Da kommt der Norbert Haug endlich in die alte Schule um sich mit Rainer Braun über die DTM zu kabbeln und bietet sich auch noch öffentlich für weitere Podcasts an. 😯😀👍 -> sofort Termin(e) vereinbaren, Aufnahmegerät schnappen und einem der Zeitzeugen des Mercedes Motorsportaufstiegs Dinge entlocken, die wahrscheinlich sonst kaum ein Anderer erzählen kann. Ich freue mich schon !
Also dass der Nobert Haug im Podcast erscheint, daran habe ich nicht mehr geglaubt. Und jetzt auch noch mit Rainer Braun. Die Überraschung ist perfekt. Zwei Korypäen des Motorsports. Vielen Dank dafür. Einfach Klasse!!!
Ich bin früher in den 90er an der Strecke gewesen und war diese Saison 3x bei DTM zu Gast. Mit 7 Marken, Coole Sounds und 95.000 Zuschauer in Hockenheim können die GT3s nicht schlecht sein. Alles hat seine Zeit. Ich habe die 90er genauso geliebt wie die DTM heute.
meine Herrn, ich danke ihnen sehr und ein besonders Dankeschön an Herrn Braun, den ich sehr schätze. Für sein Engagement für meine große Liebe den Motorsport und für diesen Kanal ein großes 🙏MERCI🙏 aus Luxemburg 🇱🇺
Ja, auch ich bin ein Fan der "guten alten Zeit". Als Freund der Ringe durfte ich einige Läufe der DTM erleben. Vom ersten Start in Zolder bis zum letzten Lauf und Ausstieg aus der DTM. Die aktuelle DTM ist für mich anders, aber nicht unbedingt unerträglich. Richtig ist, dass ich mich später sicherlich nicht mehr an den Namen einzelner Sieger erinnern kann. Dennoch hat Sie eine Berechtigung. Danke für das Treffen der Urgesteine H. Haug und H. Braun. Für mich interessante und ehrliche Aussagen zur Geschichte. Hier könnte ich ewig zuhören. DANKE. Liebe Grüße aus Grunbach, Andy 🤗
Wahnsinn, Hut ab Herr Haug, schon früher Visionär, heute noch immer ganz starke Ansichten. Nie ein "Schwätzer" gewesen, auch heute nicht, jeder Satz ernst zu nehmen. Nur der Vergangenheit hinterher zu trauern bringt nichts nach vorne, was sollen junge Talente denn machen? Wir leben nunmal im hier und jetzt, natürlich dürfen wir nostalgisch sein, aber unser Nachwuchs muss hoffentlich noch etwas länger auf dieser Erde klar kommen. Danke für den Beitrag.
Dieser Podcast war nicht meine Welt. Tourenwagen ist Tourenwagen,und keine Sportwagen ala GT3. Nachwuchs Formelklassen gibt es in Deutschland so gut wie keine mehr. Die alte DTM mit dem Rahmenprogramm war einzigartig. Ist aber nur meine persönliche Meinung. .
Ahoi nach Hamburg…! Habe mich sehr über dieses Interview gefreut…wieder sehr erfrischend! Wusste garnicht, das bei Norbert Haug und Rainer Braun der Haussegen mal etwas schief hing…. Umso schöner ist die Aussage, das in Krisenzeiten zuerst auf den Hirsch geschossen wird…
YYYYEEEEEESSSS!!! 🤩 Da greift man noch leicht verpennt nach dem Weckergebimmel zum Handy, guckt womit man heute überrascht wird im besten Podcast aller Zeiten und BAMM!!! 💥... Norbert Haug... endlich!! 🙏 Und dann auch noch Hr. Braun mit dabei... geil!! 👍 Der Tag im HO is gerettet 🕺☕️🤘
Prinzipiell sehr guter Podcast, Karsten. Hätte nicht gedacht dass es Dir gelingt die beiden in diesem Leben nochmal an einen Tisch zu bekommen. Und Norbert Haug...immer noch durch und durch Manager 😂....Benz ist das beste Auto ever...und - wie Seb Vettel - auf einmal Botschafter für mehr Umweltschutz 🤔...was wohl die Zuschauer sagen wenn die Rennzeiten und das Qualifying verkürzt werden...und dann noch die mega Werbetrommel für E-Mobilität und Schaeffler rühren...ich hab da leider etwas gemischte Gefühle...obwohl ich großen Respekt vor seinem Lebenswerk habe. Aber einfach mal nur in alten Zeiten schwelgen scheint nicht unbedingt nach seinem gusto zu sein...schade
Zum Thema Audi in der F1. Es steht ja eine Anteilübernahme von einem Investor? ( Katar ) im Raum. Vielleicht eine Reaktion auf die schlechten Zahlen des VW-Konzerns ?
