Болячки и TEST Drive - BMW GS1200 Adventure Автошпион - Подбор Мото Авто
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- При поддержке
Прокат мотоциклов - td-service.ru/
Монтаж видео - id4464374
Автор видео в инстаграм / autoshpion
Донат тут www.donational...
Мастерская Mercedes Benz в городе Москва
Контактный телефон:
8(495) 120-40-55
8(926) 732-93-36 - Илья - Илья. WhatsApp, Viber
Instagram: @remontmercedes
remontmercedes
E-mail: remontmers@ya.ru
Вконтакте: remontm...
Оригинальные запчасти для Mercedes Benz тут - avito.ru/brands/i8662955
Болячки и TEST Drive - BMW GS1200 Adventure Автошпион - Подбор Мото Авто • Болячки и TEST Drive -...
Прошли времена, когда “Большой гусь” - R 1200 GS - царил в сегменте туристических эндуро на правах монополиста. Теперь, когда конкуренты продемонстрировали свое видение большого эдвенчера, на их фоне тяжелый 1200-кубовый GS, да еще с архаичным по своей схеме оппозитным мотором с воздушным охлаждением, стал выглядеть уже не так шикарно, как несколько лет назад. Надо было что-то менять.
Баварцы прекрасно это понимали, но не спешили. На весах с одной стороны была огромная армия консервативных поклонников, а с другой - не менее многочисленная группа потенциальных покупателей, которые купили бы престижного “баварца”, будь он посовременнее. Поэтому давно запланированный апгрейд модели и проходил под лозунгом “старых не отпугнуть и новых привлечь”, что определенным образом сказалось на конечном результате.
Мотоцикл практически не изменился в плане концепции и дизайна, но стал совершенно новым по начинке. Признаюсь, когда я впервые его увидел, был разочарован - мол, те же грабли, но с новой ручкой! Однако стоило погрузиться в техническую часть дела, и мой скепсис постепенно стал улетучиваться.
Да, силовой агрегат выглядит так же, как и раньше, но у него теперь принципиально новая система впуска-выпуска и мощная система жидкостно-масляного охлаждения. Да, вроде как имеется и привычный карданный привод с консольным маятником, но он теперь с другой стороны. И устроен, если приглядеться, совсем по-другому. Форма светооптики узнаваема, но теперь она полностью диодная - впервые в мотоциклостроении! Все жизненно важные детали и узлы видоизменились.
Не буду утруждать вас подробными описаниями этих переделок, потому как любому фанату гораздо интереснее узнать, как весь этот апгрейд повлиял на ходовые качества. Так что проверим новобранца в деле! Благо BMW Motorrad недолго тянула с тест-драйвом: уже через пару месяцев после премьеры журналистов пригласили в ЮАР, где даже зимой можно с ветерком промчать как по асфальту, так и по живописным грунтовым дорогам.
Специально разработаны для “Гуся” - 120/70 R19 спереди и 150/70 R17 сзади
Улучшенный вариант системы BMW Telelever с рабочим ходом 190 мм
“Водяной” оппозит стал работать совершенно по-другому - тише, мягче и ровнее. На холостых по вибрациям и шуму он даже воспринимается как рядник: балансировка великолепная! Хотя стоит крутануть ручку газа, как проявляется небезызвестный эффект винтовой закрутки, свойственный только оппозитным двигателям. Трогаться стало легче, сцепление более мягкое и четкое, передачи подтыкаются тоже точно, хотя и раньше было неплохо.
Новая прямопоточная система впуска дает о себе знать мгновенной реакцией мотора на поворот ручки газа. Вообще, с динамикой у этого эндуро полный порядок. Подрывается с места, как укушенный, рвет вперед до 100 км/ч, не сдыхает после 150 км/ч и показывает характер в районе 200 км/ч. Супер!
А сложная электронная начинка, словно невидимый помощник, контролирует пилота. Поддушивает чуток мотор, где надо, усиливает или распускает подвески, да и пустить колесо в букс - это надо постараться. Но вме шательство настолько тонкое, что у вашего покорного слуги очень часто создавалось ощущение, будто он стал грозой пампасов. Не нашлось препятствий и направлений, с которыми бы я не справился!
