@@Artur_Intro najbardziej w nich trzeba uważać na skrzynie, na zimno nie lubią pałowania, na zimno też biegi wchodzą opornie póki olej nie osiągnie porządnej temperatury
Teraz o C bo tam jest bardziej zaciekła rywalizacja o 1 miejsce Tylko tam nie musisz wykluczać kolejnych pozycji tylko dlatego że mają mniej dziko ustawione zawieszenie, możesz też popatrzeć na inne zalety danych samochodów
I to jest kwintesencja tego kanału !! Przez takie odcinki was oglądam !!! Chce poznawać w taki sposób auta z charakterem !!! Plus seria z WRC i najlepszy kanał motoryzacyjny na RUclips jak dla mnie !!! Kozak odcinek mam nadzieję ze pójdziecie klase wyżej !!! I wyżej !!! Pozdro
Powiem Ci "STARY", że chyba nie ma u mnie subskrybcji w której nowy film tak mnie cieszy. Serio. Mam nadzieję, że częstotliwość wrzucanych odcinków się nie zmniejszy. Pozdrowienia. 3maj się.
Od pół roku jestem posiadaczem Clio 3 Rs polift 201km i powiem z ręka na sercu że jezdziłem roznymi sportowymi samochodami ale żaden nie dawał takiej frajdy z jazdy jak Rs. Serdecznie polecam 😎
@@michakowalski5921 jeśli się ma to na co dzień możesz porównywać wszystko :) eNka może też kiedyś kosztować 30 tyś ale jak się ma cena do porównania? W ogóle jeżeli już napisałeś cenę nowego i30N to podaj też cenę nowej clio RS która oscylowała wtedy w okolicach 90 tyś.
Czekam na Hot Hatche klasy C bo ciekawi mnie co byś wybrał pomiędzy: Megane 3rs 2.0T 260koni Focus MK2 st 2.5 T5 225 koni Civic VIII TypeR 2.0 200 Lancer Ralliart 2.0 240 Albo z innych ciekawych propozycji
...teraz nalezy porównac wszystkich tych "panów" fachowców z dawnych lat z TV, jak wiecznie zmotoryzowanego Zien......go i reszte wiecznie oblegajacych swoje posadki emerytów z czasów lat swietnosci FSO 1500, a takze tych nowych celebrytuff z trzyliterowych kanalow telewizyjnych. Takie talenty jak tutaj musza sobie samemu radzic, a panowie z publicznej TV nie dorastaja im do piet. Jak widac, nie trzeba miec pieknego studio w technice 3D - wystarczy troche wiadomosci i program sie kreci. Brawo! Czekamy na jeszcze! Istna profeska!
Mam parę uwag do filmiku 1. Zamiast podawać tyle wersji jednego auta można dać kilka innych 2. Dlaczego w zestawieniu znajduje się twingo które reprezentuje klasę A Ogólnie filmik spoko czekam na następny segment a szczególnie segment C :)
Pokazując Puga 207 musisz, że to 208. Ale to małe piwo. Była jeszcze corsa d opc nurburgring edition. Ona miała juz szpere. Ale nie wiem czy była produkowana w latach o których mowa. Możesz zrobić odcinek o megane 2 rs? W którym poruszysz temat różnic pomiedzy wersjami rs, r26 i r26r. To fajne auta, mało docenione w naszym kraju. Fajny był ten odcinek. Pozdrawiam i dużo zdrowia w tych trudnych czasach.
Mam od 12 lat Clio 3 i mogę się tylko podpisać, fenomenalny wóz (również w wersjach 1.2 TCE czy 1.6). Twingo 133 KM też było bardzo dobre, ale jednak na co dzień wg mnie zbyt ciasne. Z minusów RS - zawyżone osiągi, 6,9s do setki jak fabryka twierdzi jest mało realne (bardziej 7,1), zawieszenie CUP zbyt twarde na polskie drogi (do przewidzenia), radio lubi zgubić falę :P
@@waflokazmierczyk924 czy ciasno? C III ma jedno z przestronniejszych wnętrz w klasie, 207, Mini, Yaris czy Fabia są ciaśniejsze. Z tyłu rewelacji nie ma faktycznie, ale to nie limuzyna ;) Z przodu 2 dorosłych mieści się bez żadnego problemu. Na rynku jest sporo 1.2 TCE, mimo początkowo złych opinii o tym silniku (paliwożerny, że nietrwały bo turbo) okazał się bardzo trwały w wersjach z pośrednim wtryskiem (lata 2007-2012) - bez trudu można z niego zrobić 125-130 KM i warm-hatcha. Gordini raczej trudny na obecną chwilę do zdobycia, choć bardzo ładny :).
