vergiss es, hab schon unter so viele Videos geschrieben dass es schön wäre, wenn die Kamera auch mal Tacho und/oder Straße filmen würde...scheint dort niemanden zu interessieren...
i dont mean to be so off topic but does anyone know of a tool to log back into an Instagram account? I somehow forgot my account password. I appreciate any tips you can give me.
@Ezequiel Russell Thanks for your reply. I got to the site thru google and I'm in the hacking process atm. I see it takes a while so I will get back to you later with my results.
ich wundere mich auch über die 16,2s im serienzustand. ich habe einen D3 F31 serie und der macht ohne steigung 13,5s. ja, der F11 ist deutlich schwerer, aber das macht 100-200 nicht 2,7s aus, zudem er sich serie mit 367PS misst, also kein problem haben dürfte.
Die haben es nicht nötig bergab zu messen und zeigen die Realität,im Gegensatz zu etlichen anderen Videos die im Netz kursieren und die Leute verblenden.
@@wernertrugler1171 nein, er will dir mitteilen dass die vermutlich bergauf gemessen haben, somit dies eine Zeit ist die er mindestens schafft also Potenzial da ist dass er schneller ist.
@@TheS1PikesPeak was würde das für einen sinn machen? jedes auto fährt bergauf eine zeit, die er mindestens schafft. immer. die einzige realität bei beschleunigungsmessungen ist ohne steigung und ohne gefälle.
Schon Wahnsinn wie einfach es heute mittlerweile Alpina macht einfach paar Kennfelder umändern fertig ist die Leistung im Alpina. Zu Sauger Zeiten haben die Hubraum Erweiterung, andere Nockenwellen usw gemacht um an mehr Leistung zu kommen.
Hast Du meinen oberen Beitrag nicht gelesen? Es ist doch viel an Hardware geändert worden, und das nicht nur am Motor. Software ist auch nicht so simpel-
Falls es jemanden interessiert, der D3 E90 hat 200 PS und 410Nm Serie. Die Injektoren und den LLK vom 330d. Das einzige Alpina Modell der Neuzeit, welches Serie nur mit einem Schaltgetriebe geliefert wurde. Der Nachfolger der D3 Biturbo den gab es dann sowhl mit Schaltgetriebe als auch mit Automatik. Wobei es sich da dann um einen komplett anderen Motor handelt. Mit Registeraufladung. Der hat dann 214 PS und 450 Nm.
Beschäftigt ihr euch im Zusammenhang mit den Leistungsdaten auch mit dem Thema Verkokung/Verrußung des Motors/der Motorperipherie? Gerade bei älteren Autos ist das ja ein Thema und kann m. E. die abgegebene Leistung beeinflussen...
Bei 16,5sec läuft das Auto nicht richtig im Serienzustand. Der müsste um die 13-13,5 fahren. Checkt mal Soll/Ist Werte. Ich tippe auf die Lambdaregelsonde vor Kat, Sauerstoff zu niedrig aufgrund Sondenalterung, daher auch keine MKL. Der DPF wird stark beladen sein, bei schlechter Spritqualität spielen die ASB und die Injektoren auch eine nicht unerhebliche Rolle. Macht mal nen Differenzdrucktest. Die Problemchen beim N57 beziehen sich rein auf die pflegliche Behandlung. Ansonsten ist er im Prinzip unkaputtbar und bringt auch bei 300.000km noch volle Leistung.
@@marcoschunemann4556 ein X3 mit annähernd gleichem Gewicht und 2-Liter-4-Zylinder-Motor fährt never ever 20 s die 100-200 km/h, noch dazu Serie. Aerodynamisch wie eine Ikea-Schrankwand und kaum Leistung. Und wie Daniel Pollinger schon schreibt: 4 s sind auch eine ganze Welt. Kopfschüttel...
Da sieht man auch schön, dass Alpina nicht stumpf Chiptuning betreibt. Der Datensatz wird gröstenteils original belassen. Es wird mehr an der Hardware gearbeitet um thermischen Problemen entgegen zu wirken. Anderes Ladeluftsystem, bearbeitete Ansaugkanäle für ein freieres atmen des Motors, eventuell zusätzlicher Ölkühler, Vmax Aufhebung, usw. Ich bin mir ziemlich sicher, dass der originale Alpina Motor/Getriebe standfester sind als euer nachträgliches Chiptuning. Es gibt diesen Motor auch im 3er Bmw. Dort ist er viel agiler als in so einem schweren Kombi. Die 20 Zöller tun hier ihr übriges. Dieser Motor hat eine Registeraufladung also kleiner und grosser Turbo. Das heisst kein Biturbo. Er hatte Serie ja schon 367 PS. Wenn dieser Motor über 420 PS locker wegstecken könnte, warum hat Bmw dann mit dem M 550d einen komplett neuen Motor mit 3 Turbos entwickelt? Beim neuen 550d sogar mit 4 Turbos. Mehr Leistung ist eben immer auch mehr Verschleiss und kürzere Lebensdauer von Motor und Getriebe. Das muss dann jeder für sich entscheiden.
