Немного поправлю с Вашего позволения. Отверстие в верхней шейке шатуна служит для смазки втулки шатуна и пальца. Масло от туда не брызжет, а наоборот из подпоршневого пространства ( там стоит масляный туман во время работы дв.) масло попадает в это отверстие и таким образом смазывается втулка и палец.
@@Ruslan-K Руслан,підкажіть будь ласка,в мене така проблема,новий мотоблок зірка ще не пройшов обкатки, тільки заводиш і починає масло просочуватись із-під датчика тиску масла і із храповика де вставляється корба,в чому може бути причина? Заздалегідь вам вдячний за відповідь. Масла в двигуні залито більше рівня.
Руслан К я ваш подписчик. У меня проблема. Зимой приобрел кентавр МБ2010ДЭ-3 Двигатель ДД 186Э. Обкатал 20 часов, сменил в движке масло, промыл фильтр. Все сделал классно, до 50 лет делал движки карбюраторные, и фуфло не залью. Еще зимой поставил датчик аварийки масла с классики жигулей, все работает как в машине. И вот весна, забороновал огород тестю около 30 соток а на следующий день себе, но вылезла проблема на моем огороде. Завожу лампочка тухнет / срабатывает на 04 - 08 атм. / даю газ все в норме, но вот только начинаю движение и мотоблок идет в нагрузку, лампочка начинает мигать, даю газ выше среднего - мигает. Останавливаю / нейтральная / и она тухнет, все приходит в норму. Огород забороновал на свой страх и риск с мигающей. Вы знаете этот двигатель, и знаете как приводится в действие масляный насос. Вопрос конечно глупый, но может ли при нагрузке шестерни привода масляного выйти из зацепления / нагрузке на коробке / ну хотя бы частично. Какие шестерни стоят, не пластмас ли, всего можно ожидать от китаесов. Я в ступоре, без нагрузки все ок, на холостых, средних, повышенных, только включил скорость и дал нагрузку давление почти полностью пропадает, у меня в голове что то не сходится, какое отношение имеет нагрузка на масляный насос. Большое спасибо за ответ.
Нагрузка имеет отношение. Потому как шестерня пластиковая с грузиками регулятора сидит как раз на валу масляного насоса. Может она тот вал таскает из угла в угол как телогрейку. Откройте крышку масляного насоса посмотрите, как он там себя чувствует. Может люфт большой. Еслиб шестерня из зацепления выходила, то мотор ишёл бы в разнос. Регулятор пересталбы работать. Мне так думается. Снимите сзади мотора треугольную крышку маслонасоса и посмотрите. Или попробуйте глянуть сняв ТНВД, Но там плохо видно.
Спасибо Руслан, в общем все понятно, вот с грузиками пока не въехал, да и видео на свой движок с ихней работой не нашел. Нагрузку чувствует поршень, коленвал с вкладышами и дальше нагрузка передается на коробку грубо говоря. Распред, насос, и все остальное этой нагрузки не видят. Они отбирают свою часть нагрузки с коленвала для работы. Я не имел дело с дизелями и могу ошибаться, но как видят эти же грузики включил я скорость или нет, там есть какое то сообщение? Пока на включил скорость и не поехал, а именно дал нагрузку двигателю навесным, все работает на ура, на холостых и на всех оборотах пока стоишь проблем нет. Двигатель работает без замечаний, шумов посторонних нет.
Принагрузке, когда обороты коленвала падают. Те грузики под действием центробежной сили сводяться и добавляют топливо. огда обороты поднимуться, то расходяться и режут топливо. Приводяться оно от коленвала через пластмассовую шестерню. Вернее они висят на этой шестерни. А шестерня стоит на валу маслонасоса. Собственно маслонасос и крутится за счёт этой шестерни. У неё две функциии, крутить маслонасос и грузики одновременно. Вы чертёж возьмите, посмотрите и всё станет ясно.
Спасибо Вам,за ваше видео мне очень помогают! Я сейчас занимаюсь кап ремонтом своего двигателя р180 он отработал ровно 7 лет ,при вскрытии блока обнаружил множество крупинок , крошек от литья проведя пальцами по полости блока, потратил на их удаление из блока весь день,такая же история история с редуктором почвофрезы. Пожалуйста! снимите видео о балансировке двигателя р175 р180 .
Дамссс, ну и смазка у наших тяжеловесов, но всё ровно ресурс судя по отзывам больше чем у бензиновых мотоблоков (может потому что не так перегревается на жидкости, меньше оборотов, да и соляра как смазка ) знать и токой приметивной смазки хватает :-) масло дорогое полусинтнтику лью. На ресурс движка сильно влияет воздушный фильтр, на тнвд естесн топливный.
