1. Крыльчатка должна стоять как можно ближе к радиатору. В идеале под неё можно сделать диффузор. 2. Забор воздуха из салона лучше сделать со стороны двигателя, убьёте сразу двух зайцев: прогоните воздух за щитом, где обычно скапливается конденсат, управлять будете одной штатной рукояткой. 3. Патрубки. Откуда эта страсть к гофре? Возьмите канализационных труб: соединения герметичны, поток ламинарный, сопротивлений минимум. Если на конце нужен дефлектор, то одевается с помощью переходников и фена. 4. Для того, чтобы сварочные работы свести к минимуму, берем ДВЕ улитки от КАМАЗа (правую и левую) и два моторчика от Калины, Шнивы и проч. (КАМАЗ нельзя, там 24 вольта) и получаем .... Раздельный климат-контроль на козлике, Карл! Плюс ничего не надо колхозить с воздухораспределителями, на каждой улитке уже есть два вывода: на стекло и в ноги. Как-то так.
1.Диффузор есть правда не закруглённый присмотрись.Ни крыльчатку ,ни турбинку близко ставить не целесообразно.Поток воздуха будет проходить не через всю площадь радиатора и он будет задействован в лучшем случае на половину. 2.Забор воздуха из салона сделать со стороны двигателя.Интересно как.Там зазора и сантиметра наверняка нету.Проветривать за щитком от конденсата большой вопрос.Больше 20-ти лет моей эксплуатации эта часть кузова даже не поржавела.А машине уже под 30 лет.И ещё как будет выглядеть управление одной ручкой в твоем варианте.Сделай и покажи.Можешь просто нарисовать карандашом. 3."Страсть к гофре" всё просто что было то поставлено.Остальное я тебе в DRIVE2 написал. 4.Тут тоже просто!Утяжеление и удорожание переделки.На буханку,фермер и на головастик две улитки пойдут.Там крепление печки надёжнее.Да и площадь обогрева салона по больше.А в УАЗ 469 и тд.одной за глаза.Как-то так.Удачи!
Колдую. Хочу и воду отвести, и кондей вкрячить, и фильтр, и место для ног пассажира не схомячить, и чтобы стекло отпотевало как у немцев: за 30секунд. Как будет готово, обязательно покажу;)
Сдвоенная штатная крыльчатка не очень эффективна я бы не советовал идти по этому пути.Лучше всего всё таки будет турбина и она должна обязательно стоять в улитке.Так эффект будет то что надо.Я собираюсь переделать себе под улитку.А из этой печки плюсом отметить хочу расположение воздушных диффузоров. Их нужно ставить только так.Хватает на обдув всех боковых и задних стёкол и всего салона.Ну ещё плюсик воздухозаборник из салона.Если надумал переделку делай как я сейчас описал не пожалеешь.Будут вопросы отвечу.Удачи!
На 7:40 минуте видно.А ещё во втором видео хорошо видно.Это из родной печки воздуховоды,но сейчас переделал это место. Приварил на воздуховод небольшой кусок если не ошибаюсь 63 трубы.Теперь гибкая труба вставляется ,а не надевается на выход.Увеличился немного поток воздуха.И ещё один совет если надумаешь делать. Под турбинку надо делать улитку, а не квадрат.У меня пока руки не доходят,как переделаю может выложу.Задумка сделать как то так www.drive2.ru/r/uaz/3962/549727/ . Удачи!
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
1. Крыльчатка должна стоять как можно ближе к радиатору. В идеале под неё можно сделать диффузор.
2. Забор воздуха из салона лучше сделать со стороны двигателя, убьёте сразу двух зайцев: прогоните воздух за щитом, где обычно скапливается конденсат, управлять будете одной штатной рукояткой.
3. Патрубки. Откуда эта страсть к гофре? Возьмите канализационных труб: соединения герметичны, поток ламинарный, сопротивлений минимум. Если на конце нужен дефлектор, то одевается с помощью переходников и фена.
4. Для того, чтобы сварочные работы свести к минимуму, берем ДВЕ улитки от КАМАЗа (правую и левую) и два моторчика от Калины, Шнивы и проч. (КАМАЗ нельзя, там 24 вольта) и получаем .... Раздельный климат-контроль на козлике, Карл! Плюс ничего не надо колхозить с воздухораспределителями, на каждой улитке уже есть два вывода: на стекло и в ноги. Как-то так.
1.Диффузор есть правда не закруглённый присмотрись.Ни крыльчатку ,ни турбинку близко ставить не целесообразно.Поток воздуха будет проходить не через всю площадь радиатора и он будет задействован в лучшем случае на половину. 2.Забор воздуха из салона сделать со стороны двигателя.Интересно как.Там зазора и сантиметра наверняка нету.Проветривать за щитком от конденсата большой вопрос.Больше 20-ти лет моей эксплуатации эта часть кузова даже не поржавела.А машине уже под 30 лет.И ещё как будет выглядеть управление одной ручкой в твоем варианте.Сделай и покажи.Можешь просто нарисовать карандашом. 3."Страсть к гофре" всё просто что было то поставлено.Остальное я тебе в DRIVE2 написал. 4.Тут тоже просто!Утяжеление и удорожание переделки.На буханку,фермер и на головастик две улитки пойдут.Там крепление печки надёжнее.Да и площадь обогрева салона по больше.А в УАЗ 469 и тд.одной за глаза.Как-то так.Удачи!
Колдую. Хочу и воду отвести, и кондей вкрячить, и фильтр, и место для ног пассажира не схомячить, и чтобы стекло отпотевало как у немцев: за 30секунд. Как будет готово, обязательно покажу;)
@@0070-v9fОК!Буду ждать.Тоже обдумываю как фильтр салона притулить,а что бы легко менять было ни как не придумаю пока.УДАЧИ!!!
Здравствуйте .на сколько ампер и ватт двигатель от нивы?
По опищите изменение эффективности такой печки в сравнении с двойной штатной крыльчаткой?
Сдвоенная штатная крыльчатка не очень эффективна я бы не советовал идти по этому пути.Лучше всего всё таки будет турбина и она должна обязательно стоять в улитке.Так эффект будет то что надо.Я собираюсь переделать себе под улитку.А из этой печки плюсом отметить хочу расположение воздушных диффузоров. Их нужно ставить только так.Хватает на обдув всех боковых и задних стёкол и всего салона.Ну ещё плюсик воздухозаборник из салона.Если надумал переделку делай как я сейчас описал не пожалеешь.Будут вопросы отвечу.Удачи!
А на стекла откуда?
На 7:40 минуте видно.А ещё во втором видео хорошо видно.Это из родной печки воздуховоды,но сейчас переделал это место. Приварил на воздуховод небольшой кусок если не ошибаюсь 63 трубы.Теперь гибкая труба вставляется ,а не надевается на выход.Увеличился немного поток воздуха.И ещё один совет если надумаешь делать. Под турбинку надо делать улитку, а не квадрат.У меня пока руки не доходят,как переделаю может выложу.Задумка сделать как то так www.drive2.ru/r/uaz/3962/549727/ . Удачи!