Co do Clio RS masz rację, Clio rządzi , choć jestem posiadaczem Peugeotów od kilkunastu lat to niestety księgowi zniszczyli w tej marce to co było w niej naj piękniejsze czyli tradycje sportu.
Fajnie by było gdybyście nagrali odcinek o najciekawszych samochodach jakie pojawia się w ciągu najbliższego roku. Odmiany sportowe zwykłych samochodów jak i największych kozaków. Pozdrawiam :)
Ciekawostka apropos Forda Fiesty ST150, fiesta mogła zasadniczo mieć więcej mocy, ale ze względu na stawki ubezpieczeń zdecydowano że będzie mieć tylko 150km żeby łapała się na niższą stawkę dzięki czemu powinna lepiej się sprzedawać. Natomiast okazało się że to była średnia decyzja gdyż pomimo że sprzedawała się dobrze to po zaprezentowaniu koncepcyjnej fiesty RS odnotowali spadek sprzedaży modeli ST. Czyli ludzie jednak chcieli jednak przede wszystkim czegoś mocniejszego ;) Przykładem tego jest fakt że te fiesty mogły z salonu w Wielkie Brytanii wyjechać z pakietem Mountune były ich trzy do wyboru a w najlepszym fiesta miała moc 180km. Tak więc dało się ;)
Mam Clio 3. Zawieszenie fabryczne jest super. W zakrętach trzyma się idealnie. Idzie jak po sznurku. W moim niestety brakuje mocy bo to tylko 75KM ale i tak fajny samochód.
To tak jakbyś oceniał mój talent wokalny słuchając jak śpiewa moja siostra. W Twoim Clio 75 konnym jest tyle z zawieszenia wspólnego z RSem, co w BMW 316i z M3. Czyli, że po prostu jest, a poszczególne części tak samo się nazywają.
@@Zenobiusz. nie zrozumiałeś mnie. Ja oceniam Clio 3 bez RS. Mówię tylko że się fajnie prowadzi. Jestem w pełni świadomy że do wersji rs jest mu bardzo daleko.
@@michalshr4877 Spoko, tylko co to wnosi do tematu najlepszych hot hatchy? To jak prowadzi się wersja bazowa w marginalny sposób przekłada się na to, jak prowadzi się wersja sportowa.
Super odcinek tylko abarth 500 czy fiat panda to auta segmentu A a nie B jak tytuł tego odcinka. To tak dla ścisłości 😉 skoro już pojawiły się maluchy to warto wspomnieć o Abarth 695 Biposto który ma 190 koni, waży nieco ponad 900 kg , ma mechaniczną szpere i mógł mieć nawet kłową skrzynię biegów która była w opcji. Było to autko typowo torowe z homologacja drogową więc warto by zrobić odcinek Abarth 500 i jego odmianach. Szanuje wkład pracy i chęci. Pozdrawiam
auto z charakterem tylko ciężko się zdecydować, przez chwilę miałem chrapkę na hot-hatch'a, później może tylko trochę mocniejszy hatchback, obecnie spodobała mi się mazda 3 sedan 2.5t 4x4 z hameryki. I bądź tu mądry...
Faktycznie, do zestawienia wkradło się kilka aut segmentu A. Ja bym się jednak aż tak nie burzył, bo większość z nich to naprawdę niezłe autka. Miałem Twingo RS i był to jeden z lepszych samochodów którymi jeździłem, a trochę tego było.
W poprzednim odcinku nie bylo hondy type r ep3, w tym brakuje hondy type r fn2. Wg mnie krolem tych aut bylonwlasnie ep3. Cxemu brakuje hond? A przepraszam bo tonsegment b:)
Mito i Punto mają ten sam silnik, nie wprowadzaj w błąd. Punto ma klasyczny wałek ssący a MiTo czy fiat 500 system MultiAira który w Punto polifcie również zagościł. Były też różne turbiny które występowały w zamiennie w każdym modelu
Nie do końca. Owszem bazą jest ten sam silnik 1,4 ale A500 i A Grande Punto miały 1,4 t-Jet, Mito miało 1,4 MultiAir. Dopiero w A Punto Evo wszedł MultiAir, natomiast A500 do dziś pozostaje na t-Jet'cie (mówimy o wersji europejskiej, bo na USA ma MultiAir'a)
Panie Grzegorzu nie zgadzam się z twoją oceną mitsubishi colta. Wersja 3 drxwiowa już nie wygląda jak van a na testach na slalomie był bardziej zwrotny niż abarth 500 i jakiś inny dawno oglądałem ten test więc nie pamiętam.