Добрый день Руслан,не могу определиться с мотором r195.Менял шатун (согнуло чуть чуть).Пришел завтуленый, втулка 28 мм а палец 27,4-разбег размеров 60 сотих.Понимал что так не должно быть но собрал,на холодную всё окей но через две три минуты как будто ляпающий звук не сильный не зависящий от оборотов и нагрузки.Поршень встречается с клапанами??? Хорошо...Делаю то что не нельзя,-слегка "торцонул вкладыши" и подкинул фольгу под нижний вкладыш,этот ляпающий звук пропал полностью,мотор работает хорошо но сейчас холодно и мотоблок работает два раза в неделю,я не уверен что весной он сможет выдержать гектар с фрезой на гарячем масле и будет мне горе.Грешу на большой тепловой зазор палец-втулка,подкинувши фольгу под нижний вкладыш я какбы "слегка" опустил шатун в низ.Возможно вы подскажете каким должен быть разбег размеров -втулка-палец.Можно пойти к токарю но какой тепловой зазор?Ему размер нужен.Во всех интернет магазинах говорят одно и тоже что им приходять детали готовые и у них нет неразвернутых втулок и даже на сайтах размеы указаны не верно.Может поршень касатся клапанов при "слабой" втулке? Характер звука как будто что-то лёгкое не масивное
Подскажите пожалуйста Руслан. А балансирный вал может задевать масло, так как он ниже коленвала,и если сделать так чтоб не задевал,то уровень масла будет почти на минимуме по щупу,как быть? Спасибо
какой всётаки диаметр отверстия там? и какой должен быть?ведь 3мм много чтоб получилась струя и попало в шейку а когда масло нагрето ваще не реально оно просто стекает по стенке.у меня нормально стоит поплывок но когда прогревается стоит только на средних оборотах приходится всегда газовать.как быть?может намудрили китайцы с отверстием?
Нет не намудрили. У меня семь лет стоит как у племенного жеребца. Ищите куда масло сливается. Или насос или прокладки. Прокладки там полная лажа. Особенно на стакане масляного фильтра.
у меня 10л.с там таких каналов нет подаётся трубкой от насоса в верху напротив поплавка и канал один поплавок -отверстие смазки.насос с наружи течь увидел бы.на холодную поплывок подымается мгнавенно тобиш насос вроде качает нормально.единственная мысль канал на поплавок продолжается через прокладку на правой крышке может там порвано в нутрь?
сегодня победил.!прокладка на правой крышке была вырублена не правельно .где канал на датчик прорублено не отверстие а полумесяц был и давление травило там.вырезал новую всё ок.поплавок ож не нажмёж.поставил туда датчик с ваза.теперь и радость и печаль не убил ли я вкладыши пока работал на браке?глянь на моём канале.спс.
Хотя там допускается зазор 0,05-01 мм. Вот 0,1 мм точно будете слышать. Потому раз завод допускает, значит нужно мерять, и определяться. Хотя по совдеповским нормам при зазоре 0,1мм уже потихоньку на мусорник его нужно готовить. Ну раз китайцы утверждают,что такой зазор норма, значит норма.
Здравствуйте Руслан подскажите пожалуйста, купил новый коленвал R180 и он имеет койму типа для штопорного кольца, старое без, для чего оно предназначено и подойдёт оно ли
А почему не может? Может. Правда не рекомендуют продолжительную работу на холостом ходу. Масло разжижается. И не нужно на холостом работать внатяжку. Смазывания коленвала может не хватить. При фреза, плуге и нагрузке лучше работать на среднем или полном газу. Без нагрузки при прицепе можно и на холостых. Это не машина. это сельхозтехника. Работайте на тех оборотах, на которых Вам удобно.
на эти моторы по каталогу ставиться своя тарелка. Правда потом китайцы перестали её ставить. но в продаже она есть и можно поставить. насоса по производительности хватает.
Мотоблок ZONDER 900A двигатель 178f это такой же, как в ролике?если да,то подскажите какие должны в нем быть зазоры в клапанах, и угол начала впрыска топлива?а то мучаюсь--двигатель заводится в обратную сторону
Руслан здравствуйте подскажите у меня 8 ка при заводке после простоя поплавок не поднимается пол минуты розбирал насос менял прокладки что делать,боюсь угробить
помогите пожалуйста.уменя zs1100мотор там на коленвале круглый кладуш их немагу найти хочу установит подшипник можно тат делать.приходица вал обтачит места для подшипников
Здравствуйте! Нужен совет! У меня мотоблок Зубр (10 л.с.). Случилось так, что сломался болт, который крепит балансир и этот балансир наделал делов. Теперь приходится менять блок двигателя. Также, решил поменять балансиры коленвала потому, что на том балансире, что вылетел немного повреждены волны, которые прилегают к коленвалу. Вообщем, купил я новые балансиры, но они, во-первых отличаюся между собой весом (один весит 1046 г., а второй - 1086 г.). Когда взвесил старые, то оказалось, что один весит 990 г., а второй где-то 1028 г.. Нормально ли это, что левый балансир от правого отличается на 40 г.? Если - да, то с какой стороны должен стоять балансир более тяжелый на коленвале (ближе в сторону большого подшипника коленвала или малого подшипника)? Почему в новых балансиров такая разница по весу по отношению к старым? Может мне не те балансиры продали? И еще, с какой силой нужно затягивать эти болты, которые крепят балансиры? Буду признателен, если кто-то может подсказать, что делать с этими балансирами!
