Teknologi dr tahun 2002 punya nya Suzuki Skywave 650 tapi tidak laku karena biaya perbaikan yg mahal eh sekarang Nmax jiplak pake teknologi itu, wkwk konsumen Nmax Turbo KW siap2 jebol dompet kalo YECVT ny bermasalah 😂😂
Semua bebas brpendapat.kalau ada yg lebih mengetahui.sampaikan dengan baik & santun.tdk perlu memaki apa lagi merasa paling pintar,menjatuhkan kan yg lain.bijak lah bermedia sosial.@@Bangjaf96
Saya pakai Yamaha Nmax connected 2021 , sudah terbukti dan teruji buat boncengan dan naik tanjakan sangat Joss , sering buat ke gunung Bromo . Intinya kita harus perhatian maintenance mesin , oli dan sistem pengereman . Kalau jarang di maintenance tidak.bakal maksimal . Yamaha semakin di depan .
sistem ini sangat cocok utk motor listrik yg saat ini masih satu gear yg jadinya torsi dapat tapi top speed rendah, top speed dapat tapi torsi turun, dengan ada gear mana cukup pakai bldc watt kecil
Motor semakin canggih, bahkan sampai kendaraan listrik. Tapi semakin semua tergantung pada listrik, semakin berbahaya. Sekali listrik di kuasai sekelompok orang, maka dia yang menguasai suatu wilayah
Sepertinya lebih irit bbm yg model ecvt.. krn tidak perlu betot gas utk memposisikan belt di posisi atas.. tapi ada sensor speednya jg ya.. 🤔🤔🤔. Moga aja bisa beli
Honda lebih dulu inovasi lewat mesin hybrid nya... Malah yg lebih pantas dapat title serasa turbo beneran lewat assist dari baterai lithium langsung ke kruk as ketika gas ditarik spontan...
@@Bangjaf96ya semua bukan yg pertama tp yg pertama ngembangkan apalagi buat motor cc kecil, toh vva aja bukan yg pertama, kerja vva itu mirip super kips nya ninja 150, lalu dilanjut di honda cb400sf yg pakai vtec yg cara kerjanya mirip jg Saya bilangnya mirip ya, bukan sama plek ketiplek
Turbo ° = Turbin Booster Sedangkan ini hanya JULUKAN Saja TURBO 😂 Marketing YAMAHA jelas Membohongi.. Aslinya hanya Y-CVT... Inovasi Turbo pertama bahkan ada di SKYWAVE 650 2002 😅
Kalau mengisi suara pakai AI harus diperhatikan cara membacanya, karena terkadang/sering AI itu bacanya aneh!, Contoh video ini untuk CVT, jangan langsung ditulis CVT karena AI akan membaca CeVeTe, maka dari itu harus ditulis SiViTi agar AI mengeja yang enak didengar.
Sekilas sejarah mengenai mobil ini. Toyota 2000GT pertama kali diperkenalkan pada 1965 di ajang Tokyo Motor Show. Menariknya, mobil tsb merupakan hasil kerja sama merek Toyota dengan Yamaha. Ga heran Yamaha mengaplikas system' terbaru mengantikan roller ke elektrik...lebih unggul dan responsif...bravo...Yamaha
ya, tp klo sistem elektrik penggerak pulleynya tiba2 rusak pas di tengah jalan gimana bro ? apakah bisa lgs di perbaiki seperti ganti roller lama ke roller baru 🤣 inget itu motor yg di pasang teknologi keq gt bukan mobil....klo motor posisi partnya banyak yg terbuka mudah kena air / banjir. klo mobil part2nya masih kebanyakan tertutup oleh box dan posisi part nya kebanyakan lbh tinggi drpd part yg di motor
Inovasi bagus, hanya saja bakal bikin pusing dompet jebol kalo komponen dinamo elektrik utk mengganti gerak roller secara elektrik mengalami kerusakan,, tadinya Saya pikir TURBO seperti di mobil,, menambah tenaga dengan meningkatkan asupan udara dengan turbo,, wkwkwkw
klo dynamo elektrik pangerak pulley nya rusak pas di tengah jalan...ya udah di jamin kelar hidup lu....karna klo sistem elektrik rusak mana bisa langsung di perbaiki di bengkel2 terdekat / bengkel biasa. beda kasus dengan CVT yg masih pakek sistem roller....andaikan rollernya yg rusak / peyang
yecvt nmax turbo harusnya bisa dibuat serasa motor bebek semi otomatis seperti dct yg mode manualnya dikendalikan menggunakan tombol di sebelah kiri stang.. yg awalnya dinamo yecvt dikendalikan oleh ecu, harusnya bisa dimodif dikendalikan pakai tombol ala² x-adv.. bayangkan motor cvt bisa dikendalikan torsi dan rpmnya melalui jari serasa manual
Dinamo ini cara kerja nya mirip dengan fully cvt yg belakang yg naik turun.tp ini tidak menggunakan gerak sentrifugal.tp diatur oleh ECU/ECM.la ini kl dinamo nya rusak harga nya lebih murah dari roller atau lebih mahal min.