Pytanko do tych co śmigają tymi nowymi szalonymi zabawkami. Kiedyś było sobie Renault 5 GT turbo i miało "zaledwie" 130KM i nie to, że wciskało w fotel (bo to nic wielkiego) ale podnosiło nogi (kolana) pasażerom do góry pod klatę. To raz, a dwa. Podczas jazdy 80km/h (między 80-90km/h) na suchym asfalcie było w stanie zmielić kołami (były w stanie zapiszczeć). Jak te nowe zabawki są w stanie zaszokować? Bo przecież mają dużo więcej mocy.
Tak samo możesz podziwiać stare bolidy F1 Turbo z lat '80 albo rajdówki, podczas gdy ich dzisiejsze odpowiedniki po cichu i bez emocji robią z nich totalny wiatrak. Wracając do samochodów. Lepsze jest wszystko - prowadzenie, wyczucie, balans, hamulce, oddawanie mocy, osiągi, prędkość, bezpieczeństwo, komfort. Tylko nie ma już tych emocji, że samochód chce Ciebie zabić i może to zrobić gdy tylko popełnisz mały błąd. Nie ma tej obawy, gdy masz gaz w podłodze, że kiedy turbina się rozkręci to sposób narastania mocy urwie Ci albo łeb, albo jaja.
Tak samo możesz podziwiać stare bolidy F1 Turbo z lat '80 albo rajdówki, podczas gdy ich dzisiejsze odpowiedniki po cichu i bez emocji robią z nich totalny wiatrak. Wracając do samochodów. Lepsze jest wszystko - prowadzenie, wyczucie, balans, hamulce, oddawanie mocy, osiągi, prędkość, bezpieczeństwo, komfort. Tylko nie ma już tych emocji, że samochód chce Ciebie zabić i może to zrobić gdy tylko popełnisz mały błąd. Nie ma tej obawy, gdy masz gaz w podłodze, że kiedy turbina się rozkręci to sposób narastania mocy urwie Ci albo łeb, albo jaja.
@@Zenobiusz. czyli co? Mocy mają 2x wiecej a emocji 2x mniej? Zastanawiam się teraz, jak to można bylo spierdolić i wykastrować auto które ma ociekać z testosteronu, a mając przy tym o dużo lepsze możliwości techniczne. Jedynie w co poszła ta moc to czasy do 100 i zapewne lepsze czasy okrążenia na torze.
@@farmaBonaCapra Trochę tak jak piszesz. Ale trudno tutaj winić Renault, czy ogólnie producentów samochodów. Zmienia się życie, zmieniają się klienci i ich wymagania. Popatrz na standardy bhp, na to jak dziś wyglądają ciągi komunikacyjne, jak wyglądają tory wyścigowe - od lat '80 postęp jest gigantyczny i wszystko idzie w stronę większego bezpieczeństwa. Jak wspomniałem, progres jest pod każdym względem. Auta lepiej hamują, utrzymują większą prędkość w zakrętach, szybciej przyspieszają i przy tym są łatwiejsze i bardziej przewidywalne w prowadzeniu, zwłaszcza na limicie, co pozwala łatwiej korzystać z ich możliwości. Największe emocje czy adrenalinę powoduje utrata panowania nad sytuacją, świadomość grożącego zagrożenia. To tak jakbyś spacerował na krawędzi 20 metrowego rusztowania bez jakiegokolwiek zabezpieczenia i spacerował na krawędzi 100 metrowej wieży wiatraka ale w uprzęży i przypięty linką. Co jest lepsze i wydaje się ciekawszym doświadczeniem, a co daje większe emocje?
Sam mam renault clio ale wg. mnie to jak wyglda tyl 3rs i srodek wola o pomste do nieba, jakkolwiek genialny ten samochod nie jest to mialbym dosc spore problemy z jazda, bez opaski na oczach
Zrób ocinek o hot hatcz segmentu c od 1990-2010
Jestem za coś o golfie gti megane rs itp :)
Miejskie "zapierdzielacze" zawsze miejsce maja w mym serduchu 😍
Tydzien temu kupilem Clio 3 RS i jestem mega pozytywnie zaskoczony :D
Widziałem na żywo taka wersję... Autko świetne pod każdym względem! Gratuluję zakupu i... szerokości!
Jak z korozją w Clio? podłoga, podłużnice, progi?
