@@Krombff в Симферополе, АвтоДвиж) у них отделение на въезд в Строгоновку есть, они там только коробки передачь любых видов чинят реставрируют) мне сделали хорошо) доволен
@@alexissanchez1521приветствую,тоже из Симферополя,на моей al4 иногда пинки с первой на вторую есть,и так проехал 60 тыс пробега,масло меняю часто через 20 тыс,теперь мобил с рынка пропал,не подскажете какое предпочетает авто движ масло?
@@Дмитрий82-т3ж тут дело не масле) у меня так же были пинки с 1 на 2 передачу) потом 2,3,4 вообще пропали) В Авто движе дают гарантию пол года на ремонт, единственное что нужно будет после капремонта после 3к км к ним на замену масла приехать) с учётом деталей и работы 3 недели ремонт делался)
спасибо за кино,это очень важная информация.взял пыжа 307 в феврале у знакомой,коробка сильно пиналась на 1ой,поменял 4л масла,пинаться практически перестала,только когда уже сильно нагревалось масло,я по программе FAP смотрю,от 80 град.,но стоит немного дать газу по трассе,все проходит,видимо масло остывает.какие может рекомендации можете дать по дальнейшему использованию коробки,может еще попробовать масло освежить,потому что там ни разу по ходу масло не меняли.
Спасибо за ответ!!! Соленоиды BW 23год гидра блок мыл а вот фильтр ? Просто такие мастера все самому приходится делать. Негде нормально продиагностировать коробку И именно на горячею падает . НО все передачи включаются мягко Я понимаю, что так сложно даже не реально подсказать У меня другого выхода нет Спасибо
у меня стоит такой же радиатор на Рено. Зимой в СПб акпп держит 50-60° максимум. Летом в жару коробка 80°. Данный радиатор по моим замерам дает -10° с акпп. Но если наваливать на авто, гонять крутя мотор, то данный радиатор уже не участвует в охлаждении.
@@СитоМармеладзе Супер! Нормально всё у вас. При агрессивной езде он так же участвует, всё в порядке. Просто даже с ним при очень агрессивной езде коробку смело можно разогреть до 115 градусов и это нормально. Кратковременное повышение температуры - допустимое явление. Это не двигатель, она тут в рамках не проддерживается.
Добрый день, подскажите пожалуйста, Рено лагуна 2, dp0, после капиталки коробки с ремонтом гидротрансформатора, блокировка стала отключаться под нагрузкой, прямо заметно, когда чуть больше надавливаешь на газ. К примеру, если порезвее разгоняться, с первой на вторую переключает отлично, на второй набирает около 40-45км/ч, пытается заблокироваться гидротансформатор. И если в момент, когда он блокируется не приотпустить газ, пробуксовывает и отключает блокировку. Так и едешь дальше на передаче, обороты держат, машина разгоняется без пробуксовки, но блокировка не включается, пока не остановиться и снова поехать. Если ехать очень плавно, все хорошо и блокировка включается плавно, но опять-таки, если при равномерном движении начать интенсивнее набирать скорость или ехать в гору, обороты растут, блокировка пробуксовывает и отключается. Допустим если с 60 до 90 разгоняться, обязательно слетит, подскжсите пожалуйста, я так понял при ремонте бублика накосячили?
Дннь добрый. Текла межкорпусная металическая прокладка, заменили на новую, протянули по мануалу в 30Hm, но проблема не ушла, так же мокреет. Может быть с корпусом акпп проблемы, может еë повести?
@@Belgorod.08 Здравствуйте. У меня было на всей моей практики 2 аналогичных случая. Один с задней крышкой, другой с корпусом. Почему, из-за чего - неизвестно, но образуются при затяжке (по мануалу!!!) трещины рядом с местами крепления. Трещинки эти визуально не видны невооружённым глазом. Пришлось первый раз менять заднюю крышку, а второй раз (ещё в ожидании владелец, договорились после отпуска заняться) замена корпуса. При том с моей стороны получается гарантийный случай, в котором я , по большому счёту, и "невиновник" 😆, т.к. это скорее всего брак литья на производстве, который может так проявиться. Но... Имеем, что имеем. Тоже самое, похоже, и у Вас видимо. Крайне редко, но такое происходит к сожалению, при том на достаточно свежих машинах, ранее таких проблем не было. Как и поломанный стопор, кстати. И как от этого застраховаться тоже непонятно. Никак. Последние выпуски этих коробок с качеством похуже, вынужден признать. Много брака, много нарушений технологии производства.