Der Alpina Diesel ist der bessere 50d... Vor allem robuster, die 3 oder 4 Lader im 50d braucht kein Mensch. BMW hat ihn ja inzwischen sogar eingestellt.
@@LPreer der einzige Nachteil ist der höhere Anschaffungspreis beim Alpina. Dafür fährt man dann aber auch keinen Bmw von der Stange und exklusiv dazu. Das Bmw die 50d Motoren nicht mehr baut, liegt auch sehr wahrscheinlich an den immer strenger werdenden Abgasnormen! Mercedes hat auch nur noch den 400d im Programm bei der E Klasse als R6. Den 350d gibt es nicht mehr.
@@LPreer an 50 D kommt er nur mit Chiptuning dran und nix da mit Turbo mehr dran geschraubt, bis ende des Jahres bekommt man noch 50D Motoren und die sind um Welten besser mit mehr Potential, einfach mal bei Mcchip schauen, die Dinger laufen 325 auf der Bahn und in jeder Disziplin ist der 550D dem getunten Alpina überlegen. Es wird wegen EU Normen eingestellt, und nicht weil er nicht haltbar ist. Alpina ist keine Zauberbude, das ist Werkstuning von BMW, die Fahrzeuge laufen bei BMW vom Band.
Bei 550 D sind andere Kolben verbaut, nix da mit weniger Ressource, nach deiner Logik müsste 530D ewig halten und 550D die Hälfte der Haltbarkeit haben. Wann kann man einen 550D mal treten? Wahrscheinlich in dem Augenblick würde man auch 530 D treten, nur müsste man bei 530D viel länger Vollgas geben um die Geschwindigkeit zu erreichen, welche 550d spielend macht, also wird 530D mehr gequält, wird mehr runter geschaltet im Getriebe...
Die spannende Frage wird hier nicht beantwortet, nämlich ob ein Diesel bzw gar ein Dieselkombi die 300 GPS auf gerader Strecke knackt. Was meint ihr, kann der das?
Hallo, warum macht das nicht Alpina selbst, die könnten das doch auch so hoch pumpen, oder nicht? Hat doch bestimmt Gründe, muss da noch mehr angepasst werden. Bauteile? Getriebe?
Wie hoch ist die maximale kolbentemperatur bei die "stage 2" chiptuning? Wie viele Minuten bei Vollast dauert es bis die Kolben durchbrennen? Warum glauben sie die Firma Alpina nicht 427 PS holen? Alpina verstehen vielleicht nichts von chiptuning...
Soweit mir bekannt ist eine ganze Menge: hochwarmfester Abgaskrümmer, komplette Abgasanlage, größerer Ladeluftkühler, zusätzliche Wasserkühler, abgeänderte optimierte Alpina-Ansaugung... Das hat nichts mehr mit dem 35d von BMW zu tun.
@@EduardTMeier dazu kommt noch komplett geänderte Luftführung, Kolben und Ein- Auslassventile und diverses Fine-tuning vieler Bauteile. . Aus diesen einzel Gründen können die Motoren deutlich mehr Temperatur ab. Der ganz große Unterscheid liegt aber im Fahrwerk und dessen Auslegung, wie auch die Charakteristik der Automatik welche per se schon zu den allerbesten am Markt gehört. Das gesamte Paket hat nichts mehr mit einem Serien 5er zu tun
@@Meines1000 das wusste ich noch nicht, mit den Einlassventilen. Was ist da anders? Luftführung ist klar, Fahrwerk und Setting auch. Die Automatik ist von ZF und mit geänderter Software.
Moin, habe ein 435d GC bj 2016, wäre es dann indirekt Stage 3? Muss dann am DPF etwas gemacht werden? Hätte gerne noch ein paar Informationen beim Vergleich zum 35d gehabt.
@@renemerlr du hast ja gar keinen Plan. Das ist ein Alpina, die sind alle offen und dafür ausgelegt. Der D5 Biturbo läuft schon im Schein 278 km/h, das sind fast 280 km/h.
@@n54power21 die Abriegelung ist im ZF-Getriebe auf 286 km/h festgelegt. Das sollten die Jungs bei mcchip beseitigen können. Außerdem wurde bei dem hier auch die Getriebe-Software abgedated, also sollte er schneller als die 286 km/h laufen. Und genau das würde mich interessieren, ob 300 km/h oder mehr in der Praxis drin sind.
