Nella versione R quello scarico così basso non mi convince proprio però per il resto le trovo molto accattivanti anche se il vero problema è...riusciranno a venderle? Vista la drammatica situazione del gruppo se non decideranno di ripartire con una politica di prezzi molto aggressivi rispetto alla concorrenza la vedo veramente dura per KTM e per tutti i brand controllati.
OH Finalmente davvero....come ha già detto qualcuno, speriamo in prezzi "decenti" .... adesso aspettiamo una versione simile su piattaforma 690...che, anche quella, al giusto prezzo spaccherebbe di brutto.... comunque davvero bella sta 390 Adventure ....non vedo l'ora di vederela dal vivo... ciao Buz!!!
Ciao, bel video e tante belle novità in casa ktm per il 2025! Le aspetto in concessionario 👍🏻👍🏻 molto bella la 390 Adventure ma lo scarico basso che ricorda la Kawasaki versys di qualche anno fa, lascia un pò di incertezza per chi vorrà attraversare unguado!
Bel reportage con info che altri non hanno dato moto molto belle, ma da possessore di 690/701 husqvarna mi aspettavo anche una novità in questo modello per ora solo prototipi ne sai qualcosa?
Mi sono perso qualcosa pensavo fossi appena uscito dell'Afghanistan?😮 Comunque considerato che la avventure per me la più azzeccata costerà uno sproposito e devi cambiare subito lo scarico perché al primo ruscello non so cosa può capitare, preferisco la Himalayan o la cfmoto 450.
Fantastica la nuova 390 adventure, provato la versione precedente, il motore è una bomba. Poi con il cruise control..stanno avanti in ktm ( in Honda non ancora riescono a metterlo sulla transalp, boh). Grande buz bentornato
Bellissima, la comprerei domani ma ho paura del prezzo, secondo me non sarà sotto gli 8k, considerando che moto dello stesso livello si trovano a 6k o poco più, vedi cf moto, himalayan, mondial mud e le altre attesissime tuareg 457 e Kawasaki Kle 450… mi sa che aspetterò l’uscita di queste ultime….
Con questo peso prendo la 690 in promozione a pochi ? più soldi, ma molta più potenza e un po' meno chili. O, se monocilindro, la Honda CRF 300L per la leggerezza: 20 Kg. e chissà quanti mila euro in meno. Ma certo, anche 20 CV in meno. Boh, delusione se confermano 150 chili.. L'avrei presa volentieri per sostituire la mia Tenere'.
@@gabrieletarantini7148 certo. Per quanto mi riguarda il 690 è troppo potente. In fuoristrada è veramente esagerata... e in strada non sono uno a cui piace andare forte. Per ottenere tutta questa potenza hanno creato un motore scorbutico ai bassi, sotto ai 3500-4000 giri strattona un sacco e bisogna cambiare continuamente. Il peso è contenuto ma la sella altissima la rende molto scomoda Avevo provato la vecchia 390 e la trovo perfetta come motore... peccato non mi piacesse per nulla esteticamente e poi poco adatta al fuoristrada Questa nuova 2025 la trovo molto più bella e con cerchi e sospensioni più adatte all'off-road Senza contare che per il 690 ci vogliono 13.000 euro mentre questa nuova 390 credo si aggirerà intorno agli 8.500
Io avevo cambiato il mio duke 690 per l'adv 390, ma me ne sono pentito, però dipende molto dall'utilizzo, usandola solo su strada al 390 sentivo che gli mancava qualcosa, un po' di spunto, sound osceno oltretutto, nemmeno un Sh... Poi secondo me costerà tanto questa moto, anche se spero ktm riveda un po' i prezzi
150 kg per un 450 ci sta.....guarda che la 690 non è in versione rally...la kove 450 rally estrema....pronta per i rally pesa 150 kg...questa sinceramente la vedo dura resti a 150...prevedo un 165 minimo...purtroppo...a vedremo
faro NO, peso NI alla fine ci sta, abbastanza carina, ma lo scarico a terra assurdo al primo guado serio entra acqua, potenza va bene direi, cruise control inutile, non amo l'elettronica mai... bisogna vedere il TC e abs se cono disinseribili, costerà sicuramente troppo come sempre ktm, anche se sono cinesi... totale NI ... ah il parafango anteriore brutto vero...
che senso ha fare queste moto 390 da 150 kg e passa senza neanche il leveraggio? stanno facendo di tutto per chiudere. Sarebbe bastato fare una 690 rally gia' 6/7 anni fa per farla da padrone
ci volevano queste moto. speriamo in prezzi giusti altrimenti resteranno a marcire nelle concessionarie (e ktm ultimamente ne sa qualcosa)
@@masterpol75 secondo me l'unico marcio qua sei tu
Bellissime, non so perché non ci avevano pensato prima, era proprio quello che serviva
Nella versione R quello scarico così basso non mi convince proprio però per il resto le trovo molto accattivanti anche se il vero problema è...riusciranno a venderle? Vista la drammatica situazione del gruppo se non decideranno di ripartire con una politica di prezzi molto aggressivi rispetto alla concorrenza la vedo veramente dura per KTM e per tutti i brand controllati.
Le rally hanno scarichi bassi di solito
OH Finalmente davvero....come ha già detto qualcuno, speriamo in prezzi "decenti" .... adesso aspettiamo una versione simile su piattaforma 690...che, anche quella, al giusto prezzo spaccherebbe di brutto.... comunque davvero bella sta 390 Adventure ....non vedo l'ora di vederela dal vivo... ciao Buz!!!