Добрый вечер! У меня в 307 АЛ 4 нет пластины в гидроблоке .На что она влияет? Машина падает в авар на 3 передачу . . Особенно когда под гору еду. Где рыть ? Соленоиды заменены Просто некому помочь . Мастеров нет.
@@timtim-e3p Какой пластины? Которая закрывает гидроблок? Тогда ничего страшного. В аварию падать по давлению может по нескольким причинам: ✅ Неисправные, изношенные или не оригинальные соленоиды ✅ Низкий уровень масла (трансмиссионной жидкости, если выражаться правильно) ✅ Изношенный гидроблок (плунжер давления) ✅ Неисправный датчик давления, проводка ✅ Забитый масляный фильтр ✅ Изношенный насос ✅ Ослабло крепление гидроблока, насоса Это всё относится именно к ошибке по разбросу давления. А если авария по пробуксовке, то причин ещё больше. Для начала ошибку напишите.
@@vvoovvaa81 Ну хуже от неё не будет. Тот радиатор, который стоит тут, трубчатый. Его чем-то повредить сложно. А вот для пластинчатого такая защита лишней наверное не будет. По крайней мере, не важно, какой радиатор, но от мошек и грязи лишняя защита не повредит.
Здравствуйте. Предположим следующую, вполне реальную, ситуацию. Установлен радиатор охлаждения как в ролике. Сибирь, зима, - 35-40 по цельсию, трасса, скорость движения 100-110 км/ч. И такие условия на протяжении 40 минут - 1 часа. Как будет вести себя АКПП? Работая долгое время исключительно на повышающей передаче, при такой окружающей температуре, да еще и обдувом набегающего воздуха, с учетом прокачки атф объемом 6-13 литров. При попытке остановиться она вообще переключится на пониженую передачу?
@@KiryanovGS-Life Здравствуйте. Что-то предполагать - не мой вариант)) Я всё испытываю на практике. На моём Ситроене С5, который у меня был когда-то давно, был установлен точно такой же радиатор. И в одну из зим у нас была температура около -35 градусов. Это были выходные и нужно было ехать в область. Расстояние по трассе чуть меньше 140 км. В обрасти, на трассе, бортовой компьютер показывал -38. Сколько была температура в коробке я не знаю, но всё прекрасно работало. Но, если вы сильно переживаете, тогда, в вашем случае, термостат установить будет не лишним. Я в ролике про это говорил, что при опускании температуры ниже -35 градусов установка термостата требуется. Но. Клапан расхода жидкости через теплообменник в холодном состоянии пропускает 6 литров в минуту и этого достаточно будет для нормальной работы. Это не очень много и даже установленный термостат, если разобраться, так же не перекрывает поток полностью, а имеет похожие характеристики.
В дастере со штатно установленным радиатором АКПП при -25 за бортом при скорости 100-110 км/ч по трассе температура коробки держится в районе 35 градусов.
Не только, в том числе. Запись вместе с машиной просто очень долгая, подъемники заняты на 2+ месяца обычно...А так записаться можно и терпеливо ожидать, приехать с машиной. Так даже лучше, но не все ждать готовы.
Да, допустимо. Я в этом видео про это говорил. Не переживайте, главное, чтобы через мягкие проставки его закрепили, чтобы он не тёрся об него. А само место допустимо.
понял , спасибо ! и если не затруднит не могли бы еще ответить , просто не было возможности прокатится на такой коробке еще на какой либо машине она же не будет такой же плавной и не заметной при переключениях как более современные автоматы ? просто если сравнивать с тем же рапидом на айсин я на нем вообще не ощущал переключения
Добрый вечер если не сложно подскажите пожалуйста при включении блокировки гидротрансформатора ощущается небольшой пинок так и должно быть или бублик ремонтировать ?
@@DariyaL-sn1rl Здравствуйте. Смотря насколько небольшой. То, что чувствуется включение - это норма. Если грубовато, может быть соленоид, либо ослабление болтов гидроблока. Обычно грубое включение блокировки на этой АКПП не является признаком необходимости ремонта гидротрансформатора.
