Как вы считаете, такое ли большое преимущество дает дизельный двигатель Соболя 4х4 на бездорожье? Лично я не заметил реального преимущества в снегу перед бензиновым Соболем 4х4 evotech...
@@МихаилГеоргиевич-к1е позже постараемся полноценное сравнение снять с этой же машиной, я пока только на дизельных соболях ездил. Из бензиновых - только 3302 с 406 карбюраторным мотором, но он совсем никакой...
У меня умз 4216 по снегу и по гололеду тянет в натяг хорошо. Но летом в гряз сушить и зимой пробивать рыхлый снег с разгона не хватает оборотов. А так по тихонку выкатывается в натяг с любого сугроба. Даже если сядет на брюхо, домкратом шиномонтажным чуть поднял под колесо снег запихал и дальше поехал
Еще Соболям самоблоков очень не хватает. С преднатягом 6, а лучше 8 н*м (можно и больше, но на асфальте или льду уже 'мешать' будет) . Хорошие винтовые самоблоки делает 'Вал-Рейсинг' в Тольятти. У меня на обычном масле уже 170 тыс км набегал и все отлично.
Здравствуйте, Сергей! С праздником Вас! Первые минут 5 думала, что разница только в цвете, оказалось... нет🤔Спасибо за такое наглядное сравнительное видео 2ух моделей, в какой-то момент даже болела за одного из соболей)
@@raduysazhizni думаю, что нет, не так просто самой удобную позу для рисования подобрать, а для штатива тем более... PS: Сергей, они изготовлены из хрупкого материала, нужно бережное отношение, так мастер сказал☝️...
@@raduysazhizni да я про то, что сцепление слабое у газели, у соболя. У вас хоть понижайка есть, выручает немного. Но если кинуть 2 тонны на борт, то буксовать будет так же сцепление. В моем понимании внедорожник должен обладать запасом тяги, позволяющим в любых условиях ехать на первой прямой. Пониженная нужна для маневрирования, для аккуратной езды по неровной дороге, для езды в тяжелых условиях с полной загрузкой или с прицепом. Под это описание подходит уаз на вояках с УМЗ 4218 и сцеплением от газ53. Соболя, нивы, патриоты с их длинными передачами задуманы для эксплуатации преимущественно на дорогах общего пользования с возможностью съезда с них. Но при этом в подавляющем большинстве случаев приходится втыкать пониженную, так как тяги не хватает.
@@valik8982 при всех достоинствах автомата он не для тяжелой дороги. Попробуйте на этом патриоте с АКПП проехать 5-10 км с полной загрузкой в снегу по ступицу - декстрон закипит. Буксовать должно не сцепление или гидротрансформатор, а колеса. Попробуйте на АКПП упереться бампером в березу и посмотреть, буксуют ли колёса.
@@ПавелДураев-н1т кипение декстрона решается нормальным радиатором и отдельным вентилятором, а колёса вообще не должны буксовать, только в редких случаях, когда только ходом проскочить можно
Здравствуйте, Ильгам! На все ваши вопросы я пытаюсь ответить в своих видео, посмотрите список видео на моём канале! Если коротко - с самим дизельным мотором поломок не было, но работает он хуже чем такой же мотор с евро 3. Расход летом 11-12, зимой 13-14л/100км
Беда этого автомобиль в том что при длительной эксплуатации в городе он вселяет чувство вседозволенности, что приводит к серьезным ремонтам после столкновения с реальностью. У нас все закончилось заменой двс целиком после гидроудара. А так просторный салон, большой багажник, вполне неплохой вариант семейнрго вэна за небольшой бюджет.
Часть пути ехал дизель впереди, а другую часть ехал бензин впереди. На дизеле после бензина было не просто ехать, скорее всего из-за разного давления в шинах, поэтому и сделали вывод, что давление в шинах в данных обстоятельствах важнее крутящего момента на валу двигателя.
@@raduysazhizni некоторые диллеры просто отоезают провода , а лезть им туда без согласования с заводом нельзя , знаю много случаев когда за доп плату пытались пропихнуть и если клиент отказывалса , тупо провода вырывали
Эвотек честно говоря вообще не впечатлил, а дорогущий дизель нам абсолютно неприемлем по целому ряду причин, для нас в самый раз старый добрый проверенный ЗМЗ 405, а ещё лучше 409
@@ТАТПАТРИК вас же там не было, вы не можете объективно оценить ситуацию. Часто бывают ситуации, когда не хватает блокировки, одно колесо шлифует и всё, но в тот раз такой проблемы не было, все ведущие колеса хорошо передавали крутящий момент на снег, но затем проваливались... И проваливались все колеса одновременно. Думаю, что совсем немного бы блокировка помогла, но в целом именно в той ситуации, большой нужды в ней не было.