@@Ruslan-K, Спасибо Вам! Буду подтачивать, чтобы были одинаковы. Может Вы знаете еще с каким усилием нужно затягивать гайки ГБЦ (M14, шаг - 1,5) и болты шатуна (М12, шаг - 1,25) на Зубр (10 л.с.)?
Подскажите пожал. Мотобл.12 л с. Хочу поставить колеса на 16. При фрезеровка нос поднимется в верх сможет ли маслян.насос всасывать масло и смаз.двиг.спасибо
Руслан просмотрел сегодня все ваши видео.Спасибо.4 года работаю аналогом вашей Зирки- Кентавр 1070. Техника пока без проблемная. А сейчас просмотрев это видео в меня вопрос. Уже два сезона у меня заливается масло дизельное для тепловозов,а оно густовато. Правда работаю только с апреля по ноябрь. За работой индикатора слежу постоянно.
MrXmv Основная проблема это масляной системы даже не как масло в коленвал налить. А как это масло из коленвала загнать между шейкой коленвала и вкладышем. Это происходит за счёт центробежной силы, и если масло сильно густое и слы этой не хватит, чтоб пропихнуть его в щель вкладыша, тогда кырдык. А если хватает, то тогда нормально. У меня залито 15W40 нормально 5 лет отработал. Тоже вроде не самое жидкое...
@@Ruslan-K ответ верный но можеш лить дизель все в норме только летом и вот еще, что при нагреве метал расширяется и масло жиже ноу проблем правильный прогрев движка все тип топ зимой лей полусинтетику и двиг живет
Можно просто снять люк сапуна и посмотреть льётся из отверстия масло или нет. Можно поплавок снять и дать сжатого воздуха, и будет видно идёт масло или нет. И можно через поплавок проволочкой почистить если что.
Добрый день. Вот смотрю ваше видео и думаю, что будет если установить все 3 фильтра хорошие(топливный, маслянный, и воздушный) будет мотоблок жить намного дольше? какое давление создает маслянный насос мотоблока? хватает чтоб качать через масл. фильтр, чтоб открыл клапан если забит или если холодное густое масло? или надо другой дополнительный насос? например НШ10
сможете подсказать как правильно установить масленый фильтр в системе смазки(откуда в фильтр, и из фильтра куда?) чтоб хватило давления для смазки коленвала.
А как целиндр мажеца???в 10 внизу коленвала есть балансирующий вал и он плюхает в цилиндр а ту что плухает если даже противовеси не достают до масла??????
Добрый день.Подскажите пожалуйста. У меня кентавр 1070 был забит масляный фильтр плохо шла смазка поело вкладыши. Поменял фильтр продул все каналы поменял вкладыши и масло.Поработал две недели и та сама причина. Вкладыши поело.Проверил фильтр все чисто каналы чисты. В чем может быть причина что ест вкладыши?
Yrikdj Так ничего их не может поесть. Либо такое качество вкладышей, либо опять нету масла. Поплавок поднимался? Надо искать куда делось масло. Или канал на самой шейке коленвала забит. Или прокладка где-то порванная, и масло сливается и в коленвал не попадает в нужных количествах.
Руслан К Ну ещё может погрыст вкладыши если абразив в масле или шейка коленвала имеет шероховатость (напильнак получается)... Шейка полированная должна быть. Но если Вы всё это проверили. значит нет масла.
Yrikdj если поплавок поднимается и не падает и не прыгает, то с насосом скорее всего всё нормально. Его задача подать масло на коленвал. Если он поплавок поднял, значит масло подал. Задачу выполнил.
Доброго здоров'я в чому причина як що датчик то піднімається то не піднімається проблема в масляному насосі як що піднімається постоїть без роботи 2 дні і масло втікає бо датчик не піднімається мотор R195 дай будьласка відповідь.
а у меня S1100 там вместо прилива пробка закручена. В место подшипника (который роликовый) стоит вкладыш вот теперь в нем проблемма не могу нигде найти такой и смазка идет как на нормальном тракторе через канал в шатунную шейку поступает масло.После ремонта крутил вал насоса шуруповертом так давление поднялось до 1.8 кг пока не дособрал нужно доделать и буду пробовать заводить Еще кто знает регулируется ли расход топлива на таком моторе (он почти такой же как на данном видео) При добавлении оборотов начинает дымить сильно потом раскрутит нормально стает Это норма или нет?
yjin123ify Да у Вас там по другому немного. Вкладыш вроде с S195 подходит. Каталожный № S195-01067-1 2 При добавлении газа, краткосрочное появление чёрного дыма, это норма. регулятор примитивный.... у всех так
на счет ТНВД напишу позже Пока нужно дособрать сам движок Собираю в тепле а запуск придется выносить на улицу, а на улице у нас сегодня например -35 градусов так что напишу еще вам
А коли холодний двигун (тільки завів) то тиск по датчику відчувається значно більший ніж на розігрітому. Значить і струя потужніша з отвору 3 мм. Тоже мабудь непогано.
papirownik Якось я не впевненый, що вона потужніша. Масло густіше, гірше прокачуеться через той отвір, відповідно більше впирається. А продуктивність насосу яка була, така і залишилась. Тут я думаю кількість масла яка виливаєьбся з отвору більшу роль грає ніж тиск.