Makin banyak fitur makin besar biaya yang harus dikeluarkan untuk pemeliharaan 😂😂😂 Tar teriak2 UMR gak sesuai... Masyarakat kita masih kegedean gaya yang penting style biarpun bokek
Tunggu aja rakyt indo yg kreatif akan memodif dg kawat gas yg terhubung dg pully untuk menggantikan roller 😂😂😂😂. Udah dapat gambaran kah para modifator ?😅
Di mobil ini tipe paling banyak masalah Contohnya pada mobil honda di mana mulai bikin tekor setelah pemakaian 100.000 km Hampir semua model control electric pada cvt bermasalah Terutama saat aki mulai tekor atau mulai tidak mampu menampung daya dengan sempurna Motor harus selalu dalam keadaan baik Sementara pengguna kendaraan di indonesia lebih banyak yang rusak dulu baru ke bengkel
Makin canggih makin efisien. Tapi makin rumit dan makin pusing kalo russk . Kayak mobil BMW .. sering bermasalah di bagian kelistrikan.. .. tapi semoga motor ini enggak
Yamaha itu bodi jangan di tanya bagus banget, mesin sudah bandel, keiritan sudah 11 12 sama honda, masalah nya motor yamaha selalu suka bermasalah di kelistrikannya entah itu error, part nya ada yang hangus dan sebagai nya 😂 mulai jaman vixion jadul sampai sekarang masalah tsb mendapingi terus 😂 kecuali yang model entry level baru aman 😂 Nah... sekarang malah roller di ganti sama dinamo yang mana itu meliputi kelistrikan 😂 Tapi masih agak tenang sih karena part yamaha gampang cari nya.
HONDAAAA MULAIII RISETTT MULAI DETIK INI, MENIT INI, DAN TUNGGU BEBERAPA JAM LAGI MESTI NGELUARIN ECVT BUATAN HONDA, 😅😅😅, POKOK NYA GAK MAU KALAH GASAAA... CUMA ZUZUKI DAN KAWASAKI YG ASII DIEM DIEM BAEK.
Tetep masih ada kelemahannya jika itu dikendalikan elektrik maka sebelum waktu rusak jika tidak ada indikator nya bisa modar tuh pengendara motor pas di jalan 😂😂😂
Intinya Riding Mode. Atau pilihan mode bekendara. Mau irit di kemacetan, pakai mode Street Mode. Mau tambahan akselerasi, pakai Touring Mode. E-CVT itu pengganti peran roller.
Kemarin kemarin yang di atur elektrik platuk klep pada mesin vva nya sekarang cvt nya yang di atur elektrik by by yang suka gram ringan sekarang harus muter otak agar bisa ngeset kontrol elektriknya😅
Kalau Sensornya eror bukan tidak mungkin motor tidak akan jalan dan bisa jadi motor kalau jalan akan genjot genjot jalannya..tapi bisa didorong pakai kaki kok buat antar ke bengkel wkwkw
Cara kerjanya sederhana dan mengurangi kehausan cvt pengganti roller 👍,Jadi menghemat roller yg cepat habis termakan gesekan sentrifugal. Sangat canggih pergerakan yecvt yg diatur CPU
Sebenernya udah kepikiran dari dulu😅, cuman yang bingung nya itu parameter menentukan bukaan yang pas untuk setiap kondisi jalan, paling simpel nya sih ya patokanya rpm mesin tapi klo lagi santai gas dikit konstan bisa laju sesuai kontur mendan yang di lalui kan bingung juga tuh mikir nya sampe botak, salut sih sama yamaha wlopun sebenarnya modes transmisi ini udah di aplikasikan di mobil bedanya bekerja secara hidrolis, dan selalu transmisi otomatis cvt harga nya berbeda dari konvensional
+ ini inovasi yang bagus di dunia otomotif - biaya riset tinggi dan otomatis berimbas pada biaya maintenance yang harus disediakan oleh pemilik menjadi lebih tinggi. wlpn belum ada kasus error, kegagalan mekanisme dsb krn baru launching. untuk produksi massal, sistem CVT manual akan lebih cocok karena "sederhana" dan "mudah" untuk ditangani dan bahkan jika tidak menemukan onderdil original, bs menggunakan persamaan dari merk atau tipe lain. tapi menarik untuk kita saksikan kedepannya bgmn.