367 PS und 636Nm ist schon richtig gut. Dafür nur 16,2 Sek von 100-200 finde ich nicht so schnell. Mein E39 540iA von Baujahr 2002 hatte 286 PS und 440Nm mit einer 5 Gang Wandler Automatik und brauchte auch um 16 Sekunden von 100-200 kmh. Sonst mag ich den Alpina sehr gerne!
Ich verstehe die Zeit auch nicht. Habe mit 14 Sek. gerechnet, serie. Meiner (535d F11) ist leicht optimiert auf 350 PS und macht 14 Sek. Für über 420 PS ist die Zeit von 13,9 Sek. grottenschlecht.
Mit 16 Sekunden ist der Stock halt kaum schneller als beispielsweise ein gechippter E61 535d. Schon krass, dabei hat die Kiste ja auch schon dort ordentlich Dampf!
Kommt mir auch sehr langsam vor. Serie 367 PS ich habe einen 530d x Drive g31 mit serienleistung und brauche 16,5 korrigiert. Ob er jetzt nach oben streut weiß ich nicht. Aber 100 PS mehr gleiche Zeit ?? Hmm 🤔
Nicht schneller als mein Passat Alltrack 2.0 BiTDI mit Stage1 (~300PS)... das finde ich schon leicht erschreckend. Sicherlich paar Kilos mehr, jedoch wiegt meiner auch schon über 1.7t
@@br0leg274 hör doch bitte auf zu Zaubern 😂! Mein A6 3.0Bi-TDI wiegt 1960kg. Entweder hast du ein 400kg schweres Ersatzrad oder hast das Leergewicht mit dem zulässigen Gesamtgewicht verwechselt.😄
@@kbg1292 Jo laut Fahrzeugschein wiegt meiner auch nur 1955kg Auf der Waage , mit polizeilicher Begleitung, ergab sich ein anders Bild. Aber laut BMW treffen wäre das wohl normal, sobald man etwas Ausstattung wie das Panorama Dach , xdrive , AHK und die ganzen technischen Spielereien hat und noch Ad-Blue für EU6. Kommt man Recht zügig an die zulässige Gesamtmasse ran, wenn die Kiste vollgetankt und der Fahrer noch 80kg wiegt… Gibt sogar Gutachten zur Erhöhung der Anhängelast weil es sonst nur minimale Beladung des Anhängers möglich wäre.
ich wollte mir einen 2017 535 mit 313 kaufen,als ich aber in den Foren gelesen habe dass fast alle bei 100000 km den Geist aufgeben war ich total verunsichert,und hier sehe ich jetzt dass man den auch nach chippen kann...427 PS????und das hält?
Verstehe nicht wie man einfach mal 60-70ps drauf knallt ohne LLK, das auto wird nicht lange laufen ohne Hardware. Der Alpina LLK ist im Vergleich zu dem 35d LLK grademal 30% größer (Habe es vom 35d und d3 abgemessen ) Sorry aber kein guter Tuner... Eine glatte 13 bin ich im 35d e91 gehfahren mit 370ps 😀
Der 550d als F11 hat wohl 360 PS gehabt und keine 700 nm... Also Leistung und Drehmoment deutlich unter Angaben. Der fährt trotzdem in 15.2 100-200. Der D5 braucht 1 s mehr .. bei gleicher Leistung...
@@tonyriemann4827 Alpina BMWs sind genauso wenig limitiert in Stückzahlen wie normale BMW. Ich weiß zwar nicht wo du wohnst, aber hier wo ich wohne sehe ich genauso viele Alpinas wie "normale" BMW. Und bisher hab ich nur sehr wenige M550d wie unseren gesehen. Sind meistens 530d oder 535d. M550d ist schon was spezielles.
@@Datoda genau!!also erstens lieber einen BITURBO wie beim 550 einen triple Turbo!!!der Dreck ist viel zu anfällig!!!und zum zweiten musste ja die M GmbH einen 550 stellen weil bis dahin ALPINA zu der Zeit den schnellsten in Serie gebauten Diesel der Welt hatte!!!🤔🤔🤔Und bis heute immer noch stellt!!!mit aktuell 406PS in Serie!!!Hmmmmm.......wo ist die M GmbH???
@@tonyriemann4827 Der Alpina hat gerade mal 6PS mehr als der BMW, was jetzt nicht gerade beeindruckend ist. Mit Chiptuning kann man direkt 40PS mehr haben. Ausserdem, der Alpina ist genau wie der aktuelle M550d (was noch vor LCI facelift ist weil es beim neuen G30 keinen 50d geben wird) ein Quadturbo. Also wenn dir Triturbo schon zu "anfällig" ist dann lass lieber die Finger von Quadturbo. Ausserdem haben wir selber den Bi und the Triturbo Reihensechszylinder, weder noch sind in irgendeiner Weise anfällig. Aus Erfahrungswert kann ich sagen dass der M550d ein absolut gutes KFZ ist und der Motor ist echt solide. 381PS reichen auch vollkommen aus mit 740NM.