Масляная система не исправна. Или насос не качает. Или что-то косо затянулось и каналы перекрылись. Или забились каналы.... Если всё хорошо, должно смазывать. Там всё просто и примитивно
Ну если поплавок поднимается и масло с маленького отверстия внутри мотора выливается струйкой и попадает в карман коленвала, то всё нормально. Так оно и работает. А давления большого в этих моторах отродясь не было. 0,4-0,6 атм от силы. Это совсем не большое давление.
какой дибилизм ,какой привитимизм, двигатель Д-14 от трактора ДТ-14 который выпускался до 1969 года ,которые успешно трудятся по сей день масло подается на шатунную шейку под давлением 2 ат., шатун имеет свердление к втулке поршневого пальца и тоже мажется под давлением,а этот двигатель вроде и нормальный так нет дадим эму слабинку ,чтоб вам жизнь медом не казалась и сколько он походит сезон, два?
Дякую за корисне відео
Немного поправлю с Вашего позволения. Отверстие в верхней шейке шатуна служит для смазки втулки шатуна и пальца. Масло от туда не брызжет, а наоборот из подпоршневого пространства ( там стоит масляный туман во время работы дв.) масло попадает в это отверстие и таким образом смазывается втулка и палец.
Владимир Козак Да. я уже видел этот косяк. Надо затереть...
Владимир Козак если шатун стойт не правильно то двигатель греется кипит оно может быть причин
@@Ruslan-K Руслан,підкажіть будь ласка,в мене така проблема,новий мотоблок зірка ще не пройшов обкатки, тільки заводиш і починає масло просочуватись із-під датчика тиску масла і із храповика де вставляється корба,в чому може бути причина? Заздалегідь вам вдячний за відповідь. Масла в двигуні залито більше рівня.
сапун посмотрите. может забит
Руслан К я ваш подписчик. У меня проблема. Зимой приобрел кентавр МБ2010ДЭ-3 Двигатель ДД 186Э. Обкатал 20 часов, сменил в движке масло, промыл фильтр. Все сделал классно, до 50 лет делал движки карбюраторные, и фуфло не залью. Еще зимой поставил датчик аварийки масла с классики жигулей, все работает как в машине. И вот весна, забороновал огород тестю около 30 соток а на следующий день себе, но вылезла проблема на моем огороде. Завожу лампочка тухнет / срабатывает на 04 - 08 атм. / даю газ все в норме, но вот только начинаю движение и мотоблок идет в нагрузку, лампочка начинает мигать, даю газ выше среднего - мигает. Останавливаю / нейтральная / и она тухнет, все приходит в норму. Огород забороновал на свой страх и риск с мигающей.
Вы знаете этот двигатель, и знаете как приводится в действие масляный насос. Вопрос конечно глупый, но может ли при нагрузке шестерни привода масляного выйти из зацепления / нагрузке на коробке / ну хотя бы частично. Какие шестерни стоят, не пластмас ли, всего можно ожидать от китаесов. Я в ступоре, без нагрузки все ок, на холостых, средних, повышенных, только включил скорость и дал нагрузку давление почти полностью пропадает, у меня в голове что то не сходится, какое отношение имеет нагрузка на масляный насос.
Большое спасибо за ответ.
Нагрузка имеет отношение. Потому как шестерня пластиковая с грузиками регулятора сидит как раз на валу масляного насоса. Может она тот вал таскает из угла в угол как телогрейку.
Откройте крышку масляного насоса посмотрите, как он там себя чувствует. Может люфт большой. Еслиб шестерня из зацепления выходила, то мотор ишёл бы в разнос. Регулятор пересталбы работать. Мне так думается. Снимите сзади мотора треугольную крышку маслонасоса и посмотрите. Или попробуйте глянуть сняв ТНВД, Но там плохо видно.
Спасибо Руслан, в общем все понятно, вот с грузиками пока не въехал, да и видео на свой движок с ихней работой не нашел. Нагрузку чувствует поршень, коленвал с вкладышами и дальше нагрузка передается на коробку грубо говоря. Распред, насос, и все остальное этой нагрузки не видят. Они отбирают свою часть нагрузки с коленвала для работы. Я не имел дело с дизелями и могу ошибаться, но как видят эти же грузики включил я скорость или нет, там есть какое то сообщение? Пока на включил скорость и не поехал, а именно дал нагрузку двигателю навесным, все работает на ура, на холостых и на всех оборотах пока стоишь проблем нет. Двигатель работает без замечаний, шумов посторонних нет.
