Esse foi um vídeo muito bem feito, com forte pesquisa, roteiro e uma ótima edição. Fala muito bem da história da Mitsubishi Motors. Esse vídeo foi essencialmente focado na linha de carros sedan e competições de rally dos automóveis, WRC. Como foi dito um outro comentário, faltou falar do sucesso da Mitsubishi nos rally's off-road, especialmente o Rally Dakar, onde a Mitsubishi foi Campeã por 12 vezes. Vou te sugerir fazer uma "Parte 2" desse vídeo contando um pouco da Mitsubishi no Rally Dakar (onde aliás também já saiu) e como aqui no Brasil, os sucessos no Rally dos Sertões. Também o Rally Mitsubishi Motorsports, que é organizado pela fábrica brasileira que detém os direitos de fabricar essa marca no Brasil, que está completando 30 anos de um evento bastante abrangente para todos seus clientes amadores e um grande número de adeptos e profissionais do rally off-road no Brasil, Um abraço e sucesso com seu canal. Att, Rodolfo
É isso aí! Nos caminhos do verbo perder… que você não se perca na hora de usar a palavra perda! No slide e na narração… o correto em ambos os casos é dizer “perda”. No mais… vídeo Top! Excelente! Parabéns!
Caramba bicho, parabéns pela qualidade do vídeo, com certeza seu canal tem um futuro promissor pela frente, logo menos será uma referência no ramo do automobilismo, sucesso prçr
Caramba, na epoca do evoX eu ainda nem tinha conhecimento suficiente sobre a marca ate por conta de falta de contato com a internet, mas nos games sempre fui apaixonado pelos EVO, quando lançaram o X nos games que foi a primeira vez que vi, senti essa sensação de que morreu ali uma historia de verdadeiros esportivos. Triste
Eu sou técnico mecânico me especializei em usinagem, o metal mais duro e difícil de usinagem, corte, que eu peguei foi o titânio em 1993, Sonotrodo de titânio, para soldagem com ultrassom, vibração, e solda chapas finas que não podem receber calor como usar solda ponto , elétrica, maçarico ou outros tipos O cavaco parece um carvão metálico retorcido e o metal parecia ser mais duro que a ferramenta de metal duro A fábrica não tinha especiais como CBN nitreto boro cúbico ou diamante e tive que usar insertos de metal duro convencionais sandvik classe 4015 e derretia rsrs, só conseguir dar acabamento na superfície do metal após afiar os insertos manualmente e reduzir o raio de ponta para zero cortando apenas 0,05mm , um décimo de milímetro no diâmetro. Pode derreter a turbina o motor e o carro junto que o eixo da turbina continua lá intacto Existem aços especiais Extra duros aço ferramenta, mas esses materiais ainda permitem recozimento o tratamento térmico existe uma formação de cavaco, o metal é ductil mas também é maleável, no caso do titânio ele é só ductil, maleabilidade zero
Ótimo vídeo meu nobre! Edição bem feita e fez um trabalho bem bacana com a história da marca. Acredito que ficaria mais legal sobre a dicção correta de algumas palavras. Pode ter sido impressão minha, mas várias vezes escutei falando Mitsubirte ao invés de Mitsubishi. Tirando isso de minha percepção o documentário ficou ótimo! Forte abraço e sucesso sempre...
Amigo tira essa PERCA ali no vídeo o correto é PERDA... A perda da essência evolution. De resto o vídeo tá muito bom, um amigo tem um evo 7 até hoje, ele cuida muito bem. Ele trabalhou na Mitsubishi. Conheço outro que tinha um WRX, mas dava muita dor de cabeça e ele vendeu. Mas nada me faz esquecer os Celica GT, era muito lindo e também os 3000GT, inclusive era um tremendo carro da Mitsubishi também. Conheci também um senhor que era meu vizinho que tinha um 3000GT e um rapaz que estudou comigo tinha uma Celica, mas não era o GT. Agora vou te falar, todas as montadoras perderam essa alma, com esse lixo elétrico surgindo estão acabando com os carros esportivos mainstream, não sobrou quase nada, até a Audi com os RS já está se acabando, AMG e tudo mais. Tudo se tornando esse monte de lixo elétrico. Essa pegada moderna, pra mim acabou com os carros, o progressismo vem destruindo tudo pelo caminho. Não há mais 1 esportivo Japonês, infelizmente, os bons tempos ficaram para trás, triste.