@@Artur_Intro jeżeli nie bite to praktycznie wcale nie rdzewieją
@@Jadzwing No to auto idealne :D
@@Artur_Intro najbardziej w nich trzeba uważać na skrzynie, na zimno nie lubią pałowania, na zimno też biegi wchodzą opornie póki olej nie osiągnie porządnej temperatury
Teraz o C bo tam jest bardziej zaciekła rywalizacja o 1 miejsce
Tylko tam nie musisz wykluczać kolejnych pozycji tylko dlatego że mają mniej dziko ustawione zawieszenie, możesz też popatrzeć na inne zalety danych samochodów
I to jest kwintesencja tego kanału !! Przez takie odcinki was oglądam !!! Chce poznawać w taki sposób auta z charakterem !!! Plus seria z WRC i najlepszy kanał motoryzacyjny na RUclips jak dla mnie !!!
Kozak odcinek mam nadzieję ze pójdziecie klase wyżej !!! I wyżej !!!
Pozdro
Powiem Ci "STARY", że chyba nie ma u mnie subskrybcji w której nowy film tak mnie cieszy. Serio. Mam nadzieję, że częstotliwość wrzucanych odcinków się nie zmniejszy. Pozdrowienia. 3maj się.
Od pół roku jestem posiadaczem Clio 3 Rs polift 201km i powiem z ręka na sercu że jezdziłem roznymi sportowymi samochodami ale żaden nie dawał takiej frajdy z jazdy jak Rs. Serdecznie polecam 😎
Bo clio to taki japoński wojownik walczy do samego końca a w moim przypadku to 8000 rpm 😎
Megane rs265 czy i30n performance też dają wiele radości 🤤
@@bartoszgrzechowiak6397 nie ma co porownywac i30n za ok 100-150k do clio za 20-30 tys. Pozdro ;)
@@michakowalski5921 jeśli się ma to na co dzień możesz porównywać wszystko :)
eNka może też kiedyś kosztować 30 tyś ale jak się ma cena do porównania?
W ogóle jeżeli już napisałeś cenę nowego i30N to podaj też cenę nowej clio RS która oscylowała wtedy w okolicach 90 tyś.
Renault kivio ręcznie składane ⚡💥
chujowe i niesmieszne
Czekam na Hot Hatche klasy C bo ciekawi mnie co byś wybrał pomiędzy:
Megane 3rs 2.0T 260koni
Focus MK2 st 2.5 T5 225 koni
Civic VIII TypeR 2.0 200
Lancer Ralliart 2.0 240
Albo z innych ciekawych propozycji
Civic 8 FN2 miał 201 KM ;) .
@@arturdrozdowski2959 Te silniki hondy zwykle nie trzymały mocy i dopiero po tuningu przekraczały 200km
Megane
Cupra 1p polecam jeździłem 2 lata świetny woz
Z tych wszystkich zdecydowanie megane. :D
Łapa w górę i oglądamy 🔥
Na początek wziąłbym Suzuki Swifta sport a tak ogólnie to chyba Renault Clio RS nie ważne czy przed liftingiem czy po ważne żeby w dobrym stanie
Jutro widzę następny odcinek 😁 2009-2015 😁
Żartuje macie tydzień 😊
Dobra robota 🤛
Miałam kiedyś Clio Sport z 2007 roku to było super autko.
Wszystkie Twoje filmy są bardzo dobre, ale ten (i pierwsza część) najbardziej mi się podoba :-).
No w końcu odcinek o samochodach na które stać każdego. Więcej takich.
Trafiłem idealnie poszedłem się położyć i pooglądać coś no i proszę jest i on❤️
...teraz nalezy porównac wszystkich tych "panów" fachowców z dawnych lat z TV, jak wiecznie zmotoryzowanego Zien......go i reszte wiecznie oblegajacych swoje posadki emerytów z czasów lat swietnosci FSO 1500, a takze tych nowych celebrytuff z trzyliterowych kanalow telewizyjnych. Takie talenty jak tutaj musza sobie samemu radzic, a panowie z publicznej TV nie dorastaja im do piet. Jak widac, nie trzeba miec pieknego studio w technice 3D - wystarczy troche wiadomosci i program sie kreci. Brawo! Czekamy na jeszcze! Istna profeska!
Wasz kanał , Petrolhead i povagovani to najlepsze kanały na yt
Jak zwykle ,dobra robota
Zajebisty montaż i oprawa graficzna wielkie oropsy dla operatora a ty Grzesiu się nie zmieniaj 😁😁😁
To teraz odcinek o najlepszych hot-hatchach z lat 2009-2020.
