🟡 Друзья! Ваша поддержка очень важна! www.donationalerts.com/r/andsk64 🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru 🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Ауди б3 раз в год тупо меняю крышку бачка и покупаю дорогую и нет прорыва шлангов радиатор не рвёт! Ребята крупный ремонт начинается с мелочей! Любите своё авто и оно без проблем будет Вас катать много лет!
У меня рвало патрубки поменял несколько крышек . Решилось все обкусыванием пружины клапана в крышке на пол витка . И да как ранее написали жидкость летом должна быть на минимуме.
Ненадо её закручивать до конца ....как почувствовали что усё упёрлась то КВАТИТ уже ....ещё разводным затяните ....надо просто заливать хороший концентрат и ничего кипеть не будет ....а не самогон дешманский который всю системУ сожрёт ...ну и само сабой что б помпа работала ...термостат и вентилятор правильно функционировал .....нахер давление там ненужно ...зимой конечно что б теплее было давление уже нужно ....ну и выкипание а так нахрен ...
Верно! и зимой не нужно давление!-у меня около 90 в контуре СО-шо летом-шо зимой! печка грееет зимой до-15 отлично!-правда при -25-40 хз-у нас в окраине таких зим не бывает:)
спасибо за видео.но процитирую класика-"нет ни одного одинакового фолксвагена" смотрю ваши видео и машины других людей и просто диву даюсь как немцы упарывались.
С проверки ДТОЖ начните, который передает показания на ЭБУ. Есть несколько видео. Желательно форсунку проверить и давление на входе в моновпрыск. Бывает из за неисправности регулятора давления топлива, создается избыточное давление на форсунку. Попробовать на время лямбду отключить. Проверить ДПДЗ и проводку от датчиков до ЭБУ и т.д. Причин много может быть вплоть до ЭБУ
@@andrey-sever доброе утро..ну да я понимаю причин очень много..предется самому методом тыка покупать тестер всю электронику...по другому не как..спасибо Андрей
Есть вариант!! С этим столкнулся. Металлическая обратка!! С печки и охладитель масла с фильтром!! Он бывает часто забивается. И не пропускает обратку. Мотор кипит. В пробках. Даш 4 тышь оборотов секунд 10 включается термостат. У меня новый забился через 6 месяцев после установки . Нашел с помощью лазерного термометра везде температура 90 градусов а на изгибе 60!!! Я все поменял . Термостат! Помпу!! Радиатор печки . Два датчика охлаждающий жидкости!! Пока не купил лазерный термометр на +400 градусов. И нашол!! Сука. Я столько денег проепал!!
спасибо большое за советы! посоветуйте пожалуйста почему у меня вентилятор включается 70 градусов? и почему у меня тасол выкидывает с маленькой дырочки с краю расширительного бочка? заранее благодарю Вас.
Тут или неисправен датчик включения вентилятора или температуру не правильно показывает. Желательно и датчик температуры проверить. Видео есть. Крышка сбрасывает лишнее давление. Проверка крышки : ruclips.net/video/_Gmj3EVo6S0/видео.html
Автор на горячий запрещено открывать это баран знает ,будет скачек и ожоги. Надо слегка открутить на оборот и все . Помпа будет спокойно циркулировать .Чем Меньше давления тем луче. Давления тока для повешения температуры закипания на 3 градуса. И все. Зато опасность не срабатывания клапана сброса давления привет к опасности прорыва другом месте это печка радиатор основной или патрубка.
В видео сказано что на горячую нельзя откручивать. Температура кипения антифриза и без давления выше 100 градусов. Давление немного для другого нужно. Чтобы исключить при сильной нагрузке и на малых оборотах, когда помпа медленно вращается, мгновенного закипания на стенках блока. Будут пузырьки воздуха которые мешают охлаждению. Например подъем в гору в натяг и т.д. Тут конечно если старая система лучше ездить с приоткрученной крышкой, что бы не повредить что нибудь. Но и стараться не перегружать двигатель особенно в жару
Езжу на бз с ослабленной крышкой, т.е. совсем без давления. В любую жару никаких проблем в городских пробках. Крышку открутил, чтоб снять давление с патрубков, фланцев и радиатора. При замене жидкости первое время надо поездить с закрытой крышкой, время от времени при остывании откручивая ее. Когда система развоздушится, крышку можно откручивать до положения разгерметизации системы.
В крышке два клапана. Один сбрасывает лишнее давление. Другой наоборот предотвращает разряжение. Когда антифриз остывает, он теряет объем. Этот объем заполняет воздух заходящий через крышку. Если впускной клапан не работает, будет затягивать воздух откуда это возможно (патрубки, фланцы). Если в системе охлаждения воздух, то циркуляция как известно нарушается и это часто приводит к перегреву и т.д.
верно!! циркуляцию обеспечивает вод.насос-помпа! и ей глубоко насрать есть давление или нет! а давление в контуре СО дают пары антифриза при его нагревании! помпа к давлению в СО не имеет никого отношения!
В теории давление повышает циркуляцию, точка кипения остаётся прежней , иначе быть не может , повышенная циркуляция не даёт образоваться пуэырям в зонах большого нагрева это камера загорания , для турбированых и современных ДВС это необходимо , для старых надёжных пофиг .
Вообщем то почти все по делу) НЕ ПО ДЕЛУ только то, что давление в системе связано с циркуляцией!! никак эти 2 параметра не связаны(это не крыло самолета:). Циркуляцию создает помпа и ей насрать есть давление или нет!!!если система охл.исправна и гбц,или блок не пробит и не имеет микротрещин то все ,и радиатор отопителя будет прекрасно работать без давления в сист. охл.Так что если охл. жидкость не кипит смело откручивайте пробку и ломайте клапан и сверлите отверстие в пробке!!! ВАЖНО! если катаетесь без давления,как я с 1982 года на всех своих авто, подбирайте антифриз с тем-рой кипения выше т-ры открытия термостата и т-ры вкл. вентилятора не менее чем на 10град. цельсия!! или меняйте термостат и термореле вкл. вентилятора на более низкие температуры. НЕ КИПИТЕ И НЕ ПОДКИПАЙТЕ!!!!-А ЕСТЬ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ИЛИ НЕТенто по куй)) и НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ОХЛ. ДВИГАТЕЛЯ!!. ЛИЧНО Я СЧИТАЮ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ЗЛОМ!!!!