Yamaha beberapa kali menggunakan teknologi yang sudah lazim di mobil. Yang pertama vva dan sekarang ecvt. Dengan ecvt saat ini maka kemungkinan nanti yamaha bisa nemanbahkan gigi virtual layaknya cvt pada mobil
O iya, melengkapi dikit aja, inovasi baru yg sy maksud dsni inovasi ecvt yg dipasangkan di matic kecil 😁 krn ecvt ini sebenarnya teknologi lawas, hanya saja dipasangkan di matic gambot
Kalau rusak akan semakin mahal 😅 Elektrik punya usia lebih pendek, tapi inovatif. Produsen bilek : waduh mas mas kalau ploduk-ploduk dibuat reliabilitas tinggi itu lifespan juga meningkat lha kita mau jual onderdil apa to yo mbok ya biar profit mengembang gitu lho ndak cuman jualan montor saja ya toh ini pintu sodakoh ke kaum bengkel otodidak biar bengkelnya laris manis tanjung kimpul. Seles itu juga susah lho jual ploduk yang tiap tahun suama terus paling juga diganti setiker dan rubah bentuk plastik bodi dengan rapal sakti feselif saja buat nipu pembeli kalau bayar buzzer itu mahal mas buat nipu-nipuin orang sedangkan kita rapat produksi itu ya mahal risetnya belum lagi kalau yang pulang bawa 2 nasi kardus. Ini kita gak nipu-nipu orang dengan lipservis mas langsung tak buatin inovasi kita gak markup material rangka wes aman wes gak coklek di jalan yang membahayakan seperti sebelah wes. Cobaken dulu wae lah ini cengli pokoke asli jepang.😅
Yamaha semoga makin sukses dg inovasi ecvt terbarunya. Kmrn gpp gagal membuat mesin hybryd yg sempurna di filano
Bukan gagal. Tapi lawak
@@setsunafseiei007Lebih lawak mana sama cbs
@@setsunafseiei007yang penting gak pakai rangka lipat😂
😅😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊@@setsunafseiei007
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Teknologi dr tahun 2002 punya nya Suzuki Skywave 650 tapi tidak laku karena biaya perbaikan yg mahal eh sekarang Nmax jiplak pake teknologi itu, wkwk konsumen Nmax Turbo KW siap2 jebol dompet kalo YECVT ny bermasalah 😂😂
2007 tepatnya
Yamaha metic mazesti th 1992 udah pakai teknologi ini bang gk usah repot pokoknya semua teknologi jepang boss
iri bilang boss, beli sonoh skywave 2002 lu, yamaha bilang peduli ape sama haters
@@agusali7021 ngawur sekali kau, yamaha majesty 250 itu thn 2007. Lha pencetus cvt elektrik pertama kali aja suzuki skywave 2002 kocak lu
@@heruwiee8009 2002 suzuki skywave 650
keren jadi kaya mobil ada mode D, S, mungkin ada L juga buat tanjakan dan turunan???
Gak masuk 🤣🤣🤣🤣🤣
Ada mode F juga bang... Alias flying biar bisa terbang
ada R juga bang buat mundur😅
Ada mode engine break
Yamaha penuh inovasi ❤
Inovasi apaan blok wkwk yamaha lagi2 cuma JIPLAK. cari tau sana siapa yg duluan pakai cvt elektoronik
@@Bangjaf96 mosok.....njing ...suasu
Fakta itu memang pahit haha luapin aja semua kebon binatang ny ke gw dek 🤪
Itu slogan merek S
Semua bebas brpendapat.kalau ada yg lebih mengetahui.sampaikan dengan baik & santun.tdk perlu memaki apa lagi merasa paling pintar,menjatuhkan kan yg lain.bijak lah bermedia sosial.@@Bangjaf96
Wah bisa ngacir di tanjakan min
Ngk perlu turbo2an kalo untuk tanjakan mah..