А почему боялись газ на камминзе нажать с этой коробкой его надо крутить слышно же по звуку что движку мощей не хватает. От 1500 до 2500 нормальные рабочим обороты ниже 1500 движок ни едет. Среднии это 2000 оборотов. Больше 2700 крутить смысла не вижу.
@@raduysazhizni у меня водительского опыта 20 лет и скажу что управлять соболем на камминзе тяжело я не шучу. Тут надо подыгрывать сцеплением просто отпустить сцепление и работать газом не пойдет нужна совместная работа и при этом надо следить за оборотами двигателя. На слух двигатель должен работать ровно без тарахтения и при этом не перекручивать движок что бы он не ревел. Тут надо пробовать либо короткими нажатиями газа движок постоянно подкручивать, либо плааавненько отпускать сцепление в натяг. P.S. Машина очень тяжёлая в управлении, грешу на коробку передач она плохо подобрана к камминзу.
@@БобЗлобный в некоторых моментах я с вами не согласен, но спорить не имеет смысла, т.к. я там был, а вы не были. Выбираемый способ движения всегда будет зависеть от множества факторов, и, описанные вами способы будут где-то хороши, а где-то бесполезны.
Дизель тяговитый, но эти дизеля для стран 3-го мира. Нормальные дизеля немецкие, более экономичные, надёжнее и по ресурсу с камминсом не сравнить! Эвотек хороший двигатель, если за ним смотреть и следить. По цене за соболь 7 мест, на конец февраля 22 года, с дизелем-от 1650000,с эвотеком-от 1250000 рублей. Разница ощутимая.
@@raduysazhizni ну да ну да 😁я спорить не буду☝️ но и ролики такие не снимаю потому ,что некогда снимать когда к дому или из дома по такому снегу выезжаю😉 .
@@maksluch21 Я, кстати, не спорю даже. Уверен, Нива там проехала бы тоже, но только не с лёгкостью конечно. Я когда осматривал место, был уверен, что мы проедем там вообще без каких-либо проблем, и даже снимать нЕчего будет. Тем более, что год назад, я проезжал там же, без единой остановки.
@@raduysazhizni Всё таки, дизель будет получше и тяговитее на бездорожье.. А возможно установить рессоры на всех мостах, как на уаз профи заднем мосту, может и мягче будет?..
@@ИльяИлья-р9в не понял ваш вопрос, Илья. На соболе 4х4 рессоры стоят и на переднем и на заднем мосту. На соболе 4х2 спереди пружины и, благодаря этому, ехать комфортнее и ход подвески гораздо больше.
Издевательства?? А вы, простите, автомобиль в каком режиме используете? И вообще, автомобиль с полным приводом PartTime, для чего вообще нужен? По асфальту ездить?
@@technica4x4 Как минимум "издевательством" это точно не назовешь. А так я тоже считаю, что именно так его и нужно эксплуатировать, иначе зачем он ещё нужен?
Резина дорожная ,тут нужен широкий шаг зуба и узкая резина.Попробуйте стяжки многоразовые пластиковые очень помогут!ruclips.net/video/SH7hRjh0aLk/видео.html
Пакатульки не о чём, так же как тест, во первых резина не та, во вторых нормальный человек туда не полезет просто так, лично я бы позаботился в первую очередь о цепях. А спускать воздух это баловство и вредительство, если конечно денег не меряно, так как покрышкам быстро придёт кирдык, это не колёса низкого давления как на зил 131 к примеру. А результат минимальный, подумаешь проедешь на два метра больше..
Единственное преимущество дизеля это его возможность молотить день и ночь/большие пробеги. А в остальном одни минусы. 1) Цена солярки такая же как и бензина. 2) Дизельный двигатель, технически сложнее бензинового, ремонт дороже. Ну и мелочи, нагрев зимой долгий, качество солярки зимняя/летняя, да и просто эстетически солярка жирная, не дай Бог прольёшь, вонь и жирные разводы. Скоро дизеля останутся только на тяжелых грузовиках и тягачах со спец. техникой! А вообще будущее за электричеством.