Mam parę uwag do filmiku
1. Zamiast podawać tyle wersji jednego auta można dać kilka innych
2. Dlaczego w zestawieniu znajduje się twingo które reprezentuje klasę A
Ogólnie filmik spoko czekam na następny segment a szczególnie segment C :)
Super program prowadzisz od dawna oglądam . Może kiedyś coś o golfie gti megane rs itp
Posiadam clio III rs i całym serduchem polecam ❤️ MEGA zabawka, która daje frajdę za każdym razem kiedy się do niego wsiądzie
800 pozdrawia ulubiony program !
Jak zawsze świetny odcinek 💪👍😉
Pokazując Puga 207 musisz, że to 208. Ale to małe piwo. Była jeszcze corsa d opc nurburgring edition. Ona miała juz szpere. Ale nie wiem czy była produkowana w latach o których mowa.
Możesz zrobić odcinek o megane 2 rs? W którym poruszysz temat różnic pomiedzy wersjami rs, r26 i r26r. To fajne auta, mało docenione w naszym kraju.
Fajny był ten odcinek.
Pozdrawiam i dużo zdrowia w tych trudnych czasach.
1:10 moc można podnieść bez wydawania fortuny a zawieszenie już nie
Pozdrawiam z dnia moich urodzin 🥳
W piątek?
100 ,,🍻 lat
Będzie coś o 2010-2019?
Opisze ktoś problem silnika 1.6 z mini?
Odcinek jak zwykle super, ale dlaczego wspominasz o Fiacie 500, Panda oraz Renault Twingo skoro to jest segment A ???
Mam od 12 lat Clio 3 i mogę się tylko podpisać, fenomenalny wóz (również w wersjach 1.2 TCE czy 1.6). Twingo 133 KM też było bardzo dobre, ale jednak na co dzień wg mnie zbyt ciasne. Z minusów RS - zawyżone osiągi, 6,9s do setki jak fabryka twierdzi jest mało realne (bardziej 7,1), zawieszenie CUP zbyt twarde na polskie drogi (do przewidzenia), radio lubi zgubić falę :P
@@waflokazmierczyk924 czy ciasno? C III ma jedno z przestronniejszych wnętrz w klasie, 207, Mini, Yaris czy Fabia są ciaśniejsze. Z tyłu rewelacji nie ma faktycznie, ale to nie limuzyna ;) Z przodu 2 dorosłych mieści się bez żadnego problemu. Na rynku jest sporo 1.2 TCE, mimo początkowo złych opinii o tym silniku (paliwożerny, że nietrwały bo turbo) okazał się bardzo trwały w wersjach z pośrednim wtryskiem (lata 2007-2012) - bez trudu można z niego zrobić 125-130 KM i warm-hatcha. Gordini raczej trudny na obecną chwilę do zdobycia, choć bardzo ładny :).
Co do Clio RS masz rację, Clio rządzi , choć jestem posiadaczem Peugeotów od kilkunastu lat to niestety księgowi zniszczyli w tej marce to co było w niej naj piękniejsze czyli tradycje sportu.
Mega robot jak zawszę.
Długo wyczekiwany przeze mnie odcinek . Przez kogo jeszcze??
Również długo czekałem na ten odcinek ale niestety słabo zrealizowany
Patrząc na to z innej perspektywy, całkowicie się z tobą zgadzam. Clio III RS to jest to co misiaczki lubią najbardziej 😁
Czekam aż opowiesz o fieście st mk7 posiadam taką i nigdy nie sprzedam ani nie oddam autko jeździ genialnie cały czas masz zaciesz na twarzy ....
Fajnie by było gdybyście nagrali odcinek o najciekawszych samochodach jakie pojawia się w ciągu najbliższego roku. Odmiany sportowe zwykłych samochodów jak i największych kozaków. Pozdrawiam :)
💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥
Super odcinek!
Mam jedno niedyskretne pytanie! Czytasz, czy mówisz z pamięci? Z góry dziekuje za szczera odpowiedź! 💪
Pozdrawiam
Ciekawostka apropos Forda Fiesty ST150, fiesta mogła zasadniczo mieć więcej mocy, ale ze względu na stawki ubezpieczeń zdecydowano że będzie mieć tylko 150km żeby łapała się na niższą stawkę dzięki czemu powinna lepiej się sprzedawać. Natomiast okazało się że to była średnia decyzja gdyż pomimo że sprzedawała się dobrze to po zaprezentowaniu koncepcyjnej fiesty RS odnotowali spadek sprzedaży modeli ST. Czyli ludzie jednak chcieli jednak przede wszystkim czegoś mocniejszego ;)
Przykładem tego jest fakt że te fiesty mogły z salonu w Wielkie Brytanii wyjechać z pakietem Mountune były ich trzy do wyboru a w najlepszym fiesta miała moc 180km. Tak więc dało się ;)
Taki colt po remapie na 190 km robi się już całkiem fajną maszynką do wyprzedzania ;)
Mam Clio 3. Zawieszenie fabryczne jest super. W zakrętach trzyma się idealnie. Idzie jak po sznurku. W moim niestety brakuje mocy bo to tylko 75KM ale i tak fajny samochód.
