리지
서울권역 인구를 수도권으로 분산시키는거임
나는 gtx생기는거 보고 오히려 파주 이런곳으로 나가서 살아도 되겠다 싶은데
@@jac5614이게 맞지 ㅋㅋ 위에 댓글 쓴 애는 배배 꼬인애라 인생 불쌍하게 살듯
그럼 사람도 없는 지방에 GTX까냐
공사안전만 확보가 된다면 좋겠어요.
대한민국 화이팅입니다.
GTX 성공의 열쇠는 "가격"과 "배차간격"이지. 이게 관건임.
의외로 가격은 문제안됨
그냥 생각없이 개찰구에 카드찍고 들어가면 통장에서 알아서 빠져나가서 아무생각없이타게됨
충고질 하는 애들 하나같이 검색한번 안해보고 지적질임 ㅋㅋㅋ
가격을 아무리 외쳐도 우리와 소득수준 비슷한 일본의 일반 전철비용보다도 훨씬 싸다..
쟤들은 일반 전철타고 20km만 가도 400엔이상이 기본적으로 나오는 나라인데
그거보다 훨씬 신식에 빠른속도로 꽂아주는 GTX가 3000원대인거면 혁신이지..
@ujhs첨두가 모임???
@@SmithPole 가장 배차간격이 짧은 시간, 즉, 출퇴근시간을 말합니다. 그 외 시간은 배차간격이 멀어집니다.
제발 얼렁 개통해라ㅠㅠ
홍제동 사람인데 수서역 srt 편하게 타고싶다
자꾸 지방에서 서울을 연결하지 말고 지방을 개발하고 일자리를 만들어야 하지 않을까 싶다...
지방개발 어차피 망했어요 gtx 빨리깔고 지방사람들 서울출퇴근시켜주는게 그나마 지역소멸화를 늦춰줄겁니다.
각 권역별 광역철도가 있긴 함 사실상 단거리 무궁화호 대체
어차피 인구 박살나서 희망없음. 우리나라는 서울중심의 도시국가체계로 가야됨
동탄은 지방 아니냐? ㅋㅋ
일자리를 어떻게 만들거임? 대기업들 이전 말고는 신규 일자리를 만들 방법이 딱히 있긴함? 대기업은 이전 못함, 인재가 결국 서울에 모이기때문에
서울 공화국을 더 견고하게 해주겠군
한국정부는 도대체 무슨생각일까
이정도면 그냥 서울이 우물안 개구리임
오히려 반대지 서울역에서 동탄이 1시간거리가 19분으로 단축되면 경기도로 사람들이 나가겠지 ㅋㅋ
@kimkimkimkim7184 택시비만큼 비쌀텐데 이걸 부담없이 탈수있을까요?
@@Pac8014택시비 정도면 땡큐 아님?
@@Pac8014 동탄에서 서울 가는데 택시 기본요금 정도면 절하면서 가지;; 어차피 광역버스 타도 비슷하게 나옴
GTX-A 노선 파주 일산 구간은 이미 공사 끝나서 덮었음. 앗 하다가 개통임 이제는
수도권은 계속 업그레이드 되는구나.
ㅡㅡ
저런 곳이 많아야 전쟁나도 대피하기 편하다는게 장점도 있지.... 그런데 우리나라도 지진위험지역이라 내진설계는 되어있는지 걱정... 지진대비 예산도 확 줄었다는데....
울진 경주 부산에 원자력 발전소 해일 대비 잘 해야될텐데 걱정.
오히려 지하철 철로로 다리 폭파하면 쳐들어 오는 건 아닌지....
@@user-yr9iv5ph3w 수도권 지하철은 거의 요새급으로 해놔서 ㅋㅋ
@@user-yr9iv5ph3w 전시에 공항 활주로부터 정밀사격해요 왜냐? 활주로는 자갈하나없이 청결해야됨 활주로 망가지면 공군 무력해지니까요 ㅎㅎ
그리고 수도권 지하철은 동쪽으로는 강원도 남쪽으로는 충남 서쪽으로 인천까지 싹다 연결되어있는지라 전시되면 평지로 피난가는것보다 지하로 피난가는게 훨씬 안전함
특히 우리나라 지하철은 엄청 깊게 파놔서 왠만한 미사일에 끄떡없음
@@user-yr9iv5ph3w 만병통치약이라 한적 없고 피난에 메뉴얼따윈 없음 ㅋㅋ 북한이 지하철 설계도면을 갖고있다고 주장하는 느낌인데 근거는요? 도면은 검색해도 안나오는거 아시죠?