Вы забыли про основные преимущества дизельных двигателей: низкий расход топлива и высокий крутящий момент. Про сложность и дороговизну ремонта вы правы, но лишь отчасти. На данный момент пробег уже 60 тысяч км. и в двигателе ещё ничего не меняли, ни свечи, ни провода, ни катушки... На бензине это пришлось бы сделать пару раз.
@@raduysazhizni Я Вас умоляю низкий расход топлива у ДД?! Расход не менее 12-20 в таком диапазоне, нет дизелей с расходом 8-10 литров! Тем более у ГАЗелей весом не меньше 2 тонн!
@@Thegray-hairedfreeman не понял вас... Если прочие условия равные, то у дизельного двигателя будет ниже расход, т.к. КПД больше, это факт. Если взять именно соболь, то расход дизеля составляет около 12 литров, а бензина - по разным отзывам, от 14 до 20 литров, большинство склоняется к цифрам, приближенным к 18.
@@Thegray-hairedfreeman дизельное топливо стоит так же как и бензин. В чём же это недостаток? То, что солярка в принципе должна стоить дешевле, это уже другой вопрос.
Господа, а теперь подойдите со стороны ремонта дизельного двигателя и бензинового, взять цену запчастей и цену работ. Посчитайте расход топлива с учетом нынешней цены за бензин и дизель за 100тыс км. Очевидно, будет выгоднее ездить на бензине с расходом 16 литров, чем на дизеле. Еще один важный момент, что у нас практически никто не умеет ремонтировать дизельные движки. К чему это все, сам владею дизельным аппаратом и уже устал платить огромные бабки за его ремонт. Ну и запчасти практически как на иномарку, поиски по весей области на дизельный движок в наличии.
@@pavelsamargin7605 сначала измерить надо ведь)) я пока не представляю как можно объективно замерить расход за такой небольшой промежуток времени... Даже метод заправки до полного бака здесь не сработает.
@@Vamingo будут не точные измерения, "до полного бака" можно тоже по-разному заправить... +- пару литров точно. А учитывая, что мы за эту езду по снегу потратили не много.... Ну не знаю.. литра 4 например, то и погрешность составит процентов 50... Оно вам надо, такое сравнение?))
@@raduysazhizni ещё когда с салона гнал, я сразу заметил, что тяги не хватает. Не смог дядьку уговорить на дизель, он денег пожалел. Расход по трассе меньше 12, 5 не опустился, но это необкатанный соболь. Средний по трассе был 14. Ездили на рыбалку, дизель прёт, эвотек ползёт.
@@kontenent вы сейчас просто пытаетесь меня оскорбить вместо того чтобы привести пару веских доводов. Лично у меня нет оснований считать, что какая-то из этих машин лучше другой, потому что это просто корыто с болтами, что одна, что другая, но если вы так однозначно утверждаете обратное, то аргументируйте, а не балобольствуйте понапрасну.
Как вы считаете, такое ли большое преимущество дает дизельный двигатель Соболя 4х4 на бездорожье? Лично я не заметил реального преимущества в снегу перед бензиновым Соболем 4х4 evotech...
Паритет! Резина и давление всё компенсируют.
Спасибо за видео, познавательно!
@@МихаилГеоргиевич-к1еСогласен! Любопытно было "пощупать разницу" на практике))
@@raduysazhizni Бензиновый грустнее в обычной эксплуатации. Пользую Соболь 4х4 с 4216)
@@МихаилГеоргиевич-к1е позже постараемся полноценное сравнение снять с этой же машиной, я пока только на дизельных соболях ездил. Из бензиновых - только 3302 с 406 карбюраторным мотором, но он совсем никакой...
@@МихаилГеоргиевич-к1е Имею опыт эксплуатации и Евотек и 4216. Первый вариант будет веселее второго!
Сергей, с праздником! Хорошая машина, едет вполне достойно для легкого бездорожья.
Миша, спасибо! Взаимно!
Доброго вам!!! Спасибо за видео. Только хотелось бы ещё узнать каков был расход топлива у автомобилей???
У меня умз 4216 по снегу и по гололеду тянет в натяг хорошо.
Но летом в гряз сушить и зимой пробивать рыхлый снег с разгона не хватает оборотов. А так по тихонку выкатывается в натяг с любого сугроба. Даже если сядет на брюхо, домкратом шиномонтажным чуть поднял под колесо снег запихал и дальше поехал
Домкратить в сугробах - то ещё развлечение😬
Хороший снежок выбрали! И не 'останавливает', и без проблем не проходится - приходится не только движками меряться.
Да, было интересно и в меру сложно!