@@LeoVoron79 Здравствуйте! Dexron 3, синтетический желательно. Производителя можете выбрать сами, главные условия - должно быть не поддельным и своевременно меняться, т.е. поддерживать его в чистом состоянии.
Доброго вам дня! Помогите, пож-ста советом, - при движении - всё отлично. Но как останавливаюсь на светофоре через несколько секунд лёгкий пиночек. Такое ощущение, будь-то кратковременно пропадает преднатяг в гидросистеме. Видно как стрелка тахометра подскакивает до, примерно, 900 оборотов. Это длится секунду-две, проходит, дальше езжу в обычном режиме. Повторяется не на каждом светофоре, примерно на каждом 3-м... Это не тот пинок, когда бьёшься затылком в подголовник при изношеных тефлоновых кольцах, нет. Тефлоны я менял год назад (без втулок); соленоиды менял весной, atf несколько раз недавно. Датчик давления менял, потому как показывал 0,25 при заглушеной. Уровень масла в порядке. К чему готовиться? На износ чего похоже? Пежо 307, tu5. Спасибо заранее 😉
@@jorgeschannel2898 Здравствуйте. Если это не сильный прям толчек и не прогрессирует, то ничего страшного. Так происходит переключение 2-1 уже в момент остановки, это нормально для них. На AL4 при резкой прям остановке только через секунду лёгкий толчек и переключение на первую. Довольно инертная коробка. Но если после такого будет эффект, что машина не едет, даём газу, удар и поехали, то это поршни и тефлоны.
@@Fazer-1982 В зависимости от нагрузки и условий эксплуатации. В среднем 90-100. При агрессивной езде может и до 110 доходить. По трассе может держаться 80-87 и т.д. Это не двигатель, к АКПП такой вопрос не совсем корректен. Да и от типа АКПП и её охлаждения тоже зависит сильно.
@@arkadiyparovozov692 Серьёзно? Вот это видео я снял как раз для того, чтобы уберечь людей от вредных советов. Всё, что имеет клеевую основу, отваливается. Вопрос непродолжительного времени, даже если успели "промыть", как вы выразились. Так и тут, ничего, что резина поршней начала отслаиваться от металла? Фрикционы ещё живые, но даже после промывки они отклеятся, это проверено многократно. Нужно было просто промыть, взять с человека 15.000₽ за замену масла аппаратную, а потом через какое-то время сказать "ну извините, не помогло"? и в итоге всё равно разбирать? Было уже такое, неоднократно. Владельцы просят поменять масло и всё, и думают, что обманули химию и физику. И потом в течении нескольких месяцев максимум, возвращаются на эвакуаторе. Кому не интересна правда, кто её боится, это видео не для вас.
@@arkadiyparovozov692 Конечно, если только-только заметили попадание, прям "по горячим следам", тогда можно спасти попробовать, да. Но это не тот случай. Именно этот случай уже с последствиями.
О, у меня почти такой, только дорест. Не заметил как на ресте, но мой теплоообменник ровно в 2 раза тоньше, чем на сандеро. Не знаю, на что рассчитывали в конторе Пежо, но от греха подальше, я поставил "толстый" реновский
@@СитоМармеладзе Будет. Будет повышаться ресурс как самой АКПП, так и масла. То есть то, что ей будет, будет на пользу. Повторюсь, это не мотор. И не вариатор. Такая температура для неё идеальная, ресурс будет гораздо выше, чем со штатной системой.
@@СитоМармеладзе Много! Действительно много. Правда обычно это чаще мазды, а если и Пежо, то 508 с айсиным. АL4 реже попадает в этот список, но годы идут, всё стареет. Теперь едут и они. Увы. Хотя , тут где-то писали, что ничего страшного))) промыл и дальше поехал. Если бы всё было так, было бы хорошо.
@@ABTOR-i3p Из теплообменника. Самый странный вопрос. Посмотрите, как устроена система охлаждения в этой АКПП, поймёте. Хотя, я и в видео всё показал. Кто виновник и откуда он.
@@Дмитрий82-т3ж Почему глупый? Нормальный , хороший вопрос. Но предугадать никак. Только замена превентивно.🤷♂️ Иначе вы поймёте, что он там есть только когда он уже там будет! 😆 Или, как в данном случае, вывести внешний радиатор и убрать его из системы. Так точно не попадёт.
