Πλέον βλέπουμε δοκιμές νέων αυτοκινήτων για να μάθουμε τι θα διαλέξουμε σε 10 χρόνια ως μεταχειρισμένο. Γιατί καινούριο με αυτές τις τιμές και αυτούς τους μισθούς που έχουμε, δεν παίζει για τους περισσότερους! Προσωπικά είτε παρουσιάζεις αυτό το FORD, είτε μια FERRARI...το ίδιο ονειρικά και άπιαστα μου φαίνονται...Κάτοχος ενός ταλαιπωρημένου NISSAN ALMERA Challenge του 1999!!! Ωραία παρουσίαση πάντως!
@george tempel Από το 2014 που υπάρχει αυτός ο κινητήρας δεν έχει απασχολήσει ιδιαίτερα με προβλήματα. Αλλά σίγουρα κανείς δεν ξέρει σε βάθος χρόνου. Δυστυχώς το Almera, μου έβγαλε αρκετά προβλήματα. Ναι ξέρω...Κανονικά δεν βγάζουν, αλλά το δικό μου έβγαλε. Με όλα τα σέρβις του στην ώρα του. Έχω κάνει ρεκτιφιέ, έχω αλλάξει κινητήρα, έχω αλλάξει κιβώτιο και τώρα έχω προβλήματα με την ψύξη και κάτι ακόμα που δεν το βρίσκουν. Συν όλα τα άλλα της ηλικίας...Οπότε σε λίγο με βλέπω με νέο χαρχάλι ή Πεζό 2!!! Ε, είπα τον πόνο μου!
Η πλειοψηφία των σχολίων εδώ μέσα είναι δείχνει το μεσο επίπεδο του ημιμαθή νεοελληναρα που κάνει ότι τα ξέρει όλα. Κάτι σε Παρασκευά από τα Μέθανα. Πάντως μπράβο σου πολύ ωραίες παρουσιάσεις γενικότερα με επίπεδο κ ωραίο λόγο.
... αφαιρεί τόσα πράγματα (τα οποία διατίθενται ως έξτρα με επιπλέον χρέωση) προσθέτει ελάχιστα, gimmick για μένα (μια χαρά ήταν η οθόνη του προ-facelift μοντέλου) κ ζητάει 6Κ(!!!) επιπλέον... μπράβο σου Ford γιατί μπορείς!!!! (Για να μην παρεξηγηθώ, και εγώ κάτοχος Ford είμαι). Σε ευχαριστούμε Γιάννη Στέφου.
Όπως πάντα, ακριβής, δίκαιος και αντικειμενικός. Τα τάμπλετ φθάσανε πια τα όρια του κακογουστου και ενοχλητικού γιατί εμείς τα θελησαμε. Ευτυχώς το android auto μιλάει ακόμη Ελληνικά γιατί η ford φαίνεται ότι μας έχει ψιλογραμμενους. Λίγος ο χώρος αποσκευών ( παραδοσιακά στο φοκους) γεγονός που αποδεικνύει τα ψέματα των κατασκευαστών ότι και καλά ο ημιακαμπτος δίνει πιο πολύ χώρο αποσκευών. Όσον αφορά τον ήχο του κινητήρα, από τότε που η καδένα αντικατέστησε τον ιμαντα, και το βολάν διπλασιάστηκε για την λειτουργία με κύλινδρο λιγότερο ο ήχος στους πιο πολλούς κινητήρες έγινε ενοχλητικός σε αντίθεση με τον αντίστοιχο του ΜΚ 3.5 με τον ιμαντα που είναι γλυκύτατος. Όχι ότι με την καδένα είναι κανείς σίγουρος και ήσυχος ( βλέπε bmw...). Μακάρι η ford να έχει βελτιώσει την ποιότητα κατασκευής και τα υλικά γιατί το ΜΚ4 από το 19 ως το 21 έχει επίσημα ...12 ανακλήσεις. Εγώ πάντως με το st line 3.5 του 18 από ποιότητα και αξιοπιστία είμαι απόλυτα ευχαριστημένος. Μάλιστα υπάρχει και στο auto week το Ολλανδικό στο you tube fiesta κόκκινο 1.0 με περίπου 362.000 χιλιόμετρα και βελτιωμένο στα 160 άλογα... Τώρα όσο για τις τιμές που φθάνουν πια τα όρια της κερδοσκοπίας, ή μονη μας άμυνα είναι η προσοχή και η σχολαστική συντήρηση του δικού μας, η ένα ποιοτικό και προσεγμένο μεταχειρισμένο, εκτός εάν κάποιοι έχουν ακόμη #κασσερι# στα στρώματα από τις καλές εποχές ( άλλο παράμυθι κι αυτό ότι για τις ψηλές τιμές έφταιγε ότι υπήρχε έλλειψη σε πλακέτες).
Ξεκίνησα να σε παρακολουθώ όταν έψαχνα πληροφορίες για το αμάξι που αγόρασα τον Δεκέμβριο. Μπράβο για τα βίντεο σου, που είναι ανεξάρτητα με πραγματικά σχόλια και παρατηρήσεις. Συνέχισε την καλή δουλειά!
Ωραία παρουσίαση Γιάννη! Ξεκινώ από την τιμή η οποία έχει ξεφύγει χωρίς να περιλαμβάνεται ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, πολλά standard νά γίνονται extra και η εργονομία να θυσιάζεται στην μόδα της εποχής (οθόνη). Κρίμα! (Κάτοχος focus προηγούμενης γενιάς)
Συγχαρητήρια για την εξαιρετική παρουσίαση! Κρίμα που η Ford ακολουθεί τη μόδα της μείωσης κόστους κατασκευής και αύξησης της τελικής τιμής.. Είναι κατάρα πλέον στα περισσότερα νέα μοντέλα αυτή η τάση, και κυρίως στα γερμανικά.
Εξαιρετική παρουσίαση Γιάννη! Πολύ καλό μοντάζ! Συνέχισε την ανοδική πορεία! Όσον αφορά το focus, ποιοτικότατο και δεν έχει χάσει καθόλου από το χαρακτήρα του.
Το θέμα με τις οθόνες έχει παραγίνει. Σκοπός της τεχνολογίας είναι να μας κάνει την οδήγηση πιο εύκολη, όχι πιο δύσκολη, έως και επικίνδυνη. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί το κάνουν. Για να κάνεις κάτι που ήταν απλό παλιότερα θα πρέπει να σταματάς κάθε λίγο στην άκρη, να μπαίνεις σε μενού και υπομενού... πφφφ. Νομίζω πως οι εταιρείες πρέπει να κάνουν ένα βήμα πίσω γιατί η χρυσή τομή χάθηκε. Χρήσιμες οι οθόνες για τις κάμερες, το navigator, για σύνδεση με το κινητό, αλλά μέχρι εκεί. Τα βασικά πρέπει να είναι πάντα εύκολα προσβάσιμα για λόγους ασφάλειας. Όπως πάει το πράγμα τα αναλογικά όργανα θα θεωρούνται vintage και θα είναι ακριβότερα σε μερικά χρόνια. Επίσης οι τιμές των αυτοκινήτων έχουν ξεφύγει σε αστείο βαθμό. Πόσοι μπορούν πλέον να αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο, ακόμα και με δάνειο; Στις τιμές που έπαιρνες καινούργιο πριν λίγα χρόνια πλέον παίρνεις μεταχειρισμένο πενταετίας, και οι περισσότεροι εκεί κοιτάμε πια.
Σε απολαμβάνουμε, Γιάννη, δε θα κουραστώ να το λέω! Να ξέρεις ότι με το πάθος σου αυτό για το αντικείμενο βοήθησες & βοηθάς καθημερινά χιλιάδες ανθρώπους (μεταξύ των οποίων & εγώ) τόσο να παραμένουν σ' επαφή με τις εξελίξεις στη σύγχρονη αυτοκίνηση όσο & να έχουν πρόσβαση σε έγκυρη, αντικειμενική & αξιόπιστη έρευνα αγοράς! Και την ίδια στιγμή οι παρουσιάσεις σου είναι πολύ ελκυστικές, ευχάριστες & διασκεδαστικές! Αν έχει κάποια σημασία η γνώμη μου, όταν πριν 2 χρόνια αγόρασα νέο αμάξι, το ford focus ήταν εντός της τελικής τριάδας επιλογής μου. Πλέον, με όσα είδα στο facelift, θα πήγαινα καρφί είτε στην corolla hybrid 5ης γενιάς ή στο Civic full hybrid. Ελπίζω να μην σε φέρνω σε δύσκολη θέση, λέω απλώς τη γνώμη μου. Σε κάθε περίπτωση, σ' ευχαριστώ πολύ για όσα μάς προσφέρεις & μοιράζεσαι μαζί μας. Μη σταματάς!
Ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο. Κατά την άποψη μου στο Focus ισχύει το "κάθε πέρυσι και καλύτερα". Το Civic ήδη από την προηγούμενη του γενιά ήταν ένα τσικ καλύτερο από το Focus (αν και πολύ ακριβότερο). Για την νέα γενιά δεν έχω εικόνα... ακόμα! Η Corolla hybrid, όσο και να ακούγεται περίεργο για κάποιους, είναι το μοναδικό αυτοκίνητο μαζί με το Mazda3 που μπορούν να συγκριθούν σε συνολική οδική συμπεριφορά και ποιότητα κύλισης με τα Focus & Civic. Ασχέτως επιδόσεων.
@@ymenoptero7911 ;-)) Το αξίζει αλλά τού το οφείλω κιόλας, γιατί με βοήθησε πάρα πολύ στην επιλογή του νέου μου αυτοκινήτου, πριν από 2 χρόνια. Επίσης, είναι ο σοβαρότερος Έλληνας youtuber, χωρίς φανφάρες & λοιπά κόμπλεξ των influencer που τ' αρπάζουν απ' τις εταιρείες & λένε παπάτζες στον κοσμάκη. Είναι γνώστης, μετρημένος & αξιόπιστος. Respect λοιπόν.
Φτάσαμε λοιπόν στο 2023 και να ένας καινούργιος λόγος να Μην επιλέξεις ένα αυτοκίνητο. Το ταμπλετ που έχουν εκεί και πρέπει εν ώρα οδηγήσης να ψάχνεις πατάς κτλ... Όχι Ford άκυρο από εμένα.
το μονο που θυμαμαι απο αυτο το αμαξι ειναι οι χωροι του. αρκετα μεγαλο εσωτερικο. τα υπολοιπα αδιαφορα εντελος. απεξω εχει ενα ωραιο σχεδιο το μεσα ομως ειναι λες και σχεδιασαν 3 διαφορετικοι σχεδιαστες οι οποιοι σε μιλουσαν μεταξυ τους.
Πολυ ωραία παρουσίαση. Στο κομματι παραμετροποίηση κάποιου κλειδιού, είναι μεγάλο συν οι δυνατότητες που έχεις και οι πληροφορίες που παίρνεις, με valet parking μπορώ να δω τι ζόρι του ρίχνουν ή να μην τους αφήσω να του τραβήξουν ζόρι, ειδικά με εφαρμογές συμβατές (υπάρχουν ήδη) Τώρα στο κομμάτι τιμή, ναι εχει ξεφύγει γενικά η κατάσταση όχι μόνο στα καινούρια αλλα και στα μεταχειρισμένα, 30.000€+ για μεσαίο hatch που προ 5 ετιας είχε σχεδόν 5ψηφιο νούμερο διαφορά σε τιμή και οκ, πετάνε νέα οθόνη με λειτουργικό, αλλά σε καμία περίπτωση δεν δικαιολογεί την διαφορά την στιγμή που εξαφανίστηκε η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση
Ωραία όλα αυτά... Το έντονο τρίξιμο βουητό τρέμουλο στις 2700 μέχρι 3000 στροφές που κάνει ο κινητήρας 1.0L 125 ps (και ο 155ps αλλα σε λιγότερο βαθμό) όταν είσαι στις 2000 στροφές με 3η, 4η, 5η ή 6η ταχύτητα και πατήσεις τέρμα γκάζι δεν το έχει αντιληφθεί κανείς από όσους τα δοκιμάζουν; Διότι η ίδια η Ford λέει ότι είναι φυσιολογικό αλλά τόσο ζορισμα δεν είναι σιγουρα φυσιολογικό.. και έχει αρχίσει να αναφέρεται σε διάφορα σημεία στο ίντερνετ...
