ich kaufe gerne gebraucht. aber das Video bringt mich sehr ins zweifeln. Wenigsten erfährt man in den Kommentaren was er falsch macht. Das hat auch einen Mehrwert für Hobbyschrauber
Moin Mrdoit. Als Tipp zum ablegen der schrauben.gerade bei geschichten Wie stirndeckel oder getriebre. Einfach ein Stück Pappe nehmen die Anzahl Schrauben nehmen und dementsprechen löcher nachen in der pappe machen. Eine ungefähre skizze machen auf der pappe wie das ganze verläuft und schonnhast du eine perfekte schablone wo welche schrsube Hinkommt. Nur ein kleiner Tipp ,🙂 hilft ungemein. Lg Alex aus Stade
14 Stunden= 2 Arbeitstage Anderes Thema: Ich schaue mir gerne deine Videos an und gebe sehr gern Daumen hoch. Bist sehr nette Typ und auch unterhaltsam. 😀.
Ich habe mittlerweile bei meinem Polo 9n 1.2 BBM Motor 198.000km drauf. Laut letztem Werkstattbesuch „schnurrt der Motor wie ein Kätzchen“, so wörtlich der Meister. Noch nie was dran gemacht, nur immer nach 10.000km das Öl gewechselt und vor allem im Winter vorsichtig warm gefahren. Nach 8.000 km kippe ich ungefähr 200 bis 300ml Öl nach, sonst kein Ölverbrauch. Das Problem bei den Motoren sind wohl wirklich die zu langen Wechselintervalle mit den LongLife Ölen ...
Ich finde es gut, das Du auf die Verschmutzung hinter den Kotflügeln hinweist, das kann jeder mit einfachen Mitellen selber beseitigen. Ist halt eine Obsolenz der Hersteller.
Senol, warum machst die Kettenräder und das kleine auf der Kurbelwelle nicht mit? Kostet in Vergleich zum Aufwand doch nichts. Und die Kettenräder sind IMMER mit in Mitleidenschaft gezogen.
Diese VW Motoren mit Kette ist der absolute Horror da kostet so ein Kettenwechsel bei VW mal so um die 1500-2000 Euro Warum haben die da nicht den guten Alten Zahnriemen gelassen. wie immer ein top Video und gute Arbeit.
:D Ich denke so im nachhinein ist die Arbeit zwar viel vom zeitlichen Aufwand aber es macht spaß zu schrauben. Außer der Stirndeckel ist nachher undicht dann bekommt man schlechte Laune weil alles wieder ab muss^^
@@FeZerret kann nicht sein weil eingeklebt sowie wird ne schraube fehlen die nicht direkt gesehen wurde . Die backen nicht fest nichtmal an den Führungen
nur zur info: bei Steuerzeiten Einstellwerkzeug immer gutes Werkzeug kaufen, die Autodoktoren haben da auch mal ein preiswertes gekauft und das hatte dann spiel und nicht gepasst 😉
Mahlzeit ich hätte definitiv den Riemen und Wasserpumpe mit erneuert wenn man da schon dran ist und arbeitet...... ansonsten wie immer super erklär Video
Hi Senol. Gute Arbeit Bitte etwas weniger Dichtmasse beim steuerkettenkasten verwenden. So wie es nach außen quilt, quilt es auch nach innen. Gefahr auf dichtmassenreste im ölpumpensieb ☝🏻. Trotzdem gut gemacht. Kenne diese Motoren in und auswendig. Habe schon etliche gemacht mit neuen Kolbenringen und überholten Köpfen. Auslassventile verbrennen gerne weil thermische Überlastung. Katalysator zu nah am Krümmer gebaut. Aber glaube bei deinem Polo wurde dieser Fehler behoben. Ich folge dir jetzt auch auf Instagram 👍🏻
Das ist so ein Erfahrungsding :D Ich bin mit meine Dichtmasse soweit immer save gefahren und hatte nie Probleme. Ich beachte natürlich auch ein paar Stunden trockenzeit um ein Verstopfen zu verhindern^^ Dennoch danke ich dir für deinen Tipp. :D Wie du schon schreibst und beschreibst, ist der Motor zwar klein und fein aber total schlecht durchdacht und mit vielen kleinen Fehlern belastet.
Sehr gute Arbeit Senol :D Aber wer bitte denkt sich SO ein Konstrukt am Motor bitte aus ?!? Halbes Auto und halben Motor zerlegen um ein paar Teile zu wechseln ^^
Genau das denke ich mir manchmal auch.. der Motor ist so klein und süss aber Fehlerquellen die zu einem Motorschaden führen ohne Ende^^ Ventile können hier richtig verbrennen und die Kompression geht total verloren.
@@MrDOIT ist bekannt, ab welchem Baujahr bzw. welchen Kennbuchstaben die Katalysatoren und Zylinderköpfe überarbeitet wurden um dem Problem vorzubeugen?? Habe selber einen 2013er CGPB im Fabia II und möchte demnächst die Kette machen. Die Frahe ist, ob es sich lohnt, den Kopf runter zu nehmen und nachzuschauen und die Kopfdichtung gleich neu zu machen... (hat jetzt ca. 70tsd Km runter)
Von einer guten Freundin von mir der polo 6r hatte einen Motorschaden. Sie ist ganz normal zu mir gekommen und als sie wegfahren wollte sprang das auto auf einmal nicht mehr an. Zur werkstatt geschleppt worden. Diagnose: Kette übersprungen und der kopf hatte soch komplett verzogen, sodass der wagen einen neuen zylinderkopf bekam. Kosten übernahm zum Glück die Werkstatt, da sie den Wagen vor ca. einem 3/4 Jahr dort gekauft hat.