@@marcelschneller1152 komisch, dass du immer einer der aller ersten bist der das Video schaut und unter jedes nur seinen Bullshit schreibt. Musst schon derbe Langeweile haben. Super typ bist du, ein richtiger Hecht
@@marcelschneller1152 Stimmt, keiner kauft da, deswegen sieht man auch nie Kundenfahrzeuge. Sind insgeheim alles seine Autos aus seinem privaten Fuhrpark. Der Aluhut glüht bei dir ja gerade richtig.
![Eminem - Somebody Save Me (feat. Jelly Roll) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Vwa0HenQMi4/mqdefault.jpg)
Aber ist doch gut das Kevin ein bisschen mit aufpasst , bevor dem Fahrer das Talent und dann auch noch die Straße ausgeht 😜👍!
Als Benziner definitiv mein absolutes Traumauto 🤤
Wieder mal schön erklärt und dargestellt...top!!
Drehmoment hat den dicksten Bizeps 💪🏻🔥
Achja diesen grünen svj am Anfang kenn ich gut 🙈😄
Wieder Friedrich seiner 🙏
Und der gt2 rs glaub ich auch.
Würde es geil finden wenn Ihr den Fahrzeug-Tacho mit der Cam filmen würdet/könntet bei der 100-200 Messung
vergiss es, hab schon unter so viele Videos geschrieben dass es schön wäre, wenn die Kamera auch mal Tacho und/oder Straße filmen würde...scheint dort niemanden zu interessieren...
i dont mean to be so off topic but does anyone know of a tool to log back into an Instagram account?
I somehow forgot my account password. I appreciate any tips you can give me.
@Bowen Tommy Instablaster =)
@Ezequiel Russell Thanks for your reply. I got to the site thru google and I'm in the hacking process atm.
I see it takes a while so I will get back to you later with my results.
@Ezequiel Russell It did the trick and I actually got access to my account again. I'm so happy:D
Thanks so much you saved my ass :D
ich wundere mich auch über die 16,2s im serienzustand. ich habe einen D3 F31 serie und der macht ohne steigung 13,5s. ja, der F11 ist deutlich schwerer, aber das macht 100-200 nicht 2,7s aus, zudem er sich serie mit 367PS misst, also kein problem haben dürfte.
Die haben es nicht nötig bergab zu messen und zeigen die Realität,im Gegensatz zu etlichen anderen Videos die im Netz kursieren und die Leute verblenden.
@@Atzesun1 ja. Und? Willst du mir jetzt unterstellen, ich lüge?
@@wernertrugler1171 nein, er will dir mitteilen dass die vermutlich bergauf gemessen haben, somit dies eine Zeit ist die er mindestens schafft also Potenzial da ist dass er schneller ist.
@@TheS1PikesPeak was würde das für einen sinn machen? jedes auto fährt bergauf eine zeit, die er mindestens schafft. immer. die einzige realität bei beschleunigungsmessungen ist ohne steigung und ohne gefälle.
Alpina gefällt mir generell deutlich besser als BMW M. Nicht so Krawallbuden, sondern Stil und vor allem Komfort und trotzdem Leistung in der Bude.
aber die felgen sind mega krawallbude 😅 Hast aber recht Alpina viel geiler als M
So ist es! Eleganz und Performance!😎
Und kein M Motor, ein F90 M5 ist sehr komfortabel, Alpina ist da nicht besser.
@@n54power21 Ein N54 ist auch kein M Motor! Und weiter?😏
@@einautofan6685 1er M ist also kein M?
diese rock musik , voll Woodstock , total up to date
Was hat der Kameramann denn ausgefressen dass du ihn das ganze Video so anmachst haha
Das ist die Liebe zwischen Danny und Kevin ❤😁
Schickes Kfz!😎
Vielen Dank, dass das Thema Alpina mal angesprochen wird. 👍🏼👍🏼😋
Schon Wahnsinn wie einfach es heute mittlerweile Alpina macht einfach paar Kennfelder umändern fertig ist die Leistung im Alpina.
Zu Sauger Zeiten haben die Hubraum Erweiterung, andere Nockenwellen usw gemacht um an mehr Leistung zu kommen.
Hast Du meinen oberen Beitrag nicht gelesen? Es ist doch viel an Hardware geändert worden, und das nicht nur am Motor. Software ist auch nicht so simpel-
Es wäre mal interessant wie man so ein Kennfeld erkennt und umrechnet.