Διαβαζω αρνητικες κριτικες απο ανθρωπους που βλεπουν ενα αμαξι απλα σε ενα βιντεο επειδη εχω το συγκεκριμενο αυτοκινητο απτον Μαιο του 22 (ημουν απτους πρωτους που παρελαβα) σας πληροφορω οτι οσοι το οδηγησετε θα παθετε πλακα και για οσους λενε οτι το περνουν μονο ασχετοι σας πληροφορω οτι ειμαι αρκετα μεγαλος σε ηλικια εχουν περασει απτα χερια μου παρα πολλα αυτοκινητα και δεν θα το αλλαζα με κανενα αλλο πριν κρινετε οδηγηστε και να στε σιγουροι οτι θα σας ερθει ενα χαμογελο ασυναισθητα
θα σου πω κατι. Αυτοι που κράζουν, οπως λες δεν εχουν ιδέα ποσο καλό ειναι το αμαξι και ΑΝ το οδηγούσαν θα αλλαζαν γνωμη. Ομως εγω με αυτούς γελάω!!! Αυτοί ΧΑΝΟΥΝ....οχι εσυ, οχι εγω. ΑΥΤΟΙ. Οπότε με αυτους να γελάς!!! Μη χαλιέσαι!
Επειδή πούλησα το αμάξι μου πριν μερικές ημέρες και βρίσκομαι σε αναζήτηση νέου, πέρασα σήμερα από την επίσημη αντιπροσωπεία και το είδα (έκδοση ST-Line 125 ίππων). Δεν είχα ποτέ πριν επαφή με Ford (καθότι τα τελευταία 10 χρόνια κάτοχος Toyota Corolla). Εξωτερικά είναι όμορφο με ωραία φωτιστικά σώματα και πολύ όμορφες γραμμές. Εσωτερικά αρκετά ποιοτικό και υπερπλήρες από άποψη εξοπλισμού (στην κυριολεξία δε του λείπει τίποτα). Θα συμφωνήσω με όσους λένε ότι είναι αρκετά ακριβό, αλλά δεν είναι μόνο η συγκεκριμένη μάρκα που έχει αναπροσαρμόσει τις τιμές προς τα πάνω. Όπως ανέφερα και πριν, λόγο πώλησης του αυτοκινήτου μου είμαι σε αναζήτηση νέου, κάτι που με έφερε σε επαφή με όλες τις γνωστές μάρκες τις Ελληνικής αγοράς και πιστέψτε με, οι τιμές όλων των μοντέλων έχουν εκτοξευτεί. Ενδεικτικά θα αναφέρω ότι όταν χρειάζεται να δώσεις κατα μέσο όρο 22.000 έως 24.000 ευρώ για ένα σούπερ μίνι (yaris, corsa, peugeot) τότε τα 28.650 που ζητάει το Focus ST-Line (και μάλιστα πλήρως εξοπλισμένο) ακούγονται φυσιολογική τιμή.
To focus είχε 23.000 με 180 άλογα και πολλαπλούς το 2020. Πλέον είναι πιο αδύναμο, λιγότερο εργονομικό, με χειρότερο hardware. Απορώ ποιος το αγοράζει.
οτι να ναι λες φιλε! Οτι να ναι! To 20' το 1.0 125ps κοστιζε 22.000€ ενώ το 1.0 155ps κοστιζε 24,5 χιλιάρικα. Το 1.5 185ps κοστιζε 25-26 χιλιάρικα και οχι 23 οπως εγραψες! Απο το μυαλό σου τα βγάζεις; ; ; Eπισης, από που κι ως που εγινε "πιο αδυναμο" που λες; Τι είναι αυτά που γράφεις; Απλά η Ford εδώ Ελλάδα σταμάτησε να φέρνει το 1.5 185ps. Τα 1.0αρια ειναι αυτά που ηταν απο το 2018 που βγηκε το mk4 μοντέλο. Πως κρίνεις εσύ οτι ειναι πιο αδυναμα η λιγότερο εργονομικά; Τα εχεις συγκρίνει; Και αν ναι πως; ; ; Mη γράφετε οτι λαλακία σας ερθει στο μυαλό!
Δεν θελω να σου την χαλασω, αλλα το χα αγορασει 23.200 απο αθηνα τον 04/2019. Οντως εκαναν μλκια στη ford που αυξησαν την τιμη 50% για ενα αντικειμενικα χειροτερο προιον (αναρτησεις-κινητηρα-εκτρωμα οθονη). Και οντως εχει πλακα που οι αγοραστες τρωνε κουτοχορτο.
@@vasileioscharisopoulos7662 ακομα κι αν ξεκινησε σε αυτά τα επίπεδα η τιμή, αυτό αλλαξε συντομα. Εγώ εχω το mk4 οχι το facelift και εχω πολλά παράπονα από την Ford για την εκδοση αυτή. Εχουν οντως μειώσει και εξοπλισμό και ποιότητα. Δεν παιρνω ποσοστά για να την υποστηρίζω. Ομως να μη λεμε ανακρίβειες. Δεν ανεβασε η Ford την τιμή του, ολες οι εταιρίες το έκαναν. Και οσες διατήρησαν χαμηλές τιμές, μειωσαν πολύ εξοπλισμό και ποιότητα. Εμένα ειναι μοντέλο του 20 παντως, 2,5 χρονια το εχω απροβλημάτιστα, εχω κάνει μονο 26.000 χλμ βεβαια αλλά το αμάξι οπου χρειάστηκε, σε ανοιχτό δρομο, σε στροφοδρομο, ανηφορικά, με φορτωμα εκδρομες και ταξιδια που εχω πάει, ειναι τουμπανο. 21.500 το αγόρασα και σε σχεση με τα σημερινά ειναι VFM επιλογή. Το facelift δεν ειναι τοσο. Ομως παρατηρώ πολλά στο δρόμο και αυτό δειχνει οτι ο κόσμος το αγοράζει. Ολα παντως εχουν θετικά και αρνητικά.
@@peri8728 Όλα καλά φίλε Περι, μας αρέσουν τα αυτ-τα και όντως, δεδομένων των τωρινών συνθηκών, πέτυχες και συ καλή περίπτωση. Φαντάσου πάντως, ακόμα και οι εργαζόμενοι στην αντιπροσωπεία μας έλεγαν ότι κάτι μάλλον είχε γίνει λάθος στην τιμολόγηση χαχα, και φυσικά το διόρθωσαν στο επόμενο εξάμηνο. Καλά ταξίδια.-
Πολύ καλό όχημα, παραδοσιακά η Ford βγάζει ευχάριστα και οδηγοκεντρικα αυτοκίνητα. Από μπροστά ιδίως τώρα που κατέβασαν και τι σήμα, μου θυμίζει κάπως i30 ιδίως μάσκα και προβολείς. Η τιμή όπως και άλλων μοντέλων έχει ξεφύγει. Πριν μια πενταετία αγοράζες με 28.000 και 30.000 μεσσία αγόραζες όχι βασική έκδοση hatchback αλλά πραγματικά full έξτρα έκδοση από A class, 1 series ή βασική έκδοση από GLA, X1.
@@Μαρια-Δημητρης και η DS έχει παρει μύρια βραβεία ενω ηταν 6 μηνες συνεργείο το χρόνο.Τα βραβεία που λες είναι "δημοσιογραφικου" τυπου και αφορουν εναν καινουριο κινητήρα.Αν ρωτήσεις αυτούς που τα δουλευουν θα σου πούνε (αν σε ξερουν καλα) την αληθεια.
Έχω φιεστα 3 χρονια ο πατέρας μου το φοκους στ 250 άλογα έχουμε ένα φιεστα ντίζελ με 150 χιλιάδες χιλιόμετρα είμαι και στο φιεστα κλαμπ το μεγαλύτερο κλαμπ που υπάρχει στην Ελλάδα.. Απο Γάλλους και γκρουπ βαγκ τα φορντ είναι χίλιες φορές πιο αξιόπιστα
@@Μαρια-Δημητρης εγώ πάντως focus (και οτιδηποτε άλλο) με 1000αρι μοτερακι τουρμπισμενο ΔΕΝ θα αγοραζα,αν ειχα σκοπο να το κρατησω αρκετά.Άλλος τωρα αν του περισσεύει το χρημα και πληρώνει επισκευες η αλλαζει συχνα αυτοκινητα το βλεπει στο...άνετο και δε σκοτιζεται και πολύ.
Ωραίο σουλουπάκι στα μάτια μου, αυτό που γενικά δεν μου αρέσει σε όλες τις εταιρίες είναι ότι δεν σου δίνουν την επιλογή ενός λίγο μεγαλύτερου κινητήρα.
Πριν 3 χρόνια το ίδιο μοντέλο είχε ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω περισσότερο εξοπλισμό και κόστιζε 6 χιλιάρικα κάτω! Ποσο φανατικός με το φοκους πρέπει να είσαι για να πάρεις αυτό το μοντέλο; όταν τα Φορντ και τα πεζω έχουν γίνει ακριβότερα από μερσεντες και BMW κάτι πάει λάθος σε κάποιους κατασκευαστές
@@godpro2361και τι σημαίνει το ότι είναι καινούργιο αμάξι πρέπει να κοστίσει τόσο πολύ; Κάτι τέτοιες μαλ@κιες λέτε μερικοί και θα φτάσουν τα αμάξια να κοστίζουν 40κ για αρχική τιμή και θα τα δικαιολογείται...
Θεωρω το Focus μαζι με το civic και το σειρα 1 τα πιο ολοκληρωμενα αυτοκινητα της κατηγοριας.Εχουν φοβερη οδηγικη συμπεριφορα,ειναι συγχρονα και με προσιτους κινητηρες.Βεβαια πλεον με την αυξηση που εκανε η Ford στις τιμες σε ολα τα μοντελα αλλαξε την εξισωση…
τελικα τι ειναι πιο επικινδυνο να ασχολεισαι με το κινητο ενω οδηγεις η με τα ταμπλετ που τοποθετουν οι εταιριες προκειμενου να ρυθμισεις κατι; φυσικα και τα δυο αραγε η δηθεν προστασια των οδηγων ειναι αληθεια η ηλιθια;
Εντάξει καλό αμάξι. Αλλά τα τριάντα χιλιάρικα,δεν το λες και ευκαιρία. Γιατί να μην δώσω δυο χιλιάρικα παραπάνω και να πάω στην bmw 118 βενζίνη με αυτόματο κιβώτιο. Και καλύτερη ποιότητα μακράν, και ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω, και οριακά παρότι 20 άλογα παρακάτω , καλύτερες επιδόσεις.
η απαντηση ειναι οτι δεν θα εχεις τον εξοπλισμό που εχει το Focus. Δυστυχώς η τιμη του ανεβηκε οπως σε ολα τα αλλα μοντελα της αγοράς, αλλα η αληθεια ειναι οτι τον εξοπλισμό του στη bmw που αναφέρεις θα τον βρεις με +10 χιλιάρικα, οχι μονο 2.
Ξέρουμε εάν πρόκειται να επανέλθει η βασική έκδοση style που υπήρχε στην αρχή του facelift αυτού; Ή κάποια αντίστοιχη τύπου trend/business που υπήρχαν προ facelift? Καλός ο εξοπλισμός κατευθείαν από την "βασική" st line αλλά και τα 28κ είναι τουλάχιστον ακραία. Γιατί θα συμφωνήσω ότι η τεράστια οθόνη αποσπάει την προσοχή και είναι μη εργονομική για απλά πράγματα. Η 8αρα, αντε 10αρα να ήταν θα ήταν μια χαρά. Το focus είναι για να το οδηγάς ! Όχι για να βλέπεις τηλεόραση. Εξαιρετική παρουσίαση κλασικά από ένα πανέμορφο αμάξι.
Ποσο τυχερος νιωθω που μολις πηρα το καινουριο οικογενειακο αυτοκινητο μας μετα απο 3 μηνες αρχισαν οι αυξήσεις...πραμα που τωρα να οω να το πουλησω θα νγαλω κιολας....κριμα βεβαια αυτη η ακριβεια...αλλαα....
Καλησπερα, θα ηθελα την βοηθεια σου, αυτη την στιγμη ειμαι κομτα στην αγορα του ch-r. Ξεκινησα για γιαρις αλλα τελικα οι χωροι ειναι αρκετα μικροι και θελω να μπορω να κανω ανετα και καποια ταξιδια. Θεωρεις οτι αυτη την στιγμη το ch-r ειναι μια καλη επιλογη η θα κοιτοθσες κατι αλλο παρομοιο; Επισης ενας προβληματισμος μου ειναι ο θορυβος του κινητηρα στις επιταχύνσεις. Ευχαριστω παρα πολυ.