@@DmitrijCasalini 690 enduro, è da anni in produzione e vendita
@@BoydJourney si ma io ho intendevo una adventure su base 690 enduro... e quella non c'è.....
Ciao, bel video e tante belle novità in casa ktm per il 2025! Le aspetto in concessionario 👍🏻👍🏻 molto bella la 390 Adventure ma lo scarico basso che ricorda la Kawasaki versys di qualche anno fa, lascia un pò di incertezza per chi vorrà attraversare unguado!
Moto bellina ma lo scarico in stile versys lo boccio tutta la vita .
Bel reportage con info che altri non hanno dato moto molto belle, ma da possessore di 690/701 husqvarna mi aspettavo anche una novità in questo modello per ora solo prototipi ne sai qualcosa?
Ritirato oggi 1290 S speriamo bene. Che dire bene benissimo wow. Ben tornato Buz.
Mi sono perso qualcosa pensavo fossi appena uscito dell'Afghanistan?😮
Comunque considerato che la avventure per me la più azzeccata costerà uno sproposito e devi cambiare subito lo scarico perché al primo ruscello non so cosa può capitare, preferisco la Himalayan o la cfmoto 450.
Fantastica la nuova 390 adventure, provato la versione precedente, il motore è una bomba. Poi con il cruise control..stanno avanti in ktm ( in Honda non ancora riescono a metterlo sulla transalp, boh). Grande buz bentornato
Bellissima, la comprerei domani ma ho paura del prezzo, secondo me non sarà sotto gli 8k, considerando che moto dello stesso livello si trovano a 6k o poco più, vedi cf moto, himalayan, mondial mud e le altre attesissime tuareg 457 e Kawasaki Kle 450… mi sa che aspetterò l’uscita di queste ultime….
Aspetterai almeno il 2025 però 😅
oooooooooh il Cruise Control 😳mi sa che la cambio col DR-Z...prezzo permettendo
Looks amazing, I just want to know the weights of all the variants.
We don’t know 😉
cosa potrebbero essere i tasti +/- sotto al blocchetto di sx? comandi del cambio automatico?
penso per gestire il cruise control
Ma perché hanno messo lo scarico lì?
Scarico basso molto stradale qui progressi in retromarcia
Belle ma Il disco anteriore a destra fa molto Cina.
Con questo peso prendo la 690 in promozione a pochi ? più soldi, ma molta più potenza e un po' meno chili. O, se monocilindro, la Honda CRF 300L per la leggerezza: 20 Kg. e chissà quanti mila euro in meno. Ma certo, anche 20 CV in meno. Boh, delusione se confermano 150 chili.. L'avrei presa volentieri per sostituire la mia Tenere'.
@@gabrieletarantini7148 io venderò il 690 per prendere questa
@@michelemanici Posso chiederti perché?
@@gabrieletarantini7148 certo. Per quanto mi riguarda il 690 è troppo potente. In fuoristrada è veramente esagerata... e in strada non sono uno a cui piace andare forte. Per ottenere tutta questa potenza hanno creato un motore scorbutico ai bassi, sotto ai 3500-4000 giri strattona un sacco e bisogna cambiare continuamente. Il peso è contenuto ma la sella altissima la rende molto scomoda
Avevo provato la vecchia 390 e la trovo perfetta come motore... peccato non mi piacesse per nulla esteticamente e poi poco adatta al fuoristrada
Questa nuova 2025 la trovo molto più bella e con cerchi e sospensioni più adatte all'off-road
Senza contare che per il 690 ci vogliono 13.000 euro mentre questa nuova 390 credo si aggirerà intorno agli 8.500
Io avevo cambiato il mio duke 690 per l'adv 390, ma me ne sono pentito, però dipende molto dall'utilizzo, usandola solo su strada al 390 sentivo che gli mancava qualcosa, un po' di spunto, sound osceno oltretutto, nemmeno un Sh... Poi secondo me costerà tanto questa moto, anche se spero ktm riveda un po' i prezzi
150 kg per un 450 ci sta.....guarda che la 690 non è in versione rally...la kove 450 rally estrema....pronta per i rally pesa 150 kg...questa sinceramente la vedo dura resti a 150...prevedo un 165 minimo...purtroppo...a vedremo
Grande BUZ sempre sul pezzo 😜
Un 390 da più di 150 kg😂
Al posto di progredire si va indietro
faro NO, peso NI alla fine ci sta, abbastanza carina, ma lo scarico a terra assurdo al primo guado serio entra acqua, potenza va bene direi, cruise control inutile, non amo l'elettronica mai... bisogna vedere il TC e abs se cono disinseribili, costerà sicuramente troppo come sempre ktm, anche se sono cinesi... totale NI ... ah il parafango anteriore brutto vero...
Non è che si dice, sono sull'orlo del fallimento
Madonna... Tutto sto lavoro di design rifacendo tutto d acapo per poi mettere uno scarico basso.
Che senso ha?
che senso ha fare queste moto 390 da 150 kg e passa senza neanche il leveraggio? stanno facendo di tutto per chiudere. Sarebbe bastato fare una 690 rally gia' 6/7 anni fa per farla da padrone
@@Graz23 ha senso perché io la prenderò
@ forse per chi e’ alle prime armi pero’ e’ proprio un cancello pazzesco
@@Graz23 vado in moto da 45 anni
@ allora hai capito poco hahahahahaha
@@Graz23 forse sei tu a non capire che le persone hanno diversi criteri con cui scegliere la propria moto... altrimenti avremmo tutti la stessa moto
ill preorder 1