0:00 bevezető 0:18 bse szivattyúról úgy általában 1:05 hiba történt, és nyomás értékek 3:08 olajszivattyú működése 3:29 olajnyomás értéke hiba esetén 4:05 szivattyú szétszerelése?! 5:44 hibára utaló jelenségek, lehetséges hibák feltárása 9:42 elköszönés
Szuper a videó az információt annyival kiegészíteném hogy kb 1500-as fordulatszám alatt nem figyeli a rendszer az olajnyomást de attól még nem biztos hogy van! Szóval ha spórolósan mész meglehet hogy észre sem veszed az olajnyomás hiányát.
Figyelve ezt a feltáró videót persze a kopás is közbejátszik az alacsony olajnyomáshoz. Azt azért ne felejtsük el, hogy egy fontos szereplőről nem esett szó és ez az úgynevezett nyomásszabályzó szelep. Ezen alkatrész nem megfelelő működése okozhat inkább a videóban említett hibát. Persze mivel a szivattyú csere alkalmával ez is cserélve lett, mivel a szivattyú házában foglal helyet így joggal szünt meg a hiba. Vannak olyan motorok ahol a fent említett alkatrész nem szerves része a szivattyúnak, de ezek ritkák és régi fajták leginkább. Persze a nem időben végzett sorozatosan elodázott olajcserék azért benyújtják a számlát. Nem akarok én most okoskodni csak úgy gondoltam még ez az észrevételt megírom.
Szia. Ezt a fajta olajpumpát nagyon sok motorba szerelte a vw.Többek közt a 8v pd motorokba. Azokkal semmi gond nem volt. Benzineseknél is a meghibásodás oka a legtöbb esetben a ritka olaj csere,nem megfelelő olaj. Benzines motorok hajlamosak arra, hogy benzinnel keveredjen a motor olaj. Ez az elegy képes az olaj sarat oldani ,ami szemcsés, át tud jutni a durva szűrön.
Zseniálisan egyszerű ez a szivattyú kialakítás. Mennyit bír egy ilyen? Érdemes megelőző jelleggel olajpumpát cserélni, nem károsabb a bejáratás alatti kopadék miatt? Az enyémben 270 ezer van (1.6 dízel) és szivárog a kartertömítés, mindenképpen le kell bontani mindent, akkor már szivattyúcsere is lenne. Azokat a típusokat, ahol a főtengelyre van ráhúzva az egész szivattyú és direktbe hajtja, kell felszerelésnél hézagolni és illeszteni? Erről nem ír semmit a manual.
Ha sokat futott az autó vagy ismeretlen minőségű olajjal ill. elhanyagolt csereperiódussal üzemeltették a motort mindenképp érdemes a szivattyút cserélni ill a szűrőkosarát es a kartert tisztítani.
Szia! Nagyon jók a videóid. Szeretnék kérdezni valamit, olajcserekor, az olaj szűrő levételekor a szűrő mögötti anya meglazult, és akár ujjal is lehajtható. Azt szeretném kérdezni,hogy ez az anya mit tart a blokkban illetve ha megkell húznom, hány Nm erővel? Ugyanis most csak kézzel tekertem vissza a tengelyen.
Szia, adott egy seat cordoba 6k2 1.4MPI. 2500 fordulat felett mindig jelzett az olajnyomás lámpa, ezt abba hagyta gomba csere után, utána viszont csak még nagyobb fordulattól, jellemzően rázós úton, vagy 100km felett jelzett. Létezik hogy az új gomba is rossz?
Az lehetséges hogy a VW 1.4-es 16 szelepes benzin motorjánál is ez lehet a probléma? Mert a gyújtórendszer (gyertyák+trafók) az teljesen kivan cserélve, motorfelújítás 240 ezernél volt, pár hónapja olajcserén is átesett az autó. Valamint a csattogás csak a vezérlésnél hallható, és 3000-es fordulatnál megszűnik.
Olajgomba esetleg hozhat ilyen tünetet? Megnéztem az egyik korábbi videódat amiben olajnyomást mértél egy Octavia-n, és észrevettem hogy az olajgomba ereszti az olajat mint a videóban. Valamint olajcserekor még cseréltem új olajszűrőt Mann Filterre. Ilyen hangja van az én autómnak is: ruclips.net/video/tMgxjF_b-cs/видео.html
Leonba nekem 168e km van, még szerencsére nem volt vele gond. Valami intervallum van rá adva mennyi km után cserés vagy ilyen nincs erre az alkatrészre megadva?