Γραφω σχολιο μονο και μονο για την αναλυτικη και αντικειμενικη παρουσιαση +1...και για τους SAVATAGE (xaxxxa)....οσο για το αμαξι, γνωμη μου, δεν θα εμπαινα στον κοπο ουτε για να παω να το κανω test drive !!!
Τα FORD ξεχώριζαν ανέκαθεν για την οδηγική τος συμπεριφορά, αλλά το πράγμα με τις αυξήσεις των τιμών σε όλα τα αυτοκίνητα έχει ξεφύγει τελείως τα τελευταία χρόνια. Με τα χρήματα που κοστίζει το 1000 με τους 155 ίππους πλησιάζει στην τιμή του ST δεύτερης γενιάς με τα 225 άλογα. Τώρα όσο αφορά της οθόνες θεωρώ ότι είναι μάδα της εποχής και κάποια στιγμή θα εκλείψουν.
Σοβαρα τωρα μπορεί να ανταγωνιστεί αυτο το φοκους το νεο 308; που ναι μεν ειναι επίσης ακριβό αλλα κανει το φοκους να μοιαζει παλαιολιθικο μεσα-εξω. Για λιγους μερακληδες φορντακηδες το συγκεκριμένο
@@manapo7306 ναι αλλά αυτό είναι άλλο θέμα που δεν φαίνεται να απασχολεί τους αγοραστές (κρίνοντας από το πόσα νεα πεζό βλέπω στο δρόμο). Σε κάθε περίπτωση και ανεξαρτήτως μαρκας, καλή τύχη όταν λήξει η εγγύηση και αρχίσουν να βαράνε λαμπακια.
@@georgeboro5614 Σε σχεση με το 1.5 ατμόσφαιρα ισως σε συμφέρει να δεις το 1.0 turbo 120 48v. Περισσοτερη δύναμη και ροπη, χαμηλοτερα τελη και θα πουληθεί και καλύτερα μεθαύριο σαν υβριδικο εστω και σαν mild.
Γιατί με την πάροδο του χρόνου πρέπει να δυσκολεύουμε περισσότερο την ζωή μας δεν έχω καταλάβει.. πρέπει να χακαρεις το αμάξι για να πας από εκο σε σπορ κτλ κτλ
Ειχα για 1 εβδομάδα το station πετρέλαιο 1500cc st line αυτόματο,full extras. Θα πω πως έμεινα πάρα πολύ ευχαριστημένος απο αυτα που πρόσφερε το αυτοκίνητο.Η αισθηση οδήγησης ηταν σουπερ. Το πετρελαίου ηταν αρκετα πιο οικονομικό στην κατανάλωση και θεωρώ πως αξίζει σε σχέση του υβριδικού βενζινης. Θα το αγοραζα; Με τιμη πανω απο 30000,δεν ξερω... Ισως θα προτιμούσα να τα δωσω για να πάρω το Corolla cross 2024,αφου με τα ιδια χρηματα αγοραζουμε Toyota=εγγύηση, πολυ καλο υβριδικό και φυσικά οικονομικό στην κατανάλωση!
Το είδα πρόσφατα το focus σε αντιπροσωπεία. Εξωτερικά , όμορφες γραμμές ειδικά στο πλάι δείχνει στημένο. Εσωτερικά , η θέση οδήγησης που είναι αρκετά χαμηλή (στο st line, γιατί στο active μου φάνηκε κανονική), το τιμόνι και το χειροκίνητο κιβώτιο που έχει ωραία βαριά αίσθηση στις αλλαγές , σε προδιαθέτουν για οδήγηση . Αν και αντιοθονακιας, η οθόνη παρά το μέγεθός της δεν με ενοχλησε γιατί όλο το εσωτερικό είναι αρκετά minimal και δεν σε μπουκωνει. Προφανώς θα προτιμούσα παραδοσιακά κουμπιά για κλιματισμό και μουσική . Νομίζω βέβαια ότι την λειτουργία που είναι πιο επείγουσα , δηλαδή το ξεθαμπωμα του μπροστινου τζαμιού , την έχουν διατηρήσει σε πλήκτρο .
Αφού φτάσαμε το Skoda fabia και το Hyundai i20 (τα πιο προσιτά σουπερμινι που μπορούν να παίξουν και το ρόλο οικογενειακού αυτοκινήτου, με κάποιους συμβιβασμούς.....) να παίζουν στις 20000 ευρώ,αυτό είναι λογικό να κοστίζει 30000. Πολλά τα χρήματα και κάποιος που δεν αλλάζει αυτοκίνητο κάθε 4-5 χρόνια,θα προβληματιστεί πολύ,σε συνδυασμό και με τον ερχομό του Euro 7. Αλήθεια,τι τέλη κυκλοφορίας θα έχουν μετά το 2025,τα αυτοκίνητα που σήμερα ,δεν έχουν καθόλου ή έστω 100-120 ευρώ? Να σκάσεις 30000 το 2023 και το 2025 να σου κάτσει και κανένα 350αρι (ή ποιος ξέρει τι άλλο μαζί) τέλη κυκλοφορίας........ Το βίαιο σπρώξιμο προς την ηλεκτροκίνηση,είναι πλέον ξεκάθαρο και όσοι αγοράζουν αυτοκίνητο με προοπτική 10-12 ετών,δε νομίζω να ασχοληθούν με αυτοκίνητα σαν αυτο της παρουσίασης ,το οποίο φυσικά είναι πολύ καλό, αλλά (όπως και πολλά άλλα)........"ήρθε αργά".
Τα τέλη κυκλοφορίας δεν έχουν αλλάξει πότε στα ήδη ταξινομημένα οχήματα. Ότι πληρώνεις τη στιγμή που το αγοράζεις πληρώνεις πάντοτε. Εκτός αν αλλάξουν ξαφνικά κάτι στο μέλλον, μέχρι τώρα πάντως δεν έχει γίνει.
@@stevel3788 να σας θυμίσω,ότι εδώ και χρόνια γίνεται συζήτηση,για να πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας με βάση τους ρύπους και τα οχήματα πριν το 2010.....Δεν έχει γίνει γιατί προέκυψαν αλλά θέματα, COVID-19, πόλεμος, αυξήσεις σε ενέργεια και σε όλα τα είδη. Προσωπική εκτίμηση,ότι με το euro 7 ,θα έχουμε σημαντικές αυξήσεις στα τέλη κυκλοφορίας.
Γιάννη κάποια στιγμή θα μπορούσες να κάνεις την παρουσίαση του Fiat Tipo Cross με τον 48v κινητήρα αν είναι εύκολο,ωραίο το Focus εμένα μου αρέσει με την μεγάλη οθόνη είναι όμως αρκετά ακριβό.
@@peri8728 δεν αξίζει να ξέρεις.. κάνε μια βόλτα στα συνεργεία να δεις τι γίνεται με τα 1000αρια γενικά.. είναι ζορισμένα ήδη από το εργοστάσιο για να βγάλουν δύναμη.. δεν έχουν πολλά ψωμιά..
Αυτά τα λες μετά απο ερευνα που εκανες πηγαινοντας απο συνεργείο σε συνεργείο η εισαι μηχανικός και σου εχουν έρθει 1000άρια χρονολογίας από 2012 εως 23 για επισκευή ; ; ;
Δεν είναι πιθανό όλα αυτά τα καινούργια αυτοκίνητα που βγαίνουν με μικρό κινητήρα και τόσα πολλά άλογα να πάθουν ζημιά στο κινητήρα λόγο της συμπίεσης;
ηδη τα leasing τα τρικυλινδρα βγαζουν θεματακια μειωσης παροχης ισχυς στον κινητηρα και αλλα ψιλα (καψιμο λαδιου κτλ κτλ κτλ) (στα 100χιλ χιλιομετρα χτυπαει καμπανακι).... ναι μεν οικονομια με τρεις κυλινδρους αλλα καποιοι που ακομη και σημερα επιμενουν σε τετρακυλινδρα κατι ξερουν.... και επισης η Toyota με τα υπερκυβισμενα 1500αρια κατι ξερει και τα κανει τοσο αντι χιλιαριων με πολλα αλογα... βασιζονται στη ροπη και στην αντοχη (η τογιοτα) και σκεφτεται το μελλον που θα βγουν θεματα
Πολύ ωραίο review! Το περιμέναμε Πως και πως. Δυστυχώς απογοήτευση μεγάλη είναι που αφαίρεσαν από τις X εκδόσεις την αεροτομή, τις δαγκάνες και τα μεταλλικά σπορ πεταλ και μαρσπιε, καθώς και το καλυμα του μοτέρ, χωρις το οποίο ο κινητήρας μοιαζει "γυμνός" πολύ με ολα αυτά τα σωληνάκια που φαίνονται. Μεχρι και το ντουλαπάκι συνοδηγού εχουν πλέον χωρίς ραφάκι που βολευε πολύ. Όσο για το εσωτερικό, το προτιμώ με την pro-facelift σχεδίαση στα κουμπιά ειδικά. Είμαστε τυχεροί θεωρώ όσοι προλάβαμε και πήραμε αυτοκίνητο πριν βγει το facelift όπου οι τιμές έπαιζαν για τα 1000αρια 125ps & 155ps από 22 έως 25 χιλιάδες ευρω αντιστοιχα. Εξαιρετικοί οι 1.000cc κινητήρες αλλά πλέον όχι VFM επιλογή ειδικά από την στιγμή που ακρίβυναν και εχουν αφαιρέσει εξοπλισμό σαν αυτά που αναφέρω πιο πάνω και περιλαμβάνει το review πολύ αναλυτικά. Παρόλα αυτά ο κόσμος δειχνει οτι δεν επηρεάζεται καθώς ολο και πιο πολλά βλέπεις στο δρόμο τουλαχιστον εδώ Αθήνα. Μια παρατήρηση που εχω να κάνω, κυρίως για όσους λένε οτι το πορτμπαγκάζ ειναι μικρο, σκεφτείτε οτι με ρεζέρβα εχει 358lt και χωρίς ρεζέρβα εχει 392lt. 395lt εχει το 2ο σε χωρητικότητα (οπως βλέπετε και στο πινακάκι) huyndai i30 το οποιο μη ξεχνάτε οτι βγαίνει ΧΩΡΙΣ ρεζέρβα! Αρα εχουμε να κάνουμε με ίδια επιπεδα. Οκ, ολοι θα θελαμε να εχουμε περισσότερο χώρο αλλά οταν μιλάμε για Hatchback κάτι κερδιζεις κατι χάνεις και οι διαφορές μεταξυ του focus με τους ανταγωνιστές του ειναι μικρές θεωρώ! Στους πισω χώρους το Focus δεν εχει αντίπαλο. Γιάννη εχω απορία ομως. Αυτή η δυνατότητα παραμετροποίησης των κλειδιών, υπάρχει και στην MK4 εκδοση η μόνο στο Facelift ; ; ; Α, και επίσης, τα αυτοκόλλητα αυτά, ειναι από την Βροχίδης-Χατζής ΑΕ ;;; Eίναι ποιοτικά τα αυτοκόλλητα αυτά, τα συστήνεις η υπάρχει κίνδυνος να ξεκολλάνε από θερμοκρασία πχ η τυχόν να φθείρονται ευκολα;
Ευχαριστώ για το σχόλιο! Σχετικά με τα κλειδιά και τις παραμετροποιήσεις, από όσο γνωρίζω ισχύει σε όλα τα μοντέλα με Ford Pass και Sync3 ή νεότερο. Επίσης τα αυτοκόλλητα είναι βινύλιο τεχνολογίας cast, είναι αδιάβροχα, δεν ξεκολλάνε με τη θερμοκρασία και δεν φθείρονται με τον καιρό. Αντίστοιχο υλικό χρησιμοποιείται ακόμη και για ολικό "ντύσιμο" αυτοκινήτων. Υπάρχουν διάφορες μάρκες σε ποιοτικό βινύλιο, γενικά είναι μια εύκολη λύση για προσωπικές πινελιές, χωρίς βαφή. Αν το βαρεθείς απλά το αφαιρείς.
