Prima ! Nur so ein Tipp, wenn die Injektor-regeluhgs-Schraube anziehst, halte bitte mit dem Imbus Sechskant Slussel dagegen, anderfalls konnest Du die Einstellung verderehen und den Injektor kaputtmachen. Alles andere Super gemacht und erklart. Hut ab!
Auch von mir ein riesiges Dankeschön für diese ausführliche Anleitung. Beim PDE am 4. Zylinder war bei mir die Stange der Feder gebrochen. Habe ein gebrauchtes gekauft und nach deiner Anleitung neu abgedichtet, eingebaut und alle 4 PDE eingestellt. Läuft wie ein Neuer jetzt. Perfekt. Vielen vielen Dank
Vielen, vielen Dank für dieses super Video! Du hast unseren Passat vor der frühzeitigen Verschrottung bewahrt. Werkstätten wollten ab 1000€ für die Reparatur haben. Er ging ständig in einen "Fehlermodus" und die ESP- und die Motor/ Abgassystem Kontrollleuchte waren dann an. Nach immer längeren Warmlaufphasen mit Neustarts des Motors, konnte man dann wieder fahren. Nach der Reparatur fahre ich jetzt bereits wieder seit drei Wochen mit dem Auto- schätzungsweise 300 km. :-) Ich habe das Alte gegen ein original VW-Kabel getauscht und die PD-Elemente 1&2 nach deiner Anleitung überholt. Jetzt macht Passat fahren wieder richtig Spaß!!
Ich wollte dir mal ein dickes Lob für deine Videos aussprechen. Wir haben einen Ford Galaxy und haben mit deinen Videos als Hilfe, schon einiges repariert bekommen. Dieses Video zb. hat unseren Motor gerettet. Läuft nun wie ein Neuwagen. Und deine Lösungen ohne Spezialwerkzeug, top!
Super gutes Video, ich habe meine Elemente gestern mit der Hilfe des Videos aus und eingebaut und dann noch mit PDE Korpushaltern gegen erneutes einarbeiten gesichert. Ohne dein Video hätte ich es nicht alleine geschafft und hätte viel Geld in der Werkstatt lassen müssen. DANKE
@@Sir_JOga die PDE hatten sich in den Zylinderkopf eingegraben und ich hab es gemerkt, weil er nach längerem Stehen lange gebraucht hat zum Anspringen. Nach langer Recherche im TX-Board hieß es, dass der Diesel aufgrund einer Undichtigkeit zum Ölkreislauf in den Tank zurück fließt und dann erst nach längerem Anlassen und Pumpen der Kraftstoffpumpe wieder am PDE ankommt.
@@adalberthirschi2770 Ok, ich habe das Problem das ich jetzt revidierte Düsen eingebaut habe und die Einspritzmengenabweichung trotzdem plötzlich von 0,4 auf 1,5 springt. Kabelsatz wurde auch erneuert. Aber beim Anlassen habe ich keine Probleme. Nur auf der Autobahn kommt ab und zu ein "verschlucker" und die Glühlampe im Armaturenbrett blinkt. Weißt du vielleicht was es sein kann?
Schrauber respekt. Du bist eine von die beste im yutube. Ich möchte auf albanisch grüssen . Faleminderit per youtube respekt Je shum i kjart . Ich schaue öfter deine arbeit.
Super Anleitung. Ich habe gestern, am Sontag, die PDE abgedichtet. Ich bin Schritt für Schritt nach deinem Video gegangen, und was soll ich sagen. Der Golf meiner Frau hat wieder Leistung und springt wieder bombig an. Dankeschön, für das Video.
DaKurtl Mr Doit hat meiner Ansicht nach wenig Ahnung und ich habe auch oft das Gefühl dass er verdecktes Product Placement macht. Und seine Kaffeescheiße geht mir persönlich auch auf den Sack. Kann natürlich sein dass sich das in den letzten Monaten geändert hat denn so lange schaue ich da nicht mehr rein.
Hallo Leute, das Mr.Doit kein Profi ist, sagt er selbst. Er stellt "nur" sein Hobby vor. Ich finde es ziemlich taktlos, so über Leute herzuziehen. Wenn ihr so toll vom Fach seid, und wenn ihr alles besser könnt, warum macht ihr euch dann nicht die Arbeit und stellt selbst Videos ins Netz. Dann können wir über eure Fehler und Versprecher lästern. Ich will Mr.Doit hier nicht verteidigen. Mir geht es um die Art und Weise des miteinander umgehens. Natürlich ist seine Art der Reparatur des Kangoo "speziell" aber er hat auch viele Tipps seiner Zuseher angenommen und umgesetzt. Ich denke, wir alle haben mal klein angefangen, dessen sollten wir uns bewusst sein.
Henning R. Er sieht seine Fehler nicht ein und sagte ja das Kritik an ihm abprallt. Bestes Beispiel die schwarze Pampe die er raufschmiert beim Kangoo - wievielw kommentare gibt es die ihn abraten von der pampe und er kauft sich noch so ne dose :-D Aber egal soll jeder machen was er will ;-)
I dont mean to be so off topic but does someone know a tool to log back into an Instagram account? I was stupid lost my password. I appreciate any tips you can offer me!