To tak jakbyś oceniał mój talent wokalny słuchając jak śpiewa moja siostra.
W Twoim Clio 75 konnym jest tyle z zawieszenia wspólnego z RSem, co w BMW 316i z M3. Czyli, że po prostu jest, a poszczególne części tak samo się nazywają.
@@Zenobiusz. nie zrozumiałeś mnie. Ja oceniam Clio 3 bez RS. Mówię tylko że się fajnie prowadzi. Jestem w pełni świadomy że do wersji rs jest mu bardzo daleko.
@@michalshr4877 Spoko, tylko co to wnosi do tematu najlepszych hot hatchy? To jak prowadzi się wersja bazowa w marginalny sposób przekłada się na to, jak prowadzi się wersja sportowa.
@@Zenobiusz. a co Twoje wywody wnoszą do tej dyskusji? Szukasz zaczepki żeby sobie popisać? Dajmy spokój już. Pozdrawiam
I jest ta charakterystyczna muzyczka😉
Jak dla mnie za całokształt MiTo QV wygrywa i mam nadzieję że w przyszłym roku godnie zastąpi moją wysłużoną MX6 ;)
Super odcinek tylko abarth 500 czy fiat panda to auta segmentu A a nie B jak tytuł tego odcinka. To tak dla ścisłości 😉 skoro już pojawiły się maluchy to warto wspomnieć o Abarth 695 Biposto który ma 190 koni, waży nieco ponad 900 kg , ma mechaniczną szpere i mógł mieć nawet kłową skrzynię biegów która była w opcji. Było to autko typowo torowe z homologacja drogową więc warto by zrobić odcinek Abarth 500 i jego odmianach. Szanuje wkład pracy i chęci. Pozdrawiam
Bardzo dobre Auto Ręcznie Składane Clio🙋
auto z charakterem tylko ciężko się zdecydować, przez chwilę miałem chrapkę na hot-hatch'a, później może tylko trochę mocniejszy hatchback, obecnie spodobała mi się mazda 3 sedan 2.5t 4x4 z hameryki. I bądź tu mądry...
Ależ te nowe Colty są paskudne ! :/
Mini też i jeszcze drozsze
Chcialbym odcinek na temet v4 vs r4 vs vr4 vs r4 crossplane
I aby pan wyjasnil dlaczego z vki mozna wiecej koni dmuchac itd
Może film o samochodach na pierwsze auto ale lata 2000 do 2011 i nie przekraczające 25 tyś
Prosimy odcinek o większych z segmentu C od 2000-2010 tam też były super autka Civic tyle r Megan rs focus itd
Faktycznie, do zestawienia wkradło się kilka aut segmentu A.
Ja bym się jednak aż tak nie burzył, bo większość z nich to naprawdę niezłe autka.
Miałem Twingo RS i był to jeden z lepszych samochodów którymi jeździłem, a trochę tego było.
KIVI wie co dobre :D
Mogłeś coś wspomnieć o astrze opc 🙄 lepsze porównanie do konkurencji no i bardziej popularna niż corsa 😉
Mam c3 sporta polecam, w zakrętach nie ma mocnych choć na prostej nie czuć tych 200km ;)
Mam nadzieję że w następnej części nie zapomnisz o Yaris w wersji bemani ;)
CLIO ❤😀😀😀
Mam Fiestę ST 2006, i się zastanawiam czy nie przejść na Ibizę Cupre 1.8T, Albo Polo 6R 1.4 TFSI
Ibiza Cupra miała wersję BocaneGra czyli z języka hiszpańskiego oznacza "czarnousta" stąd właśnie czarny lakierowany pas przedni 😉
Fajnie Grzegorz że wspomniałeś o Swifcie i Pandzie.
EDIT: Myślałem że ABARTH 500 to segment A.
Bo Punto i Mito to segment B (ta sama płyta podłogowa)
abarth 500 to segment A,nie mógł sie powstrzymac zeby go tutaj dac, podobnie jak Renault Twingo, tez nie powinno go tu byc
JAK WYGLĄDA sprawa korozji w CLIO RS ? mocno rdzewieje? po tym filmie naprawdę mocno zastanawiam się nad tym autem.
będzie kolejna część do powiedzmy 2018roku?