Pake aerox aja.. mau tanjakan kek mana gasss
@@mudat1866 ah, ada aerox dua biji didapur, tanjakan extrim , boncengan lemah juga
@@Agen81 halah... paling arox lite 🤣
@@Agen81 kalo lu tau arrox lemah tanjakan xtreem kenapa ampe beli dua biji dongok
Saya pakai Yamaha Nmax connected 2021 , sudah terbukti dan teruji buat boncengan dan naik tanjakan sangat Joss , sering buat ke gunung Bromo . Intinya kita harus perhatian maintenance mesin , oli dan sistem pengereman .
Kalau jarang di maintenance tidak.bakal maksimal .
Yamaha semakin di depan .
Ibarat motor manual mau nyari final gear tanpa gonti-ganti gear depan-belakang.
Teknologinya maju dan enak di pakai saat masih baru....tapi penyakitnya rumit saat sudah ke makan usia,di bagian radiator dan injeksi.
Apa hubungannya ke mesin mas, kan itu elektrikal aja kaya dinamo starter. Bedanya itu nonjok gear bagian cvt
@@ahmadnooryuhdi7514gak nyambung dia bang, krg ngopi kayaknya
@@ahmadnooryuhdi7514 komentarnya sambil cokli kali bang, jadi otaknya kosong
CVT elektrik Berkedok Turbo 😂😂
Semakin menggimmick yahaha
Kata Turbo di Yamaha Nmax Turbo ini cuma MARKETING 🗿
sistem ini sangat cocok utk motor listrik yg saat ini masih satu gear yg jadinya torsi dapat tapi top speed rendah, top speed dapat tapi torsi turun, dengan ada gear mana cukup pakai bldc watt kecil
iya betul, tenaganya jadi lebih merata gk kayak motor listrik kebanyakan, tapi udah ada yg pake sistem kayak gitu contohnya alva cervo,
Malah ngk efisien bang
@@WkkwsbhsjsnJxjdjdjdndnjdjkenapa gak evisien bang
@@suryotom5777liat hasil sebelah ada perbedaan new nmax & nmax turbo...
@@suryotom5777karena banyak power loss, mulai dari belt itu sendiri, dan gearbox ratio 😅
Motor semakin canggih, bahkan sampai kendaraan listrik.
Tapi semakin semua tergantung pada listrik, semakin berbahaya. Sekali listrik di kuasai sekelompok orang, maka dia yang menguasai suatu wilayah
Tapi listriknya motor g dimonopoli orang bang. Tapi motor listrik😄
Sepertinya lebih irit bbm yg model ecvt.. krn tidak perlu betot gas utk memposisikan belt di posisi atas.. tapi ada sensor speednya jg ya.. 🤔🤔🤔. Moga aja bisa beli
Cocok nih, pengen balik ke Yamaha lagi, cocok saat medan gunung, karena engine brake nya dapat.
Honda lebih dulu inovasi lewat mesin hybrid nya...
Malah yg lebih pantas dapat title serasa turbo beneran lewat assist dari baterai lithium langsung ke kruk as ketika gas ditarik spontan...
Kata bocil fans yamaha "Yamaha terus ber inovasi" 😂 koreksi Honda bukan pencetus CVT Elektrik bang, yg pertama terapin itu Suzuki Skywave 650 thn 2002
@@Bangjaf96ya semua bukan yg pertama tp yg pertama ngembangkan apalagi buat motor cc kecil, toh vva aja bukan yg pertama, kerja vva itu mirip super kips nya ninja 150, lalu dilanjut di honda cb400sf yg pakai vtec yg cara kerjanya mirip jg
Saya bilangnya mirip ya, bukan sama plek ketiplek
Intinya sama2 buatan jepun gitu aja repot😂😂😂
@@Bangjaf96seles nya honda nyerocos trus .