Hallo Schraube. Erstmal...toll deine Videos! Kannst du mir vielleicht sagen ob der Wechsel der Dichtungen, also Ausbau der PDs bei einem Audi A4 B7 8E 2.0 TDI 2007 auch genau so gemacht wird oder es da komplizierter ist? Ggf wie kann man dich kontaktieren um evtl mal ein Treffen zu machen um das bei meinem zu machen? Lieben Gruß Laurenz
Pde kabel erneuert alles wieder top. Als wenn er das schon länger hatte läuft super jetzt. Kanns so gas geben. Der iss sofort da. Mega Video. Einfach top
Super Video. Kurze Frage, ich habe im Kraftstofffilter dunkeln Sprit. Auch nach Filter Wechsel. Was könnte die Ursache sein? Der Motor hat sporadisch auch starkes Ruckeln beim beschleunigen. 100ps 305tkm ez 2005.
@@eliasmayr1958 das kann sein. Habe eine andere Pumpe eingebaut und noch nicht wieder geschaut. Das ruckeln kam aber von nem defektem Kabel im Kabelbaum. Motor läuft wieder.
43:10 i think you *must* hold the center bolt in position with the ratchet and tool; or else,not easy to see,but *LOOK*at it to make sure it does not turn while you're tightening the 18mm nut
Hallo,wollte mich für dein tolles Video bedanken.Hatte Probleme mit meinem T5 ,habe dann dein Video gesehen.Dann habe ich die PDE auch ausgebaut und die Dichtungen erneuert.Jetzt springt er wieder Super an und läuft wie neu. 1,9 TDI von 2005 mit 260tkm .Weiter so ;-)
Super Video, du hast es wirklich drauf. Das man die Elemente so einstellt wusste ich nicht wirklich. Der Motor ist aber trotzdem eine miese Konstuktion, denn das Pumpe-Düseelement stützt sich im Alukopf ab, da hätte man sich echt was besseres einfallen lassen müssen, wie z.B. eine Hartmetallhülse oder so was in der Richtung. Ok, VW will verkaufen und wir sollen zahlen, mit mir nicht mehr.
Sehr interessant, bin gespannt.........erst mal Daumen hoch....Die Injektoren sehen für die Laufleistung sehr sauber aus, da habe ich schon Andere gesehen ( verrußt, verkrustet ).
Dem guten Schrauba zuzusehen beim ein und ausbauen ist intressanter für mich wie ein Fussballspiel anzuschauen! Mach fröhlich weiter lieber Schrauba! Grüsse aus dem Siegerland
Zum Abrieb an den PDE: Es gibt dafür Nachrüstsätze in Form von PD-Brücken oder auch PD-Stützen, je nach Motor. Diese sorgen für eine beidseitige Abstützung des PDE und verhindern somit das kippen und ausschlagen. Selbst bei schon angezählten Zylinderköpfen kann solch eine Abstützung des Wechsel des Zylinderkopfes oft ersparen und das PDE wird wieder dicht.
Danke für deine Videos und der guten Erklärung. Ich habe vorher nicht viel an Motoren geschraubt, aber seid ich die Videos gucke macht das echt Spaß zu Schrauben. Funktioniert alles wunderbar mit selbst gebauten Werkzeug:D Als nächstes kommt die Nockenwelle, zylinderkopfdichtung,zahnriemen, pleullager und Kolbenringe :D
Hallo Daniel, Das ist wirklich ein tolles Video mit dem man auch was anfangen kann. Top erklärt für mich als langjähriger Hobbyschrauber. Mach weiter so. Viele Grüße Klaus
@@thomashoffmann9646 Hallo, Schraube mal den Ventildeckel ab. Meiner hatte einen Hydrostössel kaputt. HABE MIR AUS Deutschland einen kompletten Satz bestellt. Ist garnicht so schwer. Gottsei Dank hat der Schraub das in seinen Videos so gut erklärt
Hallo aus Itaien, ich hab in zwei Tagen die Gesell Prüfung , da kommt auch ein Pumpe Düse einbau, dieses Video hat mich sehr geholfen , wirklich gut erklärt.... danke .
Hallo, Würde mich interessieren ob das Problem erneut aufgetreten ist? Die "Autodoktoren" haben zu einer ähnlichen Problematik der PD-Motoren erwähnt, das die PD-einheiten durch die ständigen "Bewegungen" irgendwann im Sitz für Abrieb sorgen...mehr am Kopf, als am Injektor . Sieht man sehr schön an dem hellen Kranz (am Metall um den Dichtring herum) in Minute 11:42 und auch später am unteren Sitz.(da waren deine Dichtungen auch am meisten verschlissen). Die Kollegen meinten, auf lange Sicht irreparabel und ein neuer Kopf muss her, wenn man das will. Deshalb die Frage, wie lange fährt das Auto schon mit den neuen Dichtungen ohne Probleme? Gruß
Ein Mann mit viel Wunder. Also das was du uns vorzeigst ist es zu bewundern aber wenn jemand ein Auto vom VW KONZERN hat, der braucht sich nicht wundern. Alles gute bei deiner Arbeit Herr Schrauba 👌👍❤🙏
Hallo. Ich hatte da Glück dass die Stopfen aus Kipphebeln rausgefallen sind, drei an der Zahl, einer ist noch drinnen. Die sind nicht zu finden. Gibt es die zu kaufen?