Молодец, хорошо ездишь! Умеешь раскачивать как надо, и попадать в накатанную колею.
Спасибо😁
Отлично снято!
Благодарю!
@@raduysazhizni Им бы обоим цепи)))
@@Dachniy_MiR У нас не было необходимости преодолеть эти сугробы, нам нужно было посмотреть, как едут эти машины в стоке.
@@raduysazhizni хайпаните. Сделайте реванш там же на цепях одинаковых)
Хорошее видео! Давай еще!
Хорошо, дам!
Сергей, сделайте видео сравнения расхода топлива по трассе. Интересно увидеть реальные результаты
Хорошо, учту!
и по содержанию моторов, там форсунки свечи и так далее.
Еще Соболям самоблоков очень не хватает. С преднатягом 6, а лучше 8 н*м (можно и больше, но на асфальте или льду уже 'мешать' будет) . Хорошие винтовые самоблоки делает 'Вал-Рейсинг' в Тольятти. У меня на обычном масле уже 170 тыс км набегал и все отлично.
Самоблок тема конечно.
У меня с завода блокировка электрическая
Здравствуйте, Сергей! С праздником Вас! Первые минут 5 думала, что разница только в цвете, оказалось... нет🤔Спасибо за такое наглядное сравнительное видео 2ух моделей, в какой-то момент даже болела за одного из соболей)
Здравствуйте, Марина! Спасибо! Похоже, только вашими молитвами мы забрались на тот холм)) Когда ждать ваше новое видео?
@@raduysazhizni ну забрались же)) Сергей, сейчас я ушла в народное творчество, рисую гигантских матрёшек, как завершу эту работу, займусь новым видео🤔
@@marinapolyanskaya5828 А с матрёшками будет видео? Интересно было бы посмотреть, если они гигантские!
@@raduysazhizni думаю, что нет, не так просто самой удобную позу для рисования подобрать, а для штатива тем более... PS: Сергей, они изготовлены из хрупкого материала, нужно бережное отношение, так мастер сказал☝️...
@@marinapolyanskaya5828 😂😂 ох, Марина)))
У меня простая газель по такому снегу не поехала. Под 2 тоннами груза колеса не буксуют, буксует сцепление)))
Газель как бульдозер собирает весь снег передней балкой.
@@raduysazhizni да я про то, что сцепление слабое у газели, у соболя. У вас хоть понижайка есть, выручает немного. Но если кинуть 2 тонны на борт, то буксовать будет так же сцепление.
В моем понимании внедорожник должен обладать запасом тяги, позволяющим в любых условиях ехать на первой прямой. Пониженная нужна для маневрирования, для аккуратной езды по неровной дороге, для езды в тяжелых условиях с полной загрузкой или с прицепом.
Под это описание подходит уаз на вояках с УМЗ 4218 и сцеплением от газ53.
Соболя, нивы, патриоты с их длинными передачами задуманы для эксплуатации преимущественно на дорогах общего пользования с возможностью съезда с них. Но при этом в подавляющем большинстве случаев приходится втыкать пониженную, так как тяги не хватает.
@@ПавелДураев-н1т у УАЗа это уже решено установкой автомата, сцепы нету-и бублик под нагрузкой до 2 понижения даёт
@@valik8982 при всех достоинствах автомата он не для тяжелой дороги. Попробуйте на этом патриоте с АКПП проехать 5-10 км с полной загрузкой в снегу по ступицу - декстрон закипит. Буксовать должно не сцепление или гидротрансформатор, а колеса. Попробуйте на АКПП упереться бампером в березу и посмотреть, буксуют ли колёса.
@@ПавелДураев-н1т кипение декстрона решается нормальным радиатором и отдельным вентилятором, а колёса вообще не должны буксовать, только в редких случаях, когда только ходом проскочить можно
Так полноценное сравнение двигателей произошло бы при прочих равных условиях - резине и тд ,а так понятно что в снегу зимняя гораздо лучше всесезонки
Вы правы. Но вывод я сделал, что другие факторы(давление шин, протектор, психологическая проходимость...) влияет гораздо больше, чем тип двигателя.
На мой взгляд - это правильный вывод!
Что дизельный говно что бензиновый оба не тянут
@@металлакопвприморье да ладно,вы сами лично ездили на дизельном?