동탄 gtx는 찬성하나 트램 그딴건하지마라 가뜩이나출퇴근미쳤는데 그공간에 트렘까지 집어넣으면 출퇴근못한다 트램은미친생각이다 동탄에서 동탄으로 출퇴근하는사람은 몇없다;;
왜 최근의 토목공사 수주는 죄다 대림DL 인지 궁금합니다
대림도 많이 수주했지만 현대건설 포스코건설 등도 차지하고 있어요. 도로 토목공사는 공개입찰로 진행이 되고, 건설사만 참여하는 게 아니라 건설사를 필두로 하고 부수적인 엔지니어링 기업들까지 다같이 컨소시엄을 꾸려서 참여합니다.
물론 건설사의 역할도 중요하겠지만 나머지의 역할 또한 무시할 수 없죠 ㅎㅎ
그래서인지는 모르겠는데, 대림이 수주비율이 높긴 하더라고요!
대림이 잘하니까 그렇겠죠
서울로 더더욱 모든 것이 집중된다는 얘기인데 경기도 수혜 어쩌고 얘기를 하고 있네.. 경기도에 힘겹게 자생하는 거점 병원, 문화생활, 교육 등 기반시설은 점점 힘빠져가고 서울은 더더욱 탄탄해질건데
그냥 경기도를 서울로 하고 나머지를 경기도로 하자 ㅋㅋㅋ
말잘하네
제발 지방도 교통편의를 위해서 지방신도시 전철이나 트램연결좀 해주라 지방은 신도시만 지어놓고 교통은 기존버스타고 다니라니 신도시 안에서 버스돌면서 시간 다간다
그건 지방자치단체장에게 얘기해야죠.
지방은 버스노선도 줄어들고 터미널도 폐쇠되어 가는데..
경기도 서울권만 갈수록 인프라가 집중되내..
땅좀 고만파라
국토가 좁다보니 땅속까지 아작을 내내.....
편리함은 좋지만 점점 인구도 줄어들고 있고 ...
지금도 적자에 허덕이는데 나중엔 어찌할라고
그냥 또 후대에 떠넘겨????
저래 밑에 다뚫어놓으면 지반 안무너짐??
지반보다 더 단단함. 저 구조물이
한국 건축 기술력만큼은 세계제일급임 최근 부실공사가 문제지....
@@이성현-e9u 최근이 몇년째라서 더 문제
일산 킨텍스역은 언제 개통하나요..??
나라의 발전을 위해 힘써주시는 모든 관계자 분들 감사합니다 좀만 더 힘써주세요!
지방은 소외되고... 수도권은 계속 오르네..... 이래서 수도권에 살아야 하는 구나...
가격은 얼마나 나올려나 ㅋㅋㅋㅋ 설마 지하철 가격이라 생각하는 사람들있진않겠지 ㅋㅋㅋ 신분당보다 비싸면비쌌지 싸진않다 ㅋㅋ
자꾸 지방을 위한 일이다 뭐다 하는데 경기도 가지고 지방지방 거리면 강원경상전라가 피눈물 흘리겠네 ㅋㅋ
동탄하고, 기흥, 구성 요쪽 사람들이 수혜인거 같고(특히 동탄은 경부 밀리는거보면 지금보다는 획기적일테니) 수지랑, 분당은 신분당선이 원래 지나가서 비싼 요금 생각하면 그저 그럴듯. 우리나라는 좋은 건 죄다 동남권임.
해석이 졸라 어이없네
한쪽만 하면 특혜라 ㅈㄹ. 둘 다 해줘도 동남권 수혜?ㅋㅋㅋㅋ
건설비가 얼만데 세금 따져보면 결국 대도시 사이
소도시 사람들이 혜택 받는 거지 이걸 지역 갈라치기ㅉㅉ
동탄은 비수혜지억이지 srt이미 있는뎈ㅋㅋㅋㅋ먼소리 지금도 교통최악
지방 분권? 간단하다. 정치인들 입으로만 나불나불대는데 대통령과 국회가 내려오면 된다. 그러면 그들과 매일같이 소통하는 대기업 총수들도 내려올 수밖에 없다. 그럼 본사도 회장들 따라 내려오겠지. 그럼 분산된다. 공무원 부처들 전부 내려보냈는데 지금 국회랑 대통령만 안내려가고 버티는중
지방도 좀 살려주세요... 부산울산경남대구라도 하나라도 묶어서 집중투자해주면 지방분산도 되고 좋을텐데 ㅠ
교통보단 일단 괜찮은 일자리가 있어야...