Давление создается и при нагреве антифриза. Так как он расширяется. Я много ездил по горам в жару и не было проблем со штатным датчиком на 92-95 градусов и термостатом 87 градусов. Нижняя губа у меня тоже отсутствует. При не герметичности и сильных нагрузках (длительный подъем и т.д.) в самом блоке возможно закипание и образование воздуха в системе. Производительность помпы у всех разная (возраст, качество и т.д.). Состояние системы охлаждения тоже. Возможен засор и отложения в блоке и радиаторе. Да, многие вообще просто не закручивают плотно крышку и так далее. В большинстве случаев особо ничего и не будет. Так даже безопаснее со старой системой охлаждения)). Я бы оставил давление, но все же понизил его до 1 или 0.8 Бар. Переделаю крышку и сниму видео.
@@ЮСТАС-и5с !) 100%.Давление в СО-ЗЛО! Система охлаждения не система смазки! И давление в СО нужно только для перестраховки от подкипания. Автопроизводитель постоянно повышает рабочую т-ру в СО!!!для чего -не знаю...может кпд хотят поднять-а может для лучшего сгорания топлива. Знаю 100% что куча современных авто расчитано на темп.в контуре охл.120-130град.-а термостат у них открывает большой круг при 110 и выше!!в таких горячих моторах давление необходимо! А в авто работающих при т-рах охл. жидкости 75-110 давление в СО-ЗЛО.!!!вот тока антифриз надо лить не паленый-чтобы не закипеть!
Главное чтобы клапан держал в системе 0.9-1.2 атмосферы всё что выше это уже не к чему, только вред для патрубков и радиаторов. В двигателе рабочая температура 90°-100° Одной атмосферы в системе вполне достаточно чтобы отодвинуть точку кипения на 10°. У меня всё.
Доброго дня. Нужна помощь, на ваз 2115 очень быстро закипает антифриз. Машина работает минут 20, стоит на месте, обороты повышал до 2000. На температуре 90 поднимается уровень антифриза и все начинает бурлеть. Термостат и помпа рабочие. Прокладка гбц тоже. Может ли это быть связано из за пропаянной дырочки в крышке расширительного бачка?
На Мицубиси у сына накрылся клапан потек радиатор клапан выкинули радиатор заклеили 4 года без клапана без давления температура больше нормы не поднимается 2 лета ездила в Грецию машина и даже на той жаре не какого перегрева Вчера на Мерседесе Е 200 поставил машину отхожу вижу жидкость с под авто течёт потек радиатор клапан накрылся походу пока снял резинку поменяю радиатор новую покупать не буду поставлю без клапана новая если и хорошая попадёт то все равно в любой момент может накрыться в дали от дома и порвёт не одно так другое
ВСЕ ПОМЕНЯЛИ КРЫШКУ , ПОМПУ ТЕРМОСТАТ НА ПРЯМОЙ ПОСТАВИЛИ ТЕРМО ДАТЧИК НА 70° СТАВИЛИ , ВСЕ ТАКИ ТЕМПЕРАТУРА КИПИТЬ РАДИЯТОРА ЧИСТИЛИ ТЕПЕРЬ ОТ ЧЕГО БЫТЬ ЕСЛИ ГОЛОВКА ПРОКЛАДКА СГОРИТЬ ТО АНТЕФРИЦ НА ПОДДОНЕ БУДЕТЬ А УМЕНЯ ТАКОГО НЕТ , ДАЙТЬЕ СОВЕТЬ ПОЖАЛУЙСТА
LETOM KAGDA JARA I PODNIALAS TEMERATURA PO KAKIMTO PRIZINAM I VI OSTANOVILIS ZUTZUT ATKRIT KRISHKU 3-4 SEKUND POLEZNO VIBROSIT PAR, SBASIVAETSIA DAVLENIE , ISHLANGI STANUT MIAGKIMI .VOSTANOVITSIA VSIO .. LIZNII SLUZII UMENIA TOJE VENTO I KLAPAN KRISHKI RASHIRITELNOGO BAZKA NE SRABOTAL .
Андрей здравствуйте! Спасибо вам за дельные советы и отличные ролики! Если будет возможность снимите видео про то как выгнать воздушную пробку! Заранее благодарю!
Даже в официальном центре скания пробку выгоняют вдувая ртом в расширительный бачок,пару раз и всё.нужно дать давление искуственно,и желательно машину поставить под небольшим углом в любую сторону,право- лево!
Здравствуйте, Елена. Я делал так, когда менял радиатор печки и после сборки пришлось выгонять воздушную пробку. Откручиваете крышку с расширительного бачка, заводите двигатель и нажимаете на патрубки, как бы качаете. Но недолго. Затем закручиваете крышку и садитесь в машину проедьтесь пару километров. При необходимости, если ОЖ ушла, то добавьте. Но после остывания двигателя.
@Petr K да правильно он делает-если у него не горячий движок с рабочими температурами в СО выше 110 то давление в СО -ЗЛО! оно там и на куй не нужно. в диапазоне т-р 70-110 можно и нужно ездить без давления в СО!!главное НЕ КИПЕТЬ!!
@Petr K прювет гарадским)) ты случаем не главный конструктор автозавода:)??откручивать крышку для охлаждения антифриза - бред конечно!мало того-это ОПАСНО на горячем движке! :)А вот откручивать на пару витков или выламывать клапан-чтоб ездить постоянно без давления в СО далеко не бред!!!но это не для твоего понимания,к сожалению....
Все зависит от двигателя. Если блок чугунный, то большая вероятность перегрева с разрывом патрубков, радиаторов. Поэтому выбирается меньшее из зол, т.е. ездят без давления в системе. Тогда надо постоянно следить за показанием температуры.
У меня стояла клапан перед печкой или после на давление завода, мастер убрал сказал что ненужен и т.п. типа не работает крутил крутил и сломал клапан , летом я стоял её взорвалась печку, не на ходу - тосол потек по ногам, кипяток. Был взрыв шок Это пи....ц . Мастер потом купил клапан и поляну на два дня нервы лечить мои . Вот такая история .
Помогите. Когда утром заводишь на 15 мин, печка норм дует, поездиешь 2 км и на вторую ставишь печку холодное дует. Антифриз в расширительном бочке поднимается. Водяной датчик снимаю воздух очень сильно бьёт, открываю расширителтный бачок антифриз течёт с датчика. Закрываю после этого все отлично работает. Весь день норм катаюсь. В чем причина? Что делать?
4:50 разве можно добавлять обычную воду в систему охлаждения? Как я знаю, надо только дистиллированную, т.к. она химически чистая и не даёт отложений соли в виде накипи. Если я не права, исправьте, пожалуйста.
Эх спецы)) Я очень долго уже за рулем,и у меня всегда она откручена и ничего не происходит с мотором) Единственный минус- это то что надо доливать воду
давление и циркуляция в системе никак не связаны-устал уже всем тупоголовым это разьяснять! Давление в системе-это пары антифриза при нагревании движка!! а циркуляция ож это помпа!!!