@@trcoffμια ερώτηση.ενα αυτοκίνητο plugin hybrid αν το έχω στο υβριδικό θα χρειαστεί συνέχεια φόρτιση; δεύτερο έχουν συνδυαστική ισχύ αν η μπαταρία είναι χαμηλά σημαίνει ότι έχω μόνο τα άλογα του θερμικού κινητήρα;
@@peri8728 Το έχεις; γιατί εγώ το έχω. Τα πλαστικα τουλαχιστον στις πίσω πόρτες είναι ανώτερα του focus. Με 23.750 που ειχε όταν το πήρα τι περιμένεις; δερματα και αλκανταρα;; τουλάχιστον παίρνεις 1.500 κυβικα, 4 κυλίνδρους και πολλαπλούς πίσω. το design ειναι υποκειμενικό, εγω το βρίσκω μουν@ρα. Το χρωμα μου ειναι μια χαρά, το αμαξι ειναι ερωτας ❤
Καλά κανεις και να το χαιρεσαι αλλα το τι κινητήρα επέλεξες ειναι αλλη κουβέντα. Τα Ηyundai εχουν λιγότερα χρήματα γιατί υστερούν σε τεχνολογικό εξοπλισμό. Δεν ειναι απαραίτητα κακό η οτι εχει ανάγκη κατι από αυτά. Ειναι ομως ενα συν για την Ford. Eγώ εδωσα για το 1000αρι μου 21.500 ευρώ. Διαθετω αυτόματο παρκάρισμα, περιμετρικούς αισθητήρες, χερούλια στις πόρτες με κλειδωμα ξεκλείδωμα αφης, start stop engine, και ηλεκτρικό χειρόφρενο. Επισης modem και ενσωματωμένο GPS. Αν είχες τα μισά από αυτά στο αμάξι σου θα πληρωνες 3 χιλιάρικα παραπάνω για πλάκα. Παντα κατι κερδιζεις και κατι χάνεις. Για πλάκα ομως θα ειχε φαση να παμε μια βόλτα και μετά να αναθεωρήσεις για το 1000ρακι της Ford....
@@peri8728 Οπως ειπες δε νομιζω οτι απο ολα αυτα μου λείπει κατι. Το μονο που θα ήθελα ειναι το adaptive cruise control γιατι το πηρα για ταξιδια και βολευει. Καλο και το focus, με τιμες 21 θα το κοιταζα ειδικα το 1.5 150, σημερα ουτε καν.
@@georgelibe7599 Ναι είναι πολύ γρήγορο, οικογενειακό suv ή hatch δε κάθεται κανένα δίπλα του, μέχρι 1.600 κυβικά πετρέλαιο ή βενζίνη. Αν οδηγείς σαν άνθρωπος είναι και πολύ οικονομικό.
Γιατί βλέπουμε τόσο κακό user experience να υιοθετείται από αρκετές εταιρίες σε ότι αφορά τις οθόνες, το σύστημα κλιματισμού και επιλογέα προφίλ οδήγησης; Γιατί να πατάς τόσα κουμπιά, που τα μισά βρίσκονται στην οθόνη τα μισά στην κονσόλα κατά την διάρκεια της οδήγησης; Είναι αρκετά επικίνδυνο.
οι μεγάλες οθόνες έχουν νόημα μοναχα οταν παίζουν ρόλο στην οδήγηση. πχ στο Τεσλα η οθόνη είναι τεράστια 17'' όμως όλες οι λειτουργίες ακόμη και η κίνηση του γίνεται από την οθόνη. Σιγά σιγά δεν θα κρατάμε τιμόνια αλλά θα σκαλίζουμε οθόνες... ισως γι αυτό να μας προετοιμάζουν. Κατά τα άλλα πέρα από το ότι είναι πάρα πολύ ακριβό (όλα τα ford είναι ακριβά και τώρα και παλαιότερα) δεν μου αρέσει που είναι τόσο χαμηλό σχεδόν ακουμπάει στην άσφαλτο. Και η κατανάλωση παρόλο που είναι υβριδικό είναι σημαντική. 7,5λτ/100 δεν τα λες και λιγα...
Υβριδικό μόνο κατ' όνομα είναι φίλε μου. Mild hybrid λέγεται το σύγχρονο τέχνασμα των εταιρειών για να προμοτάρουν τα οχήματά τους ως οικονομικότερα/οικολογικότερα, χωρίς ωστόσο ο τίτλος να συνοδεύεται από αντίστοιχη ουσία. Αν θες πραγματικά χαμηλή κατανάλωση σε θερμικό, πας σε full hybrid ή PHEV.
Έχει ήδη 13 χρόνια κυκλοφορίας στη πλατη του και 7 χρόνια συνεχόμενα κινητήρας της χρονιάς ο 1000αρης της ford και σε αποδοσεις από 100 έως 140 άλογα εργοστασιακά στη προκειμένη τα έξτρα 15 άλογα είναι απ' το ηλεκτρικό μοτέρ εξού και τα 155 και κυριολεκτικά απροβληματιστο σε αντίθεση με τη κουβαγκεν όπου στα 14αρια tsi γελάτε και ο κάθε πικραμένος απ' τις βλάβες και τα προβλήματα σε μοτέρ και σασμάν με dsg
Πολύ ωραίο αυτοκίνητο...αν έκανε 20Κ. Αλλά στα 31.5Κ που κάνει το αυτοκίνητο της δοκιμής είναι απλά να βάλεις τα γέλια ( ή τα κλάματα ). Και δεν πάει για το focus συγκεκριμένα αυτό, όλα τα καινούρια έχουν δυσθεώρητες τιμές πλέον.
εισαι τρελος; η τρελος;...το μονο που ειναι καλυτερο απο ενα i30n ειναι η οικονομια στα καυσιμα ΤΙΠΟΤΑ ΜΑ ΤΙΠΟΤΑ ΜΑ ΤΙΠΟΤΑ αλλο ...μη ξανα πεις κατι τετοιο ουτε για αστειο
Πλέον βλέπουμε δοκιμές νέων αυτοκινήτων για να μάθουμε τι θα διαλέξουμε σε 10 χρόνια ως μεταχειρισμένο. Γιατί καινούριο με αυτές τις τιμές και αυτούς τους μισθούς που έχουμε, δεν παίζει για τους περισσότερους!
Προσωπικά είτε παρουσιάζεις αυτό το FORD, είτε μια FERRARI...το ίδιο ονειρικά και άπιαστα μου φαίνονται...Κάτοχος ενός ταλαιπωρημένου NISSAN ALMERA Challenge του 1999!!!
Ωραία παρουσίαση πάντως!
Με αυτές τις τιμές ούτε atos μεταχειρισμένο
@george tempel Από το 2014 που υπάρχει αυτός ο κινητήρας δεν έχει απασχολήσει ιδιαίτερα με προβλήματα. Αλλά σίγουρα κανείς δεν ξέρει σε βάθος χρόνου. Δυστυχώς το Almera, μου έβγαλε αρκετά προβλήματα. Ναι ξέρω...Κανονικά δεν βγάζουν, αλλά το δικό μου έβγαλε. Με όλα τα σέρβις του στην ώρα του. Έχω κάνει ρεκτιφιέ, έχω αλλάξει κινητήρα, έχω αλλάξει κιβώτιο και τώρα έχω προβλήματα με την ψύξη και κάτι ακόμα που δεν το βρίσκουν. Συν όλα τα άλλα της ηλικίας...Οπότε σε λίγο με βλέπω με νέο χαρχάλι ή Πεζό 2!!! Ε, είπα τον πόνο μου!
Η πλειοψηφία των σχολίων εδώ μέσα είναι δείχνει το μεσο επίπεδο του ημιμαθή νεοελληναρα που κάνει ότι τα ξέρει όλα. Κάτι σε Παρασκευά από τα Μέθανα. Πάντως μπράβο σου πολύ ωραίες παρουσιάσεις γενικότερα με επίπεδο κ ωραίο λόγο.
... αφαιρεί τόσα πράγματα (τα οποία διατίθενται ως έξτρα με επιπλέον χρέωση) προσθέτει ελάχιστα, gimmick για μένα (μια χαρά ήταν η οθόνη του προ-facelift μοντέλου) κ ζητάει 6Κ(!!!) επιπλέον... μπράβο σου Ford γιατί μπορείς!!!! (Για να μην παρεξηγηθώ, και εγώ κάτοχος Ford είμαι). Σε ευχαριστούμε Γιάννη Στέφου.
Όπως πάντα, ακριβής, δίκαιος και αντικειμενικός. Τα τάμπλετ φθάσανε πια τα όρια του κακογουστου και ενοχλητικού γιατί εμείς τα θελησαμε. Ευτυχώς το android auto μιλάει ακόμη Ελληνικά γιατί η ford φαίνεται ότι μας έχει ψιλογραμμενους. Λίγος ο χώρος αποσκευών ( παραδοσιακά στο φοκους) γεγονός που αποδεικνύει τα ψέματα των κατασκευαστών ότι και καλά ο ημιακαμπτος δίνει πιο πολύ χώρο αποσκευών. Όσον αφορά τον ήχο του κινητήρα, από τότε που η καδένα αντικατέστησε τον ιμαντα, και το βολάν διπλασιάστηκε για την λειτουργία με κύλινδρο λιγότερο ο ήχος στους πιο πολλούς κινητήρες έγινε ενοχλητικός σε αντίθεση με τον αντίστοιχο του ΜΚ 3.5 με τον ιμαντα που είναι γλυκύτατος. Όχι ότι με την καδένα είναι κανείς σίγουρος και ήσυχος ( βλέπε bmw...). Μακάρι η ford να έχει βελτιώσει την ποιότητα κατασκευής και τα υλικά γιατί το ΜΚ4 από το 19 ως το 21 έχει επίσημα ...12 ανακλήσεις. Εγώ πάντως με το st line 3.5 του 18 από ποιότητα και αξιοπιστία είμαι απόλυτα ευχαριστημένος. Μάλιστα υπάρχει και στο auto week το Ολλανδικό στο you tube fiesta κόκκινο 1.0 με περίπου 362.000 χιλιόμετρα και βελτιωμένο στα 160 άλογα... Τώρα όσο για τις τιμές που φθάνουν πια τα όρια της κερδοσκοπίας, ή μονη μας άμυνα είναι η προσοχή και η σχολαστική συντήρηση του δικού μας, η ένα ποιοτικό και προσεγμένο μεταχειρισμένο, εκτός εάν κάποιοι έχουν ακόμη #κασσερι# στα στρώματα από τις καλές εποχές ( άλλο παράμυθι κι αυτό ότι για τις ψηλές τιμές έφταιγε ότι υπήρχε έλλειψη σε πλακέτες).
Συγχαρητήρια Γιάννη για την δοκιμή! Όσο για το focus... Κάθε πέρσι και καλύτερα!!!
Ξεκίνησα να σε παρακολουθώ όταν έψαχνα πληροφορίες για το αμάξι που αγόρασα τον Δεκέμβριο. Μπράβο για τα βίντεο σου, που είναι ανεξάρτητα με πραγματικά σχόλια και παρατηρήσεις. Συνέχισε την καλή δουλειά!
Ωραία παρουσίαση Γιάννη! Ξεκινώ από την τιμή η οποία έχει ξεφύγει χωρίς να περιλαμβάνεται ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, πολλά standard νά γίνονται extra και η εργονομία να θυσιάζεται στην μόδα της εποχής (οθόνη).
Κρίμα! (Κάτοχος focus προηγούμενης γενιάς)
S/W και ... ξερό ψωμί !
Θα πρότεινα , να αναφέρεις το κόστος ... αντικατάστασης των touch οθονών σε περίπτωση βλάβης (μετά την λήξη εγγύησης) ...
Συγχαρητήρια για την εξαιρετική παρουσίαση! Κρίμα που η Ford ακολουθεί τη μόδα της μείωσης κόστους κατασκευής και αύξησης της τελικής τιμής.. Είναι κατάρα πλέον στα περισσότερα νέα μοντέλα αυτή η τάση, και κυρίως στα γερμανικά.
Άχρωμο... άοσμο,... αγευστο... πανάκριβο.. πολύ καλή παρουσίαση
Είναι πανέμορφο αμάξι και έχει πολύ καλό κινητήρα. Είναι όντως λίγο ακριβό αλλά γαμαει
Εξαιρετική παρουσίαση Γιάννη! Πολύ καλό μοντάζ! Συνέχισε την ανοδική πορεία! Όσον αφορά το focus, ποιοτικότατο και δεν έχει χάσει καθόλου από το χαρακτήρα του.