die wilden, unterhaltsamen Typen von damals gab es wohl, weil damals noch etwas weniger Andrang des Nachwuchses war; sich die Etablierten ihrer Sitze sicherer sein konnten; und in den technisch differenzierteren Autos auch schwerer austauschbar waren (also pflichte ich hier ganz klar dem Rainer Braun bei). Medienpräsenz damals war beides: Mainstream (TV) & Fachpresse. Heute dagegen immer nischiger (wg SocialMedia, und da die TV-Sender zu oft wechselten)
Stark, endlich Norbert Haug. Vielen Dank. Wenn es sich anbietet, gern mehr. Reiner Braun wie immer toll! Besser 8 konzentrierte, interessante Rennen als mehrere, die so "lala" sind. Das sollte sich die Formel 1 mal anhören. Wie viele sind das dort mittlerweile? 22, 23? Ist doch völlig egal, wenn man dort mal mehrere verpasst zu schauen. Der Zirkus ist fad geworden.
Ja herzlichen Dank, den Herren, für weitere tiefe Einblicke in den Maschinenraum des Motorsports. Obwohl ich erst bei Minute 8 bin: klar ist irgendwas besser als nix --- aber wenn man sich Erbe/Geschichte der DTM betrachtet --- dann bräuchte es noch nen Hauch mehr Alleinstellung. Da die GT3-Basisautos schon grotesk teuer sind: wie wäre es, wenn die Teams mit Serienautos in die Saison starten müssten ? PS je nach Gewicht angeglichen und in den ersten 2 Rennen darf nur an Bremsen & Fahrwerk gearbeitet werden. Ab Rennen 3 darf an den Motor, ab Rennen 5 an die Aero. Dazu harte Reifen, aber von möglichst vielen Herstellern. Also BoP nur zu Saisonbeginn. Und keine Konzerne als Teameigner, sondern nur Privat-Teams. Denn Konzerne werden immer gieriger (und pumpen evtl je nach Erfolg die Eintrittspreise immer höher, siehe 1996 -- um die Fans zu verprellen). Oder man stellt 22 Autos von 1995 hin und sagt "weiter geht's"...
@@gertfreitag1297 Mag sein, aber das ist an mir vorbeigegangen… ich hab mich einfach wohl gefühlt an der Strecke und es ist schon HART, dass die Formel 1 hier nicht mehr fährt…
Wenn am Nürburgring Trackday ist dann ist es tatsächlich so das die BMW Jungs zusammen stehen und die Porsche Fahrer treffen sich bei Mantey oder auch Mittags sind diverse Restaurants nach Marke getrennt ,da kommt man sich als Mini , Audi A3 8P schon etwas als Fremdkörper vor !!!
Hallo zusammen, also die angesprochene Fanfreundlichkeit der neuen DTM stimmt, haben mein Sohn & ich hier bei uns am Sachsenring so erlebt. Die GT3 Fahrzeuge finde ich besser als die Fahrzeuge der 2. DTM. Die BWT-Wasserspender waren gut Zum Thema Krieg muss ich sagen, in den frühen 90er hatten wir den Jugoslawien-Krieg vor der Tür und in Nahost den 2. Irakkrieg, die gingen auch beide vorüber. Und die Autoindustrie, hat mit Dieselskandal & sture E-Mobilität sich selbst ins Knie geschossen. Also zu E-Autorennen gehe ich nicht!!! Ich habe das der erste MotoE-Rennen auf dem Sachsenring erlebt, ein Witz! Ich habe ein E-Auto als Firmenwagen, 380km Reichweite... Der Rennkalender muss überschaubar sein, die Kalender der F1 & Motorrad-WM sind aufgebläht. Gegen Tracklimits helfen Kiesbetten. Auf jeden Fall, ist dieses Dreier-Format sehr gut !!!
Gerade 1993 bleibt bei mir in Erinnerung, vor allem das Rennen auf der Nordschleife im August. Samstag ein Traumwetter 🌞 und am Sonntag A...kalt + Dauerregen 🌧. Wir waren bei Roland (Asch) in der Box und irgendwann hat Norbert Haug nur noch gesagt: "Wir fahren mit Schlauchbote weiter." Auch, wenn Alfa Romeo mit Larini gewonnen hatte.
Ich finde Norbert Haug wirkt immer so ernst. Selbst bei so einem lockeren Podcast, hat man immer noch das Gefühl, dass er Mercedes vertritt. Vielleicht liegt es daran, dass eine Kamera läuft.
Norbert Haug hat einen Standpunkt auf Grund der aktuellen Gegebenheiten, Rainer Braun hat eine Meinung aufgrund seiner Nostalgie beeinflussten Erinnerung. Ich frag mich ernsthaft ob Rainer braun die Aktuelle Dtm überhaupt verfolgt, nicht zuletzt weil er permanent gt3 & gt4 durcheinander bringt.