наговорил человек глупостей,спросите почему,отвечаю.В системе охлаждения стоит термостат,в даном автомобиле на 87 градусов.Он при нагреве открывается и хочет порцию холодного антифриза но его нет,потомучто в радиаторе стоит датчик включения вентилятора на 105вкл и 95 выкл градусов ,а термостату надо 87 не больше.отсюда и давление и кипение.Я поставил датчик вкл82 выкл 68 градусов и в любую жару у меня в двигателе у меня дизель 82 и ни градуса больше,термостат на 80 гр у меня.печка греет и патрубки не рвет идавления нет.Антифриз я заливаю салатовый шелзоне,американский,никаких проблем.Вот и вся физика в охлаждении двигателя!
Термостат ничего не хочет)). Он просто открывается при температуре 87 С и пускает охлаждающую жидкость через радиатор и закрывается если температура понижается. Патрубки и радиаторы лопаются от избыточного давления или старости. Причины давления могут быть разные, но виновата обычно крышка расширительного бачка, она при любых случаях должна сбрасывать лишнее давление. На счет датчика включения вентилятора. У меня стоит стандартный 1 скорость 92-95, а 2 скорость 102-105 градусов. Не понял если честно в чем глупость и что вы хотели объяснить. Но уважаю чужое мнение
@@andrey-sever Обьясняю,датчик стоит в радиаторе внизу бачка,а термостат стоит на двигателе и на 87 хочет холодной жидкости,чтобы опять закрыться и держать температуру двигателя 90,при температуре охлаж жидкости 90.темпер масла в двигателе 100это физика.Все производители масел дают гарантию до 100 градусов на вязкость.Если у вас включилась вторая скорость при 105 а выкл при102,то температура масла 120 гр,а это уже не масло.Плюс постоянный перегрев двигателя,а двигателю нужен стабильный температурный режим,для бензинового 90,для дизеля 80.иначе садяться кольца,идет задир поршней,износ вкладышей и коленвала,распредвала,детали не упираются вмаслянную пленку,а упираются в метал.
@@andrey-sever Стаж моториста у меня 20 лет.Уменя два автомобиля с пробегом 650тыс и форд скорпио 2 дизель 330 тыс,у мерса стоит постоянный вентилятор на помпе,на форде я поставил датчик 82-68 вместо родного 110-105,105-95,эти умные немцы поставили его спецыально,чтобы лопались головы,их 4 на каждый цылиндр отдельная,стоимость 1 головки 650 евро,а их четыре.Но езжу я уже 16 лет без проблем.Вот такая правда,это делаеться спецыально,чтобы машина долго не ездила!!!!!!!!!
@@andrey-sever Очень жаль,в радиаторе должна быть холодная охл. жидкость,а термостат открылся пошла холодная ОЖ,он опять закрылся,и так постоянно,а если в радиаторе температура 92 когда откл вентилятор,в головке минимум 102 гр,!!!!!!Это разве не перегрев двигателя!!!!!
верно!физика тут одна-чтобы жидкость в СО НЕ КИПЕЛА! отцы и деды наши на СОВЕТКИХ авто ветошью отверстие в радиаторах затыкали и 100 тысч.км и больше без давления в СО накатывали! Термостаты при т-ре около 80 срабатывали-а нет-то выкидывали их на куй и вперед зимой и летом без давления:) а движки укутывали на зиму кожухами и т.п. чтоб прогреть до 80-90! Но не выше 100!!! ведь на воде многие ездили и я,чего греха таить:)
Спасибо за ссылку на крышку! Подскажите пожалуйста ещё как называется деталь - полочка такая под магнитофоном. У меня изначально была очень бедная комплектация, там тупо полка, а видел такую же, только с подстаканниками. С донора на разборке поставил себе очень многое, но эту штучку владелец зажал. Вот, думаю, как её вообще найти, а то вечная проблема: открыл баночку, а поставить некуда
Нельзя крышку расширителя неплотно закрывать. А то не будет нужного давления в системе, и он не сможет продавить клапан термостата.и у вас закипит тосол.плотно надо закр.
Здравствуйте Андрей. У меня на пассате б 3, 90 года расширительный бачок идёт без датчика, и я вижу у Вас тоже. Машиной владею не много времени. Подскажите а как знать уровень антифриза. А можно ли поставить бачок с датчиком?
Не знаю, мне как то датчик не нужен был. Просто откручивал крышку, сдавливал патрубок рукой и видно сколько антифриза в бачке. На drive2 точка ru видел про это информацию. Возможно еще от приборки зависит. Но я не вникал. Может кто подскажет
Каааааааакое закипание, если датчик настроен на 95 градусов ??? Кончайте пороть бредятину, "спецы" хреновы ! Радиаторы делают криворукие, они трещат по швам.
Кроме датчика вентилятора нет причин для закипания?)). Если к примеру термостат не откроется или открывается не полностью? Воздушная пробка? Неисправна крыльчатка помпы? Отложения в системе охлаждения и радиаторе? Если нарушена циркуляция или неисправен термостат, то в большинстве случаев до датчика включения вентилятора горячий антифриз и не дойдет. И он не включится даже с исправным датчиком
@@valery1132 В секунды?)) Веселый человек однако. Как разнесёт если термостат например заклинил в закрытом состоянии? Снимите ремень с помпы и посмотрите как в секунды разнесёт ГРАДИЕНТ ТЕМПЕРАТУРЫ. Только до датчика горячая жидкость не дойдет))
Мужик, не гони. Под давлением антифриз начинает ртавить. Идет пар, и говорят что машина закипела. С открытой крышкой ниче не травит. Не вытекает. А давление нужно производителям радиаторов. Чтобы их меняли.
@@sergemoreman7806 о да, скажи ещё что без давления система не будет работать.... Задумайся, почему температура мотора 100 градусов? Зачем? Автомаразм. Это как варить макароны в расплавленном металле. Совершенно никакого смысла нет в давлении. Кроме как уменьшить испаряемость. А какая испаряемость если бы температура была 90 и большой радиатор?
@@Андрей-р9м4ч уфф, учи тему, физику ,читай больше, чудило. Кавитация горячих зон, устройство сод и т.д. Инженеры уже всё придумали давно. А по твоему вопросу отвечу. Ты сам всё поймёшь когда покатаешься без давления в горах, жарким летом на юге, в азии ,в африке бля. Постоишь в пробках, самокатчик ,теоретик 😂
@@sergemoreman7806 кавитация? Ты ваще в курсе что это? Это схлопывание пузывиков в насосе. Происходит выкрашивание рабочей поверхности насоса. При чем тут давление в системе? 1 бар не спасет от кавитации. И можно вопрос ? Почему ты тупой, а считаешь себя умным? Потому что тупой или потому что считаешь себя не тупым?