Принагрузке, когда обороты коленвала падают. Те грузики под действием центробежной сили сводяться и добавляют топливо. огда обороты поднимуться, то расходяться и режут топливо. Приводяться оно от коленвала через пластмассовую шестерню. Вернее они висят на этой шестерни. А шестерня стоит на валу маслонасоса. Собственно маслонасос и крутится за счёт этой шестерни. У неё две функциии, крутить маслонасос и грузики одновременно.
Вы чертёж возьмите, посмотрите и всё станет ясно.
Спасибо Руслан, будем разбираться. С давлением шутки плохи.
да плохи
Спасибо Вам,за ваше видео мне очень помогают! Я сейчас занимаюсь кап ремонтом своего двигателя р180 он отработал ровно 7 лет ,при вскрытии блока обнаружил множество крупинок , крошек от литья проведя пальцами по полости блока, потратил на их удаление из блока весь день,такая же история история с редуктором почвофрезы. Пожалуйста! снимите видео о балансировке двигателя р175 р180 .
так эти двигателя не имеют балансирных валов. Или о какой балансировке речь идёт?
@@Ruslan-K Доброго вам времени суток! Я имел в виду балансировку двигателя при его сборки ,соотношение равенств цпг, и коленчатого вала
Вот из за отсутствия балансировочного вала и хотелбы узнать как можно отбаласировать такие двигателя?
Дамссс, ну и смазка у наших тяжеловесов, но всё ровно ресурс судя по отзывам больше чем у бензиновых мотоблоков (может потому что не так перегревается на жидкости, меньше оборотов, да и соляра как смазка ) знать и токой приметивной смазки хватает :-) масло дорогое полусинтнтику лью. На ресурс движка сильно влияет воздушный фильтр, на тнвд естесн топливный.
супер одно полезное видео для многих пользователей! я тоже лью 2л выше чем надо инепарюсь
спасибо
Добрый день Руслан,не могу определиться с мотором r195.Менял шатун (согнуло чуть чуть).Пришел завтуленый, втулка 28 мм а палец 27,4-разбег размеров 60 сотих.Понимал что так не должно быть но собрал,на холодную всё окей но через две три минуты как будто ляпающий звук не сильный не зависящий от оборотов и нагрузки.Поршень встречается с клапанами??? Хорошо...Делаю то что не нельзя,-слегка "торцонул вкладыши" и подкинул фольгу под нижний вкладыш,этот ляпающий звук пропал полностью,мотор работает хорошо но сейчас холодно и мотоблок работает два раза в неделю,я не уверен что весной он сможет выдержать гектар с фрезой на гарячем масле и будет мне горе.Грешу на большой тепловой зазор палец-втулка,подкинувши фольгу под нижний вкладыш я какбы "слегка" опустил шатун в низ.Возможно вы подскажете каким должен быть разбег размеров -втулка-палец.Можно пойти к токарю но какой тепловой зазор?Ему размер нужен.Во всех интернет магазинах говорят одно и тоже что им приходять детали готовые и у них нет неразвернутых втулок и даже на сайтах размеы указаны не верно.Может поршень касатся клапанов при "слабой" втулке? Характер звука как будто что-то лёгкое не масивное
2-3,5 сотки
Здраствуйте
У меня верхний уровень и коленвал достает до масла,
И с сапуна масло кидает,мотоблок новый кентавр 12лс
Подскажите пожалуйста Руслан. А балансирный вал может задевать масло, так как он ниже коленвала,и если сделать так чтоб не задевал,то уровень масла будет почти на минимуме по щупу,как быть? Спасибо
какой всётаки диаметр отверстия там? и какой должен быть?ведь 3мм много чтоб получилась струя и попало в шейку а когда масло нагрето ваще не реально оно просто стекает по стенке.у меня нормально стоит поплывок но когда прогревается стоит только на средних оборотах приходится всегда газовать.как быть?может намудрили китайцы с отверстием?
Нет не намудрили. У меня семь лет стоит как у племенного жеребца. Ищите куда масло сливается. Или насос или прокладки. Прокладки там полная лажа. Особенно на стакане масляного фильтра.
у меня 10л.с там таких каналов нет подаётся трубкой от насоса в верху напротив поплавка и канал один поплавок -отверстие смазки.насос с наружи течь увидел бы.на холодную поплывок подымается мгнавенно тобиш насос вроде качает нормально.единственная мысль канал на поплавок продолжается через прокладку на правой крышке может там порвано в нутрь?
а маслозаборник хорошо прикручен? А то часто-густо отвинчивается и воздух начинает засасывать.