Norbert Haug hat seine ganz eigene Art, aber diese hat zu außerordentlichen Erfolgen mit AMG Mercedes und schließlich für die Gesamtmarke Mercedes geführt. Das was Mercedes heute und seit mehr als 10 Jahren in der Formel 1 aufgebaut hat, wäre ohne den Rennsport mit dem 190 er DTM mit Klaus Ludwig, Bernd Schneider, EllenLohr, Karl Wendlinger und so weiter nicht denkbar gewesen. Sie stehen auf seinen Schultern und dem was er mit aufgebaut hat und das hat der Ross Brawn damals schon ganz klar so gesehen beim ersten F1 Sieg als er ihm die Trophäe in die Hand gedrückt hat.. ich möchte aber auch mal was dazu erfahren wie es war den Gelben Vogel von RUF über den Nürburgring zu jagen was er für die ams gemacht hat. Oder die alten Klassiker in USA zu finden, Stutz Bearcat oder Austro Daimler ADR8 etc..
Ein Testverbot ist überfällig, aber bitte kein 2 Tage Event,.Am Sonntag wird schon früh alles abgebaut, und wenn ein Tag ins Wasser fällt hat man als Fan nicht mehr viel vom Wochenende. Man sollte auch bedenken daß der amateur Fußball mehr kostet wie die höchste Deutsche Motorsport Serie, tot sparen ist keine Lösung.
Was ein ausgeglichener Typ der Herr Haug, sehr Erfolgreich über viele Jahrzehnte bis Heute. Macht weiter so und bitte noch viele Geschichten und Vitas LG aus Mexiko Stadt
Naja am DTM Special sind die Herren Vorbeigerauscht. Hatte mir mehr Storys aus der guten Zeit erwartet. Leider sehr mit Öko- und Zukunftsdingen Überlagert.
Ja, die "echte" DTM - das waren noch Zeiten als wir mit den Formel Opel Lotus als Rahmenprogramm Teil des DTM-Zirkus waren. War ne schöne Zeit! ...aber wie Rainer Braun zu Anfang des Videos sagte: Was war, war und kommt nicht wieder zurück 😒 ...Früher war vielleicht nicht alles besser - das allerdings auf jeden Fall 😉
Der Karsten hat mit seinem provokanten Einstieg fast den Postcast vergeigt. Die Spannungen der beiden sind immer noch spürbar. Politisch leider voll auf Linie der woken, zerstörerischen Gegenwart. Ansonsten ganz positiv immer noch ein richtiger Macher. Ein Mensch der nach vorne geht, auch wenn die Stimme brüchig klingt.
Audi und Formel 1, die stehen zum zweiten mal vor dem gleichen Problem mit Stellenabbau, damals haben sie das Handtuch geworfen und das Vorhaben begraben, das war Anfang 2000er Jahren.
e-Fuels ? Wer will denn dann bitte den Preis dafür bezahlen ? Ich brauch die 8-fache Menge Energie, ist also ein Irrwitz. 5 Liter Diesel verbrennen halt 5x 9,8 kWh = 49 kWh Und wer einen Diesel mit 5 Liter bewegen will, der fährt 100 km/h und dann hat es sich. Elektrisch braucht ein e-GOLF dann 15 kWh Wir brauchen also 15 kWh für die Vorwärtsbewegung und der Mehrverbrauch des Diesel sind Abfälle, sprich Erwärmung 34 kWh Porsche muss ja mit seinen e-Fuels nach Patagonien in die windreichste Zone - nicht nach Schottland, denn da wäre es viel zu teuer, um die Kosten für den Strom zu drücken und die lokale Bevölkerung lässt sich dort halt auch nicht wie einst mit ein Paar Glasperlen abspeisen , wenn die dort erzeugte Energie billig verschifft werden soll. Die Genehmigungen für deren Projekt sind großteils widerrufen und eine skalierbare Produktion ist so nicht möglich. eFuels wird es nicht für einen Appel und n Ei geben, sondern den mehrfachen Preis. Wer tankt wohl e-fuels für 3€ ? Kaum einer oder keiner und damit werden die Tankstellen das auch nicht haben wollen. Wenn Deutschland schon Forschungs Excellenz Cluster hat, die europaweit bzw. weltweit anerkannt sind, sollte man mal deren Vorträgen lauschen. Mein 1. Boss bei Daimler sagte immer, das Bessere sei des guten Feind . So liefen dann all die Projekte, die es offiziell nie geben durfte und wo es kein Budget für gab. Am Ende entschieden Controller das Rennen, denn die Stückkosten zählten. Damals gab es 2 Welten so wie in dem schönen Diesel Skandal, wo beschissen wurde ohne Ende. Warum brauchten unsere Motoren Updates, wieso ist der Verbrauch