Крым смотрит🇷🇺сделал у себя в регионе капиталку АL4 за 150к, поменяли там всё что можно) NAK клапана ставил всё как рекомендуют на данном канале
@@alexissanchez1521 👍 Крыму привет!🖐️
Привет 👋
А где конкретно делал?
Я тоже из Крыма!
@@Krombff в Симферополе, АвтоДвиж) у них отделение на въезд в Строгоновку есть, они там только коробки передачь любых видов чинят реставрируют) мне сделали хорошо) доволен
@@alexissanchez1521приветствую,тоже из Симферополя,на моей al4 иногда пинки с первой на вторую есть,и так проехал 60 тыс пробега,масло меняю часто через 20 тыс,теперь мобил с рынка пропал,не подскажете какое предпочетает авто движ масло?
@@Дмитрий82-т3ж тут дело не масле) у меня так же были пинки с 1 на 2 передачу) потом 2,3,4 вообще пропали) В Авто движе дают гарантию пол года на ремонт, единственное что нужно будет после капремонта после 3к км к ним на замену масла приехать) с учётом деталей и работы 3 недели ремонт делался)
Добрый день очень интересно вас смотреть, благодарю вас за информацию, смотреть одно удовольствие...
Круто спасибо
Юра молодец
@@СитоМармеладзе Спасибо! 🤝
Плунжер это тот который с низу в гидроблоке ? Большая пробка и маленькая
Можно их регулировать без снятия гидроблока .
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста,какой именно шланг вы ставите?имею ввиду производитель или артикул.
Какое масло лучше лить в DP2? Я залил Маннол 8206 (Декстрон 3) будет на нём ходить?
спасибо за кино,это очень важная информация.взял пыжа 307 в феврале у знакомой,коробка сильно пиналась на 1ой,поменял 4л масла,пинаться практически перестала,только когда уже сильно нагревалось масло,я по программе FAP смотрю,от 80 град.,но стоит немного дать газу по трассе,все проходит,видимо масло остывает.какие может рекомендации можете дать по дальнейшему использованию коробки,может еще попробовать масло освежить,потому что там ни разу по ходу масло не меняли.
Спасибо за ответ!!! Соленоиды BW 23год гидра блок мыл а вот фильтр ? Просто такие мастера все самому приходится делать. Негде нормально продиагностировать коробку
И именно на горячею падает . НО все передачи включаются мягко
Я понимаю, что так сложно даже не реально подсказать
У меня другого выхода нет Спасибо
Приветствую подскажи пожалуйста на тепло обменнике где подача масла по банжю болту или как?
Да кстати датчик давления там у меня провод оголенный
Я такую брал
А как можно проверить датчик давления в домашних условиях
Плунжер давления где расположен в гидроблоке ?
у меня стоит такой же радиатор на Рено. Зимой в СПб акпп держит 50-60° максимум. Летом в жару коробка 80°. Данный радиатор по моим замерам дает -10° с акпп. Но если наваливать на авто, гонять крутя мотор, то данный радиатор уже не участвует в охлаждении.
@@СитоМармеладзе Супер! Нормально всё у вас.
При агрессивной езде он так же участвует, всё в порядке. Просто даже с ним при очень агрессивной езде коробку смело можно разогреть до 115 градусов и это нормально. Кратковременное повышение температуры - допустимое явление. Это не двигатель, она тут в рамках не проддерживается.
Я лью Elf RenaultMatic D3 SYN как это масло
Добрый день, подскажите пожалуйста, Рено лагуна 2, dp0, после капиталки коробки с ремонтом гидротрансформатора, блокировка стала отключаться под нагрузкой, прямо заметно, когда чуть больше надавливаешь на газ. К примеру, если порезвее разгоняться, с первой на вторую переключает отлично, на второй набирает около 40-45км/ч, пытается заблокироваться гидротансформатор. И если в момент, когда он блокируется не приотпустить газ, пробуксовывает и отключает блокировку. Так и едешь дальше на передаче, обороты держат, машина разгоняется без пробуксовки, но блокировка не включается, пока не остановиться и снова поехать.
