С первого марта 24 года вляюсь владельцем Мазда СХ 60 Takumi, гибрид, 327 л.с., белый салон и тд. Машина внешне прекрасна. Сделана для фанатов Мазды как бренда, как философии. Для тех, кому хочется ещё больше Mazda. У меня вот была СХ-5 в максималке, с двухцветной кожей, чёрной крышей в салоне и тд. Для не маздаводов хочу сказать следующее: не выёживайтесь, возьмите СХ-5 с двигателем 2.5 в максималке, и будет вам счастье! Теперь для тех, кто задумывается о покупке. Во-первых, это уже не кроссовер. 180 мм клиренс - это универсал, она и по документам (мне привезли со Швеции) бьётся как универсал. Соответственно, там, где я не задумываясь ехал на СХ-5, на этой я даже не лезу. Машина для хороших дорог, именно на качественном асфальте она раскрывает свои лучшие качества. А именно: великолепно держит дорогу, чувствуешь себя словно на яхте. У меня гибрид (2.5 бенз+электромотор, итого 327 лс), сумасшедшая динамика, реально до сотни летит за 5.8, на обгон нужно в два раза меньше времени, чем на СХ-5. На наших весьма средних дорогах к машине возникают вопросы - она валкая на ухабах, в отличие от очень цельной СХ-5, подвеска кажется жесткой, (у меня r 20), не такой собранной что ли. Машина будет лучше на рестайлинге однозначно, пока как будто сыровата. При этом рулится лучше и интереснее, чем СХ-5, тормоза чётче, дорогу держит фантастически хорошо. Итак, плюсы: - внешне абсолютно произведение искусства (мнение маздовода-рецидивиста); -СХ-60 более фешенебельная, лакшери, чем СХ-5; -интереснее рулится, понятнее и бескомпромиснее тормоза; -прекрасно держит дорогу, нет странных (хоть и редких) "нырков", как у СХ-5; - стала шире, реально впереди могут ехать два одиночества; -материалы качественнее, кресла удобнее; -очень хорошая динамика (в моей комплектации); -думаю, есть смысл брать именно гибрид - это некоторое движение вверх, вы все вопросы закрываете динамикой и экономией топлива (если нужно оправдываться за высокий налог). Минусы: - авто длиннее на 20 см, но места не стало больше - вытянулся исключительно капот: -вопросы к подвеске: она менее отрегулирована, чем на СХ-5; -багажник не больше, чем в СХ-5, по ощущениям - он такой же; - не кроссовер, клиренс как у универсала, это и есть универсал. Четыре года назад я пересел со Шкоды(достойная машина) на Мазда СХ-5, и я был абсолютно счастлив, сразу. Сейчас я осторожно привыкаю к СХ-60, где-то вижу преимущества, где-то мне приходится себя убеждать. Это "высшая лига"? Это уровень "БМВ", "Мерседес", "Ауди", "Лексус"? Интереснее "Лексуса" точно. Про остальное - не знаю. Салон точно интереснее. Если есть сомнения, они не случайны. Берите СХ-5 и ждите рестайлинга СХ-60, когда исправят существующие неточности.
во сколько обошлась? тоже катаю сх5, 2,5 литра. брал новую в 19 г , ровно за 2 ляма. за 5 лет ни единой полрмки и глюков. рулёжка классная. из минусов для меня это очень не удрбные передние сиденья и чутка тесновата. а так доволен. тоже смотрю в сторону сх60. но цены космос. рука не поднимается брать за такую цену. жду когда дурдом в стране закончится.
@@DenisBor84 Хороший вопрос, коллега. Налог более 49 тысяч в год. Повторюсь, это на мою машинку, в которой 327 лс. Есть чисто бензиновые, в которых 190 лс, там другая цифра, конечно.
@@user-nicobellic159 Как показывает жизнь, дурдом только нарастает. Цены на авто у нас в принципе не падали никогда. Потому, не стоит строить иллюзий. Обошлась в 6.4. Но плюс зимняя резина, плюс проблемные места под плёнку и тд. Сейчас СХ-60 появляется в салонах. Во-первых, такой комплектации нет (все проще). Во-вторых, даже те, что проще, на 1.5 млн дороже. Сиденья в СХ-60 удобнее значительно, уровень выше, безусловно. Есть смысл съездить на тест-драйв, коллега. Цена ниже не будет. А вот выше - очень скоро.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
С первого марта 24 года вляюсь владельцем Мазда СХ 60 Takumi, гибрид, 327 л.с., белый салон и тд.
