Uważaj co kupujesz! Najlepsze i najgorsze silniki w BMW - poradnik.
HTML-код
- Опубликовано: 10 фев 2025
- ------------
Wbijacie na nasze konta Instagram! Tam możecie zobaczyć co się dzieje u nas jak nie nagrywamy albo relacje z nagrywania nowych odcinków dla Was
/ hubert_globalmotors / adam_globalmotors
------------
Subskrybuj kanał!
goo.gl/8V9AU3
------------
Facebook: / globalmotorspl
Strona: globalmotors.pl
Nie podoba mi sie, zbyt chaotyczne podejście do tematu panowie. Raz gadacie o 2 litrowym dieslu, raz o wadach konstrukcyjnych 4,4 benzyny, i ni skad ni z owąd przeskakujecie do rozgrzewania turbiny, liczylem na cos konkretnego cos w rodzaju lista silników i bez zbednego gadania wady i zalety. Nie tam zebym was hejtowal, ale mysle ze moja szczera opinia przyda się na przyszłość.
pozdrawiam
@@GlobalMotorsoficial Można trochę info wychwycić , ogólnie wiedza jest ogromna ale , odcinek fajny tylko tytuł nie trafiony :-) Czekam na cześć 2 tego odcinka gdzie omówicie np. 2.0L , 3.0L diesel i benzyna , parę słów na temat wariantów mocy i różnic w osprzęcie (np. 330d vs 335d) Ogólnie plus. P.S - wydaje mi się że o silnikach 3-cylindrowych w BMW nie macie co wspominać :D
dokladnie
Człowiek inteligentny odnajduje się w chaosie.
- Albert Einstein
@Zdzisław Kura co to znaczy tryb LL ,?
Co do interwałów wymiany oleju. Miałem E90, kolejną już 3 w benzynie (rzędowa 6) i zawsze stosowałem zalecane wymiany z long life. Przejechałem 275 tysi km bez najmniejszego problemu. To są wytrzymałe silniki więc nie rozumiem po co miałbym wymieniać olej częściej niż zaleca producent. 🤔 To jakiś relikt mentalny z zamierzchłych czasów. Oczywiście producent zaleca Castrol long life z odpowiednią lepkością i taki należy stosować. 😉
24 minutowy kabaret. Panowie, uprzejmie proszę przygotować się do występu. Praca, praca i jeszcze raz praca. Jeśli tak pracujecie w swoim biznesie to hejka-stulejka!
Panowie, z całym szacunkiem, rozmowa jak na bazarze. Jeśli to możliwe, warto nagrać go ponownie stosując jakąś listę silników z ich wadami i zaletami, takie uporządkowanie naprawdę pomoże nam się dowiedzieć, bo wiedzę macie ogromną, wy się znacie, my nie, więc jeśli chcecie nam wiedzę przekazać, musicie zachować jakąś chronologię.
Dokładnie tak , zgadzam się w 100%. Po tytule odcinka spodziewałem się dużo ale po 12 min odpuściłem oglądanie ze względu na brak jakiegokolwiek porządku
Panowie ta rozmowa jest podobna jak dwóch fanów bmw spotyka się przy flaszce w sobotni wieczór
Widać co na stole jest przecież 😂
Po 10 minitach ogladania dalej jestesmy w lesie... Wiedza trzeba sie umiec dzielic, Panowie.
You all prolly dont give a shit but does any of you know a way to log back into an Instagram account?
I stupidly forgot my password. I would love any tricks you can give me.
@Eric Bryan instablaster =)
@Gianni Edgar I really appreciate your reply. I got to the site thru google and I'm in the hacking process now.
Takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Gianni Edgar it did the trick and I finally got access to my account again. I am so happy!
Thanks so much, you saved my account :D
@Eric Bryan Happy to help :D
Oczekiwałem czegoś fajnego , zapowiadało się fajnie i profesjonalnie a tu rozmowa jak z kumplem o wszystkim i niczym . Sufler z tyłu podsumowywał i podpowiadał a i tak bez składu i ładu !!!!! Z nowym planem będzie super bo wiedza i doświadczenie jest !!!
Global Motors fajnie by było gdybyście jeszcze raz nagrali taki odcinek i rzeczywiście po kolei wymieniali silniki i jego wady i zalety z uzasadnieniem. Mnie osobiście bardzo interesuje silnik 4.4 V8 (akurat w e60). Bardzo mało jest opinii na temat tego silnika, a jeżeli już są to z 2010 roku i nie wiadomo czy teraz wgl żyją :D . W serwisie w moim mieście nie byli zbyt rozmowni na temat tego silnika.
pozdrawiam
F31 N47N wymiana rozrządu spotkała pierwszego właściciela. Odkupiłam autko w fajnym stanie. Pracowałam przy regeneracji turbo i mam spatrzenie pod tym względem. Auto dogrzane przed jazdą, silnik zawsze odpoczywa po jeździe. Dajmy spalinom wydmuchać się z układu aby zredukować nagar w turbinach chłodnicy recyrkulacji itd. Wymiana oleju na lato i na zimę. Po goraczkach jak i po mrozach oleje tracą swoje właściwości. Pozdro Panowie. ;)
Wow to super jak opisujesz ;)
Niestety ale nie dowiedziałem się tego co miało być w filmie czyli jakich silników bmw unikać a jakie warto kupić. Może gdybyście nagrali materiał raz jeszcze ale podeszli do tego bardziej rzetelnie wymieniając listę silniów myślę że byłoby dużo lepiej. Pozdrawiam
Włączyłem, posłuchałem i...niesmak. Umówcie się najpierw Panowie na grilla, porozmawiajcie o wymianach i niewymianach, a potem do kamery konkrety, których zabrakło. Jestem właścicielem BMW serii 5 i przeszedłem niejedno, kosztowało też sporo, ale na ponad przejechanych 450 tys. bardzo rzadko mnie zawiódł samochód. Trzeba likwidować usterki na bieżąco, jak również przeglądy serwisowe, niekoniecznie w ASO. Na przyszłość bądźcie konkretni.
4:50 macie rację ja w każdym samochodzie z silnikiem Diesel przed jazdą np do pracy albo nie ważne czy zima czy lato odpalam i auto niech sobie spokojnie pochodzi nagrzeje się tak od 3-5 min i w tedy ruszam a jak już dojeżdzam do celu to czekam 1 min moze max 2 min aby turbina się schłodziła i wszystko było smarowane itd a znam wiele osób co kompletnie tego nie robią mówią że wsiadają od razu jadą tak samo jak dojadą gdzieś i od razu gaszą auto no współczuję auto daleko nie pociągnie.
ja mam poczciwego 530d e39 ostatnie wydanie manual :D zawsze po starcie do 2 tys obrotów w zime i 2.5 w lato, zawsze studzona turbina nawet po krotkich odcinku...olej co 10 k liqui moly 5w40 ,filtr odmy tez o 10k i sluzy pieknie :) jak sie dba to nie zaskoczy nic raczej, jedynie zlosliwosc martwych rzeczy
Najgorsze silniki bmw:
N47 - i nie mowcie mi, ze jak dbasz tak masz. Mialem od nowosci, dbalem, co 10k olej, co 20k filtr paliwa. Przy 200kkm miala juz trzecia pompe paliwa, drugi rozrzad. Wladowalem okolo 30k w sam silnik. Sprzedalem z najwieksza radoscia. Wspolczuje gosciowi, ktory tym teraz jezdzi
- to scierwo z peugeota - zona kupila mini z tym silnikiem. Dociagnal do 70kkm i rozrzad sie po prostu rozpadl. Bez zadnego ostrzezenia. Samochod musielismy sprzedac jako uszkodzony
- 2,5 tds - legendarne 143km. Pamietam, ze dodawali zapasowe glowice do niego, bo wiadome bylo, ze to padnie
Dzięki, chłopie uratowałeś mnie przed wydatkiem na BMW......już miałem kupować F11 z silnikiem B47 czyli 2.0 150 KM.....