сегодня победил.!прокладка на правой крышке была вырублена не правельно .где канал на датчик прорублено не отверстие а полумесяц был и давление травило там.вырезал новую всё ок.поплавок ож не нажмёж.поставил туда датчик с ваза.теперь и радость и печаль не убил ли я вкладыши пока работал на браке?глянь на моём канале.спс.
Руслан, у меня мотоблок форте 10-ка шатун люфтит радиально, при такой смазке это норма? Или как это понимать или вкладышам конец
не должен
Хотя там допускается зазор 0,05-01 мм. Вот 0,1 мм точно будете слышать. Потому раз завод допускает, значит нужно мерять, и определяться. Хотя по совдеповским нормам при зазоре 0,1мм уже потихоньку на мусорник его нужно готовить. Ну раз китайцы утверждают,что такой зазор норма, значит норма.
@@Ruslan-K у мене на 195 двигуні мототрактором сильно постирались вкладиші що за причина і як устранити зарані дякую
Конец
На новом коленвала и вкладышах есть люфт на шейка так должно быть?
Руслан! Подскажите! Можно ли заливать масло в мотор дизельного МБ с воздушным охлаждением, масло для дизельных двигателей автомобилей?
нужно
@@Ruslan-K Спасибо за совет.
Добрий день, з якою силою затягується шатун, балансіри і маховик, дякую.
Здравствуйте Руслан подскажите пожалуйста, купил новый коленвал R180 и он имеет койму типа для штопорного кольца, старое без, для чего оно предназначено и подойдёт оно ли
со стороны большого подшипника, им этот подшипник стопориться
Руслан добрый день или вечер.у меня вопрос, может двигатель р 175 или подобный работать на минимальных оборотах ,на холстом ходу.за ранее спасибо.
А почему не может? Может. Правда не рекомендуют продолжительную работу на холостом ходу. Масло разжижается.
И не нужно на холостом работать внатяжку. Смазывания коленвала может не хватить. При фреза, плуге и нагрузке лучше работать на среднем или полном газу. Без нагрузки при прицепе можно и на холостых. Это не машина. это сельхозтехника. Работайте на тех оборотах, на которых Вам удобно.
Руслан К дякую тетер мені прояснилось.
Вы ставили на коленвал маслоуловительные тарелки? Типа тех что на коленвале мотоцикла "Урал".
Есть варианты более производительных маслонасосов?
на эти моторы по каталогу ставиться своя тарелка. Правда потом китайцы перестали её ставить. но в продаже она есть и можно поставить. насоса по производительности хватает.
@@Ruslan-K , можете ссылочку на каталог и тарелки дать? Спасибо!
Мотоблок ZONDER 900A двигатель 178f это такой же, как в ролике?если да,то подскажите какие должны в нем быть зазоры в клапанах, и угол начала впрыска топлива?а то мучаюсь--двигатель заводится в обратную сторону
это в видео R175
Як змастюються система клапанів,чи продувається отвір до них❓
Руслан здравствуйте подскажите у меня 8 ка при заводке после простоя поплавок не поднимается пол минуты розбирал насос менял прокладки что делать,боюсь угробить
Привет, Я так понял:- масло сразу идёт с насоса на фильтр?
да
помогите пожалуйста.уменя zs1100мотор там на коленвале круглый кладуш их немагу найти хочу установит подшипник можно тат делать.приходица вал обтачит места для подшипников
Здравствуйте! Нужен совет! У меня мотоблок Зубр (10 л.с.). Случилось так, что сломался болт, который крепит балансир и этот балансир наделал делов. Теперь приходится менять блок двигателя. Также, решил поменять балансиры коленвала потому, что на том балансире, что вылетел немного повреждены волны, которые прилегают к коленвалу. Вообщем, купил я новые балансиры, но они, во-первых отличаюся между собой весом (один весит 1046 г., а второй - 1086 г.). Когда взвесил старые, то оказалось, что один весит 990 г., а второй где-то 1028 г.. Нормально ли это, что левый балансир от правого отличается на 40 г.? Если - да, то с какой стороны должен стоять балансир более тяжелый на коленвале (ближе в сторону большого подшипника коленвала или малого подшипника)? Почему в новых балансиров такая разница по весу по отношению к старым? Может мне не те балансиры продали? И еще, с какой силой нужно затягивать эти болты, которые крепят балансиры? Буду признателен, если кто-то может подсказать, что делать с этими балансирами!
Усилие 58-67 Н*м
По весу должны быть одинаковы. Они уравновешивают шейку коленвала и шатун
@@Ruslan-K, Спасибо Вам! Буду подтачивать, чтобы были одинаковы. Может Вы знаете еще с каким усилием нужно затягивать гайки ГБЦ (M14, шаг - 1,5) и болты шатуна (М12, шаг - 1,25) на Зубр (10 л.с.)?