angestiegen und haben sich Schadensbilder entwickelt, die es vorher nicht gab? Aktuell ist der Diesel nur noch als Zugmaschine im Einsatz. Die Mär der eFuels ist nur eine Vernebelung der mangelnden Effizienz von Verbrennern, wo halt das Ende erreicht ist. Ich brauche nur 1/3 der Energie für die Fortbewegung und 2/3 beim Verbrenner sind Abfall. Das ist das Kernproblem - mal abgesehen davon, dass elektrisch für jeden Hausbesitzer mit PV eben die Kosten auf 8 Cent je kWh drücken kann und damit hier 90% der Fahrten mit 1,20€ je hkm möglich sind. Selbst im November läuft das Auto mit Überschussladen einen Großteil oder mit günstigem Strom von 02 bis 06 Uhr für 20 Cent (und von 12 bis 16 Uhr ebenfalls 20 Cent bei Octopus Heat, oder rund um die Uhr für 16 Cent mit Octopus Go). 20 Cent sind dann halt 3€ je hkm und der Mercedes Mittel Klasse Diesel mit blue efficieny fährt aber nicht unter 5 Liter bzw. aktuel 8€ je hkm - und kostet 400€ Steuern. Dass ich den V12 Roadster auch mal gerne fahre, keine Frage, aber das sind im Jahr nur noch 2000 km höchstens. Und spätestens bei den Reparatur und Wartungsrechnungen, die jedes Jahr so auflaufen, kommt die Frage, wann der verkauft wird und ob 3x im Jahr Leihen nicht günstiger wäre, wobei das keine Frage vom Verbrauch ist, denn der kann mit 11 Liter fahren auf Langstrecke.
Was kostet dich der km wenn du die Kosten für das Haus und die PV-Anlage mit reinrechnest? Ganz davon abgesehen, daß wir in DE nur eine Eigenheimquote von rund 40% haben, wo auch die Eigentumswohnungen dabei sind auf die man keine PV-Anlagen montieren kann. Das ist mal wieder ein Luxus für einen geringen privilegierten Teil der Bevölkerung. Der Großteil hat weder ein eigenes Haus noch die Möglichkeit eine entsprechende PV-Anlage zu installieren.
@@carabo33 So ist es! Vor allem muß der "Großteil" der meist weniger betuchten, das vermeintlich grüne Mäntelchen des kleinen Restes über Abgaben und per Fiskus bezahlen.
Jede Sekunde ein Genuss - DANKE an die „ Alte Schule „ . Und in einem stimme ICH Rainer Braun zu : 1989 - 1992 - DAS war DTM ❤
Für mich ebenfalls, der E30 ist für mich DTM.
Wobei ich den Mustang klasse finde, dass der dort damals fuhr.
Da kommt der Norbert Haug endlich in die alte Schule um sich mit Rainer Braun über die DTM zu kabbeln und bietet sich auch noch öffentlich für weitere Podcasts an. 😯😀👍
-> sofort Termin(e) vereinbaren, Aufnahmegerät schnappen und einem der Zeitzeugen des Mercedes Motorsportaufstiegs Dinge entlocken, die wahrscheinlich sonst kaum ein Anderer erzählen kann. Ich freue mich schon !
Bitte nicht. Dieser PC ist schon abtörnend genug.
Norbert und Haug und Giorgio Pianta. Was für eine wunderschöne Zeit.
Also dass der Nobert Haug im Podcast erscheint, daran habe ich nicht mehr geglaubt. Und jetzt auch noch mit Rainer Braun. Die Überraschung ist perfekt. Zwei Korypäen des Motorsports. Vielen Dank dafür. Einfach Klasse!!!
Ich bin früher in den 90er an der Strecke gewesen und war diese Saison 3x bei DTM zu Gast. Mit 7 Marken, Coole Sounds und 95.000 Zuschauer in Hockenheim können die GT3s nicht schlecht sein. Alles hat seine Zeit. Ich habe die 90er genauso geliebt wie die DTM heute.
Mir gedenkt es noch, wo Norbert mit dem silbernen SL vor der Benz Tribüne in hockene reifen vernichtet hat ( turbulente Kreisfahrt) göttlich 😘💪😉😁👍
Ich war dabei! Weiss es noch, als wäre es gestern gewesen. Das beste: Er hatte Dunlop SP Winterreifen drauf😅
War auch dabei unvergesslich
...das wäre aber jetzt seiner Meinung nach nicht mehr nachhaltig...
meine Herrn, ich danke ihnen sehr und ein besonders Dankeschön an Herrn Braun, den ich sehr schätze.
Für sein Engagement für meine große Liebe den Motorsport und für diesen Kanal ein großes 🙏MERCI🙏 aus Luxemburg 🇱🇺
wie Rainer Braun die Moderation immer wieder an sich reißt😂😂😂Nichts und niemand kann ihn stoppen
Und er macht das sehr gut, finde ich. Hätte ich gar nicht erwartet.
