Le " pire " du meilleur swapping 1.9 tdi du ytg,que dire d'un montage avec des pièces évo avec du oldies adaptés entre deux,c'est de la "mécalegotetrolumns" Hâte de la suite, pourvu que ça dure et que ça tienne aussi tant qu'à faire ! (j'ai 3 semaines de visuel a voir u_u,vendanges oblige.Courage Mec ,Hang up !
Je comprends pas qu un système aussi tordu soit utilisé pour l'embrayage quand on peut simplement se fournir le réservoir d'huile de frein avec la paille auxiliaire pour embrayage hydraulique et s'y connecter directement avec le tuyau en faisant juste un trou à travers la cloison... Enfin bon, c'est fait, c'est fait... Impatient de voir la suite 🙂
sans parler de swap en injecteur pompe, mets au moins un turbo à géo variable de TDI IP, là ton turbo c'est préhistorique, tu vas te faire chier pour rien
Bonsoir, chaque type de turbo est intéressant,tout dépend de l'utilisation du véhicule. Le k24 est vieux oui,mais avec une admission dynamique avec sa prise d'air bien frontal à la route, reste agréable à conduire, comparé à un k14 7009 de aaz j'avais des reprises équivalentes et plus stable. Ne pas oublier que golf 2 est légère comparé au véhicule actuels... En holset il y a la série he200wg qui possède un bon potentiel et un large choix de carter turbine bride t2/t25,et un en t3. Sans oublier la gamme gbc de chez garret,pulsar fait une copie sur roulement du gbc20-300 par exemple.. Pour gérer un tgv en meca je garde la gestion par dépression... Cordialement syl20
Le cut de la pompe qui ce barre magnifique
L'enfer des operations sous le tableau de bord
Le " pire " du meilleur swapping 1.9 tdi du ytg,que dire d'un montage avec des pièces évo avec du oldies adaptés entre deux,c'est de la "mécalegotetrolumns" Hâte de la suite, pourvu que ça dure et que ça tienne aussi tant qu'à faire ! (j'ai 3 semaines de visuel a voir u_u,vendanges oblige.Courage Mec ,Hang up !
Je comprends pas qu un système aussi tordu soit utilisé pour l'embrayage quand on peut simplement se fournir le réservoir d'huile de frein avec la paille auxiliaire pour embrayage hydraulique et s'y connecter directement avec le tuyau en faisant juste un trou à travers la cloison...
Enfin bon, c'est fait, c'est fait...
Impatient de voir la suite 🙂
"gne gne 300 chevaux c'est pas beaucoup"
jean patrick, proprio d'un clio 1.2 ess, bave sur les prépas américaines a 1000+ ch
goo manger des ronos
tu savais pas chopper un pédalier de 35i ? t'avais la commande hydrau OEM
compliqué de trouver sa mtn
J'ai un pédalier de 35i si ca t'intéresse
Si j’ai des problèmes avec le kit je mètrerai un pédalier 😁
Prends un 7r, ça va plus vite un 7r
Comment je n’y avais pas pensé 🥶
mon daron a le 1.6 sur son touran ca serait du genie de faire la meme prepa que tu veux faire sur un touran
On parle pas du tout du même moteur, un touran 1.6 c'est une autre génération avec injection common rail (c'est d la merde)
sans parler de swap en injecteur pompe, mets au moins un turbo à géo variable de TDI IP, là ton turbo c'est préhistorique, tu vas te faire chier pour rien
Le géométrie variable c’est rincer
@@robinparisse16 tu le diras à Garrett et borg qui se prennent la tête pour l'adapter sur des essences depuis des années hein 😉
Pas forcément besoin de geo variable, surtout très merdique en TDI-M mais un bon holset fait très très bien le taf
Geo variable c’est bien quand tu veux charger tôt, moi c’est le contraire je veux le moins de couple possible
Bonsoir, chaque type de turbo est intéressant,tout dépend de l'utilisation du véhicule.
Le k24 est vieux oui,mais avec une admission dynamique avec sa prise d'air bien frontal à la route, reste agréable à conduire, comparé à un k14 7009 de aaz j'avais des reprises équivalentes et plus stable.
Ne pas oublier que golf 2 est légère comparé au véhicule actuels...
En holset il y a la série he200wg qui possède un bon potentiel et un large choix de carter turbine bride t2/t25,et un en t3.
Sans oublier la gamme gbc de chez garret,pulsar fait une copie sur roulement du gbc20-300 par exemple..
Pour gérer un tgv en meca je garde la gestion par dépression...
Cordialement syl20