Czym Ty się zajmujesz prywatnie kolego?
4:19 szkoda, ze nie wspomniałeś jak przy innych samochodach o wersji CUP EDITION. Tutaj juz robi sie ciekawiej :)
Jeśli chodzi o Alfe Romeo to ta elektroniczna szpera daje radę 😀 ale nadal to napęd na przód 😖🤐 A tam, sprzedaje Mito i wracam do BMW 😜😜
I te stare reklamy moto ♥
kurła panie 150 kucy w takiej małej budzie a temu mało ... ;P jak ktoś potrafi jeździć to już coś z tego wyciśnie
Ja to takie mam 2007 rok 197 km auto pod względem prowadzenia mistrzostwo
W poprzednim odcinku nie bylo hondy type r ep3, w tym brakuje hondy type r fn2. Wg mnie krolem tych aut bylonwlasnie ep3. Cxemu brakuje hond? A przepraszam bo tonsegment b:)
"i przypominam, że to są Hot Hatch-e klasy B" a tu Fiat Panda - przedstawiciel segmentu A 😂
I Twingo , oraz 500-ka.
Panie a gdzie Suzuki ignis sport i daihatsu yrv początku XXI wieku ? 😀
Colt czt użytkowałem i dziwie się czemu tu tej wersji nie ma 😭
Szybkie auta z segmentu B, które nie są hot-hatch'ami:
- Opel Meriva OPC (180km);
- Mercedes A W169 2.0(2.1 turbo) 192;
Mito i Punto mają ten sam silnik, nie wprowadzaj w błąd.
Punto ma klasyczny wałek ssący a MiTo czy fiat 500 system MultiAira który w Punto polifcie również zagościł. Były też różne turbiny które występowały w zamiennie w każdym modelu
Nie do końca. Owszem bazą jest ten sam silnik 1,4 ale A500 i A Grande Punto miały 1,4 t-Jet, Mito miało 1,4 MultiAir. Dopiero w A Punto Evo wszedł MultiAir, natomiast A500 do dziś pozostaje na t-Jet'cie (mówimy o wersji europejskiej, bo na USA ma MultiAir'a)
T-jet i MultiAira to te same silniki, różnica tylko w sterowaniu wałka ssącego 😅
@@Nutoo0 "Nie do końca" odnosiło się głównie do info że A500 ma MultiAir'a, a nie ma. A jak chcemy być szczegółowi to MultiAir nie ma wałka ssącego 🙂
No nie ma 😆 ma moduł elektro/hydrauliczny ;)
Na Szwajcarie wychodzily Colty CZT z moca 190+km w Polsce mozna spokojnie dostac taki egzemplarz.
Co do peugeota 207 rc się nie zgodzę
Wygląda spoko zawieszenie daje radę a powyżej 5 000 to właśnie zaczyna iść
11:10 prędkość odtwarzania 0.25x - Orgazm !
W następnej części faworyci to Ford Fiesta ST,Toyota Yaris GRMN,Peugeot 208 GTI
nastepny odcinek poprosze o klasie C wsrod hothatchy jako ze sam posiadam Leona 2 Cupre R
Panie Grzegorzu nie zgadzam się z twoją oceną mitsubishi colta. Wersja 3 drxwiowa już nie wygląda jak van a na testach na slalomie był bardziej zwrotny niż abarth 500 i jakiś inny dawno oglądałem ten test więc nie pamiętam.
Poza tym przy masie ledwo 1000kg silnik 150km daje rade :)
ruclips.net/video/m81afvOq4yM/видео.html tu jest link do testu gdzie colt radzi sobie naprawdę dobrze 👍 👍
Fajne
Pytanko
do tych co śmigają tymi nowymi szalonymi zabawkami.
Kiedyś było sobie Renault 5 GT turbo i miało "zaledwie" 130KM i nie to, że wciskało w fotel (bo to nic wielkiego) ale podnosiło nogi (kolana) pasażerom do góry pod klatę.
To raz, a dwa.
Podczas jazdy 80km/h (między 80-90km/h) na suchym asfalcie było w stanie zmielić kołami (były w stanie zapiszczeć).
Jak te nowe zabawki są w stanie zaszokować? Bo przecież mają dużo więcej mocy.
Tak samo możesz podziwiać stare bolidy F1 Turbo z lat '80 albo rajdówki, podczas gdy ich dzisiejsze odpowiedniki po cichu i bez emocji robią z nich totalny wiatrak.