@@andrey-sever здравствуйте. патрубок термостата всегда холодный. термостат открывается в горячей воде. радиатор сверху горячий а большая часть с низу холодный
Как чайник. С крышкой быстрее закипает. Я в крышке сделал отверстие. И полный порядок. Крышка давление не сбросила, и рвет там где слабое место. В жару налевайте полный радиатор, и бачок. Зимой на оборот. Половина радиатора, и бачок пустой. И герметичная крышка. И не будет у вас замерзать жидкость.
15 лет ездил с негерметичной крышкой разширительного бачка , дизельный Мерседес , после ремонта ГБЦ по причине клапанов , прокладка была целая , двигатель не грелся и антифриз ни куда не девался .
@@andrey-sever Андрей а правда что надо амартизатор собирать после прокачки с пружиной только вертикально ! если горизонтально то аморт завоздушивается !
I guess im randomly asking but does someone know of a tool to log back into an instagram account?? I was stupid forgot the account password. I would love any assistance you can give me!
@Saul Brysen thanks so much for your reply. I found the site through google and Im in the hacking process now. Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
я с 1982 на всех своих авто-бензин-дизель без давления катаюсь.Вот только,чтобы без давления кататься, с башкой дружить надо и понимать как работают все элементы сист. охл ДВС!)
У меня на включаеться вентилятор на 87 градусов и охлождаеться до 70 , но вентилятор продолжает охлождать и не выключаеться пока не заглушишь и не астудит немного двигатель ... это нормально ли, что он продолжает работать и не отключаться ???...
🟡 Друзья! Ваша поддержка очень важна! www.donationalerts.com/r/andsk64
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy
Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Как старый пассатовод говорю вам огромное спасибо
Я в своей крьішке немножко подпилил пружину понизив давление в системе до 0.9 бара. Так безопаснее для уже неновьіх шлангов и радиатора отопителя.
@Petr K А Вьі не путайте мм.рт.ст. с барами!!! Если Вьі об етом)))
Да у нас красивые места,возле озёр,в лесах и тд.растут пластиковые бутылки.
👍 видео старенькое Но полезное ...атору 🖐
Всегда лайк!
Массаган
Иә, саған...
@@ГалымбекБозанов-м2д айда қазақ!
@@СаяСая-г1м ала акбар)
Как всегда большой ЛАЙК.
Ауди б3 раз в год тупо меняю крышку бачка и покупаю дорогую и нет прорыва шлангов радиатор не рвёт! Ребята крупный ремонт начинается с мелочей! Любите своё авто и оно без проблем будет Вас катать много лет!
У меня рвало патрубки поменял несколько крышек . Решилось все обкусыванием пружины клапана в крышке на пол витка . И да как ранее написали жидкость летом должна быть на минимуме.
Всё верно, только циркуляционный насос и генератор, всётаки вещи разные. Не волнуйся когда коментируешь.
@Petr K он все верно сказал-он имел ввиду 1 избыточную ата-это значит ,что давление в системе 2ата! вообще-то давление в сист.охл и на куй не нужно!
Соедини как на Жигули крышка нахер не нужен у меня так стоит вообще крышка нету б3 Пассат моно
Ненадо её закручивать до конца ....как почувствовали что усё упёрлась то КВАТИТ уже ....ещё разводным затяните ....надо просто заливать хороший концентрат и ничего кипеть не будет ....а не самогон дешманский который всю системУ сожрёт ...ну и само сабой что б помпа работала ...термостат и вентилятор правильно функционировал .....нахер давление там ненужно ...зимой конечно что б теплее было давление уже нужно ....ну и выкипание а так нахрен ...
Верно! и зимой не нужно давление!-у меня около 90 в контуре СО-шо летом-шо зимой! печка грееет зимой до-15 отлично!-правда при -25-40 хз-у нас в окраине таких зим не бывает:)
@@владкалин-к3л выкипает правда ...зделать бы змеевик и что б назад втекало
спасибо за видео.но процитирую класика-"нет ни одного одинакового фолксвагена" смотрю ваши видео и машины других людей и просто диву даюсь как немцы упарывались.
Здравствуйте Андрей..извините что не по теме крышки..у меня проблема с расходом топлива..машина не ест а жрёт его..
С проверки ДТОЖ начните, который передает показания на ЭБУ. Есть несколько видео. Желательно форсунку проверить и давление на входе в моновпрыск. Бывает из за неисправности регулятора давления топлива, создается избыточное давление на форсунку. Попробовать на время лямбду отключить. Проверить ДПДЗ и проводку от датчиков до ЭБУ и т.д. Причин много может быть вплоть до ЭБУ
@@andrey-sever доброе утро..ну да я понимаю причин очень много..предется самому методом тыка покупать тестер всю электронику...по другому не как..спасибо Андрей
Может попробовать поставить карбюратор.
Здравствуйте как стровить воздух из системы (воздушную пробку) гольф 3. 2 литра
Я носом вверх на крутой горке вставал и давал поработать. Мне помогало. Проверьте еще тонкий шланг на бачок не забит
Открой крышку на негорячей и дави на газ.и подержи немного на3-4тыс.оборотов.сам увидиш как в бачке выходят пузырки.
Уменя пассат б4 гретса. Я убрал термостат зделол примую она болше стало гретса поскожите пожалоста што делоть
Есть вариант!! С этим столкнулся. Металлическая обратка!! С печки и охладитель масла с фильтром!! Он бывает часто забивается. И не пропускает обратку. Мотор кипит. В пробках. Даш 4 тышь оборотов секунд 10 включается термостат. У меня новый забился через 6 месяцев после установки . Нашел с помощью лазерного термометра везде температура 90 градусов а на изгибе 60!!! Я все поменял . Термостат! Помпу!! Радиатор печки . Два датчика охлаждающий жидкости!! Пока не купил лазерный термометр на +400 градусов. И нашол!! Сука. Я столько денег проепал!!
Здравствуйте должн ли течь антифриз в бачок из обратки и если не течёт в чем проблема
Обычно течет. На холодную можно снять крышку и погазовать, посмотреть будет идти или нет. Бывает шланг обратки забивается или циркуляция плохая и т.д.
@@andrey-sever спасибо
должен,если СО исправна
спасибо большое за советы!
посоветуйте пожалуйста почему у меня вентилятор включается 70 градусов? и почему у меня тасол выкидывает с маленькой дырочки с краю расширительного бочка? заранее благодарю Вас.