Natürlich ohne Betriebsgeheimnisse zu verraten.
Falls es jemanden interessiert, der D3 E90 hat 200 PS und 410Nm Serie. Die Injektoren und den LLK vom 330d. Das einzige Alpina Modell der Neuzeit, welches Serie nur mit einem Schaltgetriebe geliefert wurde. Der Nachfolger der D3 Biturbo den gab es dann sowhl mit Schaltgetriebe als auch mit Automatik. Wobei es sich da dann um einen komplett anderen Motor handelt. Mit Registeraufladung. Der hat dann 214 PS und 450 Nm.
Beschäftigt ihr euch im Zusammenhang mit den Leistungsdaten auch mit dem Thema Verkokung/Verrußung des Motors/der Motorperipherie? Gerade bei älteren Autos ist das ja ein Thema und kann m. E. die abgegebene Leistung beeinflussen...
🔥🔥
But how can you achieve 4xx hp same as m550d with one extra turbo??
Bei 16,5sec läuft das Auto nicht richtig im Serienzustand. Der müsste um die 13-13,5 fahren. Checkt mal Soll/Ist Werte. Ich tippe auf die Lambdaregelsonde vor Kat, Sauerstoff zu niedrig aufgrund Sondenalterung, daher auch keine MKL. Der DPF wird stark beladen sein, bei schlechter Spritqualität spielen die ASB und die Injektoren auch eine nicht unerhebliche Rolle. Macht mal nen Differenzdrucktest. Die Problemchen beim N57 beziehen sich rein auf die pflegliche Behandlung. Ansonsten ist er im Prinzip unkaputtbar und bringt auch bei 300.000km noch volle Leistung.
Warum soll der Koffer 13 Sekunden fahren? Wiegt doch bestimmt 2000 kg. Und wenn da was wäre mit der L-Sonde, hätten die das doch bestimmt gemerkt?
Mich haben die Zeiten Serie auch enttäuscht ... Mein optimierter X3 25d braucht nur 4s mehr . (GPS).
@@marcoschunemann4556 4sekunden sind 20-23 wagenlängen😂😂 „nur“ 4sek...
@@marcoschunemann4556 ein X3 mit annähernd gleichem Gewicht und 2-Liter-4-Zylinder-Motor fährt never ever 20 s die 100-200 km/h, noch dazu Serie. Aerodynamisch wie eine Ikea-Schrankwand und kaum Leistung. Und wie Daniel Pollinger schon schreibt: 4 s sind auch eine ganze Welt. Kopfschüttel...
@@EduardTMeier Optimiert, nicht Serie. Serie waren es 28s..... Und die 20,5 s mit GPS gemessen. Nicht Tacho.
Da sieht man auch schön, dass Alpina nicht stumpf Chiptuning betreibt. Der Datensatz wird gröstenteils original belassen. Es wird mehr an der Hardware gearbeitet um thermischen Problemen entgegen zu wirken. Anderes Ladeluftsystem, bearbeitete Ansaugkanäle für ein freieres atmen des Motors, eventuell zusätzlicher Ölkühler, Vmax Aufhebung, usw. Ich bin mir ziemlich sicher, dass der originale Alpina Motor/Getriebe standfester sind als euer nachträgliches Chiptuning. Es gibt diesen Motor auch im 3er Bmw. Dort ist er viel agiler als in so einem schweren Kombi. Die 20 Zöller tun hier ihr übriges. Dieser Motor hat eine Registeraufladung also kleiner und grosser Turbo. Das heisst kein Biturbo. Er hatte Serie ja schon 367 PS. Wenn dieser Motor über 420 PS locker wegstecken könnte, warum hat Bmw dann mit dem M 550d einen komplett neuen Motor mit 3 Turbos entwickelt? Beim neuen 550d sogar mit 4 Turbos. Mehr Leistung ist eben immer auch mehr Verschleiss und kürzere Lebensdauer von Motor und Getriebe. Das muss dann jeder für sich entscheiden.
Der Alpina Diesel ist der bessere 50d... Vor allem robuster, die 3 oder 4 Lader im 50d braucht kein Mensch. BMW hat ihn ja inzwischen sogar eingestellt.
@@LPreer sehe ich ganz genauso.
@@LPreer der einzige Nachteil ist der höhere Anschaffungspreis beim Alpina. Dafür fährt man dann aber auch keinen Bmw von der Stange und exklusiv dazu. Das Bmw die 50d Motoren nicht mehr baut, liegt auch sehr wahrscheinlich an den immer strenger werdenden Abgasnormen! Mercedes hat auch nur noch den 400d im Programm bei der E Klasse als R6. Den 350d gibt es nicht mehr.