@@From14 bardzo dobra decyzja. Poszukaj dobrej e39. Jeszcze mozna dostac w rozsadnych pieniadzach. Pancerne samochody. F11 juz widac wiek, jezdzi tak se, czesci sa horrendalnie drogie. Naprawde, ciezko mi jest znalezc jakies plusy tego auta.
E60 _ Z silnikiem 2.2 benzyna , 6 cylindrów. Jak je sprzedawałem miał 660 tyś km. Auto było regularnie serwisowanie co 20 tyś km. W silniku przez ten czas padła jedynie pompa płynu chlodzacego. Po polskich drogach - zawieszenie wymieniłem 2x. Teraz jezdze f10 z 535 benzyna. I potwierdzam słowa chłopaków o tym silniku. W tej chwili ma przebieg 300 tyś km i nic z nim się nie dzieje- również Jaś serwisowany na czas co 20 tyś km. W 5tce tej średnie spalanie 10.8l , nie należę do wolno jeżdżących.
Mam X3 z N47 od nowości .Samochód aktualnie ma 9lat i 403tys przebiegu.Wymieniłem profilaktycznie rozrzad przy 230tys .Poza tym zero problemów
cena wymiany?
Dokładnie, wszyscy gadają „a bo ten n47 to pomyłka jakaś...” osobiście mam ten silnik od nowości i przez 5lat kompletnie nic się nie stało. Przebieg aktualnie 170tys
Ja również mam 09 rok 286 tys prucz egr pompy wody fabryka
@@marcingruszczynski9327 ludzie gadali i będą gadać nie trzeba słuchać własne doświadczenie zawsze zweryfikuje😎
4:30 Chyba nie rozumiecie pojecia "statystycznie". To właśnie statyczne wyniki są miarodajne bez względu na wielkość próby (liczba wyprodukowanych aut), więc to, że 2 litrowych diesli wyjechało najwięcej może mieć wplyw co najwyżej na bezwgledną liczbę usterek, ale de facto im wiecej jest na droacg tych aut tym więcej istotnych informacji na podstawie danych statystycznych możemy uzyskać (mniejsze odchylenie). Nie mylcie tutaj pojęć.
małe pojęcie o silnikach bmw, dobrze, że narrator pomaga, dziękuje i narazie 😁
Podmiot liryczny a nie narrator!.. 😂😂
Po prostu BMW to g...no. Legenda tej pięknej marki skończyła się nie tak dawno temu. Dziękuję i pozdrawiam.
1000 zł wymiana oleju 😂 bo serwis ASO ....tam dopiero są wałki kręcone
To prawda, Oleje koszt dobrych z filtrami 500zl i wymiana to 30 min roboty, ale w serwisie 2k ;) Wiadomo koszty maja potezne, ale dzieki temu działają, z samej sprzedazy aut by nie uciagneli :)
@@FranekBulkiewicz za 500 to już masz super olej do 200-300 jest dobry olej na co dzień każdemu styknie
@@FranekBulkiewicz za wymianę oleju (zmieniam co 15k km) w 3.0 diesel nie zapłaciłem w ASO więcej jak 800-1200 zł. Nigdy
kupiłem bmw f10 2013r n47 z przebiegiem 48tys mil uratowało mnie to że w salonie bmw w anglii i po przejechaniu 600 mil rozsypał się rozrząd,miałem rękojmie i silnik został wymieniony na jednostkę b47 od 2015r do nadal przejechałem już ponad 220mil i zero usterek ale tak jak mowicie w filmie ,olej wymieniam srednio co 8 tys mil co 40tys mill wymieniam olej w xdrive i oczywiscie zawsze komplet opon a nigdy jednej lub 2 dla napedu xdrive jest to standardem ,ogolnie jestem zadowolony z pojazdu i polecam
Czy moze ktos sie wypowiedziec odnosnie adblue w bmw , czy sprawia problemy tak jak w innych markach ?
Albo jak to sie ma w g30 530d ?
Dobry materiał! Następnym razem powiedzcie o wymianach oleju w skrzyniach automatycznych, czy wymieniać i co ile i jakim sposobem czy statycznie czy dynamicznie. Czy w ogóle jest sens to robić i czy klienci np. BMW wymieniali, czy książka serw. przewidywała takie rzeczy?
Naprawde dobry odcinek. Więcej takich. Łapka w górę! Przerabiałem skrzynkę xdrive w F01 , wszystkie opony nowe tył i przód, inny rozmiar ale według zalecen bmw. Opony markowe bez "gwiazdki" BMW. Okazało się że róznica na średnicy wynosiła 3cm, skrzynka zajechana po 3500km. Jeżeli chodzi o silnik N55 306KM w F10 to według mnie jest to najbardziej paliwożerny silnik jaki miałem dla porównania w F10 M5 competition nie miałem tak duzego spalania. F30 z silnikiem 320d 184KM naprawdę super na trasy, mało pali prędkość na autostradzie spokojnie 180 i nic nie wyje, mało pali.
Witajcie panowie. Jestem posiadaczem BMW x3 M40i mam spalanie od nowosci 9,1. Po mieście trochę pali ale po trasie ( nie autostradzie) pali naprawdę niewiele. Autostrada 150 km/h około 12 litrow. przy 200 około 18 l. olej - pierwsza wymiana po 2000km, a interwaly 10-15 tys km
Tak właśnie zrobiłem w nowej mazdzie. zrobiłem przegląd 0 z wymiana oleju. Teraz wymiana co 10. Oczywiście wszyscy pukali się w głowę. Dobry olej to podstawa i wymiany. Znam to z enduro.
Totalny chaos panowie. Zrobcie sobie liste spraw do obgadania i jazda
W jednym miejscu jednak trochę brak logiki, bo powiedzieliście, że w n47 umieszczenie rozrządu z tyłu jest to ok, bo założenie było takie, że z powodu zamontowania tam łańcucha nie ingeruje się tam przez całe życie silnika. A później mówicie, że to że jest łańcuch nie oznacza, że się go nie wymienia (przykład opla), czyli jednak bmw popełniło błąd konstrukcyjny...
@@GlobalMotorsoficial dzięki za odpowiedź. Ogólnie fajny materiał. Mój dylemat, to czy kupić sobie e91 320d 184KM, czy e60 530i (m54). Przekonuje mnie fajnie pracujące r6, ale ten wiek - z tym silnikiem najmłodsza z 2004 i jeszcze akcyza... Pozdr!
