Unser Fiesta 5 mit 80 PS läuft seit 16 Jahren und 178000km täglich durch Dresden mit der ersten Kupplung, Stoßdämpfern, Wasserpumpe, Motor+Getriebe sowieso,hat Platz gute Übersicht ist sehr robust und sieht noch nicht alt aus. Wir lieben ihn . Danke nach Köln
Hatte auch einen Ford Fiesta. War 17 Jahre alt und hatte 288000 Km auf der Uhr. Das Auto viel dann um den Motor herum auseinander nach und nach, aber der Motor lief und lief, das beste Auto was ich je hatte. Leider sind die Neuen nicht mehr so, mit ihren 3 Zilinder Motoren. ❗Nun, man kann mit jedem Auto Pech haben, je nachdem wie es Behandelt wird. ❗🤷
Die Asiaten speziell die Japaner können 3 Zylinder sehr gut da würde ich lieber den 3 Zylinder nehmen, bei VW und Mercedes selbstverständlich nicht da ist man mit 4 Zylindern sicherer.
Hab ihn auch seit diesem Jahr bj 2015 Mit 23000km glaube ich xD Steht da wie neu. Fährt sich solide und macht keine Probleme. Ja der sechste Gang fehlt, ab 120 unter 7 L nicht mehr möglich. Hab den 1.2 L mit 87 PS. Aber nutze ihn nur um auf die arbeit zu fahren
Mich würde sehr interessieren wie die einspritzdüsen bzw. Injektoren nach so einem dauertest aussieht. Und was wurde immer für ein Kraftstoff getankt? Das günstigste oder Premium?
Ganz grundsätzlich gesprochen, es ist egal, was für Benzin preislich du hier in D tankst. Versuchst du dann doch irgendwelche Regressansprüche aus den markigen, aber dennoch vollständig unverbindlichen Werbesprüchen geltend zu machen, so wirst du gnadenlos abgeschmettert. 03:58 Die Zündkerzen sehen etwas komisch "alt" aus, ich bin aber kein KfZ-Mechaniker.
@@helloguardian Verkokung hat nichts mit dem Thema Saugmotor zu tun, kann auch Turbos betreffen. Saugrohreinspritzung versus Direkteinspritzung ist hier das Stichwort
@@JohnDoe_333 Saugrohreinspritzer verkoken nicht, da Sprit über die Ansaugbrücke in den Brennraum gesaugt wird und dieser so die Ansaugbrücke sauber hält, es kommen auch keine rück geführten Abgase in die Ansaugung zurück. Beim Diesel Direkteinspritzer mit Turbolader findet das nicht statt und es wird direkt in den Brennraum eingespritzt, im Gegensatz dazu ist die Ansaugbrücke bei einem Direkteinspritzer immer trocken und hat auf Grund des fehlenden Sprit und der Rückführung der Abgase über den Turbolader keine Möglichkeit die Rußpartikel abzuführen und die Ansaugbrücke zu reinigen, bzw eine Verkokung zu verhindern. Bei Benzin Direkteinspritzern mit Turbolader verkokt die Ansaugbrücke viel weniger, da die abgase bei deutlich höheren Temperaturen kaum Ölkohle bilden. Bei Benzin Direkteinspritzern ohne Turbolader kommt erst gar keine verbrannten abgase bzw Ölkohle in die Ansaugung, da ja keine Rückführung stattfindet. Dieselmotoren mit Direkteinspritzung aber ohne Turbolader gibt es nicht und Diesel mit Saugrohreinspritzung gibt es maximal noch bei uralten Treckern.
Was passiert eigentlich mit den zerlegten Fahrzeugen? Werden die wieder zusammengebaut? Gehen die in den schrott oder werden die als Ersatzteile verkauft?