Hier mal ein paar Tipps für dich: Dein Video ist teilweise etwas zappelig und du könntest besser und länger die Teile zeigen. Die Ritzel hast du wohl nicht gewechselt, was aber auch nicht unbedingt problematisch ist, solange die neue Kette kein Spiel darauf hat. Ist alles oft Preistreiberei. Die Stecker, das geht eigentlich leicht. Du musst den Stecker etwas zum Stecker hin drücken und dann die Entriegelung nach oben ziehen. Also gegen die Dichtung drücken. Wenn man das einmal weiß, sind die Stecker ganz gut zu lösen.
eine sehr interessante Doku zum Thema Steuerkette. Habe mir vor ein paar Tagen ein VW Polo EZ 2014 gekauft der sehr wenig gelaufen ist (28000 km) und auch die Steuerkette hat. Ölwechsel wurden sehr regelmässig gemacht... lasse jetzt von einer VW-Werkstatt kontrollieren ob die Kette noch ok ist. Hoffe aber doch... oder gibt es eine Meinung von euch hierzu ? Würde mich interessieren.
also ich mache immer mit allen kettenräder neu, aiuch kw-rad und untere kette mit pumpenrad, und allen schrauben neu, nur dann ist es ein steuerkettensatz, wenn man nur die kette wechseln mit schienen und spanner, dann ist es besser als nix, aber aus meiner sicht kein steuerkettensatz, sondern steuerkette getauscht aber ganz gut gemacht, vielleiicht n bisschen viel dichtmasse, aber als privatman um die kettenlägnung erstmal weg zu bekkommen ist es doch ok ich habe sehr viele ander videos bei youtube gesehen, da dachte ich die haben das erste mal ein schraubenschlüssel in der hand und denken sie wären profischrauber mr do it macht es doch ganz gut, und um längen besser als viele andere bei youtube dichtmasse am besten 1 stunde aushärten lassen. das werkzeug, wenn keine gute qualität, zur sicherheit nocken und kolbenstellung manuell dazu prüfen
Moin, ja das die Kettenråder nicht gewechselt wurden liegt wohl daran das es CGPA Motor mit einer Zahnkette ist. Bei den anderen Kennbuchstaben BZG, ... Motoren mit der Siplexkette müssen die Kettenråder mit gewechselt. Bei meinem Fabia ist der Spanner bei 65000Km am ende und die Kette ist beim Fahren übergesprungen, zum glück nichts passiert. Das Problem ist das es nur ne schmale Kette ist, die Ketten von "früher" haben ein ganzes Autoleben gehalten da die dann 3-4 Lagig waren. Da verstehe ich die VW Ingenøre nicht, da håtten die dann einen Zahnriemen verbauen kønnen der håtte långer gehalten. Die Schrauberei ist ja die selbe. Kleiner Tipp für Dich, füll das Øl in den Ølfilterhalter ein dann geht es schneller ( sollte man machen bevor der Ølfilter eingesteckt wurde!) Sonst eine gelungene Anleitung.
Sowas nennt der Hersteller "Kundenvorteile" !!! 4K ist Deteillreicher, selbst Runterskalliert auf Full HD sieht es Sehr gut aus. Hatte bei meinen Omega A 2.4i eine Steuerkette drinn die über 580 TKm gehalten hat. Das im Video gezeigt ist nur damit der "Kunde" den Vorteil hat seinGelt in die Vertragswerkstätten zu Schleppen! ( Zum Kotzen sowas! ) . Sehr gutes Video Senol^^;=).
was für Aufwand, hätte ich bestimmt nicht gemacht wenn es bei mir passiert wäre. Bei freundlichen ist es bestimmt 1000er es zu wechseln. Schön daß du dich traust es zu machen.
Ich möchte mal behaupten das es vielen von uns vollkommen egal ist ob ein Zug vorbeifährt oder der Kompressor beim Nachbarn anspringt - Einen lieben Gruß
Moin, bei meinem 1.2 CGPA Rasenmäher ist das Gerassel mittlerweile auch zu hören. Ich würde den Kettenwechsel gerne selbst machen, da ich KFZ-Mechatroniker Azubi bin und das eben lernen möchte. Mit Steuerketten hab ich bis jetzt noch nichts am Hut gehabt, habe bis jetzt nur einmal einen Zahnriemen gewechselt, habe aber auf jeden Fall das technische Verständnis in Sachen Nockenwellen Einstellungen etc. Sollte ich mich daran versuchen oder den guten doch lieber in eine Werkstatt geben?
@@rayman212010 Ok gut zu wissen danke. Alte C Klasse W202 von meinem Vater (Baujahr 2001) hat noch Kette und 300.000km mit dieser schon gefahren, aber der gehört Design technisch auch noch zu den 90ern also wohl daher so Robust.
also mein Skoda Fabia Bj. 2009 mit BBM-Motor hat jetzt 120.000 km mit der ersten Kette runter und rasselt/klackert weniger als der hier mit neuer Kette 😂 Das find ich mal beruhigend 👍
Bildqualität ist sehr gut aber die Aufnahme an sich zu wackelig/nicht flüssig . Änder mal Videoqualität 4K beibehalten aber die fps eine stufe kleiner wählen . Dan läuft es flüssig
Meinste wirklich kleiner??? Es ist schon 25fps... das ist ja so seltsam an der Sache. Höher stellen kann ich es leider bei 4K überhaupt garnicht. Auf HD kann ich bis auf 50fps rauf...
Mr. DO IT! Dann lass es so wenn du fps nicht noch mehr verstellen kannst . Ist ja auch nicht so schlimm, dachte nur wenn du noch Einstellmöglichkeiten hast Dan Versuch es.
Halbe Arbeit gemacht. Steuerkette von der Ölpumpe und Ölspanner müssten neu. Alle Kettenräder müssten neu inklusive Schrauben. Bei dir sahen die Kettenräder fertig aus man sieht den Unterschied wenn man alt und neu nebeneinander stehen hat. Leider wirst du das Problem haben dass die neue Kette nicht so lange hält wie die Alte
Genau!!! Das habe ich garnicht erwähnt wie weit der schon rausgefahren war und der neue drin war! Auch ein deutliches Zeichen für ein verschließene Kette. Danke dir du Fuchs :D
Moin.Danke für das tolle Video! Ich habe einen 1.2 Polo 12v von 2008. Beim starten des KALTEN Motors hört er sich genau so an, wie dein Motor nach dem ersten Start mit neuer Steuerkette. Kann mir einer sagen, woran das liegen könnte? Ich dachte eigentlich Steuerkette...deswegen bin ich auch auf das Video gekommen.
@@DaBigMz Falsch formuliert. Das Auto war im Familienbesitz und ich wollte es erst übernehmen. Ja es lag an der Steuerkette. Ich glaube ca. 700 Euro hat das Wechseln in einer Werkstatt gekostet. Der Motor ist trotzdem nicht schlecht. Meine Freundin fährt den gleichen Motor seid 8 Jahren jeden Tag ca. 30 Kilometer und hat immer noch die erste Kette ohne klappern bei jetzt 165. 000 Kilometern.