Jak to powiedział kiedyś w jakimś filmiku dr Kris.. już ręce załamał i wyrwało mu się "ludzie wymieniajcie ten olej co te 10tyś nie wazne na jaki,,, poprostu wymieniajcie wlejcie Selektor mineralny ale wymieńcie"
Bo kiedyś rozrządy na łańcuchu w BMW i Mercedesie były wieczne. Dopiero później zaczęła się robić taka wujowizna...
Dokładnie. Silniki M52TU/M54 i diesle M47/M47n, M57/M57n to ostatnie jednostki, w których rozrząd jest ,,wieczny". Oczywiście jak ktoś nie dba o regularną wymianę oleju do 15 tys km z filtrami i daje w pizdę na zimnym silniku czy leje gówniany olej to może pojawić się problem z rozrządem.
Choć w E46 zdarzył się silnik już, w którym trzeba rozrząd zrobić, mianowicie N42...
@@Zimer89 W m47 i m57 też potrafi się zerwać rozrząd. Najważniejsze to zmieniać olej maksymalnie co 15tys i stosować tylko dobre oleje. I dbać o rozgrzanie silnika a nie odpalić i od razu do odcinki. W n47 wytrzymuje nawet 240tys a potrafi się zerwać nawet przy 140tys bez żadnych objawów, w n57 do 300-350tys, ale lepiej nie ryzykować i wymienić wcześniej.
@@krzysztofheller8833 wiem, wiem. Chodziło mi o to, że stare silniki na pewno były trwalsze i łańcuch to był łańcuch, nie to co teraz-łańcuszki jak w rowerze 😁
Ja mam merca w203 który ma już 20lat a łańcuch nadal jest w stanie bardzo dobrym. Też 4 stopniowy automat który w nim mam słyszałem że wadliwy a mimo wieku nigdy nie zawiódł i cały czas pracuje bez problemu. Tak więc niestety ale chyba kiedyś były trwalsze samochody marek "premium"
Kultura pracy to nie dźwięk silnika. Słaby film, bez planu, nieprzygotowany panuje chaos.
Dźwięk jest istotny. Ten silnik benzynowy z turbinami 528i brzmi fatalnie właśnie na zimnym. Silnik 190KM dislowy pracuje bardzo cicho i jest mocny. Mi ogólnie odcinek sie podobał. Panowie wiedzą o czym gadają. Wesołych Świat !
Dźwięk zalicza się do elementów decydujących o kulturze pracy silnika. Np. o klepiącym 1.9 TDI w Passacie każdy powie że ma niską kulturę pracy, już po usłyszeniu samego dźwięku. Więc twierdzenie mocno wątpliwe.
@@based23i co ze na zimnym 5min i chodzi cicho jprd w leb się jebnijcie
Przejechałem moją F10 520d
320 tys kilometrów. Wymiana oleju co 15tys km. Przez 5 lat wymieniłem sprzęgło i 2
wahacze. Niesamowite auto.
Spalanie 7L/100km
Manual
Marcinb2410, da się? 😁👍
Interesuje mnie różnica pomiędzy N47 a B47. Wspomniałeś coś o bloku silnika, ale kolega musiał się wtrącic z tematem 6 KM który jest najmniej istotny. Proszę opisz jakie dokładnie są zmiany w nowszej konstrukcji.
Też mnie interesuje czy jest tam problem z łańcuchem jak w N? I czy jest zawsze adblue czy tylko z xdrive?
chłopaki jakie jest nowe oznaczanie silnika bmw 3.0 d moze jakiś film o aktualizacji tego silnika wady zalety
Fiat seicento , 1 wymiana oleju po 1000 km i było to wymagane do gwarancji , plus dotarcie . Teraz na topie Dacia czy tam Reno Clio , pierwszy tysiąc to max 90 na drodze i max 3000 obr . WIdać są producenci co mają podejście do tematu .
W seicento wymagali po 1 tys km ?
@@smarter2610 Tak . To był warunek jakiejkolwiek gwarancji . Potem wymiany co 20 tyś .
Miałem x 3 f 25 2.0 d 53 000 km nieotwotrzył się termostat i po 40 minutach silnik sie zatarł a wcześniej guma na brzegubie półoski prawy przód pekła albo opaska i cały smar poszedł na rozgrzany katalizator i o mało co auto by się nie spaliło .to piekne auto ma błedy konstrukcyjne ! Stare e 39 3.od miałem5 lat i było bezawaryjne . Auta nowe nie mają zegarów temperatury wody ani ciśnienia itemperatury oleju a elektronika coś napisze np mi jak juz silnik sie zacierał ze temperatura oleju w silniku za wysoka to jak stanołem to silnik się zablokował. Mi co zrobiłem 1000000km.d.załatwcię mi do testu nowa bmw to znajde wszystkie wady .pozdrawiam
Bezsensowny odcinek o niczym i o wszystkim. Porażka
Az sie tego słuchac nie chce...
Straszyn chaos w odcinku. Źle zorganizowany.
kolejna pausa ,posiadam e46 2003r od nowosci 116km 318d ma przejechane 714tys turbina raz wymieniona i przewody wysokiego cisnienie ponieważ pękł jeden a poza tym standardowa obsługa oleje filtry tarcze klocki i ten samochod nie nosi sladów użytkowania tzn silnik kompresja 99% przy takim przebiegu ale tak jak mówicie w materiale ,dieslem trzeba umieć sie posługiwać ,rozgrzać go przez chwile ,nie garować do osiągniecia temperatury a nastepnie nie gasić po zaparkowaniu przez jakis czas az sie ochłodzi
Wieczność łańcuchów wzięła się z M50 czy starych Mietków gdzie naprawdę nie słyszano o awariach rozrządu a przynajmniej dużo mniej niż dzisiaj.
Co do N47. Osobiście znam dwie X3 F25, które były zamawiane i odbierane w tym samym czasie. W jednej właściciel wymienił olej jak mu się przypomniało, a drugi na Idrive ustawił sobie co 10 tys km, a czasami wymieniał jeszcze wcześniej. Pierwsza przyjechała 140 tys i w drodze do Krakowa strzelił, a druga ma już 175 tys i nie słychac charakterystycznego chrobotanie. Dodam, ze w pierwszej sztuce łańcuch zaczął hałasować przy 120 tys km.
Co do starych silników bmw. Kawał dobrej inżynierii. Szkoda, ze wolnossące ;)
Co do spalania: nie zawsze duży silnik spali więcej niż mniejszy.
"Co do starych silników bmw. Kawał dobrej inżynierii. Szkoda, ze wolnossące ;)
Co do spalania: nie zawsze duży silnik spali więcej niż mniejszy."
Ad 1. Właśnie dobrze, że wolnossące. Jak trafisz dobry egzemplarz z małym przebiegiem (oczywiście będzie swoje kosztował), to zawsze możesz zamontować turbo i masz rakietę, która "łyknie" nie jedno nowe auto. Jedyny minus to wnętrze, już nie takie fajne jak w nowym aucie. Ale co kto lubi, to już kwestia gustu.