Το θέμα με τις οθόνες έχει παραγίνει. Σκοπός της τεχνολογίας είναι να μας κάνει την οδήγηση πιο εύκολη, όχι πιο δύσκολη, έως και επικίνδυνη. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί το κάνουν. Για να κάνεις κάτι που ήταν απλό παλιότερα θα πρέπει να σταματάς κάθε λίγο στην άκρη, να μπαίνεις σε μενού και υπομενού... πφφφ. Νομίζω πως οι εταιρείες πρέπει να κάνουν ένα βήμα πίσω γιατί η χρυσή τομή χάθηκε. Χρήσιμες οι οθόνες για τις κάμερες, το navigator, για σύνδεση με το κινητό, αλλά μέχρι εκεί. Τα βασικά πρέπει να είναι πάντα εύκολα προσβάσιμα για λόγους ασφάλειας. Όπως πάει το πράγμα τα αναλογικά όργανα θα θεωρούνται vintage και θα είναι ακριβότερα σε μερικά χρόνια. Επίσης οι τιμές των αυτοκινήτων έχουν ξεφύγει σε αστείο βαθμό. Πόσοι μπορούν πλέον να αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο, ακόμα και με δάνειο; Στις τιμές που έπαιρνες καινούργιο πριν λίγα χρόνια πλέον παίρνεις μεταχειρισμένο πενταετίας, και οι περισσότεροι εκεί κοιτάμε πια.
Σε απολαμβάνουμε, Γιάννη, δε θα κουραστώ να το λέω!
Να ξέρεις ότι με το πάθος σου αυτό για το αντικείμενο βοήθησες & βοηθάς καθημερινά χιλιάδες ανθρώπους (μεταξύ των οποίων & εγώ) τόσο να παραμένουν σ' επαφή με τις εξελίξεις στη σύγχρονη αυτοκίνηση όσο & να έχουν πρόσβαση σε έγκυρη, αντικειμενική & αξιόπιστη έρευνα αγοράς! Και την ίδια στιγμή οι παρουσιάσεις σου είναι πολύ ελκυστικές, ευχάριστες & διασκεδαστικές!
Αν έχει κάποια σημασία η γνώμη μου, όταν πριν 2 χρόνια αγόρασα νέο αμάξι, το ford focus ήταν εντός της τελικής τριάδας επιλογής μου. Πλέον, με όσα είδα στο facelift, θα πήγαινα καρφί είτε στην corolla hybrid 5ης γενιάς ή στο Civic full hybrid. Ελπίζω να μην σε φέρνω σε δύσκολη θέση, λέω απλώς τη γνώμη μου.
Σε κάθε περίπτωση, σ' ευχαριστώ πολύ για όσα μάς προσφέρεις & μοιράζεσαι μαζί μας. Μη σταματάς!
Ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο. Κατά την άποψη μου στο Focus ισχύει το "κάθε πέρυσι και καλύτερα". Το Civic ήδη από την προηγούμενη του γενιά ήταν ένα τσικ καλύτερο από το Focus (αν και πολύ ακριβότερο). Για την νέα γενιά δεν έχω εικόνα... ακόμα! Η Corolla hybrid, όσο και να ακούγεται περίεργο για κάποιους, είναι το μοναδικό αυτοκίνητο μαζί με το Mazda3 που μπορούν να συγκριθούν σε συνολική οδική συμπεριφορά και ποιότητα κύλισης με τα Focus & Civic. Ασχέτως επιδόσεων.
Πινέλο τον πέρασες τον Γιανναρα
@@ymenoptero7911 ;-)) Το αξίζει αλλά τού το οφείλω κιόλας, γιατί με βοήθησε πάρα πολύ στην επιλογή του νέου μου αυτοκινήτου, πριν από 2 χρόνια. Επίσης, είναι ο σοβαρότερος Έλληνας youtuber, χωρίς φανφάρες & λοιπά κόμπλεξ των influencer που τ' αρπάζουν απ' τις εταιρείες & λένε παπάτζες στον κοσμάκη. Είναι γνώστης, μετρημένος & αξιόπιστος. Respect λοιπόν.
Φτάσαμε λοιπόν στο 2023 και να ένας καινούργιος λόγος να Μην επιλέξεις ένα αυτοκίνητο. Το ταμπλετ που έχουν εκεί και πρέπει εν ώρα οδηγήσης να ψάχνεις πατάς κτλ... Όχι Ford άκυρο από εμένα.
Ας βάλουν μία 50 άρα οθόνη σε όλο το μπροστά παρμπρίζ να τελειώνουμε και όταν χρειάζεται να ανοίξεις το καλοριφέρ να σου ζητάει password
το μονο που θυμαμαι απο αυτο το αμαξι ειναι οι χωροι του. αρκετα μεγαλο εσωτερικο. τα υπολοιπα αδιαφορα εντελος. απεξω εχει ενα ωραιο σχεδιο το μεσα ομως ειναι λες και σχεδιασαν 3 διαφορετικοι σχεδιαστες οι οποιοι σε μιλουσαν μεταξυ τους.
Παρα πάρα πολύ μεγάλη διαφορά στο μοντάρισμα του βίντεο!! Μπράβο Γιάννη!!! 👏👏👏👍👍👍
Πολυ ωραία παρουσίαση.
Στο κομματι παραμετροποίηση κάποιου κλειδιού, είναι μεγάλο συν οι δυνατότητες που έχεις και οι πληροφορίες που παίρνεις, με valet parking μπορώ να δω τι ζόρι του ρίχνουν ή να μην τους αφήσω να του τραβήξουν ζόρι, ειδικά με εφαρμογές συμβατές (υπάρχουν ήδη)
Τώρα στο κομμάτι τιμή, ναι εχει ξεφύγει γενικά η κατάσταση όχι μόνο στα καινούρια αλλα και στα μεταχειρισμένα, 30.000€+ για μεσαίο hatch που προ 5 ετιας είχε σχεδόν 5ψηφιο νούμερο διαφορά σε τιμή και οκ, πετάνε νέα οθόνη με λειτουργικό, αλλά σε καμία περίπτωση δεν δικαιολογεί την διαφορά την στιγμή που εξαφανίστηκε η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση
Ωραία όλα αυτά... Το έντονο τρίξιμο βουητό τρέμουλο στις 2700 μέχρι 3000 στροφές που κάνει ο κινητήρας 1.0L 125 ps (και ο 155ps αλλα σε λιγότερο βαθμό) όταν είσαι στις 2000 στροφές με 3η, 4η, 5η ή 6η ταχύτητα και πατήσεις τέρμα γκάζι δεν το έχει αντιληφθεί κανείς από όσους τα δοκιμάζουν; Διότι η ίδια η Ford λέει ότι είναι φυσιολογικό αλλά τόσο ζορισμα δεν είναι σιγουρα φυσιολογικό.. και έχει αρχίσει να αναφέρεται σε διάφορα σημεία στο ίντερνετ...
Διαβαζω αρνητικες κριτικες απο ανθρωπους που βλεπουν ενα αμαξι απλα σε ενα βιντεο επειδη εχω το συγκεκριμενο αυτοκινητο απτον Μαιο του 22 (ημουν απτους πρωτους που παρελαβα) σας πληροφορω οτι οσοι το οδηγησετε θα παθετε πλακα και για οσους λενε οτι το περνουν μονο ασχετοι σας πληροφορω οτι ειμαι αρκετα μεγαλος σε ηλικια εχουν περασει απτα χερια μου παρα πολλα αυτοκινητα και δεν θα το αλλαζα με κανενα αλλο πριν κρινετε οδηγηστε και να στε σιγουροι οτι θα σας ερθει ενα χαμογελο ασυναισθητα
θα σου πω κατι. Αυτοι που κράζουν, οπως λες δεν εχουν ιδέα ποσο καλό ειναι το αμαξι και ΑΝ το οδηγούσαν θα αλλαζαν γνωμη. Ομως εγω με αυτούς γελάω!!! Αυτοί ΧΑΝΟΥΝ....οχι εσυ, οχι εγω. ΑΥΤΟΙ. Οπότε με αυτους να γελάς!!! Μη χαλιέσαι!
Πανέμορφο αλλά όπως είπες και εσύ πανάκριβο ... Πολύ δύσκολη η απόκτηση του για τα δεδομένα της εποχής...
Επειδή πούλησα το αμάξι μου πριν μερικές ημέρες και βρίσκομαι σε αναζήτηση νέου, πέρασα σήμερα από την επίσημη αντιπροσωπεία και το είδα (έκδοση ST-Line 125 ίππων). Δεν είχα ποτέ πριν επαφή με Ford (καθότι τα τελευταία 10 χρόνια κάτοχος Toyota Corolla). Εξωτερικά είναι όμορφο με ωραία φωτιστικά σώματα και πολύ όμορφες γραμμές. Εσωτερικά αρκετά ποιοτικό και υπερπλήρες από άποψη εξοπλισμού (στην κυριολεξία δε του λείπει τίποτα). Θα συμφωνήσω με όσους λένε ότι είναι αρκετά ακριβό, αλλά δεν είναι μόνο η συγκεκριμένη μάρκα που έχει αναπροσαρμόσει τις τιμές προς τα πάνω. Όπως ανέφερα και πριν, λόγο πώλησης του αυτοκινήτου μου είμαι σε αναζήτηση νέου, κάτι που με έφερε σε επαφή με όλες τις γνωστές μάρκες τις Ελληνικής αγοράς και πιστέψτε με, οι τιμές όλων των μοντέλων έχουν εκτοξευτεί. Ενδεικτικά θα αναφέρω ότι όταν χρειάζεται να δώσεις κατα μέσο όρο 22.000 έως 24.000 ευρώ για ένα σούπερ μίνι (yaris, corsa, peugeot) τότε τα 28.650 που ζητάει το Focus ST-Line (και μάλιστα πλήρως εξοπλισμένο) ακούγονται φυσιολογική τιμή.
To focus είχε 23.000 με 180 άλογα και πολλαπλούς το 2020.
Πλέον είναι πιο αδύναμο, λιγότερο εργονομικό, με χειρότερο hardware.
Απορώ ποιος το αγοράζει.
οτι να ναι λες φιλε! Οτι να ναι!
To 20' το 1.0 125ps κοστιζε 22.000€ ενώ το 1.0 155ps κοστιζε 24,5 χιλιάρικα.
Το 1.5 185ps κοστιζε 25-26 χιλιάρικα και οχι 23 οπως εγραψες! Απο το μυαλό σου τα βγάζεις; ; ;
Eπισης, από που κι ως που εγινε "πιο αδυναμο" που λες; Τι είναι αυτά που γράφεις;
Απλά η Ford εδώ Ελλάδα σταμάτησε να φέρνει το 1.5 185ps. Τα 1.0αρια ειναι αυτά που ηταν απο το 2018 που βγηκε το mk4 μοντέλο.
Πως κρίνεις εσύ οτι ειναι πιο αδυναμα η λιγότερο εργονομικά; Τα εχεις συγκρίνει; Και αν ναι πως; ; ;
Mη γράφετε οτι λαλακία σας ερθει στο μυαλό!
Δεν θελω να σου την χαλασω, αλλα το χα αγορασει 23.200 απο αθηνα τον 04/2019.
Οντως εκαναν μλκια στη ford που αυξησαν την τιμη 50% για ενα αντικειμενικα χειροτερο προιον (αναρτησεις-κινητηρα-εκτρωμα οθονη).
Και οντως εχει πλακα που οι αγοραστες τρωνε κουτοχορτο.
@@vasileioscharisopoulos7662 ακομα κι αν ξεκινησε σε αυτά τα επίπεδα η τιμή, αυτό αλλαξε συντομα. Εγώ εχω το mk4 οχι το facelift και εχω πολλά παράπονα από την Ford για την εκδοση αυτή. Εχουν οντως μειώσει και εξοπλισμό και ποιότητα. Δεν παιρνω ποσοστά για να την υποστηρίζω.
Ομως να μη λεμε ανακρίβειες. Δεν ανεβασε η Ford την τιμή του, ολες οι εταιρίες το έκαναν. Και οσες διατήρησαν χαμηλές τιμές, μειωσαν πολύ εξοπλισμό και ποιότητα. Εμένα ειναι μοντέλο του 20 παντως, 2,5 χρονια το εχω απροβλημάτιστα, εχω κάνει μονο 26.000 χλμ βεβαια αλλά το αμάξι οπου χρειάστηκε, σε ανοιχτό δρομο, σε στροφοδρομο, ανηφορικά, με φορτωμα εκδρομες και ταξιδια που εχω πάει, ειναι τουμπανο. 21.500 το αγόρασα και σε σχεση με τα σημερινά ειναι VFM επιλογή. Το facelift δεν ειναι τοσο. Ομως παρατηρώ πολλά στο δρόμο και αυτό δειχνει οτι ο κόσμος το αγοράζει. Ολα παντως εχουν θετικά και αρνητικά.
@@peri8728 Όλα καλά φίλε Περι, μας αρέσουν τα αυτ-τα και όντως, δεδομένων των τωρινών συνθηκών, πέτυχες και συ καλή περίπτωση.