Wir haben uns so einen im Jahre 2014 als 1.2 Fifa World Cup Edition gekauft. Überzeugte uns in der Klasse der Kleinstwagen am meisten, auch wenn sich der UP am besten fuhr. Der lag preislich jedoch gute 5000 überm i10. Außerdem gibts bei Hyundai ja die vollen 5 Jahre Werksgarantie ohne Kilometerbegrenzung, welche es bei VW so garnicht gibt. Ich scherzte noch beim Hyundai Verkäufer, dass sie die Garantie gäben, weil man sie auch braucht... So war es dann leider auch. 2x Lenkradheizung defekt, Beleuchtung Kombiinstrument fällt sporadisch aus, Motor ruckelt wenn Klimaanlage schaltet(war Stand der Technik), Klimakompressor defekt, Rost an 3. Bremsleuchte nach 3 Jahren, starker Getriebeölverlust inkl. verölter Kupplung. Insgesamt waren es in 4 Jahren acht außerplanmäßige Werkstattaufenthalte. Tatsächlich haben wir so etwas noch nie erlebt, es war aber auch jedes Mal so schwierig, zeitnah (innerhalb 2-3 Wochen) einen Termin zu bekommen, sodass es in Summe unser erster und letzter Hyundai war. Schade, denn das Auto wäre ansonsten vom Preis-Leistungs-Verhältnis her top.
Ich hab einen aus 2017 mit der Yes Edition und nur einmal musste ich den Blinkerhebel Tauschen da die Verkleidung vom Lichtschalter abgeflogen ist ansonsten ist der Tadellos. Das mit dem 6 Gang stimmt hätte ich auch lieber da ich Täglich zur Schule oder zum Arbeitsplatz mit min.150 km/h fahren könnte ansonsten Schnell schalten vom 2 in den 3 mag meiner auch nicht ganz so sehr ach und wegen dem Kratzen im Rückwärtsgang steht auch was in der Betriebsanleitung wenn er nicht reingeht auf N Schalten Kupplung loslassen und erneut probieren und was mir noch aufgefallen ist Batterieschonung Spielt eine große Rolle Navi Schaltet ab wenn Zündung auf 0 Steht und das Licht geht nach einiger zeit auch von selbst aus wenn man es mal vergisst auszuschalten.
Fahre ihn mit 3 Zylindern. Nervöse Lenkung??, Autobahn laut??, weiss nicht welches Auto er gefahren hat. Habe im Vorfeld C1, Up, Aygo probegefahren, da sollte er mal hören..... Kann mit ihm locker auf der BAB mitschwimmen bei Tacho 160. Tempomat rein gut. Meiner wird im Dezember 5 Jahre, kein Klappern, Knistern oder Knarzen. Ich nenne es Qualität. Verbrauch Landstraße um 5, 130-140 um 6. Ölverbrauch bei jetzt 50000 km null!!. Einzig der Up hat noch einen Hauch souveräner gefedert, aber das war mir das VW 3 Zylinder Risiko sowie 3000.- € Preisunterschied nicht wert. Meiner hat von Lenkrad/Sitzheizung, Tempomat, Klima, Sprachsteuerung alles wichtige an Bord. Konfiguriert da mal nen UP........ und von den 5 Jahren Garantie ohne Kilometerbegrenzung fange ich gar nicht erst an....... Es ist mit Auto Bild wie immer, hätte VW dieses Ergebnis eingefahren, der Himmel hinge voller Geigen.
Japp, der 3 Zyl. Turbo mit 100Ps wird auch immer wieder sehr gut bewertet ;) Hier in D können die einfach keine vernünftigen Autos bauen :( Das fing mit dem Golf 5 definitiv an. Natürlich sind auch davon die anderen deutschen Marken betroffen.
also den i10 haben wir schon auf knapp 190 Km/h bekommen, nur der Nadel kann man dann beim Wandern zusehen Hannover - Magdeburg frisst dnn mal nen ganzen Tank :D Komisch is nur das er etwas Öl schluckt (laut Werkstatt die sich auf die kleinen Bobbycars spezialisiert hat normal) und ein par Gänge Zwsichengas brauchen
"The result can be shown" Only one really problem was (even somehow from beginning): 07:26 - the clutch. But attention from me: The car was mainly moved in the town, by different people. Nethertheless the clutch holds the whole 100.000 km!