Ad 2. Jak będziesz jeździł w miarę spokojnie na trasach, to spalanie może faktycznie być takie samo albo nawet mniejsze, ale jazda po mieście to już inna bajka, szczególnie w benzynach - tu raczej mniejsza pojemność = mniejsze spalanie, oczywiście mowa cały czas o fabrycznych silnikach, nie podkręconych.
sonda można uturbic wiadomo, ale co ori doładowany motor to ori. Silniki bmw przyjmują boost, ale przez konstrukcje głowicy trudno o dobre wstawanie i flow doładowania, a dwa bmw zawsze, przynajmniej mi, kojarzy się z osiągami a porównując auta z tamtych lat turbo saaby robiły robotę czy 1.8T VAG o JZ nie wspominając bo to wogole przeciąg
@@Sova8333 ja już wyleczyłem się z BMW...nowe auta zrobione pod frajera
Fajnie gadacie ale kij wie o co chodzi raz o dieslu raz o benzynie. A chciałem posłuchać o F10 520d 184 konie bo dużo osób na niego płaczę ze nie warto itp. A myślę nad zakupem takiego auta
Propozycja ode mnie - gdy mówicie o danym silniku, powiedzcie w jakich modelach bmw był stosowany, np „taki silnik był w e90 i f30, ten silnik był w e36 i e46”
+ kolejność, skoro najstarsze o których macie zamiar mówić to e90, to wymienić pare polecanych przez Was, które występowały w nich, pare z gorszą „sławą” i tak do coraz to nowszych modeli,
Myśle, że wtedy będzie super :)
Jeśli wymiana rozrządu na łańcuchu kosztuje 5 tysięcy to to jest głupotą bo co 100 tysięcy ściągasz silnik i 5 tysięcy wyrzucasz
A jakby rozrząd był na zwykłym pasku to koszt takiej wymiany byłby o połowę mniejszy
Dlatego według mnie taki rozrząd na łancuchu który trzeba wymienić prawie tak jak pasek to jest bez sensu i dla mnie jest wadą
Mam e90 n47d20c 143km jak kupiłem coś tam wspomniane było że poprzedni właściciel nie wymieniał rozrządu kupiłem z przebiegiem 195tys dziś mam 255tys za tydzień wstawiam 60tys bez szwanku koło pasowe warto wymienić olej co 8-10tys wymieniam jeżdżę z dużymi prędkościami spalanie zamyka się w 6l.
Rozrząd można wymienić za ok 4,5k i nie wiem w jakim stanie się dwumas.Bardzo ciekawy silnik w następnym roku kupuje f30 też z n47 nic innego nie chcę.Pozdrawiam
Smarowanie to podstawa.Posiadam e38 740il 1996😉Wymieniam olej co 4 tys mil.Nigdy nie mialem problemu z silnikiem😉BMW zaczyna sie od 6 cylindrow
Straszny chaos w filmie. Szkoda że nie przygotowaloscie sobie wcześniej scenariusza odcinka.
1. Wspominacie, że w przypadku N47 lokalizacja rozrządu jest słuszna bo go się nie powinno ruszać. Później przekonujecie, że kupując używane auto trzeba liczyć się z jego wymianą. Wniosek powinien być taki że ten silnik jest skopany konstrukcyjnie i trzeba się liczyć z ponadprzecietnymi kosztami.
2. Bardzo zaciekawil mnie temat xdrive i opon. Możecie go rozwinąć? Czy chodzi o różnice w przyczepności wynikającą z różnego stanu opon? Jeżeli potrafi to zabić napęd w kilka tys km to jak z użytkowaniem w zimę gdy przyczepność każdego koła może być inna? Nie nadaje się ten napęd na mróz, lód i śnieg? Pytam bo do tej pory uzytkowalem quattro na torsenie i nie wyobrażam sobie jak można go zepsuć. Z xdrive miałem tylko możliwość okazyjnych przejażdżek i świetnie to dzialalo ale nie sądziłem kosztownie to może być tragedia.
Ps. Brawa za głosy w tle, które sprowadzaly prowadzących do rzeczywistości.
Bo takie oznaczenia występowały w starych kochanych modelach BMW typu E30 E36 E46 E34 E39 itd !!!
Wtedy oznaczenia pokrywały się z poj. Silnika...
Ale jak ktoś nie ma pojęcia ta tak właśnie mówi jak wspomina Adam.. Nowe Bmki Nowa era...
Jasne 😂 zwłaszcza 323i w E36 się pokrywa, 523i w E39 😉
izi bizi
Racja zapomniałem totalnie...!!!
Ale jesli dobrze pamietam to na tym koniec z innymi oznaczeniami..
@@mariow2898 540stka to 4.4 i 750 to 5.4 tak poza tym to wszystko tak jak na klapie 😁 w tych nowych to wariactwo. Siedzę w temacie ale cały czas się doszkalam bo coś nowego zaskakuje nieustannie 😀
@@izibizi5949
I w E30 jeszcze Eta ??
Moje B47 w dwu tonowej budzie, Pierwsza wymiana oleju po pięciu latak i 55k🙁, auto ma się dobrze i do tej pory nalatalo 145k👍
Pozdro
Łańcucha w/g producentów nie trzeba wymieniać, lub wymiana co 0,5mln km. W silnikach na paskach rozrządu wymiana w/g ASO co 100 - 240tys. km. Ciekawe, że pasek wytrzyma te 200tys. km a silnik BMW na, teoretycznie niewymiennym łańcuchu, potrafi strzelić przed pierwszymi 100rtys. km. W takim razie jaki sens stosować łańcuchy?
Ja mam akurat mam 2l. N47D20 z przebiegiem 356ty i jest w porządku. Nie narzekam.
Posiadam BMW E39 530dA, silnik M57B30, 2002 r. Automat 193 KM. Przebieg 343.000 km. Czy to dobry silnik?
Początkowo wydawało sie kabaretowo, ale z czasem jednak Panowie mają coś do powiedzenia. Są naturszczykami, ale jednak wydają się kompetentni. Jak klasyk mawiał Nobla z literatury nie wezmą, ale warto posłuchać.
Można się śmiać ale w fordzie wymiana oleju nastąpiła po 5k kilometrów. Normalnie w serwisie forda następna wymiana była po 20k auto ma aktualnie 80k i chodzi jak złoto.
Cześć
Nie jestem znawcą BMW, ale planuję spróbować coś innego niż Audi amianowicie BMW X3...Rozważam coś w rocznikach 2006 - 2008. Zauważyłem że 2.0 D mają 150km i 177km. Który polecacie bo jeszczę biorę pod uwagę 3.0D tylko wówczas rok jest gorszy. Pozdrawiam serdecznie :)
Widzę że oglądanie tego materiału całego po komentarzach szkoda czasu, a więc zadaje pytanie tutaj BMW g30 kupując używane 2.0diesel czy 3 rozsądniejszą opcją?