Mulut berempuan 🖕
Dan kita pada ribut mendukung sana sini 😂😂
Burgman juga pake ECVT.
ini yg mirip 'turbo' yah? 😂
Turbo ° = Turbin Booster
Sedangkan ini hanya JULUKAN Saja TURBO 😂 Marketing YAMAHA jelas Membohongi.. Aslinya hanya Y-CVT...
Inovasi Turbo pertama bahkan ada di SKYWAVE 650 2002 😅
Turbonya hanya gimmick.... Paling bener YECVT....
Mngkin biar mudah d kenal bang
Selogan TURBONYA Itu hanya Sebuah SEBUTAN OMONG KOSONG BELAKA 😂
Tanpa roller, diganti sensor...👍🏻
.yang pada ganti TPS tb harga diatas 150, gimana ntar TPS cvt..
Ayoo samakan harga ✊🏻
Kalau mengisi suara pakai AI harus diperhatikan cara membacanya, karena terkadang/sering AI itu bacanya aneh!, Contoh video ini untuk CVT, jangan langsung ditulis CVT karena AI akan membaca CeVeTe, maka dari itu harus ditulis SiViTi agar AI mengeja yang enak didengar.
Sekilas sejarah mengenai mobil ini. Toyota 2000GT pertama kali diperkenalkan pada 1965 di ajang Tokyo Motor Show. Menariknya, mobil tsb merupakan hasil kerja sama merek Toyota dengan Yamaha.
Ga heran Yamaha mengaplikas system' terbaru mengantikan roller ke elektrik...lebih unggul dan responsif...bravo...Yamaha
ya, tp klo sistem elektrik penggerak pulleynya tiba2 rusak pas di tengah jalan gimana bro ? apakah bisa lgs di perbaiki seperti ganti roller lama ke roller baru 🤣 inget itu motor yg di pasang teknologi keq gt bukan mobil....klo motor posisi partnya banyak yg terbuka mudah kena air / banjir. klo mobil part2nya masih kebanyakan tertutup oleh box dan posisi part nya kebanyakan lbh tinggi drpd part yg di motor
Inovasi bagus, hanya saja bakal bikin pusing dompet jebol kalo komponen dinamo elektrik utk mengganti gerak roller secara elektrik mengalami kerusakan,, tadinya Saya pikir TURBO seperti di mobil,, menambah tenaga dengan meningkatkan asupan udara dengan turbo,, wkwkwkw
Percayalah INOVASI baru pasti membuat biaya LEBIH ketika rusak😂
Yang di butuhkan motor matic itu engine break, biar pas jalan turunan gak rawan rem blong
klo dynamo elektrik pangerak pulley nya rusak pas di tengah jalan...ya udah di jamin kelar hidup lu....karna klo sistem elektrik rusak mana bisa langsung di perbaiki di bengkel2 terdekat / bengkel biasa. beda kasus dengan CVT yg masih pakek sistem roller....andaikan rollernya yg rusak / peyang
yecvt nmax turbo harusnya bisa dibuat serasa motor bebek semi otomatis seperti dct yg mode manualnya dikendalikan menggunakan tombol di sebelah kiri stang.. yg awalnya dinamo yecvt dikendalikan oleh ecu, harusnya bisa dimodif dikendalikan pakai tombol ala² x-adv.. bayangkan motor cvt bisa dikendalikan torsi dan rpmnya melalui jari serasa manual
Inovasi itu rangka kaleng bukan seperti ini🤣 begitulah para penypong ngondah🤣🗿
Dinamo ini cara kerja nya mirip dengan fully cvt yg belakang yg naik turun.tp ini tidak menggunakan gerak sentrifugal.tp diatur oleh ECU/ECM.la ini kl dinamo nya rusak harga nya lebih murah dari roller atau lebih mahal min.
Yang pasti lebih mahal dinamo nya, tapi interval penggantiannya akan lebih sering roller
Makin banyak fitur makin besar biaya yang harus dikeluarkan untuk pemeliharaan
😂😂😂
Tar teriak2 UMR gak sesuai...