@pascalkretschmer9649 Habe 3 Stopfen aus Aluminium gedreht und reingepresst, schaumer wie lang es hält. Das Tickern aus dem Kopf ist weg. Denke, durch fehlen der Stopfen fällt der Öldruck im Kopf, die Hydros heben sich nicht.
auch mega Video! Weißt Du ob es auch sein kann das zu viel Diesel in den Zylider kommt bei defekt vom PDE und der Motor qualmt dadurch weil er zu viel Diesel bekommt? Unser springt relativ gut an aber fängt jetzt mega an zu qualmen und verbraucht extrem viel Diesel auf einmal :)
An meinen Audi A4 b6 1.9TDI sind die O-Ringe der PDE,s auch nach 320tkm verschlissen! Wenn ich mehrere Stunden in Hanglage Parke(Front Richtung Berg,Heck Richtung Tal)läuft der Diesel durch die Rücklaufleitung zurück in den Tank, wegen der durch die eingelaufenen O-Ringe entstandenen Luftblässchen.Wenn ich das Auto wieder starten wollte,musste anschließend der Anlasser lange orgeln, bis der Motor wieder anspringt. Am besten gelang mir das,wenn ich das Auto vorher auf eine ebene Fläche zurück rollen ließ. Vorübergehend parke ich an Hängen nur noch mit Front Richtung Tal,bis ich das Auto zum Instandsetzer gebracht habe.
alles klar, ich nehme an es geht hier um die Bolzen der Stößel :D gut, das wird ein schönes Video kommt leider erst in einigen Wochen aber machen werde ich es bereits in ein paar tagen. Danke, LG Daniel
Hallo hab an meinem polo 1.4 tdi den injektor ausgebaut dabei ist die Dichtung unten fest gekokelt wie bekomm ich das raus ausserdem bekomm ich die anderen injektorhalter schrauben nicht auf weil der m6 Vielzahl bit nicht greift was könnte ich machen
Hallo ich wollte nochmal danke sagen für denn tollen Video ich hab jetzt bei meinem t5 auch die Dichtungen von Einspritzdüsen getauscht leider springt nicht mehr an meine Frage währe haben sie die anlernen müssen oder entlüften ich hab gleich den Einspritzdüesen Kabel Baum mit getauscht hab jetzt Fehler Steuerung Einspritzdüsen;Stromkreis offen
Injektor lerin herbirinin kendine ait kodu bulunur , sen bunlari yerlerine geri takarken ayni sirayla takmaz isen arac calismaz ve tekrar kodlanmasi gerekir. Oyuzden sökmeden önce hepsini isaretlemeli ve yerlerine geri takarken ayni sira ile takmalisin.
Hallo Daniel. Es tut mir leid für schlechtes Deutsch, ich weiß es nicht sehr gut, also habe ich den Google Compiler benutzt. Das Video ist wieder gelungen. Ich hoffe du gehst weiter.
Ui, dann ist der Google-Übersetzer aber mittlerweile ziemlich gut. Nur ein einziger Fehler drin. Korrekt wäre: "Es tut mir leid für MEIN schlechtes Deutsch."
Ein toller Beitrag. Es sollte eigentlich ca. alle spätestens 140.000 km kontrolliert, bzw. erneuert werden sollte. Bei Benziner werden auch regelmäßig die Zündkerzen erneuert. Beim Diesel haben wir nur die Einspritzung, bei Ausfall einer Düse oder mehr. Düsen wirkt ähnlich wie Zündungsproblem beim Benziner und der Motor ruckelt, stottern und schüttelt sich.
mein A4 2.0 TDI mit 140 PS Baujahr 11/2004 (mit BLB Schrottmotor von Audi der nur 1 Jahr verbaut wurde und wegen massiver Probleme gegen einen BPW in Serie ersetzt wurde) hat nun 340.000km drauf. Er hatte bei 180.000km einen neuen Zylinderkopf wegen Microrisse (bekanntes Audi Problem) bekommen und läuft nun ohne Probleme. Ist jetzt mein Winterauto. Wenn er draufgeht, kann ich es auch nicht mehr ändern. Großartige Reparaturen werde ich da nicht mehr reinstecken. Pumpe Düse ist halt einfach nur grottig. Irgendwann lohnt es auch nicht mehr. Einziger Grund warum ich den noch habe: hatte damals eine Webasto Standheizung in den eingebaut und für den Winter ist das einfach ideal :) . Den Sechskant vom Ölpumpenantrieb habe ich noch nie kontrollieren lassen. Vllt hatte ich bis jetzt auch Glück
es empfiehlt sich beim starten nach so einer Reparatur erst einmal ein paar mal die Zündung an zu machen, ohne den Motor zu starten, somit wird durch die spritpumpe diesel zu den einspritzpumen gedrückt und man muss nicht so lang orgeln, bis er das erste mal anspringt . . . viele grüße
@schrauber welcher motorcode ist das? Bei meinem BKD soll dieser dichtungssatz nicht passen, sondern nur beim BMM. Also angeblich hab ich kein kupferplätchen an der PDE.
war bei Bosch pumpe ok wenn ich das Kabel abziehe vom Thermostat spring der sofort an hab das Thermostat natürlich gewechselt kein unterschied gleiches problem
Das Hauptproblem ist die Verkokung. Wenn nicht erneuert, können auch überholte Pumpe Düse sein kosten ca. € 80-100. Hier in dem Fall wäre zu empfehlen die Spitze der Pumpe Düse in einem Ultraschallbad zu reinigen.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Ein Schraubär der mit wenig viel bewegt ! Top erklärt und für Leute die es gewohnt sind zu improvisieren absolut perfekt !
Prima ! Nur so ein Tipp, wenn die Injektor-regeluhgs-Schraube anziehst, halte bitte mit dem Imbus Sechskant Slussel dagegen, anderfalls konnest Du die Einstellung verderehen und den Injektor kaputtmachen. Alles andere Super gemacht und erklart. Hut ab!