Ja mam b47 118d nalatane ponad 370 tyś brak problemów, stosuję złotą zasadę wymiana oleju co 10-13 tyś km
Witam posiadam n47 w 123d wymiana rozrzadu kosztowala mnie 3500zl . Z robocizna. Łancuchy febi napinacze ori bmw kola zabębate ori bmw. Wymienilem profilaktycznie przy 145tys. Wygladał jeszcze ok. Mówiło sie że nie wymienny bo np silnik m52 czy nawet m42 m43 nic się nie działo tak samo jak przed liftowym m47 w np e46 czy e90. Najważniejsze aby w n47 wymieniac olej co 10tys. Pozdrawiam fan i maniak bmw :)
Dobra cena za ten rozrzad w N47. Gdzie wymianiałeś bo sam muszę profilaktycznie wymienić rozrząd
@@tomaszkalamon na slasku dokladnie zawiercie wpisz sobie w olx rozrzad n47 zawiercie
@@Sebastianatv850xc czy chodzi Ci o moto- kuźnia ?
@@tomaszkalamon tak jest:)
X35i N55 to niekoniecznie dobry motor Panowie. Widzialem sporo f10, f07 etc z przebiegami ponizej 100tys km z uszkodzonymi valvetronikami. Koszt naprawy w aso ponad 15tys. Po ktoryms roku to poprawili ale nie wszystkie sa dobre, warto p tym wspomniec.
Interesuje się kupnem X4 jaki silnik byście mi polecili? Diesel lub benzynę?
Oznaczenie modelu nie ma nic wspólnego z pojemnością silnika oraz made in germany nie ma nic wspólnego z dawną jakością! Pierdylion turbin oraz duży portfel lub gwarancja bez tego nie pojedziesz
Tia 535 11 litrów przy 140-150 (chyba cyfra z przodu do Krakowa ci się pomieszała):):) chyba benzyna bo diesel w f30 335xd pali ponad dychę jak mu wstawiasz na krótkich trasach a przy 140 na trasie to mi koło 7-8 lyka
Pytanie chce kupić x3 XDrive28i 6 Cilinder Panodak/Sportleder/Xenon *142dkm* 259pk! Czy silniki są awaryjne ?
Cześć. Pozdrawiam całą ekipę Global Motors. Róbcie kawał dobrej roboty. Zastanawiam się nad kupnem BMW 318i z końcówki 2018 roku. Ktoś mi powiedział że te trzycylindrowe silniki to nawet nie są silniki BMW tylko od PSA. Czy możecie coś napisać o ich, jakości, awaryjności. Auto będzie miało roczną gwarancję fabryczną i później roczne ubezpieczenie gwarancyjne. Pozdrawiam.
Nastały czasy że nic nie jest wieczne,tak kiedyś,przeważnie wszystko psuje się po wygaśnięciu gwarancji,a ceny z kosmosu wzięte.
W sumie wypadało powiedzieć coś więcej chociaż do E90, która obecnie jest najpopularniejsza, N47 to tylko jeden z silników. A rzeczone 528i w F10 to było 3.0 a nie 2.8, w każdym razie R6, podobnie jak 523i (też 3.0 R6). 525d również na początku szło jako 3.0 R6, ale zaraz później już jako 2.0 R4. Nie wspomnieliście o poprawionej wersji B48 28i -> 30i. 30i to już spora poprawa, lepsza kultura pracy, dźwięk, spalanie i osiągi. 40i to z kolei rakieta. Skończyły się czasy, że można było kupić normalne, cywilne BMW z silnikiem R6, już pominę małe 2.0, no ale takie typowe 2.5 czy 2.8, ewentualnie 3.0. Dzisiaj są same 2.0 T R4 (ewentualnie 1.5 T R3), a egzemplarze 3.0 T R6 są pojedyncze i w zasadzie sygnowane logo M, czyli M340i, czyli takimi będącymi już krok przez M-kami. Ktoś może chcieć mieć kulturę pracy R6, ale niekoniecznie płacić za rakietę o osiągach bliskich jak M. Szczerze to ja na drogach częściej widziałem najnowsze M3/M4/M5, a ani jednego z tych aut w 40i. Efekt jest taki, że jeżdżą tylko i wyłącznie R4, a 40i to białe kruki. Acz ja osobiście jechałem 440i oraz 540i i jak to chodzi to to jest poezja. W 4er jazda testowa w godzinach szczytu, totalne korki, testowanie osiągów na obwodnicy, powrót = 16 l/100 km, auto miało xDrive (w 540i też xDrive i identyczne spalanie), jechaliśmy w 3 osoby No kurde, 12-13 by wyszło pewnie lekko normalnie.
Chcę X4 30i 252 KM. Czy to będzie dobry wybór?
@@kamilloeus1053 Silnik B48, już ten poprawiony. Jechałem tym motorem u kolegi w jego 230i - fajowo to idzie, z dołu od startu bardzo sprężyście przyspiesza. Później już mniej, ale jak turbo zacznie pompować to idzie. Spalanie wyszło mi 7.8 - dwóch ciężkich chłopa, 100 km późną porą miasto i obwodnica, czasem trochę w palnik. Wg mnie powinno być spoko, ale zobacz jak to się sprawdza w budzie X4.
@@MatiKosa Dzięki, a co jeśli chodzi o awaryjność tego silnika, czy ma jakieś słabości albo na coś trzeba uważać. Pozdro.
@@kamilloeus1053 Poprzedni 28i N20 miał bolączki (nie pamiętam już czy pompa wody czy co, ale średnio to wyglądało). O B48 nie mam aż takiej wiedzy, one są chyba od 2015, więc jakieś pierwsze wieści być już powinny. Zobacz na forach, polecam BMW Klub.
@@MatiKosa Ok.dzięki.
11:45 70kpln dokłada się z powodu akcyzy i innych podatków a nie z powodu samej ceny silnika.
Witam mam dylemat przed zakupem BM w dieslu.. roczniki 2011-2013 530d czy 535d wersja GT lub rocznik 2014-2015 330d 335d GT. Jakaś który lepszy pod względem awaryjnosci ? Czy podwójnie uturbiona jednostka nie sprawia więcej problemów . ( Samochody z przebiegiem 100+ ) . Pozdro
Posiadam bmw f10 535d. Auto posiadam od nowości ma 250 tyś przebiegu. Narazie brak awarii jedynie rozrząd przy 140km/h pali 7 litrów jest godny polecenia
11 litrów 535d? Ale to na 4 biegu tylko te 140? Jak miałem 535d to nie przekraczał 10 litrów przy 180-200 km/h...przy spokojnej rôwnej jeździe 90 -100 km/h zrobiłem 4.9 licząc zużycie spod dystrybutora i to wozem w kombi po programie na 330 km. Kolejny, miałem f25 35i, spalanie przy spokojnej jeździe drogami krajowymi, okolice 100 km/h ponizej 7 litrów, teraz mam f 22 M235i i również 7 litrów. Przy jeździe autostradowej powyżej 200 km/h poł na pôł z lokalnymi 12-13 litrów. Te spalania o jakich mówicie to chyba dotyczą „typowych” kierowców BMW z opowieści albo tych kompletnie nie potrafiących używać samochód
Mam 318 i 90e .kupilem z gwarancja z monachium juz 7 Rok .Jak narazie odpukac tylko maczeta w kierownicy .ale poszlo na gwarancje..teraz man 112 tysiecy na budziku.juz druga trujka i niemoge nic zlego powiedziec.ale robie wszystkie przeglady w Zawsze Go rozgrzewam i szanuje nie cisne .i rurznica jest gdy samochud jest gararzowany .rzycze dobrych zdrowych BMW wam.