@@shithappens7734 Danke für deine Antwort! Ich besitze meinen seit einer Woche und bin sehr zufrieden damit, nur hört man oft von den problematischen Steuerketten. Jetzt weiß ich, wie viel das ungefähr kosten soll, falls es in der Zukunft anfällt. Vielen Dank nochmal 👍
Knapp über der rechten Antriebswelle befindet sich der Kurbelwellensensor, dieser gehört ausgebaut und der Absteckdorn anstelle des Sensors eingesteckt.
Super gezeigt. Aber das bestätigt mich, nichts aus dem Hause VW zu kaufen. Nicht nur wegen der schlechten Preis/ Leistung, sondern auch wie mit den Kunden umgegangen wird (fehlende Kulanz, trotzdem der Fehler bei VW liegt und Dieselbeschiss). Aber es gibt ja wohl noch genug Leute die weiterhin diese Produkte neu kaufen. verstehe ich nicht.
Schönes Video Danke! Ich hätte da noch einen Mercedes M271 der auch eine neue Steuerkette gebrauchen könnte. Dazu hänget noch der Anlasser ab und zu mal und der Kompressor könnte auch nen Ölwechsel vertragen. Ich habe meinen Schrauber auf Ölwechsel im Kompressor angesprochen und der hat mich nur ungläubig angesehen und sagte, „geht das?“
Noch mal für ganz blöde Schrauber ... wenn ich die Steuerzeiten einstellen muss, da der Kettenspanner gebrochen ist und vermutlich die Kette, ein Zahn oben?!? übersprungen ist. Vorgehensweise; also wenn ich hinten an der Nockenwelle die Stifte einstecken möchte, muss die Kurbelwelle auf OT stehen. Wie genau stelle ich denn OT ein? Eine Zündkerze in Zylinder 1 raus, schauen wo der höchste Punkt ist, langen Schraubenzieher rein und wie genau finde ich den OT exakten OT Punkt? Damit ich die Steuerzeiten der Nockenwelle einstellen kann...
Du hast vollkommen Recht, der Motor klingt natürlich anders für einen drei Zylinder aber total normal halt. :D Die Auflösung war kein Hit, mein Rechner kommt mit der Qualität nicht wirklich klar deshalb musste ich beim Komprimieren alles runterschrauben :(
You all prolly dont give a damn but does someone know a tool to get back into an Instagram account?? I was stupid lost the account password. I appreciate any tips you can give me
@Gannon Alex Thanks for your reply. I got to the site through google and Im in the hacking process atm. I see it takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Na, das Problem hat mein 2.5er TDI zum Glück nicht, der hat eine Stirnradübersetzung, statt Kette oder Riemen. Das hält im Normalfall solang wie der ganze Motor.
Schade, hier wäre ein langes Video angebracht gewesen, da dies ja doch häufig vorkommt. Aber ansonsten gutes Video. Ansonsten würde mich interessieren wie lange du gebraucht hast?
Blöde frage gibs, andere Symptome bei dem Motor auf die man schauen sollte zwecks der Steuerkette. Oder sollte man das bei der Laufleistung generell schnomal prophylaktisch machen. Meine Schwester hat nämlich den Motor bei mittlerweile etwa 120tkm auf der ersten Kette, und ich würde ihr gerne ein evtl. Motorschaden ersparen.
Habe mal ne kurze Frage an euch alle die das lesen.habe einen polo 1.0 von 2015 mit 75 PS laut vw liegt bei dem Wagen der wechselenemfpehlung des zahnrhiemens bei 220 000 tkm was haltet ihr davon?wann sollte ich es erneuern lassen was ist so eure Meinung und Erfahrung?lg
Mr.Doit haben sie auch nach den ot Punkt geschaut bei der nokenwelle nach dem Ketten abnehmen? (Falls ich mich bei irgendeiner sache irre dann bitte korrigiert mich auf eine freundliche weiße)
Hat der Kettenspanner keine Einrastfunktion wie bei Japanern? Muss die Kette bei 90000km getauscht werden? Unser 1.2 (2009) hat erst 58000 drauf. Es wäre interessant den Geräuschunterschied zwischen den alter und neuer Kette zu hören. Unser 1.2 klackert beim Kaltstart genau so wie diese neue...
Habe meine jetzt 150k drauf U immer noch die erste Kette....mach aber Öl Wechsel alle 12 Monate o 15000km .....die VW Motoren mit Kette können 30.000km Intervalle nicht ab .
Seid ihr mit der Kette bisher weitergefahren? Meine rasselt auch kurz beim Kaltstart, gleiches BJ und Auto. Werde die jetzt die Tage tauschen lassen. Vorsicht ist besser als Nachsicht
@@L.L93 Ja, bisher nichts unternommen, es hat aktuell 64700 drauf. Identische Geräuschkulisse wie früher. Zu hören nur die ersten Sekunden, als es im System noch kein volles Öldruck aufgebaut ist. Wir werden weiter so fahren, da wir sowieso Lust auf ein neues Auto hätten )) Falls interessant, das Auge haben wir auf einen Suzuki SX4-Cross 1.4 Turbo 4x4 Hybrid geworfen, kostet nur 17700€! Ohne Allrad noch günstiger. Zuverlällige Marke, Leichtbau wegen legiertem Stahl (also, müsste hagelschadenbeständig sein ähnlich wie BMW). Diesen 1.4Turbo hat Suzuki zusammen mit VW entwickelt, zum Schluss sind sie auseinander gegangen. Als Resultat: VW-Motoren haben gewaltige Probleme gehabt, Suzuki dagegen keine! 🤷 Nächstes Problem bei VWs Turbobenziner - Russablagerungen bereits nach 60000km in Auslasskanälen, der Kopf muss ab und sandgestrahlt werden, neue Dichtung... Also, für solche kostenspielige Aktionen war ich nicht bereit und meinen alten 1.6TDI gegen Mitsu Outlander PHEV getauscht (wegen Kurzstrecken wollte ich auf einen Benziner umsteigen). Und den Roomster 1.2 gegen Suzuki. Wohl gemerkt, bis jetzt haben wir 23 Jahre lang nur DE Marken besessen! Übrigens, mit allen Prämien und Abzügen hat der Out PHEV 2.4 Allrad nur 25890€ gekostet! Was kriegt man für so wenig im deutschen Lager? Einen Octavia?... Roomster 1.2 und der Out verbrauchen fast gleich: 8,2 und 8l (ausgerechnete Werte).