서울공화국에 지방이란 남일일뿐ㅋㅋㅋㅋ 죽어도 개발안함 우리나라는 수도권 인구 과밀화때문에 결국 망할 수 밖에 없음
디엘이앤씨 파이팅🎉
너무 기대하지마라 20층 높이 지하에서 지상 나가려면 그것도 일이다...
20층 깊이라고 하는게 더 낫지 않을까연
엘리베이터 여덟대 설치하면 문제없을 거임
이사람 엘리베이터랑 에스컬레이터 모르나?
기대안한다
부산 만덕역이 엘베로 되어있던데 크게 불편함 모르겠던데.. 서울역은 얘기가 다르지 ㅋ
지방 사람으로서... 서울역에서 킨텍스까지 가는 일이 잦습니다...
GTX가 빨리 연결되어 빠르고 편리하게 다닐 수 있게되면 좋겠습니다!ㅎㅎ
이렇게 서울에 집중되니까 집값오르고 출산률 떨어지는거지
그냥 서울, 인천, 수도권 제외 하고는 다른 나라에 돈주고 팔거나 아니면 대차 해줘도 될 것 같음 그 돈으로 수도권 사람들 더 지원해주고 그게 수도권 사람들이 원하는 바일 듯 인구 절반 어차피 다 있는데 표심 얻기에도 더 좋을 것 같음 산만 가득한 시골 땅 뭐가 필요하겠음...
GTX A노선 총 공사완료시점은 삼성역이 개통되는 2028년이고, 그전까지는 반쪽짜리로만 개통될예정임
즉 올해 개통되어봤자 직장권 다이렉트 진입은 당분간 힘듦
운임이 얼마일까
지하20층 깊이면 승강장에서 출구까지 빨라야 10분 늦으면 15분 걸릴 각 .. 진짜 수도권 외곽 아니면 그냥 전철 타는 게 가성비상으로 나을 듯
엘베를 많이 만들겠지ㅋㅋ
너는 그렇게 사세요 ㅋㅋㅋ 그런 거지마인드로는 어처피 gtx 이용료 비싸서 타지도 못할듯ㅋㅋㅋ
궁금한게 있는데요, 저는 동탄역에 사는데 SRT가 있어서 수서까지 16분이면 가는데, GTX가 왜 좋은건지 잘 모르겠습니다, 가격이 반값이하거나, 배차간격이 5분마다 있으면 인정이지만요
머 지티엑스가 동탄전용철도임?? 다른지역은 생각안하뇨이
모든인프라가 서울에 집중되는데 수도권 집중 완화하겠다라 ㅋㅋㅋ
이 인프라는 지방을 위한 인프라 아닌가? 지방에서 서울로 이동하는 시간을 단축하는 인프라인데 서울 내 거주 인구에게는 별 의미 없는 인프라임
@@아병-t6s서울이 아니라 포괄적으로 “수도권”으로 해석하고, 수도권 밖으로 인구를 분산시켜야 하는데 gtx 운영 범위는 어차피 수도권을 벗어나지 못함
바보들이 서울 떠서 경기도에 사니까 괜찮다고 하는데 잠자는건 경기도에서 해도 직장이나 여가생활은 서울에서 할텐데 무식한 소리를 하고있음
@@브라우니-n7u 그걸 왜 지멋대로 "포괄적으로" 해석하는지 모르겠네. 까놓고 화성과 서울은 다른 곳인데 지 멋대로 포괄적 타령하고 앉았네 ㅋㅋ 까놓고 화성시하고 부산시, 대구시 중에 누가 더 크냐? 부산, 대구가 압도적으로 큰 도시다. 그럼 화성시와 비교해 대구, 부산이 규제당해야 하는 거 아니냐? 화성 사람들은 서울과 상관없이 그냥 화성 사는데 지 멋대로 수도권 타령 ㅋㅋ 오히려 서울의 인구와 일자리를 경기 남부, 충청북부로 빼내기 시작하며 이제야 지방 분산이 좀 되고 있는 건데 지네 지역은 혜택 없다고 수도권 죽여! 뺴애애애액! 제발 헛소리 좀 작작 해라.