Wszystkie przeglady w bmw
Co myslicie o bmw 420d 188KM b47 2017r warto? Jezeli ktos ma i przejechal choc troche km nim i chcialby sie podzielic info to zgory dzieki 👍🏻
Co sądzicie B38 A15 A?Silniki te nie wychodziły do 2015 roku w napędzie xDrive.I o automatycznej skrzyni GA6F21AW oraz o przedłuzaniu gwarancji rok przed jej zakończeniem
Pozdrawiam i czekam na odp
Pytanko co myślicie o silniku dwa litry w g05 2019rok
świetny temat, ale jakość materiału słaba. Wymienione kilka silników i miesznaka różnych tematów. Turbo, wymiana oleju, napęd xDrive ... świetnie ale jeśli ktoś chciałby oglądać najelpsze silniki i najgorsze w bmw to raczej temat powinien być skupiony na tym a potem ewentualnie można zarzucić ciekawostki. Takie pogadanki trochę bez składu i ładu. Proponuję napisać jakiś scenariusz.
Problem jest taki, ze nowe auta silniki się zacierają przy przebiegu 20,30,50 czy 80tys km, gdzie są serwisowane wg zaleceń producenta i to jest sytuacja niedopuszczalna.
Nie jeździłem lepszym samochodem w przedziale do 20 tyś niż bmw kropka. Miałem ople renowki peugeoty, Audi, vw. Fajnym autem była także Omega B fl w kombi - reszta to furmanki, marką której nie znam to Mercedes-zawsze wydawały mi się albo dla starszych albo, że gniją-może się mylę. Beemek miałem 3 szt bardzo fajne wyważone doskonale auta chociaż były stare dodam też, że miały duużo najechane ponad 400000km może nawet więcej i NIC. Oczywiście pierdół typu czujniki czy stabilizatory i mechanizmy podnoszenia szyb robi) em w każdym ale z motorem czy napędem nic. Teraz te nowoczesne racja-mają moc przy małych pojemnościach ale co z tego.Przejzyjcie olx auto 4 letnie ma 200tys, 10 letnie ma 220 i 20 letnie max 300. Co ci ludzie piją cały czas alkohol, że nie jezdzą😱
Nie wiem skąd wasze zdziwienie , że tak się przyjęło jeśli chodzi o łańcuchy rozrządu ? Jeszcze do około 2000 roku tak właśnie było , ktoś wymieniał łańcuch np w e39 ? może grubo po pół mln km .. albo pod milion dochodziło.. już nie wspomnę o e32 na grubym podwójnym łańcuchu. Podobnie było z innymi markami, w mercedesach z tamtych lat nie dotykało się łańcucha.
Więc tak właśnie się przyjęło.. a jak miało się przyjąć ..? Tym bardziej że nawet sam serwis nie wspomina na ile konkretnie , czy że w ogóle powinno się ten element wymienić. Moze z czasem , jak wyszła sytuacja z awaryjnością N47 jakis zalecenia wprowadzono.
W tej chwili strach N57 przekroczyć 200tkm bez wymiany łańcucha , sytuacja jest niewiele lepsza niż N47 , może mniej przypadków bo jak sami wspominacie procentowo jest mniej modeli z motorem N57 .. ale i tak są liczne przypadki z zerwaniem łańcucha przy około 200tkm . Zresztą nawet w M57N2-306D3 w poliftach modelach na aluminiowym bloku , też miewa problemy z łańcuchem , sporo jest przypadków zerwania przy około 200tkm .
Koledze strzelił przy około 180tkm , w E70 wersja 286 KM , serwisowany na bieżąco w Szwecji.
Wszystko byłoby może ok , gdyby producent/serwis konkretnie o tym mówił , rozrząd ma trwałość np. 200tkm koniec kropka ! Nie wiem jak to się w tej chwili ma w modelu N57 , ale dzwoniąc do serwisu udzielono mi informacji że jeśli chodzi o M57N2 , model ten posiada łańcuch bezobsługowy , inerpretuje się to że jest na 500tkm. Jednak jak już pisałem , jest sporo przypadków uszkodzeń tego elementu przy koło 200tkm.
Więc jeśli np. w N47 nie ma informacji że rozrząd ma trwałość max 200tkm , w tym modelu nawet bardziej 150tkm (miałem niedawno okazję kupić takie auto po zerwaniu łańcucha , serwisowany z Niemiec 170tkm) to jest to motor a wadą konstrukcyjną. Dodatkowo z kosztowną wymianą , właśnie ze względu na jego umiejscowienie.
Luzie 150 tkm w dzisiejszych czasach paski montowane na pierwszy montaż wytrzymują .. gdzie koszt wymiany jest symboliczny w porównaniu z łańcuchem.
Więc zapewnianie że motor nie jest zły , jest ok .. tylko należy rozrząd zrobić przy 200tkm ( ja proponuje 150 tkm) za 5-6 tyś zł .. jest słabe ;)
Idąc tym tokiem myślenia , żaden motor nie jest zły , wystarczy tylko raz na jakis czas wrzucić w niego trochę tyś zł
Jeszcze trochę i wszystko co dojedzie do 50tkm bez remontu będzie uznawane za silnik roku .
Siedzicie i się prujeta jak stare prześcieradło:D można to objaśnić w fajniejszy sposób bardziej przyjazny .pozdrawiam :)
Chłopaki 35i (n54 czy n55) oraz 40i (b58, b58tu, s58) to zupełnie inne silniki. Nie mają ze sobą praktycznie nic wspólnego. 40i (b58) to nowoczesna, ultrawytrzymała i podatna na modyfikacje jednostka z konstrukcją closed deck. Jedynym wspolnym mianownikiem tych silników jest R6
Silnik 4 -5 turbin równa się 5 razy problem. Zapytam jeżeli ten gówniany silnik N47 ma problem z rozciągającym łańcuchem rozrządu oraz pompę olejowa to waszym zdaniem nie jest błąd konstrukcyjny? Przecież jeżeli jak by w salonie BMW informowali że po przebiegu 70 tys rozciąga się łańcuch i pompa opiłkuje ) nikt by tego nie kupił. Ten silnik dostała też Avensis i jak ktoś taką kupi też ma wydatki bo nie czarujmy się wydatek rzędu 7 tys co minimum 100 tys jest nie małym i jak ktoś robi 25 tys rocznie co 3-4 lata wykłada 7 tys a cena samochodu spada)
Co do silnika M57TU: mam 197ps automat w E60 sedan, trasa Hiszpania Francja, non stop 140kmh, tempomat, spalanie wg komputera 6,0 l/100km.