Хотя, конечно, валить за 150 км/ч по грунтовке в пыли за группой товарищей иногда было страшновато. Вообще, надо сказать, электронные подвески - это что-то с чем-то! Я еще не ездил ни на одном эндуро, который вот так играючи мог бы “съедать” стиральную доску грейдера и при этом цепко держаться на виражах асфальтового серпантина.
ПРИВОД
Перестал быть проблемой - говорят, косозубые шестерни усилены
ОПТИКА
Полностью светодиодная. Новый GS легко узнать по “подкове” ДХО
Клевкового эффекта при торможении теперь нет вообще! Тело байка только чуток прижимается по горизонту к дороге, а тормоза цепко и предсказуемо замедляют байк. Сорвать переднее колесо на юз мне не удалось даже на песке! Так что “Гуся” не узнать - он словно заново родился, чтобы вновь царствовать в классе больших эдвенчеров.
![[BMW R1200GS] Gearbox repair that didn't go according to plan](/img/1.gif)
Улыбнуло когда подметил про интеллект новой техники которая умнее некоторых наездников 😂👍
Спасибо! ✊🤝 Будь аккуратен на дороге ☝️
Всё точно рассказал, у меня правда воздушник, но всё также!!!
Спасибо!
При запуске шумит цепь ГРМ. Гидравлический натяжитель цепи ГРМ не держит. Вот и происходит такой звук первую секунду после пуска двигателя
Менять его нужно?
Подписывайтесь на канал! )) И жмите колокольчик!
Делитесь нашими видео с друзьями пожалуйста, например на drive2.ru Это очень помогает в развитии канала. Спасибо за просмотр и комментарий!
Очень качественный обзор,искренне ,для людей!!!!!!!!Дядьк, спасибо .......двести раз
Пожалуйста. Спасибо за комментарий! Делитесь с друзьями, если не сложно ) Будет приятно мне
отвратительный обзор. обзорщик толком не знает данную технику. при правильном обслуживании по регламенту (такое как замена подшипников редуктора раз в 40 ткм, и прочие действия которые четко описаны в мануале, в программе RDC которые в свободном доступе) ничего у владельца не "отрыгнет" как заявляет обзорщик. сам являсь владельцем "гуся" 09 года, пробег 180 ткм. мотор прекрасно себя чувствует. самое серьезное внештаное вложение было с датчиком уровня топлива (12 тр). с запчастями проблем нет, любой поставщик автозапчастей привозит в течении трх пяти дней.
Сама ты отвратительная.
зачем делать обзор если предвзятое отношени, если даже неподготовился....и т.д. название ролика громкое, а по факту "блаблабла". после 7мин. досматривать не стал
Очень полезный и конструктивный комментарий) СпасиБО!
@@remontmercedes какой обзор такой отзыв
Да не бомби ты так, бнв хавно))сам же знаешь))))
Коферы для перевозки кофе
Так точно 🤣🖐️🤷♂️🤦♂️😜
так я понял центр тяжести даже не решает те он вообще никаких плюсов не имеет по сравнению с африкой??? кроме сомнительного кардана
Не сравнивал с Африкой )) Но я думаю разные агрегаты, от слова "совсем и полностью"
Обзор болячек не от владельца БМВ. А от человека, который начитался какой-то ерунды по интернетам, про сломанные редуктора, сцепление за 800 евро и тд. Дальше даже не стал смотреть эту чушь.
Так сними и расскажи или напиши)) Если такой охуенный знаток
@@remontmercedes мне некогда, я езжу на мотоцикле, а не интернеты читаю. Да и если ничего не ломается, такой контент-то кому нужен? На ютубе нужен контент, когда клапана гнёт и карданы рвёт.