@@강아지고양이-g3o거 말한번 속시원하네ㅋㅋㅋㅋㅋ부산이나 대구라고 대놓고 징징거리기 민망하니 지방, 국토균형 중얼거리는거 꼴보기 싫어 죽겠어
기술력더진화했어 건설속도향산된으면 좋겠네요 그러다면은 2~4년걸리게 반토망된니 얼마좋을 까 그리고GTX-A전구간개통얼른순조롭게 끝나길
모든 인프라와 편의성은 수도권에만 투자되고 있구나
서울에만 한국인구수의 1/5이 거주하고
수도권에는 한국인구의 절반이 거주합니다
수도권이 대한민국입니다
어찌보면 수도권 중에서도 경부고속도로 축인 동남권임.
이거 완공되면 수도권에 자동차 통행세 만들어서 자동차 끌고 다니지 못하게 해야 한다 ... 시내 번잡한 구역이나 만성적 정체 구간에서는 버스 노선만 다니고 4대문 안은 그냥 지하철 ...아니면 작은 전기차 정도만 허용해서 차끌고 다니는 습관부터 없에줘야 함
수서 동탄 간 기존 1시간 -> 19분으로 줄어든다라...
지하 대심도로 파놨기때문에... GTX역 입구에서 플랫폼까지 들어가는데 15분, 나오는데 15분은 걸릴겁니다. 그러면 49분...
15분 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@서울역133근데 15분은 좀 그래도 5분은 걸릴듯
그래도 반이나 줄어드는 혁명이지만
ㅋㅋㅋㅋ광교인 인가보네 광교인들은 동탄호재에 꼭 배아파하더라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이건 현재 지하철하고 차이로 비교해야지 전체 시간으로 써놔서 엄청 비효율적인거 마냥 쓴거 같네요.
지금 지하철도 입구에서 플렛폼은 누가 순간이동 시켜주나요? 저렇게 따져도 현 지하철하고 편도 10분 차이도 안날거 같은데
입구~플렛폼 : 20분 더 소요(최악 케이스 상정) / gtx 타서 세이브 시간 : 40분
워스트 케이스로 따져도 20분은 무조건 절약하는데 고민 많이 될거 같은데요? 더구나 왕복이면 40분이에요. 매일 40분 절약되는거 투자할 사람 많을거 같은데..
무슨 대심도라그래서 300m인줄 아나본데 지하6m높이라 10분까진 안걸림
gtx는 레전드임.
서울경기 집중화를 가속화시킬것.
이거 건설할 돈으로 서울경기 외 지역 지방인프라를 확충해서 기업의 지방이전을 도왔어야 했다.
서울 경기만 좋아지고 있다.
지방과의 격차는 점점 커진다
가격이 얼마나되려나.. 출퇴근용으로 내기엔 많지않을까 싶네
점점더 인구가 서울로 몰릴수 밖에 없네. 서울은 점점 편리해 지는데 지방은 점점더 불편해져만 가니.
점점 더 지방에서 서울로 이동시간이 짧아지겠지 그러면서 지방에 사는것도 괜찮은 선택이 되어간다고 생각됨
@@아병-t6s 그전에 저출산으로 사회시설 유지나 가능할지 의문임ㅋㅋ
@@아병-t6s GTX는 서울 수도권 한정인데?
이동시간이 빨라지면 주변 지역으로 인구가 분산됨.
서울 인구 분산시킬 목적인것이 광역철도인데 무슨놈의 서울 공화국 타령이지?
흔히 얘기하는 수도권이 더 넓어지겠군요. 결국 먼지역 땅값들도 다 같이 올라갈 가능성 농후함.
아직 삼성역 통과하는 터널조차도 안된건가?삼성역 개통은 28년이라도 선로는 미리 해놔야
그게 선로개통일걸요ㅋㅋ
25년에 무정차 통과해요
거긴 복합환승센터가 늦어져서 그러는 것임.
삼성역을 대대적으로 뜯어 고치는거라...