@@freebirdflytosky3311 thank you very much for reply. Clutch has always been weak spot in Hyundai/kia cars. Maybe all new cars are much more sensitive on clutches and driving habbits like keeping car on steep inclines with clutch will kill a clutch. Happy with report. Mine has 64 000km trouble free. Clutch still good. Dont ride clutch and always neutral at robot or stop. Handbrake inclines. Have seen many Hyundai/Kia cars with clutch issues
@@jacquespretorius6862They also said that the clutch was almost only completly worn on 1 side , highly probably caused by a mechanical defect, but they have to look deeper into that.
Läuft noch alles gut? Habe einen 2015er i10 mit Automatik und 27.000Km für 9.999€ im Auge. Fahre nur ca. 500Km im Monat, denke das dürfte ein guter Kauf sein.
Ich fahre einen Hyundai i10 AC3 Bj.2021 und habe, wie im Video angesprochen, Probleme mit dem Getriebe. Ich kann den Rückwärtsgang nicht ohne weiteres einlegen. Muss zuerst in den 1.Gang schalten und dann kann ich in den Rückwärtsgang wechseln ohne das es im Getriebe scheppert. Ich hatte das Problem schon beim Hyundai Getz Bj.2003 wo ich erst in den 1.schalten musste um danach den Rwg. zu benutzen. Als ich meine Hyundai Werkstatt darauf angesprochen habe wurde mir gesagt das Hyundai das Problem immer noch nicht gelöst hat. Ich dachte nur wat fürn Scheiß. Hyundai ist in 20 Jahren Entwicklung nicht imstande solch ein Getriebeproblem zu lösen ! Absolut lächerlich !
@@jurgenmuller143 Wenn ich z.B. in unserer Straße im 2.Gang einfahre, stoppe und möchte dann den Rückwärtsgang einlegen geht es nicht bzw. mit Gewalt gibt's nen Krachen vom Getriebe. Mein Hyundai Händler sagte mir das sei normal. Hatte das Problem vor vielen Jahren schon mal mit einem Lantra der auch nur nach Fahren im 1.Gang den Rückwärtsgang annahm. Hab mich aber schon daran gewöhnt aber merkwürdig ist es schon das Hyundai das Problem in fast 20 Jahren nicht beseitigt hat.
Also ich mag den i10, allerdings finde ich den 87 PS Motor lediglich ausreichend. Natürlich ist er laufruhig, aber Leistung? Kann ich nicht finden. Ein Golf 7 mit 86 PS wirkt da durchaus spritziger. Ist natürlich nur mein subjektiver Eindruck.
Ich finde es v.a. lustig: 89 PS im Kleinwagen im Stadtverkehr als Redaktionsauto - ein Schelm, wer böses denkt. Der geht nämlich durchaus gut nach vorne - bei ordentlicher Drehzahl. ;-) Und Drehzahl beim Anfahren in der Stadt: Welchem Bauteil tut das weh? Mit zusätzlicher Ausnahme des Spritverbrauchs.
Was mir fehlt ist ein eindeutiger Kommentar bzgl. den Sitzen. Ich gehe aber davon aus, dass das Sitzen im Rahmen des "üblichen" Komfortbereichs lag, der Wagen von diesem Punkt her also auch langstreckentauglich war.
@@LarryB1313 Also ich denke, obwohl "Asiate", das Auto genügt auf den Vordersitzen Ansprüchen von 1,60 bis 1,90/ vielleicht sogar 2,00 m - Menschen. Was ich auch heute gelesen habe - es gab (ausgerechnet ausschließlich) für den asiatischen Raum- sogar eine Langversion.
ich vermute mal dass die hier in dem test nicht wirklich wichtig waren, immerhin haben sie ja am ende gesagt dass nur stadtverkehr war, da kann man denk ich nicht ganz einschätzen wie gut so ein wirklich ist
@@1901Steini 0:33 Auch ein "Stadtwagen" wird auf der Autobahn bewegt - und bzgl. den Sitzen, im Stau merkst du einen schlechten Komfort auch recht rasch.