Hallo, wie immer ein tolles Video. Ich denke deine Videos sind eher für Hobbyschrauber und ich guck dir auch gern zu, aber wenn dass für Hobbyschrauber sein sollte, dann solltest du etwas präziser erklären was du machst. Wie z.B. Merkmale aud die achten sollte, oder wie fest man die Schrauben anziehem sollte. Ansonsten echt tolle Videos. 👄👄👄🥇
Also das ist nicht dein Ernst das du die kettenräder nicht tauscht wie lange soll das halten
ich kaufe gerne gebraucht. aber das Video bringt mich sehr ins zweifeln. Wenigsten erfährt man in den Kommentaren was er falsch macht. Das hat auch einen Mehrwert für Hobbyschrauber
Für Dein Video müsste man einen extra-grossen Daumen geben! Super erklärt und richtig gut gemacht. Genau so will ich das auch machen. Danke
Moin Mrdoit. Als Tipp zum ablegen der schrauben.gerade bei geschichten Wie stirndeckel oder getriebre. Einfach ein Stück Pappe nehmen die Anzahl Schrauben nehmen und dementsprechen löcher nachen in der pappe machen. Eine ungefähre skizze machen auf der pappe wie das ganze verläuft und schonnhast du eine perfekte schablone wo welche schrsube Hinkommt. Nur ein kleiner Tipp ,🙂 hilft ungemein. Lg Alex aus Stade
14 Stunden= 2 Arbeitstage
Anderes Thema: Ich schaue mir gerne deine Videos an und gebe sehr gern Daumen hoch. Bist sehr nette Typ und auch unterhaltsam. 😀.
Vielen lieben Dank mein Freund^^ Ich hoffe, es kommen noch viele tolle Videos zustanden und wir schrauben fleißig zusammen weiter^^
@@MrDOIT Ja darauf freue ich mich 😀👍
Ich habe mittlerweile bei meinem Polo 9n 1.2 BBM Motor 198.000km drauf. Laut letztem Werkstattbesuch „schnurrt der Motor wie ein Kätzchen“, so wörtlich der Meister. Noch nie was dran gemacht, nur immer nach 10.000km das Öl gewechselt und vor allem im Winter vorsichtig warm gefahren. Nach 8.000 km kippe ich ungefähr 200 bis 300ml Öl nach, sonst kein Ölverbrauch. Das Problem bei den Motoren sind wohl wirklich die zu langen Wechselintervalle mit den LongLife Ölen ...
Ich finde es gut, das Du auf die Verschmutzung hinter den Kotflügeln hinweist, das kann jeder mit einfachen Mitellen selber beseitigen. Ist halt eine Obsolenz der Hersteller.
Senol, warum machst die Kettenräder und das kleine auf der Kurbelwelle nicht mit? Kostet in Vergleich zum Aufwand doch nichts. Und die Kettenräder sind IMMER mit in Mitleidenschaft gezogen.
Pfuscher halt
@@akitainu8350mach's besser
Diese VW Motoren mit Kette ist der absolute Horror
da kostet so ein Kettenwechsel bei VW mal so um die 1500-2000 Euro
Warum haben die da nicht den guten Alten Zahnriemen gelassen.
wie immer ein top Video und gute Arbeit.
Mich würde interessieren wie lange jetzt gebraucht worden ist in Stunden der Wechsel 🤔
Hab 2 Jahre täglich bei den 1.2 und 1.4ern Nockenwellenversteller und Steuerketten geprüft und getauscht, fand die Arbeit immer schön :D
:D Ich denke so im nachhinein ist die Arbeit zwar viel vom zeitlichen Aufwand aber es macht spaß zu schrauben. Außer der Stirndeckel ist nachher undicht dann bekommt man schlechte Laune weil alles wieder ab muss^^
Gut das keiner der 1.2 en nw versteller hat . Außer der mit Zahnriemen
Versuche grad am azq die steuerkette zu machen weil die übergesprungen ist. Aber der stirndeckel ist einfach komplett festgebacken 🙃
@@FeZerret kann nicht sein weil eingeklebt sowie wird ne schraube fehlen die nicht direkt gesehen wurde . Die backen nicht fest nichtmal an den Führungen
nur zur info: bei Steuerzeiten Einstellwerkzeug immer gutes Werkzeug kaufen, die Autodoktoren haben da auch mal ein preiswertes gekauft und das hatte dann spiel und nicht gepasst 😉
Mahlzeit ich hätte definitiv den Riemen und Wasserpumpe mit erneuert wenn man da schon dran ist und arbeitet...... ansonsten wie immer super erklär Video
Wie immer ein Schönes Video Daumen hoch 👍
Danke vielmals :D^^
@@MrDOIT Hallo
Schön erklärt, danke für den Aufwand!
Beste Grüße✌🏼
Hi Senol. Gute Arbeit
Bitte etwas weniger Dichtmasse beim steuerkettenkasten verwenden. So wie es nach außen quilt, quilt es auch nach innen. Gefahr auf dichtmassenreste im ölpumpensieb ☝🏻. Trotzdem gut gemacht. Kenne diese Motoren in und auswendig. Habe schon etliche gemacht mit neuen Kolbenringen und überholten Köpfen. Auslassventile verbrennen gerne weil thermische Überlastung. Katalysator zu nah am Krümmer gebaut. Aber glaube bei deinem Polo wurde dieser Fehler behoben. Ich folge dir jetzt auch auf Instagram 👍🏻
Das ist so ein Erfahrungsding :D Ich bin mit meine Dichtmasse soweit immer save gefahren und hatte nie Probleme. Ich beachte natürlich auch ein paar Stunden trockenzeit um ein Verstopfen zu verhindern^^ Dennoch danke ich dir für deinen Tipp. :D
Wie du schon schreibst und beschreibst, ist der Motor zwar klein und fein aber total schlecht durchdacht und mit vielen kleinen Fehlern belastet.
Im Video '"eilen" die Nockenwellen vor a stelle "nachzueilen"
Kannst du mir das erklären?
Lg
Hallo Mr. Do it. Ich wollte mal fragen, wo genau wird bei diesem Motor am Getriebe die Kurbelwelle abgesteckt ?