Все хорошов расказе.громчебы
Подскажите пожал. Мотобл.12 л с. Хочу поставить колеса на 16. При фрезеровка нос поднимется в верх сможет ли маслян.насос всасывать масло и смаз.двиг.спасибо
сможет. но не переусердствуйте, а то поршень оторвёт
@@Ruslan-K спасибо.чтобы не оторвало я шкив поставлю на двиг.меньше.
Руслан просмотрел сегодня все ваши видео.Спасибо.4 года работаю аналогом вашей Зирки- Кентавр 1070. Техника пока без проблемная. А сейчас просмотрев это видео в меня вопрос. Уже два сезона у меня заливается масло дизельное для тепловозов,а оно густовато. Правда работаю только с апреля по ноябрь. За работой индикатора слежу постоянно.
MrXmv Основная проблема это масляной системы даже не как масло в коленвал налить. А как это масло из коленвала загнать между шейкой коленвала и вкладышем. Это происходит за счёт центробежной силы, и если масло сильно густое и слы этой не хватит, чтоб пропихнуть его в щель вкладыша, тогда кырдык. А если хватает, то тогда нормально. У меня залито 15W40 нормально 5 лет отработал. Тоже вроде не самое жидкое...
@@Ruslan-K ответ верный но можеш лить дизель все в норме только летом и вот еще, что при нагреве метал расширяется и масло жиже ноу проблем правильный прогрев движка все тип топ зимой лей полусинтетику и двиг живет
Добрый день.Подскажите как проверить,что это отверствие на 3мм не забилось и работает исправно,все хорошо смазывается.Спасибо.
Можно просто снять люк сапуна и посмотреть льётся из отверстия масло или нет.
Можно поплавок снять и дать сжатого воздуха, и будет видно идёт масло или нет. И можно через поплавок проволочкой почистить если что.
А какое масло лучше залить в мотоблок на 10л.с
я 15 в -40
Руслан, а если поменять систему смазки вместо вкладыша игольчастый подшипник; ???
а как его туда поставить? Этот коленвал не распресовывается
Можно ли поменять вкладыши не разбирая двигатель через лючек сапуна?
можно конечно. Без проблем
@@Ruslan-K можно через щуп
Добрий день,яке масло Ви заливаєте? дякую
минералку 15-40
Нет давления масло какая может быть причина , нигде не забита ,масленый насос вроде рабочий но не качает может я не правильно его собрал ?
может маслозаборник открутился
Добрый день. Вот смотрю ваше видео и думаю, что будет если установить все 3 фильтра хорошие(топливный, маслянный, и воздушный) будет мотоблок жить намного дольше?
какое давление создает маслянный насос мотоблока? хватает чтоб качать через масл. фильтр, чтоб открыл клапан если забит или если холодное густое масло?
или надо другой дополнительный насос? например НШ10
Хорошие фильтра, это всегда хорошо. Ресурсу конечно прибавиться значительно.
Давления масляного насоса. хватит с головой.
сможете подсказать как правильно установить масленый фильтр в системе смазки(откуда в фильтр, и из фильтра куда?) чтоб хватило давления для смазки коленвала.
Это зависит от того, какой мотор, и где насос. Но вот как раз масло можно и не фильтровать. Там большого эффекта не будет. Вот солярку да.
мотор ZH 190 G2
просто заливаешь чистое хорошее масло а через месяц уже савсем грязное ...
ну наверное с фильтром хуже не будет...))
Так оно и должно быть чёрным. Оно ж сажу растворяет. Плохо когда не растворяет.
А как целиндр мажеца???в 10 внизу коленвала есть балансирующий вал и он плюхает в цилиндр а ту что плухает если даже противовеси не достают до масла??????
в верхней головке шатуна есть отверстия для смазки
Кто нибудь пробовал его головкой вверх располагать? Как обычный двигатель?
Добрый день.Подскажите пожалуйста. У меня кентавр 1070 был забит масляный фильтр плохо шла смазка поело вкладыши. Поменял фильтр продул все каналы поменял вкладыши и масло.Поработал две недели и та сама причина. Вкладыши поело.Проверил фильтр все чисто каналы чисты. В чем может быть причина что ест вкладыши?
Yrikdj
Так ничего их не может поесть. Либо такое качество вкладышей, либо опять нету масла.
Поплавок поднимался? Надо искать куда делось масло. Или канал на самой шейке коленвала забит. Или прокладка где-то порванная, и масло сливается и в коленвал не попадает в нужных количествах.
Руслан К Ну ещё может погрыст вкладыши если абразив в масле или шейка коленвала имеет шероховатость (напильнак получается)... Шейка полированная должна быть. Но если Вы всё это проверили. значит нет масла.
Руслан К А может быть сама проблема с масляным насосом.Поплавок поднемаеться.
Yrikdj если поплавок поднимается и не падает и не прыгает, то с насосом скорее всего всё нормально. Его задача подать масло на коленвал. Если он поплавок поднял, значит масло подал. Задачу выполнил.