Φαντάσου πάντως, ακόμα και οι εργαζόμενοι στην αντιπροσωπεία μας έλεγαν ότι κάτι μάλλον είχε γίνει λάθος στην τιμολόγηση χαχα, και φυσικά το διόρθωσαν στο επόμενο εξάμηνο.
Καλά ταξίδια.-
Πολύ καλό όχημα, παραδοσιακά η Ford βγάζει ευχάριστα και οδηγοκεντρικα αυτοκίνητα.
Από μπροστά ιδίως τώρα που κατέβασαν και τι σήμα, μου θυμίζει κάπως i30 ιδίως μάσκα και προβολείς.
Η τιμή όπως και άλλων μοντέλων έχει ξεφύγει.
Πριν μια πενταετία αγοράζες με 28.000 και 30.000 μεσσία αγόραζες όχι βασική έκδοση hatchback αλλά πραγματικά full έξτρα έκδοση από A class, 1 series ή βασική έκδοση από GLA, X1.
Αντι να βαλουν εναν πιο αξιοπρεπη κινητηρα (που κοστιζει...) βαζουν μεγαλυτερη οθονη για να εντυπωσιασουν τους αδαείς.Παλι καλα που εχει ρεζερβα...
Ακριβως!!!!
Πιο αξιοπρεπή κινητήρα απο τον ecoboost που εχει βραβευτεί 7 φορές... Ναι καλά τα λες 😂😂
@@Μαρια-Δημητρης και η DS έχει παρει μύρια βραβεία ενω ηταν 6 μηνες συνεργείο το χρόνο.Τα βραβεία που λες είναι "δημοσιογραφικου" τυπου και αφορουν εναν καινουριο κινητήρα.Αν ρωτήσεις αυτούς που τα δουλευουν θα σου πούνε (αν σε ξερουν καλα) την αληθεια.
Έχω φιεστα 3 χρονια ο πατέρας μου το φοκους στ 250 άλογα έχουμε ένα φιεστα ντίζελ με 150 χιλιάδες χιλιόμετρα είμαι και στο φιεστα κλαμπ το μεγαλύτερο κλαμπ που υπάρχει στην Ελλάδα.. Απο Γάλλους και γκρουπ βαγκ τα φορντ είναι χίλιες φορές πιο αξιόπιστα
@@Μαρια-Δημητρης εγώ πάντως focus (και οτιδηποτε άλλο) με 1000αρι μοτερακι τουρμπισμενο ΔΕΝ θα αγοραζα,αν ειχα σκοπο να το κρατησω αρκετά.Άλλος τωρα αν του περισσεύει το χρημα και πληρώνει επισκευες η αλλαζει συχνα αυτοκινητα το βλεπει στο...άνετο και δε σκοτιζεται και πολύ.
Ωραίο σουλουπάκι στα μάτια μου, αυτό που γενικά δεν μου αρέσει σε όλες τις εταιρίες είναι ότι δεν σου δίνουν την επιλογή ενός λίγο μεγαλύτερου κινητήρα.
Οταν η bmw 118i με πολλαπλο αξονα πισω, κορυφαία ποιότητα κ ανετο κινητηρα 1500 βγαίνει φθηνότερο το φοκους δεν ..
για μενα μονο η τιμη με χαλαει αλλιωσ πιστευω οτι ειναι ακομα ενα καλό και αξιοπιστο αυτοκινητο
Πριν 3 χρόνια το ίδιο μοντέλο είχε ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω περισσότερο εξοπλισμό και κόστιζε 6 χιλιάρικα κάτω! Ποσο φανατικός με το φοκους πρέπει να είσαι για να πάρεις αυτό το μοντέλο; όταν τα Φορντ και τα πεζω έχουν γίνει ακριβότερα από μερσεντες και BMW κάτι πάει λάθος σε κάποιους κατασκευαστές
Σώπα ρε εσυ με τα mercedes και τα bmw καινούριο αμαξει είναι τι νομίζεις επεισης αντε πάρε εσύ mercedes με μοτέρ ρενο
@@godpro2361και τι σημαίνει το ότι είναι καινούργιο αμάξι πρέπει να κοστίσει τόσο πολύ; Κάτι τέτοιες μαλ@κιες λέτε μερικοί και θα φτάσουν τα αμάξια να κοστίζουν 40κ για αρχική τιμή και θα τα δικαιολογείται...
@@godpro2361 αλλά ντάλα δεν έχεις καταλάβει ούτε εσύ τι γραφείς
Και η A class ημιακαμπτο εχει πισω. Γενικα καλα τα λες!
Θεωρω το Focus μαζι με το civic και το σειρα 1 τα πιο ολοκληρωμενα αυτοκινητα της κατηγοριας.Εχουν φοβερη οδηγικη συμπεριφορα,ειναι συγχρονα και με προσιτους κινητηρες.Βεβαια πλεον με την αυξηση που εκανε η Ford στις τιμες σε ολα τα μοντελα αλλαξε την εξισωση…
Μπράβο Γιάννη για τα πολύ ωραία Βίντεο που κάνεις το ένα καλύτερο απ ' το άλλο 👌🏻😉🔝
Συγχαρητήρια για την παρουσίαση και που παρουσιάζεις κ τα αρνητικά των αμαξιών.....
τελικα τι ειναι πιο επικινδυνο να ασχολεισαι με το κινητο ενω οδηγεις η με τα ταμπλετ που τοποθετουν οι εταιριες προκειμενου να ρυθμισεις κατι; φυσικα και τα δυο αραγε η δηθεν προστασια των οδηγων ειναι αληθεια η ηλιθια;
Πολύ σωστός
Ωραία παρουσίαση.Κατα τ άλλα φαί νεται το κύκνειο άσμα της ford στα επιβατικά...Facelift προηγούμενης δεκαετίας.
Μπράβο ford τα κατάφερες, το έκανες βέβαια πιο όμορφο αλλά χειρότερο σαν αυτοκίνητο και φυσικά ακριβότερο.
Εντάξει καλό αμάξι. Αλλά τα τριάντα χιλιάρικα,δεν το λες και ευκαιρία. Γιατί να μην δώσω δυο χιλιάρικα παραπάνω και να πάω στην bmw 118 βενζίνη με αυτόματο κιβώτιο. Και καλύτερη ποιότητα μακράν, και ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω, και οριακά παρότι 20 άλογα παρακάτω , καλύτερες επιδόσεις.
η απαντηση ειναι οτι δεν θα εχεις τον εξοπλισμό που εχει το Focus. Δυστυχώς η τιμη του ανεβηκε οπως σε ολα τα αλλα μοντελα της αγοράς, αλλα η αληθεια ειναι οτι τον εξοπλισμό του στη bmw που αναφέρεις θα τον βρεις με +10 χιλιάρικα, οχι μονο 2.
Καλά, για το μακράν καλύτερη ποιότητα μην είσαι σίγουρος
Θα το μάθεις στο πρώτο σέρβις.
@@manapo7306 ενώ στην ford είναι τζάμπα?
@@astalavista70 Καμία σχέση.
ΠΟΣΟ ΚΑΝΕΙ;;;;ΕΧΟΥΜΕ ΤΡΕΛΑΘΕΙ ΤΕΛΕΙΩΣ!!!!... Έχω το fiesta...άλλα παιδιά..ΠΛΕΟΝ ΤΑ ΑΜΑΞΙΑ ΤΑ ΕΧΕΤΕ ΚΑΝΕΙ ΓΙΑ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ!!! καλή τύχη !!!
Ξέρουμε εάν πρόκειται να επανέλθει η βασική έκδοση style που υπήρχε στην αρχή του facelift αυτού; Ή κάποια αντίστοιχη τύπου trend/business που υπήρχαν προ facelift? Καλός ο εξοπλισμός κατευθείαν από την "βασική" st line αλλά και τα 28κ είναι τουλάχιστον ακραία. Γιατί θα συμφωνήσω ότι η τεράστια οθόνη αποσπάει την προσοχή και είναι μη εργονομική για απλά πράγματα. Η 8αρα, αντε 10αρα να ήταν θα ήταν μια χαρά. Το focus είναι για να το οδηγάς ! Όχι για να βλέπεις τηλεόραση. Εξαιρετική παρουσίαση κλασικά από ένα πανέμορφο αμάξι.
Σε παλαιότερη επικοινωνια με την Ford μου ειχαν πει οτι καταργείται τελειως, τουλαχιστον στην Ελλαδα
Στην αρχή μου φάνηκε ότι μαζί πάρα πολύ με το Hyundai. Η κάνω λάθος;
Να πάρουν βαζελίνη και να το βάλουν εκεί που ξέρουν οι εταιρείες .
Φτάνει πια με τις τιμές !
Σε λίγο η Tesla θα γίνει VFM
Καλό θα είναι να αναφέρουμε πόσο επιβαρύνει το τελωνείο την αρχική τιμή του.
Ποσο τυχερος νιωθω που μολις πηρα το καινουριο οικογενειακο αυτοκινητο μας μετα απο 3 μηνες αρχισαν οι αυξήσεις...πραμα που τωρα να οω να το πουλησω θα νγαλω κιολας....κριμα βεβαια αυτη η ακριβεια...αλλαα....
Καλησπερα, θα ηθελα την βοηθεια σου, αυτη την στιγμη ειμαι κομτα στην αγορα του ch-r. Ξεκινησα για γιαρις αλλα τελικα οι χωροι ειναι αρκετα μικροι και θελω να μπορω να κανω ανετα και καποια ταξιδια. Θεωρεις οτι αυτη την στιγμη το ch-r ειναι μια καλη επιλογη η θα κοιτοθσες κατι αλλο παρομοιο;
Επισης ενας προβληματισμος μου ειναι ο θορυβος του κινητηρα στις επιταχύνσεις.
Ευχαριστω παρα πολυ.
Καλησπέρα. Το CH-R θα αλλάξει μοντέλο πολύ σύντομα. Επίσης είναι σχετικά μικρό σε χώρους για να χρησιμοποιηθεί ως οικογενειακό.
Εντωμεταξυ πρεπει να ειναι απο τα πιο ομορφα hatchback εκει εξω. Πως καταφεραν και με την 2χρωμια το χαλασαν με ξεπερνάει!
Γιαννη εχω αυτο το αυτοκινητο ενα χρονο και ειναι τελειο!!!
Γραφω σχολιο μονο και μονο για την αναλυτικη και αντικειμενικη παρουσιαση +1...και για τους SAVATAGE (xaxxxa)....οσο για το αμαξι, γνωμη μου, δεν θα εμπαινα στον κοπο ουτε για να παω να το κανω test drive !!!
Σαν pizza όρθια στεκει στο μέσον η οθόνη. Πολύ κακή επιλογή σχεδιασμού.
Τα FORD ξεχώριζαν ανέκαθεν για την οδηγική τος συμπεριφορά, αλλά το πράγμα με τις αυξήσεις των τιμών σε όλα τα αυτοκίνητα έχει ξεφύγει τελείως τα τελευταία χρόνια. Με τα χρήματα που κοστίζει το 1000 με τους 155 ίππους πλησιάζει στην τιμή του ST δεύτερης γενιάς με τα 225 άλογα.
Τώρα όσο αφορά της οθόνες θεωρώ ότι είναι μάδα της εποχής και κάποια στιγμή θα εκλείψουν.
Σοβαρα τωρα μπορεί να ανταγωνιστεί αυτο το φοκους το νεο 308; που ναι μεν ειναι επίσης ακριβό αλλα κανει το φοκους να μοιαζει παλαιολιθικο μεσα-εξω. Για λιγους μερακληδες φορντακηδες το συγκεκριμένο
Η χαρά του συνεργείου το νέο 308. Από τις πρώτες μέρες.....
@@manapo7306 ναι αλλά αυτό είναι άλλο θέμα που δεν φαίνεται να απασχολεί τους αγοραστές (κρίνοντας από το πόσα νεα πεζό βλέπω στο δρόμο). Σε κάθε περίπτωση και ανεξαρτήτως μαρκας, καλή τύχη όταν λήξει η εγγύηση και αρχίσουν να βαράνε λαμπακια.
308 ναι αλλά 130 να έβγαζε 150 160 και πάνω ναι η πεζό ξεφτίλισε το παρελθόν της μο νο το 308 με 130 βγάζει τα άλλα είναι ψυγεια
Συγχαρητήρια για τη εξαιρετική παρουσίαση σας.Αν θα σας ήταν εύκολο να κάνετε μια δοκιμή του Hyundai i30 1.5 .Ευχαριστώ
Αν αναφέρεσαι στο 1.5 turbo 160, αμαξι έρωτας ❤❤, ειδικα το N line.