Wirklich ein toller Beitrag und bitte eine Zugabe mit den beiden Hauptakteuren. 👌🏼
Ja, auch ich bin ein Fan der "guten alten Zeit". Als Freund der Ringe durfte ich einige Läufe der DTM erleben. Vom ersten Start in Zolder bis zum letzten Lauf und Ausstieg aus der DTM.
Die aktuelle DTM ist für mich anders, aber nicht unbedingt unerträglich.
Richtig ist, dass ich mich später sicherlich nicht mehr an den Namen einzelner Sieger erinnern kann. Dennoch hat Sie eine Berechtigung.
Danke für das Treffen der Urgesteine H. Haug und H. Braun. Für mich interessante und ehrliche Aussagen zur Geschichte. Hier könnte ich ewig zuhören. DANKE.
Liebe Grüße aus Grunbach, Andy 🤗
Wahnsinn, Hut ab Herr Haug, schon früher Visionär, heute noch immer ganz starke Ansichten. Nie ein "Schwätzer" gewesen, auch heute nicht, jeder Satz ernst zu nehmen. Nur der Vergangenheit hinterher zu trauern bringt nichts nach vorne, was sollen junge Talente denn machen? Wir leben nunmal im hier und jetzt, natürlich dürfen wir nostalgisch sein, aber unser Nachwuchs muss hoffentlich noch etwas länger auf dieser Erde klar kommen. Danke für den Beitrag.
Bitte nicht streiten ihr alten Männer ihr habt großartiges geleistet
Dieser Podcast war nicht meine Welt.
Tourenwagen ist Tourenwagen,und keine Sportwagen ala GT3.
Nachwuchs Formelklassen gibt es in Deutschland so gut wie keine mehr.
Die alte DTM mit dem Rahmenprogramm war einzigartig.
Ist aber nur meine persönliche Meinung.
.
Ahoi nach Hamburg…!
Habe mich sehr über dieses Interview gefreut…wieder sehr erfrischend!
Wusste garnicht, das bei Norbert Haug und Rainer Braun der Haussegen mal etwas schief hing….
Umso schöner ist die Aussage, das in Krisenzeiten zuerst auf den Hirsch geschossen wird…
Juhu - Rainer Braun hat endlich echtes Internet 🎉
YYYYEEEEEESSSS!!! 🤩 Da greift man noch leicht verpennt nach dem Weckergebimmel zum Handy, guckt womit man heute überrascht wird im besten Podcast aller Zeiten und BAMM!!! 💥... Norbert Haug... endlich!! 🙏 Und dann auch noch Hr. Braun mit dabei... geil!! 👍 Der Tag im HO is gerettet 🕺☕️🤘
Mal wieder richtig gut! Der Blick von Norbert Haug auf die Dinge gefällt mir sehr gut!
Das könnte interessant werden. 💪💪💪
Die Beste DTM war von 93 bis 96 technisch was damals möglich war,leider auch daran (Kosten)kaputt gegangen. Meine Meinung
Wie Geil.... Große Schule♥
Prinzipiell sehr guter Podcast, Karsten. Hätte nicht gedacht dass es Dir gelingt die beiden in diesem Leben nochmal an einen Tisch zu bekommen. Und Norbert Haug...immer noch durch und durch Manager 😂....Benz ist das beste Auto ever...und - wie Seb Vettel - auf einmal Botschafter für mehr Umweltschutz 🤔...was wohl die Zuschauer sagen wenn die Rennzeiten und das Qualifying verkürzt werden...und dann noch die mega Werbetrommel für E-Mobilität und Schaeffler rühren...ich hab da leider etwas gemischte Gefühle...obwohl ich großen Respekt vor seinem Lebenswerk habe. Aber einfach mal nur in alten Zeiten schwelgen scheint nicht unbedingt nach seinem gusto zu sein...schade
Unterschreibe ich direkt! Er ist der woke linksgrünen Ideologie leider aufgesessen!
Einfach Danke❤️🏁
Stark 🤩
Zum Thema Audi in der F1. Es steht ja eine Anteilübernahme von einem Investor? ( Katar ) im Raum. Vielleicht eine Reaktion auf die schlechten Zahlen des VW-Konzerns ?
die wilden, unterhaltsamen Typen von damals gab es wohl, weil damals noch etwas weniger Andrang des Nachwuchses war; sich die Etablierten ihrer Sitze sicherer sein konnten; und in den technisch differenzierteren Autos auch schwerer austauschbar waren (also pflichte ich hier ganz klar dem Rainer Braun bei).