Auch von mir ein riesiges Dankeschön für diese ausführliche Anleitung. Beim PDE am 4. Zylinder war bei mir die Stange der Feder gebrochen. Habe ein gebrauchtes gekauft und nach deiner Anleitung neu abgedichtet, eingebaut und alle 4 PDE eingestellt. Läuft wie ein Neuer jetzt. Perfekt. Vielen vielen Dank
Du bist der Beste!!
Gestern nach der Anleitung beim Passat 3bg 2.0 TDI gemacht und er schnurrt wieder wie ein Kätzchen. Danke für die tolle Anleitung.
Freut mich das ich helfen konnte!
Geht das auch beim 1,9tdi avf?
Vielen, vielen Dank für dieses super Video! Du hast unseren Passat vor der frühzeitigen Verschrottung bewahrt. Werkstätten wollten ab 1000€ für die Reparatur haben. Er ging ständig in einen "Fehlermodus" und die ESP- und die Motor/ Abgassystem Kontrollleuchte waren dann an. Nach immer längeren Warmlaufphasen mit Neustarts des Motors, konnte man dann wieder fahren. Nach der Reparatur fahre ich jetzt bereits wieder seit drei Wochen mit dem Auto- schätzungsweise 300 km. :-)
Ich habe das Alte gegen ein original VW-Kabel getauscht und die PD-Elemente 1&2 nach deiner Anleitung überholt. Jetzt macht Passat fahren wieder richtig Spaß!!
Geiler tipp mit dem aushebeln. Bin neuling auf dem diesel Gebiet. Besten Dank. 👍🏻
Ich wollte dir mal ein dickes Lob für deine Videos aussprechen. Wir haben einen Ford Galaxy und haben mit deinen Videos als Hilfe, schon einiges repariert bekommen. Dieses Video zb. hat unseren Motor gerettet. Läuft nun wie ein Neuwagen.
Und deine Lösungen ohne Spezialwerkzeug, top!
Du bist echt der Hammer.
Dank dir spare ich mir Hunderte von Euros.
Ich danke dir vom ganzen Herzen.
Freut mich geholfen zu haben
Super gutes Video, ich habe meine Elemente gestern mit der Hilfe des Videos aus und eingebaut und dann noch mit PDE Korpushaltern gegen erneutes einarbeiten gesichert.
Ohne dein Video hätte ich es nicht alleine geschafft und hätte viel Geld in der Werkstatt lassen müssen. DANKE
Hi, was war bei dir das Problem?
@@Sir_JOga die PDE hatten sich in den Zylinderkopf eingegraben und ich hab es gemerkt, weil er nach längerem Stehen lange gebraucht hat zum Anspringen. Nach langer Recherche im TX-Board hieß es, dass der Diesel aufgrund einer Undichtigkeit zum Ölkreislauf in den Tank zurück fließt und dann erst nach längerem Anlassen und Pumpen der Kraftstoffpumpe wieder am PDE ankommt.
@@adalberthirschi2770 Ok, ich habe das Problem das ich jetzt revidierte Düsen eingebaut habe und die Einspritzmengenabweichung trotzdem plötzlich von 0,4 auf 1,5 springt. Kabelsatz wurde auch erneuert. Aber beim Anlassen habe ich keine Probleme. Nur auf der Autobahn kommt ab und zu ein "verschlucker" und die Glühlampe im Armaturenbrett blinkt. Weißt du vielleicht was es sein kann?
@@Sir_JOga leider nicht, bin kein gelernter Mechaniker 😉
Schrauber respekt.
Du bist eine von die beste im yutube.
Ich möchte auf albanisch grüssen .
Faleminderit per youtube respekt
Je shum i kjart .
Ich schaue öfter deine arbeit.
Dein Video wird verwendet für unsere Schule echt hammer
Ah super :)
Sehr schön erklärt ,sehr informativ , es macht sehr viel Spaß dir zuzusehen, Danke
vielen dank mein freund!
Find ich toll und ermutigend... habe bei so vielen Positiven feedback bock sofort noch ein video zu drehen :D
Sehr guter Beitrag. Danke und Gottes Segen !
Super Anleitung. Ich habe gestern, am Sontag, die PDE abgedichtet. Ich bin Schritt für Schritt nach deinem Video gegangen, und was soll ich sagen. Der Golf meiner Frau hat wieder Leistung und springt wieder bombig an. Dankeschön, für das Video.
Da kann sich ein Mr Doit mal was abschauen, top erklärt und ahnung von der Marterie. Gelernt ist halt gelernt ;-)
Super Arbeit :-)
DaKurtl Mr Doit hat meiner Ansicht nach wenig Ahnung und ich habe auch oft das Gefühl dass er verdecktes Product Placement macht. Und seine Kaffeescheiße geht mir persönlich auch auf den Sack. Kann natürlich sein dass sich das in den letzten Monaten geändert hat denn so lange schaue ich da nicht mehr rein.
Karl-Alfred Römer
Schau mal seine Kangoo Videos vom einschweißen - sehr amüsant :-D
Karl Das Produkt Placement ist noch viel schlimmer geworden! Und wie DaKurtl schreibt der Kangoo eine Lachnummer.
Hallo Leute, das Mr.Doit kein Profi ist, sagt er selbst. Er stellt "nur" sein Hobby vor.
