Павел, моё мнение про клапанные крышки: текут они из-за того, что народ катается на короткие расстояния, не прогревая движки до рабочей температуры. Образовывается конденсат в сепараторе, забивает его и картерным газам некуда деваться, как давить туда, где тонко. Поэтому мой совет - это гонять с умом, т.е. стараться прогревать движки, особенно зимой. Скажу про свой опыт с топливными форсунками: как я уже писал, поменял свои цепи (и ещё ряд узлов и агрегатов) на 200 т.км и сдал свои пьезофорсы на проверку. Сразу скажу, что до ремонтных работ масло в движке чуть угорало (100-200, иногда 300 грамм на 10 т.км). Вердикт после проверки: форсы недоливают, распылители подзабиты. Почистили, всё норм, тяга ровная, движок шепчет, угара масла нет. Но через 7 т.км начало снова чуть поджирать моторное масло в движке. Залил в топливо присадку Wynn's Supremium и буквально через +\-1000 км масло испаряться перестало. Теперь лью присадку постоянно, тяга норм, угара масла нет, сейчас расход топлива 6.3 л., летом 5.8 л. на 100 км (в основном трассовые пробеги). Вывод: качество нашего дизеля оставляет желать лучшего, распылители в форсах забивает, из-за чего после остановки движка игла полностью их не перекрывает и топливо стекает в картер двигателя, разжижая его. Потом куда-нибудь едем, даём обороты и разжиженное масло потихоньку "улетает". Вот, кстати тема для размышлений насчёт потёртостей коренных вкладышей в N57. Хотя, наверное, тогда бы и шатунные вкладыши натирало. Очень понравились обоснования про масляный насос. Я свой превентивно поменял, без обсуждений. Видос - СУПЕР!!! Видосу - ЛАЙК!!!
Добрый вечер, вы мне очень помогли 🤝у меня была медная стружка в в фильтре(поменяли вкладыши поправили колено и поехали дальше 🚘 а еще и полирнули колено на первой шейке. Пока все крутится и работает 🔥спасибо вам за вашу работу 🫂
Привет из солнечного Колорадо. Судя по изрядно юзаному салону на е70, пробег в пол ляма км - это очень оптимистично. Думаю больше. Сколько смотрю Ваши Павел программы, пробег в 200-300 к км-это магические цифры, не зависимо от года и характера эксплуатации. Приборку заклеить изолентой, а замену производить каждые, например, 7 лет. 👍
Не то, чтобы прям пол ляма, но у моего коллеги пробег за 500 и там салон в более лучшем состоянии... Хотя встречал у другого своего близкого товарища X6 G06 21-го года с официальным бьющимся по ВСЕМ без исключения нюансам пробегом в 90 тысяч, но салон за 3 года (машина у него была летом 2024-го) в части элементов хуже моего личного E70, у которого пробег на тот момент был 125 тысяч... Т.е., при желании салон можно убить за 3 года легко и так же легко сохранить за 14 лет в состоянии близком к новому (мой в частности).
Немцы легко и спокойно проезжают 300-350 тыс без замен цепей и вкладышей,а вот уже ребятки по каким то причинам меняют на пробегах 150 тыс...От местоположения машины видно зависит😂где находится тачка,если в Германии,то 300 тыс.замены,а если машина попадает в другое местоположение Земного шара,то100-150 тыс😂. А просто пробеги скрученные по второму кругу-ВОТ ВАМ ОТВЕТ.ТОЧКА
B57 уже довольно долго на рынке, неужели еще не приезжали хотя бы цепи поменять? интересно бы на них обзорчик глянуть и как всегда - сначала лайк, потом смотрим)
M50d. Пробег 230. Состояние вкладышей было приемлимое. Были потёртости, но не критично. Но цепь уже требовала замены, потому махнул всё до кучи. На днях заеду в гараж глянуть старый масляный насос на наличие люфта. Интересно стало.
Такой принцип мысленного насоса , был на м40 и м43 только он был встроен в переднюю крышку. И чтобы его поменять надо было произвести огромную работу. А лювт на новом это возможно тепловой зазор .