Die Sitze sind fürs Kleinstwagensegment wirklich ordentlich. Nicht wie bei vielen Mitbewerbern mit Stoff beklebte Schaumstoffblöcke. Man kann auch mal mehrere Stunden in ihnen aushalten, ohne Rückenschmerzen zu bekommen.
@@meganers96 Zuverlässig ist der Hyundai aber allemal, muss man zugeben. Und was Fiat angeht: FEHLER IN ALLEN TEILEN! Zu Renault kann ich nicht viel sagen.
@@dinohermann1887 mir ging es jetzt um das Design. Ich bin alle Autos noch nicht gefahren jedoch ist Renault auch sehr zuverlässig. Und vom aussehen und der Ausstattung her hat der i10 nicht viel zu bieten.
@@meganers96 Ah, jetzt versteh ich! In Ordnung! Wenigstens bist du nicht so'n Trottel wie ein User namens "Borussia Dortmund AMG", der jedes einzelnes Auto, was nicht "Deutsch" ist, als Schrott bezeichnet! Du scheinst doch ein vernünftiger User zu sein! Einen schönen restlichen Tag wünsche ich dir noch.
0:17 der Blick :D
Er scheint ja mächtig Spaß in dem quirligen koreanischen Kleinwagen zu haben.
der ist immer so ernst.
und das, obwohl er jeden morgen eine portion spass zum frühstück isst.
I guess it is quite randomly asking but do anyone know of a good place to stream new movies online ?
Unser Fiesta 5 mit 80 PS läuft seit 16 Jahren und 178000km täglich durch Dresden mit der ersten Kupplung, Stoßdämpfern, Wasserpumpe, Motor+Getriebe sowieso,hat Platz gute Übersicht ist sehr robust und sieht noch nicht alt aus. Wir lieben ihn . Danke nach Köln
Der passt auch zum hässlichen Dresden
Hatte auch einen Ford Fiesta. War 17 Jahre alt und hatte 288000 Km auf der Uhr. Das Auto viel dann um den Motor herum auseinander nach und nach, aber der Motor lief und lief, das beste Auto was ich je hatte. Leider sind die Neuen nicht mehr so, mit ihren 3 Zilinder Motoren. ❗Nun, man kann mit jedem Auto Pech haben, je nachdem wie es Behandelt wird. ❗🤷
Der Tester wirkt glücklich
Ich find es toll dass man bei Hyundai in dieser Klasse noch einen 4 Zylinder bekommt
@the Game, Review and Reallife Channel normalerweise 3 Zylinder
@@randomaccount1605 oder 2 Zylinder 🤣
Die Asiaten speziell die Japaner können 3 Zylinder sehr gut da würde ich lieber den 3 Zylinder nehmen, bei VW und Mercedes selbstverständlich nicht da ist man mit 4 Zylindern sicherer.
Besser als jeder überteuerte VW, vor allem noch ein 4 Zylinder.
Sehe ich genauso ;)
Kann dieses Auto nur empfehlen, fahre seit 2,5 Jahren den 3 Zyl. und bin mehr als zufrieden! Top!
Stevie B warum einen 3 Zylinder. Das ist eine Schande für jedes Auto
gandalf 500 Weil es ein reines Stadtfahrzeug ist und ich mein anderes Auto was einen V8 hat nicht in der Stadt kaputt fahren möchte...
Stevie B Achso, dann ist ja gut 🙂
gandalf 500 find den 3 Zylinder Turbo bei VW eigentlich geil von der Permance
Hab ihn auch seit diesem Jahr bj 2015
Mit 23000km glaube ich xD
Steht da wie neu.
Fährt sich solide und macht keine Probleme.