@@LPreer an 50 D kommt er nur mit Chiptuning dran und nix da mit Turbo mehr dran geschraubt, bis ende des Jahres bekommt man noch 50D Motoren und die sind um Welten besser mit mehr Potential, einfach mal bei Mcchip schauen, die Dinger laufen 325 auf der Bahn und in jeder Disziplin ist der 550D dem getunten Alpina überlegen. Es wird wegen EU Normen eingestellt, und nicht weil er nicht haltbar ist. Alpina ist keine Zauberbude, das ist Werkstuning von BMW, die Fahrzeuge laufen bei BMW vom Band.
Bei 550 D sind andere Kolben verbaut, nix da mit weniger Ressource, nach deiner Logik müsste 530D ewig halten und 550D die Hälfte der Haltbarkeit haben. Wann kann man einen 550D mal treten? Wahrscheinlich in dem Augenblick würde man auch 530 D treten, nur müsste man bei 530D viel länger Vollgas geben um die Geschwindigkeit zu erreichen, welche 550d spielend macht, also wird 530D mehr gequält, wird mehr runter geschaltet im Getriebe...
Falls ihr mal einen alpine b4/d4 habt, gerne ein video!!!!
Die spannende Frage wird hier nicht beantwortet, nämlich ob ein Diesel bzw gar ein Dieselkombi die 300 GPS auf gerader Strecke knackt. Was meint ihr, kann der das?
Was muss man machen das der normale 535 diese Leistung bekommt
👍👍👍😎
Hallo, warum macht das nicht Alpina selbst, die könnten das doch auch so hoch pumpen, oder nicht? Hat doch bestimmt Gründe, muss da noch mehr angepasst werden. Bauteile? Getriebe?
Wie hoch ist die maximale kolbentemperatur bei die "stage 2" chiptuning? Wie viele Minuten bei Vollast dauert es bis die Kolben durchbrennen? Warum glauben sie die Firma Alpina nicht 427 PS holen? Alpina verstehen vielleicht nichts von chiptuning...
Gibts denn Hardware-Unterschiede zwischen 35d und D5?
Soweit mir bekannt ist eine ganze Menge: hochwarmfester Abgaskrümmer, komplette Abgasanlage, größerer Ladeluftkühler, zusätzliche Wasserkühler, abgeänderte optimierte Alpina-Ansaugung... Das hat nichts mehr mit dem 35d von BMW zu tun.
@@EduardTMeier vielen Dank für die Info
@@ronshowsyou2 gerne.
@@EduardTMeier dazu kommt noch komplett geänderte Luftführung, Kolben und Ein- Auslassventile und diverses Fine-tuning vieler Bauteile.
.
Aus diesen einzel Gründen können die Motoren deutlich mehr Temperatur ab.
Der ganz große Unterscheid liegt aber im Fahrwerk und dessen Auslegung, wie auch die Charakteristik der Automatik welche per se schon zu den allerbesten am Markt gehört.
Das gesamte Paket hat nichts mehr mit einem Serien 5er zu tun
@@Meines1000 das wusste ich noch nicht, mit den Einlassventilen. Was ist da anders? Luftführung ist klar, Fahrwerk und Setting auch. Die Automatik ist von ZF und mit geänderter Software.
Alpina verbaut andere Lader glaube ich und eventuell LLK
Moin, habe ein 435d GC bj 2016, wäre es dann indirekt Stage 3? Muss dann am DPF etwas gemacht werden?
Hätte gerne noch ein paar Informationen beim Vergleich zum 35d gehabt.
800 Nm und über 400 PS reichen nur für 14 Sekunden? Wirklich?
Du musst bedenken der wiegt über zwei Tonnen und ist nicht gerade am aerodynamischsten.
Wieviel ist denn in der vmax drin? Serie sind das ja schon knapp 280 km/h. Das würde mich mal interessieren.
250 kmh das war's und nicht 280
@@renemerlr du hast ja gar keinen Plan. Das ist ein Alpina, die sind alle offen und dafür ausgelegt. Der D5 Biturbo läuft schon im Schein 278 km/h, das sind fast 280 km/h.
@@renemerlr Alpina hat Abriegelung. Die Dinger mit Benzin laufen 300+
@@n54power21 die Abriegelung ist im ZF-Getriebe auf 286 km/h festgelegt. Das sollten die Jungs bei mcchip beseitigen können. Außerdem wurde bei dem hier auch die Getriebe-Software abgedated, also sollte er schneller als die 286 km/h laufen. Und genau das würde mich interessieren, ob 300 km/h oder mehr in der Praxis drin sind.