следует менять с каждой сменой масла конечно, вкладыши, и коленвал-блок промерить/заменить. это же николай, он требует к себе особого отношения. форсы пьезо живут, а электромагниты дохнут как мухи 100-150к для них предел, уходят сначала клапана потом распылители
В баварцах даже замена лампочек фиксируются, проверка по всем блокам вам в помощь. А смотать и «подтереть» всё без следов не получится, если ты не авто электрик-хакер 😂
@@alexandrlunkin1707 так они в латвию уже заезжают со смотанным пробегом , в два раза и от сюда считай по новой , это уже пройденная тема , вопросов нет к машинам местным диллерским хотя бы
N57 220 т.км цепи пришли в не годность + крышка потекла и кольца под плитой распредвалов, а вкладыши как новые менять не стали, кардан маленький пришлось ребилдить, закис, масленный насос тоже в норме не минял) сейчас 302 т.к поет нормальный замена масла каждые 7.5 т.км. только машина х3 f25 😂 а так как и у всех))) подозреваю что вкладыши как новые из за того что х3 на 300 кг весит меньше я так думаю)
Павел а вопрос по мокром впуске, в чем причина может быть? На ф15 реально сухой по сравнению с моей ф30 на n47😕 если снять патрубок с турбины то видно небольшое количество масла, вроде как не критично. Менял мембрану в крышке, но особо нет результата. Последнее большое ТО было с заменой цепи и вкладышей, заодно поменял сальники клапанов, старые были «пластиковые» по сравнению с новыми. Влияют ли сальники на это или нет? Для статистики пробег не точный где-то 330к, цепи по индикатору были сильно изношены, вкладыши примерно как и у этих иксов. Все работы делал сам, в том числе и благодаря твоим полезным видео, еще раз спасибо за твою работу 👍 Пробег после работ уже 3+к, вроде все ок🙏 😄
Мне кажется, что пробег автомобиля - это лишь одна из многих составляющих. Два автомобиля с одинаковым пробегом могут находиться в совершенно разном состоянии (говорю по собственному опыту). Все зависит от того, как и где используется и обслуживается автомобиль. Например, возьмем автомобиль с пробегом 200 000, который использовался в городе, и автомобиль с таким же пробегом, который ездил по автобану.
8:38 плохо понимаю, чего не хватает мотору что бы завестись? Пересматривал пару раз, но так и не понял, либо не услвшал Просто было так пару раз на своей машине
@@КонстантинСавичев-г6та там особенно заморачиваться не надо, я после каждого ТО сбрасываю "компьютер поездки", и меняю масло каждые 200 часов работы. А какой пробег не особо интересно. Но из практики, зима 6-7, лето 7-8
Вкладыши нужно менять, когда дожевал все жвачки 😁 К авто это тоже применимо. Никаких точный до километра значений нет, но общее понимание конечно есть.
Отличное видео, как и все что на канале. Цепи 150-200 тыс., вкладыши проверяем, если потертости присутствуют, то замена. Эти два мотора не демонтировались для замены вкладышей?
недавно немцы догадались наконецто в чем проблема износа вкладышей, они спиливают зуб на бугелях центруют фрезеруют и вставляют направляющие в бугеля , после этого прекращается болтание крышек что предотвращает износ вклащышей
У меня тоже не видно в фильтре ничего если смотреть так же как в конце видео, но если разрезать и растянуть то видно серебристые песчинки не большое кол-во
Современный гидрокрекинг ходит 250-300 моточасов, в зависимости от температурной нагружености двс и любви наваливать. Берите свою среднюю скорость по бортовику, умножайте на 250 (минимально) -300 (максимально) и получите интервал замены
Я думаю 250 тыс это норма все это менять, на 4D может нужно на 200 тыс, из за двух турбин. У нас очень часто именно 4D из за поломки маслонасоса двигатель клинит на ходу.
У меня 2016 года N57 с двумя турбинами и с пробегом 160к - па ходу раднои. Но всё равно цеп та проверит надо 😬 купил тестер, вкрутил - вилез на 2мм. Чут болше чем у Павела на Ф15 ..чут чут клапаная кришка била мокрои на углу, полез менят ..и наткнулса на впускнои разпредвал каторий как буд то осталса без цементирования, толйи прозарзавел .. тоцна ка тут на Е70 11:10. Павел закрил и отпистил .. а я побоялса такои оставлят. А випусукнои разпред в то че время как новий. Кароче, я поменял впускноий разпред со всеми рокерами но новий оригинал. Ктота с такйм эшчо сталкивалса? Па ходу ми всэ в какои та секте .. всэ знают что пално касяков,.но вдё равно хочетса 😂
Ja licno scitaju sto jesli bmw to Mihails, jesli hocesh ponoveje kak bi ne hotelos jedinstvennij variant vag 2.0 tdi posle 10 goda, menajes remesok i kataesa sebe...