Medienpräsenz damals war beides: Mainstream (TV) & Fachpresse. Heute dagegen immer nischiger (wg SocialMedia, und da die TV-Sender zu oft wechselten)
Stark, endlich Norbert Haug. Vielen Dank. Wenn es sich anbietet, gern mehr.
Reiner Braun wie immer toll!
Besser 8 konzentrierte, interessante Rennen als mehrere, die so "lala" sind. Das sollte sich die Formel 1 mal anhören. Wie viele sind das dort mittlerweile? 22, 23? Ist doch völlig egal, wenn man dort mal mehrere verpasst zu schauen. Der Zirkus ist fad geworden.
Ja herzlichen Dank, den Herren, für weitere tiefe Einblicke in den Maschinenraum des Motorsports.
Obwohl ich erst bei Minute 8 bin: klar ist irgendwas besser als nix --- aber wenn man sich Erbe/Geschichte der DTM betrachtet --- dann bräuchte es noch nen Hauch mehr Alleinstellung. Da die GT3-Basisautos schon grotesk teuer sind: wie wäre es, wenn die Teams mit Serienautos in die Saison starten müssten ? PS je nach Gewicht angeglichen und in den ersten 2 Rennen darf nur an Bremsen & Fahrwerk gearbeitet werden.
Ab Rennen 3 darf an den Motor,
ab Rennen 5 an die Aero.
Dazu harte Reifen, aber von möglichst vielen Herstellern.
Also BoP nur zu Saisonbeginn.
Und keine Konzerne als Teameigner, sondern nur Privat-Teams. Denn Konzerne werden immer gieriger (und pumpen evtl je nach Erfolg die Eintrittspreise immer höher, siehe 1996 -- um die Fans zu verprellen).
Oder man stellt 22 Autos von 1995 hin und sagt "weiter geht's"...
Ich hätte mir gewünscht das Norbert Haug mehr aus der Zeit der alten DTM erzählt. Es ging mir in dem Gespräch zu viel um die aktuelle DTM.
Na ereeendlich… Norbert Haug 👍👍👍
Jaja ich weiß schon…;-) Kommt noch mehr mit ihm!
Der Haug ist so herrlich realistisch und zurückhaltend …
… aber seinen Werdegang möchte ich unbedingt von ihm selbst hören UND sehen ✌️👍
Also ich kann mit dem Begriff " Elitepublikum" wenig anfangen.
@@gertfreitag1297 Mag sein, aber das ist an mir vorbeigegangen… ich hab mich einfach wohl gefühlt an der Strecke und es ist schon HART, dass die Formel 1 hier nicht mehr fährt…
Boah...wat freu ich mich schon auf die komplette Norbert Haug Story😊
Wenn am Nürburgring Trackday ist dann ist es tatsächlich so das die BMW Jungs zusammen stehen und die Porsche Fahrer treffen sich bei Mantey oder auch Mittags sind diverse Restaurants nach Marke getrennt ,da kommt man sich als Mini , Audi A3 8P schon etwas als Fremdkörper vor !!!
Hallo zusammen, also die angesprochene Fanfreundlichkeit der neuen DTM stimmt, haben mein Sohn & ich hier bei uns am Sachsenring so erlebt. Die GT3 Fahrzeuge finde ich besser als die Fahrzeuge der 2. DTM. Die BWT-Wasserspender waren gut
Zum Thema Krieg muss ich sagen, in den frühen 90er hatten wir den Jugoslawien-Krieg vor der Tür und in Nahost den 2. Irakkrieg, die gingen auch beide vorüber.
Und die Autoindustrie, hat mit Dieselskandal & sture E-Mobilität sich selbst ins Knie geschossen.
Also zu E-Autorennen gehe ich nicht!!! Ich habe das der erste MotoE-Rennen auf dem Sachsenring erlebt, ein Witz! Ich habe ein E-Auto als Firmenwagen, 380km Reichweite...
Der Rennkalender muss überschaubar sein, die Kalender der F1 & Motorrad-WM sind aufgebläht.
Gegen Tracklimits helfen Kiesbetten.
Auf jeden Fall, ist dieses Dreier-Format sehr gut !!!
Richtig gut.
Gerade 1993 bleibt bei mir in Erinnerung, vor allem das Rennen auf der Nordschleife im August. Samstag ein Traumwetter 🌞 und am Sonntag A...kalt + Dauerregen 🌧. Wir waren bei Roland (Asch) in der Box und irgendwann hat Norbert Haug nur noch gesagt: "Wir fahren mit Schlauchbote weiter." Auch, wenn Alfa Romeo mit Larini gewonnen hatte.
Wohl kaum. Das Rennen auf der Nordschleife 1993 fand am 10. Juni statt. Im August war nix NS.