@@georgemit5340 αγαπητέ φίλε είναι αμαξαρα το 1.5 με τους 160ps.Αλλα θα ήθελα να δω και το απλό ατμόσφαιρα με τους 110 ps.
@@georgeboro5614 Σε σχεση με το 1.5 ατμόσφαιρα ισως σε συμφέρει να δεις το 1.0 turbo 120 48v. Περισσοτερη δύναμη και ροπη, χαμηλοτερα τελη και θα πουληθεί και καλύτερα μεθαύριο σαν υβριδικο εστω και σαν mild.
Εν τω μεταξύ πατώντας eco κουνιέται όλη η φάσα των κουμπιών...
Για την ηχομόνωση με τις μετρήσεις που έχεις κάνει είναι πιο χαμηλές από 308 και κορολα τουλάχιστον
Γιατί με την πάροδο του χρόνου πρέπει να δυσκολεύουμε περισσότερο την ζωή μας δεν έχω καταλάβει.. πρέπει να χακαρεις το αμάξι για να πας από εκο σε σπορ κτλ κτλ
Ειχα για 1 εβδομάδα το station πετρέλαιο 1500cc st line αυτόματο,full extras.
Θα πω πως έμεινα πάρα πολύ ευχαριστημένος απο αυτα που πρόσφερε το αυτοκίνητο.Η αισθηση οδήγησης ηταν σουπερ.
Το πετρελαίου ηταν αρκετα πιο οικονομικό στην κατανάλωση και θεωρώ πως αξίζει σε σχέση του υβριδικού βενζινης.
Θα το αγοραζα;
Με τιμη πανω απο 30000,δεν ξερω...
Ισως θα προτιμούσα να τα δωσω για να πάρω το Corolla cross 2024,αφου με τα ιδια χρηματα αγοραζουμε Toyota=εγγύηση, πολυ καλο υβριδικό και φυσικά οικονομικό στην κατανάλωση!
Το είδα πρόσφατα το focus σε αντιπροσωπεία. Εξωτερικά , όμορφες γραμμές ειδικά στο πλάι δείχνει στημένο. Εσωτερικά , η θέση οδήγησης που είναι αρκετά χαμηλή (στο st line, γιατί στο active μου φάνηκε κανονική), το τιμόνι και το χειροκίνητο κιβώτιο που έχει ωραία βαριά αίσθηση στις αλλαγές , σε προδιαθέτουν για οδήγηση . Αν και αντιοθονακιας, η οθόνη παρά το μέγεθός της δεν με ενοχλησε γιατί όλο το εσωτερικό είναι αρκετά minimal και δεν σε μπουκωνει. Προφανώς θα προτιμούσα παραδοσιακά κουμπιά για κλιματισμό και μουσική . Νομίζω βέβαια ότι την λειτουργία που είναι πιο επείγουσα , δηλαδή το ξεθαμπωμα του μπροστινου τζαμιού , την έχουν διατηρήσει σε πλήκτρο .
Απ τους καλύτερους χώρους δεν έχει.357lt έχει και το i30 που έχει 8.000 κατω
Ωραία παρουσίαση όπως πάντα. Μπορούμε να περιμένουμε νέα Corolla Hybrid 2.0;
Η επόμενη παρουσίαση Austral..
Πολύ ωραίο το σημερινό βίντεο!
Είχα την ελπίδα πως θα έκανες παρουσίαση μιας διαφορετικής έκδοσης πχ της active...Την st line την είχες ξαναπαρουσιάσει και πριν το facelift.
Αφού φτάσαμε το Skoda fabia και το Hyundai i20 (τα πιο προσιτά σουπερμινι που μπορούν να παίξουν και το ρόλο οικογενειακού αυτοκινήτου, με κάποιους συμβιβασμούς.....) να παίζουν στις 20000 ευρώ,αυτό είναι λογικό να κοστίζει 30000. Πολλά τα χρήματα και κάποιος που δεν αλλάζει αυτοκίνητο κάθε 4-5 χρόνια,θα προβληματιστεί πολύ,σε συνδυασμό και με τον ερχομό του Euro 7. Αλήθεια,τι τέλη κυκλοφορίας θα έχουν μετά το 2025,τα αυτοκίνητα που σήμερα ,δεν έχουν καθόλου ή έστω 100-120 ευρώ? Να σκάσεις 30000 το 2023 και το 2025 να σου κάτσει και κανένα 350αρι (ή ποιος ξέρει τι άλλο μαζί) τέλη κυκλοφορίας........
Το βίαιο σπρώξιμο προς την ηλεκτροκίνηση,είναι πλέον ξεκάθαρο και όσοι αγοράζουν αυτοκίνητο με προοπτική 10-12 ετών,δε νομίζω να ασχοληθούν με αυτοκίνητα σαν αυτο της παρουσίασης ,το οποίο φυσικά είναι πολύ καλό, αλλά (όπως και πολλά άλλα)........"ήρθε αργά".
Τα τέλη κυκλοφορίας δεν έχουν αλλάξει πότε στα ήδη ταξινομημένα οχήματα. Ότι πληρώνεις τη στιγμή που το αγοράζεις πληρώνεις πάντοτε. Εκτός αν αλλάξουν ξαφνικά κάτι στο μέλλον, μέχρι τώρα πάντως δεν έχει γίνει.
@@stevel3788 να σας θυμίσω,ότι εδώ και χρόνια γίνεται συζήτηση,για να πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας με βάση τους ρύπους και τα οχήματα πριν το 2010.....Δεν έχει γίνει γιατί προέκυψαν αλλά θέματα, COVID-19, πόλεμος, αυξήσεις σε ενέργεια και σε όλα τα είδη. Προσωπική εκτίμηση,ότι με το euro 7 ,θα έχουμε σημαντικές αυξήσεις στα τέλη κυκλοφορίας.
Hyundai i20 ή vk polo; Έχω δίλημμα θέλω την γνώμη σου. Μιλάμε για έκδοση πριν το Ν ή το R line
Γιάννη κάποια στιγμή θα μπορούσες να κάνεις την παρουσίαση του Fiat Tipo Cross με τον 48v κινητήρα αν είναι εύκολο,ωραίο το Focus εμένα μου αρέσει με την μεγάλη οθόνη είναι όμως αρκετά ακριβό.
Το Tipo ειναι φτιαγμενο στην τουρκια.
@@TasosOrfanos Και τι πάει να πει αυτό θα ήθελα να το παρουσιάζει.
Όντως ακριβό με26000 το 2020 έπαιρνες το ποίημα την Πόρσε της κατηγορίας φιέστα st 2 200 και με 23000 24000 st1 200
Αυτή η οθόνη η για ποιο λόγο ;;; ΕΛΕΟΣΣΣΣ
2ωρη συναυλία των IRON MAIDEN άνετα την βλέπεις
Δεν θα έδινα ποτέ 30 χιλιάρικα για χιλιάρι κινητήρα το αυτοκίνητο δεν αξίζει τόσα λεφτά
@@peri8728 δεν αξίζει να ξέρεις.. κάνε μια βόλτα στα συνεργεία να δεις τι γίνεται με τα 1000αρια γενικά.. είναι ζορισμένα ήδη από το εργοστάσιο για να βγάλουν δύναμη.. δεν έχουν πολλά ψωμιά..
Αυτά τα λες μετά απο ερευνα που εκανες πηγαινοντας απο συνεργείο σε συνεργείο η εισαι μηχανικός και σου εχουν έρθει 1000άρια χρονολογίας από 2012 εως 23 για επισκευή ; ; ;
@@peri8728 μπες σε forum και ενημερώσου
Δεν είναι πιθανό όλα αυτά τα καινούργια αυτοκίνητα που βγαίνουν με μικρό κινητήρα και τόσα πολλά άλογα να πάθουν ζημιά στο κινητήρα λόγο της συμπίεσης;
ηδη τα leasing τα τρικυλινδρα βγαζουν θεματακια μειωσης παροχης ισχυς στον κινητηρα και αλλα ψιλα (καψιμο λαδιου κτλ κτλ κτλ) (στα 100χιλ χιλιομετρα χτυπαει καμπανακι).... ναι μεν οικονομια με τρεις κυλινδρους αλλα καποιοι που ακομη και σημερα επιμενουν σε τετρακυλινδρα κατι ξερουν.... και επισης η Toyota με τα υπερκυβισμενα 1500αρια κατι ξερει και τα κανει τοσο αντι χιλιαριων με πολλα αλογα... βασιζονται στη ροπη και στην αντοχη (η τογιοτα) και σκεφτεται το μελλον που θα βγουν θεματα
@doopydoop Οτι να ναι.
Παντως απο συζητηση με φιλο μηχανικο, μου ειπε οτι τελευταια εχουν αρχισει αρκετα 1000αρια fiesta και κατακλυζουν τα συνεργεια
Και πιο άσχημη (η μάσκα...) Γιατί τα περισότερα face lift είναι αποτυχημένα?
Καλησπέρα, είναι στο πρόγραμμα κάνα review για το Renault Austral?
Ναι!!!
Προτιμω Mazda 3.
Χαρακτηριστικά σπορ αλλά μόνο αυτο δεν φτάνει στη κατηγορία, επίσης αεραγωγοί για τους πίσω όχι??
Πολύ ωραίο review! Το περιμέναμε Πως και πως. Δυστυχώς απογοήτευση μεγάλη είναι που αφαίρεσαν από τις X εκδόσεις την αεροτομή, τις δαγκάνες και τα μεταλλικά σπορ πεταλ και μαρσπιε, καθώς και το καλυμα του μοτέρ, χωρις το οποίο ο κινητήρας μοιαζει "γυμνός" πολύ με ολα αυτά τα σωληνάκια που φαίνονται. Μεχρι και το ντουλαπάκι συνοδηγού εχουν πλέον χωρίς ραφάκι που βολευε πολύ.
Όσο για το εσωτερικό, το προτιμώ με την pro-facelift σχεδίαση στα κουμπιά ειδικά.
Είμαστε τυχεροί θεωρώ όσοι προλάβαμε και πήραμε αυτοκίνητο πριν βγει το facelift όπου οι τιμές έπαιζαν για τα 1000αρια 125ps & 155ps από 22 έως 25 χιλιάδες ευρω αντιστοιχα.
Εξαιρετικοί οι 1.000cc κινητήρες αλλά πλέον όχι VFM επιλογή ειδικά από την στιγμή που ακρίβυναν και εχουν αφαιρέσει εξοπλισμό σαν αυτά που αναφέρω πιο πάνω και περιλαμβάνει το review πολύ αναλυτικά. Παρόλα αυτά ο κόσμος δειχνει οτι δεν επηρεάζεται καθώς ολο και πιο πολλά βλέπεις στο δρόμο τουλαχιστον εδώ Αθήνα.
Μια παρατήρηση που εχω να κάνω, κυρίως για όσους λένε οτι το πορτμπαγκάζ ειναι μικρο, σκεφτείτε οτι με ρεζέρβα εχει 358lt και χωρίς ρεζέρβα εχει 392lt. 395lt εχει το 2ο σε χωρητικότητα (οπως βλέπετε και στο πινακάκι) huyndai i30 το οποιο μη ξεχνάτε οτι βγαίνει ΧΩΡΙΣ ρεζέρβα! Αρα εχουμε να κάνουμε με ίδια επιπεδα. Οκ, ολοι θα θελαμε να εχουμε περισσότερο χώρο αλλά οταν μιλάμε για Hatchback κάτι κερδιζεις κατι χάνεις και οι διαφορές μεταξυ του focus με τους ανταγωνιστές του ειναι μικρές θεωρώ! Στους πισω χώρους το Focus δεν εχει αντίπαλο.
Γιάννη εχω απορία ομως. Αυτή η δυνατότητα παραμετροποίησης των κλειδιών, υπάρχει και στην MK4 εκδοση η μόνο στο Facelift ; ; ;
Α, και επίσης, τα αυτοκόλλητα αυτά, ειναι από την Βροχίδης-Χατζής ΑΕ ;;; Eίναι ποιοτικά τα αυτοκόλλητα αυτά, τα συστήνεις η υπάρχει κίνδυνος να ξεκολλάνε από θερμοκρασία πχ η τυχόν να φθείρονται ευκολα;
Ευχαριστώ για το σχόλιο! Σχετικά με τα κλειδιά και τις παραμετροποιήσεις, από όσο γνωρίζω ισχύει σε όλα τα μοντέλα με Ford Pass και Sync3 ή νεότερο. Επίσης τα αυτοκόλλητα είναι βινύλιο τεχνολογίας cast, είναι αδιάβροχα, δεν ξεκολλάνε με τη θερμοκρασία και δεν φθείρονται με τον καιρό. Αντίστοιχο υλικό χρησιμοποιείται ακόμη και για ολικό "ντύσιμο" αυτοκινήτων. Υπάρχουν διάφορες μάρκες σε ποιοτικό βινύλιο, γενικά είναι μια εύκολη λύση για προσωπικές πινελιές, χωρίς βαφή. Αν το βαρεθείς απλά το αφαιρείς.