Yrikdj
Доброго здоров'я в чому причина як що датчик то піднімається то не піднімається проблема в масляному насосі як що піднімається постоїть без роботи 2 дні і масло втікає бо датчик не піднімається мотор R195 дай будьласка відповідь.
скорее всего где-то проладка пропускает. или на маслонасосе, или на фильтре.
Подскажите кто знает. Допустимый зазор во вкладышах есть на этот двигатель? Или он стандартный для всех дизелей?
ест допустимый для этого двигателя
@@Ruslan-K а какой?
@@Ruslan-K На каждый сантиметр диаметра вала 1 сотая мм зазора
а нема случайно видео чи інструкції розборки цього мотору, до заміни коленвала??
не сцы глаза боятся руки делают консультируйся и все окей
а у меня S1100 там вместо прилива пробка закручена. В место подшипника (который роликовый) стоит вкладыш вот теперь в нем проблемма не могу нигде найти такой и смазка идет как на нормальном тракторе через канал в шатунную шейку поступает масло.После ремонта крутил вал насоса шуруповертом так давление поднялось до 1.8 кг пока не дособрал нужно доделать и буду пробовать заводить Еще кто знает регулируется ли расход топлива на таком моторе (он почти такой же как на данном видео) При добавлении оборотов начинает дымить сильно потом раскрутит нормально стает Это норма или нет?
yjin123ify Да у Вас там по другому немного. Вкладыш вроде с S195 подходит. Каталожный № S195-01067-1 2
При добавлении газа, краткосрочное появление чёрного дыма, это норма. регулятор примитивный.... у всех так
на счет ТНВД напишу позже Пока нужно дособрать сам движок Собираю в тепле а запуск придется выносить на улицу, а на улице у нас сегодня например -35 градусов так что напишу еще вам
У нас -20. Всё будет хорошо...
А коли холодний двигун (тільки завів) то тиск по датчику відчувається значно більший ніж на розігрітому. Значить і струя потужніша з отвору 3 мм. Тоже мабудь непогано.
papirownik Якось я не впевненый, що вона потужніша. Масло густіше, гірше прокачуеться через той отвір, відповідно більше впирається. А продуктивність насосу яка була, така і залишилась. Тут я думаю кількість масла яка виливаєьбся з отвору більшу роль грає ніж тиск.
але ж тиск! Треба провести експеримент.
подскажите пожалуста проточила коленвал поменяла вкладиши продула систему .вчем может біть проблема что гребет(несмазует)вкладіши.
Масляная система не исправна. Или насос не качает. Или что-то косо затянулось и каналы перекрылись. Или забились каналы....
Если всё хорошо, должно смазывать. Там всё просто и примитивно
@@Ruslan-K у мене на 195му сильно зносилися вкладиші мабуть забились отвори , підкажіть що і як робити і ще плив дим чорний як з паровоза зарані дякую
один вкладыш с отверстием должен быть.Он ставится в верхнюю часть шатуна.. Если поставили тот вкладыш в нижнюю часть,то масло поступать не будет.
Яка причина може бути що клинять вкладиші напишіть будласка мені дуже вдячний
спазка не поступает. или зазор маленькитй в вкладышх а масло густое.
Как заменить втулку шатуна на мотоблоке
та в тисках обычных... можно под прес
Добрый вечер!Подскажите пожалуйста не продувается канал что в блоке идет смазка на коленвал что делать??
Смотря какой мотор. Если смазка разбрызгиванием, берите проволочку и чистите канал.
Руслан К R180 может брак заводской отверстия нет
Руслан К масло поступает через маленькое отверстие. что род датчиком,я думал что по вольшому отверствию должно ощущаться смазка!
Ну если поплавок поднимается и масло с маленького отверстия внутри мотора выливается струйкой и попадает в карман коленвала, то всё нормально. Так оно и работает. А давления большого в этих моторах отродясь не было. 0,4-0,6 атм от силы. Это совсем не большое давление.
Руслан К ето норм если на холостом ходу поплавок туда сюда ходит??
В мене на 8 не масте колінвал вкладиші підскжі будь ласка що робити
Чому незмазивается коленчатий причини?
маслоприёмник открутился. самая частая причина
Или засверлить коленвал и прнудиловка высокое давление
но моторах 10 сил, уже всё под давлением работает
В мене мотоблок 10 к с незмащується
ктонибуд лелал так можноли делать
какой дибилизм ,какой привитимизм, двигатель Д-14 от трактора ДТ-14 который выпускался до 1969 года ,которые успешно трудятся по сей день масло подается на шатунную шейку под давлением 2 ат., шатун имеет свердление к втулке поршневого пальца и тоже мажется под давлением,а этот двигатель вроде и нормальный так нет дадим эму слабинку ,чтоб вам жизнь медом не казалась и сколько он походит сезон, два?
Да довольно долго он ходит. Если специально не убивать.
Руслан, у меня мотоблок форте 10-ка шатун люфтит радиально, при такой смазке это норма? Или как это понимать или вкладышам конец