@@EduardTMeier klar sind 300 und mehr in der Praxis drin, 550d laufen 325, von Mcchip gefahren
367 PS und 636Nm ist schon richtig gut. Dafür nur 16,2 Sek von 100-200 finde ich nicht so schnell.
Mein E39 540iA von Baujahr 2002 hatte 286 PS und 440Nm mit einer 5 Gang Wandler Automatik und brauchte auch um 16 Sekunden von 100-200 kmh.
Sonst mag ich den Alpina sehr gerne!
Ich verstehe die Zeit auch nicht. Habe mit 14 Sek. gerechnet, serie. Meiner (535d F11) ist leicht optimiert auf 350 PS und macht 14 Sek. Für über 420 PS ist die Zeit von 13,9 Sek. grottenschlecht.
@@Runn3r89 du meinst die messen nicht korrekt? Das sagen ja viele hier. Keine Ahnung, aber GPS ist ja schließlich auch noch da.
@@EduardTMeier Die werden schon korrekt messen, am Fahrzeug wird aber wohl was nicht stimmen
Jepp bei Facebook fährt ein e36 328i 250ps 15sek kann man unten zeitenjagd anschaueb
Die messen mit Mist Box, statt mit Dragy, anscheinend 100 Euro für die Box nicht vorhanden...
Diesel for ever 💪👍
Das ist seltsam Jungs ! Ich habe ein G31 530d x Drive und der benötigt mit Serienleistung 16,5 korrigiert.
Mit 16 Sekunden ist der Stock halt kaum schneller als beispielsweise ein gechippter E61 535d. Schon krass, dabei hat die Kiste ja auch schon dort ordentlich Dampf!
Kommt mir auch sehr langsam vor. Serie 367 PS ich habe einen 530d x Drive g31 mit serienleistung und brauche 16,5 korrigiert. Ob er jetzt nach oben streut weiß ich nicht. Aber 100 PS mehr gleiche Zeit ?? Hmm 🤔
Nicht schneller als mein Passat Alltrack 2.0 BiTDI mit Stage1 (~300PS)... das finde ich schon leicht erschreckend.
Sicherlich paar Kilos mehr, jedoch wiegt meiner auch schon über 1.7t
@@ixel3177 mein F11 530d xDrive wiegt 2.388kg. Also n ganzen Tacken mehr , das frisst dann schon ordentlich was weg.
@@br0leg274 hör doch bitte auf zu Zaubern 😂! Mein A6 3.0Bi-TDI wiegt 1960kg. Entweder hast du ein 400kg schweres Ersatzrad oder hast das Leergewicht mit dem zulässigen Gesamtgewicht verwechselt.😄
@@kbg1292 Jo laut Fahrzeugschein wiegt meiner auch nur 1955kg
Auf der Waage , mit polizeilicher Begleitung, ergab sich ein anders Bild. Aber laut BMW treffen wäre das wohl normal, sobald man etwas Ausstattung wie das Panorama Dach , xdrive , AHK und die ganzen technischen Spielereien hat und noch Ad-Blue für EU6. Kommt man Recht zügig an die zulässige Gesamtmasse ran, wenn die Kiste vollgetankt und der Fahrer noch 80kg wiegt…
Gibt sogar Gutachten zur Erhöhung der Anhängelast weil es sonst nur minimale Beladung des Anhängers möglich wäre.
Der d3 hat 214ps
Lci ja mit n47 213 ps
Vor facelift mit m47 200 ps
ich wollte mir einen 2017 535 mit 313 kaufen,als ich aber in den Foren gelesen habe dass fast alle bei 100000 km den Geist aufgeben war ich total verunsichert,und hier sehe ich jetzt dass man den auch nach chippen kann...427 PS????und das hält?
Also der E90 D3-1 hatte 204 (oder so) PS, der D3-2 214. letzteres weiß ich sicher :-)
EIN ALPINA BLEIBT ORIGINAL!
Und wieder die bitte: Filmt doch mal die Straße, das Tacho beim Beschleunigen, Fahrzeug Interieur usw. ...die Videos so wirken auf Dauer langweilig.
zur info Alpina ist nicht teurer als bmw Der B3 oder auch B3s ist billiger als der vergleichbarem3 mit gleichewr ausstattung
😂
Besser geht immer. Aber standhaft muss es bleiben.
Warum muß ich an Monchhichis denken, wenn ich Kevin ohne Cap sehe?
Vielleicht bin ich ja eins 🤫🤫🤫🤫🤫😂👍🏼
Alpina B5 Biturbo besitzt den Motor von 550i, ein M5 besitzt eine M Maschine, dazu kostet M5 mehr als ein Alpina Touring.
Verstehe nicht wie man einfach mal 60-70ps drauf knallt ohne LLK, das auto wird nicht lange laufen ohne Hardware.