Wracając do samochodów. Lepsze jest wszystko - prowadzenie, wyczucie, balans, hamulce, oddawanie mocy, osiągi, prędkość, bezpieczeństwo, komfort. Tylko nie ma już tych emocji, że samochód chce Ciebie zabić i może to zrobić gdy tylko popełnisz mały błąd. Nie ma tej obawy, gdy masz gaz w podłodze, że kiedy turbina się rozkręci to sposób narastania mocy urwie Ci albo łeb, albo jaja.
Tak samo możesz podziwiać stare bolidy F1 Turbo z lat '80 albo rajdówki, podczas gdy ich dzisiejsze odpowiedniki po cichu i bez emocji robią z nich totalny wiatrak.
Wracając do samochodów. Lepsze jest wszystko - prowadzenie, wyczucie, balans, hamulce, oddawanie mocy, osiągi, prędkość, bezpieczeństwo, komfort. Tylko nie ma już tych emocji, że samochód chce Ciebie zabić i może to zrobić gdy tylko popełnisz mały błąd. Nie ma tej obawy, gdy masz gaz w podłodze, że kiedy turbina się rozkręci to sposób narastania mocy urwie Ci albo łeb, albo jaja.
@@Zenobiusz. czyli co? Mocy mają 2x wiecej a emocji 2x mniej?
Zastanawiam się teraz, jak to można bylo spierdolić i wykastrować auto które ma ociekać z testosteronu, a mając przy tym o dużo lepsze możliwości techniczne.
Jedynie w co poszła ta moc to czasy do 100 i zapewne lepsze czasy okrążenia na torze.
@@farmaBonaCapra Trochę tak jak piszesz. Ale trudno tutaj winić Renault, czy ogólnie producentów samochodów. Zmienia się życie, zmieniają się klienci i ich wymagania. Popatrz na standardy bhp, na to jak dziś wyglądają ciągi komunikacyjne, jak wyglądają tory wyścigowe - od lat '80 postęp jest gigantyczny i wszystko idzie w stronę większego bezpieczeństwa.
Jak wspomniałem, progres jest pod każdym względem. Auta lepiej hamują, utrzymują większą prędkość w zakrętach, szybciej przyspieszają i przy tym są łatwiejsze i bardziej przewidywalne w prowadzeniu, zwłaszcza na limicie, co pozwala łatwiej korzystać z ich możliwości.
Największe emocje czy adrenalinę powoduje utrata panowania nad sytuacją, świadomość grożącego zagrożenia. To tak jakbyś spacerował na krawędzi 20 metrowego rusztowania bez jakiegokolwiek zabezpieczenia i spacerował na krawędzi 100 metrowej wieży wiatraka ale w uprzęży i przypięty linką. Co jest lepsze i wydaje się ciekawszym doświadczeniem, a co daje większe emocje?
@@Zenobiusz. bez zabezpieczeń tsk jak BNT 😁
Szkoda, że nie było Forda Fusion ST albo i RS... Bo Punto w Abarthcie to nie jest konkurencja, Włosi jedynie coś / czegoś próbowali...
Pozdrawiam
Już myślałem że zapomniałeś o tym odcinku😂
Segmentu B, a nie C.
Ale SportKa z segmentu A się znalazł :D
Lupo i C2 też mi nie pasują do B.
Nie opłaca się robić o segmencie C bo tam rządzi EP3
clio jest nawet szybsze od ep3
@@marcing2505 jakie Clio ?
@@Seba-gx7pj III rs
Najlepszy hot hatch to Lanos Profesora Chrisa.
3:45 pozniej obejrze :))
Panie, a może by tak wybrać najlepszego dzikusa ;) ?
Była corsa opc nurburgring.
Miała szpere i 210 koni ;) i to by było najladniejsze auto w tym zestawieniu.
A moze cos o silniku BARRA z Australi ?
A Citroen DS3 Racing nie wypuścił jakoś w 2009?
Jestem praktycznie pewny że bardziej 2011-2012
Więcej Hot a co z Leonem cupra 1.8t 225km fordem ST 2.5 225km poka więcej Grzesiu zrób test nowego MINI 3.0L 306 z silnikiem BMW
Sam mam renault clio ale wg. mnie to jak wyglda tyl 3rs i srodek wola o pomste do nieba, jakkolwiek genialny ten samochod nie jest to mialbym dosc spore problemy z jazda, bez opaski na oczach
👍
Imo czt jest lepszy od fiesty bo ma turbo i zrobić w nim większą moc to żaden problem.
Gorzej się prowadzi od Fiesty niestety
Co sądzisz o fordzie fieście sport+
Segment C lata 90 by było fajne
Nadal moje clio rs nie jest złe :)