Heló megtudod mondani hogy skoda fabia 2002 1.4 benzina azf kódú mekkora az olaj nyomás mert magam szeretném mérni 1 évben 3x volt vizsgálva aszmondtak a nyomás jó szűrő cserélve de az olaj lampa sípol olaj is +gomba is 3 x cserélve 2 tőke van ki hang szerinted mi lehet
üdv. 2000 1/min fordulaton 2 bar a minimális olajnyomás, üzemmeleg állapotban. 2000 1/min fordulat -tól max fordulatig pedig annyi van megadva adatbázis szerint hogy 7 bar-nál kisebb és 2 bárnál nagyobb a helyes nyomásérték. meg kell vizsgálni alapjáraton az értéket és a fokozatos fordulatszám emeléskor a nyomás egyenletesen növekszik e. ZSZ
Előre is köszönöm nagyon ma megrendeltem egy mérő műszert hogy lásam hogy mi van már nem tudok hinni a szereloknek ma egy ismerős aszt monta hogy az utángyártott gombák nemjok rendelek egy eredetit miután lemerem a nyomás köszönöm
Nagyon szépen köszönöm a videót, igen hasznos volt. A mai nap csináltam egy olajnyomás mérést az 1.6 BSE motoros golf 5 autómon, aminek a linkjét beilleszteném ide: ruclips.net/video/eTo60Yk1nKI/видео.html ha bárkinek bármilyen releváns észrevétele van, a látottak kapcsán, azt előre is nagyon köszönöm! Az autóban majdnem 293 ezer km van.
Szia uram! Kati téma? 😂 Katalizátorokrol van-e videód vagy ha nincs lehet kérni? Megmondom miért: B5 1.9 pd tdi (fostádé) személygépjárművel rendelkezem . xd Észrevettem nem tudom minek hivják talán rezonansz cső kormos. Gondolom kifúúú . De az egyben van a katalizátorral ha jól vélem, nos mondják itt a szerelők lehet kapni azt a rezonansz csövecskét. Csak szét kellene vágni ráhegeszteni az újat, csak az úristen kegyelmezzen ettöl engemet megé arra gondoltam. Lehet jobbasn járnék új katit veszek ami itt nem vagy veszedelem kb 500 zloty. De ha ezt elkezdik szétvagdalni meg amiylen szakemberek vannak itt is jól összetaknyolnák nem hegesztenék. Másik felvetésem: ha ez már ott kifúúúj akkor lehet a katim is el van tömődve mint az a Kati búcsubál után Bivalybasztádon. xd Ki tudja 2004 autó lehet még az eredeti van alatta vagy nem. Jó elgondolás egy újba befektetni? Végül is kárt nem csinálok vele, jobb mint ez a vágás hegelés taknyolás nem? Építő jellegű kritikákat előre köszönöm.
Én kicserélném a rezon csövet. Nem egy nagy meló. De ahogy gondolod. Nem szokott baja lenni ezeknél. Eddig csak” tuning” célból lett kiszedve amivel találkoztam. 😃
@@ZSZmindenamitechnika csak arra gondoltam, ha már a rezonansz cső kifúj. Akkor már lehet maga a katalizátor is eltömődött. Kibelezni nem akarom maradjon benne , unokáinkat ne mérgezzem jobban. Végül is 530 zloty . Mire veszek rezonansz csövet hegesztetni .... gyorsabban kicserélik kompletten. Legalább tudni fogom nem lesz baj vele egy ideig. Ez volt az elgondolásom.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
0:00 bevezető
0:18 bse szivattyúról úgy általában
1:05 hiba történt, és nyomás értékek
3:08 olajszivattyú működése
3:29 olajnyomás értéke hiba esetén
4:05 szivattyú szétszerelése?!
5:44 hibára utaló jelenségek, lehetséges hibák feltárása
9:42 elköszönés
Szuper a videó az információt annyival kiegészíteném hogy kb 1500-as fordulatszám alatt nem figyeli a rendszer az olajnyomást de attól még nem biztos hogy van! Szóval ha spórolósan mész meglehet hogy észre sem veszed az olajnyomás hiányát.