Jesli dla sebja kupil takuju masinu, togda sovetuju, po menat cepi, zaglenut na vlkadisi, po menat vse tekuscije prokladki i maslo potom zelatelno menat na probege do 10000km, kolektor cistit pri neobhodimosti, A ludse pokupat bmw na mihaile
Так там пробеги скрученные несколько раз,там сами не понимают когда меняют Немцы 300-350 тыс проезжают не меняя цепи,а брядяги на 100 тыс со смотанным пробегом 300 тыс
F 15 это уродство дизайна, подрезы от верхней кромки фары 😢. Первый Х 6 и Е 70 остаютя то сих пор шедеврами дизайна. Сначала дизайн, потом придёт качество....❤
@dantist1890 голоте конечно же хочется. а я, 13 лет поездив на разных бмв (в тч новой), пересел на лексус и забыл эти сыпучие вёдра как страшный сон :)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
А мне просто интересно и нравится Ваши видео
Спасибо
Павел, моё мнение про клапанные крышки: текут они из-за того, что народ катается на короткие расстояния, не прогревая движки до рабочей температуры. Образовывается конденсат в сепараторе, забивает его и картерным газам некуда деваться, как давить туда, где тонко. Поэтому мой совет - это гонять с умом, т.е. стараться прогревать движки, особенно зимой. Скажу про свой опыт с топливными форсунками: как я уже писал, поменял свои цепи (и ещё ряд узлов и агрегатов) на 200 т.км и сдал свои пьезофорсы на проверку. Сразу скажу, что до ремонтных работ масло в движке чуть угорало (100-200, иногда 300 грамм на 10 т.км). Вердикт после проверки: форсы недоливают, распылители подзабиты. Почистили, всё норм, тяга ровная, движок шепчет, угара масла нет. Но через 7 т.км начало снова чуть поджирать моторное масло в движке. Залил в топливо присадку Wynn's Supremium и буквально через +\-1000 км масло испаряться перестало. Теперь лью присадку постоянно, тяга норм, угара масла нет, сейчас расход топлива 6.3 л., летом 5.8 л. на 100 км (в основном трассовые пробеги). Вывод: качество нашего дизеля оставляет желать лучшего, распылители в форсах забивает, из-за чего после остановки движка игла полностью их не перекрывает и топливо стекает в картер двигателя, разжижая его. Потом куда-нибудь едем, даём обороты и разжиженное масло потихоньку "улетает". Вот, кстати тема для размышлений насчёт потёртостей коренных вкладышей в N57. Хотя, наверное, тогда бы и шатунные вкладыши натирало. Очень понравились обоснования про масляный насос. Я свой превентивно поменял, без обсуждений. Видос - СУПЕР!!! Видосу - ЛАЙК!!!
Добрый вечер, вы мне очень помогли 🤝у меня была медная стружка в в фильтре(поменяли вкладыши поправили колено и поехали дальше 🚘 а еще и полирнули колено на первой шейке. Пока все крутится и работает 🔥спасибо вам за вашу работу 🫂
Сколько уже прошло км?
5000
Я раз, что есть толк с моих видосов.
Привет из солнечного Колорадо. Судя по изрядно юзаному салону на е70, пробег в пол ляма км - это очень оптимистично. Думаю больше. Сколько смотрю Ваши Павел программы, пробег в 200-300 к км-это магические цифры, не зависимо от года и характера эксплуатации. Приборку заклеить изолентой, а замену производить каждые, например, 7 лет. 👍
Не то, чтобы прям пол ляма, но у моего коллеги пробег за 500 и там салон в более лучшем состоянии...
Хотя встречал у другого своего близкого товарища X6 G06 21-го года с официальным бьющимся по ВСЕМ без исключения нюансам пробегом в 90 тысяч, но салон за 3 года (машина у него была летом 2024-го) в части элементов хуже моего личного E70, у которого пробег на тот момент был 125 тысяч...
Т.е., при желании салон можно убить за 3 года легко и так же легко сохранить за 14 лет в состоянии близком к новому (мой в частности).