Der Alpina LLK ist im Vergleich zu dem 35d LLK grademal 30% größer
(Habe es vom 35d und d3 abgemessen )
Sorry aber kein guter Tuner...
Eine glatte 13 bin ich im 35d e91 gehfahren mit 370ps 😀
Der 550d als F11 hat wohl 360 PS gehabt und keine 700 nm... Also Leistung und Drehmoment deutlich unter Angaben.
Der fährt trotzdem in 15.2 100-200. Der D5 braucht 1 s mehr .. bei gleicher Leistung...
Einfach statt Alpina direkt einen M550d kaufen, finde der TriTurbo klingt sowieso besser im Innenraum
Dann hasste aber immer noch nur einen „M“ den jeder hat!!!Ein ALPINA sieht du nicht jeden Tag auf der Straße!!!
@@tonyriemann4827 Alpina BMWs sind genauso wenig limitiert in Stückzahlen wie normale BMW. Ich weiß zwar nicht wo du wohnst, aber hier wo ich wohne sehe ich genauso viele Alpinas wie "normale" BMW. Und bisher hab ich nur sehr wenige M550d wie unseren gesehen. Sind meistens 530d oder 535d. M550d ist schon was spezielles.
@@Datoda genau!!also erstens lieber einen BITURBO wie beim 550 einen triple Turbo!!!der Dreck ist viel zu anfällig!!!und zum zweiten musste ja die M GmbH einen 550 stellen weil bis dahin ALPINA zu der Zeit den schnellsten in Serie gebauten Diesel der Welt hatte!!!🤔🤔🤔Und bis heute immer noch stellt!!!mit aktuell 406PS in Serie!!!Hmmmmm.......wo ist die M GmbH???
@@tonyriemann4827 Der Alpina hat gerade mal 6PS mehr als der BMW, was jetzt nicht gerade beeindruckend ist. Mit Chiptuning kann man direkt 40PS mehr haben. Ausserdem, der Alpina ist genau wie der aktuelle M550d (was noch vor LCI facelift ist weil es beim neuen G30 keinen 50d geben wird) ein Quadturbo. Also wenn dir Triturbo schon zu "anfällig" ist dann lass lieber die Finger von Quadturbo. Ausserdem haben wir selber den Bi und the Triturbo Reihensechszylinder, weder noch sind in irgendeiner Weise anfällig. Aus Erfahrungswert kann ich sagen dass der M550d ein absolut gutes KFZ ist und der Motor ist echt solide. 381PS reichen auch vollkommen aus mit 740NM.
@@Datoda ja reicht völlig aus!!Fahr das gute Stück noch bisschen und reden wir weiter!!!☺️☺️☺️
Diesmal ziemlich lustlos vorgetragen, das könnt ihr besser... 🤔
Bestimmt schlechte Laune weil keiner seinen schei... Kauft! Commerz Typ halt! Passt gut in die VLN😉
@@marcelschneller1152 komisch, dass du immer einer der aller ersten bist der das Video schaut und unter jedes nur seinen Bullshit schreibt. Musst schon derbe Langeweile haben. Super typ bist du, ein richtiger Hecht
@@marcelschneller1152 Stimmt, keiner kauft da, deswegen sieht man auch nie Kundenfahrzeuge. Sind insgeheim alles seine Autos aus seinem privaten Fuhrpark. Der Aluhut glüht bei dir ja gerade richtig.
@@marcelschneller1152 sagt einer der uninteressante Kommentare schreibt...
@@marcelschneller1152 gleiches lächerliches Kommentar Niveau wie der Wendler und Sophie Scholl Querdenker-Tante...
Problem ist ich glaube euch nicht weil man nicht weiß wie viel Prozent es Bergab oder Bergauf geht. Eure Zeiten sind um sonst.
Ich denke mal, dass im Vordergrund das Delta steht. Und da sie immer ziemlich an der gleichen Stelle messen, ist die Steigung nahezu hinfällig
Ich war schon mal vor Ort, die haben sogar den Prüfstand bergab aufgebaut...
...Sorry der musste dein 😂
@@RacingPhil69 und dann noch die Gebläse... Damit bremsen die bei der Leistungsmessung das ganze Fahrzeug aus!
Würdest du ab und zu mal zuhören´, wüsstest du das es nicht um absolute Zeiten geht, sondern um die Differenz.
@@fischmeister78 Du Depp schau mal wie es Simon oder der Jimmy macht. Auf der App kannst du sehen wie viel Prozent es Bergauf oder Bergab geht.
Der kevin ist für ein video nicht geeignet!!!
Lächerlich alpines B5
Der Wagen sieht einfach scheiße aus 😃 Sorry