@@mariosilvafilho percebi isso ao ver que as versões normais, manual já na faixa de 40k. E cara lembro que em 2019 tinha Evo de 80k e um brother disse que iria subir e depois nunca mais desceria: e não é que ele tinha razão?! E na verdade pesquisei melhor e os gloriosos Ralliarts, estão a partir de 70k, será que cai pra 50k??
EU ME LEMBRO A MITSUBISHI ERA MUITO FORTE,TINHA MARKETING DE RALLY,TV,VÍDEO CASSETES UM MONTE DE COISAS MAS DEIXARAM A MERDA TOMAR CONTA HOJE ATÉ NO BRASIL É RARO VER UM CARRO DELES NAS RUAS
Belo trabalho de edição, narração e montagem. Quem é entusiasta de história automotiva, recebeu um prato cheio. Continue o bom trabalho!
Obrigado, não iremos parar!
Esse foi um vídeo muito bem feito, com forte pesquisa, roteiro e uma ótima edição. Fala muito bem da história da Mitsubishi Motors. Esse vídeo foi essencialmente focado na linha de carros sedan e competições de rally dos automóveis, WRC. Como foi dito um outro comentário, faltou falar do sucesso da Mitsubishi nos rally's off-road, especialmente o Rally Dakar, onde a Mitsubishi foi Campeã por 12 vezes. Vou te sugerir fazer uma "Parte 2" desse vídeo contando um pouco da Mitsubishi no Rally Dakar (onde aliás também já saiu) e como aqui no Brasil, os sucessos no Rally dos Sertões. Também o Rally Mitsubishi Motorsports, que é organizado pela fábrica brasileira que detém os direitos de fabricar essa marca no Brasil, que está completando 30 anos de um evento bastante abrangente para todos seus clientes amadores e um grande número de adeptos e profissionais do rally off-road no Brasil, Um abraço e sucesso com seu canal. Att, Rodolfo
Muito bem feito o documentário, parabens.
Top demais o seu video!! Parabéns!!
É isso aí! Nos caminhos do verbo perder… que você não se perca na hora de usar a palavra perda! No slide e na narração… o correto em ambos os casos é dizer “perda”.
No mais… vídeo Top! Excelente! Parabéns!
Show o trabalho de edição do vídeo.
Caramba bicho, parabéns pela qualidade do vídeo, com certeza seu canal tem um futuro promissor pela frente, logo menos será uma referência no ramo do automobilismo, sucesso prçr
Caramba, na epoca do evoX eu ainda nem tinha conhecimento suficiente sobre a marca ate por conta de falta de contato com a internet, mas nos games sempre fui apaixonado pelos EVO, quando lançaram o X nos games que foi a primeira vez que vi, senti essa sensação de que morreu ali uma historia de verdadeiros esportivos. Triste
ótimo video, muito bom o seu trabalho.
Obrigado!
Eu sou técnico mecânico me especializei em usinagem, o metal mais duro e difícil de usinagem, corte, que eu peguei foi o titânio em 1993,
Sonotrodo de titânio, para soldagem com ultrassom, vibração, e solda chapas finas que não podem receber calor como usar solda ponto , elétrica, maçarico ou outros tipos
O cavaco parece um carvão metálico retorcido e o metal parecia ser mais duro que a ferramenta de metal duro
A fábrica não tinha especiais como CBN nitreto boro cúbico ou diamante e tive que usar insertos de metal duro convencionais sandvik classe 4015 e derretia rsrs, só conseguir dar acabamento na superfície do metal após afiar os insertos manualmente e reduzir o raio de ponta para zero cortando apenas 0,05mm , um décimo de milímetro no diâmetro.