Figyelve ezt a feltáró videót persze a kopás is közbejátszik az alacsony olajnyomáshoz. Azt azért ne felejtsük el, hogy egy fontos szereplőről nem esett szó és ez az úgynevezett nyomásszabályzó szelep. Ezen alkatrész nem megfelelő működése okozhat inkább a videóban említett hibát. Persze mivel a szivattyú csere alkalmával ez is cserélve lett, mivel a szivattyú házában foglal helyet így joggal szünt meg a hiba. Vannak olyan motorok ahol a fent említett alkatrész nem szerves része a szivattyúnak, de ezek ritkák és régi fajták leginkább. Persze a nem időben végzett sorozatosan elodázott olajcserék azért benyújtják a számlát. Nem akarok én most okoskodni csak úgy gondoltam még ez az észrevételt megírom.
Szia. Ezt a fajta olajpumpát nagyon sok motorba szerelte a vw.Többek közt a 8v pd motorokba. Azokkal semmi gond nem volt. Benzineseknél is a meghibásodás oka a legtöbb esetben a ritka olaj csere,nem megfelelő olaj. Benzines motorok hajlamosak arra, hogy benzinnel keveredjen a motor olaj. Ez az elegy képes az olaj sarat oldani ,ami szemcsés, át tud jutni a durva szűrön.
Motorokba is általában ilyen szivattyú van. Ott van leírás a manualokba. Általában tűrésen kívül van szinte mind 20 éves korára.
Zseniálisan egyszerű ez a szivattyú kialakítás. Mennyit bír egy ilyen? Érdemes megelőző jelleggel olajpumpát cserélni, nem károsabb a bejáratás alatti kopadék miatt? Az enyémben 270 ezer van (1.6 dízel) és szivárog a kartertömítés, mindenképpen le kell bontani mindent, akkor már szivattyúcsere is lenne.
Azokat a típusokat, ahol a főtengelyre van ráhúzva az egész szivattyú és direktbe hajtja, kell felszerelésnél hézagolni és illeszteni? Erről nem ír semmit a manual.
Ha sokat futott az autó vagy ismeretlen minőségű olajjal ill. elhanyagolt csereperiódussal üzemeltették a motort mindenképp érdemes a szivattyút cserélni ill a szűrőkosarát es a kartert tisztítani.
Nekem is egy 1.6 BSE van 207k van a kocsiban eddig nem volt ilyennel gond
Szia! Nagyon jók a videóid. Szeretnék kérdezni valamit, olajcserekor, az olaj szűrő levételekor a szűrő mögötti anya meglazult, és akár ujjal is lehajtható. Azt szeretném kérdezni,hogy ez az anya mit tart a blokkban illetve ha megkell húznom, hány Nm erővel? Ugyanis most csak kézzel tekertem vissza a tengelyen.
20Nm
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a segítséget!
Szia, adott egy seat cordoba 6k2 1.4MPI. 2500 fordulat felett mindig jelzett az olajnyomás lámpa, ezt abba hagyta gomba csere után, utána viszont csak még nagyobb fordulattól, jellemzően rázós úton, vagy 100km felett jelzett. Létezik hogy az új gomba is rossz?
Vagy az vagy a kabele vagy a szivattyu nyomas szabalyzoszelepe
Az lehetséges hogy a VW 1.4-es 16 szelepes benzin motorjánál is ez lehet a probléma? Mert a gyújtórendszer (gyertyák+trafók) az teljesen kivan cserélve, motorfelújítás 240 ezernél volt, pár hónapja olajcserén is átesett az autó. Valamint a csattogás csak a vezérlésnél hallható, és 3000-es fordulatnál megszűnik.
mérni kell olajnyomást mi az oka, az olajszűrő hibája is okozhat hasonló jelenséget.
de más oka is lehet persze.
Olajgomba esetleg hozhat ilyen tünetet? Megnéztem az egyik korábbi videódat amiben olajnyomást mértél egy Octavia-n, és észrevettem hogy az olajgomba ereszti az olajat mint a videóban. Valamint olajcserekor még cseréltem új olajszűrőt Mann Filterre. Ilyen hangja van az én autómnak is: ruclips.net/video/tMgxjF_b-cs/видео.html
Kedves Z SZ van egy t5-öm.ez a problémája amit itt felvázolt.Ennek szervizelésével ha foglalkozik legyen szíves adni egy elérhetőséget .üdv
Sajnos mostanaban nincs sok szabadidőm.