Если ехать очень плавно, все хорошо и блокировка включается плавно, но опять-таки, если при равномерном движении начать интенсивнее набирать скорость или ехать в гору, обороты растут, блокировка пробуксовывает и отключается.
Допустим если с 60 до 90 разгоняться, обязательно слетит, подскжсите пожалуйста, я так понял при ремонте бублика накосячили?
К тому же появилась вибрация на драйве на холостых и с места трогается хуже, чем раньше, будто не тянет
Дннь добрый. Текла межкорпусная металическая прокладка, заменили на новую, протянули по мануалу в 30Hm, но проблема не ушла, так же мокреет. Может быть с корпусом акпп проблемы, может еë повести?
@@Belgorod.08 Здравствуйте. У меня было на всей моей практики 2 аналогичных случая. Один с задней крышкой, другой с корпусом.
Почему, из-за чего - неизвестно, но образуются при затяжке (по мануалу!!!) трещины рядом с местами крепления. Трещинки эти визуально не видны невооружённым глазом.
Пришлось первый раз менять заднюю крышку, а второй раз (ещё в ожидании владелец, договорились после отпуска заняться) замена корпуса.
При том с моей стороны получается гарантийный случай, в котором я , по большому счёту, и "невиновник" 😆, т.к. это скорее всего брак литья на производстве, который может так проявиться. Но... Имеем, что имеем.
Тоже самое, похоже, и у Вас видимо. Крайне редко, но такое происходит к сожалению, при том на достаточно свежих машинах, ранее таких проблем не было. Как и поломанный стопор, кстати. И как от этого застраховаться тоже непонятно. Никак.
Последние выпуски этих коробок с качеством похуже, вынужден признать. Много брака, много нарушений технологии производства.
Какое масло вы льете в AL4 ? Можно узнать бренд и вязкость
@@timtim-e3p Dexron 3, желательно синтетика. Главное не бренд, а не подделка и своевременная замена.
А в транскуле по схеме наоьорот: в ход в радиатор снизу... Я сделал так.. Будут какие-нибудь проблемы?
@@ПростоДелай-х5д Нет, не будут. Если радиатор пластинчатый, то так и надо, как вы сделали.
Добрый вечер! У меня в 307 АЛ 4 нет пластины в гидроблоке .На что она влияет? Машина падает в авар на 3 передачу . . Особенно когда под гору еду. Где рыть ? Соленоиды заменены Просто некому помочь . Мастеров нет.
@@timtim-e3p Какой пластины? Которая закрывает гидроблок? Тогда ничего страшного.
В аварию падать по давлению может по нескольким причинам:
✅ Неисправные, изношенные или не оригинальные соленоиды
✅ Низкий уровень масла (трансмиссионной жидкости, если выражаться правильно)
✅ Изношенный гидроблок (плунжер давления)
✅ Неисправный датчик давления, проводка
✅ Забитый масляный фильтр
✅ Изношенный насос
✅ Ослабло крепление гидроблока, насоса
Это всё относится именно к ошибке по разбросу давления.
А если авария по пробуксовке, то причин ещё больше. Для начала ошибку напишите.
А как думаете имеет смысл металическую сетку поставить перед радиатором? От камней и прочих насекомых?
@@vvoovvaa81 Ну хуже от неё не будет. Тот радиатор, который стоит тут, трубчатый. Его чем-то повредить сложно. А вот для пластинчатого такая защита лишней наверное не будет.
По крайней мере, не важно, какой радиатор, но от мошек и грязи лишняя защита не повредит.
Здравствуйте.
Предположим следующую, вполне реальную, ситуацию. Установлен радиатор охлаждения как в ролике. Сибирь, зима, - 35-40 по цельсию, трасса, скорость движения 100-110 км/ч. И такие условия на протяжении 40 минут - 1 часа. Как будет вести себя АКПП? Работая долгое время исключительно на повышающей передаче, при такой окружающей температуре, да еще и обдувом набегающего воздуха, с учетом прокачки атф объемом 6-13 литров. При попытке остановиться она вообще переключится на пониженую передачу?
@@KiryanovGS-Life Здравствуйте.
Что-то предполагать - не мой вариант)) Я всё испытываю на практике. На моём Ситроене С5, который у меня был когда-то давно, был установлен точно такой же радиатор. И в одну из зим у нас была температура около -35 градусов. Это были выходные и нужно было ехать в область. Расстояние по трассе чуть меньше 140 км. В обрасти, на трассе, бортовой компьютер показывал -38. Сколько была температура в коробке я не знаю, но всё прекрасно работало.