@@mr-spyderStimmt, hast recht. Allerdings waren/sind das nunmal die typischen Eifel-Wetterkapriolen. 🌞🌧
Ich finde Norbert Haug wirkt immer so ernst. Selbst bei so einem lockeren Podcast, hat man immer noch das Gefühl, dass er Mercedes vertritt. Vielleicht liegt es daran, dass eine Kamera läuft.
Norbert Haug hat einen Standpunkt auf Grund der aktuellen Gegebenheiten, Rainer Braun hat eine Meinung aufgrund seiner Nostalgie beeinflussten Erinnerung. Ich frag mich ernsthaft ob Rainer braun die Aktuelle Dtm überhaupt verfolgt, nicht zuletzt weil er permanent gt3 & gt4 durcheinander bringt.
Norbert Haug hat seine ganz eigene Art, aber diese hat zu außerordentlichen Erfolgen mit AMG Mercedes und schließlich für die Gesamtmarke Mercedes geführt.
Das was Mercedes heute und seit mehr als 10 Jahren in der Formel 1 aufgebaut hat, wäre ohne den Rennsport mit dem 190 er DTM mit Klaus Ludwig, Bernd Schneider, EllenLohr, Karl Wendlinger und so weiter nicht denkbar gewesen.
Sie stehen auf seinen Schultern und dem was er mit aufgebaut hat und das hat der Ross Brawn damals schon ganz klar so gesehen beim ersten F1 Sieg als er ihm die Trophäe in die Hand gedrückt hat..
ich möchte aber auch mal was dazu erfahren wie es war den Gelben Vogel von RUF über den Nürburgring zu jagen was er für die ams gemacht hat.
Oder die alten Klassiker in USA zu finden, Stutz Bearcat oder Austro Daimler ADR8 etc..
Ich bin dankbar dass er uns erhalten geblieben ist.. nach alldem Krafteinsatz
Endlich endlich längst überfällig Norbert Haug Spitze…
Zwei Alpha Tiere jeweils in ihrem Metier. Ein Podcast der Extra Klasse. Balsam für unsere Motorsport Seele.
Ein Testverbot ist überfällig, aber bitte kein 2 Tage Event,.Am Sonntag wird schon früh alles abgebaut, und wenn ein Tag ins Wasser fällt hat man als Fan nicht mehr viel vom Wochenende. Man sollte auch bedenken daß der amateur Fußball mehr kostet wie die höchste Deutsche Motorsport Serie, tot sparen ist keine Lösung.
Umrüstiung E Fahrzeuge in 2-3 Jahren verlangen aber in der selben Zeit nur E Fules nur Beimischen, Strommix stimmt auch nicht, traurig...
Nobi Haug ...in der DTM....da muss Dampf an die Kette ..
Was ein ausgeglichener Typ der Herr Haug, sehr Erfolgreich über viele Jahrzehnte bis Heute. Macht weiter so und bitte noch viele Geschichten und Vitas LG aus Mexiko Stadt
Naja am DTM Special sind die Herren Vorbeigerauscht. Hatte mir mehr Storys aus der guten Zeit erwartet. Leider sehr mit Öko- und Zukunftsdingen Überlagert.
Ja, die "echte" DTM - das waren noch Zeiten als wir mit den Formel Opel Lotus als Rahmenprogramm Teil des DTM-Zirkus waren. War ne schöne Zeit!
...aber wie Rainer Braun zu Anfang des Videos sagte: Was war, war und kommt nicht wieder zurück 😒
...Früher war vielleicht nicht alles besser - das allerdings auf jeden Fall 😉
Haug ist einfacher einer der besten und fairsten Teamchefs die ich je gesehen habe
RESPEKT
PRO Thommy Gottschalk!
Genau den Podcast wollen wir alte DTM Fans hören und vorallem die Bilder von Rainer sehen bitte nicht so lange warten 😂
Herr Braun DTM->GT3 nicht GT4 👆
An Norbert Haug wird man sich in ein paar Jahren schon nicht erinnern...! an Hans Werner Aufrecht hingegen noch sehr lang...🤫
Der Karsten hat mit seinem provokanten Einstieg fast den Postcast vergeigt. Die Spannungen der beiden sind immer noch spürbar. Politisch leider voll auf Linie der woken, zerstörerischen Gegenwart. Ansonsten ganz positiv immer noch ein richtiger Macher. Ein Mensch der nach vorne geht, auch wenn die Stimme brüchig klingt.
Nachtrag: Ich meine natürlich den Norbert.
Sehe ich auch so.Voll auf Linie war auch mein erster Gedanke.
Super!!!
21:20 Soso, laut Nprbert Haug gab es bei der DTM also nie Pyrotechnik, janeeisklar…
keine Pyros, wie das, was in Fußballstadien die Ränge vernebelt!