Ja der sechste Gang fehlt, ab 120 unter 7 L nicht mehr möglich. Hab den 1.2 L mit 87 PS.
Aber nutze ihn nur um auf die arbeit zu fahren
03:30 Ein ausgesprochenes Lob für seine Ausführungen pro 4 Zyl
Japp definitiv. Und vor allem noch eine vernünftige Handbremse. Nicht diese scheiß elektronische wie sie der Tochterkonzern Kia schon sehr oft hat :(
Wann kommt der 100 000 km Test von Hyundai i 20 ?
Mich würde sehr interessieren wie die einspritzdüsen bzw. Injektoren nach so einem dauertest aussieht. Und was wurde immer für ein Kraftstoff getankt? Das günstigste oder Premium?
Bestimmt das billigste Zeug was die Tanke gerade hergab.
Ganz grundsätzlich gesprochen, es ist egal, was für Benzin preislich du hier in D tankst. Versuchst du dann doch irgendwelche Regressansprüche aus den markigen, aber dennoch vollständig unverbindlichen Werbesprüchen geltend zu machen, so wirst du gnadenlos abgeschmettert. 03:58 Die Zündkerzen sehen etwas komisch "alt" aus, ich bin aber kein KfZ-Mechaniker.
Da das ein Saugmotor ist, wird der keine Probleme mit Verkokung haben.
@@helloguardian Verkokung hat nichts mit dem Thema Saugmotor zu tun, kann auch Turbos betreffen. Saugrohreinspritzung versus Direkteinspritzung ist hier das Stichwort
@@JohnDoe_333 Saugrohreinspritzer verkoken nicht, da Sprit über die Ansaugbrücke in den Brennraum gesaugt wird und dieser so die Ansaugbrücke sauber hält, es kommen auch keine rück geführten Abgase in die Ansaugung zurück.
Beim Diesel Direkteinspritzer mit Turbolader findet das nicht statt und es wird direkt in den Brennraum eingespritzt, im Gegensatz dazu ist die Ansaugbrücke bei einem Direkteinspritzer immer trocken und hat auf Grund des fehlenden Sprit und der Rückführung der Abgase über den Turbolader keine Möglichkeit die Rußpartikel abzuführen und die Ansaugbrücke zu reinigen, bzw eine Verkokung zu verhindern.
Bei Benzin Direkteinspritzern mit Turbolader verkokt die Ansaugbrücke viel weniger, da die abgase bei deutlich höheren Temperaturen kaum Ölkohle bilden.
Bei Benzin Direkteinspritzern ohne Turbolader kommt erst gar keine verbrannten abgase bzw Ölkohle in die Ansaugung, da ja keine Rückführung stattfindet.
Dieselmotoren mit Direkteinspritzung aber ohne Turbolader gibt es nicht und Diesel mit Saugrohreinspritzung gibt es maximal noch bei uralten Treckern.
Was passiert eigentlich mit den zerlegten Fahrzeugen? Werden die wieder zusammengebaut? Gehen die in den schrott oder werden die als Ersatzteile verkauft?
Ich meine zusammengebaut
Manche Autos gehen auch an die Hersteller zurück, damit die auch sich mal ein Bild machen können.
Wir haben uns so einen im Jahre 2014 als 1.2 Fifa World Cup Edition gekauft.
Überzeugte uns in der Klasse der Kleinstwagen am meisten, auch wenn sich der UP am besten fuhr.
Der lag preislich jedoch gute 5000 überm i10.
Außerdem gibts bei Hyundai ja die vollen 5 Jahre Werksgarantie ohne Kilometerbegrenzung, welche es bei VW so garnicht gibt.
Ich scherzte noch beim Hyundai Verkäufer, dass sie die Garantie gäben, weil man sie auch braucht...
So war es dann leider auch.
2x Lenkradheizung defekt, Beleuchtung Kombiinstrument fällt sporadisch aus, Motor ruckelt wenn Klimaanlage schaltet(war Stand der Technik), Klimakompressor defekt, Rost an 3. Bremsleuchte nach 3 Jahren, starker Getriebeölverlust inkl. verölter Kupplung.