Отличное видео! Спасибо! Но в пробеги можно верить только от первого хозяина.
Немцы легко и спокойно проезжают 300-350 тыс без замен цепей и вкладышей,а вот уже ребятки по каким то причинам меняют на пробегах 150 тыс...От местоположения машины видно зависит😂где находится тачка,если в Германии,то 300 тыс.замены,а если машина попадает в другое местоположение Земного шара,то100-150 тыс😂.
А просто пробеги скрученные по второму кругу-ВОТ ВАМ ОТВЕТ.ТОЧКА
Вечер добрый е60 М 57, пробег 700 т. В мотор никто не лазил. Вот где качество.😊
Ока, пробег 2 мильёна, даже масло везде родное.
Лайк 👍 в поддержку, привет из Германии 🤝
B57 уже довольно долго на рынке, неужели еще не приезжали хотя бы цепи поменять?
интересно бы на них обзорчик глянуть
и как всегда - сначала лайк, потом смотрим)
цепи редко меняю на Б моторах.
Их наверно ещё скручивают до 150000. Ещё рано😂
Я хоть и не владелец бмв, но очень приятно смотреть и слушать!)
M50d. Пробег 230. Состояние вкладышей было приемлимое. Были потёртости, но не критично. Но цепь уже требовала замены, потому махнул всё до кучи. На днях заеду в гараж глянуть старый масляный насос на наличие люфта. Интересно стало.
Полезное видео))
👌👍💥💥💥привет из LV.😂Можно сказать 250т.км это потолок движку N57 , потом капиталка😅😅😅,желательно у Вас!!
👍👍👍
Спасибо за видос! Ясно одно bmx x5 20 года, 2015, 2012 все +- 200-300 тыс)))))) правда если капнуть счетчик моточасов там будет интереснее)
Такой принцип мысленного насоса , был на м40 и м43 только он был встроен в переднюю крышку. И чтобы его поменять надо было произвести огромную работу. А лювт на новом это возможно тепловой зазор .
👍💪
следует менять с каждой сменой масла конечно, вкладыши, и коленвал-блок промерить/заменить. это же николай, он требует к себе особого отношения. форсы пьезо живут, а электромагниты дохнут как мухи 100-150к для них предел, уходят сначала клапана потом распылители
Какие 200т.,там они скручены по несколько раз
Пробег в бмв можно смело на 2-3 умножать , тем более когда тачке 10 л и более
@@trustme2413 ну да, ну да. Особенна если авто местный. В Латвии нормальный пробег 10-15к в год. БМВ не только в Германии продаются.
В баварцах даже замена лампочек фиксируются, проверка по всем блокам вам в помощь. А смотать и «подтереть» всё без следов не получится, если ты не авто электрик-хакер 😂
@@alexandrlunkin1707 так они в латвию уже заезжают со смотанным пробегом , в два раза и от сюда считай по новой , это уже пройденная тема , вопросов нет к машинам местным диллерским хотя бы
N57 220 т.км цепи пришли в не годность + крышка потекла и кольца под плитой распредвалов, а вкладыши как новые менять не стали, кардан маленький пришлось ребилдить, закис, масленный насос тоже в норме не минял) сейчас 302 т.к поет нормальный замена масла каждые 7.5 т.км. только машина х3 f25 😂 а так как и у всех))) подозреваю что вкладыши как новые из за того что х3 на 300 кг весит меньше я так думаю)
Павел а вопрос по мокром впуске, в чем причина может быть? На ф15 реально сухой по сравнению с моей ф30 на n47😕 если снять патрубок с турбины то видно небольшое количество масла, вроде как не критично. Менял мембрану в крышке, но особо нет результата. Последнее большое ТО было с заменой цепи и вкладышей, заодно поменял сальники клапанов, старые были «пластиковые» по сравнению с новыми. Влияют ли сальники на это или нет? Для статистики пробег не точный где-то 330к, цепи по индикатору были сильно изношены, вкладыши примерно как и у этих иксов.
Все работы делал сам, в том числе и благодаря твоим полезным видео, еще раз спасибо за твою работу 👍
Пробег после работ уже 3+к, вроде все ок🙏 😄
Приветствую,Павел.Сейчас меняли цепи,вкладыши и попутно все уплотнения на таком же 40D.Пробег 248к-состояние один в один по вкладышам и цепям.