😊이미 srt 수서까지 13분인디?
서울 지하를 벌집처럼 다 쑤셔놯는데 과연 앞으로도 안전할까 걱정되는 건 나 뿐일까...
넹
이나라는 일반인들이 통념과 뇌내망상으로 전문직이 하는 일을 주둥이로 평가질 함
@@cnh8778ㄹㅇㅋㅋ
댓글들 수준 ㅋㅋㅋ 그러면 점점 막히고 위험해지고 있는데, 이대로 냅둬? 아니면 북한처럼 강제로 이사라도 시켜?? 행정수도 이전한다고 세종시 만들었더니, 세종시에 거주보단 출퇴근 하는 사람이 믾고 다시 올라오는 분위기에 이렇게라도 교통 편리하게 하면서 다른 대비도 해야지.. 우리나라가 유독 집중화라고..?ㅋㅋㅋ 해외 좀 다녀보고 얘기하자.. 선진국 최소 10개국 이상은 다녀와야 이해하려나
수서 동탄이 19분으로 줄어듬?? 개그하네
GTX 타기 위해서 60미터 지하로 내려갔다, 올라갔다 하는 시간이 어마어마 하겠는데....
이 시간만 해도 19분 넘게 나올듯.... ㅋㅋㅋ
일반적인 에스컬레이터가 1분에 30m 내려가는데 올라갔다 내려갔다19분넘게 걸리면 지하 300m 있는거임??ㅋㅋㅋ
@@헤헤헤-b7m 서울에 안사나봐? ㅋㅋㅋ
시골촌에 사는거 인증하네!! 5호선이 깊이 22미터는
지하철에서 내려서 지상까지 올라오는데 꽤 걸리거든!!! 22미터인데 그래!!!
5호선 에스컬레이터 경사가 어마어마하다!! 경사도 그렇고 길이도 어마어마해!!!
그런데 60미터? ㅋㅋㅋㅋ
@@헤헤헤-b7m 그리고 에스컬레이터 1년에 몇번은 고장나서 수리하고, 고장 없어도 점검도 할때 있는데
그러면 아주 그냥 으리으리 하겠네!!! ㅋㅋㅋ
@@헤헤헤-b7m 야 그리고 좀 생각좀 하고 말해!!!
에스컬레이터가 무슨 엘레베이터냐??? 수직으로 올라와? ㅋㅋㅋ
뭔 300m 드립이냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대박이다~~ 이런 사고방식을 하고 산다니 ㅋㅋㅋ
해운대역 앞에살아서 뛰면 2분인데 60m면 길어봤자 10분임. 계단도 아니고 엘베이니 더 빠름
지방은 소멸 되는데
이돈이면 균형발전 더낳을듯
경상도사람이 말하는게, 자기는 알바하는데 법적으로 정해놓은 시급도 못 받는데요. 그 주위에 업자들이 다 단합했다네요. 그게 지방의 문제입니다. 원리와 원칙을 안 지켜요.
와 정말 감사합니다
혁명같은소리히고 다빠졌네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
경기도 자가용이 서울로 너무 많이 들어와서 서울 사람들은 힘이 듭니다. 달래내고개, 남태령, 자유로 서울시계 등에 요금소 건설하고 대중교통으로 서울 교통 거점으로 들어오게 해요합니다.
지하가 깊으니 안전문제나 에스컬레이터 소요시간 등이 궁금해지네요. 교통시간단축이야 너무획기적이고 좋긴한데
표는 다 먹어놓고 Gtx d 노선 공약대로 안하고 원점검토? 두번다시 니들이
당명바꾸고 뭔 공약을 내건들 시민들이 니들을 믿겟냐
가까운 미래에 닥칠 국가 위기에 GTX를 빵빵하게 뚤어준다니 기쁜일이 아닐수 없네요. 이제 곧 지방도시 인구소멸이 가까워지고 온국민이 서울,경기,인천에 몰려 살기 위해 도로 및 교통확충은 미리미리 대비해 놔야죠.
수도권에 인프라 집중하고 광역시만 살리는 식으로 인구 집중 시킨다음 소멸하는 지방지역은 자연을 돌려놓는것도 지구를 위해 좋을것같다...