Insgesamt waren es in 4 Jahren acht außerplanmäßige Werkstattaufenthalte.
Tatsächlich haben wir so etwas noch nie erlebt, es war aber auch jedes Mal so schwierig, zeitnah (innerhalb 2-3 Wochen) einen Termin zu bekommen, sodass es in Summe unser erster und letzter Hyundai war.
Schade, denn das Auto wäre ansonsten vom Preis-Leistungs-Verhältnis her top.
Ich hab einen aus 2017 mit der Yes Edition und nur einmal musste ich den Blinkerhebel Tauschen da die Verkleidung vom Lichtschalter abgeflogen ist ansonsten ist der Tadellos.
Das mit dem 6 Gang stimmt hätte ich auch lieber da ich Täglich zur Schule oder zum Arbeitsplatz mit min.150 km/h fahren könnte ansonsten Schnell schalten vom 2 in den 3 mag meiner auch nicht ganz so sehr ach und wegen dem Kratzen im Rückwärtsgang steht auch was in der Betriebsanleitung wenn er nicht reingeht auf N Schalten Kupplung loslassen und erneut probieren und was mir noch aufgefallen ist Batterieschonung Spielt eine große Rolle Navi Schaltet ab wenn Zündung auf 0 Steht und das Licht geht nach einiger zeit auch von selbst aus wenn man es mal vergisst auszuschalten.
Fake news oder Montagsauto.
Gab es denn bei der Kette Probleme auch wenn mir bei Hyundai keine bekannt sind würde es mich interessieren
Was passiert mit den ganzen Einzelteilen ? Wird das wieder Zusammengebaut oder Verscherbelt oder Verschrottet ?
RB wird wieder zusammengebaut
Fahre ihn mit 3 Zylindern. Nervöse Lenkung??, Autobahn laut??, weiss nicht welches Auto er gefahren hat. Habe im Vorfeld C1, Up, Aygo probegefahren, da sollte er mal hören.....
Kann mit ihm locker auf der BAB mitschwimmen bei Tacho 160. Tempomat rein gut. Meiner wird im Dezember 5 Jahre, kein Klappern, Knistern oder Knarzen. Ich nenne es Qualität. Verbrauch Landstraße um 5, 130-140 um 6. Ölverbrauch bei jetzt 50000 km null!!. Einzig der Up hat noch einen Hauch souveräner gefedert, aber das war mir das VW 3 Zylinder Risiko sowie 3000.- € Preisunterschied nicht wert. Meiner hat von Lenkrad/Sitzheizung, Tempomat, Klima, Sprachsteuerung alles wichtige an Bord.
Konfiguriert da mal nen UP........ und von den 5 Jahren Garantie ohne Kilometerbegrenzung fange ich gar nicht erst an.......
Es ist mit Auto Bild wie immer, hätte VW dieses Ergebnis eingefahren, der Himmel hinge voller Geigen.
Japp, der 3 Zyl. Turbo mit 100Ps wird auch immer wieder sehr gut bewertet ;) Hier in D können die einfach keine vernünftigen Autos bauen :( Das fing mit dem Golf 5 definitiv an. Natürlich sind auch davon die anderen deutschen Marken betroffen.
Also ich fahre den c1 und 107 meistens auf 4,5 und mit 5-5,2 bei 130-140kmh
01:20 Gibt es eigentlich Autos, wo man Benzin rausholen kann, wenn man damit 200/250/300 fährt?? (01:40 - EBEND!)
Nach dem Video wird kommentiert!
also den i10 haben wir schon auf knapp 190 Km/h bekommen, nur der Nadel kann man dann beim Wandern zusehen
Hannover - Magdeburg frisst dnn mal nen ganzen Tank :D
Komisch is nur das er etwas Öl schluckt (laut Werkstatt die sich auf die kleinen Bobbycars spezialisiert hat normal) und ein par Gänge Zwsichengas brauchen
Hättet ihr auch ein i30?