Привет. Не нашёл на канале информации по поводу замены демфера , а именно что ставить? M57. N57 естественно не оригинал 😢
Мне кажется, что пробег автомобиля - это лишь одна из многих составляющих. Два автомобиля с одинаковым пробегом могут находиться в совершенно разном состоянии (говорю по собственному опыту). Все зависит от того, как и где используется и обслуживается автомобиль. Например, возьмем автомобиль с пробегом 200 000, который использовался в городе, и автомобиль с таким же пробегом, который ездил по автобану.
Здравствуйте, а B57 страдает ли болезнью износа вкладышей и звезды маслонасоса? Может быть уже разбирали b57 с пробегом 200-300к
8:38 плохо понимаю, чего не хватает мотору что бы завестись? Пересматривал пару раз, но так и не понял, либо не услвшал
Просто было так пару раз на своей машине
А как же часы работы? Почему их почти никто не учитывает... очень бы хотелось слышать, всегда когда говорят пробег.
Никому не интересно и не хочется заморачиваться с этими моточасами
+1 за моточасы. У кого-то средняя скорость 60км/ч а у кого-то 30.
Замену масла надо бы по моточасам делать
@@КонстантинСавичев-г6та там особенно заморачиваться не надо, я после каждого ТО сбрасываю "компьютер поездки", и меняю масло каждые 200 часов работы. А какой пробег не особо интересно. Но из практики, зима 6-7, лето 7-8
Привет с Риги!
Добрый вечер Павел,если без чипа,то 200,а с чипом 180.
Я бы хотел узнать на двигателе В 47 когда менять
на f15 видимо start/stop система
Е70 40д менял цепи на 280к и не было ещё криминала и сидение сейчас на пробеге 350 нет трещин.
Вкладыши нужно менять, когда дожевал все жвачки 😁 К авто это тоже применимо. Никаких точный до километра значений нет, но общее понимание конечно есть.
Надо было на f15 замерить давление масла до разбора. И после сравнить.
не будет кардинальной разницы
При сравнении ПОЖАЛУЙСТА используйте абревиатуру МИХАИЛ или НИКОЛАЙ, очень про форсунки непонятно на 16.37!!!
Считаю, что на n57 с одной турбиной цепи и вкладыши на 250ткм, если турбины две, то на 200ткм
Если без стейджей,то прибавляй 50к
Отличное видео, как и все что на канале. Цепи 150-200 тыс., вкладыши проверяем, если потертости присутствуют, то замена. Эти два мотора не демонтировались для замены вкладышей?
не снимались моторы
Наверняка как раз по маслонасосу заложен люфт в лысках для гарантированного его износа и проворота к 300к. Этот узел можно было сделать с натягом.
недавно немцы догадались наконецто в чем проблема износа вкладышей, они спиливают зуб на бугелях центруют фрезеруют и вставляют направляющие в бугеля , после этого прекращается болтание крышек что предотвращает износ вклащышей
Мне кажется уже много лет есть некий стандарт. 250к км. Только раньше вкладыши не меняли.
И за эти много лет пробег на приборке в 250 тыс тоже так-то не изменился. Года идут, пробеги не меняются.
У меня тоже не видно в фильтре ничего если смотреть так же как в конце видео, но если разрезать и растянуть то видно серебристые песчинки не большое кол-во
Пора бы уже приобрести обратный молоток на воздухе, которым сейчас пользуются почти все)))
Правильный молоток у него,пневма по сравнению с ним детская игрушка.
@ да не сказал бы, есть видосы(можно тут же и глянуть) вытаскивал реально намертво заржавевшие форсы.
Видео это одно. В живую то ,что не достает пневматика, то достает этот молоток
@ возможно)
Современный гидрокрекинг ходит 250-300 моточасов, в зависимости от температурной нагружености двс и любви наваливать. Берите свою среднюю скорость по бортовику, умножайте на 250 (минимально) -300 (максимально) и получите интервал замены
Я думаю 250 тыс это норма все это менять, на 4D может нужно на 200 тыс, из за двух турбин. У нас очень часто именно 4D из за поломки маслонасоса двигатель клинит на ходу.