Sehr gute Arbeit Senol :D
Aber wer bitte denkt sich SO ein Konstrukt am Motor bitte aus ?!?
Halbes Auto und halben Motor zerlegen um ein paar Teile zu wechseln ^^
Genau das denke ich mir manchmal auch.. der Motor ist so klein und süss aber Fehlerquellen die zu einem Motorschaden führen ohne Ende^^ Ventile können hier richtig verbrennen und die Kompression geht total verloren.
@@MrDOIT ist bekannt, ab welchem Baujahr bzw. welchen Kennbuchstaben die Katalysatoren und Zylinderköpfe überarbeitet wurden um dem Problem vorzubeugen??
Habe selber einen 2013er CGPB im Fabia II und möchte demnächst die Kette machen.
Die Frahe ist, ob es sich lohnt, den Kopf runter zu nehmen und nachzuschauen und die Kopfdichtung gleich neu zu machen... (hat jetzt ca. 70tsd Km runter)
Von einer guten Freundin von mir der polo 6r hatte einen Motorschaden. Sie ist ganz normal zu mir gekommen und als sie wegfahren wollte sprang das auto auf einmal nicht mehr an. Zur werkstatt geschleppt worden. Diagnose: Kette übersprungen und der kopf hatte soch komplett verzogen, sodass der wagen einen neuen zylinderkopf bekam. Kosten übernahm zum Glück die Werkstatt, da sie den Wagen vor ca. einem 3/4 Jahr dort gekauft hat.
bild ist top senol ..................würd i so lassen , viedeo wie immer super!!
Vielen lieben Dank Stefan^^
Bester Mann mit bester Auflösung!!!
Hier mal ein paar Tipps für dich: Dein Video ist teilweise etwas zappelig und du könntest besser und länger die Teile zeigen. Die Ritzel hast du wohl nicht gewechselt, was aber auch nicht unbedingt problematisch ist, solange die neue Kette kein Spiel darauf hat. Ist alles oft Preistreiberei.
Die Stecker, das geht eigentlich leicht. Du musst den Stecker etwas zum Stecker hin drücken und dann die Entriegelung nach oben ziehen. Also gegen die Dichtung drücken. Wenn man das einmal weiß, sind die Stecker ganz gut zu lösen.
eine sehr interessante Doku zum Thema Steuerkette. Habe mir vor ein paar Tagen ein VW Polo EZ 2014 gekauft der sehr wenig gelaufen ist (28000 km) und auch die Steuerkette hat. Ölwechsel wurden sehr regelmässig gemacht... lasse jetzt von einer VW-Werkstatt kontrollieren ob die Kette noch ok ist. Hoffe aber doch... oder gibt es eine Meinung von euch hierzu ? Würde mich interessieren.
Also hatte die Zahnräder auch getauscht...die laufen auch ein...vergleiche alt mit neu Unterschied wie Tag u Nacht ....
Wollen auch Video drehen, aber solche Steuerkettenmotoren ziehen wir nicht an 😭😂👏👍
Das glaube ich dir sofort :D
also ich mache immer mit allen kettenräder neu, aiuch kw-rad und untere kette mit pumpenrad, und allen schrauben neu, nur dann ist es ein steuerkettensatz, wenn man nur die kette wechseln mit schienen und spanner, dann ist es besser als nix, aber aus meiner sicht kein steuerkettensatz, sondern steuerkette getauscht
aber ganz gut gemacht, vielleiicht n bisschen viel dichtmasse, aber als privatman um die kettenlägnung erstmal weg zu bekkommen ist es doch ok
ich habe sehr viele ander videos bei youtube gesehen, da dachte ich die haben das erste mal ein schraubenschlüssel in der hand und denken sie wären profischrauber
mr do it macht es doch ganz gut, und um längen besser als viele andere bei youtube
dichtmasse am besten 1 stunde aushärten lassen.
das werkzeug, wenn keine gute qualität, zur sicherheit nocken und kolbenstellung manuell dazu prüfen
und die Zahnräder bleiben Alt die müssen Neu sonnst bekonnt die Kette einen Ab da ensteht auch abriebt an den Zahnrädern
Einfach gutes Format
Danke vielmals^^
Moin, ja das die Kettenråder nicht gewechselt wurden liegt wohl daran das es CGPA Motor mit einer Zahnkette ist.
Bei den anderen Kennbuchstaben BZG, ... Motoren mit der Siplexkette müssen die Kettenråder mit gewechselt. Bei meinem Fabia ist der Spanner bei 65000Km am ende und die Kette ist beim Fahren übergesprungen, zum glück nichts passiert.
Das Problem ist das es nur ne schmale Kette ist, die Ketten von "früher" haben ein ganzes Autoleben gehalten da die dann 3-4 Lagig waren. Da verstehe ich die VW Ingenøre nicht, da håtten die dann einen Zahnriemen verbauen kønnen der håtte långer gehalten. Die Schrauberei ist ja die selbe.
Kleiner Tipp für Dich, füll das Øl in den Ølfilterhalter ein dann geht es schneller ( sollte man machen bevor der Ølfilter eingesteckt wurde!) Sonst eine gelungene Anleitung.
Sowas nennt der Hersteller "Kundenvorteile" !!!
4K ist Deteillreicher, selbst Runterskalliert auf Full HD sieht es Sehr gut aus.
Hatte bei meinen Omega A 2.4i eine Steuerkette drinn die über 580 TKm gehalten hat.
Das im Video gezeigt ist nur damit der "Kunde" den Vorteil hat seinGelt in die Vertragswerkstätten zu Schleppen! ( Zum Kotzen sowas! ) . Sehr gutes Video Senol^^;=).
Schönes Video, aber:
Kettenräder sollten eig. vorsichtshalber mit getauscht werden
Und die Dichtmasse muss 24h trocknen, bevor man den Motor startet
24 muss die dichtmasse aber nicht trocknen ein paar stunden aber so schlimm is nicht
Mit den kettenrädern geb ich dir recht
@@SandroMitterer naja ist unterschiedlich bei VAG je nach dem welcher Kleber. Manche brauchen nur 2h, manche 24h
das bild ist um einiges schärfer wieder einmal eine gelungene reperatur
Schon, aber hochgeladen dennoch in 1080p und nicht in 4K. Leider.
Hat gut geklappt mit Bilder einfügen
Eine neuer verbesserter Filmschnitt und Presentation. Gefällt mir.