Pode derreter a turbina o motor e o carro junto que o eixo da turbina continua lá intacto
Existem aços especiais Extra duros aço ferramenta, mas esses materiais ainda permitem recozimento o tratamento térmico existe uma formação de cavaco, o metal é ductil mas também é maleável, no caso do titânio ele é só ductil, maleabilidade zero
Vídeo top cara... tá de parabéns
Faltou falar das várias vitórias no.Dakar com o Pajero.
Morando no japao quase 30 anos era muito estranho somemente a Mitsubishi nao ter recall o resto a gente sabe oque aconteceu
Ótimo vídeo ❤
Obrigado, é apenas o começo do nosso retorno após uma longa pausa!
SQUIIIDD mandou um abraço!
O Galant matou meu irmão atropelado encima de sua moto em Asunción Paraguay em 1998 ….tristeza demais.
Você se inspira no canal Na Mochila? Se for, ótima inspiração. Seu vídeo tá muito bem feito e informativo ✌🏽
Ótimo vídeo meu nobre! Edição bem feita e fez um trabalho bem bacana com a história da marca. Acredito que ficaria mais legal sobre a dicção correta de algumas palavras. Pode ter sido impressão minha, mas várias vezes escutei falando Mitsubirte ao invés de Mitsubishi. Tirando isso de minha percepção o documentário ficou ótimo! Forte abraço e sucesso sempre...
Pode ter sido alguma falha na captação do áudio, vou analisar novamente!
Amigo tira essa PERCA ali no vídeo o correto é PERDA... A perda da essência evolution.
De resto o vídeo tá muito bom, um amigo tem um evo 7 até hoje, ele cuida muito bem.
Ele trabalhou na Mitsubishi.
Conheço outro que tinha um WRX, mas dava muita dor de cabeça e ele vendeu.
Mas nada me faz esquecer os Celica GT, era muito lindo e também os 3000GT, inclusive era um tremendo carro da Mitsubishi também.
Conheci também um senhor que era meu vizinho que tinha um 3000GT e um rapaz que estudou comigo tinha uma Celica, mas não era o GT.
Agora vou te falar, todas as montadoras perderam essa alma, com esse lixo elétrico surgindo estão acabando com os carros esportivos mainstream, não sobrou quase nada, até a Audi com os RS já está se acabando, AMG e tudo mais. Tudo se tornando esse monte de lixo elétrico.
Essa pegada moderna, pra mim acabou com os carros, o progressismo vem destruindo tudo pelo caminho.
Não há mais 1 esportivo Japonês, infelizmente, os bons tempos ficaram para trás, triste.
Só sei que ainda vou comprar meu Lancer Ralliart , que tá caindo cada vez mais de preço (já se acha por 60k)!
Tá voltando o preço de antes da pandemia, já o evo x... Acho que nunca mais terá evos a menos de 120k.
@@mariosilvafilho percebi isso ao ver que as versões normais, manual já na faixa de 40k. E cara lembro que em 2019 tinha Evo de 80k e um brother disse que iria subir e depois nunca mais desceria: e não é que ele tinha razão?! E na verdade pesquisei melhor e os gloriosos Ralliarts, estão a partir de 70k, será que cai pra 50k??
@@jmdutra1957 eu em 2018 fiz a burrada de não pegar um evo por 90k pra pegar a bosta de um polo por ser zero.
EU ME LEMBRO A MITSUBISHI ERA MUITO FORTE,TINHA MARKETING DE RALLY,TV,VÍDEO CASSETES UM MONTE DE COISAS MAS DEIXARAM A MERDA TOMAR CONTA HOJE ATÉ NO BRASIL É RARO VER UM CARRO DELES NAS RUAS