Juhu der Donnerstag ist gerettet 👍👍👍. Nobi Haug und die Reporterlegende Rainer Braun suuuuuper👍👍👍
Audi und Formel 1, die stehen zum zweiten mal vor dem gleichen Problem mit Stellenabbau, damals haben sie das Handtuch geworfen und das Vorhaben begraben, das war Anfang 2000er Jahren.
bevor efuels auch nur 10% der Masse abdecken können gibt es soooo geile elektrische Rennwagen.......
Ross Brawn hat gesagt " You're the Arschidekt"
e-Fuels ?
Wer will denn dann bitte den Preis dafür bezahlen ?
Ich brauch die 8-fache Menge Energie, ist also ein Irrwitz.
5 Liter Diesel verbrennen halt 5x 9,8 kWh = 49 kWh
Und wer einen Diesel mit 5 Liter bewegen will, der fährt 100 km/h und dann hat es sich.
Elektrisch braucht ein e-GOLF dann 15 kWh
Wir brauchen also 15 kWh für die Vorwärtsbewegung und der Mehrverbrauch des Diesel sind Abfälle, sprich Erwärmung 34 kWh
Porsche muss ja mit seinen e-Fuels nach Patagonien in die windreichste Zone - nicht nach Schottland, denn da wäre es viel zu teuer, um die Kosten für den Strom zu drücken und die lokale Bevölkerung lässt sich dort halt auch nicht wie einst mit ein Paar Glasperlen abspeisen , wenn die dort erzeugte Energie billig verschifft werden soll.
Die Genehmigungen für deren Projekt sind großteils widerrufen und eine skalierbare Produktion ist so nicht möglich.
eFuels wird es nicht für einen Appel und n Ei geben, sondern den mehrfachen Preis. Wer tankt wohl e-fuels für 3€ ?
Kaum einer oder keiner und damit werden die Tankstellen das auch nicht haben wollen.
Wenn Deutschland schon Forschungs Excellenz Cluster hat, die europaweit bzw. weltweit anerkannt sind, sollte man mal deren Vorträgen lauschen.
Mein 1. Boss bei Daimler sagte immer, das Bessere sei des guten Feind . So liefen dann all die Projekte, die es offiziell nie geben durfte und wo es kein Budget für gab. Am Ende entschieden Controller das Rennen, denn die Stückkosten zählten. Damals gab es 2 Welten so wie in dem schönen Diesel Skandal, wo beschissen wurde ohne Ende.
Warum brauchten unsere Motoren Updates, wieso ist der Verbrauch angestiegen und haben sich Schadensbilder entwickelt, die es vorher nicht gab?
Aktuell ist der Diesel nur noch als Zugmaschine im Einsatz.
Die Mär der eFuels ist nur eine Vernebelung der mangelnden Effizienz von Verbrennern, wo halt das Ende erreicht ist. Ich brauche nur 1/3 der Energie für die Fortbewegung und 2/3 beim Verbrenner sind Abfall. Das ist das Kernproblem - mal abgesehen davon, dass elektrisch für jeden Hausbesitzer mit PV eben die Kosten auf 8 Cent je kWh drücken kann und damit hier 90% der Fahrten mit 1,20€ je hkm möglich sind. Selbst im November läuft das Auto mit Überschussladen einen Großteil oder mit günstigem Strom von 02 bis 06 Uhr für 20 Cent (und von 12 bis 16 Uhr ebenfalls 20 Cent bei Octopus Heat, oder rund um die Uhr für 16 Cent mit Octopus Go).
20 Cent sind dann halt 3€ je hkm und der Mercedes Mittel Klasse Diesel mit blue efficieny fährt aber nicht unter 5 Liter bzw. aktuel 8€ je hkm - und kostet 400€ Steuern.
Dass ich den V12 Roadster auch mal gerne fahre, keine Frage, aber das sind im Jahr nur noch 2000 km höchstens. Und spätestens bei den Reparatur und Wartungsrechnungen, die jedes Jahr so auflaufen, kommt die Frage, wann der verkauft wird und ob 3x im Jahr Leihen nicht günstiger wäre, wobei das keine Frage vom Verbrauch ist, denn der kann mit 11 Liter fahren auf Langstrecke.
Was kostet dich der km wenn du die Kosten für das Haus und die PV-Anlage mit reinrechnest?
Ganz davon abgesehen, daß wir in DE nur eine Eigenheimquote von rund 40% haben, wo auch die Eigentumswohnungen dabei sind auf die man keine PV-Anlagen montieren kann.
Das ist mal wieder ein Luxus für einen geringen privilegierten Teil der Bevölkerung. Der Großteil hat weder ein eigenes Haus noch die Möglichkeit eine entsprechende PV-Anlage zu installieren.
@@carabo33 So ist es! Vor allem muß der "Großteil" der meist weniger betuchten, das vermeintlich grüne Mäntelchen des kleinen Restes über Abgaben und per Fiskus bezahlen.