Bald gehen wir zusammen mal einen trinken lieber Roy :D^^
@@MrDOIT da gehst du unter!!!!
Warte ab mein dicker 🙈🙉🙊
Vielen Dank für das Video! Das gleiche Problem hatte ich auch, bei meinem Polo 6R aus 2012 war’s bei 96tsnd km, eine Katastrophe.
Danke für die Mühe.
was für Aufwand, hätte ich bestimmt nicht gemacht wenn es bei mir passiert wäre. Bei freundlichen ist es bestimmt 1000er es zu wechseln. Schön daß du dich traust es zu machen.
Ich möchte mal behaupten das es vielen von uns vollkommen egal ist ob ein Zug vorbeifährt oder der Kompressor beim Nachbarn anspringt - Einen lieben Gruß
Ich kann es halt manchmal nicht vermeiden schöner ist es natürlich Nachts zu filmen :D
Mann, ich dachte der MPI sei verschont und nur die DIs von VW sind verbockt. Da waren die also auch ohne HDP unfähig das robust zu konstruieren 😢
Moin, bei meinem 1.2 CGPA Rasenmäher ist das Gerassel mittlerweile auch zu hören. Ich würde den Kettenwechsel gerne selbst machen, da ich KFZ-Mechatroniker Azubi bin und das eben lernen möchte. Mit Steuerketten hab ich bis jetzt noch nichts am Hut gehabt, habe bis jetzt nur einmal einen Zahnriemen gewechselt, habe aber auf jeden Fall das technische Verständnis in Sachen Nockenwellen Einstellungen etc. Sollte ich mich daran versuchen oder den guten doch lieber in eine Werkstatt geben?
Wäres schön, wenn gezeigt werden würde wie man die Scheibe an der Kurbelwelle abnimmt und auch den Deckel löst......
Highfive @ all ! Jetzt mit 4K ...jetzt erst sehe ich das Du beim Friseur warst...und jetzt ist das Video viel schärfer 🤣 MfG Molis
Moin Bro. Schrecklich diese VW Motoren. LG
Leider ja^^ aber dieser hat erstmal wieder seine Ruhe :D
Ist nicht nur bei VW so.
@@rayman212010 Ist das eig bei allen 1.2 Polo Motoren so oder nur bei den TSI ? (Frage wegen dem 54Ps Sauger)
@@DevouringKing
Bei den ganzen Ketten Motoren leider.
Auser die alten so ca. vor Baujahr 2000 da hat die Kette is Auto Überlebt.
@@rayman212010 Ok gut zu wissen danke.
Alte C Klasse W202 von meinem Vater (Baujahr 2001) hat noch Kette und 300.000km mit dieser schon gefahren, aber der gehört Design technisch auch noch zu den 90ern also wohl daher so Robust.
also mein Skoda Fabia Bj. 2009 mit BBM-Motor hat jetzt 120.000 km mit der ersten Kette runter und rasselt/klackert weniger als der hier mit neuer Kette 😂 Das find ich mal beruhigend 👍
Super Arbeit
Vielen Dank für dein Video....Aboklick ist raus🤪
Die 4K Aufnahme funktioniert perfekt, wenn man sich nicht wie ein verrückter bewegt! 😂
Sonst Grüße aus Hamburg! 😉
Bildqualität ist sehr gut aber die Aufnahme an sich zu wackelig/nicht flüssig . Änder mal Videoqualität 4K beibehalten aber die fps eine stufe kleiner wählen . Dan läuft es flüssig
Meinste wirklich kleiner??? Es ist schon 25fps... das ist ja so seltsam an der Sache. Höher stellen kann ich es leider bei 4K überhaupt garnicht. Auf HD kann ich bis auf 50fps rauf...
@@MrDOIT rauf, auf jeden Fall es sei denn du willst so einen Handkurbel Stummfilm Effekt haben. 😁
Mr. DO IT! Dann lass es so wenn du fps nicht noch mehr verstellen kannst . Ist ja auch nicht so schlimm, dachte nur wenn du noch Einstellmöglichkeiten hast Dan Versuch es.
Hi was kostet die Reparatur inklusive Ersatzteile bei dir?
Gruß
Halbe Arbeit gemacht. Steuerkette von der Ölpumpe und Ölspanner müssten neu. Alle Kettenräder müssten neu inklusive Schrauben. Bei dir sahen die Kettenräder fertig aus man sieht den Unterschied wenn man alt und neu nebeneinander stehen hat.
Leider wirst du das Problem haben dass die neue Kette nicht so lange hält wie die Alte
Schau an wie weit schon der Kettenspanner ausgefahren ist , das aber allerhöchste Eisenbahn .
Genau!!! Das habe ich garnicht erwähnt wie weit der schon rausgefahren war und der neue drin war! Auch ein deutliches Zeichen für ein verschließene Kette.
Danke dir du Fuchs :D
@@MrDOIT 😂
Wie lange hast Du gebraucht kürzer oder länger als die VW Zeit ?
Moin.Danke für das tolle Video! Ich habe einen 1.2 Polo 12v von 2008. Beim starten des KALTEN Motors hört er sich genau so an, wie dein Motor nach dem ersten Start mit neuer Steuerkette. Kann mir einer sagen, woran das liegen könnte? Ich dachte eigentlich Steuerkette...deswegen bin ich auch auf das Video gekommen.
War es die Steuerkette? Wenn ja, wie viel musstest du für die Reparatur zahlen?
@@DaBigMz Falsch formuliert. Das Auto war im Familienbesitz und ich wollte es erst übernehmen. Ja es lag an der Steuerkette. Ich glaube ca. 700 Euro hat das Wechseln in einer Werkstatt gekostet. Der Motor ist trotzdem nicht schlecht. Meine Freundin fährt den gleichen Motor seid 8 Jahren jeden Tag ca. 30 Kilometer und hat immer noch die erste Kette ohne klappern bei jetzt 165. 000 Kilometern.
@@shithappens7734 Danke für deine Antwort! Ich besitze meinen seit einer Woche und bin sehr zufrieden damit, nur hört man oft von den problematischen Steuerketten. Jetzt weiß ich, wie viel das ungefähr kosten soll, falls es in der Zukunft anfällt. Vielen Dank nochmal 👍
Wo genau wird die Kurbelwelle abgesteckt ? 😁
Knapp über der rechten Antriebswelle befindet sich der Kurbelwellensensor, dieser gehört ausgebaut und der Absteckdorn anstelle des Sensors eingesteckt.