지진나면 어찌되는지 구조는 가능한지 의문이네요
ktx 처럼 쓸데없는 역늘려서 개판만들지말고 되도록 직선으로 했으면좋겠다
수서동탄은 교통상황 좋을때 1시간이다. 1시간만에 못가는 거리임. 보통 많이 밀리기 때문!
19분만에 주파? 1층 출입구에서 60미터 지하 승강장까지 아무리 빨라도 6-7분, 10분은 잡아야 하고
평균 대기시간 10분 후 탑승, 19분 걸려 수서 도착하면 갈아타거나 출입구까지 나오는데 10분 걸림.
다 합치면 거의 1시간 소요됨. 꿈들 깨세요~~
물론 없는거 보다 낫기는 함.
공감합니다. 서울 살면서 외지로 나가기 위해서 가끔 이용하기에 좋은 철도입니다. 지하철이 아니고 철도에요 철도.
그러니까요 부동산투기 농간에 사용되었을뿐 냉철하게 계산해보면 메리트 크게 없는듯해요 더불어 지방소멸 가속화시킴! 단기간 지방에서 서울 다니기 편해질뿐
첨두시 베차간격이 8.3분인데 평균 대기시간이 10분?ㅋㅋㅋㅋ 그리고 지하승강장까지 6-7분?ㅋㅋㅋㅋ 아파트20층 가는데 6-7분 걸림?
누가 보면 다른 지하철은 그냥 집 문 열고 나오면 눈 앞에 지하철 있는 줄 알겠네 ㅋㅋ
타던 말던 뭔 상관이냐 ? ㅋㅋ
운용회사도 대부분 계약직이고, 정규직 몇명없고 사고나면 책임지는 사람 없는 구조.
제대로 회사하나 만들어라.
여기저기 퇴직자로 구성되어잇고.
초반에 김포골드라인하고 똑같을것 같다.
연봉도 최저임금.
GTX 타고 내리는데만 10분식 20분걸립니다. 거기다 다른 노선으로 환승까지하면 30분 정도 지금 김포공항역 공항철도 가보심 실제로 경험할수 있습니다.
지하철도 타고 내리는데만 10분 15분 걸려요 재명아 ㅋㅋ
지하 20층이면 지하수도 엄청 뽑아 냈겠는데?
이거 때문에 씽크홀 생긴 거 아니야?
이용자 입장에서 지하20층 플랫폼까지 걸리는 시간이나 표 가격이나
KTX 수준의 부담이 있을 것 같은데 매일 출퇴근용으로 이용할 수 있을지 모르겠네요.
어쨌든 이동시간이 줄어드는 건 맞지만.
매일 출퇴근한다고 가정하면 18만원정도 나오는데
기름값 20만원에 시간고려하면 gtx가 나음
ㅋㅋ수고하세요 길게 말 안해요
새로운거 예산 편성만 하지말고 기존거 유지나 좀 해줬으면 좋겠어요. 코레일이나 서울교통공사 둘 다 적자로 죽을라고 하는디...
에스컬레이터로 사람 많이 지하 20층까지 내려가려면 시간이 얼마나 걸릴까요?
지금 급행전철의 운행속도를 200km/h 로 올려 운행하는것이 더 경제적이 아닐까요(전동차 변경 포함)
시속 200킬로로 가다가 앞에 있는 열차와 충돌하겠죠.. 대피선은 한계가 있으니까요
@@sinusoidal9121 KTX 는 300 km/h 에서 운영을 하고 있습니다.
노선 자체가 고속으로 달리기에 부적합 합니다 커브 각도도 심해서 열차탈선율도 엄청 높을거구요
200km면 거의 고속선인데 설계부터 다 뜯어고쳐야 하지 않을까요
@@wilson73417 일반선로에서는 300으로 안 다닙니다. 누가 수도권 전철 다니는 선로에 시속 300을 굴려요
이정도 기술이라면 기존의 지하철에 적용해서 더 편리하게 이용할수 있도록하고 .. 그담에 외부에서 들어오는 GTX에 힘을 싫어야 하지않나요 ? 어찌피 나중보면, 비싸서들 차타고 올거면서 .. 서울시민이 지금더 복잡한 부분이 있는 부분을 해소를 하고 , 그담 문제인것을 ... 외부에서 들어오는게 힘들다고? 그것부터라니;;; 맙소사.