Ich finde es ziemlich taktlos, so über Leute herzuziehen. Wenn ihr so toll vom Fach seid, und wenn ihr alles besser könnt, warum macht ihr euch dann nicht die Arbeit und stellt selbst Videos ins Netz. Dann können wir über eure Fehler und Versprecher lästern. Ich will Mr.Doit hier nicht verteidigen. Mir geht es um die Art und Weise des miteinander umgehens. Natürlich ist seine Art der Reparatur des Kangoo "speziell" aber er hat auch viele Tipps seiner Zuseher angenommen und umgesetzt.
Ich denke, wir alle haben mal klein angefangen, dessen sollten wir uns bewusst sein.
Henning R.
Er sieht seine Fehler nicht ein und sagte ja das Kritik an ihm abprallt. Bestes Beispiel die schwarze Pampe die er raufschmiert beim Kangoo - wievielw kommentare gibt es die ihn abraten von der pampe und er kauft sich noch so ne dose :-D
Aber egal soll jeder machen was er will ;-)
Wie immer sehr Informativ.....das zuschauen macht wie immer Spaß....Top
vielen Dank Thorsten!
Deine Videos sind sensationell, danke dafür
I dont mean to be so off topic but does someone know a tool to log back into an Instagram account?
I was stupid lost my password. I appreciate any tips you can offer me!
@Jaylen Shiloh Instablaster =)
ich finde das total super und spannend Dir über die Schulter zu schauen. Vielen Dank für das informative Video. :-)
Danke Dieter!
Freut mich sehr und ermutigt weiter zu machen.
Hallo Schraube. Erstmal...toll deine Videos! Kannst du mir vielleicht sagen ob der Wechsel der Dichtungen, also Ausbau der PDs bei einem Audi A4 B7 8E 2.0 TDI 2007 auch genau so gemacht wird oder es da komplizierter ist? Ggf wie kann man dich kontaktieren um evtl mal ein Treffen zu machen um das bei meinem zu machen?
Lieben Gruß
Laurenz
Ein richtig guter Mechaniker. Eben ein Improvisationtalent. "Russen" wissen sich zu helfen. Danke!!!
Danke, (Pole)
Da zuschauen macht viel Spaß ich habe sehr viel von dir gelernt danke weiter so
Danke Kollege!
Der Schrauba - eine wahre Bereicherung für YT 👍
Wow, sehr gut erklärt, auch für jeden Leihen verständlich, entweder bist du ein Ausbilder, oder du musst einer werden!
Besser als jeder Berufsschullehrer!
Saubere arbeit gut gemacht auch ohne spezial werkzeug
Hallo Erik, vielen dank, ich gebe mir alle mühe!
LG DAniel
Top Video. Wirklich guter Mann👍
Pde kabel erneuert alles wieder top.
Als wenn er das schon länger hatte läuft super jetzt.
Kanns so gas geben.
Der iss sofort da.
Mega Video.
Einfach top
Was für Symptome hatte dein Karren denn ?
Lg
Hallo Schrauba, danke für das Video. Hat deine Reparatur das Anspringverhalten gebessert ??? Ich bin am überlegen es auch zu tun.
Merkt man einen Unterschied ob 180 grad oder ein wenig mehr sind dann im Fahrbetrieb?
Super Video.
Kurze Frage, ich habe im Kraftstofffilter dunkeln Sprit. Auch nach Filter Wechsel. Was könnte die Ursache sein? Der Motor hat sporadisch auch starkes Ruckeln beim beschleunigen.
100ps 305tkm ez 2005.
Tandempumpe kaputt😉
@@eliasmayr1958 das kann sein. Habe eine andere Pumpe eingebaut und noch nicht wieder geschaut. Das ruckeln kam aber von nem defektem Kabel im Kabelbaum. Motor läuft wieder.
43:10 i think you *must* hold the center bolt in position with the ratchet and tool; or else,not easy to see,but *LOOK*at it to make sure it does not turn while you're tightening the 18mm nut
yes you right but in the past the center bolt never turned while locking.
Hast du die Kugel Bolzen neu gemacht
Hallo,wollte mich für dein tolles Video bedanken.Hatte Probleme mit meinem T5 ,habe dann dein Video gesehen.Dann habe ich die PDE auch ausgebaut und die Dichtungen erneuert.Jetzt springt er wieder Super an und läuft wie neu. 1,9 TDI von 2005 mit 260tkm .Weiter so ;-)
Super Video, du hast es wirklich drauf. Das man die Elemente so einstellt wusste ich nicht wirklich. Der Motor ist aber trotzdem eine miese Konstuktion, denn das Pumpe-Düseelement stützt sich im Alukopf ab, da hätte man sich echt was besseres einfallen lassen müssen, wie z.B. eine Hartmetallhülse oder so was in der Richtung. Ok, VW will verkaufen und wir sollen zahlen, mit mir nicht mehr.
Sehr interessant, bin gespannt.........erst mal Daumen hoch....Die Injektoren sehen für die Laufleistung sehr sauber aus, da habe ich schon Andere gesehen ( verrußt, verkrustet ).
Servus Schraubär, danke fürs hochladen. Gruß aus München
Gruß aus Hagen mein guter :D
Sehr sehr cool und gut erklärt 👌🤘🤘
Dem guten Schrauba zuzusehen beim ein und ausbauen ist intressanter für mich wie ein Fussballspiel anzuschauen! Mach fröhlich weiter lieber Schrauba! Grüsse aus dem Siegerland
Hallo Thorsten, vielen Dank!