Masyarakat kita masih kegedean gaya yang penting style biarpun bokek
Tunggu aja rakyt indo yg kreatif akan memodif dg kawat gas yg terhubung dg pully untuk menggantikan roller 😂😂😂😂. Udah dapat gambaran kah para modifator ?😅
Di mobil ini tipe paling banyak masalah
Contohnya pada mobil honda di mana mulai bikin tekor setelah pemakaian 100.000 km
Hampir semua model control electric pada cvt bermasalah
Terutama saat aki mulai tekor atau mulai tidak mampu menampung daya dengan sempurna
Motor harus selalu dalam keadaan baik
Sementara pengguna kendaraan di indonesia lebih banyak yang rusak dulu baru ke bengkel
Kalo dinamo nya mati ya auto duit keluar lebih banyak
Gak siap berinovasi berarti, kan sudah ada tcs nya ....ha ha haaaaaa , belum kelasnya
@@wasitohadi7958 tapi g sebanding dengan torsi tambahan nya bang, kecuali beda lebih dari 1nm sih Ok lah
Namanya motor umum untuk masyarakat Indonesia, pasti harganya terjangkau...
Mknya berinovasi, jgn malah rangka esaf gaj di ganti nnti juga blunder
😂😂sales Honda pasti berfikir cekak😅😅 esaf aja dicuekin. Yg penting laku😅😅
@@fikarsetiawan4781 betul bang🤣
Makin canggih makin efisien. Tapi makin rumit dan makin pusing kalo russk . Kayak mobil BMW .. sering bermasalah di bagian kelistrikan.. .. tapi semoga motor ini enggak
Yamaha itu bodi jangan di tanya bagus banget, mesin sudah bandel, keiritan sudah 11 12 sama honda, masalah nya motor yamaha selalu suka bermasalah di kelistrikannya entah itu error, part nya ada yang hangus dan sebagai nya 😂 mulai jaman vixion jadul sampai sekarang masalah tsb mendapingi terus 😂 kecuali yang model entry level baru aman 😂
Nah... sekarang malah roller di ganti sama dinamo yang mana itu meliputi kelistrikan 😂
Tapi masih agak tenang sih karena part yamaha gampang cari nya.
HONDAAAA MULAIII RISETTT MULAI DETIK INI, MENIT INI, DAN TUNGGU BEBERAPA JAM LAGI MESTI NGELUARIN ECVT BUATAN HONDA, 😅😅😅, POKOK NYA GAK MAU KALAH GASAAA... CUMA ZUZUKI DAN KAWASAKI YG ASII DIEM DIEM BAEK.
Mesin cepat rusak , jaman makin canggih makin jelek kualitasnya, gak seprti mesin2 dulu sebelum canggih,
Honda beat yg keluaran terbaru msh tetep menggunakan rangka Asep....awas nanti dijiplak sama sayap sebelah😂🎉
Seperti biasa.
Yamaha yg punya ide, yamaha yg eksekusi, yamaha yg promosi sana sini, yamaha yg siap nanti untung/rugi,
daaaaan....
Si tukang copas nungguin dgn adem ayem sambil kipas² duit dari keuntungan ngirit biaya rangka. Strategi mereka tetep sama, kalau yamaha laku ya mereka ikutan bikin juga.
Bahaha makin bnyk komponen electronik, makin bnyk trouble dan makin bnyk yg di ganti per km. Error dikit motor auto jadi rongsokan.
Elektronik rusak jajan, perusahaan ada tambahan cuan😂,🤔 ribet dikit paling pas pake motor manual
klo gak slh Suzuki brugmam sdh pakai sistem ini,,cm sayang pemasaran kurang,pdhl motor yg enak dan kencang
Suzuki sdh terapkan matic 650cc . Tapi yamaha lebih berani dan diterapkan di cc kecil.
Vario ktawa lihat ini 😂
Mirip Suzuki Skywave 2017 250cc kalo gax salah
Bener ya motonya Yamaha Semakin Di depan, yg lain sibuk entengin bobot motor, gedein ban sama lampu yg silau 😊
Motor doang bagus, BBM-nya ngemis subsidi.
Beban negara.
Siap" logo sayap meng copy.. lebih di paten kan &,... Buoommmm 😅
Tetep masih ada kelemahannya jika itu dikendalikan elektrik maka sebelum waktu rusak jika tidak ada indikator nya bisa modar tuh pengendara motor pas di jalan 😂😂😂
Ad embel2 turbo, kirain turbo charger kayak d mobil diesel,😢
Semoga Yamaha tidak salah ambil langkah seperti rivalnya yaitu Honda ketika memutuskan menggunakan rangka esaf
Intinya Riding Mode. Atau pilihan mode bekendara.