Но, если вы сильно переживаете, тогда, в вашем случае, термостат установить будет не лишним. Я в ролике про это говорил, что при опускании температуры ниже -35 градусов установка термостата требуется.
Но. Клапан расхода жидкости через теплообменник в холодном состоянии пропускает 6 литров в минуту и этого достаточно будет для нормальной работы. Это не очень много и даже установленный термостат, если разобраться, так же не перекрывает поток полностью, а имеет похожие характеристики.
В дастере со штатно установленным радиатором АКПП при -25 за бортом при скорости 100-110 км/ч по трассе температура коробки держится в районе 35 градусов.
@@Павел-ж3и9ф Это нормально.
Здравствуйте на сколько я помню вы коробки отдельно от машины не ремотируете?
Не только, в том числе. Запись вместе с машиной просто очень долгая, подъемники заняты на 2+ месяца обычно...А так записаться можно и терпеливо ожидать, приехать с машиной. Так даже лучше, но не все ждать готовы.
Ой, не так понял вопрос. Отдельно от машины ремонтирую и делаю это чаще, чем с машинами.
@@dabasir_avtoремонт такой коробки сколько обходится?
@@Krombff От 85 до 150 в зависимости от первоначального состояния и ожидаемых результатов.
@@dabasir_avtoэто работа плюс запчасти?
Здравствуйте не подскажите а мне на сандеро устанавливали радиатор в упор к радиатору кондиционера , это допустимо ?
Да, допустимо. Я в этом видео про это говорил. Не переживайте, главное, чтобы через мягкие проставки его закрепили, чтобы он не тёрся об него. А само место допустимо.
понял , спасибо !
и если не затруднит не могли бы еще ответить , просто не было возможности прокатится на такой коробке еще на какой либо машине
она же не будет такой же плавной и не заметной при переключениях как более современные автоматы ?
просто если сравнивать с тем же рапидом на айсин я на нем вообще не ощущал переключения
Да, она не будет работать так, как айсин 09g из-за конструктивных особенностей.@@ВладЛеонов-ш3ю
Добрый вечер если не сложно подскажите пожалуйста
при включении блокировки гидротрансформатора ощущается небольшой пинок
так и должно быть или бублик ремонтировать ?
@@DariyaL-sn1rl Здравствуйте. Смотря насколько небольшой. То, что чувствуется включение - это норма. Если грубовато, может быть соленоид, либо ослабление болтов гидроблока.
Обычно грубое включение блокировки на этой АКПП не является признаком необходимости ремонта гидротрансформатора.
Спасибо!
Может коробка AL4
падать в аварию из за того что нет пластина на гидроблоке.
@@timtim-e3p Я вам уже ОТВЕТИЛ! Зачем несколько раз дублировать вопрос, если ответы не читаете?
Здравствуйте. Какое масло льёте в этот агрегат?
@@LeoVoron79 Здравствуйте! Dexron 3, синтетический желательно.
Производителя можете выбрать сами, главные условия - должно быть не поддельным и своевременно меняться, т.е. поддерживать его в чистом состоянии.
Доброго вам дня!
Помогите, пож-ста советом, - при движении - всё отлично. Но как останавливаюсь на светофоре через несколько секунд лёгкий пиночек. Такое ощущение, будь-то кратковременно пропадает преднатяг в гидросистеме. Видно как стрелка тахометра подскакивает до, примерно, 900 оборотов. Это длится секунду-две, проходит, дальше езжу в обычном режиме. Повторяется не на каждом светофоре, примерно на каждом 3-м...
Это не тот пинок, когда бьёшься затылком в подголовник при изношеных тефлоновых кольцах, нет.
Тефлоны я менял год назад (без втулок); соленоиды менял весной, atf несколько раз недавно. Датчик давления менял, потому как показывал 0,25 при заглушеной. Уровень масла в порядке.
К чему готовиться? На износ чего похоже?
Пежо 307, tu5.