Согласен... выдрыстал тут бреда ведро
Для езды по лесу и брёвнам нужна другая техника,ГУСЬв своем классе супер,и ломается все и у всех!а то что глохнет в сложных ситуациях при трогании, нужно повышать скил.
Спору и нет, по данному вопросу
Какая техника нужна для леса?)
@@developersochi Бензопила 🤷♂️ Урал или Дружба)
@@remontmercedes есть у меня швейцарская бензопила 300 2т Хускварна 😂 отлично справляется
Хороший обзор, работа с коробкой при старте "филигранная")))))
Со сцепой
@@remontmercedes С карданом
Зачем снимать какой-то обзор если ты совершенно не разбираешься в этом!? 70% просто чушь
Пиши конкретнее, дристать тут все горазды
Ты заметил тюнинг на гуся дохрена чего делают но многие что бестолковая и люди просто покупают типа того просто чуть-чуть для красоты и не больше не в том что мне деньги Жалко а в том что я заметил дохрена Что выпускает для этого Гуся а это в итоге не нужно
Не вникал. Брал его покататься.
Подписывайтесь на канал! )) И жмите колокольчик!
Делитесь нашими видео с друзьями пожалуйста, например на drive2.ru Это очень помогает в развитии канала. Спасибо за просмотр и комментарий!
VTX1800R железный, брутальный, без кнопочек и квикшивтеров. Меняемся на Гуся?
Привет. Напиши Димке Тихонову, поменяет тебе 😉
И вот эти вот защита для радиаторов Я тоже не понимаю Нахрена в их покупаете личная езди уже достаточно и намотал 12.000 но радиаторы целые если у вас в России летят ко мне со всех сторон то я ещё понимаю но тут где я живу так сказать ко мне у нас не летают
Хорошо когда дороги чистые!
Такого бреда в некоторых рассуждениях ещё не слышал. Ты б ещё на кроссовую трассу заехал
Заезжал, катался, прикольно.
У меня тоже такой аппарат есть 2018 года.ноо. никому не советую покупать навигацию оригинальную от него Во как борт компьютер хорошая тема А вот чтобы NaVi запустить это просто. катастрофа. Если ты поедешь Никак он тебе велик он начинает пересчет делать а пересчету него занимает почти что целый минуты две или три это показывает тупые лазейки которые нахер не нужны Лично я покупал вместе с мотоциклом отдал 850 Euro и потом через год я его продал за 700 евро потому что понял что это полный говно они Navi А за такие бабки я лучше сам буду карту смотреть.
Спасибо за комментарии, дельные очень. Про тюнинг у всех свои приколы, кому-то рюшки нужны, а кому-то защита мотора, кофры, свет и прочие крутые тюнячки
Кагда харкнул асфальт не пробил вопшем спосибо
Пожалуйста!
Гусь - не эндуро(езжу на гусе).
А я и не говорю что это эндуро)
Ну даже ТТХ не знаете...у бмв у всех вес это уже снаряженная масса...гуси на самом деле легче всех турэндур конкурентов!
КТМ легче
Не для ттх тут видео снято
Бонусы сюда )) www.donationalerts.com/r/autoshpion
Подписывайтесь на канал! )) И жмите колокольчик!
Делитесь нашими видео с друзьями пожалуйста, например на drive2.ru Это очень помогает в развитии канала. Спасибо за просмотр и комментарий!
Кузове? мотоцикал? я конечно не байкер но думал там рама.
Ты не в теме )
Да хавно этот гусь ваш ,то ли дело Хонда.
Спасибо за супер обоснованное мнение)
Стремно он заводится. У меня такой же 14года. Такого нет.
Бывает
Гусь надоел со своими поломками и вечными проблемами взял Хонда кростурер катаю 4 года очень рад пробег 267т моих кроме масла и колодок с покрышками ни чего не менял
У самоко кростур, на асфальте все устраивает, на пересеченке не нравится подвеска. Слишком короткие ходы. Особенно когда груженый и с пасажиром по козьим тропам. Не знаю как у гуся на счет этого, но рекламируют, что получше.
Стучит распредвал!
А что с ним?)