Essai Toyota Corolla Hybride 2022 | En Hiver
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- Опубликовано: 12 апр 2022
- Un essai routier de la Toyota Corolla Hybride en hiver.
Je vais vous expliquer pourquoi le système hybride est peut-être mieux comme voiture unique que les véhicules électriques, surtout si vous n'avez pas accès à une borne de recharge à la maison. 
Авто/Мото
Excellents commentaires et analyses, encore une fois ! J'ai parlé avec quelqu'un qui roule en Hyundai Ioniq électrique et il me disait que l'autonomie tombe à 100 km en hiver (!!!) soit moitié moins que l'autonomie max annoncée. Voilà qui corrobore le témoignage de ton chum qui roule en Tesla
Très intéressant.
Merci beaucoup!
Bonjour les gars! Félicitation pour votre bon travail ! Depuis 8 mois j'ai exactement le même model, même couleur, même équipement que dans votre essai et j'aimerais vous dire que je suis plus ou moins d'accord avec vos commentaires.
Elle est peut-être économe en essence en été, mais ce que vous ne dite pas cest que pour avoir du 3,5L ou 4,0L au 100 en ville, il faut etre en mode éco et conduire d'une façon tres tres zen. A un point tel que l'on devient l'enclume qui ralentit tout le monde sur la route! Cet hiver, en mode éco, je faisais du 7,5 a 8L au 100 toujours en ville et avec mon ancienne corolla a essence 2016 je faisais du 8,5 en hiver! Aussitot que la température descend a 10 degrés et jai pas dit -10 mais bien 10 degrés, le moteur part plus souvant et la consommation monte. Le chauffage de l'habitacle est long a faire et le moteur n'arrête pratiquement jamais en hiver. Pour qu'il arrête, faut fermer le chauffage et se geler le cul! En parlant du moteur, jai jamais eu un véhicule avec un moteur aussi désagréables et bruyant! A l'arrêt, quand il démarre, il y a des vibrations dans le volant, dans les bancs, le bras de vitesse et chaque fois qu'on accélère le moteur fait une crise d'asthme. La batterie est trop faible, le moteur et trop faible également. Je veux bien croire que toyota veulent faire une voiture économique en essence mais y a toujours ben une limite. Quand t'es rendu a mettre un volant chauffant qui chauffe juste la moitié du volant... pas fort et assez cheap merci! Cette couleur de peinture et d'une qualité médiocre. La moindre éraflure, on tombe sur le blanc qui est sous la peinture. Les phares avant qui éclaire 20' devant ne sont pas assez puissants et trop bas, la tenue de route en hiver et médiocre meme avec des bons pneus, tout les boutons pour la console centrale et le système de chauffage sont beaucoup trop petits et en roulant cest chiant! Les autres boutons sont tous mal positionné, exemple le bouton du volant chauffant qui vous oblige a quitté les yeux de la route de longues secondes avant d'appuyer dessus et que dire de la prise usb, bonne chance pour la trouvé. Qualité de l'info divertissement est médiocre, insonorisation médiocre, coffort correct sans plus. Bref je pourrais continuer encore... Pour moi, la corolla hybride est comme vous dite, point A au point B et j'ajouterai une voiture a utilisé en été seulement et ideal pour des personnes âgés ou des ma tante. Je suis présentement en processus pour changer de véhicule tellement que je suis pas satisfait !
merci.
intéressant
Salut les gars , merci pour l’analyse et je suis 100% d’accord avec vous l’hybride est le meilleur compromis pour le Québec 😊
excellent comme toujours...merci
dommage que vous n'avez pas la version break chez vous. Je suis propriétaire de cette dernière en France. Elle est top il y a une place monstre dedans
je me demande si la version hybride awd a le meme probleme avec le cable ????
Bonjour les gars! J’ai vu le commentaire précédent oups..! Je suis en dilemme à savoir prix pour prix à 200$ de différence, 2022 Corolla hybride premium (déjà commandé) ou 2022 Corolla XLE légèrement plus équipé j’ai peur de la regretter manquer de puissance sur autoroute, consommation l’hiver, et moi et mon épouse mangeons beaucoup de bitume l’été, ce serait ma 10 iem Corolla. Que me conseiller vous, de changer de modèle hybride ou essence. Merci a vous!
Bonjour monsieur Roy, cest moi qui a ecris le précédant message, et si je peux me permettre, cela fait plus de 20 ans que je roule en corolla que je change au 5 ans. Avec la corolla hybride Jai l'impression de revenir 15 ans en arrière. Oui elle est économique en belle saison mais au détriment de tout le reste. Cest un voiture de compromis ou on est toujours partagé entre l'économie d'essence ou le confort (surtout en hiver ce qui dure assez longtemps au Québec). Ce qui est agacant a la longue cest de toujours joué avec la pédale de l'accélérateur pour forcé la battrie a poussé la voiture et faire éteindre le moteur a essence. Ce qui devient frustrant car un hiver même si la batterie est pleine il y a de forte chance que le moteur n'arrête pas souvant a cause du chauffage. Je ne sais pas si dans votre voiture actuelle vous avec le système qui coupe le moteur a une lumiere rouge par exemple et qui redémarre lors que vous appuyez sur l'accélérateur, la plus part des gens que je connais mettent ce système a off car ils trouvent cela désagréable et bien dit vous qu'en corolla hybride cest comme ca tout le temps et y a pas de bouton off pour arrêter le système... selon moi, vous seriez mieux avec la xle qui est plus puissante mais chez Toyota le mots puissance est synonyme de castré, mais cest toujours que la puissance de l'hybride