Спасибо заранее 😉
@@jorgeschannel2898 Здравствуйте. Если это не сильный прям толчек и не прогрессирует, то ничего страшного. Так происходит переключение 2-1 уже в момент остановки, это нормально для них. На AL4 при резкой прям остановке только через секунду лёгкий толчек и переключение на первую. Довольно инертная коробка.
Но если после такого будет эффект, что машина не едет, даём газу, удар и поехали, то это поршни и тефлоны.
Благодарю 👍🏻@@dabasir_avto
Скажите пожалуйста а какая вообще температура в коробке должна быть?
@@Fazer-1982 В зависимости от нагрузки и условий эксплуатации. В среднем 90-100. При агрессивной езде может и до 110 доходить. По трассе может держаться 80-87 и т.д. Это не двигатель, к АКПП такой вопрос не совсем корректен. Да и от типа АКПП и её охлаждения тоже зависит сильно.
И еще вопрос, вы можете список названия фирм запчастей которые вы ставите?
@@Антоха96-у8г Нет, этого я делать не буду, уже отвечал до этого на подобный вопрос и объяснял причину. Такое не планирую пока.
Dexron 3 это понятно Вы конкретно что льете
или вы не хотите говорить
антифриз просто промывается и коробка едет дальше, если она не успела "уехать" изза езды на антифризе
@@arkadiyparovozov692 Серьёзно? Вот это видео я снял как раз для того, чтобы уберечь людей от вредных советов.
Всё, что имеет клеевую основу, отваливается. Вопрос непродолжительного времени, даже если успели "промыть", как вы выразились.
Так и тут, ничего, что резина поршней начала отслаиваться от металла? Фрикционы ещё живые, но даже после промывки они отклеятся, это проверено многократно. Нужно было просто промыть, взять с человека 15.000₽ за замену масла аппаратную, а потом через какое-то время сказать "ну извините, не помогло"? и в итоге всё равно разбирать?
Было уже такое, неоднократно. Владельцы просят поменять масло и всё, и думают, что обманули химию и физику. И потом в течении нескольких месяцев максимум, возвращаются на эвакуаторе.
Кому не интересна правда, кто её боится, это видео не для вас.
@@arkadiyparovozov692 Конечно, если только-только заметили попадание, прям "по горячим следам", тогда можно спасти попробовать, да.
Но это не тот случай. Именно этот случай уже с последствиями.
О, у меня почти такой, только дорест. Не заметил как на ресте, но мой теплоообменник ровно в 2 раза тоньше, чем на сандеро. Не знаю, на что рассчитывали в конторе Пежо, но от греха подальше, я поставил "толстый" реновский
Это теплообменник для холодного климата у вас стоял! 😉 На Рено такие тоже бывают. Имею ввиду тонкие.
@@dabasir_avtoесли зимой ездить всегда с температурой акпп (dp2) 50-60°, ей ничего не будет?
@@СитоМармеладзе Будет. Будет повышаться ресурс как самой АКПП, так и масла. То есть то, что ей будет, будет на пользу. Повторюсь, это не мотор. И не вариатор. Такая температура для неё идеальная, ресурс будет гораздо выше, чем со штатной системой.
Столько коробок легло из за антифриза.
@@СитоМармеладзе Много! Действительно много. Правда обычно это чаще мазды, а если и Пежо, то 508 с айсиным. АL4 реже попадает в этот список, но годы идут, всё стареет. Теперь едут и они. Увы.
Хотя , тут где-то писали, что ничего страшного))) промыл и дальше поехал. Если бы всё было так, было бы хорошо.
@@dabasir_avto промыл))))) водой промыл и поехал дальше, за деталями, на маршрутке)))).
@@СитоМармеладзе 🤣
От Куда там антифриз?
@@ABTOR-i3p Из теплообменника. Самый странный вопрос. Посмотрите, как устроена система охлаждения в этой АКПП, поймёте. Хотя, я и в видео всё показал. Кто виновник и откуда он.
Извеняюсь за глупый вопрос,предугадать когда антифриз попадет сложно,но примерно зарание обслужить теплообменник возможно?
@@Дмитрий82-т3ж Почему глупый? Нормальный , хороший вопрос.
Но предугадать никак. Только замена превентивно.🤷♂️ Иначе вы поймёте, что он там есть только когда он уже там будет! 😆
Или, как в данном случае, вывести внешний радиатор и убрать его из системы. Так точно не попадёт.