Mau irit di kemacetan, pakai mode Street Mode.
Mau tambahan akselerasi, pakai Touring Mode.
E-CVT itu pengganti peran roller.
TURBO "TURbine BOosted" di mana letaknya di nmax lawak😂
Ecvt solusi untuk yg sudah bosan sering beli roller yg sering cepat aus/peang
Kemarin kemarin yang di atur elektrik platuk klep pada mesin vva nya sekarang cvt nya yang di atur elektrik by by yang suka gram ringan sekarang harus muter otak agar bisa ngeset kontrol elektriknya😅
....sementara merk sebelah masih sibuk ngurus rangka insafnya, yamaha udah jauh didepan
Wahhh pasti biaya perawatan nya makin mahal....apa lagi dinamo elektrik nya rusak😂😂😂
Siap2. Kalo di indo pasti di ganjel / di las biar auto mode turbo terus😂😂😂
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂😂😂😂😂😂
Lagi2 semakin di depan kalo soal perubahan era. Honda lanjut ngikut. Amati tiru. Plek ketiplek beda nama 😂😂
ini mah inovasi Suzuki dari thn 2007
Kalau Sensornya eror bukan tidak mungkin motor tidak akan jalan dan bisa jadi motor kalau jalan akan genjot genjot jalannya..tapi bisa didorong pakai kaki kok buat antar ke bengkel wkwkw
Waktu jalan ada kendala,g semua bengkel bisa memahami
Susah sendiri,gw pilih cvt biasa aja
Bentar lagi kan di copy rival2nya GK beda super kips 😂
wkwkwk. Suzuki dari thn 2007 udah make inovasi ini di skywave 250 sama Brugman 650
@@heruwiee8009tapi sepi peminat 😮
@@radey07 2007 sama 2024 jngn lu samain situasi nya
Cara kerjanya sederhana dan mengurangi kehausan cvt pengganti roller 👍,Jadi menghemat roller yg cepat habis termakan gesekan sentrifugal. Sangat canggih pergerakan yecvt yg diatur CPU
ECU
Bukan ECU yg ngatur yecvt tp TCU alias transmission control unit
klo di amati saya lebih sejutu dengan sistem yang baru ini, ketimbang pakai roler,
Motornya sih keren,tp ada embel2 turbo yg bikin ngakak 🤣
Dan honda gak perlu riset lg, tinggal nyontek😂😂
Padahal kalau pakai nama eCVT lebih bagus. Kenapa pakai nama turbo dah? 😅
Berarti bukan turbo kan.?kok sekonyany koyong turbo.turbo pembodohan.
155cc tapi gila si pas diadu drag dengan brand sebelah yg 160cc,
Kalo saya buat harian ke pasar sya rasa gak perlu spek setinggi ini...pake roller aja cukup
Ingett,, klo servis jangan ngeluh mahal yaa 🎉 yg kuat kuat aja hihi
Awas tuh turbo elektrik nya cepat abis arang nya😂😂😂
Pabrik sebelah lg memantau dn siap ikutan...biasa nya s gitu....
biaya perawatannya mahal gak ya, mau pertimbangin ambil Nmax yg type turbonya
Apakah dengan tehnologi yang semakin canggih harga beli jadi lebih mahal
Sebenernya udah kepikiran dari dulu😅, cuman yang bingung nya itu parameter menentukan bukaan yang pas untuk setiap kondisi jalan, paling simpel nya sih ya patokanya rpm mesin tapi klo lagi santai gas dikit konstan bisa laju sesuai kontur mendan yang di lalui kan bingung juga tuh mikir nya sampe botak, salut sih sama yamaha wlopun sebenarnya modes transmisi ini udah di aplikasikan di mobil bedanya bekerja secara hidrolis, dan selalu transmisi otomatis cvt harga nya berbeda dari konvensional
Di suzuki sudah di pakai dari tahun 2007
@@ahmadhanif9288beda ini ada pedal shiftnya kaya di mobil modern
@@ahmadhanif9288 gua pakai istilah modern biar lu ngerti istilah primitif nya ada seperti lu sebut
bagi kaum yg gk tau apa apa , di kira turbo itu seperti supercharger h2 🤔
Ini klo komponennya error' bisa nyepit V-Belt nya 😂
Kata honda anjirrr kenapa ga kita pasang duluan yaaaaa padahal udah dipake sama suzuki
Sebentar lagi si Hondi bakal ngejiplak...!!!