Dasselbe mit i30 bitte
Klasse Auto.nach i30+i20 das logische Ergebnis. Schade dass i40 nicht mithalten kann
Ja genau ist echt ein klasse Auto aber warum i40 nicht mithalten kann haben sie da eine Meinung und ihre Erfahrung gemacht
Muss man wirklich so nervös lenken, damit der in der Spur bleibt? 😲
Liegt nicht am Hyundai. So fuhr Herr Klangwald auch schon in den anderen Dauertest Videos😉
@the Game, Review and Reallife Channel Er ist sogar sehr Spurtreu
Toyota Aygo wäre auch interessant
Can someone please give a summary of outcome in English for me. Danke
"The result can be shown" Only one really problem was (even somehow from beginning): 07:26 - the clutch.
But attention from me: The car was mainly moved in the town, by different people. Nethertheless the clutch holds the whole 100.000 km!
@@freebirdflytosky3311 thank you very much for reply. Clutch has always been weak spot in Hyundai/kia cars. Maybe all new cars are much more sensitive on clutches and driving habbits like keeping car on steep inclines with clutch will kill a clutch. Happy with report. Mine has 64 000km trouble free. Clutch still good. Dont ride clutch and always neutral at robot or stop. Handbrake inclines. Have seen many Hyundai/Kia cars with clutch issues
@@jacquespretorius6862They also said that the clutch was almost only completly worn on 1 side , highly probably caused by a mechanical defect, but they have to look deeper into that.
@@onebreeleft thank you for the info
hab den mit automatik und das war der beste kauf
Läuft noch alles gut? Habe einen 2015er i10 mit Automatik und 27.000Km für 9.999€ im Auge. Fahre nur ca. 500Km im Monat, denke das dürfte ein guter Kauf sein.
Was wäre Autobild ohne mal VW zu erwähnen. Minute 3:40
4.5 liters benzine at 100km 3 cilinder 1.0 huyundai i10
Now in the winter 5.3
never 4,5 - 5,5 real
This is the comment that you were looking for
Ich fahre einen Hyundai i10 AC3 Bj.2021 und habe, wie im Video angesprochen, Probleme mit dem Getriebe. Ich kann den Rückwärtsgang nicht ohne weiteres einlegen. Muss zuerst in den 1.Gang schalten und dann kann ich in den Rückwärtsgang wechseln ohne das es im Getriebe scheppert. Ich hatte das Problem schon beim Hyundai Getz Bj.2003 wo ich erst in den 1.schalten musste um danach den Rwg. zu benutzen. Als ich meine Hyundai Werkstatt darauf angesprochen habe wurde mir gesagt das Hyundai das Problem immer noch nicht gelöst hat. Ich dachte nur wat fürn Scheiß. Hyundai ist in 20 Jahren Entwicklung nicht imstande solch ein Getriebeproblem zu lösen ! Absolut lächerlich !
Tritt bei unserem so nicht auf!Wie äußert sich das Problem konkret?
@@jurgenmuller143 Wenn ich z.B. in unserer Straße im 2.Gang einfahre, stoppe und möchte dann den Rückwärtsgang einlegen geht es nicht bzw. mit Gewalt gibt's nen Krachen vom Getriebe. Mein Hyundai Händler sagte mir das sei normal. Hatte das Problem vor vielen Jahren schon mal mit einem Lantra der auch nur nach Fahren im 1.Gang den Rückwärtsgang annahm. Hab mich aber schon daran gewöhnt aber merkwürdig ist es schon das Hyundai das Problem in fast 20 Jahren nicht beseitigt hat.
Also ich mag den i10, allerdings finde ich den 87 PS Motor lediglich ausreichend. Natürlich ist er laufruhig, aber Leistung? Kann ich nicht finden. Ein Golf 7 mit 86 PS wirkt da durchaus spritziger. Ist natürlich nur mein subjektiver Eindruck.