선거가 다가 오는구나ㅋㅋ
Rtx 4090< Gtx 2024
GTX를 만들면 뭐하나.. 20년뒤에 저 GTX를 유지할 인구가 없는데....
저리 되면 또 역주변 시세 올라가겠네...그걸 막는게 앞으로 할 일 같은데
다들 gtx타라 제발 자가용 이용자 숨통터야지 아 기대됨니다
혁명적인 대중교통 요금도 피할 수 없겠죠?
정차역 늘어 나서 결국 다시 느려질거 같은데
다 서울만 지나가게 해놓으니...지방은 점점 더 소멸하것네 ㅋ
대전 신탄진도 좀 발전시켜줘라 동네가 놀곳도 없고 썩었다
언론에서 띄워주는걸보니 민영화 분위기 만들려고 난리인듯.
애시당초에 민간투자사업인데 뭔소리하노 ㅋㅋ
1시간에서 20분으로 줄어드는데 안띄워주는게 이상한거아닌가
@@강아지고양이-g3o 국비가 들어가는 민영? 국비는 세금이 아니던가?
gtx-a가 사업속도 빠른게 가장 돈되는 노선이라 민간투자가 확실해서임. 당장 일산쪽 제외하더라도 서울역부터 삼성 수서 성남(분당판교) 용인(수지,기흥) 동탄으로 경부축 따라 가장 일자리 많고 부동산 상징적 개발 지대였음. 나머지는 왜 지지부진하냐면 민간 사업자들이 계산기 두드려보니 정부가 보조해줘도 리스크가 크니 사업진행속도가 느린것임.
와.. 대구, 부산도 광역철도 노선이 겨우 하나이고, 충청권도 인제서야 삽 뜨네마네 하고 있고,
광주, 전북, 제주는 광역철도는 커녕 통틀어서 도시철도 하나 밖에 없는데.
서울수도권만 입이고 지방은 주둥이냐? 지방도 도시철도랑 광역철도 좀 줘라. 여기도 도심권은 사람 많어. 차막혀 죽겠다.
지방은 자차 타는 게 낫다 깔아봐야 적자 확정 철도는 철저하게 수요와 공급에 의해서 깔아야지 안 그래도 지금 철도쪽 적자 때문에 부역명 팔이까지 하고 있는 마당에 적자를 늘리자는 발상은 위험함
@@JustDoArtD지금 적자 제일 심한 게 수도권 도시철도임;;;
@@올랑올랑노인 무인승차 때문에 그런거지 서울이 수요가 부족해서 적자가 나겠냐? 요금제 바꾸면 바로 해결될 일이지
GTX의 가장 큰 문제는 지하철 플랫폼이 어어엄청 깊은 곳에 있단 겁니다 급하지 않은 사람들은 그냥 편안하게 광역버스 탈 거 같네요
내려가는 것만해도 족히 10분은 될듯… 역세권이라고 해도 걸어서 5분에 플랫폼까지 내려가는 데 10분 여기다가 배차간격 17분까지 더하면… 무엇보다 운임이 굉장히 비싼데 동탄-수서가 왕복 8000원이면 대충 한달에 15-16만원될거고 서울역과 삼성역까지 다닌다면.. ㅗㅜㅑ
매일매일 급하게 출퇴근 하는 사람들이 엄청 많이 이용할거라.... 편안하게 광역버스 탈사람들 매표 자체가 안될겁니다
@@김꿀럭근데 기존 동탄-수서는 srt이용시 15000원 나오는거 감안하면 8000원은 꽤나 합리적이라 생각함
수도권 대중교통만 아주빠르게
완공시키고 지방은 알빠노하는 모습
ㅋㅋㅋㅋ 참 보기좋네 ㅋㅋ
그냥 모든걸 서울에 다 만들어버리는데 ㅋㅋㅋㅋ
그냥 서울도시국가 / 대한민국 따로지.
요금이 비싸면 무용지물이다
음..지하 20층 깊이면...내려갔다가 올라오는데..시간이 마이 걸릴거 같긴함...그래도 지금보단 교통시간이.. 줄긴하겠지...근데 요금은 얼마가 되려나..
이대 광화문 이태원 충무로 도곡 등등 30미터임. gtx는 4-50미터. 걍 에스컬레이터 두세번 내려갈거 세네번 내려가는거임. 물론 길게 뚫어놔서 한 번에 길게 가겠지.