Προφανώς χωρίς ρεζέρβα 392 και 395 λίτρα εννοείς.
492 λίτρα έχουν οχήματα στο μέγεθος του Qahsqai.
@@trcoffμια ερώτηση.ενα αυτοκίνητο plugin hybrid αν το έχω στο υβριδικό θα χρειαστεί συνέχεια φόρτιση; δεύτερο έχουν συνδυαστική ισχύ αν η μπαταρία είναι χαμηλά σημαίνει ότι έχω μόνο τα άλογα του θερμικού κινητήρα;
Τα παμε μια με το χιλιαρακι σου;;;; i30 160 N line μονο! 😅
@@georgemit5340 αναρωτιέμαι, τι ηλικία έχεις κι γράφεις τέτοια σχόλια στο youtube ;
"Ταδε μαρκα/οχημα ΜΟΝΟ"
"τα παμε με το χιλιαρακι σου:;;;;"
Ηρέμησε φίλε, Hyundai i30 έχεις.
Σχεδίαση ταμπλό περασμένης 5 ετιας με την άκυρα τοποθετημένα οθόνη να το κάνει χειρότερο στο μάτι
Μόνο i30 160 Nline!
@@peri8728 Το έχεις; γιατί εγώ το έχω. Τα πλαστικα τουλαχιστον στις πίσω πόρτες είναι ανώτερα του focus. Με 23.750 που ειχε όταν το πήρα τι περιμένεις; δερματα και αλκανταρα;; τουλάχιστον παίρνεις 1.500 κυβικα, 4 κυλίνδρους και πολλαπλούς πίσω. το design ειναι υποκειμενικό, εγω το βρίσκω μουν@ρα. Το χρωμα μου ειναι μια χαρά, το αμαξι ειναι ερωτας ❤
Καλά κανεις και να το χαιρεσαι αλλα το τι κινητήρα επέλεξες ειναι αλλη κουβέντα.
Τα Ηyundai εχουν λιγότερα χρήματα γιατί υστερούν σε τεχνολογικό εξοπλισμό. Δεν ειναι απαραίτητα κακό η οτι εχει ανάγκη κατι από αυτά. Ειναι ομως ενα συν για την Ford.
Eγώ εδωσα για το 1000αρι μου 21.500 ευρώ. Διαθετω αυτόματο παρκάρισμα, περιμετρικούς αισθητήρες, χερούλια στις πόρτες με κλειδωμα ξεκλείδωμα αφης, start stop engine, και ηλεκτρικό χειρόφρενο. Επισης modem και ενσωματωμένο GPS.
Αν είχες τα μισά από αυτά στο αμάξι σου θα πληρωνες 3 χιλιάρικα παραπάνω για πλάκα.
Παντα κατι κερδιζεις και κατι χάνεις.
Για πλάκα ομως θα ειχε φαση να παμε μια βόλτα και μετά να αναθεωρήσεις για το 1000ρακι της Ford....
@@peri8728 Οπως ειπες δε νομιζω οτι απο ολα αυτα μου λείπει κατι. Το μονο που θα ήθελα ειναι το adaptive cruise control γιατι το πηρα για ταξιδια και βολευει. Καλο και το focus, με τιμες 21 θα το κοιταζα ειδικα το 1.5 150, σημερα ουτε καν.
@@georgemit5340πάει κομμάτια με τα 160 και n έκδοση?
@@georgelibe7599 Ναι είναι πολύ γρήγορο, οικογενειακό suv ή hatch δε κάθεται κανένα δίπλα του, μέχρι 1.600 κυβικά πετρέλαιο ή βενζίνη. Αν οδηγείς σαν άνθρωπος είναι και πολύ οικονομικό.
Γιατί βλέπουμε τόσο κακό user experience να υιοθετείται από αρκετές εταιρίες σε ότι αφορά τις οθόνες, το σύστημα κλιματισμού και επιλογέα προφίλ οδήγησης; Γιατί να πατάς τόσα κουμπιά, που τα μισά βρίσκονται στην οθόνη τα μισά στην κονσόλα κατά την διάρκεια της οδήγησης; Είναι αρκετά επικίνδυνο.
Αντιγραφή Hyundai θα έλεγα
Γενικα τα αυτοκινητα απο το 20 και μετα εχουν χαλασει ποιοτικα και εχουν ακριβυνει.
Γιατί να μην πάρει κάποιος το Ι30....;;;
Πλέον τα focus είναι πανάκριβα...
Γιατί το Focus είναι ΠΟΛΥ καλύτερο σε συμπεριφορά, ακόμα και με ημιάκαμπτο. Όντως όμως έχει ανέβει η τιμή αρκετά...
γιατι υπερέχει σε εξοπλισμό. Αν δεν σε ενδιαφέρει ο εξοπλισμός του παρε το i30.
Όντος η οθόνη είναι ξεκάρφωτη. Και όλες οι λειτουργίες μέσα , βράστα.
Η ρύθμιση για το δεύτερο κλειδί είναι πολύ καλή αν υποψιάζεται ότι η γυναίκα σου έχει γκόμενο χαχαχαχα😂😂😂😂
Τι κουμουτσα είναι αυτή στην μέση Αν είναι δυνατόν 🤣🤣🤣🤣
Αμάν πια με τα κινούμενα τάμπλετ....
Το αγωνιστικό στην κατηγορία του κινούμενο ταμπλετ εσύ οδηγείς κίνδυνος θάνατος τελείως ασχετος
Η οθόνη είναι σαν "ξένο σώμα" δεν ταιριάζει καθόλου με το ταμπλό.
Αφού υπάρχουν ζώα τωρινά αποβλακωμενα και θέλουν οθόνες και παπαριες
ωραιο το αυτοκινιτο
Σα να έχουν βαρεθεί όλοι οι κατασκευαστές να φτιάχνουν ωραίες κονσόλες και να σου πετάνε μια οθόνη για όλα... Ένα ακόμα tablet με ρόδες λοιπόν...
οι μεγάλες οθόνες έχουν νόημα μοναχα οταν παίζουν ρόλο στην οδήγηση. πχ στο Τεσλα η οθόνη είναι τεράστια 17'' όμως όλες οι λειτουργίες ακόμη και η κίνηση του γίνεται από την οθόνη. Σιγά σιγά δεν θα κρατάμε τιμόνια αλλά θα σκαλίζουμε οθόνες... ισως γι αυτό να μας προετοιμάζουν. Κατά τα άλλα πέρα από το ότι είναι πάρα πολύ ακριβό (όλα τα ford είναι ακριβά και τώρα και παλαιότερα) δεν μου αρέσει που είναι τόσο χαμηλό σχεδόν ακουμπάει στην άσφαλτο. Και η κατανάλωση παρόλο που είναι υβριδικό είναι σημαντική. 7,5λτ/100 δεν τα λες και λιγα...
Μια χαρά είναι η κατανάλωση για 155 άλογα.αξιοπρεπεστατη
Υβριδικό μόνο κατ' όνομα είναι φίλε μου. Mild hybrid λέγεται το σύγχρονο τέχνασμα των εταιρειών για να προμοτάρουν τα οχήματά τους ως οικονομικότερα/οικολογικότερα, χωρίς ωστόσο ο τίτλος να συνοδεύεται από αντίστοιχη ουσία. Αν θες πραγματικά χαμηλή κατανάλωση σε θερμικό, πας σε full hybrid ή PHEV.
Τι μοντέλο είναι το συγκεκριμένο;;;από θέμα ανεσεις πως είναι ευρύχωρο?
το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία του! μακράν...
Φερτε πισω τα Cosworth
ΤΩΩΩΡΑ!!!
Ας είναι και απλό RS... αλλά ναι! Φέρτε τα πίσω!
@@trcoffτώρα μίλησες cosworth rs τι λες τωρα
Από πλευράς αξιοπιστίας ρωτάω ! Πόσο αξιόπιστο μπορεί να είναι ένα μοτέρ 1.0 λίτρου με τόσο μεγάλη πίεση στο turbo ώστε να βγάζει 155ps ;
Γενικά δεν ακούγονται άσχημα λόγια για τους 1.0 ecoboost
Αυτό μόνο σε βαθος 10ετιας θα φανει
@@nikoskouzou Ίσως και ποιο νωρίς από το puma με τα 170ps απο τον ίδιο κινητήρα .
Έχει ήδη 13 χρόνια κυκλοφορίας στη πλατη του και 7 χρόνια συνεχόμενα κινητήρας της χρονιάς ο 1000αρης της ford και σε αποδοσεις από 100 έως 140 άλογα εργοστασιακά στη προκειμένη τα έξτρα 15 άλογα είναι απ' το ηλεκτρικό μοτέρ εξού και τα 155 και κυριολεκτικά απροβληματιστο σε αντίθεση με τη κουβαγκεν όπου στα 14αρια tsi γελάτε και ο κάθε πικραμένος απ' τις βλάβες και τα προβλήματα σε μοτέρ και σασμάν με dsg
8 χρόνια εγγύηση αξιόπιστο.
Πολύ ωραίο αυτοκίνητο...αν έκανε 20Κ. Αλλά στα 31.5Κ που κάνει το αυτοκίνητο της δοκιμής είναι απλά να βάλεις τα γέλια ( ή τα κλάματα ). Και δεν πάει για το focus συγκεκριμένα αυτό, όλα τα καινούρια έχουν δυσθεώρητες τιμές πλέον.
Συην ιδια τιμη παιρνεις παργματικα πιο ποιοτικο αυτοκινητοβαπο bmw και μερσεντες
Οι τιμές δυστυχώς εχουν επηρεασει τα αυτοκινητα και αν δεν γινοταν αυξησεις θα κοστιζαν πολυ λιγότερο
κανε και ενα ford focus st review !!!
Καλος και δικαιος οπως παντα!
Καλημέρα. Άσχετο με το βίντεο, αλλά eqa θα δούμε?
Καλημέρα. Δεν είναι στο πλάνο δυστυχώς.
είναι καλύτερο από ένα ι30n line ?? λαμβανοντας υποψην και την τιμη
εισαι τρελος; η τρελος;...το μονο που ειναι καλυτερο απο ενα i30n ειναι η οικονομια στα καυσιμα ΤΙΠΟΤΑ ΜΑ ΤΙΠΟΤΑ ΜΑ ΤΙΠΟΤΑ αλλο ...μη ξανα πεις κατι τετοιο ουτε για αστειο
N line ειπα μεγαλε ΟΧΙ N διαβαζε καλα πριν απαντησεις@@m1lkoboukalo
Το diesel με τα 116 αλογα το θεωρεις ικανο αυτοκινητο ή αψυχο;
120 βγαζει, μια χαρα ειναι.
@@georgemit5340 ξέρουμε αν βγάζει προβλήματα;
@@christosbazios52 ...ναι έχει παρουσιάσει στα 400.000km, μπεκ πετρελαίου(όλα αντικατάσταση) κ βαλβίδα EGR (κόστος επισκευής 1.400+ΦΠΑ) true story
@@iConstantinos Αν μέχρι τα 400.000χλμ δεν έβγαλε κάτι, είναι μια χαρά.
@@iConstantinos Εδω καποια αλλα γαλλικα diesel βγαζουν θεματα στα 2-3 χρονια. Οποτε αν ειναι να κρατησει 400.000 klm θεωρω πως γενικα ειναι πολυ καλα!
Το αυτοκίνητο είναι υπερβολικά ακριβό
Οσο η Ford βγαζει αυτα τα 1000ρια μοτέρ δεν θα επαιρνα πότε μου..
Καλά κάνεις,φιέστα στα 130κ 1.0αρι αλλαγή μοτέρ,τόσο απλά,
Δοκιμή φιέστα θα έχουμε;
Το Fiesta δυστυχώς σταματάει να παράγεται και σε λίγο καιρό θα καταργηθεί ως μοντέλο... οπότε δοκιμή δεν θα δούμε!