Подскажи подалуйста есть какие либо проблемы с дизельным соболем,хочу себе приобрести,были поломки и какой расход,спасибо
Здравствуйте, Ильгам! На все ваши вопросы я пытаюсь ответить в своих видео, посмотрите список видео на моём канале! Если коротко - с самим дизельным мотором поломок не было, но работает он хуже чем такой же мотор с евро 3. Расход летом 11-12, зимой 13-14л/100км
Дизель лучше то что жрет 4 литра меньше.бензин от 9-17 литров просто.дмзель от 8-13
Беда этого автомобиль в том что при длительной эксплуатации в городе он вселяет чувство вседозволенности, что приводит к серьезным ремонтам после столкновения с реальностью. У нас все закончилось заменой двс целиком после гидроудара. А так просторный салон, большой багажник, вполне неплохой вариант семейнрго вэна за небольшой бюджет.
Преодолевали брод? Какая глубина была?
@@raduysazhizni нет не преодолел. Улубина была приблизительно почти до верха радиаторной решетки. Машина в базе без спецподготовки.
@@alekseyshadrin9221 понял. Спасибо!
Хорошая машина но несбалансированная. Передок грузнет. Хотя бы 200 кг груза. Дела б веселей пошли.
Серёга, дизель есть дизель. С праздником!!!
Александр, вам невозможно возразить😅 С праздником!!
Благодарю!
Просто сам стою и думаю соболь или газель? Мотор конечно Cummins.
@@AleksTimofeevPerm у них задачи разные...
Вот в этом Серёга и загвоздка.
Надо было эвокак вперёд пустить , не дает поеимущесьва ? Конешна , ога , по протоптоному то херли не ехать
Часть пути ехал дизель впереди, а другую часть ехал бензин впереди. На дизеле после бензина было не просто ехать, скорее всего из-за разного давления в шинах, поэтому и сделали вывод, что давление в шинах в данных обстоятельствах важнее крутящего момента на валу двигателя.
@@raduysazhizni и по поводу блокировки , у дизеля итон в в заднем мосту с завода ..
@@СергейСергеев-ы1ф6у блокировки в заднем редукторе нет. Просто некоторые дилеры таким образом продают её, не спрашивая клиента.
@@raduysazhizni некоторые диллеры просто отоезают провода , а лезть им туда без согласования с заводом нельзя , знаю много случаев когда за доп плату пытались пропихнуть и если клиент отказывалса , тупо провода вырывали
@@СергейСергеев-ы1ф6у может и такое бывает. Но у меня блокировки в мосту нет.
Я так и не понял.лауфенн хорошая резина??
Дизилек-хорошо идет.
Добрый день. А разве на соболь можно фаркоп ставить?
Добрый день, Михаил! Не, нельзя.
@@raduysazhizni ... а я всё дальше и дальше от покупки соболя
@@МихаилВеремчук-о3м вы на верном пути))
@@raduysazhizni 🙏
Хорошие водители
Спасибо, если это не ирония.
ДИЗЕЛЬ - ЭТО ХОРОШИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ,
БЕНЗИНОВЫЙ - ЭТО ВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВИТЬ ГБО !
Эвотек честно говоря вообще не впечатлил, а дорогущий дизель нам абсолютно неприемлем по целому ряду причин, для нас в самый раз старый добрый проверенный ЗМЗ 405, а ещё лучше 409
Из ЗМЗ я имел опыт эксплуатации только 406го карбюраторного движка... Но он вообще никакой...
Морковка даже на АТшной резине вполне неплохо рубится.
На красном соболе резина АТ, не сказал бы, что хорошо шла...
Буханки не хватает. Было прикольно сравнить как Буханку здесь едет. И тоже с двумя движками...
Для буханки это не снег.
Нет у буханки другого движка. А едет примерно так же...
@@СергейБочаров-ф7й буханка дно полное
ТЕСТ РЕЗИНЫ БОЛЬШЕ ЧЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ !
Каминнс на газу в обще огонь.
На газу? На пропане?)
@@raduysazhizni на метане 😂😂😂😂
@@НашВек-щ6л не, ну вообще дизеля существуют на газу, но их крайне мало. И не факт, что каминс подойдёт для этого
@@raduysazhizni делают только стоит дорого от 160 тысяч вроде, 60 % дизельного топлива подает и 40 %газа Метана
@@raduysazhizni подписался на твой канал у самого канал на ютубе тоже снимаю зайди посмотри если интересно
Эх зади бы блокировочку
Мы сошлись во мнении, что именно в той ситуации блокировка бы не помогла. Как правило гребли три колеса всё время.