Тут или неисправен датчик включения вентилятора или температуру не правильно показывает. Желательно и датчик температуры проверить. Видео есть. Крышка сбрасывает лишнее давление. Проверка крышки : ruclips.net/video/_Gmj3EVo6S0/видео.html
@@andrey-sever х
Крышку расширитнля плотно закрой и езди.там видно будет
Автор на горячий запрещено открывать это баран знает ,будет скачек и ожоги. Надо слегка открутить на оборот и все . Помпа будет спокойно циркулировать .Чем Меньше давления тем луче. Давления тока для повешения температуры закипания на 3 градуса. И все. Зато опасность не срабатывания клапана сброса давления привет к опасности прорыва другом месте это печка радиатор основной или патрубка.
В видео сказано что на горячую нельзя откручивать. Температура кипения антифриза и без давления выше 100 градусов. Давление немного для другого нужно. Чтобы исключить при сильной нагрузке и на малых оборотах, когда помпа медленно вращается, мгновенного закипания на стенках блока. Будут пузырьки воздуха которые мешают охлаждению. Например подъем в гору в натяг и т.д. Тут конечно если старая система лучше ездить с приоткрученной крышкой, что бы не повредить что нибудь. Но и стараться не перегружать двигатель особенно в жару
Ты школу прогуливал
Езжу на бз с ослабленной крышкой, т.е. совсем без давления. В любую жару никаких проблем в городских пробках. Крышку открутил, чтоб снять давление с патрубков, фланцев и радиатора. При замене жидкости первое время надо поездить с закрытой крышкой, время от времени при остывании откручивая ее. Когда система развоздушится, крышку можно откручивать до положения разгерметизации системы.
И дышиш парами антифриза
Циркуляция тут наверное не при чём. Избыточное давление для повышения точки кипения. А циркулирует антифриз хоть с крышкой,хоть без
В крышке два клапана. Один сбрасывает лишнее давление. Другой наоборот предотвращает разряжение. Когда антифриз остывает, он теряет объем. Этот объем заполняет воздух заходящий через крышку. Если впускной клапан не работает, будет затягивать воздух откуда это возможно (патрубки, фланцы). Если в системе охлаждения воздух, то циркуляция как известно нарушается и это часто приводит к перегреву и т.д.
верно!! циркуляцию обеспечивает вод.насос-помпа! и ей глубоко насрать есть давление или нет! а давление в контуре СО дают пары антифриза при его нагревании! помпа к давлению в СО не имеет никого отношения!
В теории давление повышает циркуляцию, точка кипения остаётся прежней , иначе быть не может , повышенная циркуляция не даёт образоваться пуэырям в зонах большого нагрева это камера загорания , для турбированых и современных ДВС это необходимо , для старых надёжных пофиг .
Вообщем то почти все по делу) НЕ ПО ДЕЛУ только то, что давление в системе связано с циркуляцией!! никак эти 2 параметра не связаны(это не крыло самолета:). Циркуляцию создает помпа и ей насрать есть давление или нет!!!если система охл.исправна и гбц,или блок не пробит и не имеет микротрещин то все ,и радиатор отопителя будет прекрасно работать без давления в сист. охл.Так что если охл. жидкость не кипит смело откручивайте пробку и ломайте клапан и сверлите отверстие в пробке!!! ВАЖНО! если катаетесь без давления,как я с 1982 года на всех своих авто, подбирайте антифриз с тем-рой кипения выше т-ры открытия термостата и т-ры вкл. вентилятора не менее чем на 10град. цельсия!! или меняйте термостат и термореле вкл. вентилятора на более низкие температуры. НЕ КИПИТЕ И НЕ ПОДКИПАЙТЕ!!!!-А ЕСТЬ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ИЛИ НЕТенто по куй)) и НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ОХЛ. ДВИГАТЕЛЯ!!. ЛИЧНО Я СЧИТАЮ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ЗЛОМ!!!!
Давление создается и при нагреве антифриза. Так как он расширяется. Я много ездил по горам в жару и не было проблем со штатным датчиком на 92-95 градусов и термостатом 87 градусов. Нижняя губа у меня тоже отсутствует. При не герметичности и сильных нагрузках (длительный подъем и т.д.) в самом блоке возможно закипание и образование воздуха в системе. Производительность помпы у всех разная (возраст, качество и т.д.). Состояние системы охлаждения тоже. Возможен засор и отложения в блоке и радиаторе. Да, многие вообще просто не закручивают плотно крышку и так далее. В большинстве случаев особо ничего и не будет. Так даже безопаснее со старой системой охлаждения)). Я бы оставил давление, но все же понизил его до 1 или 0.8 Бар. Переделаю крышку и сниму видео.
👉И я такого мнения 1мм пробка просверлена ,150тыс проблем НЭМА, радиатор надо мыть у кого греется☝️🤣🤣🤣
@@ЮСТАС-и5с !) 100%.Давление в СО-ЗЛО! Система охлаждения не система смазки! И давление в СО нужно только для перестраховки от подкипания. Автопроизводитель постоянно повышает рабочую т-ру в СО!!!для чего -не знаю...может кпд хотят поднять-а может для лучшего сгорания топлива. Знаю 100% что куча современных авто расчитано на темп.в контуре охл.120-130град.-а термостат у них открывает большой круг при 110 и выше!!в таких горячих моторах давление необходимо! А в авто работающих при т-рах охл. жидкости 75-110 давление в СО-ЗЛО.!!!вот тока антифриз надо лить не паленый-чтобы не закипеть!
Если антифриз не кипит(по разным причинам) катайся без давления!! и не заморачивайся с переделкой :)
@@владкалин-к3л Производитель экономит на производстве, сейчас они, радиаторы, всё Уже и Уже становятся.
Откручивать крышку расш. бачка нужно только соседу, пока он не видит 😀
А если у меня ФФ2 и крышка почти не пшикает при открывании? На холодную совсем не пшикает. Сломался клапан в крышке, менять крышку?
Главное чтобы клапан держал в системе 0.9-1.2 атмосферы всё что выше это уже не к чему, только вред для патрубков и радиаторов. В двигателе рабочая температура 90°-100° Одной атмосферы в системе вполне достаточно чтобы отодвинуть точку кипения на 10°. У меня всё.
Садись, пять.
Машина простояла часов шесть после недолгой поездки. Откручивая крышку оттуда был пшик это нормально?
@@АртурАрчи-ш3б тоже интересно!
Нет. Крышку надо поменять как можно скорее. Иначе можно попасть на патрубки и тп. Пшик должен быть только на горячую
@@АлексейКотов-т5оа если на горячую нету пшик, температура печка жарит
Доброго дня. Нужна помощь, на ваз 2115 очень быстро закипает антифриз. Машина работает минут 20, стоит на месте, обороты повышал до 2000. На температуре 90 поднимается уровень антифриза и все начинает бурлеть. Термостат и помпа рабочие. Прокладка гбц тоже. Может ли это быть связано из за пропаянной дырочки в крышке расширительного бачка?