Gruß aus Hagen :D
Zum Abrieb an den PDE: Es gibt dafür Nachrüstsätze in Form von PD-Brücken oder auch PD-Stützen, je nach Motor. Diese sorgen für eine beidseitige Abstützung des PDE und verhindern somit das kippen und ausschlagen. Selbst bei schon angezählten Zylinderköpfen kann solch eine Abstützung des Wechsel des Zylinderkopfes oft ersparen und das PDE wird wieder dicht.
Wo findet man diese Brücken
Würde mich auch interessieren, nach was suche ich da?
LG
Schaut mal bei der Firma "07eins" vorbei.
Danke für deine Videos und der guten Erklärung.
Ich habe vorher nicht viel an Motoren geschraubt, aber seid ich die Videos gucke macht das echt Spaß zu Schrauben.
Funktioniert alles wunderbar mit selbst gebauten Werkzeug:D
Als nächstes kommt die Nockenwelle, zylinderkopfdichtung,zahnriemen, pleullager und Kolbenringe :D
#frage wenn man das schon herausen hat und neu abdichtet sollte man das dann nicht mit ultraschall zb reinigen oder so???
Toll erklärt hat mir sehr weitergeholfen :D Viele wertvolle Informationen
Hallo Daniel,
Das ist wirklich ein tolles Video mit dem man auch was anfangen kann. Top erklärt für mich als langjähriger Hobbyschrauber. Mach weiter so. Viele Grüße Klaus
Super gemacht ,auch ohne großes Spezialwerkzeug
Meiner Klopft als ob ein Kolben fehlt. Werde morgen mal die Nockenwelle ansehen. Klasse Videos von deiner Arbeit !
Wie ist das Ergebnis ? Der Polo meiner liebsten hat auch dieses Problem :-(
@@thomashoffmann9646 Hallo,
Schraube mal den Ventildeckel ab.
Meiner hatte einen Hydrostössel kaputt. HABE MIR AUS Deutschland einen kompletten Satz bestellt. Ist garnicht so schwer. Gottsei Dank hat der Schraub das in seinen Videos so gut erklärt
@@bayertacho Bei welchem Motor?
Super Video und wie immer gut erklärt
Danke, war frei gesprochen ohne vorher irgendwie was zu üben oder so :D
Sehr schönes Video!! Vielen Dank dafür.. Weiter so 👍🏼👍🏼
Welche Vielzahn Aufsätze hast du dafür benutzt?
Hallo aus Itaien, ich hab in zwei Tagen die Gesell Prüfung , da kommt auch ein Pumpe Düse einbau, dieses Video hat mich sehr geholfen , wirklich gut erklärt.... danke .
Danke!
Tolles praxisorientiertes Video - danke fürs Zeigen 👌🏻
Danke Schrauber!
Geht die Einstellung auch ohne Messuhr? 😊
Hallo,
Würde mich interessieren ob das Problem erneut aufgetreten ist?
Die "Autodoktoren" haben zu einer ähnlichen Problematik der PD-Motoren erwähnt, das die PD-einheiten durch die ständigen "Bewegungen" irgendwann im Sitz für Abrieb sorgen...mehr am Kopf, als am Injektor . Sieht man sehr schön an dem hellen Kranz (am Metall um den Dichtring herum) in Minute 11:42 und auch später am unteren Sitz.(da waren deine Dichtungen auch am meisten verschlissen).
Die Kollegen meinten, auf lange Sicht irreparabel und ein neuer Kopf muss her, wenn man das will.
Deshalb die Frage, wie lange fährt das Auto schon mit den neuen Dichtungen ohne Probleme?
Gruß
Beim T5 gibt es dafür als Abhilfe die sogenannte PDE Brücke
Ein Mann mit viel Wunder. Also das was du uns vorzeigst ist es zu bewundern aber wenn jemand ein Auto vom VW KONZERN hat, der braucht sich nicht wundern. Alles gute bei deiner Arbeit Herr Schrauba 👌👍❤🙏
Super erklärt ! Ich als Leihe konnte das ohne Probleme machen :) vielen dank dafür
Deine Videos gut erklärt und auch ohne Spezialwerkzeug zum durchführen wie früher 80er Jahre da gab es selber nicht viel Spezialwerkzeug bei VW Audi
schraubär weist du was das sein könnte mein golf 4 1.9tdi motor mit verteilereinspritzpumpe ruckelt beim fahren bei niedriger drehzahl
Hallo. Ich hatte da Glück dass die Stopfen aus Kipphebeln rausgefallen sind, drei an der Zahl, einer ist noch drinnen. Die sind nicht zu finden. Gibt es die zu kaufen?
Leider muss die Welle neu!
@pascalkretschmer9649 Habe 3 Stopfen aus Aluminium gedreht und reingepresst, schaumer wie lang es hält. Das Tickern aus dem Kopf ist weg. Denke, durch fehlen der Stopfen fällt der Öldruck im Kopf, die Hydros heben sich nicht.
Super Video, ich habe meinen Drehmomentschlüssel in meinen Fingern/Armen. Und es passt jedesmal👍😎😎
bis jetzt auch noch nie Probleme gehabt.
Danke mein freund, LG Daniel
Ja, alles eine Frage der Übung. 😉👍
auch mega Video! Weißt Du ob es auch sein kann das zu viel Diesel in den Zylider kommt bei defekt vom PDE und der Motor qualmt dadurch weil er zu viel Diesel bekommt? Unser springt relativ gut an aber fängt jetzt mega an zu qualmen und verbraucht extrem viel Diesel auf einmal :)
Hallo Schraubär,
vielen Dank für das Video. Haben dadurch mein Auto Golf IV TDI wieder zum laufen gebracht.