Nambah masalah baru tuh beban elektrik nambah termasuk spull dan batre 😅
Sensor rusak biaya psti lumayan pasti murah ganti roller
Tambah 22 juta, dapat x max, lebih turbo dari n max turbo
Enak bw nya keknya soalnya kek mobil bs atur2 tenaga di tanjakan
😅😅😅😅 katawa aja gw mah , cc 150cc berharap ada cc tambahan 😅😅😅,
Soal technologi mesin yamaha lebih baik ketimbang honda
Penasaran kenapa dinamakan nmax turbo apakah gara-gara sistem ini nanti ada lag ny seperti mesin berturbo 🤔
Marketing bang😊😊
Wkwkwk inovasi apaan . Jiplak skywep 250 . 😂😂
Turbo bukan lg rumah keong
Sekarang udah salah kaprah 🤣
45 juta. Apakah worth it? Kita tunggu saja.
Aku kira mesin cc kecil di beri turbo kayak di mobil.
Ini bukan hal yg baru ya, suzuki pernah buat ini juga
+ ini inovasi yang bagus di dunia otomotif
- biaya riset tinggi dan otomatis berimbas pada biaya maintenance yang harus disediakan oleh pemilik menjadi lebih tinggi. wlpn belum ada kasus error, kegagalan mekanisme dsb krn baru launching.
untuk produksi massal, sistem CVT manual akan lebih cocok karena "sederhana" dan "mudah" untuk ditangani dan bahkan jika tidak menemukan onderdil original, bs menggunakan persamaan dari merk atau tipe lain.
tapi menarik untuk kita saksikan kedepannya bgmn.
Sy pengguna nmax new sensor ckp sama tps error efek ny motor suka mati mendadak bahaya banget. ini ngide lagi pake cvt elektrik haha.
@@Babiik2724ab iyes, sy punya new nmax juga dan kmrn kena CKP nya
Yamaha beberapa kali menggunakan teknologi yang sudah lazim di mobil. Yang pertama vva dan sekarang ecvt. Dengan ecvt saat ini maka kemungkinan nanti yamaha bisa nemanbahkan gigi virtual layaknya cvt pada mobil
@@Babiik2724ab yes, sy juga punya nmax new dan CKP nya kena 😅
O iya, melengkapi dikit aja, inovasi baru yg sy maksud dsni inovasi ecvt yg dipasangkan di matic kecil 😁 krn ecvt ini sebenarnya teknologi lawas, hanya saja dipasangkan di matic gambot
Sayangnya Suzuki yg duluan malah gak diaebut😂😂😂
Teknologi yg sudah di pakai di mobil CVT.
Kalau rusak akan semakin mahal 😅
Elektrik punya usia lebih pendek, tapi inovatif.
Produsen bilek : waduh mas mas kalau ploduk-ploduk dibuat reliabilitas tinggi itu lifespan juga meningkat lha kita mau jual onderdil apa to yo mbok ya biar profit mengembang gitu lho ndak cuman jualan montor saja ya toh ini pintu sodakoh ke kaum bengkel otodidak biar bengkelnya laris manis tanjung kimpul. Seles itu juga susah lho jual ploduk yang tiap tahun suama terus paling juga diganti setiker dan rubah bentuk plastik bodi dengan rapal sakti feselif saja buat nipu pembeli kalau bayar buzzer itu mahal mas buat nipu-nipuin orang sedangkan kita rapat produksi itu ya mahal risetnya belum lagi kalau yang pulang bawa 2 nasi kardus. Ini kita gak nipu-nipu orang dengan lipservis mas langsung tak buatin inovasi kita gak markup material rangka wes aman wes gak coklek di jalan yang membahayakan seperti sebelah wes. Cobaken dulu wae lah ini cengli pokoke asli jepang.😅
Suzuki sudah meninggalkan tehnologi ini..
Dan yamaha menyebutnya sebagai turbo😂
Kalo honda GRAND saya yg biasa saya pakai ngarit termasuk cvt apa ecvt kang,,,,????? Soalnya kuat banget buat nanjak sama lewat jalan blok
Kayak ada drat yg buat maju mundur, diputer sama gear