200000👍
У меня 2016 года N57 с двумя турбинами и с пробегом 160к - па ходу раднои. Но всё равно цеп та проверит надо 😬 купил тестер, вкрутил - вилез на 2мм. Чут болше чем у Павела на Ф15 ..чут чут клапаная кришка била мокрои на углу, полез менят ..и наткнулса на впускнои разпредвал каторий как буд то осталса без цементирования, толйи прозарзавел .. тоцна ка тут на Е70 11:10. Павел закрил и отпистил .. а я побоялса такои оставлят. А випусукнои разпред в то че время как новий. Кароче, я поменял впускноий разпред со всеми рокерами но новий оригинал. Ктота с такйм эшчо сталкивалса? Па ходу ми всэ в какои та секте .. всэ знают что пално касяков,.но вдё равно хочетса 😂
Моё мнение - для n57 цепи и вкладыши менять за один разбор двигателя на пробеге 250.000 км.
Добрый день Павел. Как до вас достучаться. Написал вам письмо на майл по поводу записи на заиену цепей. Неделя прошла без ответа.
Приедь лично в сервис,и пообщяйся!
Видимо ты в очереде майлов😂
@@reanimatorzzzjura6078
Добрый. Мог не увидеть или в спам улетело. Напишите повторно info@hellcar.ee
250000 тысяч и нужна замена цепей, вкладышей и насоса, и будет счастье
Ja licno scitaju sto jesli bmw to Mihails, jesli hocesh ponoveje kak bi ne hotelos jedinstvennij variant vag 2.0 tdi posle 10 goda, menajes remesok i kataesa sebe...
Ну что там комментировать, 3-3,5 тысячи евро за ремонт каждой машины примерно!!!!🤗😃
Jesli dla sebja kupil takuju masinu, togda sovetuju, po menat cepi, zaglenut na vlkadisi, po menat vse tekuscije prokladki i maslo potom zelatelno menat na probege do 10000km, kolektor cistit pri neobhodimosti, A ludse pokupat bmw na mihaile
Приветь. купи пневматический обратный молоток для демонтажа форсунок... А то ты как молотобоец с твоим огромным...
Привет. Да вот дело в том, что пневма сильно слабей. То, что пневматик не достает, то достанет этот молоток. Против него ни одна форса не устояла.
@ Понял... Против лома нет приёма. Но он малогабаритный. Удобный. И при 10 бар хорошо работает....
Заложен определённый ресурс в насос. Все продуманно.
Такое сидение на 400к и цепь на 200к не верю 🤨
Вернуть обратно ремень грм и менять каждые 100тыс 😂
Так там пробеги скрученные несколько раз,там сами не понимают когда меняют
Немцы 300-350 тыс проезжают не меняя цепи,а брядяги на 100 тыс со смотанным пробегом 300 тыс
Полюбому ГАЗ В ПАЛАС
Наконец то. Давай уже приезжай в Екатеринбург. Пивка попьём))
Пивка это интересно :)
F 15 это уродство дизайна, подрезы от верхней кромки фары 😢. Первый Х 6 и Е 70 остаютя то сих пор шедеврами дизайна. Сначала дизайн, потом придёт качество....❤
Е70? Это полное недоразумение как мне, ф15 более симпатизирует, красивый
я прослушал, какой пробег на E70?
250 провірино
у е70 скручен пробег
Если из БМВ ничего не течёт то это не БМВ
У жены был х5 ф15, взяли лисян л6, небо и земля! 6 лямов, а качество и комфорт на все 30, бмв там и рядом не стояла!
😅😅😅 через 10 лет раскажи как там твой лисян .ты сравнивай машины одного года.
Писян
Вот вот от лисян останется обосран
Нет чувак, как себя не утешай,но ты купил китайский кусок г😅
Vserovno bmw gavno 😂
почему такой плохой насос? потому что бмв гавно :)
Ни БМВ говно, а говно тот у кого нет денег на обслугу, а ездить то на БМВ так хочется голота
@dantist1890 голоте конечно же хочется. а я, 13 лет поездив на разных бмв (в тч новой), пересел на лексус и забыл эти сыпучие вёдра как страшный сон :)
@@deneurope8966в нашем климате ,эти рисовые ведра сгнивают,проходили ,знаем.
@@deneurope8966Всем теперь на лексус нужно пересесть, так получается?
@@deneurope8966 а я купил лисян, он в раз 20 круче х5
👍👍👍