Schwachstelle? Was ein quatsch! Verschleißteil! Da darf auch mal was gewechselt werden. Das nennt man Pflege!
Ich finde es v.a. lustig: 89 PS im Kleinwagen im Stadtverkehr als Redaktionsauto - ein Schelm, wer böses denkt. Der geht nämlich durchaus gut nach vorne - bei ordentlicher Drehzahl. ;-) Und Drehzahl beim Anfahren in der Stadt: Welchem Bauteil tut das weh? Mit zusätzlicher Ausnahme des Spritverbrauchs.
Da fragt man sich doch allen Ernstes, warum man für VW und konsorten ein vielfaches an Geld mehr bezahlen soll.
Ist halt Geschmackssache. Ich mag eher Deutsche Autos
Ist halt Geschmackssache. Ich mag eher Deutsche Autos.
Wo kostet denn der VW up! ein vielfaches mehr?
@@janikfr3273 Kauf dir mal einen Up der überhaupt soviele Extras an Bord hat wie der I10 und dann guckste mal den Preis an!
@Sefa Günaydin Das sehe ich definitiv genauso ;)
Was mir fehlt ist ein eindeutiger Kommentar bzgl. den Sitzen. Ich gehe aber davon aus, dass das Sitzen im Rahmen des "üblichen" Komfortbereichs lag,
der Wagen von diesem Punkt her also auch langstreckentauglich war.
Das größte Problem bei so kleinen Autos, ist eher, das nur für die wenigsten eine richtige Sitzposition einstellbar ist.
@@LarryB1313 Also ich denke, obwohl "Asiate", das Auto genügt auf den Vordersitzen Ansprüchen von 1,60 bis 1,90/ vielleicht sogar 2,00 m - Menschen. Was ich auch heute gelesen habe - es gab (ausgerechnet ausschließlich) für den asiatischen Raum- sogar eine Langversion.
ich vermute mal dass die hier in dem test nicht wirklich wichtig waren, immerhin haben sie ja am ende gesagt dass nur stadtverkehr war, da kann man denk ich nicht ganz einschätzen wie gut so ein wirklich ist
@@1901Steini 0:33 Auch ein "Stadtwagen" wird auf der Autobahn bewegt - und bzgl. den Sitzen, im Stau merkst du einen schlechten Komfort auch recht rasch.
Die Sitze sind fürs Kleinstwagensegment wirklich ordentlich.
Nicht wie bei vielen Mitbewerbern mit Stoff beklebte Schaumstoffblöcke.
Man kann auch mal mehrere Stunden in ihnen aushalten, ohne Rückenschmerzen zu bekommen.
Hatte der Manfred einen Schlaganfall? In Videos vor ein paar Jahren war er noch wesentlich fitter!
Kupplungsscheibe voll verbrannt...dunkelblau....Da fragt man sich woran hat es gelegen, fragt man sich 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Langweiliges Auto
Ist halt ein Kleinstwagen! Was erwartet man da in der Klasse?
@@dinohermann1887 es gibt auch schöne Kleinwagen wie Fiat 500 oder Renault Twingo. Aber der Hyundai sieht mal nach nichts aus.
@@meganers96 Zuverlässig ist der Hyundai aber allemal, muss man zugeben. Und was Fiat angeht: FEHLER IN ALLEN TEILEN! Zu Renault kann ich nicht viel sagen.
@@dinohermann1887 mir ging es jetzt um das Design. Ich bin alle Autos noch nicht gefahren jedoch ist Renault auch sehr zuverlässig. Und vom aussehen und der Ausstattung her hat der i10 nicht viel zu bieten.
@@meganers96 Ah, jetzt versteh ich! In Ordnung! Wenigstens bist du nicht so'n Trottel wie ein User namens "Borussia Dortmund AMG", der jedes einzelnes Auto, was nicht "Deutsch" ist, als Schrott bezeichnet! Du scheinst doch ein vernünftiger User zu sein! Einen schönen restlichen Tag wünsche ich dir noch.