На Мицубиси у сына накрылся клапан потек радиатор клапан выкинули радиатор заклеили 4 года без клапана без давления температура больше нормы не поднимается 2 лета ездила в Грецию машина и даже на той жаре не какого перегрева Вчера на Мерседесе Е 200 поставил машину отхожу вижу жидкость с под авто течёт потек радиатор клапан накрылся походу пока снял резинку поменяю радиатор новую покупать не буду поставлю без клапана новая если и хорошая попадёт то все равно в любой момент может накрыться в дали от дома и порвёт не одно так другое
У тебя знаки препинания платные?
И ещё антифриз Нужно наливать до отметки Min.при нагреве он поднимется Мах.если налить до Мах то произойдет сброс антифриза сбоку рас/бачка.
@Petr K да сбоку есть отверстие сброса.если у вас не сбросило значит норм.но всё же лить надо до минимума.
@@НуржанТоксанов-о8у а если сбросило
@@НуржанТоксанов-о8у лить нужно все жидкости между мин и мах, это написано в инструкции.
Интересно и другое.. как избежать обмерзания клапана в крышке?
ВСЕ ПОМЕНЯЛИ КРЫШКУ , ПОМПУ ТЕРМОСТАТ НА ПРЯМОЙ ПОСТАВИЛИ ТЕРМО ДАТЧИК НА 70° СТАВИЛИ , ВСЕ ТАКИ ТЕМПЕРАТУРА КИПИТЬ РАДИЯТОРА ЧИСТИЛИ ТЕПЕРЬ ОТ ЧЕГО БЫТЬ ЕСЛИ ГОЛОВКА ПРОКЛАДКА СГОРИТЬ ТО АНТЕФРИЦ НА ПОДДОНЕ БУДЕТЬ А УМЕНЯ ТАКОГО НЕТ , ДАЙТЬЕ СОВЕТЬ ПОЖАЛУЙСТА
LETOM KAGDA JARA I PODNIALAS TEMERATURA PO KAKIMTO PRIZINAM I VI OSTANOVILIS ZUTZUT ATKRIT KRISHKU 3-4 SEKUND POLEZNO VIBROSIT PAR, SBASIVAETSIA DAVLENIE , ISHLANGI STANUT MIAGKIMI .VOSTANOVITSIA VSIO .. LIZNII SLUZII UMENIA TOJE VENTO I KLAPAN KRISHKI RASHIRITELNOGO BAZKA NE SRABOTAL .
Андрей здравствуйте! Спасибо вам за дельные советы и отличные ролики!
Если будет возможность снимите видео про то как выгнать воздушную пробку!
Заранее благодарю!
Даже в официальном центре скания пробку выгоняют вдувая ртом в расширительный бачок,пару раз и всё.нужно дать давление искуственно,и желательно машину поставить под небольшим углом в любую сторону,право- лево!
Здравствуйте, Елена. Я делал так, когда менял радиатор печки и после сборки пришлось выгонять воздушную пробку. Откручиваете крышку с расширительного бачка, заводите двигатель и нажимаете на патрубки, как бы качаете. Но недолго. Затем закручиваете крышку и садитесь в машину проедьтесь пару километров. При необходимости, если ОЖ ушла, то добавьте. Но после остывания двигателя.
Їзджу з відкритою кришкою температура 70'
@Petr K да правильно он делает-если у него не горячий движок с рабочими температурами в СО выше 110 то давление в СО -ЗЛО! оно там и на куй не нужно. в диапазоне т-р 70-110 можно и нужно ездить без давления в СО!!главное НЕ КИПЕТЬ!!
это нужно быть не глупым а тупорылым,чтобы открутить крышку чтобы чтобы охлождайка быстрее остыла!
@Petr K прювет гарадским)) ты случаем не главный конструктор автозавода:)??откручивать крышку для охлаждения антифриза - бред конечно!мало того-это ОПАСНО на горячем движке! :)А вот откручивать на пару витков или выламывать клапан-чтоб ездить постоянно без давления в СО далеко не бред!!!но это не для твоего понимания,к сожалению....
Все зависит от двигателя. Если блок чугунный, то большая вероятность перегрева с разрывом патрубков, радиаторов. Поэтому выбирается меньшее из зол, т.е. ездят без давления в системе. Тогда надо постоянно следить за показанием температуры.
У меня стояла клапан перед печкой или после на давление завода, мастер убрал сказал что ненужен и т.п. типа не работает крутил крутил и сломал клапан , летом я стоял её взорвалась печку, не на ходу - тосол потек по ногам, кипяток. Был взрыв шок Это пи....ц . Мастер потом купил клапан и
поляну на два дня нервы лечить мои . Вот такая история .
У меня тоже лопнул радиатор печки. В Крыму поднимался в гору вдруг хлопок и все потело по ногам. Ощущения не из приятных)))
@@andrey-sever
Хорошо то, что хорошо заканчивается . Я смотрю у вас тоже нет клапана , должен быть по заводу .
@@ZVWZ здравствуйте о каком клапоне идёт речь?
Помогите. Когда утром заводишь на 15 мин, печка норм дует, поездиешь 2 км и на вторую ставишь печку холодное дует. Антифриз в расширительном бочке поднимается. Водяной датчик снимаю воздух очень сильно бьёт, открываю расширителтный бачок антифриз течёт с датчика. Закрываю после этого все отлично работает. Весь день норм катаюсь. В чем причина? Что делать?
Развоздушил и работает , или подсос воздуха или газы дуют с ГБЦ.
4:50 разве можно добавлять обычную воду в систему охлаждения? Как я знаю, надо только дистиллированную, т.к. она химически чистая и не даёт отложений соли в виде накипи. Если я не права, исправьте, пожалуйста.
Вы правы. Но иногда в дороге случаются поломки и антифриз вытекает. Тут выбора нет, что бы доехать подойдет и озеро)))
Где взять дистилат в лесу😁
Эх спецы))
Я очень долго уже за рулем,и у меня всегда она откручена и ничего не происходит с мотором)
Единственный минус- это то что надо доливать воду
После того как мотор глушишь антифриз бурлит в бочке у тебя ?
А зимой?
@@путник-т4н не знаю,не смотрел туда
@@ВикторПопович-ж4н так же как и летом,работает без проблем
Я имею в виду: вода не замерзает?
Но сказав правду.лайк
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, какие должны быть падтрубки при нагретом двигателе?