Tut mir leid aber als techniker kann man mit dem video nichts anfangen
Als Techniker muss man sich das eigentlich auch nicht anschauen oder
Super gezeigt. Aber das bestätigt mich, nichts aus dem Hause VW zu kaufen. Nicht nur wegen der schlechten Preis/ Leistung, sondern auch wie mit den Kunden umgegangen wird (fehlende Kulanz, trotzdem der Fehler bei VW liegt und Dieselbeschiss).
Aber es gibt ja wohl noch genug Leute die weiterhin diese Produkte neu kaufen. verstehe ich nicht.
Bild ist top
Warum haben die neuen denn meistens Kette??? Zahnriemen funktioniert doch auch gut wenn man die Intervalle beachtet... Also bei meinem 2er zumindest.
Schönes Video Danke! Ich hätte da noch einen Mercedes M271 der auch eine neue Steuerkette gebrauchen könnte. Dazu hänget noch der Anlasser ab und zu mal und der Kompressor könnte auch nen Ölwechsel vertragen. Ich habe meinen Schrauber auf Ölwechsel im Kompressor angesprochen und der hat mich nur ungläubig angesehen und sagte, „geht das?“
Geht unbedingt machen
Siehe die Antwort von Ralf :D 100%
Das es geht ist mir klar. Nur kann es niemand den ich kenne. 🤓
@@sabo8047 schade gibt aber auch ein Video darüber .Du brauchst eine Spritze einen dünnen Schlauch das richtige Öl und einen neue Ölauslasschraube.
Unglaublich Fahrrad Kette
Müssen die Schrauben vom den Kettenrädern ersetzt werden ? Bzw mit welchem Drehmoment angezogen werden ?
Laut Vw müssen diese getauscht werden. Sind in den großen Steuerketten Sets auch meistens dabei. Drehmoment ist 50Nm + 90 Grad.
Hey Mr. Do It. Riemen, Wasserpumpe und Riemenspanner hätte ich auch getauscht. Hast Du die kleine Kette von der Ölpumpe nicht gewechselt?
Wie lange hast du denn gebraucht? Biste besser als VW (14Std.)?😁
Natürlich bin ich nicht besser als VW aber bei mir waren es ohne Pause ca. sieben Stunden mein Freund^^
Moiin! Was man NICHT sieht,ist,wie die Kurbelwellenriemenscheibe abgeht! Links oder Rechtsgewinde?
Habe es gemacht, aber nun hab ich Vibrationen im Gaspedal und beim Anlassen oft einen Schlag. Eine Idee, was es sein kann?
Moin, weiß jemand wo man die Anzugsdrehmomente für Zylinderkopf / Ventildeckel / Nockenwelle etc findet passend für den Motor im Video?
Jaa klar du bist ein ganz süßer 😜🔨
Super und die Kettenräder müssen nicht zwangsläufig gewechselt werden ausser es ist zu sehr abgenutzt oder gar Grat drann
Noch mal für ganz blöde Schrauber ... wenn ich die Steuerzeiten einstellen muss, da der Kettenspanner gebrochen ist und vermutlich die Kette, ein Zahn oben?!? übersprungen ist. Vorgehensweise; also wenn ich hinten an der Nockenwelle die Stifte einstecken möchte, muss die Kurbelwelle auf OT stehen. Wie genau stelle ich denn OT ein? Eine Zündkerze in Zylinder 1 raus, schauen wo der höchste Punkt ist, langen Schraubenzieher rein und wie genau finde ich den OT exakten OT Punkt? Damit ich die Steuerzeiten der Nockenwelle einstellen kann...
Ich werde mich nie an den klang der Rasenmähermotoren gewöhnen. Auflösung ist doch normal wie immer 1080 nix 4K.
Du hast vollkommen Recht, der Motor klingt natürlich anders für einen drei Zylinder aber total normal halt. :D Die Auflösung war kein Hit, mein Rechner kommt mit der Qualität nicht wirklich klar deshalb musste ich beim Komprimieren alles runterschrauben :(
Schönes Video. Ist der Motor 1.2 mit 6 ventilen besser als der 1.2 mit 12 ventilen???
Er ist durch mehr Ventile laufruhiger definitiv! Für einen drei Zylinder läuft der Motor sehr ruhig^^
King
Hallo Mr. DO IT. Wie lange hast du jetzt entgültig gebraucht um die Kette zu wechseln?
ca. sieben Stunden mein Freund^^ :D
Die Videoqualität ist jetzt super! 4K ist Spitze!
You all prolly dont give a damn but does someone know a tool to get back into an Instagram account??
I was stupid lost the account password. I appreciate any tips you can give me
@Jasper Gustavo Instablaster :)
@Gannon Alex Thanks for your reply. I got to the site through google and Im in the hacking process atm.
I see it takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Gannon Alex It worked and I finally got access to my account again. I am so happy!
Thank you so much you saved my account :D
@Jasper Gustavo no problem :D
Ja vw bmw und audi fast alle neue Motoren entweder kette oder injektoren
Unfassbar
Mercedes und Renault ist da auch nicht anders.
@@rayman212010 Vorsprung durch Technik 👍
@@tt-rs1457 Ist das eig bei allen 1.2 Polo Motoren so oder nur bei den TSI ? (Frage wegen dem 54Ps Sauger)
Na, das Problem hat mein 2.5er TDI zum Glück nicht, der hat eine Stirnradübersetzung, statt Kette oder Riemen. Das hält im Normalfall solang wie der ganze Motor.
Schade, hier wäre ein langes Video angebracht gewesen, da dies ja doch häufig vorkommt. Aber ansonsten gutes Video. Ansonsten würde mich interessieren wie lange du gebraucht hast?
Blöde frage gibs, andere Symptome bei dem Motor auf die man schauen sollte zwecks der Steuerkette. Oder sollte man das bei der Laufleistung generell schnomal prophylaktisch machen. Meine Schwester hat nämlich den Motor bei mittlerweile etwa 120tkm auf der ersten Kette, und ich würde ihr gerne ein evtl. Motorschaden ersparen.