@@raduysazhizni не соглашусь
@@ТАТПАТРИК вас же там не было, вы не можете объективно оценить ситуацию. Часто бывают ситуации, когда не хватает блокировки, одно колесо шлифует и всё, но в тот раз такой проблемы не было, все ведущие колеса хорошо передавали крутящий момент на снег, но затем проваливались... И проваливались все колеса одновременно. Думаю, что совсем немного бы блокировка помогла, но в целом именно в той ситуации, большой нужды в ней не было.
У мА тебе бы по больше это говно а не машины
Только дизель, спасибо я понял
На такой резине что с газом,что без газа...
Одинаково хорошо едет?)
А почему боялись газ на камминзе нажать с этой коробкой его надо крутить слышно же по звуку что движку мощей не хватает. От 1500 до 2500 нормальные рабочим обороты ниже 1500 движок ни едет. Среднии это 2000 оборотов. Больше 2700 крутить смысла не вижу.
Когда больше оборотов давал, машина закапывалась и переставала ехать. Ехал на пониженной.
Но были моменты когда и до 3000 крутили. Больше конечно смысла нет...
@@raduysazhizni у меня водительского опыта 20 лет и скажу что управлять соболем на камминзе тяжело я не шучу. Тут надо подыгрывать сцеплением просто отпустить сцепление и работать газом не пойдет нужна совместная работа и при этом надо следить за оборотами двигателя. На слух двигатель должен работать ровно без тарахтения и при этом не перекручивать движок что бы он не ревел. Тут надо пробовать либо короткими нажатиями газа движок постоянно подкручивать, либо плааавненько отпускать сцепление в натяг.
P.S. Машина очень тяжёлая в управлении, грешу на коробку передач она плохо подобрана к камминзу.
@@raduysazhizni по очень скудной информации что есть проткамминзы, он выдает крутящий момент от 1600-2700 оборотов потом идёт спад мощности.
@@БобЗлобный в некоторых моментах я с вами не согласен, но спорить не имеет смысла, т.к. я там был, а вы не были. Выбираемый способ движения всегда будет зависеть от множества факторов, и, описанные вами способы будут где-то хороши, а где-то бесполезны.
Классные видосы, как всегда!👍
Приглашайте, вместе покатаемся)
Пришлите мне на почту свои контакты пожалуйста! Что-нибудь придумаем)) rso87@mail.ru
@@raduysazhizni хорошо, но только моя вся в рекламе..
@@MrMoloko696 Можете мне на почту свой номер отправить...
А, всё)) я сначала не понял про какую рекламу вы написали... Уже увидел ваше сообщение на почте! Будем на связи!
@@raduysazhizni
в почте есть номер
Белый соболь по пробитой колее идёт ему легче
Полдороги впереди был белый соболь и красному после него было не просто ехать.
Резина на обоих никак помоему.
Какая была на такой и поехали)) Обе машины используются совсем не для бездорожья, поэтому переобуваться для одного видео - слишком жирно.
Дизель тяговитый, но эти дизеля для стран 3-го мира. Нормальные дизеля немецкие, более экономичные, надёжнее и по ресурсу с камминсом не сравнить! Эвотек хороший двигатель, если за ним смотреть и следить. По цене за соболь 7 мест, на конец февраля 22 года, с дизелем-от 1650000,с эвотеком-от 1250000 рублей. Разница ощутимая.
Почему камминз не надёжный.Если его нормально обслуживать,легко ходит 500000
Евотек. Октябрь 23го. 1,865000
Чё за цирк на Ниве стоковой легко здесь можно ехать
Да прям на диване можно там проехать не застряв!😂
@@raduysazhizni ну да ну да 😁я спорить не буду☝️ но и ролики такие не снимаю потому ,что некогда снимать когда к дому или из дома по такому снегу выезжаю😉 .
@@maksluch21 Я, кстати, не спорю даже. Уверен, Нива там проехала бы тоже, но только не с лёгкостью конечно. Я когда осматривал место, был уверен, что мы проедем там вообще без каких-либо проблем, и даже снимать нЕчего будет. Тем более, что год назад, я проезжал там же, без единой остановки.
И что к чему ,ни о чем. Сравнили масло с маргарином.
Видео не позиционируется как сравнительное.
Подвеска у всех дубовая, как у телеги..
Подтверждаю 100% 😄
@@raduysazhizni
Всё таки,
дизель будет получше и тяговитее на бездорожье..
А возможно установить рессоры на всех мостах,
как на уаз профи заднем мосту,
может и мягче будет?..