Если крышка исправна, то при нагревании в системе создается давление. Патрубки твердеют
На головке ГБЦ отверстия маленькие для охлождайке думаю чут давление должен быт поллюбому
Давление в сод повышает температуру закипания ож и уменьшает цыркуляцию ож
давление и циркуляция в системе никак не связаны-устал уже всем тупоголовым это разьяснять! Давление в системе-это пары антифриза при нагревании движка!! а циркуляция ож это помпа!!!
Повышает циркуляцию !
У меня без давления печка не греет на холостых Логан 1.4
Пыльник с фишки ДПДЗ до сих пор скинут...:)
Ееее нельзя откручивать антифриз уйдёт .
Неуйдёт если всё работает и антифриз не левый
Коллега вам👍
Андрей здравствуйте, подскажите или расскажите у меня давит масло из под клапанной крышки как с этим можно бороться уже все перепробовал.
Видимо забит канал вентиляции картерных газов.
Сальники клапанов, седла клапанов , втулки клапанов или цпг.
наговорил человек глупостей,спросите почему,отвечаю.В системе охлаждения стоит термостат,в даном автомобиле на 87 градусов.Он при нагреве открывается и хочет порцию холодного антифриза но его нет,потомучто в радиаторе стоит датчик включения вентилятора на 105вкл и 95 выкл градусов ,а термостату надо 87 не больше.отсюда и давление и кипение.Я поставил датчик вкл82 выкл 68 градусов и в любую жару у меня в двигателе у меня дизель 82 и ни градуса больше,термостат на 80 гр у меня.печка греет и патрубки не рвет идавления нет.Антифриз я заливаю салатовый шелзоне,американский,никаких проблем.Вот и вся физика в охлаждении двигателя!
Термостат ничего не хочет)). Он просто открывается при температуре 87 С и пускает охлаждающую жидкость через радиатор и закрывается если температура понижается. Патрубки и радиаторы лопаются от избыточного давления или старости. Причины давления могут быть разные, но виновата обычно крышка расширительного бачка, она при любых случаях должна сбрасывать лишнее давление. На счет датчика включения вентилятора. У меня стоит стандартный 1 скорость 92-95, а 2 скорость 102-105 градусов. Не понял если честно в чем глупость и что вы хотели объяснить. Но уважаю чужое мнение
@@andrey-sever Обьясняю,датчик стоит в радиаторе внизу бачка,а термостат стоит на двигателе и на 87 хочет холодной жидкости,чтобы опять закрыться и держать температуру двигателя 90,при температуре охлаж жидкости 90.темпер масла в двигателе 100это физика.Все производители масел дают гарантию до 100 градусов на вязкость.Если у вас включилась вторая скорость при 105 а выкл при102,то температура масла 120 гр,а это уже не масло.Плюс постоянный перегрев двигателя,а двигателю нужен стабильный температурный режим,для бензинового 90,для дизеля 80.иначе садяться кольца,идет задир поршней,износ вкладышей и коленвала,распредвала,детали не упираются вмаслянную пленку,а упираются в метал.
@@andrey-sever Стаж моториста у меня 20 лет.Уменя два автомобиля с пробегом 650тыс и форд скорпио 2 дизель 330 тыс,у мерса стоит постоянный вентилятор на помпе,на форде я поставил датчик 82-68 вместо родного 110-105,105-95,эти умные немцы поставили его спецыально,чтобы лопались головы,их 4 на каждый цылиндр отдельная,стоимость 1 головки 650 евро,а их четыре.Но езжу я уже 16 лет без проблем.Вот такая правда,это делаеться спецыально,чтобы машина долго не ездила!!!!!!!!!
@@andrey-sever Очень жаль,в радиаторе должна быть холодная охл. жидкость,а термостат открылся пошла холодная ОЖ,он опять закрылся,и так постоянно,а если в радиаторе температура 92 когда откл вентилятор,в головке минимум 102 гр,!!!!!!Это разве не перегрев двигателя!!!!!
верно!физика тут одна-чтобы жидкость в СО НЕ КИПЕЛА! отцы и деды наши на СОВЕТКИХ авто ветошью отверстие в радиаторах затыкали и 100 тысч.км и больше без давления в СО накатывали! Термостаты при т-ре около 80 срабатывали-а нет-то выкидывали их на куй и вперед зимой и летом без давления:) а движки укутывали на зиму кожухами и т.п. чтоб прогреть до 80-90! Но не выше 100!!! ведь на воде многие ездили и я,чего греха таить:)
Здарствуте
Андрей вы авантюрист, у меня пассат хочу перегнать Питер_Анапа, дайте свой телефон, я позвоню
Производителям радиаторов выгодно производить крышки с давлением 2 бара. Рвет радиаторы и тд. Добжна быть 1 атмосфера
То генератор.а не водяний насос
Коротко, ясно. Дякую
Спасибо за ссылку на крышку! Подскажите пожалуйста ещё как называется деталь - полочка такая под магнитофоном. У меня изначально была очень бедная комплектация, там тупо полка, а видел такую же, только с подстаканниками. С донора на разборке поставил себе очень многое, но эту штучку владелец зажал. Вот, думаю, как её вообще найти, а то вечная проблема: открыл баночку, а поставить некуда
просто и ясно
Ранше текло , открыл крышку и теперь без проблем нигде не течет .
Нельзя крышку расширителя неплотно закрывать. А то не будет нужного давления в системе, и он не сможет продавить клапан термостата.и у вас закипит тосол.плотно надо закр.
Вы заблуждаетесь)). Термостат открывается и без давления ruclips.net/video/WYmkNMxChys/видео.html
Давление немного для другого нужно
Олень ты
Спасибо!
У меня Венто 92 года температура держит 70 град всегда при езде и на холостых оборотах ,у меня термостат на 92 град поставил и так же 70град
Термостат с цифрами 87 норм работает
А вот фишка которая висит Без дела над бачком не от датчика расширительного бочка?
А сама папа мама мм мм это
Доброе утро. Промыл систему Халил антифриз перестала работать печка до этого печка грела хорошо что может быть? Спасибо
Возможно завоздушена система.удали воздух из него
Здравствуйте у меня такое причина я поменял печку не греет холодным дует
Воздух не выгнали или помпа сдохла
Здравствуйте Андрей. У меня на пассате б 3, 90 года расширительный бачок идёт без датчика, и я вижу у Вас тоже. Машиной владею не много времени. Подскажите а как знать уровень антифриза. А можно ли поставить бачок с датчиком?