Leonba nekem 168e km van, még szerencsére nem volt vele gond. Valami intervallum van rá adva mennyi km után cserés vagy ilyen nincs erre az alkatrészre megadva?
nincs megadva csereperiódus
Heló megtudod mondani hogy skoda fabia 2002 1.4 benzina azf kódú mekkora az olaj nyomás mert magam szeretném mérni 1 évben 3x volt vizsgálva aszmondtak a nyomás jó szűrő cserélve de az olaj lampa sípol olaj is +gomba is 3 x cserélve 2 tőke van ki hang szerinted mi lehet
pontos motorkód kéne.
Azf
üdv.
2000 1/min fordulaton 2 bar a minimális olajnyomás, üzemmeleg állapotban.
2000 1/min fordulat -tól max fordulatig pedig annyi van megadva adatbázis szerint hogy 7 bar-nál kisebb és 2 bárnál nagyobb a helyes nyomásérték.
meg kell vizsgálni alapjáraton az értéket és a fokozatos fordulatszám emeléskor a nyomás egyenletesen növekszik e.
ZSZ
Előre is köszönöm nagyon ma megrendeltem egy mérő műszert hogy lásam hogy mi van már nem tudok hinni a szereloknek ma egy ismerős aszt monta hogy az utángyártott gombák nemjok rendelek egy eredetit miután lemerem a nyomás köszönöm
Nagyon szépen köszönöm a videót, igen hasznos volt.
A mai nap csináltam egy olajnyomás mérést az 1.6 BSE motoros golf 5 autómon, aminek a linkjét beilleszteném ide:
ruclips.net/video/eTo60Yk1nKI/видео.html
ha bárkinek bármilyen releváns észrevétele van, a látottak kapcsán, azt előre is nagyon köszönöm!
Az autóban majdnem 293 ezer km van.
Amíg nincs alkalmi olajnyomas hiba nincs gond.
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm!
Az is baj hogy vékonyak a olajak és ha meg melegszik mégjobban felhigul szinte alig van kenés
Szia uram! Kati téma? 😂 Katalizátorokrol van-e videód vagy ha nincs lehet kérni? Megmondom miért: B5 1.9 pd tdi (fostádé) személygépjárművel rendelkezem . xd Észrevettem nem tudom minek hivják talán rezonansz cső kormos. Gondolom kifúúú . De az egyben van a katalizátorral ha jól vélem, nos mondják itt a szerelők lehet kapni azt a rezonansz csövecskét. Csak szét kellene vágni ráhegeszteni az újat, csak az úristen kegyelmezzen ettöl engemet megé arra gondoltam. Lehet jobbasn járnék új katit veszek ami itt nem vagy veszedelem kb 500 zloty. De ha ezt elkezdik szétvagdalni meg amiylen szakemberek vannak itt is jól összetaknyolnák nem hegesztenék. Másik felvetésem: ha ez már ott kifúúúj akkor lehet a katim is el van tömődve mint az a Kati búcsubál után Bivalybasztádon. xd Ki tudja 2004 autó lehet még az eredeti van alatta vagy nem. Jó elgondolás egy újba befektetni? Végül is kárt nem csinálok vele, jobb mint ez a vágás hegelés taknyolás nem? Építő jellegű kritikákat előre köszönöm.
Én kicserélném a rezon csövet. Nem egy nagy meló. De ahogy gondolod. Nem szokott baja lenni ezeknél. Eddig csak” tuning” célból lett kiszedve amivel találkoztam. 😃
érdemes jól hegesztő szakműhelybe a rezonátor összekötő csövet kicseréltetni, jól javítható és aztán nem fúj ki a kipuf. gáz.
@@ZSZmindenamitechnika csak arra gondoltam, ha már a rezonansz cső kifúj. Akkor már lehet maga a katalizátor is eltömődött. Kibelezni nem akarom maradjon benne , unokáinkat ne mérgezzem jobban. Végül is 530 zloty . Mire veszek rezonansz csövet hegesztetni .... gyorsabban kicserélik kompletten. Legalább tudni fogom nem lesz baj vele egy ideig. Ez volt az elgondolásom.