@@ИльяИлья-р9в не понял ваш вопрос, Илья. На соболе 4х4 рессоры стоят и на переднем и на заднем мосту. На соболе 4х2 спереди пружины и, благодаря этому, ехать комфортнее и ход подвески гораздо больше.
@@raduysazhizni
Параболическими рессорами как на уазе профи..
@@ИльяИлья-р9в возможно было бы мягче. Но на соболе ещё и с амортизаторами что-то не складно.
Смотрю иногда ваши издевательства над техникой и все время в голове одна мысль для чего все это делается , чтобы потом выносить мозг официалам .
Издевательства?? А вы, простите, автомобиль в каком режиме используете? И вообще, автомобиль с полным приводом PartTime, для чего вообще нужен? По асфальту ездить?
Машина рассчитана на это,и это для нее нормальная эксплуатация,своего соболя я похлеще эксплуатирую и он беспроблем выдерживает
@@technica4x4 Как минимум "издевательством" это точно не назовешь. А так я тоже считаю, что именно так его и нужно эксплуатировать, иначе зачем он ещё нужен?
@@raduysazhizni всё верно 👍
Игорь, Менеджер сервисного отдела с диллерского центра Игорь!??? )))) Увольняйтесь и тогда ни кто Вам не будет "выносить" мозг! :)
СОБОЛЬ ЭТО ПРОБЛЕМЫ С СТУПИЦОЙ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ,РАЗДАТКОЙ,КПП,РАМОЙ ,КУЗОВОМ .Т.Е это оочень сырая машина
Она очень сырая уже 25 лет 😂
Да знаю но завод не хочет исправить а внедряет новые проблемы каминс двиг это сплошной геморой новый движок евотек тоже не сахар
@@AlaasUola-g9j в целом камминс двигатель неплохой. На прошлом соболе прошел 270 тысяч без серьезных проблем.
Эвотек не плохой
Согласен. В чём-то он даже лучше камминса.
@@raduysazhizni экономичнее тише,дешевле в обслуживании, по тяге конечно дизель, но эвотек легче содержать
@@aivan3250 во всём согласен, кроме экономичности, если имеется ввиду топливная экономичность, то камминс всё же меньше кушает.
@@raduysazhizni а солярка то дороже чем газ
@@aivan3250Про газ речи не было)). Но, раз уж на то пошло, то надо считать, через сколько окупится установка газа...
Резина дорожная ,тут нужен широкий шаг зуба и узкая резина.Попробуйте стяжки многоразовые пластиковые очень помогут!ruclips.net/video/SH7hRjh0aLk/видео.html
Идея интересная, спасибо! Но лично мне - без надобности. Можно было бы колеса стравить побольше или вообще туда не ездить😂
То, что вы предлагаете - хорошо для грязи. Для снега - только зимняя резина, ибо его не надо копать, а надо тромбовать.
@@APELSIN-55 это не я предложил! это практика полярной езды!
Каменс это гут! Работал на газеле с камнем! Даже с одним заднем мостом проезжал там где евотек просто шлифовал бы!!!
Да, дизель позволяет немного больше на бездорожье.
Сказки свои при себе оставь!
@@immortal0004 а ты начём работал дядя?ваш евотек дно донное!
@@АлексейАлексей-щ5к
Я на всех моторах ездил,начиная с 402го и заканчивая Свапом на 3 уз
7 минутное видео без прокуренного салона сложно было? :)
Не понял ваш вопрос...
✓
Пакатульки не о чём, так же как тест, во первых резина не та, во вторых нормальный человек туда не полезет просто так, лично я бы позаботился в первую очередь о цепях. А спускать воздух это баловство и вредительство, если конечно денег не меряно, так как покрышкам быстро придёт кирдык, это не колёса низкого давления как на зил 131 к примеру. А результат минимальный, подумаешь проедешь на два метра больше..
Предлагаете в следующий раз никуда не ехать и ничего не снимать?)
@@raduysazhizni Так снимите что то дельное и интересное, а то человек ищет нужную информацию , смотрит, тратит время, а вы ему игры в песочнице.
@@Таёжнаядеревенька а какую именно информацию вы ищите? Название видео четко отражает его содержание. На что кликнули, то и получили))
@@raduysazhizni уже никакую
Единственное преимущество дизеля это его возможность молотить день и ночь/большие пробеги. А в остальном одни минусы. 1) Цена солярки такая же как и бензина. 2) Дизельный двигатель, технически сложнее бензинового, ремонт дороже. Ну и мелочи, нагрев зимой долгий, качество солярки зимняя/летняя, да и просто эстетически солярка жирная, не дай Бог прольёшь, вонь и жирные разводы. Скоро дизеля останутся только на тяжелых грузовиках и тягачах со спец. техникой! А вообще будущее за электричеством.