Wiec ten sam trzylitrowy silnik ale 286ps bardzo duzo żre, fakt ze moc duza ale bez przesady
Interwały między wymianami silników!!!brawo ty jestem mechanikiem....bardziej mnie interesuje n47 bo często się przekłada te silniki z nowszych do starszych i na odwrót.Konstrukcyjnie wiem że rozrzady mają inne wyzwy itd.zresztą np w czwartek Zmieniałem ale czy ktoś powie jak z tlokami twardością korb itd.jak narazie chodzą te silniki że miały jedna turbinę a teraz inna pompę wtryski i 4turbiny.szkoda że tego nie wiecie fachowcy...tak myślę nie wiecie.chętnie będę wam te rozrzady wymieniał po 1500pln z wyjęciem silnika robię to w 12-14godz roboczych nie spuszczam klimy nie rozbierana przodu.jeszcze o walkach bilansowych nie powiedzieli scie.nie wspomnę o pękniętych wałach korbowych
Prawda jest taka jak mówicie a mianowicie jak się dba tak się ma.
To jest pierwsza najważniejsza zasada w ogóle w życiu
Mam stare auta kilkunastoletnie jedno i drugie równie stare
Olej wymieniam częściej niż zaleca producent
Robię to sam i sam kupuje olej dobrej jakości ,nie oszczędza.
Za tym idą filtry a płyn chłodzący na lato inny i na zimę inny ,nie ten sam cały rok albo przez kilka lat
Świece okresowo również wymieniam do tego wiadomo auto jezdzi na lpg więc jeszcze dochodzi zupełnie inne traktowanie samochodu rozruch czy wyłączanie silnika itd
Odnośnie lpg to kolejny temat rzeka bo są jeszcze ludzie ,którym się wydaje ,że skoro posiadają lpg w samochodzie to paliwo w baku czy też jazda na benzynie to już czas przeszły a potem narzekają jeżdząc tylko na lpg,że z taniości zrobiło się drogo.
Mentalnosć jeszcze niektórych polaków odnośnie wymiany części bo auto stare
Pod blokiem czasem coś "grzebię"przy tych swoich starociach ,wymieniam,czyszczę ,zabezpieczam i chociaż to nie bmw to dbam jak mogę bo lubię i kupując auto wiedziałem ,że jest to skarbonka .
Te pieniądze włożone ogólnie rzecz ujmując w samochód niegdy się nie zwrócą przy sprzedaży ale ja wiem ,że jak wsiądę do auta to nie ma takiej opcji ,żebym wzywał lawetę po drodze
Wiadomo wszystko się może zdarzyć ale jest to dużo mniej prawdopodobne i zwykle będzie to pierdoła niż jakbym nic nie wymieniał i nie dbał.
Kiedyś sąsiad naprawiał swój samochód a przy nim stał inny sąsiad ,ja trochę dalej coś robiłem przy swoim,stara szkoła ,stare auto zawsze coś się znajdzie do poprawienia czy do dopieszczenia.
Ten pan ,ktory się przyglądał pracy tamtego stwierdził nagle ,że "nie sztuka dokładać do starego gó...a"
Mnie ręce opadły w jaki sposób ludzie jeszcze myślą.
Problem polega na tym ,że gdyby każdy od zakupu nowego auta dbał o ten samochód z należytą starannością a może i pedantyzmem to następny i następny właściel nie musiałby od razu połowy auta wymieniać a robił by na bieżąco wymiany dużo mniej obciązające portfel
Tymczasem ludzie o takiej mentalności jak własnie "silnika się nie dociera",częsci wymienia się jak już się urywają,nic nie działa albo lawetę trzeba wzywać ,tacy jezdzą aż auto przerdzewieje na wylot,silnik jest wrakiem,zawieszenie całę do wymiany a wystawiony samochód na aukcję robi wrażenie ale tylko wysoką ceną nie wiedzieć dlaczego i skąd pomysł na takie pieniądze za szrot.
Zastanawiam się nad kupnem BMW lub Audi ,w sumie podoba mi się jedno jak i drugie .
Ma być trochę mocniejsze od mojego obecnego jeśli chodzi o moc silnika ,niestety brak mocy to jedyne co mnie męczy
BMW seria 3 e90,e91 2.0 minimu te 163 km bądz chętnie 2.5 218km EFI tylko i wyłącznie
Audi niestety 2.0TFSI 200km wiadomo co boli te silniki jeszcze zależy z jakim oznaczeniem bo chyba BGB podobno nie są aż tak zarłoczne jeśli chodzi o olej ale za to dochodzą inne boląćzki tego silnika.
Więc jeśli audi b7 to 1.8T bo te silniki są najbardziej chwalone .
Więc ostatecznie biorąc pod uwagę wygląd ,agresywny charakter przodu,silnik zdecydował bym się na BMW
Mimo ,że nie jestem osobą zamożną i stać mnie tylko na taki model to po zakupie auta jak każdego zresztą najpierw jeśli nie wiem czy był wymieniany rozrząd ,po prostu go wymieniam,oleje tylko dobrej jakości,płyny,filtry i co jeszcze wypada wymienić.
Resztę na bieżąco bądz potem w kolejności jesli cos wymaga wymiany.
Auto czasem trzeba umyć i też nie za częśto bo skrajnośći są przeciwskazane ,nawoskować chyba ,że macie ceramike na tym się nie znam to niewypowiadam
Co będę się wymądrzał ci co lubią dbać o samochód i lubią jezdzić to wiedzą co i jak się robi ,żeby mieć frajdę z samochodu
Ci co żałują grosza niestety prawda jest taka ,że mści się to z nawiążką więc warto czasem wydać ,żeby nie wydawać potem jeszcze więcej na to co mogło być wymienione czy naprawione mniejszym kosztem a za resztę zrobione co inne
Zamiast wszystkie pieniądze wydać na to co zlekceważyliśmy a resztę rzeczy i tak trzeba wciąż zrobić i dołożyc kolejne pieniądze.
Ogladam was drugi raz , bardzo mądrze mówicie ,teraz widzę ,że nie dałęm suba to dam za chwilę,fajna robota.
Pewnie wy nie macie czasu ale jeśli ktoś ma większe pojęcie na temat BMW bądz audi chociaż mówię skłaniam się ku BMW to proszę o wszystkie rady na temat tych samochodów silników ,eksploatacji,co od razu oprócz wiadomych rzeczy wymienić,doświadczenia wszystkiego chętnie posłucham i się dowiem
Taka szajba estetyka i mechanika he he he
Zastanawiam sie nad zakupem bmw 330d xdrive F31 lub wersji GT F34 i moje pytanie to jak dlugo wytrzymuje taki silnik w porownaniu do np Audi a4 3.0tdi?
Podoba mi się jak nie owijacie w bawełnę i mówicie jak jest. Subik leci Pany.
W 2 litrowym Mondeo mk V wymieniłem olej po 3 tys od wyjazdu z salonu.
Gdy zobaczyłem filtr i to co się znajduje w oleju to się przeraziłem.
Tyle jest odpadu technologicznego, że się nie dziwię o usterkach silników...
Pierwsza wymiana oleju powinna następować maksymalnie po 500 km. Druga po 3000-5000, trzecia przy 10000 i dopiero od tego momentu można wymieniać co 15 tysięcy max.