Машина внешне прекрасна. Сделана для фанатов Мазды как бренда, как философии. Для тех, кому хочется ещё больше Mazda. У меня вот была СХ-5 в максималке, с двухцветной кожей, чёрной крышей в салоне и тд. Для не маздаводов хочу сказать следующее: не выёживайтесь, возьмите СХ-5 с двигателем 2.5 в максималке, и будет вам счастье!
Теперь для тех, кто задумывается о покупке. Во-первых, это уже не кроссовер. 180 мм клиренс - это универсал, она и по документам (мне привезли со Швеции) бьётся как универсал. Соответственно, там, где я не задумываясь ехал на СХ-5, на этой я даже не лезу. Машина для хороших дорог, именно на качественном асфальте она раскрывает свои лучшие качества. А именно: великолепно держит дорогу, чувствуешь себя словно на яхте. У меня гибрид (2.5 бенз+электромотор, итого 327 лс), сумасшедшая динамика, реально до сотни летит за 5.8, на обгон нужно в два раза меньше времени, чем на СХ-5. На наших весьма средних дорогах к машине возникают вопросы - она валкая на ухабах, в отличие от очень цельной СХ-5, подвеска кажется жесткой, (у меня r 20), не такой собранной что ли. Машина будет лучше на рестайлинге однозначно, пока как будто сыровата. При этом рулится лучше и интереснее, чем СХ-5, тормоза чётче, дорогу держит фантастически хорошо.
Итак, плюсы:
- внешне абсолютно произведение искусства (мнение маздовода-рецидивиста);
-СХ-60 более фешенебельная, лакшери, чем СХ-5;
-интереснее рулится, понятнее и бескомпромиснее тормоза;
-прекрасно держит дорогу, нет странных (хоть и редких) "нырков", как у СХ-5;
- стала шире, реально впереди могут ехать два одиночества;
-материалы качественнее, кресла удобнее;
-очень хорошая динамика (в моей комплектации);
-думаю, есть смысл брать именно гибрид - это некоторое движение вверх, вы все вопросы закрываете динамикой и экономией топлива (если нужно оправдываться за высокий налог).
Минусы:
- авто длиннее на 20 см, но места не стало больше - вытянулся исключительно капот:
-вопросы к подвеске: она менее отрегулирована, чем на СХ-5;
-багажник не больше, чем в СХ-5, по ощущениям - он такой же;
- не кроссовер, клиренс как у универсала, это и есть универсал.
Четыре года назад я пересел со Шкоды(достойная машина) на Мазда СХ-5, и я был абсолютно счастлив, сразу. Сейчас я осторожно привыкаю к СХ-60, где-то вижу преимущества, где-то мне приходится себя убеждать. Это "высшая лига"? Это уровень "БМВ", "Мерседес", "Ауди", "Лексус"? Интереснее "Лексуса" точно. Про остальное - не знаю. Салон точно интереснее.
Если есть сомнения, они не случайны. Берите СХ-5 и ждите рестайлинга СХ-60, когда исправят существующие неточности.
Какой налог на нее
во сколько обошлась? тоже катаю сх5, 2,5 литра. брал новую в 19 г , ровно за 2 ляма. за 5 лет ни единой полрмки и глюков. рулёжка классная. из минусов для меня это очень не удрбные передние сиденья и чутка тесновата. а так доволен. тоже смотрю в сторону сх60. но цены космос. рука не поднимается брать за такую цену. жду когда дурдом в стране закончится.
@@DenisBor84 Хороший вопрос, коллега. Налог более 49 тысяч в год. Повторюсь, это на мою машинку, в которой 327 лс. Есть чисто бензиновые, в которых 190 лс, там другая цифра, конечно.
@@user-nicobellic159 Как показывает жизнь, дурдом только нарастает. Цены на авто у нас в принципе не падали никогда. Потому, не стоит строить иллюзий. Обошлась в 6.4. Но плюс зимняя резина, плюс проблемные места под плёнку и тд. Сейчас СХ-60 появляется в салонах. Во-первых, такой комплектации нет (все проще). Во-вторых, даже те, что проще, на 1.5 млн дороже.
Сиденья в СХ-60 удобнее значительно, уровень выше, безусловно. Есть смысл съездить на тест-драйв, коллега. Цена ниже не будет. А вот выше - очень скоро.
@@DenisBor84 50 тысяч в год налог.
сложение по радовало!
Отлично снятый ролик на отличный автомобиль!!!
Ну да, всего то 8млн. Отличный авто...
@@rosenro585 ..?..
Трудно цену озвучить
сиденья складываются без ступеньки, но с горкой!
хорош стервецъ!
Первый