Вы забыли про основные преимущества дизельных двигателей: низкий расход топлива и высокий крутящий момент. Про сложность и дороговизну ремонта вы правы, но лишь отчасти. На данный момент пробег уже 60 тысяч км. и в двигателе ещё ничего не меняли, ни свечи, ни провода, ни катушки... На бензине это пришлось бы сделать пару раз.
@@raduysazhizni Я Вас умоляю низкий расход топлива у ДД?! Расход не менее 12-20 в таком диапазоне, нет дизелей с расходом 8-10 литров! Тем более у ГАЗелей весом не меньше 2 тонн!
@@raduysazhizni А цена какая на ДТ? Вот и посчитайте. Я же говорю единственный плюс ДД это его возможность работать не выключаясь ну и тяговитость.
@@Thegray-hairedfreeman не понял вас... Если прочие условия равные, то у дизельного двигателя будет ниже расход, т.к. КПД больше, это факт. Если взять именно соболь, то расход дизеля составляет около 12 литров, а бензина - по разным отзывам, от 14 до 20 литров, большинство склоняется к цифрам, приближенным к 18.
@@Thegray-hairedfreeman дизельное топливо стоит так же как и бензин. В чём же это недостаток? То, что солярка в принципе должна стоить дешевле, это уже другой вопрос.
Господа, а теперь подойдите со стороны ремонта дизельного двигателя и бензинового, взять цену запчастей и цену работ. Посчитайте расход топлива с учетом нынешней цены за бензин и дизель за 100тыс км. Очевидно, будет выгоднее ездить на бензине с расходом 16 литров, чем на дизеле. Еще один важный момент, что у нас практически никто не умеет ремонтировать дизельные движки. К чему это все, сам владею дизельным аппаратом и уже устал платить огромные бабки за его ремонт. Ну и запчасти практически как на иномарку, поиски по весей области на дизельный движок в наличии.
Не забудь, что каминз ходит, эвотек постоянно ломается и жрёт в 2 раза больше.
Интересно было бы знать сколько каждый из вас потратил горючего?
Да, интересно. Есть предложения, как замерить?
Можно просто написать сколько литров каждый потратил!?
@@pavelsamargin7605 сначала измерить надо ведь)) я пока не представляю как можно объективно замерить расход за такой небольшой промежуток времени... Даже метод заправки до полного бака здесь не сработает.
@@raduysazhizni это как это он может дать осечку? только если бак в процессе выезда помяли :)
@@Vamingo будут не точные измерения, "до полного бака" можно тоже по-разному заправить... +- пару литров точно. А учитывая, что мы за эту езду по снегу потратили не много.... Ну не знаю.. литра 4 например, то и погрешность составит процентов 50... Оно вам надо, такое сравнение?))
Резина дерьмо
Эвотек днище
Сам не пользовался, не знаю.
@@raduysazhizni ездил я 4216 и эвотеке. Для 4х4 он очень слабый. Каминз намного лучше
@@ОттоПауль-щ6ю на пониженной я не заметил разницы во время съемок...
@@raduysazhizni ещё когда с салона гнал, я сразу заметил, что тяги не хватает. Не смог дядьку уговорить на дизель, он денег пожалел. Расход по трассе меньше 12, 5 не опустился, но это необкатанный соболь. Средний по трассе был 14.
Ездили на рыбалку, дизель прёт, эвотек ползёт.
Приветствую, отрегулируй на камне клапона, положено по регламенту раз в 90т. А эвотек это вообще не мотор, изнасилованный китайцами 4216)
Если положено по регламенту, то оф. дилер отрегулирует... Ещё не прошел автомобиль 90т.
хрень полная.лучше уж патриот
Чем лучше?)
@@raduysazhizni .всем
@@kontenent не убедительный аргумент...
@@raduysazhizni .очень даже убедительный.Убедительнее некуда.Но дуракам,не понять
@@kontenent вы сейчас просто пытаетесь меня оскорбить вместо того чтобы привести пару веских доводов. Лично у меня нет оснований считать, что какая-то из этих машин лучше другой, потому что это просто корыто с болтами, что одна, что другая, но если вы так однозначно утверждаете обратное, то аргументируйте, а не балобольствуйте понапрасну.
Что к чему.....😂а ну да ,
Жри без дизеля свой узкий мир
Што??