Wie lange hast du letztendlich für den Zahnriemenwechsel gebraucht? Echt 14h???
ca. sieben Stunden mein Freund^^ :D
@@MrDOIT Respekt!!! War klar, dass VW nichts kann🥴🥴🥴🥴
Habe mal ne kurze Frage an euch alle die das lesen.habe einen polo 1.0 von 2015 mit 75 PS laut vw liegt bei dem Wagen der wechselenemfpehlung des zahnrhiemens bei 220 000 tkm was haltet ihr davon?wann sollte ich es erneuern lassen was ist so eure Meinung und Erfahrung?lg
Wie lange hast du gebraucht zum wechseln?
ca. sieben Stunden habe ich benötigt.
immer wieder cooles Video!
Was ist cooles?
Hat nichts richtig erklärt.
VW Polo Gti 1,8. 2. Kette, 2. DSG....haltbar? Nö.......viel Spaß
Hehe ... wobei das DSG geht noch^^
Beste 👑👑
Hi was hat das ganze gekostet?
Gruss
Hi gutes Video...was kosten die Teile ca für diese Arbeit?
Mr.Doit haben sie auch nach den ot Punkt geschaut bei der nokenwelle nach dem Ketten abnehmen? (Falls ich mich bei irgendeiner sache irre dann bitte korrigiert mich auf eine freundliche weiße)
Haben die neuen Ketten ein besseres Material ?
Leider nicht :(
@@MrDOIT
Bei bestimmten 3Zyl. Ford und Peugeotmotoren, lösen sich die Zahnriemen im Ölbad auf. Das ist auch nicht besser
@@hansihans64 Nur wenn man sich nicht an die Ölwechselintervalle hält. Und auch das falsche Öl benutzt passiert sowas.
Gute Arbeit aber als wir das damals gemacht haben haben wir das Zahnrad der Kurbelwelle auch mit gemacht.
Viele Grüße
@Chris D Aber nicht bei dem 1,2l 3-Zylinder, oder?
Ne 1,4 Liter . Grüße
Christian
Hat der 1,6 tdi von 2011 eigentlich steuerkette oder zahnriemen?
Hat der Kettenspanner keine Einrastfunktion wie bei Japanern?
Muss die Kette bei 90000km getauscht werden? Unser 1.2 (2009) hat erst 58000 drauf.
Es wäre interessant den Geräuschunterschied zwischen den alter und neuer Kette zu hören. Unser 1.2 klackert beim Kaltstart genau so wie diese neue...
Habe meine jetzt 150k drauf U immer noch die erste Kette....mach aber Öl Wechsel alle 12 Monate o 15000km .....die VW Motoren mit Kette können 30.000km Intervalle nicht ab .
@@starsaul1
Wechsle ich auch 1x im Jahr, Fahrleistung nur 6000/Jahr. Hoffentlich hält die Kette noch 5 Jahre, dann kommt ein neues Auto rein.
Seid ihr mit der Kette bisher weitergefahren? Meine rasselt auch kurz beim Kaltstart, gleiches BJ und Auto. Werde die jetzt die Tage tauschen lassen. Vorsicht ist besser als Nachsicht
@@L.L93
Ja, bisher nichts unternommen, es hat aktuell 64700 drauf. Identische Geräuschkulisse wie früher. Zu hören nur die ersten Sekunden, als es im System noch kein volles Öldruck aufgebaut ist. Wir werden weiter so fahren, da wir sowieso Lust auf ein neues Auto hätten ))
Falls interessant, das Auge haben wir auf einen Suzuki SX4-Cross 1.4 Turbo 4x4 Hybrid geworfen, kostet nur 17700€! Ohne Allrad noch günstiger. Zuverlällige Marke, Leichtbau wegen legiertem Stahl (also, müsste hagelschadenbeständig sein ähnlich wie BMW). Diesen 1.4Turbo hat Suzuki zusammen mit VW entwickelt, zum Schluss sind sie auseinander gegangen. Als Resultat: VW-Motoren haben gewaltige Probleme gehabt, Suzuki dagegen keine! 🤷 Nächstes Problem bei VWs Turbobenziner - Russablagerungen bereits nach 60000km in Auslasskanälen, der Kopf muss ab und sandgestrahlt werden, neue Dichtung... Also, für solche kostenspielige Aktionen war ich nicht bereit und meinen alten 1.6TDI gegen Mitsu Outlander PHEV getauscht (wegen Kurzstrecken wollte ich auf einen Benziner umsteigen). Und den Roomster 1.2 gegen Suzuki. Wohl gemerkt, bis jetzt haben wir 23 Jahre lang nur DE Marken besessen! Übrigens, mit allen Prämien und Abzügen hat der Out PHEV 2.4 Allrad nur 25890€ gekostet! Was kriegt man für so wenig im deutschen Lager? Einen Octavia?...
Roomster 1.2 und der Out verbrauchen fast gleich: 8,2 und 8l (ausgerechnete Werte).
Hallo mal ne Frage wie lange hat den nun die Reparatur gedauert?Warste schneller als VW.Ps wie immer top Arbeit.👌👌👍👍👍
David Baumann Ja, das hätte ich auch gerne gewusst!
Natürlich bin ich nicht besser als VW aber bei mir waren es ohne Pause ca. sieben Stunden mein Freund^^
@@MrDOIT Jo alles klar😎
Muss die Ölwanne zwingend demontiert werden?
Zeigt nicht die Markierung von der kurbelwelle 7:09
Was ist mit den kättenräder. Die werden immer neu gemacht.
bro motor lager hinten bei motor agregat golf 5 möglich einbauen ohne abbau??
Hallo, wie immer ein tolles Video. Ich denke deine Videos sind eher für Hobbyschrauber und ich guck dir auch gern zu, aber wenn dass für Hobbyschrauber sein sollte, dann solltest du etwas präziser erklären was du machst. Wie z.B. Merkmale aud die achten sollte, oder wie fest man die Schrauben anziehem sollte. Ansonsten echt tolle Videos. 👄👄👄🥇
Super Video Auch die Bildqualität ist besser leibe Grüße aus Wien. DAUMEN HOCH
Schönes Video aber die raselt noch oder ist das wal die noch trocken ist
Meinst das klackern? Das ist leider normal bei 3 Zylindern.
Ok
Das erste mal war natürlich wegen dem noch nicht vorhandenen Öldruck^^ Die Pumpe hat es ja nach dem ansaugen direkt wieder ausgeglichen^^
Was würde sowas bei dir kosten?
Grüße
Stimmt der Titel? Sollte das nicht eher 2003 statt 2013 heißen? :o