An meinen Audi A4 b6 1.9TDI sind die O-Ringe der PDE,s auch nach 320tkm verschlissen!
Wenn ich mehrere Stunden in Hanglage Parke(Front Richtung Berg,Heck Richtung Tal)läuft der Diesel durch die Rücklaufleitung zurück in den Tank, wegen der durch die eingelaufenen O-Ringe entstandenen Luftblässchen.Wenn ich das Auto wieder starten wollte,musste anschließend der Anlasser lange orgeln, bis der Motor wieder anspringt.
Am besten gelang mir das,wenn ich das Auto vorher auf eine ebene Fläche zurück rollen ließ.
Vorübergehend parke ich an Hängen nur noch mit Front Richtung Tal,bis ich das Auto zum Instandsetzer gebracht habe.
Klar wollen wir das sehen 👍
alles klar, ich nehme an es geht hier um die Bolzen der Stößel :D
gut, das wird ein schönes Video kommt leider erst in einigen Wochen aber machen werde ich es bereits in ein paar tagen.
Danke, LG Daniel
ode rmeinst du die Nockenwelle? :D
Ja ich meine die Nockenwelle 😂
Ah jaaaa, mache ich in ein paar Wochen neu.
Kannst Du mir sagen, ob die Kipphebel beim Einstellen Spiel haben sollen??
Waren die Probleme mit dem schlechten starten dann dauerhaft weg? Meil arl springt auch sehr schlecht an ansonsten ruckelt aber nichts.
Sehr sympatisches Video. Dankeschön
Von ein paar minuten hab ich auch solche repatur gmacht in meinen passat bkc motor. Die video hat mich sehr geholfen. Motor startet. DANKE !!!👍👍👍
Hallo hab an meinem polo 1.4 tdi den injektor ausgebaut dabei ist die Dichtung unten fest gekokelt wie bekomm ich das raus ausserdem bekomm ich die anderen injektorhalter schrauben nicht auf weil der m6 Vielzahl bit nicht greift was könnte ich machen
Hallo ich wollte nochmal danke sagen für denn tollen Video ich hab jetzt bei meinem t5 auch die Dichtungen von Einspritzdüsen getauscht leider springt nicht mehr an meine Frage währe haben sie die anlernen müssen oder entlüften ich hab gleich den Einspritzdüesen Kabel Baum mit getauscht hab jetzt Fehler Steuerung Einspritzdüsen;Stromkreis offen
Injektor lerin herbirinin kendine ait kodu bulunur , sen bunlari yerlerine geri takarken ayni sirayla takmaz isen arac calismaz ve tekrar kodlanmasi gerekir. Oyuzden sökmeden önce hepsini isaretlemeli ve yerlerine geri takarken ayni sira ile takmalisin.
Danke! Hat unsern T5 gerettet.!
Kipphebel Schrauben welche brauch ich da gibt ja mehrere also beiKonrad haben sie zwei verschiedene welche soll ich nehmen
Für MKB: BKE,BPW,BRB Motoren(8 Ventile) = 038 103 714 A (M8X90, 8 Stück). BNA,BLB,BRE,BRF,BVF,BVG,BVA,BRD Motoren (16 Ventile) = N 10581101 (M8X58, 5Stück)
Hallo Daniel. Es tut mir leid für schlechtes Deutsch, ich weiß es nicht sehr gut, also habe ich den Google Compiler benutzt. Das Video ist wieder gelungen. Ich hoffe du gehst weiter.
Ui, dann ist der Google-Übersetzer aber mittlerweile ziemlich gut. Nur ein einziger Fehler drin. Korrekt wäre: "Es tut mir leid für MEIN schlechtes Deutsch."
Danke für die Warnung. Ich würde gerne länger in Deutschland sein, um Deutsch zu lernen.
Hi Martin, danke für deine guten Worte. Freut mich das meine Videos dir gefallen.
Wie viel sind 270°? Vom 12 uhr bis 21 Uhr?
3/4 Umdrehung. 270° halt
Guten Morgen, Schrauba, kann das sein das bei defekten Dichtungen an PDE, starke Kurbelgehäusegase entstehen?
Gruß Waldemar
Ein toller Beitrag. Es sollte eigentlich ca. alle spätestens 140.000 km kontrolliert, bzw. erneuert werden sollte. Bei Benziner
werden auch regelmäßig die Zündkerzen erneuert. Beim Diesel haben wir nur die Einspritzung, bei Ausfall einer Düse oder mehr. Düsen wirkt ähnlich wie Zündungsproblem beim Benziner und der Motor ruckelt, stottern und schüttelt sich.
Herzlichen Dank für Video
mein A4 2.0 TDI mit 140 PS Baujahr 11/2004 (mit BLB Schrottmotor von Audi der nur 1 Jahr verbaut wurde und wegen massiver Probleme gegen einen BPW in Serie ersetzt wurde) hat nun 340.000km drauf. Er hatte bei 180.000km einen neuen Zylinderkopf wegen Microrisse (bekanntes Audi Problem) bekommen und läuft nun ohne Probleme. Ist jetzt mein Winterauto. Wenn er draufgeht, kann ich es auch nicht mehr ändern. Großartige Reparaturen werde ich da nicht mehr reinstecken. Pumpe Düse ist halt einfach nur grottig. Irgendwann lohnt es auch nicht mehr. Einziger Grund warum ich den noch habe: hatte damals eine Webasto Standheizung in den eingebaut und für den Winter ist das einfach ideal :) . Den Sechskant vom Ölpumpenantrieb habe ich noch nie kontrollieren lassen. Vllt hatte ich bis jetzt auch Glück
Sehr gut und unkompliziert erklärt - Super!! Vielen Dank
Danke fürs Feedback!