Не знаю, мне как то датчик не нужен был. Просто откручивал крышку, сдавливал патрубок рукой и видно сколько антифриза в бачке. На drive2 точка ru видел про это информацию. Возможно еще от приборки зависит. Но я не вникал. Может кто подскажет
А если с патрубок зимой капает то что нужно откручивать или закручивать крышку ??когда открываешь крышку воздух пшыкает почему?и патрубки капают
Значит крышку менять, слишком большое давление
Или ремонт ГБЦ
Андрей ДВС!,хотел спросить у вас установлены птф?если да то можно видео как устанавливали и какие
У меня стояли круглые, только не на штатных местах. Лет 5 назад снял. Подключены были к штатной проводке
Каааааааакое закипание, если датчик настроен на 95 градусов ??? Кончайте пороть бредятину, "спецы" хреновы ! Радиаторы делают криворукие, они трещат по швам.
Кроме датчика вентилятора нет причин для закипания?)). Если к примеру термостат не откроется или открывается не полностью? Воздушная пробка? Неисправна крыльчатка помпы? Отложения в системе охлаждения и радиаторе? Если нарушена циркуляция или неисправен термостат, то в большинстве случаев до датчика включения вентилятора горячий антифриз и не дойдет. И он не включится даже с исправным датчиком
@@andrey-sever Ты в каком ВУЗе Термодинамику изучал ? Ты чего поришь хрень ! Градиент температуры по металу разнесет всё в секунды и датчик сработает.
@@valery1132 В секунды?)) Веселый человек однако. Как разнесёт если термостат например заклинил в закрытом состоянии? Снимите ремень с помпы и посмотрите как в секунды разнесёт ГРАДИЕНТ ТЕМПЕРАТУРЫ. Только до датчика горячая жидкость не дойдет))
Что посоветуете !?
Мужик, не гони. Под давлением антифриз начинает ртавить. Идет пар, и говорят что машина закипела. С открытой крышкой ниче не травит. Не вытекает. А давление нужно производителям радиаторов. Чтобы их меняли.
Шарик,ты балбес😂
@@sergemoreman7806 о да, скажи ещё что без давления система не будет работать.... Задумайся, почему температура мотора 100 градусов? Зачем? Автомаразм. Это как варить макароны в расплавленном металле. Совершенно никакого смысла нет в давлении. Кроме как уменьшить испаряемость. А какая испаряемость если бы температура была 90 и большой радиатор?
@@Андрей-р9м4ч уфф, учи тему, физику ,читай больше, чудило.
Кавитация горячих зон, устройство сод и т.д.
Инженеры уже всё придумали давно.
А по твоему вопросу отвечу. Ты сам всё поймёшь когда покатаешься без давления в горах, жарким летом на юге, в азии ,в африке бля. Постоишь в пробках, самокатчик ,теоретик 😂
@@sergemoreman7806 кавитация? Ты ваще в курсе что это? Это схлопывание пузывиков в насосе. Происходит выкрашивание рабочей поверхности насоса. При чем тут давление в системе? 1 бар не спасет от кавитации. И можно вопрос ? Почему ты тупой, а считаешь себя умным? Потому что тупой или потому что считаешь себя не тупым?
Спасибо вам,
Уменя пассат бз, до 90° паказывает это нормально?
Когда открыл крышку чтоб посматреть, жидкость от кришки кипела. Это нормально?
На горячем нельзя открывать крышку, там давление
@@andrey-sever здравствуйте. патрубок термостата всегда холодный. термостат открывается в горячей воде. радиатор сверху горячий а большая часть с низу холодный
Как чайник. С крышкой быстрее закипает. Я в крышке сделал отверстие. И полный порядок. Крышка давление не сбросила, и рвет там где слабое место. В жару налевайте полный радиатор, и бачок. Зимой на оборот. Половина радиатора, и бачок пустой. И герметичная крышка. И не будет у вас замерзать жидкость.
Здравствуйте в описании видио про катушку а не крышки видимо перепутали....
Поставил ссылку на проверку крышки))
Всё чётко
Что делать скажешь брат
Проверять. Выход с печки горячий или нет. Нет ли воздуха в системе охлаждения. Заслонки и тросики и т.д.
У моей машины всегда откручена чуть-чуть крышка никогда не закипает а крышка это одноразовая фигня
финня-не фигня-но делаешь все верно,если охлаждайка не подкипает-катайся без давления 100лет-все будет ОК!
Спасибо
15 лет ездил с негерметичной крышкой разширительного бачка , дизельный Мерседес , после ремонта ГБЦ по причине клапанов , прокладка была целая , двигатель не грелся и антифриз ни куда не девался .
а какую функцию выполняет у вас переключатель от светильника возле кожуха радиатора?
В нем предохранитель)) на сигнал
@@andrey-sever андрей скажите если на торм колодке передних сгнили пружинные скобы . надоли менять их а колодки не сильно стертые !!! с.у
@@andrey-sever Андрей а правда что надо амартизатор собирать после прокачки с пружиной только вертикально ! если горизонтально то аморт завоздушивается !
@@ГоплитДарийский-ф1я Не знаю правда или нет. Я клал на бок, ни чего не завоздушивалось. Вверх ногами не пробовал переворачивать))
ЭТО САМОЛИКВИДАТОР
Спасибо ) ничего лишнего все по делу 🤝
I guess im randomly asking but does someone know of a tool to log back into an instagram account??
I was stupid forgot the account password. I would love any assistance you can give me!
@Landen Emmitt Instablaster ;)
@Saul Brysen thanks so much for your reply. I found the site through google and Im in the hacking process now.
Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Saul Brysen It worked and I finally got access to my account again. I'm so happy:D
Thanks so much you saved my account :D
@Landen Emmitt Glad I could help =)
Катаюсь на дизеле без давления и все впорядке
И правельно
я с 1982 на всех своих авто-бензин-дизель без давления катаюсь.Вот только,чтобы без давления кататься, с башкой дружить надо и понимать как работают все элементы сист. охл ДВС!)
@@владкалин-к3л совершенно верно.
Здравствуйте! У меня пассат б 3. Температура поднимается до 120. Я менял всё помпу, термостат, датчик радиатора всё в норме. В чём проблема?
забит радиатор, меняйте на новый и будет счастье
то может это его рабочая температура! если дизель-то почти 100%-ты комп. диагностику делал? заводские параметры (температуры) охлаждайки знаешь??:)
У меня на включаеться вентилятор на 87 градусов и охлождаеться до 70 , но вентилятор продолжает охлождать и не выключаеться пока не заглушишь и не астудит немного двигатель ... это нормально ли, что он продолжает работать и не отключаться ???...
датчик вкл.вентилятора или мкнёт реле.
Датчик вентилятора под замену
Так на многих машинах,ее глушиш а вентилятор еще работает.
@@АртемКошелюк-м8ы да, есть такое, минуту ещё может работать
@@inkvisitor6563 потому что датчик механический и пока не остудится не розомкнется