W motocyklu pierwszą wymianę przesunąłbym nawet do pierwszych 100 km. Docieranie przez pierwsze motogodziny silnika to dosłownie zdzieranie metalu. Silniki dożywotnio załatwia coś tak popierdolonego, jak pierwsza wymiana po kupnie nówki sztuki PO 30 TYSIĄCACH. To tworzy na zawsze ślady w silniku, bruzdy na panewkach i luzy. Za taką niegospodarność, wszyscy producenci pojazdów silnikowych powinni dostać srogie więzienie, bo to istna zdrada stanu i planety. Każda instrukcja, każdej marki powinna usilnie wmawiać, że pierwszy przegląd i wymiana oleju po 500 km. Wtedy silniki dostałyby praktycznie 50% więcej mechanicznego życia, bo niewymienienie tego pierwszego olejopodobnego syfu z opiłkami skutkuje dramatyczną degeneracją.
Witam Panowie mam pytanie co myślicie o skodzie scala jakie według was może mieć usterki a także czy już mieliście okazję się przejechać nim ????
Ja mam z3 w stanie zajebistym od 2017r... 1.9L 140koni i butuję to na zimnym, palę opony bywało że brakowało 0,5L oleju i do dziś 2024 grudzień nic się nie dzieje... wsiadasz dajesz but i lecisz... właśnie przejechała 20tysi... KOCHAM JĄ I NIE SPRZEDAJĘ... Od Grześka Dudy mam i jestem zadowolony ;p
Witam, mam pytanie odnośnie silnika w bmw F20 1.5 109km Pb. W materiale rozmawialiscie o większych poj., a co powiecie o tym silniku?. Pozdrawiam.
Lanie wody, bo właśnie od e90 i e 60 są same hujnie.
Zajmuje się diagnostyka od 15 lat. I dalej śmigam M54b30.
A z v8 4.4 to tylko bez vanosow
Moj Pali od 8 do 11 litra w miescie.wiem od ludzi ze warzne jest robic wszystko na orginalnych czesciach.ijak niejest m z przodu to niecisnac tylko spokojna jazda . zawsze rozgrzewac dobrze .niepowinno sie gazowac jesli sie nieprzejedzie 20km.dopiero wtedy rozgrzany jest silnik i sprzeglo .Wiem to od siedziby BMW z monachium.i od czasu do czasu trzeba na autobane aby Go przepchac.jak kupujecie to tylko bez posirednio z serwisu BMW i tylko z okolic monachium .Maja 3.4 .5 letnie samochody wtedy wszystko wiemy otym samochodzie.rzadnych handlarzy .moze moglem komus pomuc . pozdrawiam.szerokiej drogi.
Mam ten silnik w f30 auto posiadam trzy lata i zero problemów super osiągi i fajne spalanie Polecam.Panowie polecacie jakies silniki ktore maja spalanie 15l na 100km 😀nie potrzebne mi auto zeby wyjechac tylko w sobotę na dyskoteke albo zrobić rundę po miescie z wyciagnietym łokciem😀Pozdrawiam
na to wychodzi ze sie wjebalem kupujac bmw ale jezdze na razie i jestem zakochany w tym aucie xd ,,pozdrawiam chlopaki
zachwyt nad tym ze beemka zrobil ponad 200kkm bez awarii... lol co to za wynik?
W 2:55 minucie filmu mówisz czym się różnią silniki....ostatnią cyferką w kodzie...Uświadamiam jakby co że cyferki to są 1,2,3...itd natomiast A,B,C to są litery.
zmieniam raz w roku , bmw 5 GT 11 lat ,16000 km , 3,0 diesel, zero problemów
w trakcie oglądania robię pause aby dodać kolejny kometaż ,jestem fanem BMW i posiadam rownież f90 2018r 4,4l 600hp ta jednostka jest najbardziej wytrzymałym silnikiem jak dla mnie ,mimo ostrej jazdy na torze bo tylko tam wolno (niestety} osiagi po zdjeciu blokady 368km/h mam juz przejechane za te duże koszty eksploaracji ponad 80tys mil i tylko standardowa obsługa silnika ,klocki i zaciski tarcze przy tym przebiegu dopiero sie docieraja zuzycie rzedu 0,8mm to jest nic ale trzeba umiec jezdzic
Mam 335i f30, leję Amsoil 5w40 co 10 tys., wymiana oleju w skrzyni co 20 tys. i od 5 lat żadnych usterek. Takie podstawy to możecie tłumaczyć typowym tłukom.
ja w moim subaru wymieniałem co 5000 do przejechania 30000 teraz wymieniiam co 7,500. bo chcem nim jeszcze pojeżdzić z 10 lat.
zobaczymy jak to pójdzie. i oczywiście planuję kupno drugiego samochodu. i traktowanie go podobnie.
ale tym razem wymienie po pierwszym tysiącu
mam tylko pytanie: co to jest docieranie samochodu
Tak dokładnie wg. was bo słyszałem od specjalistów już 4 różne definicje tego czym jest docieranie i każda inna
Potwierdzam mam 328i dzwoni jak w kościele. Potwierdzam po 160 tys wymieniłem pompę oleju i rozrząd ślizgacze itd. Koszt naprawy nie w ASO to 5500 pln Auto poza tym optymalne cenowo i osiągami.Mam go od nowości i się zebrałem jak koledze się taki sam uszkodził bo pompa oleju się zatarła i rozwaliła rozrząd a ten rozwalił silnik. Pozdro dla Was
Zabrakło mi opisu silnika B48, który jest następcą omówionego (badziewnego) N20 ;p
Mam g20 i tez docieram. W dupie mam co "znawcy" mówią "teraz to silniki są dotarte i się nie dociera".
Olej też planuje wymienić przy 6tys. Pozdro💪
zona ma F20 to po 2 tyś wymieniłem tak jak kiedyś się robiło, to nie są jakieś duże koszta,
Brawo Wojtek unikniesz wielu problemu lub nie ty tylko kolejny nabywca bo masz nowe
Ja bym wymienił po max 2000 km myślę, bo już pewnie będą w oleju pływały "ryby" :D Nie chcesz by taki olej krążył w układzie z takimi opiłkami przez 10000 km+.
@Wojtek Michalski
I to jest dobre podejście. Mało tego, ludzie nawet nie wiedzą, że producenci w instrukcjach piszą aby ostrożnie obchodzić się z silnikiem przez co najmniej 500km... No ale polska biedny kraj i mało ludzi kupuje auta więc nie dziwota, że nic nie wiedzą...
@@NieJestemzPolskiPL Mam instrukcję od swojej E90, aż bym dał foto.
Docieranie
Wszystkie nowe, ruchome części muszą się wzajemnie do siebie dopasować. Aby osiągnąć optymalną żywotność i ekonomiczność swojego samochodu, należy przestrzegać następujących wskazówek.
Do przebiegu 2000 km
Należy jeździć ze zmienną prędkością obrotową i ze zmienną prędkością jazdy, nie przekraczając jednak :
- silnik benzynowy : 4500 rpm / 160 km/h
- silnik Diesla: 3500 rpm / 150 km/h
Zasadniczo należy unikać jazdy na pełnych obrotach i gwałtownego wciskania pedału gazu.
Od przebiegu 2000 km
Można stopniowo zwiększać prędkość obrotową i prędkość jazdy.