Mein alhambra 1.9tdi startet nach 356k nach 0,52 sekunden im kalten zustand
Glückwunsch, mein Sharan nach 302k leider nicht mehr. Die Tage wird sich zeigen wie die PDE Dichtungen aussehen.
Wie leuft das bei dsg passat mit mesen kann man nicht auto hin und zųrück schieben oder
Bestee man so muss das ohne speziell Werkzeug auch für Privat nach machen
Ja das denke ich auch denn wer denkt schon an spez. Werkzeug wenn o-Ringe Wechseln will
Sehr gut erklärt,auch für Hobby Schrauber zu verstehen.
Eine frage ,was hatte für Symptom
das Auto
Was würde das kosten bei einem BMR Motor die zu überholen ? Mit Ein und Ausbau
es empfiehlt sich beim starten nach so einer Reparatur erst einmal ein paar mal die Zündung an zu machen, ohne den Motor zu starten, somit wird durch die spritpumpe diesel zu den einspritzpumen gedrückt und man muss nicht so lang orgeln, bis er das erste mal anspringt . . .
viele grüße
Quatsch, die Pumpe hängt an der Nockenwelle, läuft also nur wenn der Motor dreht
@@Halbwertszeit_ueberschritten Quatsch, er hat 2 Pumpen, Tandempumpe und eine E- Pumpe hinten. Also Fun Flyer hat recht.
Kommt auf das Fahrzeug an, die Tandempumpe haben alle, die Pumpe im Tank nur manche Fahrzeuge.
Mein PD Diesel hatte keine im Tank
LG
@@Halbwertszeit_ueberschritten Danke Für die Info. Also haben beide recht:-) Mein A4 B7 hat 2 Pumpen.
@@michaelduernecker684 ja, meine Wortwahl war unpassend, um das höflich auszudrücken 👍
@schrauber welcher motorcode ist das? Bei meinem BKD soll dieser dichtungssatz nicht passen, sondern nur beim BMM. Also angeblich hab ich kein kupferplätchen an der PDE.
Ich habe den 2.5 TDI VW T5 jg. 2004 der ruckelt bei Turbobereich bei 1800 - 2400. Was kann das sein? Starten tut er gut
Nockenwelle, einspritzdüse, schlechter Treibstoff, verstopfter Kraftstofffilter, keine Kompression, und vieles mehr kann die Ursache sein…
Was wäre die Ursache?
❤
Sehr gute Erklärung.Alles bestens geschildert und gezeigt.prima!
Ja der Junge kann das alles gut!
Du bist echt Gold wert, Super erklärt Hut ab
Kann man die Nadel/Düse ersetzen?
Kann das auch das Problem sein das meiner nur beim Kaltstart qualmt und sich schüttelt und sobald ich ein paar Meter gefahren bin alles gut ist
Tausend Dank für deine Erklärung
gerne, freut mich das ich helfen konnte.
alles gut gemach keine Kritik hab ein seat inca 1.9d wenn der warm ist spring er schlecht an Mus immer Vorglühen was kann es sein Batterie anlasen neu
wow geil, das ist noch ein altes schätzken mit einer VPE Pumpe.
Kompression oder Injektoren werden es sein wenn die Steuerzeiten TOP passen.
war bei Bosch pumpe ok wenn ich das Kabel abziehe vom Thermostat spring der sofort an hab das Thermostat natürlich gewechselt kein unterschied gleiches problem
Kurze frage welche schrauben muss ich jetzt dazu bestellen pzw eine nr wäre sehr hilfreich danke
alle Schrauben die gelöst werden müssen neu!
Diese sind für die Düsen: amzn.to/3NacJyo
Diese für die Schlepphebelachse: amzn.to/3GwkxqJ
@@Schrauba danke viel mals schönen Abend und weiter mit deinen gut erklärten Videos
Motorentechnik 1A erklärt! Super!
Meinst du eine Ultraschallreinigung der PDE‘s hätte die Verunreinigungen bei den Zulauflöchern nicht geholfen? Bzw wäre das nicht sinnvoll gewesen?
ahhhm also ich glaube so tief darf man die PDE´s nicht ins Ultraschallbad reinlegen.
es dürfen nur die Spitzen gereinigt werden.
Danke, ist gleiches Prinzip beim 1.2 Liter TDI Polo 3 Liter?
Falls du den Lupo 3L 1.2 TDI meinst ja ist sehr ähnlich nur keine geteilte Schlepphebelwelle, aber vom Prinzip sehr ähnlich
Das Hauptproblem ist die Verkokung. Wenn nicht erneuert, können auch überholte Pumpe Düse sein kosten ca. € 80-100.
Hier in dem Fall wäre zu empfehlen die Spitze der Pumpe Düse in einem Ultraschallbad zu reinigen.
Ist der Fehler denn nun behoben? Meiner springt auch schlecht an und habe einspritzmengen Abweichung
PDE verschlissen. Laufleistung?
Sehr gutes Video das vertieft das Wissen etwas mehr (bin Azubi) Was mich noch interessiert ist wie die Hülse oben bei der Rückstellfeder heisst ?
hi man, thx for the video. Can you tell me the size of the hexagonal (Xzn) for the rockers bolts and the allen size for inyectors bolts? THANK so much